miércoles 13 de abril del 2016 Nº 6985 $10 eleconomista.mx

uNa seleccióN de

Paulina Gómez Roblesel economista

El gobErnador del banco de México (banxico), agustín Carstens, aseguró que una vez que la Secreta-ría de Hacienda aplique el remanen-te de operación de 239,093.8 millo-nes de pesos, el comportamiento de la deuda sobre el Producto Interno bruto (PIb) será más estable.

“Se ha logrado estabilizar la deuda sobre el PIb y tendrá un comporta-miento más favorable una vez que la Secretaría de Hacienda aplique el re-manente de operación extraordina-rio que le entregó el banxico, mismo que le permitiría reducir (la deuda pública) hasta el equivalente de 1% del PIb”, declaró.

al comparecer ante la Comi-sión de Hacienda y Crédito Público

se reducirá el PiB hasta en 1%, asegura el titular de Banxico

Remanentes lograrán estabilizar la deuda

Sinergias P E R U J O

El gobernador del Banco de México en una conferencia ante el senado.

(CHCP) del Senado, Carstens sos-tuvo que fue adecuado que el rema-nente de operación se utilice para disminuir la deuda del país, ya que son ingresos no recurrentes.

“no se puede predecir el compor-tamiento del tipo de cambio y por lo mismo no siempre se puede contar con esos ingresos; de ahí la impor-tancia de reducir la deuda y que el recurso no se destine a gasto recu-rrente, ya que generaría un desequi-librio hacia adelante”, dijo.

TRASFERENCIA

Este lunes, la Junta de gobierno del banco de México informó que el re-manente de operación del 2015 fue de 239,093.8 millones de pesos, monto que será transferido al go-bierno, cifra 659% más alta al mon-to entregado durante el 2014.

Desde el 2003 hasta el 2016, el banco central ha dado al gobierno 396,400 millones de pesos de excedentes, lo que se reflejará en beneficios para el PIB

“El banco de México le ha dado al gobierno —desde el 2003 hasta el 2016—, por concepto de remanen-tes de operación, 396,400 millones de pesos”, compartió.

El remanente, comentó, es un re-sultado contracíclico “cuando las cosas están mal se genera dinero. El que no se reparta es una buena se-ñal en general”, respondió ante los cuestionamientos de los legisladores.

Insistió que la modificación en la ley de Presupuesto y responsabili-dad Hacendaria de destinar 70% del excedente al pago de deuda termina reflejándose en una reducción de la deuda pública sobre el PIb.

aseveró que la inflación se ha mantenido baja y estable; espera que al concluir el año ésta sea de 3 por ciento.

karla.gomez@eleconomista.mx

bolsas ganan por alza en precio del petróleo

Redacciónel economista

Wall StrEEt cerró este martes en alza, alentada por la recuperación del precio del crudo y ajena al pe-simismo del FMI sobre la economía mundial.

así, el promedio industrial dow Jones subió 0.94%, a 17,721.25 pun-tos y el naSdaQ ganó 0.80%, a 4,872.09 unidades. El índice S&P 500 ganó 0.97%, a 2,061.72 puntos.

El precio del crudo alcanzó este martes su mayor valor del año, gra-cias a la renovada esperanza de un acuerdo para reducir la oferta y “eso hizo que el sector de la energía tu-

viera una buena jornada” en Wall Street, dijo Michael James, de la fir-ma Wedbush Securities.

El mercado no prestó mucha atención a un informe del FMI divul-gado este martes, que dio cuenta de un empeoramiento de las perspec-tivas económicas y rebajó la previ-sión del crecimiento mundial y la de emergentes como brasil.

la bolsa Mexicana de Valores (bMV) terminó con una ganancia de 0.74%, en línea con Wall Street, tras el repunte de los precios del petróleo.

El Índice de Precios y Cotizacio-nes (IPC) se ubicó así en 45,090.67 unidades.

valores@eleconomista.mx

Sector energético tuvo una buena sesión en Nueva York

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Sumaron 5,720 reclamaciones en el I trimestre del año: Condusef

No cesan las quejas contra despachos

La Comisión determinó que los bufetes deben actuar de manera respetuosa hacia el usuario.

una selección de

signos vitales

Alberto Aguirre aam@mexico.com

Aviación transfronteriza

n ueve de las 10 rutas aéreas inter-nacionales más importantes para México, por la cantidad de pasaje-

ros, tienen ciudades estadounidenses como destino final. La décima termina en Bogo-tá, Colombia.

La mayoría de esos trayectos son cubier-tos por líneas aéreas estadounidenses, aproba-das por las autoridades sin que el acuerdo bina-cional entre los gobiernos de México y EU en la materia hubiera sido renegociado. Las prime-ras cinco rutas cubren los trayectos CDMX-Los Ángeles, Nueva York-Cancún, Los Ángeles-Guadalajara, Nueva York-CDMX y Cancún-Atlanta. Y las aerolíneas domésticas siguen en desventaja con sus competidoras foráneas pa-ra atraer el tráfico en conexión, en territorio nacional.

Para las aerolíneas mexicanas que atienden el mercado con EU, las restricciones del acuer-do actual generan una capacidad de respues-ta menor a la que requiere el mercado y limitan alternativas para los usuarios. La nueva visión aeronáutica de la administración peñista for-zó a una negociación con las autoridades es-tadounidenses. Y tras tres rondas formales de diálogos, los presidentes de ambas naciones firmaron el nuevo acuerdo binacional, el pasa-do 18 de diciembre del 2015

El 25 de febrero del 2016, el Ejecutivo fede-ral remitió al Senado ese tratado internacio-nal, para su ratificación. Las comisiones unidas de Relaciones Exteriores, América del Norte y de Comunicaciones y Transportes arrancaron entonces el proceso dictaminador, que inclu-yó reuniones con subsecretarios de Estado, re-presentantes de líneas aéreas, pilotos y sobre-cargos. Esas consultas concluyeron hace una semana.

Este instrumento regulatorio de las operacio-nes aéreas entre los dos países actualiza el mar-co jurídico de hace 55 años. Para los gobiernos de ambas naciones, los temas prioritarios son la seguridad y la protección de aeronaves y termi-nales; mientras que las aerolíneas buscan maxi-mizar la competitividad y la innovación, en un entorno que obliga constantemente a modificar rutas e itinerarios.

El nuevo acuerdo permitirá a las aerolíneas nacionales volar a cualquier ciudad de los dos países, sin mayor límite que la demanda pa-ra las aerolíneas, y prohíbe el cabotaje (vue-los domésticos por líneas extranjeras). Ade-más, cualquier aerolínea mexicana puede solicitar la aprobación de una alianza con una estadounidense.

En carga, México concedió ampliar hasta la séptima libertad a cambio de mantener las mismas quintas libertades en pasajeros, lo que

-de acuerdo con la SCT- podría duplicar las oportunidades en este rubro. La apertura en la tercera y la cuarta libertades abre un merca-do de 515,000 millones de dólares al año, entre México y EU. Y extenderlas hasta la séptima

significaría acceder a un mercado adicional de 659,000 millones de dólares al año para las ae-rolíneas mexicanas, mientras que para las es-tadounidenses implica un mercado adicional de 40,000 millones.

La desaparición de Mexicana de Aviación produjo el atraso de una década para la avia-ción. La participación de las aerolíneas nacio-nales viene en ascenso, revirtiendo la tenden-cia de años anteriores. En los últimos tres años, 44% del crecimiento de pasajeros ha sido ab-sorbido por Aeroméxico y las nuevas líneas.

El proyecto de dictamen sobre el acuerdo binacional está listo. Pero la agenda legislativa, tan saturada, dificulta su trámite final. Los in-tegrantes de las tres comisiones podrían sesio-nar esta misma semana y llevarlo al pleno en la última semana del periodo ordinario.

Ya sea en este periodo o en el verano, es-te acuerdo binacional será ejemplo de cómo se pueden agilizar trámites migratorios y aduana-les para incentivar el turismo y la transportación de personas y mercancías. En estos sentidos, México tiene pendientes sobre todo en lo con-cerniente a la modernización de sus termina-les aéreas,el AICM, por supuesto, pero también Cancún y Los Cabos.

En la dirección correcta parecen avanzar algunos proyectos, como la reconversión del Aeropuerto Internacional de Tijuana, a car-go de Grupo Aeroportuario del Pacífico, don-de Volaris y Aeroméxico apuestan a desarrollar sus rutas orientales. Con el binacional, poten-ciarán este punto de conexión a Los Ángeles, San Francisco y naciones del sureste asiático.

Impulsa el intercambio comercial, turístico y cultural. Un crecimiento de 16% en pasajeros puede generar 650 millones de dólares adicio-nales en el sector turismo, 4% de los ingresos del turismo internacional en el 2015.

La conectividad a través del AICM no es prioridad para las aerolíneas estadouniden-ses por una razón: 74% del tránsito de pasaje-ros entre México y EU se da en rutas que no pa-san por éste.

E F E C T O S S E C U N DA R I O SDISYUNTIVAS. Los llamados Papeles de Pana-má han evidenciado las cuentas secretas y las estrategias de evasión de impuestos de mexi-canos poderosos, pero ¿existe evidencia con validez jurídica contra los implicados? Entre litigantes especializados, creen que el SAT es-tá impedido para utilizar esa información di-rectamente y que la Cofece tampoco tendría margen de maniobra. Así que en el caso mexi-cano, esas filtraciones sólo abonarán al daño reputacional de una élite que, por lo demás, se preocupa más por el tamaño de su fortuna y menos por su imagen.

Por otra parte, la idea generalizada de que políticos y empresarios son corruptos puede reducir el valor de impacto inmediato de las revelaciones.

Edgar Juárezel economista

A PoCo más de un año de que entraron en vigor las reglas para limitar el actuar de los despachos de cobranza que contratan los bancos para recu-perar sus créditos, las quejas por este concepto no disminuyen.

De acuerdo con la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Ser-vicios Financieros (Condusef), en el primer tri-mestre del 2016 se recibieron 5,720 quejas contra despachos de cobranza que contratan los ban-cos. Esto es 30% de las 18,544 recibidas en todo el 2015. De seguir esta tendencia, al final de este año la cifra sería fácilmente rebasada.

Ante los abusos que cometían los despachos de cobranza contra los usuarios de la banca, la Condusef, por mandato de la reforma financie-ra, emitió una serie de reglas para limitar su ac-tuar. Entre las condicionantes destacan: dirigir-se al deudor de manera respetuosa; llamar sólo entre las 7 de la mañana y las 10 de la noche, y no utilizar nombres o denominaciones que se ase-mejen a las de instituciones públicas.

Asimismo, no amenazar, ofender o intimidar al deudor, sus familiares, compañeros de traba-jo o cualquier otra persona que no tenga relación con la deuda, y no realizar gestiones de cobro con menores de edad.

BANCOS

Según la Condusef, la principal causa de recla-mación contra los bufetes en el primer trimestre del 2016 fue: gestión de cobranza sin ser usua-rio, cliente y/o socio deudor. Los bancos que re-gistraron el mayor número de quejas contra sus respectivos despachos en el periodo fueron: San-tander con 1,180; Banamex con 967; BBVA Ban-comer con 916, y Banorte con 750.

El presidente de la Condusef considera que el Registro de Despachos de Cobranza (donde se incluyen datos de este tipo de empresas en be-neficio del usuario) sí muestra buenos resultados, pues ahora la población sabe que puede quejar-se por estas prácticas y dónde debe hacerlo para evitar las molestias ocasionadas.

eduardo.juarez@eleconomista.mx

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