Tránsito Aduanero Internacional

LA CARGA

La carga es la operación de acondicionar las diversas mercancías dentro del contenedor, requiriendo para una buena colocación, personal técnico y experto en estiba.

Inspección del contenedor

•Existencia de puntos de entrada de agua.•Existencia de abolladuras. •Seguridad de las puertas.•Limpieza completa y rigurosa del interior del contenedor.•Existencia en el interior del contenedor de obstáculos de cualquier tipo.

Distribución de la carga

•Carga Homogénea

•Carga Heterogénea

•Carga Peligrosa

•Fijación de la carga en el interior del contenedor

•Humedad del aire dentro del contenedor

•Lacre del contenedor

EL CONTRATO DE TRANSPORTE

TRANSPORTE DE COSAS

•Consentimiento

•El transportista

•El destinatario

TRANSPORTE MULTIMODAL

Es el transporte de mercancías utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un único contrato de transporte, desde un punto en un país, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercancía ,hasta el punto designado para la entrega situado en un país diferente

•Emplea un único operador, denominado OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL.

•Seguridad de la carga.

•Único contrato de transporte.

VENTAJAS

DOCUMENTACIÓN •Bill of Lading

CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL

CONTRATO DE TRANSPORTE UNIIMODAL

Es el servicio de transporte que permite el traslado de mercancía de un lugar a otro utilizando un sólo modo de transporte, bajo un documento de transporte, Guía aérea, Bill of Lading B/L o Conocimiento de Embarque Marítimo, o Carta de Porte Terrestre, etc.

Agente de Carga

La coordinación del servicio de transporte la realiza directamente el generador de la carga, o a través de su representante, que puede ser un Agente de Carga .

El Agente de Carga nunca toma la carga bajo su responsabilidad.

Operador de transporte

La responsabilidad del está sujeta al periodo de duración del transporte efectivo, es decir, se inicia y termina con el viaje.

CONTRATO DE TRANSPORTE SEGMENTADO

Es una de las modalidades de Transporte Intermodal, se utilizan tantos documentos de transporte como modos de transporte se requieran para el desplazamiento de las mercancías entre el origen y el destino.

El exportador o el importador, tendrá que negociar con cada uno de los transportistas parciales, ir haciendo negocios particulares, al no haber un sólo contrato, al no haber un sólo operador que centralice esta negociación.

DESVENTAJA

AGENTE DE CARGA Realiza la coordinación de toda la operación de transporte y normalmente asume una parte de la responsabilidad en los puntos de transferencia.  

CONTRATO DE TRANSPORTE COMBINADO

Es el servicio de transporte intermodal que permite el transporte de mercancías utilizando varios modos de transporte, bajo un Documento de Transporte Combinado origen - destino

El Operador de Transporte

Tiene bajo su responsabilidad, la coordinación integral de la operación, no tiene responsabilidad sobre las mercancías en los trayectos que no ha ejecutado, pues, frente a los otros transportadores actúa como Agente de Carga, en representación del generador de la carga y no como transportador.

Para la liquidación del transporte de su mercancía, tenga en cuenta las siguientes observaciones.

DISTRIBUCIÓN NACIONAL

SERVICIO DE DOMICILIO

SERVICIO BOOMERANGSERVICIO DARDO

FLETE CONTRA ENTREGA

DISTRIBUCIÓN NACIONAL

TRANSPORTE AÉREOEl transporte aéreo comercial

○ Envíos de pequeño tamaño ○ Mercancías perecederas ○ Mercancías de alto valor  ○ Envíos urgentes

Los aviones de carga se clasifican en 3 tipos:

Mixtos:

Transportan pasajeros y carga De carga:

Transportan únicamente carga Súper-transportes:

Transportan carga con excesos de dimensiones

Las características que han hecho especialmente atractivo el transporte aéreo para mercancías son básicamente las siguientes:

Dentro de las ventajas se tienen:

Rapidez:

Es idóneo para mercancías urgentes y perecederas. Fiabilidad:

Existe regularidad y generalmente puntualidad. Seguridad:

Los índices de seguridad en el transporte aéreo son mejores que los de otros modos.

Menores costos de seguros y embalaje:

Derivado de la seguridad Menores gastos financieros

Por su condición de transporte rápido, el aéreo disminuye el inmovilizado en existencias, mejora el índice de rotación de los almacenes y reduce costos financieros derivados de las demoras en las operaciones comerciales.

Dentro de las desventajas se tienen:

Alto costo del transporte Capacidad limitada lo cual no lo hace apto para el transporte de

grandes volúmenes. Prohibido y /restringido para ciertos productos peligrosos.

Condicionado por infraestructura Su utilización varía de un países a otro

TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARGA ○ VENTAJAS:

Capacidad Bajo coste Flexibilidad Baja siniestralidad

○ DESVENTAJAS: Ancho de vías. Dependencia de infraestructuras Gálibo

DOS MODOS DE TRANSPORTE DIFERENTES

EL TRANSPORTE MULTIMODAL BUSCA QUE LA COMBINACIÓN DE MODOS

DE TRANSPORTE SEA COMPETITIVO FRENTE AL TRANSPORTE UNIMODAL

BRINDA COMODIDAD AL USUARIOREDUCE COSTOS ADMINISTRATIVOS Y DE LOGÍSTICA

OFRECE MAYOR SEGURIDAD PROPICIA NUEVAS OPORTUNIDADES

COMERCIALES

Convenio de transporte terrestre Internacional por carretera del Cono Sur.

La Decisión 399 - aplicable al transporte terrestre Internacional (CAN).

TRASLADO DE MERCANCÍAS DESDE UN PAÍS EXPORTADOR HASTA UN PAÍS IMPORTADOR

CONTRATO DE

SEGUROS

PRINCIPALES MODALIDADES DE SEGURO:

DE ACUERDO AL AMBIENTE EN QUE SE DESENVUELVE:

Marítimo Terrestre Fluvial y lacustre Aéreo

AL INTERÉS EXPUESTO AL RIESGO

Seguro de los medios de transporte Seguro de los bienes transportados

Seguro de intereses Seguro de responsabilidades

A LA DURACIÓN DEL CONTRATO DE SEGURO

Seguro temporal o a término Seguro por viaje

A LA AMPLITUD DE LA COBERTURA

Cobertura mínima representada por el seguro contra la pérdida tal en unos determinados casos.

Contra todo riesgo

ELEMENTOS DEL SEGURO

ELEMENTOS PERSONALES

El asegurador

El asegurado

El beneficiario

El tomador

El objeto asegurado

Mediadores de seguros

ELEMENTOS REALES

La póliza: es el documento probatorio de la existencia del contrato de seguro. Es el documento en el que consta el contrato de seguro y en el Perú se encuentra comprendido en el Código de Comercio, Sección Octava, Título I, Artículos 375 al 380, bajo la denominación del Contrato de Seguro en General.

Según el Artículo 378 del Código de Comercio, la póliza debe contener:

Los nombres del Asegurador y Asegurado.

El concepto en el cual se asegura.

La designación y situación de los objetos asegurados y las indicaciones que sean necesarias para determinar la naturaleza de los riesgos.

La suma en que se valúen los objetos del seguro, descomponiéndola en sumas parciales, según las diferentes clases de los objetos.

La cuota o prima que se obligue a satisfacer el Asegurado, la forma y el modo de pago y el lugar en que debe verificarse.

La duración del seguro.

El día y la hora desde que comienzan los efectos del contrato.

Los seguros ya existentes sobre los mismos objetos.

Los demás pactos en que hubieren convenido los contratantes.

En la práctica, una póliza consta de cláusulas que regulan y rigen las obligaciones y derechos del Asegurado y Asegurador. Estas cláusulas se denominan “Condiciones Generales” cuando están impresas en el cuerpo de una póliza y son invariables según el ramo que amparan. Luego están las “Condiciones Particulares” mediante las cuales se describe el riesgo por Asegurar y por último las “Condiciones Especiales”, las que amplían o restringen las Condiciones Generales de acuerdo a las necesidades de las “Condiciones Particulares”.

Las aseguradoras determinan libremente las condiciones de la pólizas, sus tarifas y otras comisiones que deben de ser puestas en conocimiento de las autoridades cuando éstas lo solicitan.

ENDOSO

EL RECIBO LA PRIMA EL RIESGO

EL SINIESTRO

AJUSTADOR DE SINIESTROS

Estimar el valor de los objetos asegurados antes de la ocurrencia del siniestro, en el caso de que éste se encontrase cubierto por la póliza.

Examinar, investigar y determinar las causas conocidas o presuntas del siniestro.

Calificar, informar y opinar si el siniestro se encuentra amparado por las condiciones de la póliza.

Establecer el monto de las pérdidas o daños amparados por la póliza.

Señalar el importe que corresponde indemnizar con arreglo a las condiciones de la póliza.

Establecer el valor del salvamento para deducirlo de la cifra de daños, o su comercialización por la empresa de seguros.

El peritaje del ajustador no obliga a las partes y es independiente a ellos.

TIPOS DE POLIZAS DE TRANSPORTE

Pólizas aisladas Pólizas abiertas

Pólizas flotantes Pólizas sobre volúmenes

SEGUROS DE TRANSPORTES

MARÍTIMO AÉREO TERRESTRE

MARÍTIMOPérdida Total Efectiva

Pérdida Total Constructiva

Con Avería Particular o Franquicia

Libre Avería Particular (L.A.P.)

Avería Gruesa

Avería Simple

Operaciones de carga y descarga (Caídas, uso de ganchos, mojaduras por agua de lluvia, agua de mar, de río, etc.)

Pérdida o aumento de peso ( Por evaporación o por incremento de humedad ) Mal estibaje (Falta de compactación en la estiba, ubicación de mercadería pesada

sobre frágil, etc.) Mal embalaje ( Falta de resistencia apropiada para el transporte ) Contaminación (Contacto con otras cargas, olores, derrame, etc.) Acción de roedores o insectos Daños por fuego Daños o faltantes por robo o hurto Avería gruesa. El tipo de mercadería a transportar y sus embalajes tienen incidencia directa con

todos o alguno de esos riesgos. Las mercaderías pueden venir en distinta forma. Puede ser a granel, líquidos en

tambores, sólidos, semisólidos, en bolsas, en cajones, en latas, en palets (Plataformas de madera), etc. El modo habitual actual es por medio de containers (Unidades de carga de uso permanente que llevan en su interior a la mercadería que se transporta).

Riesgos a los cuales suele estar sometida la carga

AÉREO

Libre Avería Particular

Sin Avería Particular

Las actuales coberturas permiten amparar :

Accidente al medio de transporte Accidente al medio de transporte y falta de entrega de

bulto entero Contra todo riesgo ( Por cualquier causa física externa

excluyendo demora, vicio propio o pérdida de mercado) Idem anterior con el agregado de reparación y/o

reemplazo en máquinas nuevas.

TERRESTRE

Principio y fin de cobertura

Cuando el transporte lo realice el propio asegurado

Cuando el transporte lo realiceun transportista

Riesgos Cubiertos: Cobertura Básica Daños a la carga por accidente del transporte Cobertura Básica y Robo Daños a la carga por accidente del transporte Robo de la mercadería Todo Riesgo Daños a la carga por accidente del transporte Robo de la mercadería Desaparición Evaporación Putrefacción

CONCLUSIONES ○ Las economías frágiles de algunos países no periten una adaptación

rápida a los cambios.

○ El sistema de importación-exportación del Plan Vallejo se utilizo para ampliar la base exportadora del país, promoviendo las exportaciones no tradicionales.

○ Transporte Internacional llamado también Transporte Principal; es la operación de tránsito aduanero mediante el cual se efectúa el transporte de mercancías o personas de un país otro; es decir, el transporte que se efectúa entre varias naciones, y que son sometidos a varias actividades materiales y legales (controles aduaneros).

○ El remitente o exportador debería indagar si en el país de destino exigen alguna redacción en especial o una autenticación del conocimiento de embarque marítimo antes de completar el formulario

.○ El contrato de seguro es el medio por el cual el asegurador se obliga,

mediante el cobro de una prima, a resarcir un daño o cumplir la prestación convenida si ocurre el evento previsto. El contrato de seguro puede tener por objeto toda clase de riesgos si existe interés asegurable, salvo prohibición expresa de la ley.