DÚMPERES ARTICULADOS 327B-330B-335B-340B · chasis y una carrocería de volquete anchos, lo que...

327B-330B-335B-340B

P R O F E S S I O N A L P A R T N E R

DÚMPERES ARTICULADOS

327B 330B 335B 340B

Potencia del motor 235 kW/315 CV 260 kW/349 CV 306 kW/410 CV 340 kW/456 CVCarga útil 24.650 kg 28.160 kg 31.500 kg 36.000 kgCapacidad con montón 14,5 m3 17,6 m3 20,0 m3 22,0 m3

Peso total cargado 46.890 kg 50.730 kg 60.000 kg 65.000 kg

2

POTENCIA Y ECONOMÍALa gama Case de dúmperes articulados utiliza los motores diésel Tier III más recientes con controlelectrónico. Estos motores de 10 y 13 litros disponen de bombas de inyección en una unidad a alta presióny turbocompresión de geometría variable a fin de proporcionar una respuesta rápida, un par elevado y unahorro máximo de combustible en todas las condiciones de trabajo.Elevadas prestaciones. Reducido impacto ambiental.

FACILIDAD DE MANEJOUna caja de cambios controlada electrónicamente ofrece la posibilidad de elecciónentre control totalmente automático y Powershift para seis marchas hacia delantey tres hacia atrás. El embrague, modulado con precisión, proporciona unos cambiosde marcha suaves, lo que implica una vida prolongada de los componentes y menoscansancio del operario.Cambios suaves. Control absoluto.

PUESTO DEL OPERARIOLos cuatro dúmperes ofrecen al operario un ambiente que es el mejor en su clase, con una visibilidad incomparable gracias alcapó inclinado del motor y al acristalamiento plano en toda la cabina. Un conjunto opcional de cámara para visión trasera ymonitor dentro de la cabina ofrece una mayor seguridad en condiciones de poco espacio. El montaje con aislamiento, a pruebade ruidos, y el aire acondicionado de serie proporcionan al operario un puesto de trabajo descansado a lo largo de la jornada.Máxima comodidad. Mayor productividad.

3

TRACCIÓN TOTALTodos los dúmperes articulados de Case disponen de unatransmisión con tracción total, con diferenciales dedeslizamiento limitado en los ejes y un bloqueo de diferenciallongitudinal para operación 6x4 y 6x6. Entre loscomponentes de la transmisión, perfectamentecompensados, se incluye un diferencial integral montadodirectamente en la caja de cambios, que elimina la necesidadde un árbol separado y proporciona una transferenciamáxima de potencia a todas las ruedas.Productividad extrema. Rendimiento con cualquier clima.

CARGA ANCHALos dúmperes articulados de Case tienen unchasis y una carrocería de volquete anchos, loque permite un centro de gravedad bajo paraobtener una mayor estabilidad. Los cilindros parabasculamiento están montados en el interior delbastidor para protegerlos contra daños yconseguir una mejor geometría de levantamiento.Retención de material. Sólida estabilidad.

MARCHA SUAVEEl dúmper articulado Case serie B dispone de una suspensión delantera realmente independiente con movimientotanto vertical como de oscilación. Los cilindros de largo recorrido proporcionan una excelente amortiguación yabsorción de golpes. Esto proporciona al operario una marcha suave, permitiéndole mayores velocidades dedesplazamiento y una productividad más alta.Comodidad del operario. Mayor tracción

TIEMPO DE INMOVILIZACIÓN MÍNIMOEl capó del motor que bascula hacia delante eléctricamente ofrece un acceso excelente al motor y a los componentes que precisanservicio. Lubricación centralizada de los ejes y las juntas de articulación y de oscilación, con sistema de lubricación automáticoopcional. Un punto de servicio central para todos los puertos de comprobación de la presión hidráulica reduce los tiempos dediagnóstico y aumenta el tiempo útil.Facilidad de servicio. Menores costes de propiedad.

4

La gama de dúmperes articulados de Case se mueve con la familiamás reciente de motores diesel con bombas de inyección en unaunidad de alta presión, controlados electrónicamente, de Case.Con la utilización de turbocompresión de geometría variable, losmotores de 10 y 13 litros proporcionan un par elevado con vistasa dar la fuerza de tracción máxima en emplazamientos difíciles,con un bajo consumo de combustible y un impacto ambientalreducido. El motor Tier III de 10 litros del 327B ofrece 315 CV(235 kW) de potencia. En el 330B aumenta hasta 349 CV (260kW). El 335B utiliza un motor de 13 litros que ofrece 410 CV (306kW), en tanto que ese mismo motor en el modelo superior de lagama, el 340B, alcanza 456 CV (340 kW).

MOTOR

CAJA DE CAMBIOS

TRANSMISIÓN

Una caja de cambios controlada electrónicamente proporcionaal operario la posibilidad de elegir entre un funcionamientototalmente automático o un control “powershift” manual. Seismarchas hacia delante y tres hacia atrás permiten emplear todala potencia del motor en cualquier condición del terreno. Elembragado de precisión y la suave modulación del cambio demarchas se traducen en una prolongación de la vida de loscomponentes de la transmisión y un menor cansancio del operario.

Los dúmperes articulados de Case vienen de serie con ejes dedeslizamiento limitado y bloqueo diferencial longitudinal que ofrecenlo último en tracción 6x4 y 6x6. En la salida de la caja de cambiosse monta un diferencial integral que elimina la necesidad de unárbol adicional y que aporta a las ruedas la máxima potencia delmotor. Los componentes de la transmisión están biencompensados, con control electrónico que sincroniza elfuncionamiento de la caja de cambios y de los ejes a fin deproporcionar unos altos niveles de tracción en todas las condicionesoperativas. Los 335B y 345B incorporan un circuito deprecalentamiento exclusivo en el sector que utiliza el retardadorde la transmisión para calentar el aceite hidráulico en el arranque,reduciendo la presión en las juntas y aumentando la vida de loscomponentes hidráulicos.

5

CABINA DEL OPERARIONo existe una mejor visibilidad en la cabina de un dúmper articuladoque la de los de la serie B de Case, con su capó del motor inclinado yel acristalamiento plano en todo el contorno que permiten disfrutarde una visión perfecta de 360°. Unas amplias ventanillas laterales ylas puertas acristaladas del suelo al techo determinan un ambientede trabajo luminoso y aireado y la estructura ROPS/FOPS está montadacon aislamiento a fin de que el conductor disfrute de una marchasuave. Una consola de diseño ergonómico proporciona un fácil controlal operario, con un pulsador que permite pasar de cambio manual aautomático. Un asiento de suspensión totalmente ajustable, el volanteinclinable y el aire acondicionado de serie completan el cuadro,asegurando ausencia de cansancio y alta productividad a lo largo detoda la jornada.

6

Todos los dúmperes de la serie B tienen suspensión frontalindependiente que permite el movimiento vertical y oscilante. Lasuspensión utiliza cilindros de largo recorrido con una excelentesupresión de golpes que proporcionan al operario una marchasuave, especialmente cuando se marcha descargado en el tramode retorno. La suspensión trasera dispone de largueros de fundiciónde acero, dobles, sujetos directamente bajo el bastidor trasero,para disfrutar de durabilidad y fiabilidad a largo plazo. Estacombinación permite que el operario trabaje a mayores velocidades,aumentando la productividad y reduciendo el coste por toneladamovida en el emplazamiento.

Los dúmperes articulados de la serie B de Case tienen un chasisy una carrocería de volquete anchos con un centro de gravedadmás bajo, lo que aumenta la estabilidad en terreno irregular yayuda al sistema de suspensión a proporcionar una marcha suave.Los cilindros de basculamiento están montados dentro de loscarriles separados del bastidor para una mayor protección y paramejorar la geometría del levantamiento con descarga y retornorápidos a la posición de transporte. Las capacidades con montónvan de 14,5 m3 en el 327B a 22,0 m3 en el mayor de la gama, el304B.

CARROCERÍA DE VOLQUETE

El capó del motor que bascula hacia delante con accionamientoeléctrico permite un excelente acceso al motor y al grupo derefrigeración para poder efectuar regularmente el servicio y elmantenimiento. Para un acceso más completo a la caja de cambiosy al sistema hidráulico, se puede hacer bascular la cabina respectoal chasis para poder tener completamente al descubierto loscomponentes principales. Los dúmperes de Case incorporan enla consola de la cabina un sistema de control electrónico y devigilancia (EDC) que presenta todos los niveles y temperaturas delos líquidos cuando se pone en marcha el vehículo, reduciendoconsiderablemente las comprobaciones diarias que hay que hacerantes de iniciar su uso. Además, los puntos centralizados decomprobación de la presión hidráulica ayudan al diagnóstico defallos; los dúmperes tienen unos guardabarros que giran haciafuera para acceder a los neumáticos delanteros y a loscomponentes hidráulicos. La lubricación está disponible con todoslos camiones de la serie B con lubricación centralizada para losejes y las juntas articuladas y de oscilación.

SUSPENSIÓN

PRESTACIÓN DE SERVICIO

10

CARACTERÍSTICAS TÉCNICASMOTORModelo __Case Family IV de 10 litros, con certificación Tier IIITipo __________________4 tiempos, geometria variable con

turbocompresor y refrigeración por aireCilindros __________________________________ 6 en líneaDiámetro/carrera ______________________125 x 140 mmCilindrada _____________________________________10,3 lAftercooler _______________________________________SíPotencia SAE J1995Bruta ___________________ 315 CV (235 kW) a 2100 rpmNeta ____________________300 CV (224 kW) a 2100 rpmPar máximo a 1400 rpm ________________Neto 1450 N-m

CAJA DE CAMBIOSModelo__________________________________ZF 6WG260Tipo ______________________________________PowershiftConvertidor de par _________Bloqueo de todas las marchasRelación ______________________________________2:08-1Marchas__________________________6 adelante / 3 atrás

Hacia delante km/h Marcha atrás km/h1ª 5,4 5,42ª 8,4 13,23ª 13,2 30,04ª 20,5 -5ª 30,0 -6ª 46,6 -Reparto de par delante/detrás ____________33,3%/66,7%Caja inferior de descarga _____________________IntegradaCapacidad para franquear pendientes _____40 % max. (18º)

FRENOSDe servicio - pinzas______2 por rueda (delante), 1 por rueda

(trasero) disco exterior (6)Estacionamiento - pinzas ___________(1) disco protegido (1)

en el árbol de transmisiónFreno de motor _________________________________Turbo

CAJA DE TRANSFERENCIAMontaje _____________________________________IntegralRelaciones ________________________________________1Enclavamiento eje delantero _Acoplamiento por interferencia

CUBOS DE RUEDAS DELANTERASMarca/modelo ____________________Kessler R81 PL488Tipo _______________________________Planetario exterior

EJES INTERMEDIO Y TRASEROMarca/modelo _____________________Kessler D81PL488Intereje ________________________Diferenciales blocantesEje _____________________________Deslizamiento limitado

CHASISTipo__________________Bastidor de caja delantero/traseroUnión___________________________________Junta cardan

DIRECCIÓN/ARTICULACIÓNConexión al bastidor _____________4 - rodamientos cónicosÁngulo de articulación ____________________________45ºVueltas del volante de tope a tope ___________________ 4.5Tipo de dirección secundaria____Accionamiento desde tierra

SUSPENSIÓNTipo delante _______________________ Tipo “A” con tiranteSuspensión delantera __________________ Nitrógeno-aceiteTipo detrás ____________________________ 2 - BalancinesSuspensión trasera ____________________________ Bielas

CAJA DE CARGAConstrucción ___________________________Sin nervaduraÁngulo de vertido de caja __________________________68ºTiempo para levantar/bajar la caja __________ 13 ± 13 seg.Tipo de cilindros para el vertido ______________MultiescalónBajada activa __________________________ Sí, 1er. escalónAltura máxima ______________________________2700 mm

CARGA ÚTILCarga útil _________________________________24 650 kgCapacidad, enrasada __________________________10,6 m3

Capacidad, con montón SAE 2:1 _________________14,5 m3

CAPACIDADESDepósito de combustible _________________________380 lDepósito hidráulico ______________________________220 lAceite del motor _______________________________30,5 lCaja de cambios _________________________________38 lBujes de las ruedas delanteras _____________________3,0 lEjesIntermedio ______________________________________15 lTrasero ________________________________________13 l

NEUMÁTICOSLlanta ___________________________________5 seccionesLlanta ______________________________tamaño 19.5 x 25Neumático estándar _____________Sin cámara 23.5 x R25

PESOPeso (descargado) __________________________22 240 kgDelante____________________________________12 155 kgDetrás ____________________________________10 085 kgPeso total cargado _________________________46 890 kg

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

11

A

B

G

F

E

C

D

H

I

J

K

L

O

M

N

DIMENSIONES GENERALES DEL 327B

DIMENSIONES

Altura total

Altura hasta el lateral de la caja de carga

Anchura de la caja de carga

Altura hasta el extremo de la cuna de carga

Separación al suelo - diferencial posterior

Ancho de vía, centro a centro

Anchura total

Altura hasta la parte superior de la cabina

Ángulo de aproximación

Longitud total

Batalla

Separación al suelo en el punto de articulación

Altura de vertido

Altura máxima - posición de vertido

Separación para vertido hacia atrás

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

3,65

2,70

2,50

2,39

0,47

2,36

2,86

3,62

23°10,03

5,91

0,65

0,95

6,23

0,35

12

CARACTERÍSTICAS TÉCNICASMOTORModelo __Case Family IV de 10 litros, con certificación Tier IIITipo _____________________4 tiempos, geometria variable

con turbocompresor y refrigeración por aireCilindros __________________________________ 6 en líneaDiámetro / carrera _____________________125 x 140 mmCilindrada _____________________________________10,3 lAftercooler _______________________________________SíPotencia SAE J1995Bruta ___________________ 349 CV (260 kW) a 1.800 rpmNeta ____________________334 CV (249 kW) a 1.800 rpmPar máximo a 1140 rpm ________________Neto 1650 N-m

CAJA DE CAMBIOSModelo__________________________________ZF 6WG260Tipo ______________________________________PowershiftConvertidor de par _________Bloqueo de todas las marchasRelación ______________________________________2.08:1Marchas__________________________6 adelante / 3 atrás

Hacia delante km/h Marcha atrás km/h1ª 5,4 5,42ª 8,4 13,23ª 13,2 30,04ª 20,5 -5ª 30,0 -6ª 46,6 -Reparto de par delante/detrás ___________33,3%/66,7%Caja inferior de descarga _____________________IntegradaCapacidad para franquear pendientes _____40 % max. (18º)

FRENOSDe servicio - pinzas _____2 por rueda (delante), 1 por rueda

(trasero) disco exterior (6)Estacionamiento - pinzas____________(1) disco protegido (1)

en el árbol de transmisiónFreno de motor _________________________________TurboRetardador de transmisión (opcional)


CUBOS DE RUEDAS DELANTERASMarca/modelo ____________________Kessler R81 PL488Tipo _______________________________Planetario exterior

EJES INTERMEDIO Y TRASEROMarca/modelo _____________________Kessler D81PL488Tipo _______________________________Planetario exteriorEje _____________________________Deslizamiento limitado

CHASISTipo__________________Bastidor de caja delantero/traseroUnión___________________________________Junta cardan

DIRECCIÓN/ARTICULACIÓNConexión al bastidor _____________4 - rodamientos cónicosÁngulo de articulación ____________________________45ºVueltas de la dirección de tope a tope ________________ 4.5Tipo de dirección secundaria____Accionamiento desde tierra


CAJA DE CARGAConstrucción ___________________________Sin nervaduraÁngulo de vertido de caja __________________________68ºTiempo para levantar/bajar la caja __________ 13 ± 13 seg.Tipo de cilindros para el vertido ______________MultiescalónBajada activa __________________________ Sí, 1er. escalónAltura máxima______________________________2820 mm

CARGA ÚTILCarga útil _________________________________28 160 kgCapacidad, enrasada __________________________13,7 m3

Capacidad, con montón SAE 2:1 _________________17,6 m3

CAPACIDADESDepósito de combustible _________________________380 lDepósito hidráulico ______________________________220 lAceite del motor _______________________________30,5 lCaja de cambios _________________________________38 lBujes de las ruedas delanteras _____________________3,0 lEjesIntermedio ______________________________________15 lTrasero ________________________________________13 l

NEUMÁTICOSLlanta ___________________________________5 seccionesLlanta ______________________________tamaño 19.5 x 25Neumático estándar _______________Sin cámara 23.5 R25

PESOPeso (descargado) _________________________22 570 kgDelante ___________________________________12 000 kgDetrás ____________________________________10 570 kgPeso total cargado__________________________50 730 kg

13

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

A

B

G

F

E

C

D

H

I

J

K

L

O

M

N

DIMENSIONES

Altura total






Anchura total



Longitud total

Batalla


Altura de vertido



m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m


3,65

2,92

2,96

2,47

0,47

2,36

2,96

3,62

23°10,03

5,91

0,63

1,00

6,31

0,43

16

CARACTERÍSTICAS TÉCNICASMOTORModelo __Case Family IV de 13 litros, con certificación Tier IIITipo______________Diésel de 4 tiempos, geometria variable

con turbocompresor y refrigeración por aireInyección _________________________________ElectrónicaCilindros __________________________________ 6 en líneaDiámetro / carrera _____________________135 x 150 mmCilindrada _____________________________________12,9 lAftercooler _______________________________________SíPotencia SAE J1995Bruta ___________________ 410 CV (306 kW) a 2100 rpmNeta ____________________380 CV (284 kW) a 2100 rpmPar máximo a 1140 rpm ________________Neto 1850 N-m

CAJA DE CAMBIOSModelo _________________________________ZF 6WG310Tipo ______________________________________PowershiftConvertidor de par _________Bloqueo de todas las marchasRelación ______________________________________1.84:1Marchas__________________________6 adelante / 3 atrás

Hacia delante km/h Marcha atrás km/h1ª 5,5 5,52ª 8,6 13,43ª 13,4 30,64ª 20,9 -5ª 30,6 -6ª 47,5 -Reparto de par delante/detrás ___________33.3%/66.7%Caja inferior de descarga _______Caja de cambios integradaCapacidad para franquear pendientes _____60% max. (27º)

FRENOSDe servicio - pinzas __________2 por rueda ejes delanteros

1 por rueda ejes traseros, discos secos exteriores (6)Estacionamiento - pinzas (2) ___Disco protegido (1) en el árbol

de transmisión (neumático)

Freno de motor _________________________________TurboRetardador de transmisión


CUBOS DE RUEDAS DELANTERASMarca/modelo______________________________ZF/RP17Tipo _______________________________Planetario exterior

EJES INTERMEDIO Y TRASEROMarca/modelo _________________________ZF/MT-D3105Tipo _______________________________Planetario exteriorEje _____________________________Deslizamiento limitado

CHASISTipo _________________Bastidor de caja delantero/traseroUnión___________________________________Junta cardan

DIRECCIÓN/ARTICULACIÓNConexión al bastidor _____________4 - rodamientos cónicosÁngulo de articulación ____________________________45ºVueltas de la dirección de tope a tope _______________ 4.5Tipo de dirección secundaria____Accionamiento desde tierra


CAJA DE CARGAConstrucción ___________________________Sin nervaduraÁngulo de vertido de caja __________________________70ºTiempo para levantar/bajar la caja __________ 11 ± 13 seg.Tipo de cilindros para el vertido ______________MultiescalónBajada activa __________________________ Sí, 1er. escalónAltura máxima______________________________3070 mm

CARGA ÚTILCarga útil _________________________________31 500 kgCapacidad, enrasado ___________________________15 m3

Capacidad, con montón SAE 2:1 __________________20 m3

CAPACIDADESDepósito de combustible _________________________440 lDepósito hidráulico ______________________________300 lAceite del motor _________________________________35 lCaja de cambios ________________________________35,5 lBujes de las ruedas delanteras _____________________3.0Cubos de las ruedas delanteras ______________________9 lEjesIntermedio ______________________________________34 lTrasero ________________________________________33 l

NEUMÁTICOSLlanta ___________________________________5 seccionesTamaño de la llanta ___________________________ 25 x 22Neumático estándar _____________Sin cámara 26,5 x R25


17

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

LM

O

N


DIMENSIONES

Altura total - hasta la parte superior del silenciador






Anchura total



Longitud total

Batalla


Altura de vertido



m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

3,80

3,07

3,33

2,57

0,54

2,52

3,19

3,68

21°10,78

6,27

0,64

0,94

6,87

0,68

18

MOTORModelo __Case Family IV de 13 litros, con certificación Tier IIITipo ___________Diésel de 4 tiempos, con turbocompresor

y refrigeración por aireInyección _________________________________ElectrónicaCilindros __________________________________ 6 en líneaDiámetro / carrera _____________________135 x 150 mmCilindrada _____________________________________12,9 lAftercooler _______________________________________SíPotencia SAE J1995Bruta ___________________ 456 CV (340 kW) a 2000 rpmNeta ____________________426 CV (318 kW) a 2000 rpmPar máximo a 1140 rpm_________________Neto 2000 N-m

CAJA DE CAMBIOSModelo _________________________________ZF 6WG310Tipo ______________________________________PowershiftConvertidor de par _________Bloqueo de todas las marchasRelación ______________________________________1.84:1Marchas__________________________6 adelante / 3 atrás

Hacia delante km/h Marcha atrás km/h1ª 5,9 5,92ª 9,1 14,33ª 14,3 32,64ª 22,2 -5ª 32,6 -6ª 50,6 -Reparto de par delante/detrás ___________33.3%/66.7%Caja inferior de descarga ______ Caja de cambios integradaCapacidad para franquear pendientes _____60% max. (27º)

FRENOSServicio ___________Discos múltiples, refrigerado por aceiteEstacionamiento - pinzas __Disco protegido (1) en el árbol de

transmisión (neumático)Freno de motor ________________________________TurboRetardador de transmisión


CUBOS DE RUEDAS DELANTERASMarca/modelo______________________________ZF/RP17Tipo _______________________________Planetario exterior

EJES INTERMEDIO Y TRASEROMarca/modelo___________________________ZFMT-D3105Tipo _______________________________Planetario exteriorEje _____________________________Deslizamiento limitado

CHASISTipo _________________Bastidor de caja delantero/traseroUnión___________________________________Junta cardan

DIRECCIÓN/ARTICULACIÓNConexión al bastidor _____________4 - rodamientos cónicosÁngulo de articulación ____________________________45ºVueltas de la dirección de tope a tope _______________ 4.5Tipo de dirección secundaria____Accionamiento desde tierra


CAJA DE CARGAConstrucción ___________________________Sin nervaduraÁngulo de vertido de caja __________________________70ºTiempo para levantar/bajar la caja __________ 11 ± 13 seg.Tipo de cilindros para el vertido ______________MultiescalónBajada activa __________________________ Sí, 1er. escalónAltura máxima ______________________________3110 mm

CARGA ÚTILCarga útil _________________________________36 000 kgCapacidad, enrasado ___________________________17 m3

Capacidad, con montón SAE 2:1 __________________22 m3

CAPACIDADESDepósito de combustible _________________________440 lDepósito hidráulico ______________________________300 lAceite del motor _________________________________35 lCaja de cambios ________________________________35,5 lBujes de las ruedas delanteras ______________________9 lEjesIntermedio ______________________________________34 lTrasero ________________________________________33 l

NEUMÁTICOSLlanta ___________________________________5 seccionesLlanta _______________________________tamaño 25 x 22Neumático de serie ________________Sin cámara 29.5 R25


CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

19

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

LM

O

N

DIMENSIONES

Altura total - hasta la parte superior del silenciador






Anchura total



Longitud total

Batalla


Altura de vertido



m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m

m


3,84

3,11

3,34

2,61

0,58

2,60

3,34

3,72

22°10,78

6,27

0,68

0,98

6,91

0,68

www.casece.com

Worldwide Case Construction

Equipment Contact Information

EUROPE/AFRICA/MIDDLE EAST:Centre D’affaires EGB5, Avenue Georges Bataille - BP 4040160671 Le Plessis-Belleville - FRANCE

NORTH AMERICA/MEXICO:700 State StreetRacine, WI 53404 U.S.A.

LATIN AMERICA:Av. General David Sarnoff 223732210 - 900 Contagem - MGBelo Horizonte BRAZIL

ASIA PACIFIC:Unit 1 - 1 Foundation Place - ProspectNew South Wales - 2148 AUSTRALIA

CHINA:No. 29, Industrial Premises, No. 376.De Bao Road, Waigaoqiao Ftz, Pudong,SHANGHAI, 200131, P.R.C.

327B-330B-335B-340B

Fo

rm N

o. 2

60

61

04

8ES

- P

rin

ted

in

Ita

ly - L

EA

DER

Fir

en

ze - 0

5/

08

EQUIPAMIENTO DE SERIE& OPCIONES

El equipamiento estándar y opcional puede variar en cada país.

NOTA: Los equipos estándar y opcionales puedenvariar en función de la demanda y de lasparticulares normativas aplicables en cada país.Las ilustraciones pueden mostrar equipos noestándar o no mencionados - consulte en suconcesionario CASE. Además, la compañía CNHse reserva el derecho de modificar sin previoaviso las especificaciones de sus máquinas, sinincurrir por ello en ninguna obligación.

Case Construction Equipment

CNH Maquinaria Spain, S.A.Av. José Garate, 1128820 Coslada - MadridTeléfono 916603800Fax 916736363

Cumple la directiva 98/37/CE

La llamada es gratuita desde teléfono fijo. Antesde llamar con su teléfono móvil, consulte tarifascon su operador.

EQUIPAMIENTODE SERIEEntorno del operario

� ROPS (SAE J1040-ISO 3471)� Cabina FOPS (SAE J7231-ISO 3449)� Certificado EPA para todoterreno� Calefacción/desempañado/

presurizador� Acondicionador de aire� Limpia/lavaparabrisas, delante

y lateral� Parrilla de protección de la ventanilla

trasera� Columna de dirección ajustable� Retrovisores exteriores� Asiento del conductor con suspensión

de aire� Cinturón de seguridad retráctil de 5 cm� Asiento para ayudante� Radio� Parasol� Soporte para vasos� Convertidor de 24 V a 12 V

Instrumentación

� Contador de horas de trabajo� Cuentarrevoluciones (rpm)� Velocímetro (mph y km/h)� Nivel de combustible� Temperatura de refrigerante del motor� Presión del aceite del motor� Presión del aceite de la transmisión� Unidad de visualización de la

transmisiónLuces indicadoras

� Carga por alternador� Indicador de giro� Presión del freno de servicio� Freno de estacionamiento aplicado

� Carrocería de volquete levantado� Botón de prueba de luces de aviso

� Para el 327B/330B

Tracción a las 6 ruedas aplicadaInterruptores

� Limpiaparabrisas delantero dedos velocidades

� Limpialavaparabrisas delantero� Limpialavaparabrisas lateral� Luz interior� Bocina� Encendedor de 12 voltios con cenicero� Intermitentes de emergencia� Aviso de marcha atrás� Luces largas� Indicador de giro

Transmisión


Retardador hidráulicoMotor

� Certificación Tier III� Freno de motor� Inyección de combustible electrónica� Filtro de aire - filtro previo

Sistema eléctrico

� Sistema de 24 voltios� Faros, luz de freno, luz de marcha atrás� Indicadores de giro/intermitentes de

emergencia delanteros y traseros� Basculamiento del capó accionado

eléctricamente


Baterías de 140 A-h (2) – 1200 CCAAlternador de 70 amperios


Baterías de 170 A-h (2) – 1200 CCAAlternador de 90 amperios


Circuito a 12 V


Circuito a 12 voltios para radio ycomunicador CBSistema hidráulico

� Dirección de caudal amplificado� Acoplamientos hidráulicos rápidos

para diagnósticoSistema de dirección de emergencia

� Bomba de dirección accionada desdetierra (1)Varios

� Ayudas para el arranque en tiempofrío y calentador de rejilla

� Sistema para basculamiento de lacabina


Engrase centralizado


Sistema de autoengrase

� Para el 340B

Caja de herramientas

OPCIONESCarrocería

� Kit para calefacción y proteccióncontra vertido de carrocería

� Carrocería para piedras� Portalón trasero mecánico� Protección contra vertidos� Carrocería para piedras para trabajo

ultrapesado

Neumáticos


23.5R25 XADN650/65R25 XADN

� Para el 335B

26.5R25 XADN Michelin

� Para el 340B

29.5R25 XADN Michelin

Transmisión

� Para el 330B

Retardador hidráulico

Entorno del operario

� Baliza giratoria� TV de circuito cerrado (cámara y

monitor de visión trasera)

Varios

� Arranque desde el suelo� 4 luces de trabajo montadas en la

cabina


Sistema de autoengrase

� Para el 330B/335B/340B

Precalentamiento automático conretardador


Freno auxiliar de basculamiento

� Para el 330B

Frenos húmedos, refrigeradospor aceite

DÚMPERES ARTICULADOS 327B-330B-335B-340B · chasis y una carrocería de volquete anchos, lo que...

Documents

Transcript of DÚMPERES ARTICULADOS 327B-330B-335B-340B · chasis y una carrocería de volquete anchos, lo que...