De los diques de Iribarren a los mantos monocapa: el reto ... · DISEÑO: Inicio de Averías Inicio...

Josep R. Medina

Universitat Politècnica de València

De los diques de Iribarren

a los mantos monocapa:

el reto de la innovación

Recordando a Ramón Iribarren. Retos de la Ingeniería Marítima:

El Sistema Portuario Español (10 de junio de 2014)

1. Iribarren y los diques en talud (<1970)

Inicio de Averías (IDa) / cubos bicapa

2. Mantos monocapa (>1980)

Inicio de Destrucción (IDe)

3. Innovación (ES: 2014)

D: frenos culturales y hábitos ineficientes

4. Conclusions

Iribarren Mantos monocapa Innovación-licitaciones Conclusiones

«De los diques de Iribarren a los mantos

monocapa: el reto de la innovación»

J.R. Medina




J.R. Medina

IRIBARREN. Ingeniería y mar CEDEX(2000), PdE, DGC, 10 autores,…

Iribarren (Irún, 1900-Madrid, 1967)

“pionero de la técnica marítima” de la observación a la regla de aplicación

Altura de ola de cálculo

Planos de oleaje

Fórmula de cálculo de diques

Número de Iribarren

Onda de resaca: grupos de olas

Transporte de sedimentos

Corrientes de Iribarren

Sobreelevación, onda trocoidal

SOLUCIONAR PROBLEMAS PRÁCTICOS

Inducción deducción “no hay nada más práctico que una buena teoría” L.H.




J.R. Medina

determinismo:

H[m]=1.2 (F[km])1/4

número de Iribarren, Ir




J.R. Medina

1967 70t-4t-0.5t H/V=2.5




J.R. Medina

70t-4t-0.5t H/V=2.5

50t-3t-0.2t H/V=1.5

Bilbao(1970)

construcción [1971-1977]

daños graves en 1976

Punta Lucero

Valencia(1967)

70t-4t-0.5t H/V=1.5

[1968-1974]

sin daños

Dique del Este

construcción

[1980-1984]

150t-50t-3t-0.2t H/V=2.0

Bilbao(1979)

ERROR DE DISEÑO

espaldón +

bicapa de cubos

“en desorden”




J.R. Medina

Cota coronación espaldones s/PMVE

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 16,00

H1/3(m)

C(m)

LangosteiraDiqueTorres

Cabo Prioriño

Zierbéna

Alicante

C= 1,5H1/3

C= 2H1/3D.E.Barcelona

Grau (2008)




J.R. Medina

escollera

cubos (S. XIX)

3

3

1

cot1

r

Dr

w

HW

K

KD Hudson (1959) Iribarren(1938)

Tetrapod 1950

Dolos

RSA

1963 FR-1950 USA-1958 JP-1959 UK-1961 NL-1962

escollera

artificial

Castro (1933)




J.R. Medina

1950 1961 1963 1972 1980 1994 20041950 1961 1963 1972 1980 1994 20041950 1961 1963 1972 1980 1994 2004

KD Sines-PT (1978)

San Ciprián-ES (1982)

tracciones

σ≈Dn3/Dn

2

manto monocapa

huella CO2

huella kwh

coste €

HOR

€ B2 >1.7 € C1




J.R. Medina

Dupray and Roberts(2009):

<1950 1950-1980

>1980

bicapa

monocapa

Hs[m]>8.7 y W[t]>47 1. Accropode (FR) - 1980

2. Core-Loc (USA) - 1993 3. Xbloc (NL) - 2004 4. Cubipod (ES)

fallo de Sines (PT)

más de 200 diques monocapa construidos




J.R. Medina

cubos (S. XIX)

USA-1959

ES-2005

1950

1958

1959

1961

1962

1963

1978

1978

FR-1980

USA-1993

NL-2004

FR-2000

ES-2005

JP-1965

BE-1984

IR-1998

KR-2003

ES-2003

AU-1978

FR-1973




J.R. Medina

COLOCACIÓN

aleatoria

ordenada

trabada

adoquinada

TIPO DE PIEZA

cubo, Antifer, Cubípodo…

Dolo, Tetrápodo,…

Accropode, Core-Loc, Xbloc,..

Nº DE CAPAS

monocapa (n=1)

bicapa (n=2)

multicapa (n>2)

POROSIDAD

p=1-(kΔ[1-P])

ᶲ =n(1-p)

COSTE

consumo HOR

calidad del HOR

encofrados-puestas/día

pinzas-eslingas

acopio-extensión parque

control de colocación

RESPUESTA ESTRUCTURAL

estabilidad hidráulica

remonte-rebase

DISEÑO:

Inicio de Averías

Inicio de Destrucción

EFECTOS DE

MODELO

3

3

1

cot1

r

Dr

w

HW

K

H/V=4/3,3/2,..

ρ(t/m3)=2.3, >2.3?

σ[Mpa]

Variantes mil…




J.R. Medina

ES- frenos culturales:

¡qué inventen ellos! (M. Unamuno)




J.R. Medina

INNOVACIÓN: Soluciones mejores a problemas prácticos existentes

Soluciones aceptables a problemas nuevos

1. Aplicación múltiple (reproducción)

2. Beneficios económicos (supervivencia) Propiedad industrial: patentes, modelos de utilidad y marcas

Experiencia innovadora: “know-how” de la empresa y capital humano

¿porqué?

profesores

¿qué?

¿para qué?

consultores

¿cómo?

¿cuándo?

¿cuánto?

constructores

mercado

$,€




J.R. Medina

¿porqué?

profesores

¿qué?

¿para qué?

consultores

¿cómo?

¿cuándo?

¿cuánto?

constructores +INV=objetivo

+libertad

+redes

+difusión=éxito

- alejado del

mercado

CIEGO Y SORDO

+$,€=objetivo consultora

+diseños repetitivos

+geometrías patentables

¿difusión=pérdidas?

-“el cliente tiene razón”

-coste de patentar

CIEGO+MANOS ATADAS

+$,€=objetivo obra

+casos repetitivos

+dentro del mercado

+retroalimentación

+”know-how” directo

-difusión=pérdidas

-“el cliente tiene razón”

-”SIN VARIANTE”

MANOS+PIES ATADOS




J.R. Medina

Proyectistas: PROYECTOS MANIFIESTAMENTE MEJORABLES

-poco dinero (€)

-poco tiempo (t)

-”el cliente siempre tiene razón”

-¿aversión a lo nuevo=hábitos ineficientes?

-Superman no existe

Administración: LICITACIONES “SIN VARIANTE”

Resultado: ELEVADO COSTE Y FRENO A LA INNOVACIÓN

-diseño ineficiente=mayor coste

-bajas absurdas (a perder dinero) y conflictos posteriores

-modificados evidentes (manifiesta mejora para todos)

-modificados no evidentes/conflictivos

-optimización no transparente: no se aprende

SITUACIÓN ACTUAL mercado español deprimido (exterior expansivo)

muerte de empresas y pérdida de capital humano

necesidad ES: innovar y ocupar otros mercados

algunas “con variante”

30.000 +

1.000 ++




J.R. Medina

Proyectistas: PROYECTOS MAS OPTIMIZADOS

-más de dinero

-mucho más tiempo

-¿objetivar las directrices del cliente?

-lucha contra los hábitos ineficientes

-optimización económica y ambiental

Resultado: IMPULSO A LA INNOVACIÓN Y MENOR COSTE

-variante muy optimizada y sin errores= menor coste

-bajas acordes con lo optimizado (ganar dinero)

-modificados pequeños y evidentes

-construcción sin contratiempos= todos ganan

-optimización transparente: aprendizaje colectivo

¿SITUACIÓN FUTURA? cultura ES: innovar de manera sistemática y ocupar otros mercados

Administración: objetivar lo deseado + licitaciones CON VARIANTE

eliminar los frenos y desplegar la potencia innovadora colectiva

Administración: LICITACIONES “CON VARIANTE”




J.R. Medina

¿porqué?

profesores

¿qué?

¿para qué?

consultores

¿cómo?

¿cuándo?

¿cuánto?

constructores

mercado

$,€

¿es legal?

funcionarios

PROYECTOS MÁS OPTIMIZADOS (+€+t)

OBJETIVAR las directrices que se dan

CAMBIAR hábitos ineficientes

LICITACIONES “CON VARIANTE”

MEDIR calidad de proyectos y variantes

EVALUAR el resultado económico: ahorros

PUBLICAR resultados técnicos: ponencias




J.R. Medina

Iribarren (Irún, 1900-Madrid, 1967)

“pionero de la técnica marítima” de la observación a la regla de aplicación

Altura de ola de cálculo

Planos de oleaje

Fórmula de cálculo de diques

Número de Iribarren

Onda de resaca: grupos de olas

Transporte de sedimentos

Corrientes de Iribarren

Sobreelevación, onda trocoidal

SOLUCIONAR PROBLEMAS PRÁCTICOS

Inducción deducción Valencia(1967)

Docencia

Modelos intuitivos

Primera aproximación




J.R. Medina

€ B2 >1.7 € C1

mantos monocapa

huella CO2

huella kwh

coste €

HOR

Sines-PT (1978)

1978

FR-1980

USA-1993

NL-2004

FR-2000

ES-2005 San Ciprián-ES (1982)

tracciones

σ≈Dn3/Dn

2

DISEÑO: Inicio de Destrucción

EFECTOS DE MODELO

Variantes mil…

>200 diques




J.R. Medina

PROYECTOS MÁS OPTIMIZADOS (+€+t)

OBJETIVAR las directrices que se dan

CAMBIAR hábitos ineficientes

LICITACIONES “CON VARIANTE”

MEDIR calidad de proyectos y variantes

EVALUAR el resultado económico: ahorros

PUBLICAR resultados técnicos: ponencias

¿es legal?

funcionarios

¿porqué?

profesores

¿qué?

¿para qué?

consultores

¿cómo?

¿cuándo?

¿cuánto?

constructores

$,€

Josep R. Medina

Universitat Politècnica de València

De los diques de Iribarren

a los mantos monocapa:

el reto de la innovación

Recordando a Ramón Iribarren. Retos de la Ingeniería Marítima:

El Sistema Portuario Español (10 de junio de 2014)

De los diques de Iribarren a los mantos monocapa: el reto ... · DISEÑO: Inicio de Averías Inicio...

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