D’ACTIVITATS 2012 - Barcelona Linksbarcelonalinks.org/files/memoir/memo_ca_2012.pdf ·...

MEMÒRIAD’ACTIVITATS

2012

Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona

Memòria d’activitats 2012Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona

© Aena, Generalitat de Catalunya, Ajuntament de Barcelonai Cambra Oficial de Comerç, Indústria i Navegació de Barcelona

Direcció editorial:Cambra Oficial de Comerç, Indústria i Navegació de Barcelona

Elaboració de continguts:Gestió i Promoció Aeroportuària, S.A. (GPA)

Supervisió lingüística:Lexic-Marketing & Languages Solutions

Disseny:Cambra Oficial de Comerç, Indústria i Navegació de Barcelona

Autoedició:Anglofort, S.A.

Es permet la reproducció íntegra o parcial del document, sempre que s’esmentiel copyright de la publicació

Índex

Introducció . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Fitxa estadística: Barcelona 2012 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Balanç de l’exercici en xifres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Accions de comunicació i promoció a Barcelona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Accions de comunicació i promoció a l’estranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Desenvolupament de nous objectius estratègics . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Establiment de sinergies amb entitats del sector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Elaboració d’estudis tècnics . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Eines de suport a la comunicació i difusió de les activitats del CDRA . . . . . . . . 57

3

INTRODUCCIÓ

Introducció

Segons l’associació IATA, el 2012 el passatge aeri europeu va créixer un 5,3% (Barcelona+2,2%; Espanya –5%) i la càrrega aèria va patir una davallada del 2,9% (Barcelona –0,1%;Espanya –3,3%). Aquest creixement a Europa es deu especialment a l’increment del passatge dellarg recorregut, el qual coincideix amb el creixement a Barcelona de les rutes alimentadores degrans hubs europeus i de l’Orient Mitjà, i la caiguda del seu trànsit domèstic.

Per la seva banda, ACI destaca la diferència de creixement entre els països de l’Eurozona, ambtendències a la baixa, i els països perifèrics, on el trànsit es troba en clara expansió, especialmentamb Turquia i Rússia.

Pel que fa a la llarga distància, durant l’exercici 2012 l’Aeroport de Barcelona ha vist sumar a laseva connectivitat intercontinental novetats de rellevància especial com la nova connexió ambDubai (Emirates), els increments de fins a set freqüències setmanals en les connexions a Miami(American Airlines), la connexió amb Banjul per part de dos operadors (Gambia Bird i Vueling), iles operacions a Toronto (Sunwing) i a Santo Domingo (Air Europa), aquestes dues últimes nomésdurant la temporada d’estiu.

A més, el 2012 Barcelona s’ha consolidat com a quarta ciutat d’Origen i Destinació (O&D) euro-pea, empatada amb Roma, que compta amb dos aeroports (Fiumicino i Ciampino).

Quant a la tasca de promoció del CDRA, aquest ha estat un exercici amb molta activitat tant pelque fa a la captació de nous enllaços com a la promoció internacional; així ho demostren, entrealtres activitats dutes a terme durant el mateix període, els resultats obtinguts en les agendes tècni-ques organitzades a Japó i Corea del Sud, on s’han mantingut trobades de caràcter tècnic ambels màxims responsables de planificació estratègica de les principals companyies aèries i aero-ports internacionals d’ambdós països.

El 2012 destaca especialment la celebració de la 130a. edició de la IATA Slot Conference aBarcelona, l’esdeveniment més important de l’associació, que va portar més de mil delegats delsector del transport aeri a la ciutat, oportunitat que es va aprofitar per donar a conèixer el poten-cial econòmic i turístic de Barcelona així com les infraestructures i novetats de l’aeroport.

De cara al 2013, el Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona afrontarà el se-gon any d’implantació del seu pla estratègic pel període 2012-2013 i continuarà treballant perpromocionar l’Aeroport de Barcelona en l’àmbit internacional i per desenvolupar, a més, accionsque potenciïn tant la connectivitat com el sector de la càrrega aèria.

7

FITXA ESTADÍSTICA

Fitxa estadística: Barcelona 2012

11

Entorn geogràfic

Superfície (km2) de la província de Barcelona 101,4

Població de la província de Barcelona 1.620.943

Densitat (habitants/km2) de la província de Barcelona 15.985,63

Entorn econòmic

DADES MACROECONÒMIQUES

PIB (var. int. %) de Catalunya –1,3

IPC (var. mitjana %) 3,30

Exportacions (milions) de la província de Barcelona 37.749.166,25(c)

Importacions (milions) de la província de Barcelona 45.580.046,42(c)

Empreses de la província de Barcelona 446.147

Multinacionals a Catalunya 5.061(b)

COMERÇ I TURISME

Hotels, hotels-apartament i pensions:

• Nombre 537(b)

• Places 63.686(b)

Turistes a Catalunya 14.447.814

INFRAESTRUCTURES

Aeroport:

• Capacitat (milions de passatgers) 55

• Capacitat màxima d’operacions/hora 90

• Superfície terminals:

– Terminal T1 (m2) 544.066

– Terminal T2 (m2) 149.359

Port:

• Superfície terrestre (ha) 1.065,3

• Molls i atracadors (km) 20,3

• Trànsit total 41.487.422

• Nombre passatgers 2.408.634

Fira de Barcelona:

• Salons 70

• Expositors + de 10.000

• Visitants 2.000.000

• Superfície bruta expositiva (m2) 405.000

12

MEMÒRIA D’ACTIVITATS 2012

Formació i ciutat del coneixement

Universitats catalanes 12

Alumnes universitaris 188.882(b)

Escoles estrangeres a Catalunya 18

Centres tecnològics i de recerca 193

Qualitat de vida

Museus, col·leccions i centres d’exposicions 84(a)

Nombre d’ equipaments esportius públics 1.776(b)

Posicionament de Barcelona

Ports de la Mediterrània amb més trànsit de passatgers en creuers. 1a. posició europea (2011)(Font: Cruise Insight)

Millors ciutats europees per als negocis 6a. posició (2011)(Font: Cushman & Wakefield)

Ciutat europea més coneguda com a centre de negocis 3a. posició (2011)(Font: Cushman & Wakefield)

Millor ciutats europees en ocupació de places hoteleres 4a. posició (2012)(Font: PricewaterhouseCoopers (PwC))

Principals ciutats organitzadores de reunions internacionals 3a. posició (2011)(Font: ICCA)

Ciutats en promoció d’inversió estrangera 4a. posició (2002-13)(Font: FDI Magazine)

Ciutat europea més coneguda com a centre de negocis 3a. posició (2011)(Font: Cushman & Wakefield)

(a) Dades del 2010; (b) Dades del 2011; (c) Dades provisionals del 2012

Fonts: AENA, Ajuntament de Barcelona, Fira de Barcelona, Generalitat de Catalunya, Cambra de Comerç de Barcelona, IDESCAT, INE,Datacomex, Port de Barcelona, Turisme de Barcelona, ACC1Ó.

Novetats rutes intercontinentals 2012

El 2012 s’ha produït l’obertura de noves rutes directes de l’Aeroport de Barcelona a les següents destinacions:

Destinació Companyia aèria Freqüència vols Estacionalitat

Amèrica del NordMiami American Airlines 7 setmanals Tot l’anyToronto Sunwing Airlines 1 setmanal Estiu

Sud AmèricaSanto Domingo Air Europa 2 setmanals Estiu

ÀfricaBanjul Gambia Bird 1 setmanal HivernBanjul Vueling 2 setmanals Hivern

Orient MitjàDubai Emirates 7 setmanals Tot l’any

BALANÇ DE L’EXERCICI EN XIFRES

Balanç de l’exercici en xifres

L’any 2012, el trànsit aeri de l’Aeroport de Barcelona ha assolit per segon any consecutiu un rè-cord de passatge, i ha superat el valor simbòlic de 35 milions de passatgers. El nombre total depassatgers ha crescut un 2,2% respecte l’any anterior, molt per sobre de la davallada general del5% del trànsit espanyol. Segons ACI, el creixement de Barcelona el situa com un dels quatre gransaeroports europeus (més de 25M de passatgers) que més han crescut durant el 2012.

15

Trànsit directe per Variació CAGRàrea geogràfica 2008 2009 2010 2011 2012 11/12 07/12

Espanya 12.580.521 11.184.898 11.635.825 12.584.471 11.465.906 –8,9% –5,51%UE + Schengen 14.484.266 13.661.541 14.480.848 17.975.988 19.450.318 8,20% 4,43%Europa No UE No Schengen 1.294.795 858.162 1.031.644 1.430.299 1.737.532 21,48% 22,61%Internacional 1.912.502 1.717.081 2.061.278 2.408.422 2.491.420 3,45% 12,32%

Total 30.272.084 27.421.682 29.209.595 34.399.180 35.145.178 12,17% 1,33%

Variació interanual Espanya –17,3% –11,1% 4,0% 8,2% –8,9%Variació interanual UE + Schengen –7,5% –7,5% 6,0% 24,1% 8,2%Variació interanual No UE No Schengen 106,4% –33,7% 20,2% 38,6% 21,5%Variació interanual Intercont. 37,2% –10,2% 20,0% 16,8% 3,4%Variació interanual Total –8,0% –9,4% 6,5% 17,8% 2,2%

Font: Secretaria del CDRA a partir de dades d’AENA

25.000.000

20.000.000

15.000.000

10.000.000

5.000.000

0

Pas

satg

ers

Var

iaci

óin

tera

nual

2011 2012


25%

20%

15%

10%

5%

0%

–5%

–10%

–15%

8,2%

–8,9%

21,5%

19.450.318

17.975,988

11.465.906

1.430.299 1.737.5322.408.422 2.491.420

12.584471

3,4%

Espanya UE + Schengen Europa No UENo Schengen

Internacional

Variació (%)

Passatgers de Barcelona per àrea geogràfica (2011-2012)

Passatgers totals a l’aeroport de Barcelona

El mercat espanyol mostra un tendència clarament decreixent des de fa un any, amb una caigu-da de passatge del 9%. Els principals creixements s’observen en el conjunt de trànsits cap alspaïsos europeus comunitaris (+8,2%) i de l’espai Schengen (+21,5%), motors del creixement del’aeroport de Barcelona-El Prat. El pes dels trànsits espanyols dins del total de l’aeroport ha caigutdel 37% (2011) al 33% (2012), mentre que el pes dels trànsits de la UE i l’espai Schengen hanpassat de 56% al 60%.

Pel que fa al passatge intercontinental directe, el seu creixement (+3,4%) ha estat superior al deltotal de l’aeroport. El creixement mitjà ponderat (CAGR) del trànsit intercontinental directe del’aeroport per als darrers 5 anys és d’un 12,3%, i només és superat pel creixement del trànsit NoUE No Schengen (+22,6%).

En el període 2007–2012 el trànsit regular intercontinental directe ha crescut a Barcelona un21,9% de mitjana anual ponderada (CAGR).

Evolució del passatge intercontinental regular directede Barcelona

El passatge intercontinental regular directe (no xàrter) constitueix l’àrea d’interès primordial delCDRA.

El trànsit intercontinental directe és un 7% del trànsit total de l’aeroport. No obstant, la seva im-portància estratègica supera de llarg el seu pes total en el passatge barceloní.

Pel tipus de tasca desenvolupada pel Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona,cal observar l’evolució del passatge regular directe, ja que és en aquesta categoria on es trobael tipus de rutes de llarg recorregut que el CDRA promociona.

16



Internacional7%

Europa No UENo Schengen

5%

UE + Schengen55%

Espanya33%

Trànsit directe de Barcelona per àrea geogràfica (2012)

Observant només el trànsit intercontinental regular directe (el que correspon a les rutes regularsintercontinentals de Barcelona, sense tenir en compte els trànsits xàrter), es percep com aquest noha deixat de créixer els darrers 6 anys amb només una lleugera davallada l’any 2009. Aquestdarrer exercici s’ha incrementat en 116.000 passatgers, un 5,2% superior a les xifres del 2011.El creixement mitjà ponderat del trànsit intercontinental regular directe de l’Aeroport deBarcelona des de la posada en funcionament del CDRA l’any 2005 ha estat d’un 17% anual.

El passatge regular directe intercontinental de llarg radi també ha vist un fort increment durant el2012. El passatge directe intercontinental total creix un 5,2%. Els trànsits africans cauen un 0,2%arrossegats per la desaparició d’Spanair (caiguda de trànsit amb Gàmbia, Mali i Algèria). Si des-comptem els trànsits africans, el trànsit intercontinental de mitjà i llarg radi de Barcelona creixun 7% durant el 2012, i una mitjana de 21,9% (CAGR) des de 2007.

Per àrea geogràfica, els creixements més elevats s’observen als trànsits directes regulars ambOrient Mitjà (+35%) i Amèrica del Sud (+23%). Els trànsits regulars directes asiàtics (que, a dife-rència dels anteriors, no disposen de nous vols) pateixen a causa de la disminució del passatge

17

2.500.000

2.000.000

1.500.000

1.000.000

500.000

0

2007 2008 2009 2010 2011 2012

45%

40%

35%

30%

20%

15%

10%

5%

0%


Pas

satg

ers

regu

lars

Var

iaci

óin

tera

nual

Passatgers intercontinentals regulars directes de Barcelona (2007-2012)

Trànsit intercontinental regular

Total trànsit directe regular Variació CAGR

intercontinental BCN 2008 2009 2010 2011 2012 11/12 07/12

Amèrica del Nord 709.993 657.452 702.213 928.873 879.480 –5,3% 16,2%

Àfrica 418.916 524.392 653.329 559.489 558.539 –2,0% 6,5%

Orient Mitjà 152.562 162.917 231.738 370.467 499.945 34,9% 33,9%

Amèrica del Sud 180.452 123.752 142.928 242.353 297.800 22,9% 24,7%

Àsia i Oceania 71.458 94.211 134.898 146.126 127.928 –12,5% 25,3%

Total Intercontinental 1.533.381 1.562.724 1.865.106 2.247.308 2.363.692 5,2% 17,0%

Variació interanual 42,1% 1,9% 19,3% 20,5% 5,18%


pakistanès, mentre que Amèrica del Nord disminueix per la desaparició del vol directe entreBarcelona i Mèxic DF que operava Aeroméxico.

La distribució actual dels passatgers segueix estant liderada per Amèrica del Nord (especialmentels Estats Units) tot i que perden part del seu pes en favor dels trànsits amb Orient Mitjà i Amèricadel Sud. Els trànsits africans mantenen el seu pes relatiu: es troben en segona posició tot i la da-vallada de passatge dels darrers dos anys. El trànsit africà és sobretot de curt radi (el Magrib iEgipte), per la qual cosa Amèrica del Nord segueix sent el principal mercat intercontinental regu-lar directe de Barcelona.

El creixement del passatge intercontinental regular directe de Barcelona ha estat positiu desd’abans de l’any 2005. Fins i tot en els anys en què el trànsit total de Barcelona ha disminuït ar-ran de la crisi econòmica i altres factors, el trànsit intercontinental regular ha seguit incrementant.No obstant, l’any 2012 s’observa, per primera vegada una disminució de freqüències i el tanca-ment d’algunes rutes intercontinentals des de Barcelona a causa de la crisi econòmica i altres fac-tors exògens.

18


Amèrica del Nord:879.480; 37%

Amèrica del Sud:297.800; 13%

Orient Mitjà:499.945; 21%

Àfrica:558.539; 24%

Àsia i Oceania:127.928; 5%


Trànsit intercontinental regular directe de Barcelona (2012)

Trànsit directe amb Amèrica del Nord

Trànsit directe regular Variació CAGR

Amèrica del Nord 2008 2009 2010 2011 2012 11/12 07/12

ESTATS UNITS 614.126 575.012 576.813 728.347 709.618 –2,6% 12,6%

CANADÀ 23.620 38.158 88.600 130.583 155.282 18,9% 67,7%

MÈXIC 72.247 44.282 36.800 69.943 14.580 –79,2% 5,1%

Total Amèrica del Nord 709.993 657.452 702.213 928.873 879.480 –5,3% 16,2%

Variació interanual 71,0% –7,4% 6,8% 32,3% –5,3%

El valor de Mèxic 2012 correspon fonamentalment a vols a Punta Cana durant la temporada d’estiu. Són vols no considerats dins l’activitat del CDRA


El mercat directe nord-americà ha tingut una disminució del 5,2% durant 2012. La caiguda ha es-tat provocada fonamentalment pel tancament de la ruta entre Barcelona i Mèxic DF (Aeroméxico).El mercat canadenc, per contra, ha tingut un moviment positiu del 18,9% i ha incrementat el seupassatge en més de 25.000 passatgers. El trànsit amb els EUA es manté estable, amb una lleu-gera disminució del 2,6%. Pel que fa a les rutes, Iberia ha transferit la seva ruta amb Miami aAmerican Airlines, que és qui opera la ruta a dia d’avui, i n’ha incrementat la freqüència a un voldiari. Sunwings ha entrat al mercat canadenc, amb una ruta directa des de Toronto. D’altra ban-da, Delta ha decidit tancar les seves rutes amb els països mediterranis durant la temporadad’hivern de 2012, i ha provocat en part la caiguda de passatge observada. Per a la temporadad’estiu de 2013 tornaran a operar la ruta.

En el cas del mercat sud-americà, el creixement segueix sent molt positiu. Un increment de més de50.000 passatgers, que suposa un creixement del 22%. La consolidació de les rutes entreBarcelona i São Paulo de Singapore Airlines i Iberia i els increments de passatge d’AerolíneasArgentinas en els seus vols a Buenos Aires (inclòs l’increment a 5 freqüències setmanals), així comles lleugeres millores de passatge d’Avianca, han suposat un creixement global del mercat ambuna àrea geogràfica on Barcelona encara té un alt potencial per incrementar passatge directe.L’increment respecte al 2007 és d’un 200% més de passatge, un creixement mitjà del 24,6% anual.

Àfrica manté estables els seus trànsits amb Barcelona, però experimenta canvis significatius en lacomposició dels seus trànsits amb la ciutat comtal. Els països nord-africans es recuperen dels efec-tes de la primavera àrab i experimenten importants pujades de passatge. El creixement, però, en-cara no situa aquests mercats als nivells de passatge anteriors a la Primavera Àrab. El vol setma-nal de TACV amb Sal (Cabo Verde) també ha vist un nombre significatiu de passatgers considerantel fet que es tracta d’una sola freqüència setmanal.

Per contra, Gàmbia, Mali i Algèria experimenten caigudes de passatge arran del tancament delsvols d’Spanair amb aquestes destinacions. Diverses de les rutes han estat substituïdes per partd’altres operadors, com increments de freqüències per part d’Air Algerie o els vols de GambiaBird, però encara no s’han compensat aquestes caigudes. De cara a l’any 2013 és probable quees vegin increments en aquests mercats.

19

Trànsit directe amb Amèrica del Sud


Amèrica del Sud 2008 2009 2010 2011 2012 11/12 07/12

ARGENTINA 102.449 55.529 59.885 90.062 104.726 16,3% 8,5%

BRASIL 66.053 92.632 40,2% ND

COLÒMBIA 78.003 68.223 83.043 86.238 89.458 3,7% 23,3%

REPÚBLICA DOMINICANA* 8.972 ND ND

Total Amèrica del Sud 180.452 123.752 142.928 242.353 295.788 22,20% 24,6%

Variació interanual 83,0% –31,4% 15,5% 69,6% 22,0%

Els passatgers de connexió de Singapore Airlines a Barcelona són 12.055 segons les estadístiques d’AENA; sense comptar els passatgers entre SIN i GRU.

* República Dominicana correspon a vols de curta durada i freqüències molt limitades no considerats per part del CDRA

Font: Elaboració pròpia a partir de dades d’AENA

L’Orient Mitjà és el segon mercat intercontinental de mitjà i llarg radi de Barcelona (descomptantel nord d’Àfrica com a curt radi), tot i el limitat nombre de destinacions (4) amb aquesta regió. Estracta del mercat intercontinental de Barcelona amb un creixement més acusat (+35%). L’entradad’Emirates al mercat i la consolidació dels vols de Qatar Airways ha suposat un increment del pas-satge fins a mig milió de viatgers. L’èxit de les rutes es percep clarament pel fet que Qatar Airwaysha incrementat les seves freqüències a 10 setmanals a partir de gener de 2013. El paper de granshubs per als trànsits entre Àsia i Europa dels països del Golf és determinant en aquests creixe-ments, ja que s’ha consolidat de manera molt ràpida el creixement del passatge entre Barcelonai el golf Pèrsic.

Tel Aviv, a Israel, també creix de manera significativa (+27%) i la progressiva recuperació de laruta amb Amman (afectada també per la Primavera Àrab) suposa un creixement generalitzat enaquest mercat.

20


Trànsit directe amb Àfrica


Àfrica 2008 2009 2010 2011 2012 11/12 07/12

MARROC 213.352 303.744 394.506 326.645 328.565 0,6% 7,9%

ALGÈRIA 72.070 91.770 106.077 118.375 117.348 –0,9% 21,3

EGIPTE 54.666 55.263 69.088 40.237 59.350 47,5% –1,9

TUNIS 63.485 62.508 65.275 29.689 42.750 44,0% –8,0

GAMBIA 15.343 11.107 18.383 24.883 3.718 –85,1% –15,5

CABO VERDE 4.900 5.466 11,6% ND

MALI 14.760 1.342 –90,9% ND

Total Àfrica 418.916 524.392 653.329 559.489 558.539 –0,2% 6,5%

Variació interanual 2,7% 25,2% 24,6% –14,4% –0,2%

El vol de Mali estava operat per Spanair

Font: Secretaria de CDRA a partir de dades d’AENA

Trànsit directe amb Orient Mitjà


Orient Mitjà 2008 2009 2010 2011 2012 11/12 07/12

ISRAEL 131.268 144.068 167.474 213.416 210.632 –1,3% 18,4%

QATAR 41.371 138.842 168.563 21,4% ND

EMIRATS ÀRABS UNITS 101.681 ND ND

JORDÀNIA 19.017 18.849 22.893 18.209 19.069 4,7% 0,4%

SÍRIA 2.277 ND –100,0%

Total Orient Mitjà 152.562 162.917 231.738 370.467 499.945 34,9% 33,9%

Variació interanual 31,6% 6,8% 42,2% 59,9% 34,9%

Font: Secretaria de CDRA a partir de dades d’AENA

El trànsit directe regular amb Àsia ha patit una disminució arran de la davallada de passatge dePakistan Airlines amb les seves destinacions de Karachi, Islamabad i Lahore. Aquesta disminucióno és compensada pel creixement de la ruta de Singapore Airlines amb Singapur, o no comple-tament (hi ha 12.000 passatgers de connexió Àsia-Brasil no comptabilitzats). Pakistan Airlines hatingut un any problemàtic durant aquest 2012, i Barcelona ha vist caigudes similars a altres rutesde la companyia. No obstant, Pakistan Airlines ja ha anunciat la seva aposta continuada pel mer-cat de Barcelona, i ha mantingut els seus vols per l’any 2013.

Evolució del trànsit de la càrrega aèria a l’Aeroportde Barcelona-El Prat

L’any 2012 Barcelona ha tingut un valor de càrrega idèntic al de 2011 (–0,1%). El valor és simi-lar al dels anys precedents. Els trànsits han patit canvis en les rutes i companyies utilitzades, i s’hatransferit càrrega cap als països del golf Pèrsic (Qatar i Emirates) en detriment d’algunes compa-nyies europees (Lufthansa, Iberia i Cargolux). Ometent la caiguda artificial provocada pel creixe-ment artificial de l’abril de 2010 (erupció del volcà islandès que va desviar passatge i càrregacentreeuropea cap a Barcelona), la càrrega aèria fa dos anys que està estabilitzada a la rat-lla de les 100.000 tones.

IATA comenta que la càrrega mundial va desviar-se cap a economies emergents. Això ha provo-cat un canvi cap a productes a granel, i una tendència a l’alça del transport marítim sobre el trans-port aeri. Les economies occidentals, en una situació de debilitat (relativa) no han contribuït sensi-

21

Trànsit directe amb Àsia + Oceania


Àsia + Oceania 2008 2009 2010 2011 2012 11/12 07/12

SINGAPUR* 71.458 69.167 80.684 90.093 92.077 2,2% 17,3%

PAKISTAN 25.044 54.214 56.033 35.851 –36,0% ND

Total Àsia 71.458 94.211 134.898 146.126 127.928 –12,5% 25,3%

Variació interanual 72,5% 31,8% 43,2% 8,3% –12,5%

*Inclou passatgers via Milà Malpensa; els passatgers de connexió de Singapore Airlines a Barcelona són 12.055 segons les estadístiques d’AENA;

passatgers entre SIN i GRU

Font: Elaboració pròpia a partir de dades d’AENA

Nota metodològica: La millora en el sistema de tractament de dades per part d’AENA ha fetque part del passatge via Madrid, que abans es considerava com a vols internacionals direc-tes, passi a ser considerat com a vols nacionals des de Barcelona. Aquest punt explica part dela disminució del trànsit de llarg recorregut des d’aquest aeroport durant el 2010. Si aquestpassatge es comptabilitzés com en els exercicis anteriors, el trànsit nacional hauria disminuït en-cara més del que mostren les estadístiques i el trànsit intercontinental hauria experimentat unadisminució menor que la mostrada, ja que es comparen trànsits no totalment equivalents.

blement a la demanda dels productes típics de la càrrega aèria. En aquest entorn, amb caigudesdel 2,9% de la càrrega aèria europea i del 3,3% pel conjunt de la càrrega espanyola, els resul-tats de Barcelona són prou positius.

No obstant, la disminució de càrrega de Cargolux és preocupant, ja que es tracta de la darreracompanyia que encara opera vols de càrrega purs a Barcelona. En aquest sentit la política depromoció de la càrrega aèria a Barcelona esdevé, més que mai, una prioritat després de ladesaparició de Jade Cargo l’any 2011. La falta de vols directes de càrrega des de Barcelona,la principal àrea industrial espanyola, segueix sent una debilitat de Barcelona que el CDRA inten-tarà ajudar a compensar.

22


120.000

100.000

80.000

60.000

40.000

20.000

02007 2008 2009 2011 20122010

25,0%

15,0%

10,0%

5,0%

0,0%

–5,0%

–10,0%

–15,0%

–20,0%


Càr

rega

(tone

s)

Var

iaci

óin

terc

ontin

enta

l

Càrrega aèria a Barcelona-El Prat 2007-2012

18.000.000

16.000.000

14.000.000

12.000.000

10.000.000

8.000.000

6.000.000

4.000.000

2.000.000

0UPS

DHL

Singap

ore Airli

nes

Qatar Airw

ays

Cargolu

x

Emirates

FedE

xTN

T

Delta Air Lin

esIbe

ria

Lufth

ansa

British

Airway

s

Turki

shAirli

nes

Swiftair

America

n Airline

s

120%

100%

80%

60%

40%

20%

0%

–20%

–40%

–60%


Càr

rega

(kg)

Integradors Altres companyies Variació (%)

Var

iaci

óin

tera

nual

1%

114%

10% 11% 11%

48%57%

4%0%

–1%–4% –5%

–33%–41%

Top 15 companyies de càrrega de Barcelona (2012)

Connectivitat

Segons dades de les centrals de reserves (MIDT), la connectivitat de Barcelona disminueix forta-ment l’any 2012, i és la meitat de l’observada l’any anterior. La desaparició de Spanair afectaaquest punt de manera clara. No obstant, existeix un valor notable de connectivitat oculta, ja queles connexions realitzades per companyies com Vueling o l’autoconnectivitat realitzada pels pro-pis passatgers amb l’adquisició de múltiples bitllets no apareixen a les estadístiques de les centralsde reserves. Les dades d’AENA (enquesta EMMA) donen un valor lleugerament superior, però enqualsevol cas la connectivitat de Barcelona es troba en un punt inferior al 10% del trànsit total del’aeroport. Es tracta d’un valor reduït atès el volum de passatge de l’aeroport. Donada la impor-tància de la connectivitat de cara a nodrir vols de llarg recorregut, el CDRA treballa en accionsper ajudar a incrementar aquest valor.

23

80.000.000

70.000.000

60.000.000

50.000.000

40.000.000

30.000.000

20.000.000

10.000.000

0

25%

20%

15%

10%

5%

0%

–5%

–10%

–15%

Font: Observatori de trànsit aeri de Barcelona

Passatgers

Passatgers O&D Connectivitat (%) Variació (%)

Variacióinteranual

27,7

%

33,2

%

51,1

%

41,5

%

30,4

%

43,2

%

38,1

%

26,4

%

4,6%

4,0%

11,0

% 6,8%

34,2

%

LHR CDG FRA AMS MAD IST MUC FCO BCN LGW DME ORY SVO AYT ZRH

1,1%

34,8

%

Top 15 aeroports europeus per passatgers totals (2012)

ACCIONS DE COMUNICACIÓI PROMOCIÓ A BARCELONA

Accions de comunicació i promoció a Barcelona

Presentació del Pla estratègic del CDRA 2012-2013

El 19 de març de 2012 els membres del Consell General del Comitè de Desenvolupament deRutes Aèries de Barcelona (CDRA) van presentar el seu Pla estratègic per al període 2012-2013davant dels mitjans de comunicació.

L’acte va tenir lloc a l’Aeroport de Barcelona-El Prat i va comptar amb la participació del Sr. DamiàCalvet, secretari de Territori i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya i president del CDRA; laSra. Sònia Recasens, segona tinent d’alcalde de l’Ajuntament de Barcelona; el Sr. Miquel Valls,president de la Cambra de Comerç de Barcelona, i la Sra. Sònia Corrochano, Directora de l’Aero-port de Barcelona-El Prat.

Els membres del CDRA van informar que l’objectiu principal del Pla era mantenir la línia intro-duïda en el període 2010-2011, que definia els següents mercats estratègics: el Japó, Corea delSud, la Xina, l’Índia i els Estats Units.

Així mateix, es va considerar imprescindible treballar per la consecució de més enllaços amb elspaïsos del golf Pèrsic i Amèrica del Sud i en el manteniment de les rutes ja existents, establint uncontacte dinàmic i continuat amb les companyies aèries que ja operen a Barcelona.

A més d’aquestes qüestions, es va remarcar la necessitat de treballar en aspectes que donin su-port als enllaços de llarga distància, com són la millora de la connectivitat o el treball conjunt ambel Ministeri de Foment per tal de millorar les condicions dels acords bilaterals o els tràmits admi-nistratius dels visats. Addicionalment, cal treballar en un increment de la càrrega aèria, vital per ala cadena logística terrestre, i incrementar la col·laboració amb altres infraestructures de transportde passatgers i càrrega de primer nivell com són la ZAL i el Port de Barcelona.

27

Els membres del Consell General del CDRA presenten el Pla estratègic CDRA 2012-2013, a l’aeroport de Barcelona

Roda de premsa de presentació d’Iberia i American Airlinesde les noves freqüències del vol a Miami

El 13 de març, American Airlines i Iberia van presentar en roda de premsa, i conjuntament ambels membres del CDRA, l’augment de tres a cinc vols directes setmanals entre Barcelona i Miamia partir del 4 d’abril i l’estrena d’un vol diari a partir del 14 de juny. Els horaris establerts perme-tien la connexió amb 105 destinacions des de Miami: 47 als EUA i 58 a les regions del Carib iAmèrica Llatina.

L’acte va tenir lloc a la Casa Llotja de Mar, seu oficial de la Cambra de Comerç, Indústria iNavegació de Barcelona, i va comptar amb les intervencions de Sra. Maria Sebastian, vicepre-sidenta i directora general de Vendes i Màrqueting per EMEA d’American Airlines; el Sr. VíctorMoneo, director de Vendes a Espanya d’Iberia; el Sr. Damià Calvet, secretari de Territori i Mo-bilitat de la Generalitat de Catalunya i president del CDRA; la Sra. Sònia Recasens, segona tinentd’alcalde de l’Ajuntament de Barcelona; el Sr. Miquel Valls, president de la Cambra de Comerçde Barcelona, i la Sra. Sònia Corrochano, directora de l’Aeroport de Barcelona-El Prat.

Un dels objectius estratègics del CDRA ha estat treballar per aconseguir incrementar els enllaçoscap a les grans destinacions del mercat nord-americà; en aquest sentit, els membres del CDRA vanindicar la seva voluntat que la ruta d’American Airlines i Iberia a Barcelona es consolidés i que lescompanyies segueixin creixent en el futur a l’Aeroport de Barcelona-El Prat, ja sigui amb incre-ments de freqüències a les seves rutes existents o operant alguna de les múltiples i rendibles rutesque encara resten per obrir des de Barcelona.

28


Els membres del Consell General del CDRA, Iberia i American Airlines presenten la rutaBarcelona-Miami a la Casa Llotja de Mar

Acte de presentació del vol inaugural a Miami d’Iberiai American Airlines

El passat 4 d’abril, el CDRA va celebrar conjuntament amb les companyies aèries el vol inau-gural a Miami operat per American Airlines en col·laboració amb Iberia. L’acte va tenir lloc al’Aeroport de Barcelona-El Prat i va comptar amb la participació de la Sra. Maria Sebastian, vi-cepresidenta i directora general de Vendes i Màrqueting per EMEA d’American Airlines; el Sr. LuisCarmelo, director de Vendes d’Iberia; la Sra. Sònia Corrochano, directora de l’Aeroport deBarcelona-El Prat, i el Sr. Greggory D. Crouch, cònsol dels Estats Units a Barcelona.

El Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona (CDRA) va mostrar la seva satisfac-ció per l’aposta d’ambdues companyies per l’aeroport de Barcelona, cosa que confirma el poten-cial de l’aeroport.

Amèrica del Nord és el segon mercat de les exportacions catalanes per mode aeri, només supe-rat per Àsia. Quatre dels 15 principals aeroports de destinació de les exportacions catalanes sónnord-americans. Per tant, les noves freqüències cap al segon mercat intercontinental de les expor-tacions catalanes és una bona notícia que incrementa la competitivitat de les nostres empreses. Laforta unió amb Miami, una ciutat també portuària que comparteix el fet de ser un important mer-cat de creueristes amb Barcelona, és un element rellevant ja que el 20% dels creueristes deBarcelona són nord-americans. La unió entre les dues ciutats facilita l’accés dels creueristes nord-americans a Barcelona, i dels creueristes del sud d’Europa a Miami.

29

Acte d’inauguració de la ruta Barcelona-Miami d’Iberia i American Airlines a l’Aeroport de Barcelona-El Prat

Acte de presentació del vol inaugural a Dubai d’Emirates

El 3 de juliol va tenir lloc la inauguració oficial del vol diari Barcelona-Dubai operat per Emirates.Aquest acte va tenir lloc a la Terminal 1 de l’aeroport de Barcelona i va comptar amb l’assistènciadel Sr. Thierry Antinori, vicepresident executiu de Vendes d’Emirates d’àmbit mundial; el Sr. SalemObaidalla, vicepresident sènior d’Operacions Comercials d’Emirates per Europa i Rússia; elSr. Fernando Suárez de Góngora, director per Espanya d’Emirates; la Sra. Sònia Corrochano,directora de l’Aeroport de Barcelona-El Prat, i el Sr. Damià Calvet, secretari de Territori i Mobili-tat de la Generalitat de Catalunya i president del CDRA.

Amb aquest nou vol, Barcelona queda connectada amb una de les ciutat més importants per fernegocis del món. Des de Barcelona, els passatgers connecten des de Dubai a destinacions popu-lars com Bombai, Delhi, Seychelles, Maurici, Manila, Tòquio, Pequín i Sydney.

Emirates va permetre la visita al Boeing 777-300ER, aparell de 360 seients amb el quals’operaria el vol, que ofereix suites de primera classe privada, seients inclinables en classe execu-tiva i una nova generació de confort en classe turista.

30


Roda de Premsa per a la presentació de la ruta Barcelona-Dubai

Imatges del pastís de celebració i de l’interior de la cabina del vol inaugural

Promoció de l’aeroport de Barcelona a la conferència AGIFORS

El passat 4 de maig la ciutat de Barcelona va ser l’amfitriona de la conferència anual d’AGIFORS(Airline Group of the International Federation of Operational Research Societies).

Aquest esdeveniment, que va tenir lloc a l’Hotel Porta Fira, va reunir més de 100 delegats provi-nents de tot el món. El CDRA va aprofitar aquesta oportunitat per mantenir reunions amb els res-ponsables de planificació de rutes, directors financers així com analistes de mercats de les com-panyies aèries més importants.

La Sra. Anita Gackowska, responsable deMàrqueting de l’Aeroport de Barcelona-El Prat, iel Sr. Jaume Adrover, director general de GPAi representant de la Cambra de Comerç deBarcelona al CDRA, van donar la benvinguda atots els delegats.

Així mateix, el Comitè va oferir el seu suport al’organització coordinant visites turístiques a laciutat i a la infraestructura de l’Aeroport per talde promoure Barcelona com a destinació inter-nacional.

Celebració de la 130a. edició de la conferènciaIATA Slot Conference a Barcelona

Barcelona va ser la ciutat amfitriona de la 130a. edició de la IATA SlotsConference que va tenir lloc del 14 al 16 de juny de 2012. Aquesta vaser la primera vegada que Barcelona va acollir l’esdeveniment més impor-tant de la International Air Transport Association (IATA).

La IATA Slots Conference és una conferència semestral que se celebra els mesos de juny i novem-bre en què es reuneixen prop de 1.000 delegats, representants de més de 200 companyies aè-ries i de més de 60 aeroports. L’objectiu de la conferència és l’assignació dels slots disponiblesdels aeroports perquè les companyies aèries puguin obtenir els millors horaris possibles per alsseus clients i oferir-los durant la següent temporada.

Com a part del procés de programació, el propòsit d’aquesta conferència és proporcionar un fò-rum per a l’assignació de slots en els aeroports totalment coordinats (nivell 3), i aconseguir els ajus-taments necessaris per adaptar-se a les limitacions de capacitat de l’aeroport (nivell 2).

Tot i el caràcter tècnic de la reunió, moltes companyies aèries i aeroports tenen l’oportunitat de ce-lebrar reunions estratègiques, fet que sempre s’ha considerat de gran importància pel paper clauexercit pel sector del transport aeri en el desenvolupament econòmic.

31

Atesa la importància estratègica de l’esdeveniment, el Comitè de Desenvolupament de RutesAèries de Barcelona (CDRA), que va promoure la candidatura de Barcelona per acollir aquestaconferència, va tenir l’oportunitat de donar a conèixer Barcelona de primera mà als representantsde totes les companyies aèries d’arreu del món.

Celebració de la Welcome Reception: BCN CONNECTION

El vespre del dia 14 de juny, el CDRA va hostatjar la Welcome Reception d’aquest esdevenimenta la Casa Llotja de Mar sota l’eslògan BCN CONNECTION, amb l’objectiu de promocionar laciutat i l’Aeroport de Barcelona-El Prat com a porta d’entrada al sud d’Europa.

El CDRA va comptar amb la participació del Sr. Peter Stanton, el màxim representant de IATA pelque fa a la coordinació de slots al món; Sr. Damià Calvet, secretari de Territori i Mobilitat de laGeneralitat de Catalunya i president del CDRA; la Sra. Sònia Recasens, segona tinent d’alcaldede l’Ajuntament de Barcelona; el Sr. Miquel Valls, president de la Cambra de Comerç deBarcelona, i la Sra. Sònia Corrochano, directora de l’Aeroport de Barcelona-El Prat.

32


Imatges del l’acte de celebració de la IATA Welcome Reception a la Casa Llotja de Mar

Visites tècniques a la terminal T1 de l’Aeroport de Barcelona-El Prat

Aprofitant l’estada d’aquests representants a Barcelona, el CDRA va oferir visites tècniques al’Aeroport de Barcelona-El Prat, les qual van incloure la visita al CGA (Centre de GestióAeroportuària) i l’Sky Centre, entre altres àrees d’interès de la Terminal T1.

Visites a l’Aeroport de Barcelona-El Prat durant el 2012

Durant l’any 2012 un total de 7.111 persones de diferents àmbits van passar per les instal·lacionsde l’Aeroport de Barcelona-El Prat en les visites guiades organitzades per Aena Aeropuertos.Aquesta iniciativa té com a objectiu acostar el món de l’aviació i familiaritzar la societat amb eltransport aeri i la seva gestió

L’Aeroport de Barcelona-El Prat s’ha convertit en una infraestructura de referència a tot el món.Estudiants, universitaris i representants de diferents institucions nacionals i internacionals han par-ticipat en aquest programa de visites per conèixer de primera mà les seves instal·lacions i el seufuncionament intern. Delegacions d’aeroports com Tòquio, Kuwait o Mèxic han visitat l’aeroportcatalà per prendre’l com a exemple.

L’experiència de conèixer l’interior d’una instal·lació d’aquestes característiques és el que més se-dueix el públic. Veure de prop el funcionament del SATE (Sistema Automatitzat de Tractamentd’Equipatges) o el CGA (Centre de Gestió Aeroportuària) són oportunitats úniques que els visitantsvaloren de forma molt positiva.

En total s’han organitzat 305 visites. D’aquestes, 253 han estat d’escolars (6.378 visitants),10 d’universitaris (200 visitants) i 42 de diferents institucions (533 visitants). El mes d’octubre vaser el període amb més activitat en aquest àmbit amb 49 grups, que van suposar un total de1.127 persones.

33

Contactes individualitzats amb companyies aèries

Durant el 2012 s’ha establert contacte individualitzat amb diverses companyies aèries que ja ope-ren a Barcelona. L’objectiu principal d’aquestes trobades és mantenir una relació directa i conti-nuada amb els seus representants i conèixer l’evolució i previsions de creixement d’aquestes em-preses a l’Aeroport de Barcelona-El Prat.

Així, el mes de maig el CDRA va tenir l’oportunitat de participar i entrevistar-se amb els màximsresponsables de vendes d’àmbit mundial de la companyia US Airways, que van seleccionarBarcelona com a seu de la conferència anual de l’àrea comercial de la companyia.

En aquesta línia de treball també s’han coordinat reunions amb Vueling, Iberia, PakistanInternational Airlines, Singapore Airlines, Aeroméxico, Aerolíneas Argentinas i Volotea.

34


Visita del Ministeri d’Aviació Civil del JapóVisita de representants de l’Aeroport de Tòquio-Naritai del Grup Aeroportuari OMA de Mèxic

ACCIONS DE COMUNICACIÓI PROMOCIÓ A L’ESTRANGER

Accions de comunicació i promoció a l’estranger

Agenda tècnica de reunions al Japó i Corea del Sud

Del 4 al 8 de juny, el Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona va coordinar unaagenda de reunions tècniques amb els màxims responsables de planificació de rutes de les com-panyies aèries del Japó i de Corea del Sud així com dels aeroports més importants de la zona.

El viatge es va iniciar al Japó, on van reunir-se amb Japan Airlines, All Nippon Airways, l’Aeroportde Tòquio-Narita, l’Aeroport de Tòquio-Haneda i els representants de l’Ota City Council. Pos-teriorment es van desplaçar a Corea del Sud, on van reunir-se amb Korean Air, Asiana Airlines,l’Aeroport de Incheon i representants del districte de Kotra, a la ciutat de Seül.

Els principals objectius d’aquest programa van ser l’establiment de contactes amb les principalsorganitzacions de la gestió aeroportuària del país i la promoció de les connexions aèries del’aeroport de Barcelona amb el Japó i Corea del Sud.

En aquest context, els representants del Comitè participants en aquesta acció van donar a co-nèixer el desenvolupament econòmic de Barcelona i els vincles institucionals i econòmics entreCatalunya i Àsia, a més dels principals projectes d’infraestructures del transport, amb especialatenció al funcionament de la nova terminal de l’aeroport.

Amb l’objectiu de mostrar el màxim suport institucional i promocionar les operacions ambl’Aeroport de Barcelona, els membres del Comitè van informar de les funcions i els instrumentsamb què compta cadascun dels membres del CDRA per tal d’afavorir l’operació de companyiesde llarg radi i el desenvolupament de projectes de millora de la connectivitat de l’aeroport.

37

Imatges de les reunions dels membres del CDRA a Tòquio i Seül

The World Route Development Forum (Abu Dhabi)

Una edició més, el CDRA va participar en el World Route Development Forum, celebrat en aques-ta ocasió a Abu Dhabi del 29 de setembre al 2 d’octubre de 2012.

Com és habitual, el Comitè de Rutes de Barcelona va treballar en l’elaboració de presentacionstècniques i econòmiques sobre el potencial de la ciutat i la seva àrea d’influència per al’establiment de trobades i entrevistes amb 18 companyies aèries d’àmbit internacional:

ÀSIA: China Southern, All Nippon Airways, JAL, Pakistan International Airlines,Hainan Airlines, Malasian Airlines i Jet Airways

ORIENT MITJÀ: Etihad Airways, Qatar Airways, Emirates i Oman AirAMÈRICA DEL NORD: Air Canada i Delta Air LinesAMÈRICA DEL SUD: Aeroméxico i LATAMÀFRICA: ArikAir i Kenya airwaysEUROPA: Iberia

Aquesta edició va comptar amb una àmplia participació de representants mundials del sectorde la planificació i promoció de rutes aèries, fet que va permetre als membres del Comitèl’establiment i manteniment de nous contactes i relacions estratègiques, a diversos nivells, per a lacaptació i desenvolupament de noves rutes potencials per a l’aeroport de Barcelona.

38


Enguany Aena Aeropuertos va comptar també amb un estand a la zona d’exposició.

Participació del CDRA a la Missió del Portde Barcelona a Brasil

El mes de novembre el CDRA va participar a la Missió del Port de Barcelona a Brasil organitza-da en col·laboració amb la Cambra de Comerç de Barcelona, on van participar-hi més de40 empresaris.

Brasil és una economia clau per al futur amb un potencial de creixement significatiu. La missió te-nia per objectiu tancar negociacions, obrir noves línies de negoci, així com atreure possibilitatsd’inversió a Barcelona. La clau de l’estratègia, segons els organitzadors, era presentar tots els ac-tius i potencialitats de la ciutat perquè les empreses i empresaris locals tinguessin més facilitats perexpandir-se a l’estranger i, al mateix temps, perquè les empreses locals trobessin motius per inver-tir en capital català.

El CDRA hi va prendre part organitzant reunions institucionals amb els representants de planifica-ció estratègica de Singapore Airlines, que actualment opera la ruta Barcelona-São Paulo, i laLATAM Airlines. Aquestes reunions van estar liderades pel secretari de Territori i Mobilitat i presi-dent del CDRA, el Sr. Damià Calvet, juntament amb representants de l’àrea de promoció econò-mica de l’Ajuntament de Barcelona.

39

Participació del president del CDRA en la Missió del Port a Brasil

Participació a fires internacionals del sector turístici del transport aeri

El 2012, el CDRA ha aprofitat el marc de les fires internacionals del sector turístic per generarrelacions comercials, multiplicar contactes i assabentar-se de l’estat del sector i de la implicacióde les companyies aèries mitjançant la participació de diversos dels seus representants en els se-güents esdeveniments:

40


Participació a fires internacionals del sector turístic i del transport aeri

Fira Lloc Data

Fitur Madrid generBTL Lisboa marçRoutes Europe Tallin maigSaló Internacional del Turisme Barcelona abrilWorld Travel Market Londres novembreITB Berlín marçEIBTM Barcelona novembre

DESENVOLUPAMENT DE NOUSOBJECTIUS ESTRATÈGICS

43

Desenvolupament de nous objectius estratègics

Creació del Grup d’Impuls per a la millora de la Connectivitat

Seguint les indicacions del Pla estratègic 2012-2013 en relació amb la necessitat de millora delposicionament de Barcelona com a aeroport de connexió, durant el 2012 el Comitè deDesenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona ha creat un grup d’impuls intern per tal d’avaluari desenvolupar accions que ajudin a assolir aquest objectiu.

En aquesta línia, s’han realitzat diverses visites tècniques a l’Aeroport de Barcelona-El Prat per tald’avaluar els procediments de connexió actuals i revisar quines són les necessitats operatives adesenvolupar, s’han organitzat reunions amb companyies aèries (Avianca, Easyjet, QatarAirways, Emirates i United) per tal de conèixer el seu punt de vista pel que fa al desenvolupamentd’un projecte de millora i s’ha coordinat una visita a l’Aeroport de Milà-Malpensa per tal de co-nèixer de primera mà les instal·lacions de la infraestructura així com la implantació i els resultatsdel projecte de connectivitat Via Milano, entre altres accions.

De cara a l’exercici 2013, s’espera que les conclusions extretes de l’avaluació d’aquestes ac-cions ajudin a desenvolupar futures iniciatives que facilitin la connexió dels vols de les compa-nyies que operen rutes de curt radi des de Barcelona amb els enllaços intercontinentals existentsi que reforcin la decisió de les companyies aèries pel que fa a la creació de noves rutes de llargrecorregut des de l’Aeroport de Barcelona-El Prat.

El 2012 els membres del CDRA han realitzat visites tècniques als aeroports de Barcelona i Milà

Desenvolupament de la càrrega aèria

Seguint l’acord dels membres del Consell General del CDRA i les recomanacions del Pla estratè-gic pel període 2012-2013 d’impulsar el sector de la càrrega aèria; el 2012 el Comitè ha do-nat suport a la nova comissió de treball coordinada pel Barcelona Centre Logístic Catalunya quetreballa de forma transversal en la promoció de tota la cadena logística involucrada en aquestamatèria: transitaris, duanes, punts d’inspecció fronterers, aeroports i companyies aèries.

La cooperació entre ambdues entitats ha permès treballar d’una manera més directa i coordinadal’estudi de les millores necessàries sobre aquest àmbit del transport, així com unificar esforços perpromocionar el potencial existent a l’Aeroport de Barcelona-El Prat. En aquest sentit, el BarcelonaCentre Logístic Catalunya aporta el coneixement tècnic sobre logística i treballa perquè les xarxeslogístiques tinguin en compte l’aeroport quan dissenyen estructures integrades de transport de mer-caderies, i el CDRA lidera l’establiment dels contactes amb les companyies aèries que treballenen el sector de la càrrega aèria.

Així, a principis del 2012 es va presentar l’estudi de les perspectives de la càrrega aèria aBarcelona, i durant l’any s’han articulat diverses jornades de promoció del sector com ara la jor-nada informativa sobre les novetats de la normativa IATA pel que fa al transport de les merca-deries perilloses i la difusió del Pla nacional de seguretat aèria a l’Estat espanyol. A més, durantl’exercici s’han coordinat dues reunions de la comissió de treball i s’ha fet la presentació del plad’acció per a l’exercici 2013.

44


Imatges de les sessions organitzades pel BCL

45

Imatges de les sessions organitzades pel BCL, en les quals s’ha comptat amb la participació dels membres del CDRA

ESTABLIMENT DE SINERGIES AMBENTITATS DEL SECTOR

49

Establiment de sinergies amb entitats del sector

Creació d’un grup de treball amb la Direcció Generald’Aviació Civil

Durant l’exercici 2012, els membres del CDRA han mantingut diverses reunions amb la DireccióGeneral d’Aviació Civil (DGAC) a Madrid amb l’objectiu d’establir un marc de col·laboració en-tre el CDRA i la DGAC per agilitzar la comunicació entre ambdues organitzacions.

La proposta es va concretar en la creació d’un grup de treball regular, el qual realitzarà diversesreunions al llarg de l’any per establir un canal d’informació que ajudi a maximitzar esforços perfomentar la internacionalitat de l’Aeroport de Barcelona-El Prat, adaptant i liberalitzant els acordsbilaterals subscrits per Espanya amb altres països, de manera que es pugui facilitar que més com-panyies aèries internacionals facin ús de les seves instal·lacions.

Reunió de coordinació amb Turisme de Barcelona,l’Agència Catalana de Turisme i el Port de Barcelona

Per tal de coordinar els plans de treball anuals i trobar sinergies entre les entitats de promoció afinsa Barcelona, el Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona va coordinar unareunió tècnica de treball amb els responsables de promoció i màrqueting de Turisme de Barce-lona, l’Agència Catalana de Turisme i el Port de Barcelona.

Durant aquesta sessió es va presentar el Pla estratègic del CDRA pel període 2012-2013 aixícom les accions de promoció específiques per a l’exercici 2012 relacionades amb la captacióde nous enllaços intercontinentals.

Seguint aquest esquema, cadascuna de les entitats convidades va aportar el seu pla de treballanual i es van considerar les opcions de col·laboració entre entitats i quines accions internacio-nals podrien desenvolupar-se de forma conjunta.

Visita a les terminals de creuers del Port de Barcelona

Arran de la reunió de coordinació entre les entitats de promoció catalanes, el 19 d’ abril, els mem-bres del CDRA van fer una visita tècnica a les instal·lacions del Port de Barcelona, amb l’objectiu

de conèixer de primera mà les potencialitats del Port així com establir un vincle de treball de caraa atraure més companyies aèries i creuers a Barcelona.

La visita es va iniciar amb una presentació del Port i l’àmbit específic dels creuers, seguit d’unaexplicació general de la gestió de les mercaderies. Ambdues presentacions van ser resoltes per-sonalment pel Sr. Santiago García-Milá, sotsdirector d’Estratègia i Comercial, juntament amb laSra. Carla Salvadó, cap de Màrqueting del Port de Barcelona.

Finalment, la sessió va concloure amb una visita in situ a la terminal de creuers, on també es vacomptar amb la participació del Sr. Carlos F. Domingo-Pagès, director general de Creuers.

50


ELABORACIÓ D’ESTUDIS TÈCNICS

53

Elaboració d’estudis tècnics

Casos i estudis de mercat

Cada any el CDRA estudia i detecta, mitjançant l’elaboració d’estudis tècnics, les noves oportuni-tats del mercat aeri per a l’obertura de noves rutes aèries des de l’aeroport de Barcelona.

En aquesta anàlisi s’inclouen dades relatives a l’evolució econòmica i empresarial de l’entorn deBarcelona i la seva àrea d’influència amb els mercats regionals seleccionats i la viabilitat de no-ves rutes de llarga distància segons l’estat del mercat aeri i de les companyies aèries que es con-sideren potencialment interessants per a desenvolupar el projecte.

El 2012 el Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona ha elaborat i lliurat els se-güents casos tècnics que presenten el potencial de l’establiment d’una ruta directa des deBarcelona amb les següents destinacions: Corea del Sud, Japó, Xina, Índia, Amèrica del Nord,Amèrica del Sud, Orient Mitjà i Nord d’Àfrica.

EINES DE SUPORT A LA COMUNICACIÓI DIFUSIÓ DE LES ACTIVITATS DEL CDRA

08 MEMORIA BCN AIR CAT_2012.qxp:- 27/2/13 10:56 Página 55

57

Eines de suport a la comunicació i difusióde les activitats del CDRA

Web corporatiu: www.bcnair-route.com

Durant l’any 2012 s’ha seguit actualitzant el contingut del web corporatiu www.bcnair-route.comamb la incorporació de totes les notícies rellevants del sector i de l’àmbit d’activitat del Comitè.

Així, el web aporta la informació relativa als objectius i funcionament de l’entitat, a més de detallssobre la infraestructura de l’aeroport de Barcelona i l’actualització del mapa de rutes dels vols dellarga distància de les dues temporades de vols; la d’hivern i la d’estiu.

Bloc corporatiu: www.flytobarcelona.org

Durant aquest any s’han seguit incorporant les notícies més relle-vants de Barcelona, de caire econòmic i empresarial, relaciona-des amb les destinacions estratègiques del Comitè, així com lesactivitats relatives a l’activitat promocional i de captació de nousenllaços dels membres del CDRA i dels seus col·laboradors.

Aquesta eina, que es va posar en marxar durant l’exercici 2011,ajuda a oferir informació, de forma regular i immediata, als mit-jans de comunicació i a les companyies aèries internacionals quetinguin interès a conèixer les oportunitats de creixement de l’eco-nomia catalana i les novetats a l’Aeroport de Barcelona-El Prat.


Xarxes socials: Twitter i Youtube

Seguint amb la voluntat de promocionar l’Aeroport de Barcelona-El Prat i les oportunitats econòmi-ques que ofereix Barcelona per a la instal·lació de noves companyies aèries internacionals, el2012 el CDRA s’ha incorporat a les xarxes socials i ha obert comptes virtuals a Twitter i Youtube,sota la marca «Fly to Barcelona».

A l’igual de la tasca que s’ha dut a terme a través del bloc, aquestes dues eines s’han utilitzat perdifondre les notícies més rellevants de l’àrea d’influència de Barcelona, tant de caire econòmic iempresarial, relacionades amb les destinacions estratègiques del Comitè com dades de trànsit depassatgers i l’evolució dels mercats objectius.

Els seguidors de l’activitat del CDRA i de les notícies publicades responen, en termes generals, a unperfil de caràcter tècnic i especialitzat dins del sector: aeroports, companyies aèries, entitats de pro-moció turística i econòmica i mitjans de comunicació o periodistes de l’àmbit del transport aeri.

58



Memòria d’activitats CDRA 2011

El CDRA, com cada any, ha publicat la Memòria d’activitats amb un recull de totes les accionsdesenvolupades durant l’exercici anterior. En aquesta ocasió, el document ha estat treballat i dis-senyat especialment per utilitzar-lo com a material corporatiu i de suport per als contactes i reu-nions de treball dels seus representants.

Nadala electrònica 2012-2013

Un any més, el CDRA ha treballat en la creació d’una nadala electrònica amb l’objectiu de felici-tar el Nadal i mantenir la relació amb els seus contactes, així com promocionar l’aeroport deBarcelona i la seva activitat.

59


2011




2012


D’ACTIVITATS 2012 - Barcelona Linksbarcelonalinks.org/files/memoir/memo_ca_2012.pdf ·...

Documents

Transcript of D’ACTIVITATS 2012 - Barcelona Linksbarcelonalinks.org/files/memoir/memo_ca_2012.pdf ·...