MEMÒRIA D’ACTIVITATS 2009 D’ACTIVITATS 2009barcelonalinks.org/files/memoir/memo_ca_2009.pdf ·...

Cob BCN AIR ROUTE CAT 7/7/10 15:28 P�gina 1

Composici�n

C M Y CM MY CY CMY K

MEMÒRIAD’ACTIVITATS

2009

BCN

AIR

RO

UTE

DEV

ELO

PMEN

T CO

MM

ITTE

EM

EMÒ

RIA

D’A

CTIV

ITA

TS 2

00

9


2009

01 BCN AIR CAT.qxp:- 7/7/10 15:14 Página 1

Memòria d’activitats 2009Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona

© Aena, Generalitat de Catalunya, Ajuntament de Barcelonai Cambra Oficial de Comerç, Indústria i Navegació de Barcelona

Direcció editorial:Cambra Oficial de Comerç, Indústria i Navegació de Barcelona

Elaboració de continguts:Gestió i Promoció Aeroportuària, S.A. (GPA)

Supervisió lingüística:Ampersand Traducció Automàtica, S.L.

Disseny:Cambra Oficial de Comerç, Indústria i Navegació de Barcelona

Autoedició:Anglofort, S.A.

Es permet la reproducció íntegra o parcial del document, sempre esmentantel copyright de la publicació


Índex

Introducció . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Fitxa estadística – Barcelona 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Balanç de l’exercici en xifres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Volum de passatgers i càrrega aèria a l’Aeroport de Barcelona . . . . . . . . . . . 15Noves rutes i ampliació de freqüències 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Accions de promoció internacional a mercats estrangers . . . . . . . . . . . . . . . . . 2760è aniversari del vol NYC-BCN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Acció a Vancouver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Business Bridge Istanbul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2915th World Route Development Forum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Business Bridge Singapur i Malàisia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Accions de promoció inversa a Barcelona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Workshop ACAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37Star Alliance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37ACI Europe Airport Exchange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Bridging Opportunities: Agències de Promoció Àsia-Pacífic . . . . . . . . . . . . . . 39

Altres esdeveniments del sector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43FITUR 2009 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43World Low Cost Congress . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Accions amb companyies aèries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Comunicació de nous vols . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Accions de fidelització . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Altres contactes per a la captació de vols nous . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Eines per a la comunicació . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Nou Web del CDRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Nous materials corporatius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

3


INTRODUCCIÓ


Introducció

El 2009 ha estat un exercici marcat per la inauguració de la nova terminal (T1), amb laqual l’Aeroport de Barcelona ha duplicat la capacitat fins a arribar als 55 milions depassatgers a l’any i fins a 90 operacions de vol per hora. La T1 situa Barcelona en l’elitmundial aeroportuària pel que fa a instal·lacions i serveis, i la consolida al capdavant del’espai mediterrani i del sud d’Europa.

En aquest context, i amb les condicions necessàries per captar vols nous, el Comitè deDesenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona (CDRA) ha dut a terme, durant tot el seuperíode d’activitat, una tasca de consolidació i promoció de les rutes internacionals des del’Aeroport de Barcelona.

Durant aquest exercici, l’Aeroport de Barcelona ha vist incrementar la seva connectivitat ambquatre noves destinacions intercontinentals: Islamabad, Lahore, Karachi –via Lahore– (PakistanInternational Airlines) i Vancouver (Air Transat). A aquestes també s’han d'afegir els nous volsa Casablanca (Jet4you i Air Arabia Maroc), Nador i Tànger (Jet4you).

7


MEMÒRIA D’ACTIVITATS 2009

Aquestes novetats han tingut una rellevància especial perquè s’han produït en un contexteconòmic recessiu. Els nous enllaços intercontinentals actuen com a revulsiu econòmic irellancen l’aposta de l’Aeroport per convertir-se en un aeroport intercontinental d’àmbitmundial. D’altra banda, l’activitat del 2009 s’ha tancat amb l’anunci de tres nous vols inter-continentals per al 2010: Doha (Qatar Airways), Toronto i Mont-real (Air Canada).

En aquesta línia, amb l’objectiu de mantenir-se com a punt de contacte per a les companyiesaèries nacionals i internacionals que tinguin interès a operar vols de llarga distància al’Aeroport de Barcelona, els membres del CDRA tenen previst reforçar les seves tasques depromoció per a l’any 2010 de cara a obrir i consolidar noves rutes intercontinentals de llargrecorregut amb els principals aeroports del món.

En aquest nou exercici que comença, el CDRA preveu la seva participació en els principalsesdeveniments del sector, com la nova edició del World Forum Routes que tindrà lloc aVancouver, en els programes institucionals i de negocis desenvolupats per cadascun delsmembres del Comitè i en l’organització d’activitats específiques de promoció de l’aeroport.

8


RESUM DE L’EXERCICI


Fitxa estadística – Barcelona 2009

Entorn geogràfic

Superfície (km2) 101,4

Població 1.621.537

Densitat (habitants/ km2) 15.999,4

Entorn econòmic

DADES MACROECONÒMIQUES

PIB (var. int. %) - Barcelonès –3,6

IPC (var. mitjana, %) 0,5

Exportacions (milions) - prov. BCN 32.261,8

Importacions (milions) - prov. BCN 48.519,7

Empreses- prov. BCN 467.385

Multinacionals a Catalunya 3.124 (a)

TURISME

Hotels, Hotels-apartaments i pensions:

• Nombre 463

• Places 55.559

Turistes 5.515.699

INFRAESTRUCTURES

Aeroport:

• Capacitat (milions de passatgers) 55

• Ciutat aeroportuària (ha) 140

• Capacitat màxima d’operacions/hora 90

• Superfície terminals:

– Terminal T1 (m2) 525.400

– Terminal T2 (m2) 149.359

Port:

• Superfície terrestre (ha) 828,9

• Molls i atracadors (km) 20,3

• Trànsit total (milers de tones) 41.793,73

• Núm. passatgers (M) 3.201.696

Fira de Barcelona:

• Salons 80

• Expositors 40.500 (b)

• Visitants 3.500.000(b)

• Superfície total coberta d’exposició (m2) 280.000 (b)

11


Formació i ciutat del coneixement

Universitats a Catalunya 12

Alumnes universitaris 187.689 (b)

Escoles internacionals 19

Centres tecnològics i de recerca 191

Qualitat de vida

Museus, col·leccions i centres d’exposicions 84

Equipaments esportius públics (nombre i usuaris) 1.516/400.000 (c)

Equipaments culturals i lúdics (usuaris) 23.640.074 (b)

Noves rutes 2009

Aquesta iniciativa ha tingut com a resultat l’obertura de noves rutes directes o ampliacions de freqüències de l’Aeroport

de Barcelona a les destinacions següents:

Destinació Companyia aèria Freqüència vols Estacionalitat

Amèrica del NordVancouver Air Transat 1 setmanal Estiu

ÀsiaIslamabad Pakistan International Airlines 1 setmanal Tot l’anyLahore Pakistan International Airlines 1 setmanal Tot l’anyKarachi (vía Lahore) Pakistan International Airlines 1 setmanal Tot l’any

ÀfricaCasablanca Jet4you 5 setmanals Tot l’any

Air Arabia Maroc 3 / 5 setmanals Tot l’anyTànger Jet4you 3 / 4 setmanals Tot l’anyNador Jet4you 1 setmanal Tot l’any


12

Posicionament de Barcelona

Principals regions europees receptores de projectes d’inversió estrangera 4a. posició (2008)(Font: Ernst & Young, European Investment Monitor 2008)

Millors ciutats europees pels negocis 4a. posició (2009)(Font: Cushman & Wakefield, European Cities Monitor 2009)

Ports de la Mediterrània amb més trànsit de passatgers en creuers 1a. posició (2008)(Font: Med Cruise 2008)

Places hoteleres a les principals ciutats europees 4a. posició (2008)(Font: Eurostat 2008)

Principals ciutats organitzadores de reunions 3a. posició (2008)(Font: ICCA 2008)

Millors escoles de negocis europees 4a. posició (2009)(Font: Financial Times 2009)

(a) Empreses censades - juliol 2009(b) Dades 2008(c) Dades estimatòries

Font: AENA, Ajuntament de Barcelona, Generalitat de Catalunya, Cambra de Comerç de Barcelona, Fira de Barcelona, IDESCAT, INE,Ports de l’Estat, Turisme de Barcelona.


BALANÇ DE L’EXERCICI EN XIFRES


Balanç de l’exercici en xifres

Volum de passatgers i càrrega aèria a l’Aeroport de Barcelona

L’any 2009 l’aeroport ha gestionat un total de 27.311.765 passatgers, un 9,6% menys quel’any anterior. Malgrat aquesta disminució, s’observa que el tràfic de Barcelona durant elsúltims cinc anys ha crescut de manera sostinguda, tot i la disminució puntual el 2009.Barcelona s’ha anat situant com aeroport de referència a nivell europeu i internacional: adia d’avui Barcelona és el novè aeroport d’Europa pel que fa al volum total de passatgers,i el seu tràfic internacional ha crescut un 72% els últims 5 anys.

El descens del tràfic de l’aeroport de Barcelona entre els anys 2008 i 2009 ha estat provo-cat, en gran mesura, per la caiguda del tràfic amb altres destinacions espanyoles i pel bonresultat de la connexió que realitza el tren d’alta velocitat (AVE) entre Madrid i Barcelona.Aquest sistema de transport terrestre incrementa la connectivitat entre les dues ciutats, suposantuna major oportunitat per la integració de l’economia i l’increment de sinèrgies.

Pel que fa al tràfic europeu, aquest també experimenta un lleuger descens, però d’un valormolt menor. En valor relatiu, el major descens del tràfic ha estat experimentat pels països

15

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

3.500.000

Gener

Febr

erMarç

Abril

MaigJu

nyJu

liol

Agost

Setembr

e

Octubr

e

Novem

bre

Desem

bre

Mes

Pas

satg

ers

2008 2009

Font: Elaboració pròpia a partir de les estadístiques d’Aena 2008 i 2009

Estacionalitat número de passatgers Barcelona 2008-2009



europeus externs a la UE. El tràfic intercontinental també pateix una disminució, tot i quemenor que els anteriorment citats.

Malgrat el descens de les xifres, causat pel context econòmic de crisis i per una consolidacióde la connectivitat del tren d’alta velocitat, els últims mesos de 2009 ja mostren signes derecuperació del tràfic de passatgers.

Tal i como es pot apreciar en la gràfica, els fluxos de passatgers de Barcelona no mostrenuna estacionalitat molt marcada malgrat la demanda estival provinent dels fluxos turístics.Això s’evidencia amb els més de 1,5 milions de passatgers registrats durant tots els mesosde l’any. D’altra banda, la taula ja mostra signes de recuperació del tràfic els últims mesosde l’exercici.

És destacable el fet que el tràfic de passatgers a destinacions internacionals de llargrecorregut (Amèrica i Àsia) ha incrementat el número de passatgers directes mitjançantl’obertura de nous enllaços.

Segons Aena, en els dos últims anys l’Aeroport de Barcelona ha tingut un creixement destacatpel que fa al tràfic internacional de passatgers de llarg recorregut i de càrrega aèria.

�� Càrrega

La càrrega aèria ha patit una disminució significativa durant l’últim any. De 110.000 tonestransportades l’any 2008 s’ha passat a un total de 91.000 tones l’any 2009, un 17,8%menys que l’any anterior. La càrrega aèria és un sector extremadament sensible a l’evolució

16

120.000

100.000

80.000

60.000

40.000

20.000

0

Font: Elaboració pròpia a partir de les estadístiques d’Aena 2008 i 2009

Mes

Tone

s

Gener

Febrer

Març AbrilMaig Ju

nyJu

liol

Agost

Setembre

Octubre

Novembre

Desem

bre

2008 2009

Estacionalitat càrrega Barcelona 2008-2009


de l’economia mundial i, si es té en compte l’evolució força negativa que ha tingut aquestaúltima, es pot apreciar que la baixada del volum de la càrrega aèria a Barcelona segueixel patró del tràfic de càrrega mundial. Aquest esdeveniment ha anat acompanyat d’una dis-minució de diverses freqüències de vols de càrrega aèria i del tancament d’una de les rutesde càrrega de l’aeroport (Dubai).

No obstant això, igual que en el tràfic de passatgers, en els darrers mesos s’ha observatuna recuperació progressiva del tràfic de càrrega i s’ha detectat un resultat positiu del nom-bre de tones transportat el mes de desembre del 2009, que ha estat un 13% superior alvolum del mateix mes del 2008.

�� Passatgers

Como es pot observar a la taula anterior, s’han reduït tots els tràfics agregats de l’Aeroportde Barcelona. De totes maneres, un anàlisi més precís de les dades mostra que les gransdisminucions de tràfic s’han observat a les destinacions espanyoles i europees, incloent elstràfics cap a aeroports de països europeus no integrats en la UE. El pes relatiu de la rutaentre Madrid i Barcelona s’ha reduït d’un 12% a un 11,2% del tràfic total de 2009, peròsegueix sent l’enllaç europeu de més tràfic d’Europa. El tràfic actual de Barcelona es trobaen un nivell total similar al de 2005, però la distribució s’ha desplaçat cap a tràfics mésinternacionals que fa cinc anys. El pes relatiu del tràfic intercontinental de Barcelona a diad’avui és d’un 6,3%, mentre que l’any 2005 el tràfic intercontinental només representava un3,7% del total de passatgers directes de Barcelona. El percentatge de tràfic intercontinen-tal de Barcelona s’ha doblat els últims 5 anys.

Nota metodològica: La millora en el sistema de tractament de dades per part d’AENA ha fet quepart del passatge via Madrid, que abans es considerava com vols internacionals directes, passia ser considerat com vols nacionals des de Barcelona. Aquest punt explica part de la disminuciódel tràfic de llarg recorregut des d’aquest aeroport. Si aquest passatge es comptabilitzés com enels exercicis anteriors, el tràfic nacional hauria disminuït encara més del que mostren les estadísti-ques i el tràfic intercontinental hagués experimentat una disminució menor que la mostrada, ja quees comparen tràfics no totalment equivalents. De fet, el passatge intercontinental a l’Aeroport deBarcelona el 2009 ha tendit a incrementar o mantenir-se estables en la major part de les rutesintercontinentals regulars.

17

Passatgers a l’Aeroport de Barcelona

Tràfic segons Variació Variació

pais/àrea de destinació 2005 2006 2007 2008 2009 09/08 09/05

NACIONAL 13.462.713 14.452.955 15.218.767 12.580.521 11.196.557 –11,00% –16,83%

UE + Schengen 12.191.169 13.696.498 15.658.424 14.420.316 13.539.945 –6,10% 11,06%

Europa no UE no Schengen 502.311 671.005 627.172 1.294.795 858.162 –33,72% 70,84%

Internacional 996.552 1.187.694 1.393.886 1.912.502 1.717.081 –10,22% 72,30%

Total 27.152.745 30.008.152 32.898.249 30.208.134 27.311.765 –9,59% 0,59%

*UE + Schengen = UE27 + Noruega, Suïssa i Islàndia

Font: Elaboració pròpia a partir de les estadístiques d’Aena 2005 – 2009


Durant l’any 2009, el tràfic total internacional de l’aeroport de Barcelona (incloent-hi pas-satgers regulars i no regulars de tipus xàrter) s’ha dividit de la manera següent:

Si només analitzem el tràfic intercontinental regular (no xàrter) i de llarg recorregut (deixemde banda l’Àfrica, ja que la major part dels vols són cap al Magrib), ens trobem amb lasituació següent:

Pel que fa al tràfic intercontinental de curt i mig radi (cap a Àfrica i Orient Mitjà), aquesttambé ha experimentat un desenvolupament significatiu. El tràfic africà ha vist com s’obrien4 noves rutes entre Barcelona i Àfrica, i s’incrementaven les freqüències de la resta de rutes.El tràfic entre Barcelona i Àfrica ha augmentat un 14% entre 2008 i 2009, un incrementde més de 70.000 passatgers. Les rutes d’Orient Mitjà també han vist com el seu tràfic creixiaen 12.423 passatgers, un 5,37%.

Amèrica del Nord (Estats Units, Mèxic i Canadà) continua essent el continent amb més tràficdirecte amb Barcelona. Durant l’exercici anterior s’ha mantingut el nombre de vols de lesdiferents companyies amb els Estats Units. El Canadà també té una aposta clara per part

18


Passatgers intercontinentals regulars directes de llarg recorregut a Barcelona

Variació Variació

Regió 2005 2006 2007 2008 2009 09/08 09/05

Amèrica del Nord 249.753 428.020 378.658 592.491 604.433 2,02% 142,01%

Amèrica del Sud 24.756 112.094 81.739 76.373 100.194 31,19% 304,73%

Àsia 13.372 21.004 41.079 71.458 94.486 32,23% 606,60%

Total 287.881 561.118 501.476 740.322 799.113 7,94% 177,58%


Amèrica del Nord; 627.560;36%

Amèrica del Sud; 163.825;10%

Orient Mitjà; 243.701;14%

Àfrica; 587.509; 34%

Àsia; 94.486;6%

Font: Elaboració pròpia a partir de les estadístiques d’Aena 2005-2009

Tràfic intercontinental de Barcelona 2009


d’Air Transat, que ha incrementat els seus vols a una tercera destinació durant el 2009; ambl’entrada d’Air Canada l’any 2010, Barcelona incrementarà a dos el número de companyiesque operen amb Canadà. Aeromexico manté el vol que va obrir el desembre del 2007 ambèxit, tot i una petita davallada de passatgers durant el 2009.

Els vols amb Amèrica del Sud, també continuen incrementant el nombre de passatgers. Enaquest cas, es tracta d’un increment notable proper al 33%. Les noves freqüències d’Aviancaen el vol entre Barcelona i Bogotà han incrementat sensiblement el passatge entre aquestesdues destinacions, la qual cosa explica bona part de l’increment. La demanda de passatgeque encara està per cobrir entre Amèrica del Sud i Barcelona continua essent forta i consti-tueix una oportunitat per a l’obertura de nous enllaços aeris.

El 2009 ha vist com els vols amb Àsia passaven d’un vol diari de Singapore Airlines a tresvols: Pakistan Airlines ha obert dues freqüències setmanals que uneixen Barcelona ambIslamabad, Lahore i Karachi (vía Lahore). El vol diari de Singapore Airlines no ha patit can-vis en el passatge entre el 2008 i el 2009, mentre que els nous vols de Pakistan Airlineshan provocat un increment de més de 25.000 passatgers entre Barcelona i Àsia. La forta-lesa del mercat asiàtic es consolida i mostra possibilitats de creixement futur.

El conjunt de vols de Barcelona cap a destinacions no europees suposa un total de 135 fre-qüències setmanals cap a un total de 28 destinacions. Això suposa un saldo positiu de deufreqüències respecte del 2008, la qual cosa continua demostrant el potencial de Barcelonacom a aeroport emissor i receptor de passatgers.

19

Tràfic directe amb Amèrica del Nord

Variació Variació

País 2005 2006 2007 2008 2009 09/08 09/05

Estats Units 211.625 294.922 361.423 543.611 537.834 –1,06% 154,14%

Mèxic 0 0 1.344 29.970 28.441 –5,10% NA

Canadà 0 0 15.891 23.620 41.741 76,72% NA

Total 211.625 294.922 378.658 597.201 608.016 1,81% 187,31%


Vols intercontinentals directes des de Barcelona

Aeroports de Nombre de vols Nombre de passatgers

Àrea Geogràfica destinació 2009 setmanals (2009) totals directes (2009)

Amèrica del Nord 8 42 627.560

Àfrica 9 59 587.509

Orient Mitjà 2 13 243.701

Amèrica del Sud 2 6 163.825

Àsia 7 15 (6 càrrega) 94.486

Total Intercontinental directe 28 135 1.717.081



A més de l’increment de freqüències global, destaquen els nous vols de llarg recorregut ambel Pakistan i l’increment de freqüències d’Avianca cap a Bogotà. El manteniment o l’incrementdels tràfics intercontinentals de gran radi en un període de crisi econòmica és un factor que caltenir en compte de cara al futur i ens permet dir que, en termes generals, el 2008 ha estat unany positiu per a les rutes de llarg recorregut de Barcelona, tot i la davallada global del tràfic.

Noves rutes i ampliació de freqüències 2009

Les tasques que el CDRA ha dut a terme des de la seva creació el 2005 han ajudat a cap-tar noves companyies per a l’aeroport de Barcelona, amb un increment considerable delnombre de vols intercontinentals.

Aquesta secció destaca els vols internacionals (fora de la UE i l’espai Schengen) i, especial-ment, els vols intercontinentals de l’Aeroport de Barcelona, rutes que tenen una importànciaespecial en l’activitat del CDRA.

Durant la temporada d’estiu del 2009 s’ha produït la consolidació d’un bon nombre derutes, així com l’obertura de set noves rutes aèries i tres noves destinacions al mapa de rutesde vols de llarg recorregut de Barcelona.

�� Amèrica del Nord

Una de les regions on més ha crescut l’oferta de vols intercontinentals ha estat Amèrica delNord. A l’estiu del 2009 operaven a l’aeroport de Barcelona quatre companyies dels EstatsUnits, una canadenca i una mexicana. Aquestes sis companyies operen vols a set destina-cions diferents.

• Delta Airlines: vola a Nova York i a Atlanta. Tots dos vols tenen una freqüència dià-ria durant l’estiu i quatre freqüències durant la temporada d’hivern.

• Continental Airlines: opera un vol diari a l’aeroport de Newark (Nova York) duranttot l’any.

• US Airways: opera un vol diari a Filadèlfia durant la temporada d’estiu.

• American Airlines des de l’estiu del 2008 opera un vol diari entre Barcelona i NovaYork.

• Air Transat: aquesta companyia canadenca opera rutes amb Mont-real (dues fre-qüències), Toronto (una freqüència) i Vancouver (una freqüència) durant les tempora-des d’estiu.

• Aeromexico: un any després d’obrir el vol, Aeromexico opera dues freqüències set-manals entre Barcelona i Mèxic D.F.

Com a novetat d'enguany cal destacar el nou vol d’Air Transat a Vancouver, que ha obertBarcelona i Catalunya al públic de l’oest del Canadà. Aquesta companyia ha anat incre-mentant els vols amb Barcelona cada any, amb la qual cosa es demostra la fortalesa delmercat català.

20



�� Amèrica del Sud

Dues companyies sud-americanes uneixen setmanalment Barcelona amb aquest continent demanera directa:

• Aerolíneas Argentinas: opera dos vols setmanals entre Barcelona i Buenos Aires.

• Avianca: la companyia colombiana opera quatre vols setmanals amb Bogotà i con-nexions amb la resta del país i altres països de la zona andina.

�� Àfrica i Mediterrani

Aquesta és una de les zones geogràfiques on s’ha produït un major creixement de l’ofertade vols des de Barcelona:

• Egyptair: la companyia de bandera d’Egipte ofereix quatre vols setmanals al Cairedurant la temporada d’estiu i cinc durant la temporada d’hivern. Egyptair tambéopera un vol setmanal amb Luxor durant tot l’any.

• Air Algerie: gràcies a aquesta companyia es pot volar entre Barcelona i Alger entrequatre i cinc cops per setmana.

• Spanair: opera entre sis i set freqüències setmanals amb Alger. Spanair també volaun cop per setmana a Banjul, la capital de Gàmbia.

• Royal Air Maroc: ofereix deu connexions setmanals amb Casablanca.

• Atlas Blue: la companyia subsidiària de Royal Air Maroc ofereix tres freqüències set-manals a Marràqueix i dos vols que uneixen Barcelona amb Tànger.

• Air Europa: Air Europa opera un vol entre Barcelona i Tunis dos cops per setmana.

• Tunis Air: aquesta companyia també ofereix vols entre Barcelona i Tunis tres cops persetmana.

• Vueling: ofereix dos vols amb Marroc. El primer, a Casablanca (3 freqüències), i elsegon, a Marràqueix (3 freqüències).

• Jet4you: aquesta nova companyia marroquina ha incrementat sensiblement l’ofertaglobal de vols entre Barcelona i el Magrib, ja que ofereix vols amb les ciutats deCasablanca, Tànger i Nador amb cinc, quatre i dues freqüències a la setmana res-pectivament.

• Air Arabia Maroc: aquest operador aeri ha començat a operar un vol entreBarcelona i Casablanca amb tres freqüències per setmana durant la temporada d’estiu. El vol incrementa les seves freqüències a cinc per setmana durant la temporada d’hi-vern del 2009.

Cal destacar el gran nombre de vols nous que s’estan implantant entre Barcelona i elMagrib, a més de l’increment de freqüències d’aquests vols.

21


�� Europa de l’Est

Els països de l’est d’Europa constitueixen un mercat potencial, i encara en creixement, pelsnegocis i el turisme. En l’àmbit aeroportuari, es tracta d’una zona amb importants fluxos devols xàrter i constitueix un dels principals mercats d’aquest tipus d’operacions per l’Aeroportde Barcelona. Durant l’any 2009 s’han incrementat substancialment el nombre de vols, ofe-rint connexions amb les següents destinacions: Moscou (Aeroflot, Transaero Airlines i Vueling),San Petersburg (Rossiya Airlines, Transaero Airlines i Vueling), Kaliningrad (KD Avia), Kiev iLviv (Ukraine International Airlines), Zagreb (Croatia Airlines) i Dubrovnik (Vueling).

�� Àsia i Orient Mitjà

Barcelona disposa de tres rutes de passatgers directes amb Àsia i tres rutes més de càrrega.

Aquestes rutes asiàtiques continuen creixent en volum de passatgers. Tot i així, les rutes decàrrega han reduït algunes de les freqüències respecte del moment de la posada en marxa:

• Singapore Airlines: aquesta companyia aèria internacional vola diàriament entreBarcelona i Singapur (parada tècnica a Milà) amb un Boeing 777. El vol es va ini-ciar amb tres freqüències setmanals i va anar incrementant l'oferta de manera pro-gressiva fins a arribar al vol diari actual.

• Pakistan International Airlines: el mes de març del 2009 va obrir vols directes desde Barcelona cap al Pakistan. Aquesta companyia opera un vol setmanal a Lahore iun altre a Islamabad. El vol de Lahore també connecta Barcelona amb Karachi mit-jançant una parada tècnica un cop per setmana.

• Turkish Airlines: durant el 2009 la companyia de bandera turca ha continuatampliant els vols entre Istanbul i Barcelona i opera dos vols diaris entre aquestes des-tinacions. Això suposa un increment de quatre freqüències respecte de l’any anterior.

• El Al: la companyia de bandera israeliana ha consolidat la seva ruta entre Barcelonai Tel-Aviv i ha aconseguit un total de sis vols setmanals.

• Arkia Israel Airlines: aquesta companyia amb base a Israel va inaugurar el 2008 unsegon vol entre Barcelona i Tel-Aviv; des del seu inici ofereix un total de tres freqüènciesa l’estiu i dues a l’hivern.

• Royal Jordanian: la companyia de bandera de Jordània ofereix dos vols setmanalsentre Barcelona i Amman.

• Cargolux: aquesta companyia aèria de càrrega amb base a Luxemburg connecta Bar-celona amb Hong Kong tres cops per setmana mitjançant un Boeing 747F de càrrega.

• Jade Cargo: aquesta companyia aèria de càrrega opera una freqüència setmanalentre Barcelona i Shenzhen, el centre industrial del sud de la Xina. Jade Cargo operauna altra freqüència de càrrega amb Shanghai. Tots dos vols s’operen amb un Boeing747F de càrrega.

22



�� Mapa de Rutes

23

Vols internacionals de llarg recorregut (més de 3 hores de vol) de l’Aeroport de Barcelona (temporada d’estiu, any 2009)


ACCIONS DE PROMOCIÓINTERNACIONAL A MERCATSESTRANGERS


Accions de promoció internacionala mercats estrangers

60è aniversari del vol NYC-BCN

En el marc de les activitats del CDRA, el passat 30 d'abril de 2009 es va dur a terme unacte de promoció dels enllaços aeris entre Barcelona i els Estats Units amb l’objectiu dereforçar les relacions econòmiques i culturals entre totes dues destinacions. En aquest mateixcontext, com a prova del llarg intercanvi entre totes dues ciutats, es va donar a conèixerl’efemèride dels primers 60 anys de la ruta aèria Nova York-Barcelona.

L’acte de promoció, que es va celebrar a la seu de The Gabarron Foundation de NovaYork, va comptar amb un nombre important d'assistents, més de 60 representants dediferents empreses i institucions interessades en el desenvolupament d’aquestes conne-xions.

En aquesta ocasió, la delegació del CDRA va estar encapçalada pel Sr. Jordi WilliamCarnes, tinent d’alcalde d’Hisenda i Promoció Econòmica de l’Ajuntament de Barcelona,acompanyat per representants de la resta d’institucions que treballen per a la promoció del’Aeroport de Barcelona. Així mateix, es va comptar amb la participació del cònsol generald’Espanya a Nova York, el Sr. Fernando M. Villalonga, i el delegat del govern català alsEstats Units, el Sr. Andrew Davis, i també hi van assistir representants de les companyiesaèries americanes American Airlines i Delta Airlines, que operen vols entre Barcelona iaquest país.

L’Aeroport de Barcelona ofereix la possibilitat de volar directament de la capitalcatalana a tres ciutats dels Estats Units (Nova York, Atlanta i Filadèlfia).

27

Celebració 60è. aniversari NYC-BCN



28

Acció a Vancouver

Del 2 al 5 de juny, Turisme de Catalunya va organitzar tres tallers a la costa oest dels EstatsUnits i el Canadà (Los Angeles, Seattle, Vancouver) amb l’objectiu de posicionar Catalunyacom a destinació turística i potenciar-la com a marca de qualitat al continent americà.En aquestes jornades es van mostrar i comercialitzar diferents productes turístics com ara elturisme cultural, l’urbà, el de golf, el de negocis i el gastronòmic.

Aquesta acció comercial d’àmbit turístic va ser una de les accions més importants realitza-des per Catalunya en aquest mercat emissor. La costa oest concentra els sectors econòmicsemergents, la qual cosa li confereix una capacitat de consum elevada. A més, el potencialemissor d’aquesta zona s’adapta molt especialment al producte que ofereix Catalunya enels àmbits del turisme cultural, gastronòmic o religiós.

En el marc de celebració del taller a Vancouver, el Sr. Patrick Torrent, subdirector de Turismede Catalunya, va donar a conèixer en nom del Comitè la tasca que el CDRA desenvolupaper incrementar les connexions directes intercontinentals de l’aeroport de Barcelona i elsuport mostrat a l’acció desenvolupada per aquesta institució turística. D’altra banda, elCDRA també ha volgut donar suport a la companyia Air Transat, la qual va participar enaquest esdeveniment i va inaugurar el vol directe Vancouver-Barcelona-Vancouver precisa-ment durant la celebració del taller en aquesta ciutat canadenca.

Representants institucionals i membresde les companyies aèries que van participaren l’esdeveniment als EUA


Business Bridge Istanbul

Al mes de juny, el CDRA va coordinar conjuntament amb Turisme de Barcelona l’organitzaciód’un acte de presentació de totes dues entitats a Istanbul orientat a donar a conèixer les pro-postes turístiques de Barcelona i Catalunya, a més de la possibilitat d’incentivar l’incrementde freqüències i passatgers entre totes dues destinacions.

L’acte va comptar amb més de 50 assistents, representants dels operadors turístics i lesagències de viatges més importants del sector turístic a Turquia, a més de la participacióde la companyia aèria Turkish Airlines, que va oferir una presentació dins del programa del’acte.

En el context d’aquesta acció, per tal d’explicitar el suport del Comitè a les companyiesque aposten per operar a l’Aeroport de Barcelona, la delegació del CDRA va aprofitar permantenir entrevistes amb els màxims representants de Turkish Airlines, companyia que jaopera vols directes amb Barcelona, així com amb Turkish Cargo i MNG Cargo, ambl’objectiu d’analitzar les possibilitats d’obrir una ruta aèria de càrrega amb la capital cata-lana.

29

Imatges de la presentació del CDRA a Istanbul


15th World Route Development Forum

Igual que en els darrers anys, el CDRA va participar en el World Route Development Forum.Aquesta vegada va tenir lloc a Pequín del 13 al 15 de setembre de 2009.

En aquesta ocasió, el CDRA va col·laborar en el desenvolupament d’una de les sessions denetworking d’aquest esdeveniment, en la qual es van donar a conèixer les possibilitats il’atractiu de Barcelona en l’establiment de nous enllaços aeris i l’activitat del CDRA com apunt de contacte i informació per a les companyies aèries mitjançant diversos suports publi-citaris i de comunicació.

Aprofitant el desenvolupament d'aquesta sessió, es van projectar dos vídeos promocionalsde Barcelona. En aquest context, els representants del Comitè van donar la benvinguda alsassistents i van fer una presentació de Barcelona, l'Aeroport i el Comitè que es va retrans-metre en directe a totes les pantalles del Fòrum.

30


Imatges dels suports publicitaris al recinte firal

Zona de reunions,Routes 2009


D’altra banda, a l’igual que en edicions anteriors, el CDRA va treballar en l’elaboració depresentacions tècniques de Barcelona dirigides a companyies aèries, per a l’establiment detrobades i entrevistes de diversa índole, d’entre les quals destaquen les concertades ambrepresentants de diverses autoritats aeroportuàries i més de 20 companyies aèries a nivellinternacional:

ÀSIA

1. ArmaviaARMENIA

2. China AirlinesTAIPEI

3. Kingfisher AirlinesBANGALORE, BOMBAY, DELHI

4. China EasternSHANGHAI

5. HainanXINA

6. Air Asia XMALÀISIA

7. ANAJAPÓ

8. S7RÚSSIA

ORIENT MITJÀ

9. EmiratesEMIRATS ÀRABS

10. Etihad AirwaysEMIRATS ÀRABS

11. Qatar AirwaysQATAR

AMÈRICA DEL NORD

12. U.S. AirwaysESTATS UNITS

13. United AirlinesESTATS UNITS

14. Air CanadaCANADÀ

31


AMÈRICA DEL SUD

15. LANCHILE

16. TAMBRASIL

17. AeromexicoMÈXIC D.F.

18. Mexicana de AviaciónMÈXIC D.F.

El 15th World Forum Routes Beijing va comptar amb una àmplia participació de represen-tants del sector de la planificació i promoció de rutes aèries a nivell mundial. Aquest fet vapermetre als membres del Comitè l’establiment i manteniment de nous contactes i relacionsestratègiques, a diversos nivells, per a la captació i desenvolupament de noves rutes poten-cials per l’Aeroport de Barcelona.

Business Bridge Singapore i Malàisia

El CDRA va participar en el nou marc de promoció ofert pel Business Bridge a Singapur iMalàisia organitzat per l’Ajuntament de Barcelona i la Cambra de Comerç de Barcelonaper tal de potenciar les línies aèries amb el mercat asiàtic.

Singapur, com Barcelona, té un sector aeri en plena expansió, dinàmic i capaç de liderariniciatives. Per això es va programar una trobada amb la Civil Aviation Authority of Singapur(CAAS), un organisme que depèn del Ministeri de Transport del país i que s’encarrega depromoure la indústria de l’aviació a Singapur.

32


Imatge de ladelegació queva participar ala trobada


Un altre dels actes va ser la concessió de la medalla d’honor de la Cambra de Comerç alSr. Chew Choon Seng, president executiu de Singapore Airlines. Aquest guardó se li va ator-gar com a reconeixement de la seva trajectòria empresarial i de la dedicació constant alfoment de les relacions interempresarials entre Singapur i Barcelona i, en especial, perl’activitat de la companyia Singapore Airlines vers la ciutat de Barcelona.

Una altra de les finalitzats del viatge va ser potenciar les línies aèries de passatgers i decàrrega a Barcelona. En aquest sentit, el CDRA va programar trobades amb MalaysianAirlines (MAS), la companyia aèria governamental de Malàisia, i reunions amb represen-tants de l’aeroport de Kuala Lumpur.

La visita a Kuala Lumpur va acabar amb una reunió del CDRA amb Air Asia X.

33

Lliurament de lamedalla d’honor dela Cambra deComerç al presidentexecutiu deSingapore Airlines.


ACCIONS DE PROMOCIÓ INVERSAA BARCELONA


Accions de promoció inversa a Barcelona

Workshop ACAV

L’abril del 2009 es va celebrar a la Casa Llotja, seu corporativa de la Cambra de Comerçde Barcelona (membre actiu del CDRA), una nova edició del workshop d’agències deviatges programat per l’Associació Catalana d'Agències de Viatges (ACAV).

L’associació va iniciar aquesta acció de promoció amb l’objectiu de donar a conèixer laprogramació dels seus operadors turístics. Operadors turístics, centrals de reserves, cadeneshoteleres, empreses de lloguer de vehicles, companyies aèries, oficines de turisme i, com anovetat d’aquesta edició, empreses del sector tecnològic i GDS se citen cada any perparticipar en aquest taller de treball.

El CDRA comparteix amb l’ACAV el desig que aquest acte de promoció turística emissoracontempli la presència de representants de companyies aèries i, especialment, de les queoperen rutes intercontinentals des de l’Aeroport de Barcelona.

Star Alliance

El passat 16 de juny, en el marc de la inauguració de la T1 de l’Aeroport de Barcelona, elCDRA va organitzar una trobada institucional amb els representants de Star Alliance.

Aquest esdeveniment va comptar amb una promoció especialamb l’objectiu de compartir impressions i experiències pro-fessionals a Barcelona i, també, oferir informació sobre elpotencial real de la ciutat i les possibilitats i les oportunitats denegocis que ofereix la introducció d'un enllaç aeri amb lacapital catalana.

37



38

Entre els 40 assistents hi havia el Sr. Manel Nadal, president del CDRA i secretari per a lamobilitat de la Generalitat de Catalunya, i el Sr. Miquel Valls, president de la Cambra deComerç de Barcelona. Així mateix, van participar en aquest esdeveniment el Sr. Jaan Albrecht,president executiu de l’aliança Star Alliance, el Sr. Ferran Soriano, president de Spanair,diversos membres del consell d’administració d'aquesta companyia i representants de laresta de companyies aèries de l’aliança i membres del Comitè de Rutes.

El 17 de juny l’Aeroport va iniciar les seves operacions amb la programació dels vols deles 19 companyies aèries que integren Star Alliance, encapçalades per Spanair. En vista dela importància estratègica de la inauguració de la T1, el Comitè va reforçar el seu interèsper ajudar a promoure el llançament de noves rutes comercials seguint l’esquema habituald’activitats de promoció i màrqueting.

ACI Europe Airport Exchange

Del 23 al 25 de novembre del 2009, es va celebrar per primera vegada a la Ciutat Comtalla 4a. Edició de l’ACI Airport Exchange 2009 i promocionat per un dels membres delCDRA, Aena.

En aquesta trobada, més de 1.500 experts relacionats amb el sector del transport aerieuropeu es van reunir al Centre de Convencions Internacional de Barcelona per debatreaspectes com ara la seguretat aèria, les operacions aeroportuàries, el desenvolupamentaeroportuari i les relacions amb els proveïdors, les tecnologies de la informació, el handlingi el medi ambient. Hi va haver set conferències amb més de 150 ponents i dos actes socialspatrocinats per Aena per tal d’intercanviar experiències i millorar l’activitat aeroportuària enels seus diversos aspectes.

En aquest context, el CDRA va realitzar una presentació de l’Aeroport de Barcelona i delComitè per tal de donar a conèixer a tots els assistents la seva actuació pel que fa a la tascade promoció de rutes intercontinentals.

L’Airport Exchange és el major esdeveniment de l’ACI (Airport Council International) aEuropa. Compta amb la participació de representants destacats de l’ACI i la ConferènciaEuropea d’Aviació Civil (CEAC), a més de les institucions de la Unió Europea. D’altra

Imatge de la trobadainstitucional ambStar Alliance


banda, representa 440 aeroports de 45 països europeus, els quals gestionen el 90 %del trànsit aeri comercial europeu, percentatge que representa més de mil milions depassatgers anuals.

Bridging Opportunities:Agències de Promoció d’Àsia-Pacífic

El CDRA va col·laborar en l’organització del programa Barcelona Bridging Opportunities,que va tenir lloc el passat mes de desembre. Aquest nou instrument de promoció internacionalimpulsat conjuntament per l’Àrea d’Internacionalització Econòmica de la Cambra deComerç de Barcelona i Relacions Econòmiques Internacionals de l’Ajuntament de Barcelonatambé va tenir la participació de Casa Àsia.

L’objectiu d’aquest programa va ser atraure inversions de les noves multinacionals de païsosemergents cap a l’àrea de Barcelona. Aquesta es va situar com a ubicació ideal per aaquestes noves empreses que estan en una fase d’expansió ràpida, que ben aviat espodrien convertir en multinacionals de primera línia i que, ben segur, fixarien els objectiusempresarials lluny de les seves fronteres nacionals.

En aquesta ocasió es van convidar 17 representants clau d’agències de promocióasiàtiques que representaven nou països –Tailàndia, Vietnam, Malàisia, el Japó, la Índia,Indonèsia, Uzbekistan, Kazakhstan i la Xina (Hong Kong)– per tal que coneguessin larealitat econòmica de Barcelona, el seu potencial i les oportunitats de negoci queofereix.

En el context d’aquesta acció, el CDRA va oferir una presentació del seu programad’accions de màrqueting per a la promoció de les rutes de llarga distància a l’Aeroport deBarcelona, i també va donar a conèixer totes les novetats relatives a la inauguració de laT1, les quals es van poder comprovar de primera mà.

39

Imatge de la presentació del CDRA a la T1


ALTRES ESDEVENIMENTSDEL SECTOR


Altres esdeveniments del sector

FITUR 2009

Com en altres edicions, el CDRA va estar present a la fira de turisme FITUR, que va tenirlloc a Madrid del 28 de gener al 1 de febrer de 2009. Sota un mateix sostre, tota l’ofertaturística es transforma en un gran centre de negocis que crea el marc ideal per generarrelacions comercials, multiplicar els contactes, presentar totes les novetats i aprofitar tots elsavantatges que implica participar en el gran esdeveniment turístic de l’any.

El creixement continu i la capacitat de convocatòria qualificada fan que FITUR sigui una deles fires amb més projecció i recorregut internacional del sector turístic. FITUR genera fluxoscomercials entre tots els agents turístics participants abans del certamen, durant el certameni després. Permet que els expositors i els visitants puguin definir i consolidar estratègiesnoves, professionalitzar la promoció de destinacions, focalitzar les accions de màrqueting iarribar ràpidament a tot el canal de distribució. En aquest context, el CDRA va participar enla celebració dels diversos actes celebrats per les entitats del sector i va mantenir trobadesamb diferents companyies aèries.

World Low Cost Congress

A finals de setembre del 2009 es va fer el 7è World Low Cost Congress, que va tenir lloca Barcelona. Aquest esdeveniment és una trobada per debatre l’estratègia, la innovació i elfutur de la indústria de l’aviació i, més concretament, de totes les característiques relacionadesamb les companyies aèries de baix cost.

Tal i com acostuma a preveure per aquest tipus d’esdeveniments, el CDRA va participar enles sessions de networking d’aquest congrés i va mantenir diferents trobades amb repre-sentants clau d’aerolínies i altres entitats del sector del transport aeri.

43


ACCIONS AMB COMPANYIES AÈRIES


Accions amb companyies aèries

Comunicació de nous vols

�� Air Transat

Atesa la bona resposta del mercat català durant la temporada anterior, amb prop de24.000 passatgers transportats durant la temporada d’estiu, Air Transat va decidir reobriri incrementar les seves operacions a l’aeroport de Barcelona. La gran novetat va serl’obertura d’una nova ruta que uneix Barcelona amb Vancouver un cop per setmana.

Entre el 6 de juny i el 5 de setembre el nou vol d’Air Transat va operar cada dissabte entreBarcelona i Vancouver amb un Airbus 330-300.

En el marc del llançament del nou vol d’Air Transat, es va fer una roda de premsa a la CasaLlotja de Mar a la qual van assistir representants del CDRA, representants de la companyiaaèria i representants del govern del Canadà.

Per part del CDRA hi va assistir el Sr. Manel Nadal, president del CDRA i secretari per a lamobilitat de la Generalitat de Catalunya, el Sr. Miquel Valls, president de la Cambra deComerç de Barcelona, el Sr. Jordi William Carnes, tinent d’alcalde d’Hisenda i PromocióEconòmica de l’Ajuntament de Barcelona, i la Sra. Anita Gackowska, cap de Màrquetingde l’Aeroport de Barcelona. El Sr. Denis Codère, vicepresident d’Air Transat, va representarla companyia en aquest acte, que també va comptar amb la presència del Sr. DavidEhinger, conseller comercial de l’ambaixada del Canadà a Madrid, i de la Sra. Lesley-AnnReed, cònsol del Canadà a Barcelona.

47

Imatges de lacelebració dela roda de premsa


El nou vol d’Air Transat es va afegir als dos vols directes entre Barcelona i el Canadà quela companyia ja operava a l’aeroport de Barcelona des de feia dues temporades. Durantaquest tercer any d’operació, aquests vols van unir Barcelona amb Toronto cada diumengedel 2 de maig al 24 d’octubre, i Barcelona amb Mont-real cada dissabte i diumenge de l’1de maig a l’1 de novembre.

El CDRA va mostrar la seva satisfacció pel fet que el nou vol amb Vancouver i la reoberturadels vols amb Mont-real i Toronto confirmaven el potencial de l’aeroport de Barcelona decara a refermar i incrementar els seus enllaços intercontinentals.

�� Pakistan International Airlines

Pakistan International Airlines, la companyia de bandera del Pakistan, va posar en marxadues rutes noves entre Barcelona i el seu país d’origen el 29 de març de 2009. Els nous enllaços han unit Barcelona amb Islamabad els dijous i Barcelona amb Lahore, elsdiumenges, a més de la ciutat de Karachi (vía Lahore).

La connexió de la capital catalana amb Islamabad i Lahore era un objectiu estratègic de lacompanyia des de feia temps, i els vols nous han intentat donar cobertura a la demandaincipient del col·lectiu resident a la zona d’influència de l’aeroport, a més de facilitar lesrelacions turístiques i comercials entre tots dos territoris.

El CDRA sempre ha tingut un interès especial per incrementar els enllaços intercontinen-tals directes amb el continent asiàtic. Així, doncs, el CDRA va celebrar i valorar moltpositivament aquesta aposta de Pakistan International Airlines per Barcelona i va participaren l’acte de celebració d’aquest nou llançament aeri, al qual van assistir representantsinstitucionals de la ciutat.

48



�� Jet4you

Amb motiu del llançament de les noves línies aèries que connecten Barcelona ambCasablanca, Tànger i Nador, Jet4you va organitzar una roda de premsa el passat 26 dejuny de 2009 a Barcelona, a la Casa Llotja de Mar, seu corporativa de la Cambra deComerç de Barcelona (membre del CDRA).

El programa de l’acte va incloure un dinar en què van participar autoritats marroquines ilocals.

Accions de fidelització

�� Delta Air Lines

El passat 9 de setembre va tenir lloc a Barcelona la Comissió de Vendes a Europa de lacompanyia aèria Delta Airlines. El CDRA va col·laborar i participar en el desenvolupamentd’aquest acte, que va considerar de gran rellevància.

Els representants del Comitè van posar èmfasi en l’aposta que Delta Airlines ha mantingutdurant la història amb l’Aeroport de Barcelona, reconeguda pels 17 anys durant els qualsha operat ininterrompudament des de la capital catalana.

49


�� Altres col·laboracions

Al llarg de l’exercici, els membres del Comitè han donat suport al desenvolupament de lapromoció de les operacions intercontinentals de les companyies aèries a l’Aeroport deBarcelona, mitjançant altres elements de marketing.

A més de l’establiment i el suport del contacte institucional amb les companyies aèriesesmentades anteriorment, Aena ha ofert la seva col·laboració per a la promoció de rutesaèries noves i/o consolidades mitjançant l’ús de diversos suports publicitaris en l’entornimmediat de l’Aeroport de Barcelona.

D’altra banda, Aena ha col·laborat també en l’organització d’altres esdeveniments, inclososels actes d’inauguració dels primers vols des de la terminal T1 (Spanair, Singapore Airlines,US Airways, American Airlines, Royal Jordanian); a més de la cessió d’espais publicitarisper a companyies aèries noves o que van augmentar les seves freqüències: espais publici-taris JCDecaux i anuncis en el website corporatiu, el panell informatiu i la revista BCNAeroport. A més, s’han coordinat visites guiades a la terminal T1 amb representants de diver-ses companyies aèries i entitats aeroportuàries.

En el marc d’aquest tipus d’accions de publicitat, la Cambra de Comerç de Barcelonatambé ha col·laborat a través de diversos canals corporatius que compten amb una àmpliadifusió entre el sector empresarial, com la revista Vincles i els Dinars Cambra, reconegutsfòrums permanents de debat sobre els temes que més interessen als empresaris catalans.

En aquest marc, Generalitat de Catalunya i Ajuntament de Barcelona han posat a disposi-ció dels membres espais emblemàtics de la ciutat pel desenvolupament d’esdeveniments delsector, com va succeir en l’organització de l’ACI Airport Exchange que va tenir lloc el mesde novembre, i han col·laborat en l’establiment de relacions institucionals d’impuls a l’activitat econòmica del sector.

Altres contactes per a la captació de vols nous

�� Air Asia X

El passat mes de setembre, en el context de la celebració del Low Cost Congress a Barcelona, el CDRA va organitzar una trobada amb els representants de l’aeroport d’AbuDhabi, amb els quals ja havien mantingut contactes en el context del Routes que va tenir lloca Pequín, i amb el president executiu de la companyia asiàtica en expansió Air Asia X.

50



Cal remarcar que Air Asia X ha manifestat en diverses ocasions la seva valoració positivapel que fa a volar a ciutats europees com ara Barcelona.

�� Star Alliance/Spanair

Durant l’any 2009 s’han fet reunions i s’han mantingut contactes de caire estratègic amb lacompanyia aèria Spanair. Aquesta companyia actualment és membre de Star Alliance, fetque també ha permès mantenir contacte amb representants del nivell més alt d’aquestaaliança aèria.

�� Kingfisher Airlines

Durant aquest any s’ha mantingut diversos contactes del més alt nivell amb la companyiaKingfisher Airlines, amb seu a Bangalore, a l’Índia.

Com a fruit d’aquests contactes, el Comitè de Rutes va oferir informació estratègica decaire econòmic sobre la demarcació de Barcelona, així com dades relatives al tràfic aerientre Barcelona i les destinacions clau que podrien ser objecte d’estudi d’aquesta com-panyia per operar un vol amb la capital catalana. A més a més, també es va facilitarinformació sobre dades de turisme, amb la col·laboració de Turisme de Barcelona i Turismede Catalunya.

51


EINES PER A LA COMUNICACIÓ


Eines per a la comunicació

Nou Web del CDRA

L’any 2009, el web del CDRA (www.bcnair-route.com) ha renovat la seva imatge i haincorporat nous apartats per tal d’ampliar el contingut i oferir més informació sobrel’Aeroport de Barcelona, el context econòmic de la ciutat i la seva àrea d’influència, i tambédonar a conèixer amb més detall les activitats del Comitè.

Aquest web ofereix tot un conjunt d’informacions adreçades tant a usuaris finals com acompanyies aèries, a les quals es pot accedir en català, castellà i anglès, relatives al’activitat del CDRA i al sector d’ocupació i que estan agrupades en els blocs següents:

• Informació institucional: presentació del CDRA, institucions que el formen, objectiu,línies d’activitat, accions dutes a termes i dades estadístiques sobre el tràfic al’Aeroport de Barcelona.

• Notícies destacades relacionades amb el sector aeri.

• Apartats d’informació sobre Barcelona i l’Aeroport de Barcelona.

• Apartats de descàrrega: informes d’interès i catàlegs d’informació.

• Informació de les rutes aèries:

– Rutes comercials mixtes de passatge i càrrega.

– Rutes comercials de càrrega aèria.

55

Mapa de rutes


Nous materials corporatiusA més de la renovació del web, el CDRA ha treballat en el desenvolupament de noves einesde suport a la promoció mitjançant la creació de diferents suports materials, entre els qualsdestaca la nova versió actualitzada del catàleg corporatiu.

�� Catàleg corporatiu

El nou catàleg corporatiu del CDRA s’ha fet en tres versions (català, castellà i anglès) perfacilitar la difusió del contingut, el qual ofereix informació relativa als objectius, els eixos

56


Vols Intercontinentals


d’actuació i les accions del Comitè, a més d’una compilació de dades estratègiquesrelacionades amb l’aeroport de Barcelona i la seva àrea d’influència.

Aquesta nova eina de suport a la comunicació compta amb informació promocional de lanova T1 de l’Aeroport de Barcelona, a més d’un mapa de rutes actualitzat amb totes lesdestinacions internacionals de llarg recorregut operades fins al 2009.

�� Nadala electrònica

Com cada any, el CDRA ha treballat en la creació d’una nadala electrònica ambl’objectiu de felicitar el Nadal i promocionar l’Aeroport de Barcelona i la seva activitat.El format d’aquest suport s’ha basat en l’estètica del nou catàleg corporatiu per reforçarla imatge de marca i potenciar l’eslògan «Barcelona non stop».

57


Cob BCN AIR ROUTE CAT 7/7/10 15:28 P�gina 1

Composici�n

C M Y CM MY CY CMY K


2009

BCN

AIR

RO

UTE

DEV

ELO

PMEN

T CO

MM

ITTE

EM

EMÒ

RIA

D’A

CTIV

ITA

TS 2

00

9

MEMÒRIA D’ACTIVITATS 2009 D’ACTIVITATS 2009barcelonalinks.org/files/memoir/memo_ca_2009.pdf ·...

Documents

Transcript of MEMÒRIA D’ACTIVITATS 2009 D’ACTIVITATS 2009barcelonalinks.org/files/memoir/memo_ca_2009.pdf ·...