Curso Navegacion Velera Basica

8/8/2019 Curso Navegacion Velera Basica

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1. Nomenclatura bsica

1.1. Partes del barco1.2.Partes del casco


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1.1 Partes del barco:


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1.2. Partes del casco:


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2. Funcionamiento del timn: orzar y arribar

2.1. Hacia donde podemos navegar2.2. Orzar y arribar2.3. Como coger correctamente el timn


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2.1 Hacia donde podemos navegar

Podemos navegar hacia all

donde queramos.

El nico lugar al que no podemosir es contra el viento.

Si queremos remontar el vientotendremos que hacer zig-zag.


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2.2. Orzar y arribar:

Orzar: acercar la proa al viento (timn hacia la vela).Arribar: alejar la proa del viento (timn hacia el ladocontrario de la vela).


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2.3. Como coger correctamente el timn:

Coger el timn por el estic.

Mantener el timn por delantedel cuerpo.

Con la otra mano coger la escota

De la vela mayor.


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3. Funcionamiento de las velas:

3.1. Las velas como fuerza propulsora3.2. Cazar y amollar3.3. El cazado correcto


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3.1. Las velas como fuerza propulsora:


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3.2. Cazar y amollar:

Cazar: movimiento de cerrar la vela.Amollar: movimiento de abrir la vela.


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3.3. El cazado correcto:

Velas muy cazadas

Velas muy amolladas

La embarcacin

pierde velocidad

El cazado correctoVelas en el punto

de flameo


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4. Relacin entre el timn y las velas:


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Velas

+ amolladas

+ Orzar

+ Arribar

Velas+ cazadas


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Los movimientos orzar/cazar y arribar/amollar han de estar coordinados,se han de realizar al mismo tiempo.


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5. La virada:

5.1. Concepto de virada5.2.Virada por avante5.3. Virada en redondo


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5.1 Concepto de virada:

La virada consiste en cambiar las velas de banda de una embarcacin

Se puede realizar de dos formas:

OrzandoLa proa pasa

por el vientoVirada por

avante

ArribandoLa popa pasapor el viento

Virada enredondo


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5.2. Virada por avante:


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Navegars con el barco planoy con velocidad.

2) Mira a tu alrededor si hayalguna embarcacin.

3) Observa que todos los tripulantesestn preparados.

4) Orza con el timn.


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5) Cambia el foque de lado.

6) Cambia de lado al mismotiempo que la botavara.

7) Cmbiate el timn de mano.Lo puedes hacer pasndote el

timn por detrs.


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8) Deja el timn recto y vuelvea cazar las velas.

Si dejas el timn recto pronto

te quedars proa a viento.

Si dejas el timn recto tarde,despus tendrs que rectificarel rumbo, ya que habrs arribado

demasiado.


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Cambio del timn y la escota de mano:


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6. Parar la embarcacin:

6.1. Posicin neutra6.2. Proa al viento


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6.1. Posicin neutra:

Amollar las velas en banda

2) Mantener el timn orzado.

Se tiene que realizar enrumbos cerrados (ceida itravs).

Para volver a arrancar setiene que volver a cazar lasvelas.


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6.1. Posicin neutra:

Acuartelar el foque:

Mantener el foque cazadopor la escota de barlovento.

Vela mayor amollada enbanda.

Mantener el timn orzado.


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6.2. Proa al viento:

Mantener el barco situado proa alviento para pararlo.

Las velas se quedarn flameando en elcentro de la embarcacin.

Es til para izar o arriar las velas,realizar rizos...

Para volver a arrancar se tiene quedesaproar la embarcacin.


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7. Los rumbos 1:

7.1. Concepto de rumbo7.2.Distintos rumbos


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7.1 Concepto de rumbo:

Un rumbo es la direccin que sigue una embarcacin respecto la direccin delviento.

Encontramos distintos rumbos segn el ngulo que forma la proa de la

embarcacin con el viento.


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7.2. Distintos rumbos:

Rumbo de ceida: la proa forma un ngulo e de 45 respecto la posicin del viento.El viento entra por la amura.

Rumbo de travs: la proa forma u ngulo de 90 respecto la posicin del viento. Elviento entra por el travs de la embarcacin.

Rumbo de largo: la proa forma un ngulo de 135 respecto la posicin del viento. El

viento entra por la aleta de la embarcacin.

Rumbo de empopada: la proa forma un ngulo de 180 respecto la posicin delviento. El viento entra por la popa.


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7.2. Distintos rumbos:


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8. Uso de la orza:

8.1. Abatimiento y deriva8.2.Funcionamiento de la orza8.3. Consecuencias que comporta el uso de la orza8.4. Conclusin


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8.1. Abatimiento y deriva:

Cuando se navega en rumbos cerrados(en contra del viento se produce undesplazamiento lateral de la embarcacin:

Deriva: cuando es producido por lacorriente del mar.

Abatimiento: producido por la fuerza delviento.


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8.2. Funcionamiento de la orza:

En el momento que pongas la orza seproducir una fuerza escorante a causade la resistencia de la orza con el agua.

Vers como se reduce la deriva de laembarcacin.


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8.2. Funcionamiento de la orza:

La suma de la fuerza vlica total yla fuerza de la orza produce unafuerza hacia adelante.

Entonces la embarcacin ya podrnavegar en contra del viento.


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8.3. Consecuencias que comporta el uso de la orza:

La consecuencia principal que comportael uso de la orza es un aumento de laescora del barco.


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8.4. Conclusin:

Cuanto ms navegamosen contra del viento

(ceida y travs)

La orza trabaja

ms

El barco

escora ms

Cuanto ms navegamosa favor del viento

(largo y empopada)La orza trabaja

menosEl barco

escora menos


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9. Viento real y viento aparente:

9.1. Viento real, de velocidad y aparente9.2.El viento aparente en los distintos rumbos


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9.1. Viento real, de velocidad y aparente:

Viento real: es el viento que hace, producido por los fenmenosmeteorolgicos.

Viento de velocidad: es el provocado por cualquier mvil en moverse,siempre vendr de la proa.

Viento aparente: es el viento resultante del viento real y el viento develocidad.


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9.1. Viento real, de velocidad y aparente:


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9.2. El viento aparente en los distintos rumbos:

El rumbo esms cerrado

(Ceida y travs)

El viento aparenteviene ms de proa

El viento aparentees ms fuerte

El rumbo es

ms abierto(largo y popa)

El viento aparenteviene ms de popa

El viento aparentees ms flojo


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9.2. El viento aparente en los distintos rumbos:


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9.2. El viento aparente en los distintos rumbos;


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10. Los rumbos 2: caractersticas

10.1. Rumbo de ceida10.2. Rumbo de travs10.3. Rumbo de largo10.4. Rumbo de empopada


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10.1. Rumbo de ceida:

45 del viento. Entrapor la amura.

B) Velas muy cazadas

C) Viento aparente muy fuerte.

D) Barco muy escorado.

Es el rumbo que nos permite remontar el viento.


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10.2. Rumbo de travs:

90 del viento. Entrapor el travs.

B) Velas bastante cazadas.

C) Viento aparente bastantefuerte.

D) Barco un poco escorado.


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10.3. Rumbo de largo:

135 del viento. Entrapor la aleta.

B) Velas bastante amolladas.

C) Viento aparente flojo.

D) Barco no escora.

E) Se puede planear las olas.


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10.4. Rumbo de empopada:

A) 180 del viento. Entrapor la popa.

B) Velas muy amolladas.

C) Viento aparente nulo.

D) Barco no escora.

E) Orejas de burro

F) Peligro de trasluchada!

G) Se puede planear las olas.

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