Curso Final Molinos Bolas CNN 20`x 38`

8/17/2019 Curso Final Molinos Bolas CNN 20`x 38`

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PROYECTO CAP CNN

MOLINOS BOLAS de 20`x 38`

Descripción, Operación, Puesta en marcha,Mantenimiento, Repuestos recomendados

Gerencia de Servicios Metso

Field Services


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CURSO MANTENCION Y OPERACIÓNMOLINO DE BOLAS

Mantención del molino

Diagrama del Sistema de Lubricación de losDescanso Principales del molino

Descripción de Componentes

Operación y Puesta en Servicio del molino

Análisis de Repuestos Critico

Descripción del Proyecto

Enclavamientos de los sistemas del molino

Recomendaciones de lubricantes del molino


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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Dos (2) MOLINO BOLAS DE 20´- 0”x 38´- 0”


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Dos (2) MOLINO BOLAS DE 20´- 0”x 38´- 0”

NUMERO DE EQUIPO METSO

90005490-90005491TAG DEL EQUIPO

3400-MM-0001-3400-MM-0002

TRASMISIÓN

PIÑÓN – CORONA

MOTOR DE ACCIONAMIENTOG.E.- 9000 HP (6711 Kw)SINCRONICO – 200 RPM

VELOCIDAD DEL MOLINO12.23 RPM A 70% VELOCIDAD CRITICA (CS)


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ACOPLAMIENTO ENTRE MOTOR Y EJE PIÑÓN

EMBRAGUE:

Embrague neumático de dobleelemento

Marca: Eaton

Modelo: 66VC1600.


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COMPONENTES DE LA TRANSMISIÓN

ENGRANAJES:MARCA: Hofmann

Corona: helicoidal 312 dientes

Piñón: 19 dientes

Relación: 16,42 : 1

Paso diametral (DP): 32 module

Distancia entre centros (CD):5358.74 mm


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SISTEMA DE IMPULSIÓN

MOTOR ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO:

9000 HP (6711 kW), sincrónico, 200 RPM

Modelo: EN217935

Serial N°: 217935-1, - 2 and – 3

Clasificación: TS (GE) – Polos: 30 –

KVA: 8700 – PF: 0.8 – Volts: 4000 V

– Número de fases: 3 PH

– Frecuencia: 50 HZ - 1.0 SF - Amps: 1255


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REDUCTOR DE MANTENIMIENTO

MARCA: EATON PACKED SYSTEMS &INCHING DRIVE PACKED

MODELO: HPU SKID-HPU 280

PRESIÓN DE OPERACIÓN: 2500 a 3000

Psi Max.FLUJO OPERACIÓN: 95 GPM

Bi-Direccional


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COJINETES DE LOS MUÑONES

TAMAÑO DE LOS COJINETES DE

LOS MUÑONES: 115” x 26” TIPO: Cojinetes de camisa hidrostática

Tipo Lubricación: Hidrostática


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RODAMIENTOS DEL EJE PIÑÓN

TIPO DE RODAMIENTOS: ESFERICOS

MODELOS: SDAF # 23296/C3/W33

TIPO DE HOUSING “PILLOW BLOCKS”:

HC-Y-1094 – BF (FIXES) & BL (FLOAT)

TIPO DE LUBRICACIÓN:Lubricación automática con aceite como partedel sistema de lubricación de los muñones


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REVESTIMIENTOS

REVESTIMIENTO DEL MOLINO:

Conjunto de revestimientos decaucho “POLYMET”

PESO TOTAL REVESTIMIENTOS:

78 Toneladas


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DISPOSITIVO DE CARGADISPOSITIVO DE CARGA: Canaleta decarga con un carro, el cual se puede

desplazar sobre rieles, una tolva de cargarevestida, revestimiento del muñón de cargauna canaleta de carga y un anillo reciclantecon conjunto de sellos


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DISPOSITIVO DE DESCARGA

DISPOSITIVO DE DESCARGA:Revestimiento del muñón de descarga conretenedor de bolas y conjunto de la criba“Trommel” con deflector (dam) para que la

carga gruesa y/o bolas quebradas o gastadassalgan rápido en la descarga.


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MEDIO DE MOLIENDA

Tamaño De Carga De Bolas Y Distribución de Peso Recomendados:

Bolas de molienda de acero (524 toneladas aprox.)


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ESPECIFICACIONES DE DISEÑO(SOLO REFERENCIA)

NOTA: Estas especificaciones se proporcionan exclusivamente comoreferencia. Fueron utilizadas como criterios de diseño para realizar laingeniería del sistema de molienda.

No representan ningún tipo de salida o capacidad garantizada.

Material procesado: Mineral de hierro

Capacidad: 493 mph (tonelada por hora)

Tamaño de carga: F80 = 152 micrón

Tamaño del producto: P80 = 44 micrón


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DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES


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Secciones del Molino Bolas de 20´x 34´

3 Secciones Shell cilíndricas de 6096 mm de diámetro interior (20´)con un peso de 58.335 kg c/u.


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Conjunto Tapas - Trunnión para ambos extremos del cilindro del Molino,

con un peso de 59.800 Kg c/u.


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1 Engranaje en 4 secciones

Con un peso de 74.500 Kg.


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Componentes del conjuntoEje-Piñón


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Embrague Eaton 66 VC 1600 DWCon Axial Locking


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Molino Bolas 20´x 34´

245 pernos SPC 4 de2” x 12.5” LG

122 pernos SPC 4 de2” x 16” LG

62 pernos SPC 4 de

2” x 2” LG

62 pernos SPC 4 de2” x 16” LG


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SUJECION DE PERNOS Estructuralmente un perno tiene dos propósitos:

1. Actuar como unión guía de dos o más piezas a fin de no permitir eldeslizamiento.

2. Actuar como un resorte rígido para afianzar a dos o más miembros.

Para que un perno actúe como abrazadera, debe ser elongado.

CURVA ELASTICA


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ESFUERZO APLICADO A UN PERNOS SOMETIDO A TENSION

Consideraciones de Fuerzas y esfuerzos

Las líneas principales de esfuerzo de tensión y compresión en un perno producen latensión pura (Específicamente en las líneas de tensión y compresión en el empalme).


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Tensión extensible

La magnitud de la tensión extensible en un perno

La vista simplificada se asume a menudo encálculos del perno.

Este punto es donde se genera la mayor tensión,por ende es el punto donde se debe cortar si se

sobrepasa la tensión admisible de diseño.

ESFUERZO APLICADO A UN PERNOS SOMETIDO A TENSION

Una vista más exacta de la tensión extensible

a lo largo de cuatro líneas paralelas al eje delperno.


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PERNOS CON INDICADOR DE CARGASPC4TM


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¿Que es el SPC4TM?


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•Que es el indicador para SPC4TM?


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•Puede ser instalado en varios tipos de sujetadoresestándares y especiales


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Largo Efectivo = 1/3 Cabeza Perno + Espesor Placas + Espesor de la Golilla + 1/3 Cabeza Tuerca

Los factores anterio res co rrespond en a la elongación que se prod uciría com o resultado de

tens ion es a un 70% del lím ite de fluen cia.

Largo Efect ivo: 8” (203,2mm) Perno : ASTM A-193, Grado B7

Factor de Elongación requerido : 0,0025” / in (0,0025mm/mm)

Calculo: 8” x 0.0025 = 0.020 inc hes

203.2mm x 0.0025mm = 0.508mm

Calculo de Elongación de los Pernos


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Tabla de Torque Pernos Molino

C ió d l ét d d t l d


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Comparación de los métodos de control deelongación de los pernos


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Revestimientos del Molino

Metso ha suministrado el conjunto de revestimiento del molino, los

elementos de sujeción, y asesorar la instalación.


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Revestimientos del Molino

Cantidades:

420 corazas10 anillos centrales28 anillos periféricos

440 Lifters


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Conjunto Extremo de Descarga del Molino

El conjunto del extremo de descarga consta del revestimiento del muñón de descarga yde una criba de descarga (Trommel). El revestimiento del muñón de descarga protege almuñón de descarga de la exposición al material y a los medios de molienda, además decontar con un Trommel para la retención del medio de molienda .

Trommel Molino Bolas


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Trommel Molino Bolas

El Trommel o criba dedescarga deja pasar el

producto del molino, a lavez que protege el equipoauxiliar del material

indeseado


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CRIBA DE DESCARGA (TROMMEL)

D P i i l M li B l


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Descansos Principales Molino Bolas

HydrostaticHydrostatic TrunnionTrunnion BearingBearingLos cojinetes de los muñones del molino son del tipoesférico, con un inserto de Bronce.Cada cojinete de Bronce en una bola esférica“Rotula”.

HydrostaticHydrostatic TrunnionTrunnion BearingBearing


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RTD’s

Sensores para medir la temperatura de la superficie delTrunnión Axial y Radial.

Sistema de control de temperatura

Si t d t l d T t d l Ej


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Sistema de control de Temperaturas del EjePiñón.

El monitor infrarrojo de la temperatura lee la

temperatura del engranaje a medida que elmolino realiza sus operaciones.

El sistema de purga de aire proporciona airepresurizado para mantener limpios loscabezales sensores del sistema de control de

la temperatura.

Sistema de control de Temperaturas del Eje


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Sistema de control de Temperaturas del EjePiñón.


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Engrase automático del Engranaje y el PiñónEl conjunto de la Toberas de lubricación del engranaje por nebulización estámontado en el protector del engranaje. El sistema de lubricación delengranaje por nebulización está diseñado para proporcionar una lubricacióncontrolada y periódica al engranaje. La lubricación de grasa se aplicaneumáticamente, usando una bomba neumática de lubricación y toberas denebulización neumáticas.

B b N áti id d d l i t


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Bomba Neumática y unidad de almacenamientode Aire comprimido

La unidad Neumática almacena el aire comprimidoy lo distribuye hacia la bomba neumática, elconjunto de toberas de lubricación y hacia elconjunto de sensores infrarrojos del control detemperaturas del Eje Piñón.

Di d l i t d L b i ió d l


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Diagrama del sistema de Lubricación de losDescansos principales

Diagrama del sistema de L bricación de los


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Diagrama del sistema de Lubricación de losDescansos principales

El sistema de lubricación de los cojinetes de los muñones hidrostáticosproporciona aceite filtrado, utilizado para enfriar y levantar hidrostáticamente

dichos cojinetes de carga y descarga durante la puesta en marcha yoperación del molino de bolas.

Para cada cojinete, se divide el aceite entrante de alta presión en cuatro (4)corrientes mediante un divisor de flujo giratorio, el cual alimenta lascavidades de aceite hidrostático en el buje de los cojinetes de los muñones.

El sistema está diseñado para levantar continuamente ambos muñones conaceite de alta presión.

Si t d L b i ió M li B l


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Sistema de Lubricación Molino BolasSistema de Baja Presión:2 bombas de baja Presión

2 unidades de Filtrado2 Unidades de Intercambiadores detemperatura

Sistema de Alta Presión:

3 Bombas de alta Presión para elconjunto de descansos2 Bombas de lubricación Rodamientosdel Eje Piñón


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Deposito de aceite

Con Capacidad de 3400 Litros de lubricante

Dividido en 4 cámaras

Cuenta con:2 Transmisores de nivel

2 Mirillas de nivel de Lubricante con termómetros integrados2 RTD's para monitoreo de temperatura

3 Calefactores Eléctricos de inmersión de baja potencia

Ci it d b j ió


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Circuito de baja presión


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Bombas de Baja Presión (2)

Bomba Hidráulica:Marca : IPN

Modelo : 6/6-160/125-101

Potencia Motor : 15 HP

Circ ito alta presión descansos principales sector estanq e


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Circuito alta presión descansos principales sector estanque


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Circuito alta presión descansos principales y Rack instrumentación


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Bombas de Alta Presión (3)

Bomba Hidrostática:Marca : IPCModelo : 6-100-101

Potencia Motor : 50 HP

Rack instrumentación descanso libre


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Rack instrumentación descanso libre

Rack instrumentación descanso fijo


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Rack instrumentación descanso fijo

Circuito lubricación descansos Eje piñón sector estanque


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Circuito lubricación descansos Eje- piñón sector estanque

Lubricación Pillow Block Eje - Piñón


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B b L b i ió R d i t Ej


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Bombas Lubricación Rodamientos EjePiñón (2)

Bombas Hidráulicas:Marca : VOITH IPM

Modelo : 4-8-101

Potencia Motor : 1.5 HP

OPERACIÓN DEL MOLINO


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OPERACIÓN DEL MOLINO Y

PUESTA EN SERVICIO

OPERACIÓN DEL SISTEMA


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OPERACIÓN Y CONTROLES DEL SISTEMA DE TRITURACIÓN DEL

MOLINO DE BOLAS:Los componentes del sistema de molienda del molino de bolas pueden operarse enmodo Local desde la pantalla HMI del panel de control PLC suministrado por MetsoMinerals o bien, operarse en modo Remoto desde el DCS del cliente. Cuando el sistemase opera en el modo Remoto, el DCS proporciona el control y se “bloquea” todaoperación de arranque local.

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

El material de carga y el agua de proceso ingresan al sistema de molienda por mediodel Chute de alimentación. El Chute alimentador con canaleta revestida dirige elmaterial al interior del molino. El motor del molino, acoplado con un embrague

neumático, impulsa al eje del piñón que se engrana con la corona montada en el cascodel molino, para girar el casco del molino en los los cojinetes de sus muñones. Elsistema de lubricación de los cojinetes de los muñones proporciona elevación ylubricación para dichos cojinetes. Un sistema automático de lubricación con grasaproporciona una lubricación continua al conjunto de engranajes.



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La rotación del molino causa el movimiento de la carga. Levantando el

material mediante los liffter internos del molino, El impacto del material y de lacarga de bolas reduce de tamaño el material hasta que sea lo suficientementeliviano como para desbordar en el extremo de descarga del molino. Elconjunto del revestimiento del muñón de descarga ayuda a mantener la cargade bolas y el material de carga en el interior del molino hasta que se hayatriturado correctamente. El material de descarga fluye a través delrevestimiento del muñón de descarga a la criba. La configuración de la cribapermite que el producto correctamente triturado atraviese la misma, mientrasque el material de tamaño excesivo y parásito queda retenido, para protegerlos componentes corriente abajo, tales como las bombas de producto.


OPERACIÓN NORMAL DEL SISTEMA


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La instrumentación del sistema monitorea la condición de operación delMolino el cual se apagará si estas condiciones se desvían de los parámetrosoperativos.

Un control en la velocidad de carga, dureza del mineral, consumo depotencia del molino, volúmenes de carga del molino (pesos de carga) yverificaciones visuales periódicas del volumen de bolas (con la carga

molida eliminada del molino y el molino detenido) indicarán las tendenciasde consumo de bolas por tonelada de material molido.Con la información recopilada de acuerdo con las indicaciones anteriores,se puede establecer y mantener un plan de adición de carga de bolas(cantidades e intervalos).



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OPERACIÓN NORMAL DEL SISTEMA Los cojinetes de los muñones tienen conjuntos de sensores de temperatura“RTD” para controlar la temperatura operativa de los muñones. Las lecturas de

temperatura se envían al sistema de control donde se monitoreanautomáticamente. Si la temperatura de operación supera la temperatura deSetting y los valores de desconexión programados, el molino de apagaráautomáticamente.

Es difícil predecir la temperatura exacta de operación de los cojinetes de losmuñones. La experiencia ha demostrado que cada cojinete se estabiliza a supropia temperatura, con valores entre 90°F (32°C) y 125°F (52°C).

Muchos factores, tales como la temperatura ambiente, la cantidad de aceite, su

viscosidad, la holgura del cojinete, la alineación, la cantidad de agua delmolino, etc., contribuyen a la temperatura final de operación. Si lastemperaturas de los cojinetes no se estabilizan después de 5 horas deoperación dentro de estos parámetros, se deberá apagar el molino para tomarlas acciones correctoras correspondientes.



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OPERACIÓN NORMAL DEL SISTEMA La instrumentación debe calibrarse antes dearrancar el molino. La manera más sencilla ysegura para ajustarla es controlar todas las

temperaturas de los cojinetes durante la puestaen marcha y bajo condiciones normales demolienda.Fije los puntos de ajuste individuales para cadacojinete a un valor de 10°F (5,5°C) más alto que

la temperatura estabilizada para la "alarma", y aun valor de 15°F (8°C) más alto para el"apagado".

NOTA: Una temperatura de la superficie de122°F (50°C) es la más caliente que puede tocar

una persona con la mano sin sentir dolor.Las temperaturas de la película de aceitesuperiores a 200°F (93°C) causan un deteriororápido del lubricante, surgiendo ladescomposición química y la formación de

ácidos perjudiciales.

FREE

FIXED



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Ó


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El sistema de lubricación de los cojinetes de los muñones proporciona aceitefiltrado para enfriar y levantar hidrostáticamente los cojinetes de los muñonesde carga y descarga durante la puesta en marcha y operación delmolino. Los controles del sistema incluyen transmisores de presión,

caudalímetros y transmisores de temperatura, los cuales monitorean lacondición del sistema de lubricación y activarán una alarma o desconectaránel sistema según cual sea la desviación de los parámetros de operación.



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SISTEMA DE ACEITE DE FILTRADO DE BAJA PRESIÓN:

El sistema de filtrado de aceite de baja presión bombea el lubricante desde eldepósito, a través de un intercambiador térmico para enfriar el aceite y unconjunto de filtros para limpiarlo, antes de regresar el aceite al depósito.Hay dos (2) bombas de engranajes, una de ellas como reserva, que están

completamente conectadas y listas para su operación. Para cambiar lasbombas, todo lo que tiene que hacer el operador es asegurarse de que lasválvulas de bolas correctas se encuentren en la posición abierta, y arrancar labomba de reserva. Cada bomba tiene una válvula de alivio de presión internapreviamente configurada. Hay filtros de cartucho doble, conectados enparalelo, que limpian continuamente el aceite, el cual luego se regresa aldepósito del sistema de lubricación. La configuración doble de los filtrospermite la operación ininterrumpida del molino durante el reemplazo ymantenimiento del cartucho del filtro.



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Intercambiador térmico:

El sistema de enfriamiento de aceite consta de agua al intercambiador térmico.Una válvula motorizada de control regula el agua en la línea de entrada,mediante el uso de un RTD a la salida del aceite del intercambiador térmico. Elrango de la salida analógica para la válvula de control de flujo es de 0-100%.

La temperatura del aceite de salida detectada por el RTD controla la posiciónde la válvula de control del flujo del agua, con respecto al punto de ajuste deloperador. El rango de ajuste configurado en la pantalla de visualización en lasala de control principal debe fijarse entre 35°C y 43°C para permitir el ajuste.El punto de ajuste luego se transmite al PLC por medio de comunicación al

controlador PID configurado dentro de la lógica del PLC. La válvula de controlde flujo de agua se ha de controlar para mantener una temperatura de aceitede salida de 38 °C (100 °F).




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SISTEMA DE ACEITE DE ALTA PRESIÓN:

El sistema de aceite de alta presión está diseñado para levantar y enfriar losmuñones al suministrar aceite a alta presión. Hay tres bombas de alta presión,dos activas y una como reserva, que están completamente conectadas y listaspara su operación. Para cambiar las bombas, todo lo que tiene que hacer eloperador es asegurarse de que las válvulas de bolas correctas se encuentrenen la posición abierta, y arrancar la bomba de reserva.Las bombas de alta presión bombean el aceite a los bastidores deinstrumentación montados cerca de los cojinetes de los muñones donde losdivisores de flujo separan el flujo en cuatro líneas equivalentes a las cavidadeshidrostáticas en los cojinetes de los muñones.

Los caudalímetros y transmisores de presión en los bastidores deinstrumentación monitorizan el suministro de aceite a los cojinetes.



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SISTEMA DE ACEITE DE LOS COJINETES DEL PIÑÓN:

Hay dos bombas de aceite de los cojinetes del piñón, una activa y una dereserva, montadas en el varadero de lubricación de los cojinetes de losmuñones, las cuales proporcionan aceite lubricante para los cojinetes delpiñón. Un divisor de flujo en el bastidor de instrumentación montado en

terreno cerca de los conjuntos de cojinetes del piñón divide el flujo de aceiteen cuatro líneas iguales hacia los conjuntos de los cojinetes del piñón. Loscaudalímetros y transmisores de presión en los bastidores deinstrumentación monitorizan el suministro de aceite a los cojinetes.



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COJINETES DEL PIÑÓN:

Los cojinetes del piñón tienen conjuntos de sensores de temperatura paracontrolar su temperatura operativa. Las lecturas de los sensores detemperatura se envían al sistema de control donde se monitoreanautomáticamente. Si la temperatura de operación supera la alarma y losniveles de desconexión programados, el molino de apagará automáticamente.

Las temperaturas de los cojinetes del piñón también están influenciadas pormuchos factores. Cada cojinete se estabilizará a su propia temperatura deoperación, con valores entre 140°F (60°C) y 180°F (82°C). El cojinete fijonormalmente funcionará más caliente debido al empuje axial generado por elengranaje helicoidal. Si las temperaturas de los cojinetes no se estabilizan

después de 5 horas de operación dentro de los parámetros indicados másarriba, se deberá apagar el molino y llamar a Metso para tomar las accionescorrectoras correspondientes.



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OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL ENGRANAJE PORNEBULIZACIÓN:

La lubricación del engranaje por nebulización está diseñado paraproporcionar una lubricación controlada y periódica. La frecuencia y cantidadde lubricación es ajustable en el panel de control de lubricación delengranaje. La frecuencia con que se lubrica el engranaje, se conoce como“ciclo de lubricación”. La lubricación de grasa se aplica usando una bomba

neumática de lubricación y lancetas de nebulización. La cantidad delubricación aplicada durante cada ciclo se conoce como “número deconteos”.La sincronización del ciclo de lubricación se establece dentro de losparámetros de programación de la instrumentación de control del PLC. La

frecuencia de lubricación, es decir, la cantidad de veces en un períododeterminado que funcionará este sistema de lubricación, deberá estarprogramado. Asegúrese de que el engranaje esté correctamente cubiertocon lubricante antes de realizar el funcionamiento normal o el movimientointermitente para el mantenimiento del molino.



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OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL ENGRANAJE POR

NEBULIZACIÓN:

Cuando se haya recubierto suficientemente bien el engranaje, el ajuste delubricación por nebulización se deberá establecer en los conteos mostrados.

Asegúrese de fijar la frecuencia basándose en: si el lubricante es asfáltico,

compuesto, aceite o grasa.Un interruptor de límite en el múltiple de la tobera de lubricación, activa cadaciclo de pistones en el múltiple. La cantidad de veces que se activa elinterruptor de límite se denomina “conteo”.El número de conteos dentro de cada ciclo determina la cantidad de

lubricante aplicada al engranaje.El cuadro siguiente indica la cantidad mínima recomendada de conteos paradiversas frecuencias, a fin de proporcionar la cantidad apropiada delubricante al conjunto de engranajes.

OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DELÓ


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ENGRANAJE POR NEBULIZACIÓN:

OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DELENGRANAJE POR NEBULIZACIÓN


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ENGRANAJE POR NEBULIZACIÓN:

FRECUENCIA DE LUBRICACIÓN:


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Los lubricantes asfálticos y lubricantes compuestos por lo general se rocíansobre la corona; los aceites se pueden rociar sobre la corona o sobre el piñón.

Las grasas solamente se deben rociar sobre los piñones debido a los ciclosde nebulización cortos y frecuentes necesarios para las aplicaciones de grasa.Cualquier ciclo de lubricación de cinco (5) minutos o menos se deben rociaren el piñón. Al rociar en la corona, la longitud del tiempo de nebulización debe ser de un

mínimo de dos revoluciones de la corona para garantizar una coberturacompleta. Al rociar en el piñón, la longitud del tiempo de nebulización debe ser de unmínimo de dos revoluciones del piñón para garantizar una cobertura completa.Esto se puede ajustar abriendo o cerrando la válvula en la línea de suministrode grasa inmediatamente antes del múltiple y/o ajustando la presión de aire ala bomba entre 415 y 620 kPa (60 y 90 psi).



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Es sumamente importante monitorear el engranaje y el piñón durante la

puesta en marcha, porque éste es el momento en que el engranaje y el piñónson muy susceptibles a los daños. Aún no se han confirmado las alineacionesfinales, y el engranaje y piñón están funcionando con superficiesrecientemente maquinadas. Con el tiempo, las asperezas propias delmaquinado se desgastarán (asentarán) y crearán una superficie más lisa.

Con ello resultará más fácil para el lubricante mantener separadas lassuperficies. Las cargas pesadas, el aceite de viscosidad ligera, las altastemperaturas, la suciedad y la mala alineación hacen que la superficie seamuy susceptible a los daños.Independientemente del tipo de lubricante utilizado, deberá tener aditivosquímicos EP para proteger las superficies, y se deberá aplicar el lubricanteaproximadamente el doble de la velocidad normal durante lo menos 2semanas de operación a plena carga.

PROCEDIMIENTOS NORMALES DE PARADA


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PROCEDIMIENTOS NORMALES DE PARADA Los procedimientos para preparar el molino para la parada difieren, según laduración esperada de la parada.

PARA UNA PARADA A FIN DE COLOCARLO EN EL MODO DE RESERVA

1. Haga funcionar el molino, enjuagándolo al mismo tiempo con agua, entre5 a 10 minutos. El funcionamiento del molino sin carga durante períodos

extendidos causará un desgaste excesivo o daños al conjunto derevestimientos.

2. Apague el molino de la manera normal.3. Una vez al día después de la parada: A.- Active el sistema de lubricación de los cojinetes de los muñones.

B.- Haga circular aceite durante diez minutos y observe la acción en losmanómetros.C.-. Después de que el sistema de lubricación esté en ejecución, gire el molino90° de modo que descanse sobre una zona diferente.

PROCEDIMIENTO DE PARADA DE EMERGENCIA


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PROCEDIMIENTO DE PARADA DE EMERGENCIA

Tanto la naturaleza de la emergencia y la duración de la parada afectan losprocedimientos para desactivar el molino durante una emergencia. Por

ejemplo, la desconexión del molino causado por la pérdida de electricidadse manejaría de manera muy diferente a una avería del equipo indicadapor un componente con altas temperaturas operativas. El operador debetener en cuenta variables tales como la duración de la parada, lascaracterísticas del producto que se está moliendo y la cantidad de tiempo

que se necesita para completar una acción correctiva antes de poderreiniciarse el molino.Como pauta general, se debe enfrentar una parada de emergencia de lamisma manera que una parada al estado de reserva durante la operaciónnormal. Si la emergencia es consecuencia del molino en sí, no deberá

arrancarse el molino hasta no haberse tomado las acciones necesariaspara corregir la condición que produjo la parada de emergencia.En cualquier situación de parada en la que no puede apagarse el molinode manera normal, es importante agregar agua al molino para ayudar aevitar la solidificación de la carga.

PREVENCIÓN DE CARGA CONGELADA


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Los molinos de molienda son susceptibles a la solidificación de la carga

en su interior, después de permanecer en estado de inactividad por uncierto período de tiempo. Si la carga en el interior del molino se llegaraa solidificar, entonces, existe la posibilidad de que un nivel de cargamayor que el normal se desplace hacia arriba al comenzar a mover elMolino y caer (caída de la carga). Esta caída de una porción

significativa de la carga desde un nivel alto tiene el potencial de causardaños estructurales al molino.

A fin de evitar daños al molino deben asegurarse de que la carga delmolino quede floja y que no esté congelada antes de arrancar el Molino.Si el molino permanece en estado de inactividad con la carga en su

interior durante más de treinta (30) minutos, existe la posibilidad desolidificación de la carga.


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PUESTA EN MARCHA INICIAL DEL MOLINO DE BOLASe debe lograr en pasos sucesivos. La filosofía de las pasadas de prueba

es aumentar gradualmente la carga en el tren transmisión a la vez que semonitorea atentamente la condición operativa del engranaje, motor y de loscojinetes de los muñones para garantizar un alineación correcta yfuncionamiento apropiado del motor de accionamiento.

PASADA INICIAL DE PRUEBA

Se realizará con un molino vacío que contenga agua y se operara hastahaberse verificado y estabilizado todas las temperaturas y haberseinspeccionados todos los puntos mecánicos. Duración entre 1 a 4 horas. Al completarse la prueba, se debe apretar los revestimientos del casco,

chequear los niveles y temperatura de lubricante, las temperaturas de losmuñones, dejando registro de estas.

PUESTA EN MARCHA INICIAL DEL MOLINO


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DE BOLAS

CUIDADO:Durante la pasada de prueba con el molino vacío, el suministro eléctrico alsistema de lubricación de los cojinetes de los muñones NO debeinterrumpirse. Una interrupción del suministro durante la pasada de pruebacon el molino vacío permitirá que el molino continúe girando sin lubricacióna los cojinetes, lo que podría ocasionar daños a los cojinetes de losmuñones.

Si la fiabilidad de la fuente de alimentación es dudosa, se recomiendaencarecidamente disponer de una fuente de alimentación de reserva para

suministrar potencia eléctrica al sistema de lubricación de los cojinetes delos muñones en caso de una interrupción en el suministro eléctrico.

PUESTA EN MARCHA INICIAL DEL MOLINO DE


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BOLAS

CARGA INICIAL DE BOLAS

Se debe colocar un poco de material para amortiguar el impacto de bolas. Esnecesario desmontar el chute y cargar las bolas directamente al molino. Serecomienda no utilizar el dispositivo de carga para introducir la carga inicial.Una carga inicial del 30 % de la carga total recomendada.

SEGUNDA PASADA DE PRUEBA

La duración de esta pasada debe demorar mínimo 1 hora, hasta estabilizarselas temperaturas de operación y se debe utilizar material de alimentaciónpara reducir el desgaste de revestimientos y de bolas. Se debe registrar losparámetros de operación. (Corriente, temperaturas, presiones, etc.)

PUESTA EN MARCHA INICIAL DEL MOLINO DEBOLAS


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BOLAS

SEGUNDA CARGA

Se deberá agregar otro 30 % de la carga de bolas, de la misma manera quese hizo la primera carga. Esto hace un total 60 %.

TERCERA PASADA DE PRUEBA

La duración de esta pasada debe demorar mínimo 1 hora, hasta estabilizarselas temperaturas de operación.

TERCERA CARGA

Agregue un 30% adicional para la ultima pasada de prueba. 90%.El ultimo 10 % se agregará según resulte necesario, por el chute de carga a

medida que opera el molino para llevarlo a niveles óptimos de potencia.Se deberá volver a verificar los claros de los muñones y almohadilla satelital.Después de 6 días de operación a plena carga se debe volver apretar todoslos pernos del molino, y chequear la alineación del motor.


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Enclavamientos de los sistemas del molino

CONTRO DEPÓSITO DE ACEITE


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CONTROL DEPÓSITO DE ACEITE

Ó


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CONTROL DEL CALENTADOR DE INMERSIÓN


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CONTROL DEL CALENTADOR DE INMERSIÓN



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CONTROL SISTEMA BAJA PRESIÓN


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CONTROL SISTEMA DE ALTA PRESIÓN


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3103 Kpa = 450 PSI 2758 Kpa = 400 PSI



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CONTROL BOMBAS DE ALTA PRESIÓN


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CONTROL BOMBAS DE ALTA PRESIÓN

CONTROL EJE PIÑÓN


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CONTROL EJE PIÑÓN

CONTROL EJE PIÑÓN


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CONTROL EJE PIÑÓN


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CONTROL EJE PIÑÓN


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CONTROL MUÑONES DEL MOLINO


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CO O U O S O O

CONTROL ENGRANAJE


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CONTROL ENGRANAJE


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CONTROL ENGRANAJE

CONTROL ENGRANAJE


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CONTROL ENGRANAJE

CONTROL CONJUNTO EMBRAGUE


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CONTROL MOTOR MOLINO


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CONTROL INCHING DRIVE


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RECOMENDACIONES DE LUBRICANTESDEL MOLINO

RECOMENDACIONES DE LUBRICACIÓN DELMOLINO

Esta sección proporciona información para seleccionar el lubricante correcto para ser


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Esta sección proporciona información para seleccionar el lubricante correcto para serutilizado en los cojinetes de los muñones del Molino, los rodamientos del Eje piñón, elengranaje abierto (Corona), los motores de las bombas de lubricación de la unidad

Hidráulica de lubricación y los sellos de grasa.

1. PARA MOTORES DE LAS BOMBA DE LA UNIDAD DE LUBRICACIÓN:El rodamiento delantero del motor se debe engrasar cada 4 meses quitándose el tapónde drenaje y purgarlo hasta que aparezca grasa limpia. El rodamiento posterior del

motor se suministra protegidos por el fabricante, con grasa No. 2, y no requiere unengrasado periódico.

2. SELLOS DE GRASA DE LOS SELLOS BUNA “COJINETES” Y DE TACONITA“PILLOW BLOCKS”

El único propósito de llenar las cavidades de los sellos con grasa es proporcionar unabarrera positiva contra los contaminantes que ingresan a la caja de cojinetes y al ejerotativo. Es necesario agregar grasa a los sellos mensualmente por medio de losaccesorios de engrase manual.

FRECUENCIA DEL CAMBIO DE ACEITE


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Todos los sistemas de lubricación externa, los rodamientos y los muñones requierenuna limpieza y cambio de aceite. El primer cambio de aceite se debe hacer después

de 750 horas de operación, y luego, cada 12 meses, dependiendo de lascondiciones locales.

LUBRICACIÓN PIÑÓN CORONA:

El método de lubricación intermitente requiere lubricantes que se adherirán a los

dientes del piñón/corona durante la operación del molino. El lubricante debeproporcionar una película que resista el frotamiento o la eliminación del perfil deldiente por compresión durante el intervalo de inyección. Los lubricantes que serocían contienen agentes diluyentes que permiten la aplicación por medio de unsistema automático de lubricación con una frecuencia de una vez cada 20 a 30minutos.

Nuestra experiencia ha demostrado que la duración del ciclo raras veces debesobrepasar los 15 minutos, e intervalos de 5 minutos como punto de partida.

LUBRICANTE PARA EL ENGRANAJE


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UBRICANTE PARA EL ENGRANAJE


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ACEITE LUBRICANTE PARA LOS COJINETES DELOS MUÑONES Y DEL EJE PIÑÓN


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Al utilizar el aceite ISO 220, las temperaturas de entrada del aceite no deben superar los 32°C, siesto no es posible, se deberá utilizar el aceite ISO 320, con este aceite, la temperatura de entrada

puede aumentar hasta los 45°C.


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PROGRAMA DE LUBRICACIÓN


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MANTENIMIENTO DEL MOLINO

NOCIONES DEL MANTENIMIENTO.


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El mantenimiento es la clave para una operación exitosa del molino.

Es importante establecer un programa que incluya inspecciones demantenimiento de los diferentes componentes asociados al molino, asícomo mantenimiento preventivo, para inspeccionar los sistemas del molinode manera regular y realizar el mantenimiento requerido.

Para aclarar la diferencia entre un procedimiento de mantenimientopreventivo y una inspección de mantenimiento, en esta última se determinala condición del componente que se está inspeccionando, mientras que laprimera es un procedimiento que cambia las condiciones del componentesobre la cual se realiza la acción. Por ejemplo, una inspección de

mantenimiento del sello de un cojinete del muñón sería para confirmar si elsello contiene grasa, mientras que el mantenimiento preventivo del mismosería agregar grasa al cojinete.

REVESTIMIENTOS DEL MOLINO

PERNOS DEL REVESTIMIENTO


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PERNOS DEL REVESTIMIENTO

Los pernos del revestimiento se aflojarán durante la operación,

especialmente en el caso de un nuevo conjunto de revestimiento. Las fugasen los pernos del revestimiento son una indicación certera de esta situación.Detenga el molino y reapriete de inmediato. Los pernos del revestimientoflojos causarán la elongación de los orificios de los pernos, ocasionandoreparaciones costosas e innecesarias.

REVESTIMIENTOS DEL CABEZAL Y CASCO

Debe tomarse una medición periódica de los revestimientos y mantenerse


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Debe tomarse una medición periódica de los revestimientos y mantenerseregistros a fin de establecer las tasas de desgaste; de este modo se podrán

pedir los reemplazos necesarios en el momento oportuno, para que esténdisponibles en el momento indicado. Al reemplazar los revestimientos,asegúrese de limpiar todo el mineral que hubiese y verificar si hay señales deescurrimiento de pulpa u otro tipo de desgaste. Cerciórese de que, si seutilizan materiales de respaldo (backing “FRP”), éstos estén en buenascondiciones; de no ser así, reemplácelos (repárelos) antes de reinstalar losrevestimientos nuevos.

COJINETES DE LOS MUÑONES


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Los cojinetes de los muñones, cuando se mantienen limpios ycorrectamente lubricados, deberían requerir muy poco mantenimiento.

El engrasado de los sellos de los cojinetes de los muñones es el únicomantenimiento preventivo de intervalo frecuente para los cojinetes de losmuñones. Estudie detenidamente los planos de los cojinetes de losmuñones, antes de iniciar las labores de mantenimiento.

VIDA ÚTIL Y DESGASTE DE LOS COJINETES DELOS MUÑONES


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La vida útil del cojinete del muñón es indefinida; sin embargo, la carencia

de lubricación incluso durante un período muy breve producirá fallas en elcojinete. Un sistema de lubricación bien mantenido y en buenascondiciones de funcionamiento es la mejor garantía de una prolongadavida útil de los cojinetes.

SELLOS DE LOS COJINETES DE LOS MUÑONES


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Es necesario inspeccionar periódicamente los

sellos para determinar que tengan suficientecantidad de grasa y detectar si tienen señalesde desgaste. Reemplace los sellosdeteriorados o dañados. Consulte lasección de mantenimiento de los cojinetes de

los muñones para conocer el procedimientode instalación de los sellos.Un mantenimiento correcto de los cojinetesdel muñón y del sistema de lubricación de losmismos, junto con verificaciones periódicasde alineación del molino, asegurarán unamáxima vida útil de los cojinetes del muñón.

SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE LOS COJINETESDE LOS MUÑONES


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El sistema de lubricación de los cojinetes de los muñones contiene todos los

componentes necesarios para mantener los cojinetes de los muñones enestado completamente operativo. Las bombas de aceite tienen graserasque requieren lubricación de manera periódica. El conjunto del filtro de aceitees un sistema de filtro doble que permite cambiar el filtro activo sin detener elmolino. Se utiliza un manómetro diferencial a través del filtro para indicar unfiltro sucio.

BOMBAS Y MOTORES:

Las bombas y motores del sistema de lubricación cuentan con accesorios de

engrase para lubricar los cojinetes y sellos. Se debe desarrollar y seguir unprograma de mantenimiento tal como aquel indicado en este manual pararealizar la lubricación periódica de las bombas y motores.



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FILTROS DE ACEITE:

Los filtros dobles de aceite en el sistema de lubricación permiten cambiar elfiltro de aceite activo sin apagar el molino. Los transmisores de presióndiferencial antes y después de los filtros miden la caída de presión a travésdel filtro. Cuando la caída de presión a través del filtro llega a 173 kPa (25

psi), indica que el filtro está sucio. El filtro de reserva se debe cambiar alestado activo, y el elemento de filtrado sucio en el filtro que ahora es dereserva se deberá desmontar y reemplazar por un elemento limpio. Loselementos de filtrado son desechables.



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INTERCAMBIADORES TÉRMICOS:

Los intercambiadores térmicos se deben drenar y enjuagar por lo menos unavez al año. También se deben inspeccionar de manera periódica la tubería desuministro de agua y las válvulas correspondientes.

DEPÓSITO Y TUBERÍA DEL SISTEMA:

El depósito y la tubería del sistema se deben drenar y limpiar por lo menosuna vez por año. Se puede enviar una muestra del aceite en el depósito a unlaboratorio de pruebas de aceite que podrá probar las propiedades

protectores del aceite y recomendar un programa de reemplazar del aceitebasándose en los resultados.


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PROGRAMA DE INSPECCIÓN PARA EL

MANTENIMIENTO DEL MOLINO

INSPECCIÓN PARA EL MANTENIMIENTO


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Componente delsistema del molino

Inspección demantenimiento

Intervalo deinspección

Condición delmolino para el

procedimiento

Cojinetes de losmuñones

Sellos – condiciones generales Semanal Funcionando o detenido

Verificaciones operacionales deldetector de temperatura

Mensual Funcionando

Verificación del desgaste de lasuperficie de los cojinetes

Anual Detenido

Sistema de lubricaciónde los cojinetes de los

muñones

Nivel de aceite en el depósito delsistema de lubricación Semanal Funcionando

Verificación operacional de lainstrumentación

Semanal Funcionando

Casco y engranaje delmolino

Verificación de alineación delengranaje y de los Piñones

Semanal Funcionando

Verificación del desgaste y de lacondición de los revestimientos

Mensual Detenido

Conjunto de cojinetesdel Piñón

Sellos – cantidad adecuada degrasa y condiciones generales

Mensual Funcionando o detenido

Verificaciones operacionales deldetector de temperatura

Mensual Molino en funcionamiento

Componente delsistema del molino Inspección demantenimiento


Condición delmolino para elprocedimiento

Verifique una indicación deoperación correcta en los


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Sistema deaccionamiento

operación correcta en losmotores de accionamiento del

molino

Diariamente Funcionando

Verifique la indicación correcta

de la instrumentación de aire alembrague

Diariamente Funcionando

Protector del engranajey sistema de

lubricación delengranaje

Verificación del patrón deengrasado de la lubricación

Mensual Detenido

Revise conjunto de lubricacióndel engranaje, la instrumentación

y las tuberías para detectar sihay fugas de aire

Semanal Funcionando

Revise si hay fugas de lubricante Semanal Funcionando

Revise el manómetro de aire paradeterminar el ajuste correcto del

reguladorSemanal Funcionando

Revise el tambor de grasautilizada

Semanal Funcionando o Detenido

Conjunto extremo decarga

Inspeccione el revestimiento dela canaleta de carga y el

revestimiento del extremo decarga para determinar su

desgaste

Mensual Detenido

Conjunto extremo dedescarga

Inspeccione si hay desgaste enel revestimiento del muñón de

descargaMensual Detenido

Inspeccione la criba paradeterminar su desgaste

Mensual Detenido


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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO DEL MOLINO




Condición delmolino para el

MANTENIMIENTO PREVENTIVO


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sistema del molino mantenimiento inspección molino para elprocedimiento

Cojinetes de losMuñones

Engrase de sellos Dos Veces por mes Funcionando

Reemplazo de los sellosSegún resulte necesario,cuando haya desgaste

Detenido

Reemplazo de los bujes

Según resulte necesario,cuando la superficie del

cojinete está gastada mas alláde los parámetros, o si está

dañada

Detenido

Limpieza del alojamiento del

cojinete Por lo menos una vez al año Detenido

Sistema de lubricaciónde los cojinetes de los

muñones

Reemplazo del filtro de aceite

Según resulta necesario,cuando la caída de presión através de los filtros indica un

filtro sucio

Funcionando o detenido, elfiltro sucio puede aislarse para

su recambio

Lubricación del motor de labomba de aceite de baja

presión

Cada 4 meses o según searequerido

Funcionando o detenido

Lubricación del Motor de labomba de aceite de altapresión



Lubricación del motor de labomba de aceite de los

cojinetes de los piñones



Limpieza del deposito,enjuague de la línea yreemplazo del aceite

Por lo menos una vez al año Detenido


Componente del Inspección de Intervalo de Condición del


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Casco y engrane delMolino

Apriete la quincallería giratoria

Después de cada pasada deprueba, y luego

1ª vez cada 1 a 3 semanas2ª vez a los 6 mesesLuego una vez al año

Molino Detenido

Reemplazo del revestimiento delMolino

Según resulte necesario,cuando los revestimientos están

gastados o dañadosMolino Detenido

Limpieza e inspección de la caradel engranaje Una vez al Año Molino Detenido

Conjunto de cojinetesdel Piñón

Lubricación de los sellos de loscojinetes

Una vez al mesMolino en funcionamiento o

Detenido

Limpieza e inspección de la caradel piñón

Una vez al año Molino Detenido

Sistema deaccionamiento

Inspección y reemplazo de laalmohadilla de fricción del

embrague neumático

Según lo recomiendo por elfabricante del Embrague

Molino detenido

Lubricación del cojinete delMotor de accionamiento del

Molino

Según lo recomendado por elfabricante del Motor

Molino Detenido

Limpieza general alrededor delárea del tren de transmisión

Dos veces al Año, o segúnresulte necesario

Molino Detenido



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Inspección de

mantenimiento

Intervalo de

inspección


Protector del engranajede lubricación del

engranaje

Servicio de la instrumentación desuministro de aire

Una vez por semana funcionamiento o detenido

Reemplazo del recipiente derecolección de grasa gastada

Cada 2 meses o según seanecesario


Limpieza de la grasa del protectordel engranaje

Una vez al año Detenido

Enjuague y limpieza del sistemade lubricación del engranaje Una vez al año Detenido

Dispositivo de Carga

Reemplazo del revestimiento dela canaleta de carga

Cuando exista desgaste Detenido

Ajuste del sello de cuña oreemplazo del sello

Cuando sea necesario paramantener el sello

Detenido

Reemplazo del revestimiento delextremo de carga


Dispositivo de descargaReemplazo del revestimiento delmuñón de descarga Cuando exista desgaste Detenido

Reemplazo de la pantalla de lacriba


REPUESTOS RECOMENDADOS


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DESCRIPCIÓN DEL COMPONENTE

El nombre o la descripción de la pieza específica.

NÚMERO DE PIEZA

Es el número de pieza de Metso para el componente, y se debe emplear al pedirpiezas de Metso.

CANT. ORIG.

Es la cantidad de la pieza específica utilizada en el conjunto especificado.

CANTIDAD RECOMENDADA

Es la cantidad de la pieza específica que recomienda Metso Minerals tener a manopara propósitos de mantenimiento o reparación. Estas piezas son esenciales para laoperación del molino.



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CANT. PARA 2 AÑOS

Es la cantidad de la pieza que Metso espera ser consumida con un uso normaldurante un plazo de dos años. Se trata solamente de una cantidad estimativa. Lalimpieza del sitio, cuestiones medioambientales, condiciones operativas y prácticas demantenimiento todas tienen un impacto en la vida útil real de las piezas componentesdel molino. Las cantidades para 2 años se proporcionan únicamente para elementosde desgaste y reemplazo normal.

PLAZO DE ENTREGA LARGO

Una “X” en esta columna indica que el plazo de entrega para enviar un repuesto esde más de 6 semanas. Debido al plazo de entrega más largo para dicho repuesto, serecomienda enfáticamente mantener un repuesto de estas piezas en el inventario.


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Gracias

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