Control Electrónico Tren de Fuerza

8/18/2019 Control Electrónico Tren de Fuerza

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854-GControl Electrónico Tren de Fuerza.

El sistema de Control Electrónico del Tren de Fuerza es quien deciderealizar los cambios en la transmisión. El Módulo de Control Electrónico(ECM) res!onde a las solicitudes de cambio del o!erador acti"ando las"#l"ulas solenoide de embra$ue las cu#les !ermiten que el aceite se diri%a alos embra$ues de transmisión que corres!ondan. El ECM tiene &uncionesadicionales adem#s de la &unción de cambios el ECM tambi'n controla la&unción de artida en eutro Función del Embra$ue *oc+-u! , la &unción de

larma de marc a atr#s.

Tambi'n se o&rece un control /T0C (/teerin$ and Transmission0nte$rated Control1 Control 0nte$rado de Transmisión , 2irección) , elcon"ertidor de Torque Controlado Electrónicamente. *as m#quinas sonequi!adas con muc os ECMs los cuales com!arten la in&ormación a tra"'sde la cone3ión C T 2ata *in+ (Enlace de datos Cat).

OPERACIÓN NORMAL.

*a res!onsabilidad !rimordial del ECM es C T6 * 6E*ECT67 0C ME TE los cambios de la transmisión. 2ic o en &ormasim!le el ECM acti"a la "#l"ula solenoide del embra$ue a!ro!iado !araen$anc ar la marc a en la transmisión que es solicitada !or el control /T0C.*os com!onentes b#sicos , los requerimientos !ara los cambios semencionan mas aba%o "er tambi'n las e3ce!ciones.

CODIGO DE ATTACHMENT (Código de arreglo)

*a estrate$ia de cambios es di&erente en cada modelo de m#quinas. ElECM debe conocer en que modelo esta instalado !ara que este traba%ecorrectamente. E* 902/ (9ital 0n&omation 2is!la, /istem /istema deresentación en antalla de 0n&ormación 9ital) en":a la in&ormación delcódi$o de attac ment al ECM a tra"'s del C T 2ata *in+. Con este códi$ode attac ment el ECM determina las caracter:sticas del modelo de lam#quina en donde est# instalado. El códi$o de attac ment tambi'n !ermiteque el ECM reconozca los accesorios que están instalados en la máquina.


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CONTROL STIC

*os s;itc s de cambio de dirección de a"ance cambios ascendentes ,descententes est#n ubicados en el /T0C , le dicen al ECM la solicitud delo!erador ,a sea re"ersa neutro a"ance cambio ascendente (u!-s i&t) ocambio descendente (do;n-s i&t). El ECM act son !ara 2irección. *as"#l"ulas solenoides de embra$ue ? 4 , 5 corres!onden a los embra$ues de9elocidad. ara mo"er la m#quina son acti"ados dos "#l"ulas solenoides deembra$ues1 uno !ara dirección , otro !ara "elocidad. Cuando est# en neutrosólo la "#l"ula solenoide de embra$ue ? es acti"ada.

E"CEPCIONES

Estas son las e3ce!ciones que se !roducen a la o!eración normal decambios descritos anteriormente en !eración ormal.

♦ /i los s;itc s de cambio ascendente , descendente son !resionados almismo tiem!o el ECM no realizar# nin$


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♦ /i la !erilla del Freno de Estacionamiento est# en la !osición ( erilla a&uera , /;itc acti"ado) cuando la transmisión est# en

eutro el ECM no cambiar# acia =@de a"ance o = @de retroceso.

♦ /i la !erilla del Freno de Estacionamiento es ubicada en la !osición ( erilla a&uera , s;itc del &reno de estacionamiento acti"ado)

cuando la transmisión esta en !rimera "elocidad de a"ance oretroceso el ECM cambiar# la transmisión a eutro. Cuando la!erilla es mo"ida a la !osición FF el ECM no !ermite cambiar aotra "elocidad &uera de eutro asta que el /T0C sea mo"ido a la!osición eutro.

C 6 CTE60/T0C / 20C0 *E/ 2E* ECM 2E T6 /M0/07 .

Estas son las caracter:sticas adicionales a los cambios normalesdescritos anteriormente en la sección !eración ormal.

EAT6 /0 EMB6 GAE

♦ *a &unción de eutro sin embra$ue es !ara me%orar la calidad delos cambios direccionales. Esta &unción !re"iene moment#neamenteel en$anc e del embra$ue eutro cuando el o!erador cambia elsentido de dirección de la m#quina desde una marc a de "ance a6e"ersa o "ice"ersa. El ECM demora el en$anc e del embra$ue

eutro !or > /e$. desde el momento que el o!erador cambia aciao a tra"'s de eutro. 2urante esta demora nin$una "#l"ulasolenoide de la transmisión ser# ener$izada.

C MB0 6D 02 ( uic+-/ i&t)

♦ Esta &unción es entendida !ara a,udar al o!erador con un ciclo decar$u:o que tiene un alto !orcenta%e de o!eración en se$unda"elocidad. El o!erador acti"a , desacti"a esta &unción con el s;itcde uic+-/ i&t.


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Con el s;itc uic+-/ i&t acti"ado , la transmisión en !rimera"elocidad de a"ance el ECM cambia la transmisión a se$unda"elocidad de re"ersa cuando el s;itc de 2irección en el control/T0C es mo"ido desde a"ance acia re"ersa. Cuando el s;itc esretornado desde la !osición de re"ersa acia a"ance el ECMcambiara la transmisión desde se$unda de re"ersa acia se$undade a"ance. El o!erador deber# actuar el s;itc de cambiodescendente (2o;n-/ i&t) !ara cambiar a !rimera "elocidad dea"ance , el ciclo de uic+-/ i&t !uede ser re!etido.

T *a &unción de cambio r#!ido solo &unciona cuando latransmisión esta en !rimera "elocidad de a"ance , el /;itcen !osición .

6T02 E EAT6 ( eutral /tart)

♦ Esta &unción requiere que el s;itc de dirección del /T0C este en!osición eutro antes de que al motor se le d' !artida. El o!erador controla esta &unción ubicando el s;itc de 2irección en la !osición

eutro , $irando la lla"e de contacto a la !osición arranque. El!ro!ósito de esta caracter:stica es la de !ermitir que el motor dearranque &uncione solo cuando la transmisión est' en eutro.

Cuando esta &unción esta en o!eración el ECM acti"a el rel' de!artida !ermitiendo que el motor de arranque entre en&uncionamiento.

T El "olta%e de la bater:a debe ser menor a ?> 9olts !araener$izar el rel'.

* 6M 2E 6E9E6/ (Bac+u! larm)

♦ *a &unción de alarma de re"ersa es acti"ada cuando el o!erador ubica el s;itc de dirección del control /T0C en la !osición dere"ersa. El !ro!ósito de esta &unción es la de alertar al !ersonal quela m#quina est# retrocediendo. Cuando esta &unción est# o!erandoel ECM acti"a la alarma de re"ersa.


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0 20C 2 6 2E M 6C (Gear 0ndicator)

♦ *a "elocidad , dirección de a"ance de la transmisión es "isible en el!anel de instrumentos. *a F indica "ance (For;ard). *a indica

eutro , la 6 indica 6e"ersa. El ECM en":a esta in&ormación al902/ a tra"'s del C T 2ata *in+.

M 2 T6 9E/ 2E* F6E 2E E/T C0 M0E T ( ar+in$ Bra+e2ri"e T rou$ )

♦ En caso de una &alla idr#ulica donde la !resión de aceite !araliberar el &reno de estacionamiento no est# dis!onible un modo dealternati"a est# dis!onible !ara mo"er la m#quina. /i una &alla

idr#ulica ocurre la !erilla del &reno de estacionamiento saltar#acia &uera , no !odr# !ermanecer en la !osición de &reno de

estacionamiento desacti"ado ( erilla adentro). ara mo"er lam#quina en estas condiciones debe realizar lo si$uiente

♦ Cambiar a eutro

♦ resione , &i%e la !erilla de desa!licación del &reno deestacionamiento en la !osición desa!licado ( erilla adentro).

♦ /eleccione !rimera "elocidad de "ance o !rimera "elocidad de6e"ersa.

♦ umente la "elocidad del motor , la m#quina comenzar# a mo"erseestando el &reno de estacionamiento a!licado.

2urante este tiem!o el 902/ acti"a la alarma de ad"ertencia i"el ?.

C 9E6T02 6 2E T 6 AE E*ECT67 0C

*a &unción del con"ertidor de torque electrónico consiste en la &uncióndel Embra$ue de Traba (*oc+u! Clutc ) , la &unción del Embra$ue del0m!elente (0m!eler Clutc ). *as dos &unciones o!eran en &ormainde!endiente.


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FA C07 2E* EMB6 GAE 2E T6 B (*oc+u! Clutc )

*a &unción del Embra$ue de Traba es controlar el'ctricamente elmando directo del con"ertidor. Cuando el ECM acti"a el solenoide de la"#l"ula de Traba el embra$ue de traba que est# en el interior del con"ertidor de torque conecta mec#nicamente el e%e de entrada (carcaza rotatoria) al e%ede salida (Turbina) del con"ertidor de torque. El !ro!ósito de esta &unción esla de conectar en &orma e&iciente el Tren de Fuerza al Motor. El ECMen$anc a el embra$ue de Traba cuando todas de las si$uientes condicionesest#n !resente

♦ 9elocidad de /alida del Con"ertidor de Torque (C /) es ma,or a=.4 6 M.

♦ *a m#quina a estado !resente en una marc a de "ance o 6e"ersa( o en rimera 9elocidad de "ance) a lo menos !or > /e$.

♦ El !edal del Con"ertidor de Torque ( edal izquierdo) estacom!letamente liberado.

♦ Tiene que aber !asado a lo menos 4 /e$. desde que la 9#l"ula detraba a sido desacti"ada.

El ECM desa!licar# el Embra$ue de Traba cuando cualquiera de lassi$uientes condiciones este !resente

♦ An cambio es realizado acia rimera 9elocidad de "ance

♦ *a "elocidad del con"ertidor de torque disminu,e a menos de=.> 6 M.

♦ El !edal del Con"ertidor de Torque ( edal 0zq.) es !resionado.T ara !re"enir sobre"elocidad del motor el embra$ue de Traba

no se a!licar# cuando la "elocidad de salida del con"ertidor (C /) esma,or a >.>5 6 M


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T 2urante la a!licación del embra$ue de traba la !resión delembra$ue del im!elente es mantenida a la !resión del sistema >.>H5 ±> H I!a. (?? ± ? !si)

FA C07 2E* EMB6 GAE 2E* 0M E*E TE

edal del Con"ertidor de Torque.

*a !osición del !edal del con"ertidor de torque es usado !aradeterminar la !resión del embra$ue del im!elente. resionando el !edal delcon"ertidor de torque se reduce la !resión de a!licación del embra$ue delim!elente con lo cu#l el motor tendr# m#s !otencia dis!onible (!ara elsistema de dirección !or e%em!lo) , adem#s reduce la m#3ima tracción(!ermitiendo al o!erador controlar el !atina%e de las ruedas. l !resionar com!letamente el !edal del embra$ue del im!elente adem#s acti"ar# los&renos de ser"icio de la m#quina.

Cambios 2ireccionales

Cuando el o!erador solicita un cambio direccional el ECM

=. 0$nora la !osición del edal del Con"ertidor si la !resión solicitada!or el edal es ma,or que la !resión Fi%a ( old ressure).

>. Cuando un cambio comienza la !resión del embra$ue del im!elentees reducida , mantenida a un "alor Fi%o ( old ressure)de 55 ± > HI!a (8 ± ? !si).

?. Cuando el ECM determina que los embra$ues de la transmisiónest#n a!licados la !resión del embra$ue del im!elente esaumentado al "alor m#3imo a!ro3imadamente >.584 ± > H I!a(?H5± ? !si). Esta m#3ima !resión del embra$ue del im!elente esmantenida !or = /e$. des!u's se reduce a a!ro3imadamente a>.>H4± > H I!a (?? ± ? !si). Esta !resión es conocida como la!resión To! .


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4. *a !resión del embra$ue del im!elente es aumentada a la M#3ima!resión !ara ase$urar que el embra$ue del im!elente se en$anc er#!idamente !ero una "ez que est# a!licado com!letamente la!resión del embra$ue del im!elente es reducida !ara e3tender la"ida de los sellos del embra$ue del im!elente. El "alor To! de!resión es mantenida asta que las condiciones (!osición del !edal"elocidad del motor embra$ue de traba a!licado) soliciten uncambio de la !resión del embra$ue del im!elente.

Función de 6es!uesta del Motor

ara aumentar la res!uesta del motor , la m#quina duranteaceleraciones desde Ba%a en 9ac:o (*o; 0dle) el embra$ue delim!elente o!era de la si$uiente manera

♦ *a !osición del !edal del con"ertidor de torque es i$norado amenos que sea solicitado una !resión menor que la solicitada !or la&unción de res!uesta del Motor. (Frenos no son a&ectados).

♦ 2urante la !ro$resión desde Ba%a en 9ac:o a =.= 6 M la !resión

del embra$ue del im!elente es mantenida a la resión Fi%a de 55= ±> H I!a (8 ± ? !si).

♦ 2urante la !ro$resión desde =.= a =.? 6 M la !resión delembra$ue del im!elente aumentar# $radualmente al "alor M#3imo.El "alor To! ser# mantenido asta que las condiciones ( osición del!edal "elocidad del motor control de tracción) requieren un cambiode las !resiones del embra$ue del im!elente.

Función de Turbina en 6e"ersa

2aJos en el con"ertidor de torque se !ueden !roducir cuando lam#quina se mue"e acia atr#s en una !endiente con una marc a de

"ance a!licada , una ba%a !resión en el embra$ue del im!elente. *a &unciónde Turbina en 6e"ersa reduce la tem!eratura que se crea en el con"ertidor cuando la m#quina o!era de esta manera.


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/i la "elocidad del con"ertidor de torque es ma,or a 5 6 M endirección in"ersa el ECM aumenta la !resión del embra$ue del im!elente ,la !osición del !edal es i$norado( o a&ecta el Frenado)

9E* C02 2 2E* M T 6 C T6 * 2 6 E* ECM 2E *T6 /M0/07 .

En ciertos momentos la "elocidad del motor es determinada !or elECM de la transmisión. El ECM de la transmisión re$ula la "elocidad delmotor !ara entre$ar una rotección de E%es , celeración Controlada enlos Cambios . El ECM de la Transmisión en":a una /olicitud de laTransmisión de *imitar la 9elocidad del Motor acia el ECM del Motor !or medio del C T 2ata *in+. Ana "ez que el ECM del motor recibe la /olicitudde la Transmisión de *imitar la 9elocidad del Motor esta "elocidad solicitadaes com!arada con otras entradas que solicitan al ECM del motor determinadas "elocidades !or e%em!lo el !edal del acelerador. El ECM delmotor com!ara estas solicitudes de "elocidad , selecciona la m#s ba%a !araser usada como 9elocidad 2eseada del Motor. El ECM del Motor controla laentre$a de combustible !ara lo$rar la 9elocidad 2eseada del Motor.

El ET es es!ecialmente !r#ctico en el an#lisis de !roblemas con estas&unciones. Con el ET los !ar#metros usados !or los ECM !ara realizar estas&unciones !ueden ser "istos , r#!idamente identi&icar los !roblemas.

rotección de E%es

El !ro!ósito de esta &unción es la de controlar el torque entre$adoacia el Tren de Fuerzas mientras la m#quina se encuentra em!u%ando

material (2ozin$ o ec ando) !ara balancear la ca!acidad de la m#quinacon el rendimiento requerido. or el control de la "elocidad del motor el ECMde la transmisión est# abilitado !ara administrar las car$as en el tren de&uerza. l administrar las car$as del tren de &uerza se e3tiende la "ida de loscom!onentes del tren de &uerza mientras se mantiene el rendimiento deem!u%e o !ec ado.

El ECM de la transmisión abilita la &unción de !rotección de e%esusando in&ormación desde el ECM de la Transmisión ECM de Motor , el


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Módulo de 0nter&ase K = del 902/. El ECM de la Transmisión usa el C T2ata *in+ !ara recibir la in&ormación desde los otros ECMLs.

*a !rotección de E%es es iniciada autom#ticamente cuando el ECM dela Transmisión determina que la m#quina esta en rimera 9elocidad de

"ance. Ana "ez abilitada la &unción el ECM de la Transmisión en":a una/olicitud de Transmisión de *imitar la 9elocidad del Motor al ECM del Motor

!ara controlar la "elocidad del motor.

abilitación de la rotección de E%esEl ECM de la Transmisión determina que la m#quina est# em!u%ando

( ec ando) , abilita la rotección de E%es cuando las si$uientescondiciones e3isten

♦ Transmisión en rimera 9elocidad de "ance

Cuando la !rotección de e%es es acti"ada el ECM de la transmisión

en":a una /olicitud de la Transmisión de *imitar la 9elocidad del Motor alECM del Motor !or medio del C T 2ata *in+. Esta solicitud de limitar la"elocidad del motor "ariar# entre =.585 , >.5 6 M. *as 6 M de&inidas"ariar#n basado en las 6 M del Motor 9elocidad del Con"ertidor de Torque, osición del edal del Con"ertidor de Torque.

2es abilitación de la rotección de E%es

Ana "ez que la !rotección de E%es esta abilitada *a si$uientecondición des abilitar# la rotección de E%es.

♦ *a Transmisión no se encuentra en rimera "elocidad de "ance


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Cuando la rotección de E%es no esta abilitada el ECM de laTransmisión en":a una /olicitud de la Transmisión de *imitar la 9elocidaddel Motor de >.5 6 M des abilitando e&ecti"amente la estrate$ia.

T E* a%uste de la lta en 9ac:o del ECM del Motor de =8 5 6 Mre"iene que el motor se e3ceda de =8 5 6 M.

9elocidad de /tall

2os di&erentes "elocidades de /tall de Motor !ueden ser medidasdurante una re"isión de la "elocidad de /tall del Con"ertidor de Torque. Ana"elocidad de /tall ser# medida con la rotección de E%es abilitada , la otroser# sin la &unción de rotección de E%es abilitada.

Estado de larotección

de E%es9elocidad /tall de

Con"ertidor

=.585 ± ? 6 M

FF =.H> ± ? 6 M

0nteracción del Embra$ue del 0m!elente


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Cuando el Torque de salida del con"ertidor se comienza a reducir !or elEmbra$ue del 0m!elente la rotección de E%es !uede no necesitar re$ular la"elocidad del motor. *a estrate$ia de la rotección de E%es determina si estenecesita re$ular la "elocidad al monitoriar la osición del edal delCon"ertidor de Torque.

rotección de E%es cuando se detectan Fallas

*a rotección de E%es necesita in&ormación desde los sensores de lam#quina , un &uncionamiento correcto del C T 2ata *in+. Cuando lain&ormación solicitada !or el ECM de la transmisión !ara la rotección deE%es no esta dis!onible entonces el ECM o!era en Modo de Fallas. *ao!eración en Modos de Fallas son descritos a continuación.

Modo de Falla N Falla con la 9elocidad de Transmisión

Este modo de &alla es usado cuando cualquiera de las si$uientes &allasest#n acti"as

M02 N C02 -FM0 2escri!ción de la Falla

8= N =O= N 9elocidad de /alida de Transmisión lta

8= N =O= N =9elocidad de /alida de Transmisión

Ba%a

Ana &alla de lo si$uiente !re"iene que el ECM !ueda determinar si lam#quina esta em!u%ando ( ec ando).

♦ /ensor de "elocidad de /alida de Transmisión


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Modo de Falla N Falla con la 9elocidad del Con"ertidor de Torque o 2ata *in+

Este Modo de &alla es usado cuando cualquiera de las si$uientes &allasest#n acti"as

M02 N C02-FM0 2escri!ción de la Falla

9elocidad delMotor

/olicitada8= N =O N == Error 2esconocido /eJal 9elocidadde Motor =.5O? 6 M

8= N H> N 9elocidad de /alida de Con"ertidor

de Torque lta =.5O? 6 M8= N H> N = 9elocidad de /alida de Con"ertidor de Torque Ba%a =.5O? 6 M

8= N 5O N O0n abilitado !ara Comunicarse conECM de Motor =.5O? 6 M

8= N 5O N => Mal Funcionamiento del Módulo deControl de Motor =.5O? 6 M

Cualquiera de las si$uientes &allas !re"iene que el ECM de laTransmisión !ueda calcular la "elocidad del motor requerida a!ro!iada.

♦ /ensor de 9elocidad de Motor

♦ /ensor de 9elocidad de Con"ertidor de Torque

♦ erdida de Comunicación !or 2ata *in+ entre ECM de Transmisión ,ECM de Motor

Cuando cualquiera de las &allas est#n acti"as , la rotección de E%esabilitada el ECM limita la m#3ima "elocidad del motor solicitada !or el ECM

de Transmisión. El m#3imo limite en la "elocidad solicitada de!ende de la&alla es!ec:&ica (9er cartilla anterior). El ECM continuar# calculando la"elocidad de motor solicitada usando el sensor que este &uncionando. El


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resultado de la /olicitud de Transmisión de 9elocidad de Motor !uede ser menor que los "alor listados en la cartilla anterior.

El si$uiente e%em!lo ilustrar# este modo de &alla. ara este e%em!lo seasume que las condiciones requeridas !ara abilitar la !rotección de e%esestas reunidas , la !rotección de e%es est# abilitada.

E%em!lo/i el ECM de transmisión !ierde comunicación con el motor el

ECM de la transmisión solicitar# una "elocidad de motor de =.5O? 6 M.

T robablemente si el ECM de la transmisión no !uedecomunicarse con el ECM del motor este


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8= N H8 - /olenoide Embra$ue de 0m!elente Corte aTierra

*os Cambios con celeración Controlada sólo se acti"a cuando una&alla el'ctrica es detectada en el circuito el'ctrico de la "#l"ula solenoide delEmbra$ue del 0m!elente. Ana "ez acti"ada el ECM de la Transmisión en":auna /olicitud de Transmisión de *imitar la 9elocidad de Motor acia el ECMdel Motor !ara controlar la "elocidad durante los cambios direccionales. El!ro!ósito de esta &unción es de reducir la ener$:a absorbida !or losembra$ues direccionales durante un cambio direccional. Esto !ermite que lam#quina !ueda se$uir traba%ando sin el Embra$ue del 0m!elente asta que!ueda ser re!arado.

El ECM de la transmisión esta constantemente c equeando el circuitodel solenoide del Embra$ue del 0m!elente !or &allas. /i una &alla esdetectada el ECM $rabar# la &alla en el circuito.

Cuando un cambio de dirección es solicitado , una &alla esta acti"a elECM de la Transmisión En":a una /olicitud de la Transmisión de *imitar la9elocidad del Motor a =.4 6 M al ECM del Motor !or medio del C T 2ata*in+. El ECM de la Transmisión &i%ar# esta solicitud de "elocidad !ara elmotor !or = /e$. si el cambio es realizado acia "ance , = 4 /e$. si elcambio se realiza acia 6e"ersa.

*os cambios realizados a "elocidades del motor ba%o las =.4 6 M noson a&ectadas !or esta estrate$ia.

C720G / 2E CCE/ 60 / ( ttac ment Codes)

El códi$o de accesorio es un códi$o que es in$resado a tra"'s delsistema de monitoreo , es almacenado en el Módulo rinci!al del 902/. Elcódi$o de accesorio es una Entrada del Módulo rinci!al del 902/ , esusado !ara identi&icar los accesorios que "ienen equi!ados en una m#quina.El códi$o de accesorios le in&orma al ECM de la Transmisión , ECM delmotor que !ueden realizar , que este de acuerdo a los l:mites &:sicos de lam#quina. /i el códi$o de accesorio no concuerda con los actuales accesorios


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que !osea la m#quina un códi$o de &allas ser# $enerado en el sistema demonitoreo.

El códi$o de accesorios !uede ser "isto a tra"'s del !ro$rama M/T Tdel 902/ in$resando M/T T , des!u's !resionando I en el teclado del902/. *a tecla Q debe ser !resionada asta que el códi$o de accesorio seamostrado en la !antalla.

/i el códi$o de accesorio no es el correcto un !ro$rama de ser"icio!ermite al t'cnico con&i$urar el códi$o correcto in$resando TT C ,des!u's !resionando la tecla I en el teclado del 902/. El códi$o deaccesorio correcto !uede ser in$resado a tra"'s del teclado en &orma directa, des!u's !resionando la tecla I .

Cuando un códi$o de accesorio correcto a sido in$resado el sistema!edir# in$resar nue"amente el códi$o. /i se in$resa el mismo códi$onue"amente este códi$o ser# ace!tado como el nue"o códi$o deaccesorios. /i el mismo códi$o no es in$resado en la rati&icación de códi$oeste no ser# ace!tado. /i un códi$o in"alido se in$resa en cualquiera de lasdos !antallas o si !resiona la tecla I antes de in$resar el códi$o elnue"o códi$o no ser# ace!tado de%ando el códi$o que ten:a anteriormente.

T *a si$uiente cartilla muestra los códi$os de accesorios !ara los 854-G

C720G / R *0C C0 E/ 6 854-G

!licación Códi$o

M#quina Est#ndar ==


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El FM0 dice qu' ti!o de &alla a acurrido. or e%em!lo1 "olta%e sobrelo normal corriente ba%o lo normal o &recuencia anormal. El FM0es un códi$o de dos d:$itos que se muestra en la !antalla.

T ara un listado de códi$os de C02 , FM0 !ara el ECM dela transmisión "er la cartilla de códi$os de ser"icios ba%o elnombre de Troubles ootin$ Fault Sit /er"ice Codes en lasección de Testin$ and d%ustin$ .

El ECM de la Transmisión no tiene una !antalla que muestra la in&ormaciónde dia$nóstico al !ersonal de ser"icio. *a in&ormación de dia$nósticoconcerniente al Tren de Fuerza es en"iada a tra"'s del C T 2ata *in+ al902/. El !ersonal de ser"icio debe conocer , &amiliarizarse con el 902/ !ara!oder analizar !roblemas del tren de &uerza.

E6 C07 6M * 2E* 902/

Esta sección contiene una bre"e "isión $eneral del sistema 902/. El!ro!ósito de esta sección es entre$ar in&ormación que se necesita !ara

♦ 6escatar códi$os de &allas de dia$nósticos♦ E%ecutar !rocedimientos de ser"icios♦ Borrar códi$os de &allas♦ 0n$resar códi$os de accesorios , "eri&icarlos

T ara una descri!ción com!leta del sistema 902/ "ea el manual deser"icio /E 6-=?H=

2urante la o!eración normal los com!onentes que muestra la !antalla del902/ al o!erador , !ersonal de ser"icio son

♦ /i el 902/ esta traba%ando correctamente. Cada "ez que se da contactoen la c a!a de !artida al$unas salidas (0nstrumentos , módulo del centrode mensa%es) &uncionar#n bre"emente. El 902/ estar# realizando una!rueba. ara una com!leta !rueba "ea el tema /el& Test (auto !rueba).


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♦ An "alor !ara las condiciones del sistema. El 902/ continuamente estaobser"ando los sistemas de la m#quina. *os instrumentos en el módulo deinstrumentos mostrar#n un ran$o !ara los "alores normales (re$ión centraldel instrumento).

♦/i e3iste en un sistema de la m#quina una condición anormal (e"ento dem#quina). El 902/ obser"a continuamente los sistemas de la m#quina.Cuando una condición anormal (!roblema) e3iste el indicador de alertaenciende en &orma intermitente , el #rea de mensa%e muestra que!ar#metro del sistema tiene la condición anormal , que condición esta!resente. El instrumento uni"ersal tambi'n muestra el "alor a!ro3imadodel !ar#metro anormal. El e"ento es almacenado en la memoria delmódulo !rinci!al. /i la se"eridad del !roblema aumenta la lam!ara dead"ertencia se enciende en &orma intermitente , comenzar# a sonar laalarma. 9ea la sección Sarnin$ !eration.

♦ /i e3iste una &alla en el sistema el'ctrico el 902/ c equea en &ormacontinua las &allas el'ctricas en el 902/ , otros sistemas de los módulosde control electrónicos (motor transmisión etc.) en la m#quina. Cuandouna &alla en un sistema es detectada la &alla se muestra en el #rea demensa%es , se almacena en la memoria del módulo !rinci!al. 9ea lasección /er"ice !eration.

El 902/ entra en el modo normal cuando es ener$izado (la lla"e se $ira a la!osición de contacto). /alir del modo normal se realiza cuando se inicia una

o!eración de ser"icio con el teclado. 9ea la sección /er"ice !eration.

E6 C07 2E /E690C0

a, numerosas o!eraciones de ser"icio del 902/ que !ueden ser iniciadas !or el o!erador o !ersonal de ser"icio. Cada o!eración de ser"iciotiene asi$nado un Códi$o de ro$rama de /er"icio (C /). Este códi$o de!ro$rama de ser"icio es in$resado al 902/ usando el teclado. 0n$resando elC / se inicia la corres!ondiente o!eración de ser"icio. l$unas de laso!eraciones de ser"icio son

E6 C0 E/ 2E /E690C0 2E* 902/!eración de /er"icio Códi$o de

ro$rama de/er"icio

K delCódi$o de

ro$rama de


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/er"icio

Muestra los E"entos cti"os E CI ?>>5

Muestra la Estad:stica de E"entos E/T T ?H8>8Muestra Contenido de la *ista deE"entos E*0/T ?54H8

Cambia el *en$ua%e de la antalla * 5>

Cambia las Anidades de Medida A 8

Estado de la M#quina M/T T H8>8

Cambia Códi$o de ccesorio TT C >88>>4

Modo de Calibración /E69 H?H8Borrar *ista de E"entos C*E 6 ** >5?>H>55

Cada códi$o de !ro$rama de ser"icio es un


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Este códi$o de !ro$rama de ser"icio muestra el n


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E%em!lo E"ento de m#quina N 0n&ormación de un s;itc

R2 0* *E9E* * S

>45.> 4 =?

>45.> es la lectura del orómetro cuando comenzó el e"ento. 4 =? es laduración del e"ento en el &ormato MM //.

Cuando este "isualizando un e"ento de m#quina !resionando la teclaF= se reem!laza lo que se muestra en la se$unda l:nea del #rea de mensa%econel "alor del !ar#metro con &alla , la unidad. 9ea F= Ie, en el temaIe,!ad !ara obtener in&ormación adicional. resionando la tecla I el#rea de mensa%e retorna a la condición anterior.

E"ento de /istemas

or cada e"ento de sistema en la lista de e"entos la si$uientein&ormación ser# mostrada en el #rea de mensa%e del 902/♦ ombre de la &alla♦ Estado de la &alla♦ orómetro cuando comenzó la &alla

E%em!lo E"ento de sistema N 0n&ormación de un sensor


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R2 0* TEM E66

>45.> 4 =?

C MB0 2E *E GA UE 2E T **Códi$o de !ro$rama de ser"icio 5> (* )

Este códi$o de !ro$rama de ser"icio alterna la in&ormación del #rea de

mensa%es entre dos len$ua%es dis!onibles. *a in&ormación es mostrada en ellen$ua%e seleccionado asta que otro len$ua%e sea seleccionado.

B 66 6 *0/T 2E E9E T /Códi$o de !ro$rama de /er"icio >5?>H>55 (C*E 6 **)

Este códi$o de !ro$rama de ser"icio es usado en m#quinas con 902/!ara borrar la lista de e"entos. En el 902/ la lista de e"entos no !uede ser descar$ada !ara ser borrada !ara lo$rar el mismo resultado se usa elC*E 6 ** !ero este esta solo acti"o mientras se esta "iendo el E*0/T en!antalla.

E/T 2 2E * MD A0Códi$o de !ro$rama de ser"icio H8>8 (M/T T)

T Todas las !antallas est#n solo en 0n$l's.

Este códi$o de !ro$rama de ser"icio es usado !ara "isualizar "ariassecciones del estado de la m#quina. El #rea de mensa%es mostrar# la "ersióndel códi$o de &uente códi$o de con&i$uración n


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/ VVV N VVVV EV WVVV

C VVVVVVVVVV 0/B WVVV

resionando la tecla de &lec a acia la derec a !ermitir# que otros as!ectosdel estado de la m#quina sean mostrado (en el si$uiente orden). Ellos , su"isualización corres!ondiente se mostrar#n en el #rea de mensa%e de lasi$uiente manera

♦ 9ersión del ard;are

VVV N VVVV 9 ?.

VVV N VVVV 9 >.

♦


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♦


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♦ Ti!o de Con&i$uración

C F0GA6 T0 TR E VVVV

♦ 0denti&icación del !erador

E6 T 6 02 VVVV

E T6 6 * / M 2 / 2E C *0B6 C07Códi$o del !ro$rama de ser"icio H?H8 (/E69)

Este códi$o de !ro$rama de ser"icio es usado !ara acceder a losmodos de calibración , !rocedimientos de&inidos en el 902/. *as &lec as a laizquierda , derec a !ueden ser usadas !ara "isualizar "arios modos decalibración. *a !antalla de mensa%e mostrar# lo si$uiente

/E*ECT C *0B6 T0 TC 0M *6 / * N C *

tros mensa%es dis!onibles son

♦ TC 0M *6 / * N C *

♦ TC 2* / / /6 N C *


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♦

T /i !resiona I la &rase se mantendr# en !antalla !or =5 /e$.incluso si !resiona nue"amente I .

C720G 2E CCE/ 60Códi$o de !ro$rama de ser"icio >88>>4 ( TT C )

Este códi$o de !ro$rama de ser"icio !ermite al t'cnico con&i$urar elcódi$o de accesorio !ara los car$adores , tractores de ruedas $randes(*S*). 2es!u's que TT C , I es in$resado desde el teclado semostrar# lo si$uiente

E TE6 TT C C 2E

El códi$o de accesorio deseado !uede ser in$resado desde el tecladoin$resando el códi$o se$uido de la tecla I . /i un códi$o in"alido a sidoin$resado se mostrar# lo si$uiente

E TE6 C 2E G 0

/i el mismo códi$o es in$resado nue"amente este códi$o ser# ace!tadocomo el nue"o códi$o de accesorio. /i el mismo códi$o no es in$resado enla se$unda o!ción como &ue en la !rimera o!ción o si un códi$o in"alido esin$resado en cualquiera de las dos o!ciones o si !resiona I encualquiera de las dos o!ciones antes de in$resar el códi$o el nue"o códi$ono sera ace!tado de%ando el códi$o anti$uo como "alido.

T El actual códi$o de accesorio que esta siendo usado !uede ser "istoa tra"'s del códi$o de !ro$rama de ser"icio M/T T ( H8>8)

T *a si$uiente cartilla muestra los códi$os de accesorios !ara el Tractor 854-G


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C720G / R *0C C0 E/ 6 E* 854-G

!licaciones Códi$o

M#quina Est#ndar ==

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