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El Tren de Fuerza EL MOTOR ACOPLE TRANSMISIÓN DIFERENCIAL MANDOS FINALES Ing. Javier Sánchez Quiroz
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El Tren de Fuerza
EL MOTOR ACOPLE TRANSMISIÓN DIFERENCIAL MANDOS FINALES
Ing. Javier Sánchez Quiroz
ACOPLES Conecta el Motor con el resto del Tren de Fuerza , transmitiendo el Par Motor necesario para el movimiento y/o trabajo del Equipo.
Tipos de Acoples :
Embrague de Fricción -- > Transmisión MECANICA
Convertidor de Par -- > Transmisión AUTOMATICA
El Tren de Fuerza
EMBRAGUE DE FRICCION Conecta el Motor con el resto del Tren de Fuerza , transmitiendo el Par Motor necesario para el movimiento y/o trabajo del Equipo.
El Tren de Fuerza
EMBRAGUE DE FRICCION
Operación:
Al pisar el Pedal a fondo , se
interrumpe la Transmisión de Potencia
El Tren de Fuerza
EMBRAGUE DE FRICCION
Disco de Fricción:
El Tren de Fuerza
EMBRAGUE DE FRICCION
Diagnóstico de Problemas :
Vibración a Bajas Velocidades ,
El Embrague Arrastra, no desembraga totalmente ,
El Embrague “suena” o “chirrea” ,
El Embrague traquetea ,
El Embrague engancha de modo Violento y Brusco ,
El Embrague Resbala o Patina
El Tren de Fuerza
CONVERTIDOR DE PAR --> Embrague Hidrodinámico
El Tren de Fuerza
La Transmisión de Potencia es Constante y permite variar la Velocidad de modo Continuo
ACOPLE HIDRAULICO
Operación : Flujo de Aceite impulsado por la Bomba, que por el Impacto , hace girar a la Turbina
El Tren de Fuerza
Componentes : Bomba , Turbina y Reactor
El Tren de Fuerza
CONVERTIDOR DE PAR
Operación : Flujo de Aceite impulsado por la Bomba, que por el Impacto , hace girar a la Turbina
El Tren de Fuerza
CONVERTIDOR DE PAR
Operación :
El Tren de Fuerza
CONVERTIDOR DE PAR
Operación :
El Tren de Fuerza
CONVERTIDOR DE PAR
Sistema Hidraulico :
El Tren de Fuerza
CONVERTIDOR DE PAR
Ventajas :
Multiplican el Par de Torsión ,
Permiten variar la Velocidad de modo Continuo ,
Permite cambio de Velocidad progresivo y automático
Amortigua sobrecargas bruscas a la Transmisión
Amortigua vibraciones
Mínimo desgaste de Componentes
El Tren de Fuerza
CONVERTIDOR DE PAR
Diagnóstico de Problemas :
--> SOBRECALENTAMIENTO
Aire en el sistema de aceite ,
Baja presión de aceite ,
Trabajo a Alta temperatura Ambiente ,
Sobrecarga del Equipo ,
Indicador de Temperatura deficiente ,
Cambios incorrectos en la Transmisión de acuerdo a la Carga
El Tren de Fuerza
El Tren de Fuerza
TRANSMISION Permite controlar la velocidad de operación del Equipo.
Tipos de Transmisión :
Transmisión MECANICA
Transmisión HIDROSTATICA
Transmisión AUTOMATICA
El Tren de Fuerza
TRANSMISION MECANICA Basada en un juego de Engranajes, bañados en aceite.
Tipos de Transmisión Mecánica :
De Engranajes Desplazables
De Collarines
Sincronizados
El Tren de Fuerza
TRANSMISION de Engranajes Desplazables
De Ejes Paralelos, tiene un juego de Engranajes Rectos.
El Tren de Fuerza
TRANSMISION de Engranajes Desplazables
De Eje Común, también tiene un juego de Engranajes Rectos.
El Tren de Fuerza
TRANSMISION de Collarines Desplazables
Tienen Engranajes Helicoidales, los collarines bloquean los Engranajes a su Eje y entonces transmiten potencia.
El Tren de Fuerza
TRANSMISION de Collarines Desplazables
El Tren de Fuerza
TRANSMISION de Collarines Desplazables
En punto muerto Enganchado
El Tren de Fuerza
TRANSMISION de Collarines Desplazables
El Tren de Fuerza
TRANSMISION Sincronizada
También opera con collarines desplazables y un par de Conos de Fricción para sincronizar la velocidad
En punto muerto Arrastre por Fricción Enganchado
El Tren de Fuerza
TRANSMISION Sincronizada
El Tren de Fuerza
TRANSMISION AUTOMATICA
El Tren de Fuerza
TRANSMISION AUTOMATICA
El Tren de Fuerza
TRANSMISION AUTOMATICA
La parte Mecánica : Sistema de Engranajes Planetarios
El Tren de Fuerza
TRANSMISION AUTOMATICA
La parte Mecánica : Sistema de Engranajes Planetarios
El Tren de Fuerza
TRANSMISION AUTOMATICA
La parte Mecánica : Sistema de Engranajes Planetarios
El Tren de Fuerza
TRANSMISION AUTOMATICA
La parte Hidráulica : El Aceite es el Fluido de Trabajo
El Tren de Fuerza
TRANSMISION AUTOMATICA
El Control Hidráulico
El Tren de Fuerza
TRANSMISION AUTOMATICA
El Control Electrónico
El Tren de Fuerza
TRANSMISION AUTOMATICA
El Tren de Fuerza
TRANSMISION HIDROSTÁTICA
El Tren de Fuerza
TRANSMISION HIDROSTÁTICA
El Tren de Fuerza
TRANSMISION HIDROSTÁTICA
Principio de Operación :
El Tren de Fuerza
TRANSMISION HIDROSTÁTICA
Bomba de Pistones Axiales
El Tren de Fuerza
TRANSMISION HIDROSTÁTICA
El Tren de Fuerza
TRANSMISION HIDROSTÁTICA
El Tren de Fuerza
TRANSMISION HIDROSTÁTICA
El Tren de Fuerza
TRANSMISION HIDROSTÁTICA
El Tren de Fuerza
DIFERENCIAL
Distribuir la fuerza del motor a los semiejes donde se
encuentran las ruedas motrices del equipo,
Permitir que las ruedas giren a velocidades diferentes cuando
el equipo describe una trayectoria curva.
El Tren de Fuerza
DIFERENCIAL
Componentes :
El Tren de Fuerza
DIFERENCIAL
Operación :
El Equipo se mueve en Línea Recta El Equipo da una Curva
El Tren de Fuerza
DIFERENCIAL
Problema : Pérdida de Tracción en las Ruedas
Solución : BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
El Tren de Fuerza
DIFERENCIAL
Tipos de Diferenciales :
Diferencial Común
Mecánico
Diferencial con Bloqueo Hidráulico
Automático
El Tren de Fuerza
DIFERENCIAL
Diferencial con Bloqueo Mecánico :
El Tren de Fuerza
DIFERENCIAL
Diferencial con Bloqueo Hidráulico :
El Tren de Fuerza
DIFERENCIAL
Diferencial con Bloqueo Automático :
El Tren de Fuerza
TRACCION EN LAS CUATRO RUEDAS :
El Tren de Fuerza
MANDOS FINALES :
Los mandos finales son el último eslabón de todo el tren de fuerza de un equipo. Son la reducción final de velocidad, que tiene como objetivo aumentar el par de torsión de las ruedas motrices.
Casi todas las grandes máquinas, sean estas a neumáticos o con cadenas, llevan mandos finales a los que se conectan las ruedas motrices
TIPOS DE MANDOS FINALES :
De eje recto,
De piñón y engranaje recto,
Epicicloidal
El Tren de Fuerza
MANDOS FINALES :
De Eje Recto
Finales de Eje Rígido (arriba) y de Eje Flexible (abajo)
El Tren de Fuerza
MANDOS FINALES :
De Piñón y Engranaje de Dientes Rectos
El Tren de Fuerza
MANDOS FINALES :
De Engranajes Epicicloidales
El Tren de Fuerza
MANDOS FINALES de un Equipo a Ruedas:
El Tren de Fuerza
MANDOS FINALES de un Equipo a Cadenas:
El Tren de Fuerza
TREN DE FUERZA :
