Contrato de transporte marítimo

El contrato de transporte por agua es aquél en el cual una de las partes (“transportador” o “empresa de transporte”) asume la obligación de resultado de trasladar o conducir personas (“pasajeros”) o cosas entregadas por la otra parte contratante (“cargador”), por el espacio acuático, y mediante la utilización de un “buque”, desde un lugar geográfico a otro (“puerto de embarque” a “puerto de destino”), a cambio de un precio en dinero (que en el caso del contrato de transporte de pasajeros recibe el nombre de “pasaje”, “billete” o “ticket” y en el caso de transporte de cosas recibe la denominación de “flete”).

El transporte por mar se puede contratar en dos formas muy distintas:

• El contrato por póliza de fletamento.

• El contrato por conocimiento de embarque.

CONTRATO POR POLIZA DE FLETAMENTO

Admite mas series de variantes, se refiere a la capacidad total del buque; El transporte se hace siempre en buques tramps (Es la modalidad usual para el transporte a granel a través de buques graneleros de carga masiva. En este tipo de buques es común que se contrate el flete sin incluir los gastos de carga, estiba, desestiba y descarga a diferencia de los buques conferenciados que generalmente tienen incluido estos gastos en la tarifa de flete).Se trata generalmente de cargamentos (graneles sólidos o líquidos) procedentes de un solo remitente o destinados a un receptor único.

Existen 3 clases de contrato por fletamento son:

• Contrato de Fletamento a Casco Desnudo. 

• Contrato de Fletamento por Viaje. 

• Contrato de Fletamento por Tiempo 

Contrato de Fletamento a Casco Desnudo Es una categoría específica de Contrato de Fletamento,

(esta clase de fletamento es también designada como "bareboat charter"), por razón de la cual una persona llamada fletador durante cierto tiempo logra el disfrute y el dominio total de un buque, aceptando la íntegra responsabilidad de su navegación, administración y aprovechamiento a cambio de un alquiler remunerable al propietario o armador de dicho buque.

Fletamento por Viaje ( Voyage Charter)

Poner a disposición del fletador todos o algunos de los

espacios susceptibles de ser cargados de una nave determinada.

Fletamento por Tiempo (Time Charter)

En esta modalidad de fletamento el armador se compromete a situar el buque a disposición del fletador por un espacio de tiempo precisado para ser empleado en el acarreo de productos y durante el cual éste ostentará la explotación libre de buque por su cuenta y únicamente sujetado a ciertas exclusiones que regularmente se señalarán, entre los puertos que determine el fletador y dentro de los límites que se hayan pactado y donde el armador proseguirá con sus deberes financieros y será encargado de la navegación y administración técnica del buque.

Conocimiento de embarque

Un Conocimiento de Embarque cumple tres funciones importantes:

a) Es un recibo de carga.

b) Es evidencia de los términos del control de transporte.

c) Es un documento negociable por las mercaderías descriptas en el mismo.

Cuando un armador recibe la carga a bordo del buque, extiende un conocimiento declarando haber recibido las mercaderías que se describen con cantidades y aparente buena condición (a menos que haya observaciones) para ser transportadas en cierto buque hasta el puerto declarado.No es solamente un recibo, es también el contrato o evidencia de los términos del contrato entre el Armador y el Cargador. Las reglas de transporte detalladas en los conocimientos están sujetas a las Reglas de La Haya que es un convenio internacional que define derechos y obligaciones de transportistas marítimos.

Contrato por conocimiento de embarque

En este contrato cada cargamento ocupa solamente una fracción de la capacidad del buque y casi siempre, consiste en mercancía a general (unificada o no) que necesita de medios rápidos y de líneas regulares para ser enviados a su destino, directamente o mediante transbordo.

En el contrato ha de fijarse la plancha, las estadías, el dispatch Money, y determinadas

clausulas como puerto seguro.• La plancha:

Período de tiempo autorizado para que un buque efectúe la carga o descarga en un puerto, que se estipula en el contrato de fletamento.

• Estadías:

Son los días de puerto que exceden de la plancha y que debe abonar el fletador al sobreprecio fijado en la póliza. Generalmente se incluyen en la estadía los días festivos y los perdidos por huelga o fuerza mayor.

Dispatch Money

En el contexto del derecho marítimo, Dispatch Money se refiere a el dinero de despacho se refiere a la cantidad pagada por un armador al fletador de un buque. Este dinero se paga al fletador de un buque, si la carga es descargada en el puerto rápido o mucho antes de que en realidad previsto en el acuerdo entre el arrendatario y el propietario del buque. Esto también se conoce como despacho. Este dinero se da en la forma de una recompensa al fletador para la descarga de las mercancías de manera rápida.

•

Clausula de puerto seguro (Always a float)

Siempre a flote es un término del contrato A exigir que el buque no se apoyan en el suelo. En algunos puertos el buque está varado cuando se aproxime o en el muelle.

Con el fin de impedir que un buque que se les ordenó que siguieran a un lugar en donde no se puede cargar o descargar sin tocar el suelo o un lugar en el que sólo se puede acceder de forma segura después de descargar parte de la carga en los encendedores o que sólo se puede llegar en la primavera de marea condiciones, los llamados "siempre de forma segura a flote la cláusula" se inserta en la póliza de fletamento.

Dos formas distintas de contratar el transporte marítimo

Contrato por póliza de fletamento.

Contrato por conocimiento de embarque.

COMPETENCIA EN FLETES DEPENDIENDO DEL CONTRATO

Cuando hablamos de flete nos referimos al precio del transporte de mercancías.

En el contrato por póliza de fletamento los precios están sujetos a la gran competencia, no solo cada uno de ellos, sino incluso los valores del mercado de fletes son totalmente variables.

Los fletes del transporte por conocimiento en esta ya no es por competencia de precios sino de servicios; Pues estos están constituidos por navieras, estas para aumentar la competencia manejan fletes bajos.

Conclusión

Todo proceso portuario tiene norma y leyes donde se muestran las responsabilidades que se toman a partir de un contrato de transporte, con el fin de facilitar toda actividad que se realice en los terminales marítimos.

En conclusión esta investigación fue muy sustanciosa ya que aprendimos a conocer terminología portuaria en ingles y español; Además comprendimos que los fletes se cobran de acuerdo al tipo de mercancía transportada.

ANEXOSPuerto de buenaventura transporte marítimo

Puerto de Buenaventura

Entrada al puerto marítimoLlegada al terminal

marítimo

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