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CONSTRUCCIONES ESPECIALES EPE IP23 SECCIÓN PA1B – 2015 – 0 – MÓDULO 2 FACULTAD DE INGENIERIA CURSO: CONSTRUCCIONES ESPECIALES TRABAJO: PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA MÁS IMPORTANTES EN EL PERÚ AL 2021 PROFESOR: RULLO PADILLA, FRANCHESCO JAVIER SECCION: PA1B INTEGRANTES: FLORES CORTEZ HOWARD HANS U201318140 SANCHEZ AGUILAR JOSE ANTONIO U201220876

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PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA MÁS IMPORTANTESEN EL PERÚ AL 2021

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CONSTRUCCIONES ESPECIALES EPE IP23

SECCIN PA1B 2015 0 MDULO 2

FACULTAD DE INGENIERIA

CURSO:CONSTRUCCIONES ESPECIALESTRABAJO: PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA MS IMPORTANTESEN EL PER AL 2021PROFESOR:RULLO PADILLA, FRANCHESCO JAVIERSECCION:PA1BINTEGRANTES:

Flores Cortez Howard HansU201318140SANCHEZ AGUILAR JOSE ANTONIOU201220876

MOnterrico, marzo 2015

A manera de introduccinLa importancia de la infraestructura para el desarrollo nacional es indiscutible. Serven y Caldern[footnoteRef:1] sealan que el desarrollo de la infraestructura tiene un impacto positivo sobre el crecimiento econmico y la distribucin del ingreso. En el caso peruano, si se desarrollara la infraestructura social y productiva a niveles similares a los alcanzados por Costa Rica, el PBI se incrementara en un 3,5% anual y en un 2,2% si se lograran los niveles de Chile. Cabe anotar que dos tercios de este mayor crecimiento se explicaran por el mayor acervo de infraestructura, y el tercio restante por la mejora en la calidad de servicios que resulta de contar con una mejor infraestructura. [1: SERVEN, Luis y Csar CALDERN, The Effects of Infrastructure Development on Growth and IncomeDistribution. Banco Central de Chile, Documentos de Trabajo n. 270, septiembre de 2004.]

En otro estudio, Vsquez y Bendez[footnoteRef:2] sealan que si la infraestructura vial creciera un 1% el PBI aumentara un 0,218%, debido a que ello favorece la incorporacin de nuevos sectores productivos. Por tanto, se considera que existe una relacin directa entre inversin, competitividad y crecimiento del PBI. Los pases y regiones con mayores niveles de inversin son los ms competitivos y, por ello, tienen mayores niveles de inversin y, en consecuencia, un mayor crecimiento econmico. Sin embargo, alcanzar mejores ndices de competitividad para las regiones requiere no solo cerrar la brecha de inversin en infraestructura, sino tambin mejorar otros componentes como la institucionalidad y gestin de gobierno, el desempeo econmico, el buen clima de negocios, la innovacin, el uso racional y sostenible de los recursos naturales, la preservacin del ambiente y el acceso eficiente a servicios de salud y educacin. [2: VSQUEZ, Arturo y Luis BENDEZ, Ensayos sobre el rol de la infraestructura vial en el crecimiento econmico del Per. Lima: Consorcio de Investigacin Econmica y Social y Banco Central de Reserva del Per, septiembre 2008.]

El desarrollo de la infraestructura en el Per es an muy deficiente en comparacin con otros pases de la regin. En una escala del 1 al 7, la infraestructura general del Per, segn el ndice de Competitividad Global 2009-2010 del Foro Econmico Mundial, es calificada con 3,0, lo que nos ubica solamente por encima de Paraguay y Bolivia, y nos iguala con Venezuela. Los grficos que mostramos a continuacin nos brindan una comparacin de la infraestructura especfica del Per con otros pases de Amrica del Sur. Cabe anotar que de acuerdo con el ndice de Atraccin de la Inversin Privada en Infraestructura que aplica el mismo Foro Econmico Mundial, en los ltimos aos el Per se ha ubicado en el cuarto lugar con un ndice de 4,23, solo por detrs de Chile (5,43), Brasil (4,40) y Colombia (4,33).

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Con relacin al dficit de infraestructura, segn el Instituto Peruano de Economa (IPE)[footnoteRef:3] la brecha a nivel nacional se estima en US$ 37 760 millones para el ao 2008, lo que representa el 30% del PBI. De este total, los sectores transporte y energa representan en conjunto necesidades de inversin que superan los dos tercios. As, en transporte se requerira inversiones por US$ 13 601 millones, mientras que las necesidades de inversin en energa requieren el desarrollo de proyectos por un monto de US$ 12 045 millones. El otro tercio de la brecha en infraestructura est conformado por los requerimientos de inversin en servicios de saneamiento y en telecomunicaciones, ascendentes a US$ 6306 y US$ 5437 millones, respectivamente. [3: IPE, El reto de la infraestructura al 2018. Estudio encargado por la Asociacin para el Fomento de laInfraestructura Nacional - AFIN. Lima, agosto de 2009, p. 15.]

Es as que el Per est enfocando sus prioridades para el desarrollo de su infraestructura y as fomentar su crecimiento en la prxima dcada, el contenido del presente trabajo dar solo una muestra de los grandes proyectos que ya estn en cartera.

1 AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO (CUSCO)El gran aeropuerto Inca

AntecedentesEl 11 de octubre de 2001, mediante Ley N 27528, se cre el Proyecto Especial Aeropuerto Internacional de Chinchero. De acuerdo a lo sealado en la misma norma, el proyecto se declar de necesidad y utilidad pblica y de la ms alta prioridad para el Estado.

Con fecha 02 de febrero de 2010 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones solicit a PROINVERSIN que se inicie la convocatoria para la entrega en concesin de la construccin y operacin del nuevo aeropuerto internacional, el cual se ubicar en la regin Cusco, en la provincia de Urubamba, distrito de Chinchero.

Ubicacin del Proyecto

Zona de Influencia del Proyecto

Tipo de bien o servicio involucradoDiseo, financiamiento, construccin, operacin y mantenimiento del nuevo Aeropuerto Internacional de Chinchero - Cusco.

Atractivos para el inversionista Construccin y operacin de un aeropuerto internacional Greenfield Previas concesiones de aeropuertos en Per representaron entre 12% y 14% de TIR

Monto de inversin estimada Monto de inversin total (incluye ampliaciones futuras): US$ 658 Millones (no incluye IGV) Inversin necesaria para el inicio de operaciones: US$ 538 Millones (no incluye IGV) Plazo de la concesin40 aos ModalidadCofinanciado Factor de competenciaValor ponderado de los siguientes criterios de evaluacin: Fondo de Pagos del PAO y Porcentaje de Reintegro del Cofinanciamiento; conforme a lo dispuesto en las Bases del Concurso.

Entidad concedenteMinisterio de Transportes y Comunicaciones

Entidad supervisora Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte de Uso Pblico - OSITRAN

Estado del procesoFecha de Adjudicacin: 25 de abril de 2014. Postor adjudicatario: Consorcio Kuntur Wasi integrado por las empresas Corporacin Amrica S.A. y Andino Investment Holding S.A.

INFOGRAFA DEL PROYECTO

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2 TELECABINAS DE KUELAPUn vuelo maravilloso hacia las alturas

Sistema de telecabinas que brindar un medio de acceso cmodo, rpido y moderno a la Fortaleza de Kuelap, que impulsar el desarrollo turstico de Chachapoyas y consolidar el atractivo del Circuito turstico Nororiental del Per.

AntecedentesMediante Resolucin Suprema N 536-2001-EF se ratific el acuerdo adoptado por la Comisin de Promocin de la Inversin Privada COPRI (hoy Agencia de Promocin de la Inversin Privada PROINVERSIN) por el cual se estableci la entrega en concesin al sector privado de la ejecucin de obras de infraestructura para la prestacin de servicios tursticos a favor del complejo arqueolgico Fortaleza de Kulap, ubicado en el departamento de Amazonas.

Descripcin del proyectoEl proyecto consiste en la implementacin de un sistema turstico de telecabinas entre la Localidad de Tingo Nuevo y la Fortaleza de Kulap Amazonas, as como servicios tursticos complementarios a favor del complejo arqueolgico Fortaleza Kulap. Est orientado a mejorar y optimizar las condiciones de accesibilidad a la Fortaleza de Kulap.

El sistema tendr una longitud aproximada de 4,000 metros para cubrir un desnivel entre estaciones de 1,000 metros aproximadamente

Ubicacin Distrito: TingoProvincia: LuyaDepartamento: Amazonas

ModalidadConcesin cofinanciada, por un perodo de 20 aos.

Inversin estimadaUS$ 17.9 MM. ms IGV.

Atractivos para el inversionistaDiseo, Financiamiento, Construccin y operacin de las Telecabinas

Estado del procesoEl da 30 de mayo de 2014, ProInversin adjudic al Consorcio Telecabinas Kulap, integrado por la empresa francesa Pomagalski S.A.S y la peruana Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A., la Buena Pro del proyecto Telecabinas de Kulap. El Acto de Cierre del Concurso se realiz el da 15 de octubre de 2014.

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INFOGRAFA DEL PROYECTO

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3 PROYECTO DE IRRIGACIN E HIDROENERGETICO DEL ALTO PIURA (PIURA)El Proyecto Alto Piura

AntecedentesEn 1989 se emite la resolucin Jefatura N 037-89-INADE/1100, donde se aprueba el Reglamento de Organizacin y Funciones de la Autoridad Autnoma del Proyecto Hidroenergtico del Valle del Alto Piura. En el ao 1996, por decisin del Presidente del CTAR, General Alberto Ros Rueda el PEIHAP fue desactivado.En el ao 2000 se aprueba el Estudio de Impacto Ambiental a nivel de pre factibilidad presentado por la Comisin de Promocin de la Inversin privada. En el estudio del 2006, se concluye que en el perodo 1965-2005 hay agua suficiente en el ro Huancabamba para los Proyectos Alto Piura y Olmos, e inclusive existen 122 MMC ms de agua, que sern tomados por el PEIHAP u Olmos, segn donde se produzcan, conforme se indica en el cuadro de Oferta de agua.Finalmente, en el ao 2010, se comunica al PEIHAP que como resultado de la Licitacin Pblica Internacional N PER/09/69629/1189-1, la empresa ganadora para la Construccin de la Presa Tronera Sur y del Tnel Trasandino es Construcoes e Comercio Camargo Correa. Y en el 2013, e design la Comisin encargada de efectuar la Constatacin Fsica e Inventario de Obra y Evaluacin de la Liquidacin de la Obra, la cual a la fecha se encuentra en proceso de revisin de la liquidacin presentada por la Contratista.

Estudios RealizadosSe realiz estudios de Factibilidad financiado por el Banco Mundial, Estudio Tcnico Econmico, Estudio Evaluacin Tcnico Econmica del Componente: Construccin de la Presa Derivadora Tronera Sur y el Tnel de Trasvase de las Aguas del ro Huancabamba a la Cuenca del Ro Piura y el Expediente Tcnico a nivel de licitacin culminado y aprobado por el Consorcio Mont Lima.

Ubicacin de la ObraEl proyecto est ubicado en el Valle del Alto Piura, en la parte meridional este del Departamento de Piura. Comprende desde la naciente del Ro Huancabamba, en la Laguna Shimbe, hasta Tambo Grande. Su influencia comprende tres provincias de Huancabamba, Morropn y Piura.

BeneficiosComo toda obra el proyecto generara beneficios a la poblacin cercana. A continuacin pasamos a resaltar los beneficios directos e indirectos. Ampliacin de la frontera agrcola en 19,000 Ha. Y el mejoramiento de 31,000 Ha. Reactivacin del mercado de tierras para uso agrcola. Incremento de la productividad de las tierras y del agua. Incremento de la oferta exportable de productos agrcolas. Elevacin de la capacidad exportadora de energa elctrica de la regin 850 GW/h/ao. Generacin de 75 mil puestos de trabajo directos. US $ 400 Millones de Valor Bruto de Produccin Agrcola. Mejora del nivel de ingresos de la poblacin del mbito de influencia del proyecto con 125 mil puestos indirectos. Mejora de la calidad de vida de la poblacin en la regin Mayor infraestructura productiva en la regin Mayor tecnificacin del sector agropecuario Incremento de la recaudacin fiscal ante mayor actividad productiva en la regin Aumento de la seguridad alimentaria regional y nacional ante cambio climtico.

Componentes del Proyecto

COMPONENTE I: OBRAS PBLICAS DEL PROYECTO ALTO PIURA El Proyecto, segn el Expediente Tcnico elaborado para la licitacin internacional para su construccin establece un costo de US $ 133.2 millones a dlares constantes, incluyendo IGV, y a ser ejecutado en cuatro aos. OBRASTOTAL EN US $

Obras acceso, mantenimiento y pre-eliminares30,805,631

Presa Derivadora Tronera Sur11,395,180

Tnel de trasvase + Ventana 1 + Ventana 269,719,544

Sub Total de obras111,920,355

IGV21,264,867

Total de Inversin Pblica con deducibles133,185,223

COMPONENTE II: PROYECTO HIDROENERGTICO 424.24 MILLONES DE US$ (CONCESIN PRIVADA) PRESA TRONERA NORTE:

Capacidad de almacenamiento: 40MMCAltura:75 m.Cota de coronacin:1600m.s.n.m.Nivel de agua mxima de operacin (NAMO):1595 m.s.n.m.

CENTRALES HIDROELCTRICAS:

C.H. Cashapite (150 MW)

Salto bruto645 m.Tnel Hidroenergtico alto:4,835 m., de longitud y2.6 m. de dimetro.Tnel bajo blindado:2,065 m., de longitud y2.6 m. de dimetro.Casa de Mquinas: Turbinas Pelton con una potencia de 150 MW.

C.H. Gramadal (150 MW)

Salto bruto580 m.Tnel Hidroenergtico alto:11,350 m., de longitud y2.6 m. de dimetro.Tubera forzada:1,820 m., de longitud y2.6 m. de dimetro.Casa de Mquinas: Turbinas Pelton con una potencia de 150 MW.

COMPONENTE III: PROYECTO AGRCOLA 104.38 MILLONES DE US$ (CONCESIN PRIVADA) PRESA MAMAYACO

Capacidad de almacenamiento:25 MMCAltura:33 m.Cota de coronacin:285 m.s.n.mNivel de agua mxima de operacin (NAMO):278 m.s.n.m

INFRAESTRUCTURA DE RIEGO

Canal Principal de Conduccin

Longitud:45.4 Km.Caudal:14 m3/sTneles:7.60 Km.Sifones:2

Canales de Distribucin

Canal Sur de46.7 Km., con un caudal de8.4 a5.8 m3/sCanal Nortede20.0 Km., con un caudal7.2 a6.6 m3/s

COMPONENTE IV: PROYECTO AGRCOLA VALLE TRADICIONAL US$ 40.11 MILLONES (INVERSIN MIXTA)1. Mejoramiento de Riego del Valle: 31 mil H.2. Estaciones de bombeo para atender una demanda anual de 135 MMC en los siguientes sectores: Caja lobos, Franco, Pabur, Nor Per, Vics y omala.3. Aguas Subterrneas: Rehabilitacin, perforacin, electrificacin y gestin en 540 pozos, para asegurar la extraccin de 140 MMC/ao de aguaEn conclusin, segn costos actualizados al ao 2008, el costo total del proyecto es de US $ 702 Millones. EL Costo de las obras pblicas es de US $ 133.2 millones, incluyendo IGV.Avance de Obra

I.OBRAS PRELIMINARES a. Construccin de Campamentos TemporalesPara emprender la ejecucin de los accesos tanto de Occidente como de Oriente el Contratista dispuso de campamentos temporales que se ubicaron en las localidades de Piura, Canchaque, Palambla, el Faique. b. Lnea de Transmisin de 22.9 KV y sub estaciones elctricasEl objetivo del Proyecto, es el suministro de energa elctrica a los frentes de trabajo Ventana 01 Sector Oriente y Ventana 02 Sector Occidente, mediante la construccin de una lnea de sub transmisin de 22,9 Kv, que se inicia en la Subestacin Loma Larga hasta las zonas denominadas: Ventana 01 Sub estacin de 1.5 MVA y Ventana 02 Sub estacin de 1.1 MVA.II.ACCESOS a. Sector Oriente: Sondorillo Pampa (Portal de Entrada del Tnel)Acceso Sondorillo Pampas (Construccin BadnAcceso Sondorillo Pampas (Alcantarilla Km3+426Km 8+992 Km 9+008. Julio 2011Muro Cabezal)

b. Sector Occidente: Chamelico Tunas(Portal de Salida del Tnel)Km 36+500-36+720.Perfilado de PlataformaKm 39+260-39+500.Limpieza de Cunetas

III. OBRAS PRINCIPALES: EN EL FRENTE 1 - ORIENTE Portal de Galera de Acceso, obras en superficie y obras en subterrneo y Galera de Acceso, obras en subterrneo.IV. OBRAS PRINCIPALES: EN EL FRENTE 2 - OCCIDENTE Camino de Acceso a Planta Industrial Acceso de la Plataforma de maniobras hacia las rampas 01 y 02 de la Planta Industrial. Cruza en progresiva 0+380 el Badn de longitud 18 m.

ResumenUno de los proyectos de irrigacin ms esperados en el pas es el del Alto Piura, pues implica sumar 19 mil hectreas nuevas a la agro exportacin peruana, cuya inversin asciende a $ 133.2 millones. El Proyecto Especial Alto Piura busca el mejoramiento de riego de las reas de cultivo existentes, as como la ampliacin de fronteras agrcolas con la incorporacin de 19 mil hectreas.Tambin aumentar la produccin de energa hidrulica en base a las aguas trasvasadas y las cadas de ms de 1,200 metros, mediante la instalacin de dos centrales hidroelctricas de 360 MW cada una. Para emprender la ejecucin de los accesos tanto de Occidente como de Oriente el Contratista dispuso de campamentos.COMPONENTES Esta obra espera para su ejecucin desde 1988 y tiene cuatro componentes: el trasvase, que consiste en la derivacin de aguas del ro Huancabamba hacia la cuenca del ro Piura. La irrigacin de reas nuevas con la regulacin y derivacin de aguas trasvasadas. La hidroenergtica, para la generacin de energa mediante las centrales hidroelctricas Gramadal y Cashapite y el mejoramiento del riego del valle tradicional, aprovechando el agua trasvasada, los afluentes y las aguas subterrneas, para el riego de 31 mil hectreas del valle tradicional.La presidencia regional aclar que de todas maneras se convocar a licitacin de esta megaobra porque ya se tiene un expediente tcnico terminado. El inicio de las obras se estima para finales del 2014 con la perforacin del Tnel Trasandino. La obra se realizar en 1,826 das, es decir, cinco aos, segn el comit del concurso.

4 CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA - TRAMO 2: CIUDAD DE DIOS - CAJAMARCA - CHIPLE, CAJAMARCA - TRUJILLO Y DV. CHILETE - EMPALME PE-3NDESCRIPCIN DEL PROYECTOEl Proyecto de la Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 2: Ciudad de Dios-Cajamarca-Chiple, Cajamarca-Trujillo y Dv. Chilete-Emp. PE-3N, se ubica en las Regiones de La Libertad y Cajamarca.El proyecto tiene una longitud aproximada de 875 km, en los cuales se ejecutarn una serie de intervenciones, de acuerdo a lo especificado en los documentos del concurso.Las caractersticas del esquema de concesin de esta va, hacen posible su otorgamiento a un operador, cuyo perfil apunta a una persona jurdica que cumpla con los requisitos mnimos en materia tcnicooperativa, legal y financiera, cuyo detalle se encuentra en las Bases.

MODALIDADCofinanciada

FACTOR DE COMPETENCIA:Son las variables que definen al ganador del Concurso, entendindose stas como el menor monto por Pago por Rehabilitacin y Mejoramiento (PRM), el Pago Anual por Mantenimiento Peridico Inicial (PAMPI) y el Pago Anual por Mantenimiento y Operacin (PAMO), ofertados con relacin a los montos mximos determinados por el Estado.

Inversin EstimadaSe estima una inversin referencial de US$ 552 millones sin IGV. No considera los costos de operacin y mantenimiento.

Fecha de adjudicacin previstaIV Trimestre 2013

Plazo de Concesin 25 aos No existen mayores fuentes de riesgo. El financiamiento para el Mantenimiento Peridico Inicial y las labores de Operacin y Mantenimiento estarn a cargo del Concesionario y su recuperacin estar dada a travs del PAMPI y PAMO y para la Rehabilitacin y Mejoramiento a travs de valorizaciones. . El mecanismo se complementa con la operacin de las unidades de peaje a cargo del Concesionario quien deber cobrar como Tarifa aquella que se determine en el Contrato de Concesin. Los ingresos que se generen por este concepto servirn para completar los pagos relacionados a los montos de PRM, PAMPI y PAMO ofertados.ENTIDAD CONCEDENTEMinisterio de Transportes y Comunicaciones

ENTIDAD SUPERVISORA DE LA CONCESINLa supervisin de la concesin ser efectuada por el OSITRAN

ESTADO DEL PROCESOSe adjudic la Buena Pro del Concurso CONSIERRA TRAMO II conformado por las empresas "SACYR CONCESIONES SL" Y "CONTRUCTORA MALAGA HNOS S.A."

5 TERMINAL PORTUARIO GENERAL SAN MARTN ( PISCO)RESUMEN El Terminal Portuario General San Martn se encuentra ubicado en el Departamento de Ica, provincia de Pisco, distrito de Paracas y localidad de Punta Pejerrey, a 280 kilmetros al sur del Puerto del Callao.

Cuenta con un Muelle tipo marginal con 700 metros de longitud de cuatro puestos de atraque (amarraderos 1,2,3 y 4). Dicha edificacin data del ao 1969, cuenta con un abrigo natural frente al oleaje y buen clima casi los 365 das del ao.

En la actualidad los puestos de atraque 1 y 2 al norte del Terminal Portuario, han sido reparados por la Empresa Nacional de Puertos - ENAPU (actual administrador del Terminal), puesto que dichos amarraderos se vieron afectados como consecuencia del sismo ocurrido en el ao 2007.

En ese contexto, el proyecto consiste en el Diseo, Construccin, Financiamiento, Conservacin y Explotacin del Terminal Portuario General San Martn Pisco por un periodo de 30 aos.

Rehabilitacin de Amarraderos 1 y 2

REQUISITOS DE PRECALIFICACION

Para ser considerado como postor se deben cumplir con los requisitos tcnicos, legales y patrimoniales exigidos en las Bases.

En cuanto a los Requisitos Financieros, el Postor deber acreditar que cuenta con un Patrimonio Neto mnimo de Setenta Millones de Dlares (US$ 70000,000), que deber corresponder a un ejercicio anual cerrado de los ltimos tres (3) aos contados a partir de la fecha en que cada Postor presente su Sobre N 1.

Respecto a los requisitos tcnicos exigidos, el postor deber acreditar, en uno o ms terminales portuarios, contar con un movimiento anual total, igual o mayor a Cuatro Millones Seiscientos Mil (4'600,000) toneladas de carga. Al menos en dos (2) de los terminales portuarios presentados por el Postor se deber acreditar experiencia en manejo de tres o ms tipos de carga A tal efecto, se considerar el movimiento de la carga fraccionada, carga en contenedores, graneles slidos, lquidos y RO RO. Se considerar tambin los movimientos por trasbordo. La experiencia que se acredite deber corresponder a actividades realizadas en un periodo de doce meses continuos en los ltimos tres (3) aos contados desde la fecha en que cada Postor presente su Sobre N 1. La acreditacin de los requisitos tcnicos antes referida, podr realizarse por cualquiera de las situaciones siguientes:

i. Como Administrador Portuario

ii. Como Operador Portuario

iii. Como Operador Logstico en Consorcio con un Administrador Portuario y/u Operador Portuario

iv. Consorcio entre un Administrador Portuario con un Operador Portuario

En todos los casos anteriormente establecidos, la acreditacin podr realizarse directamente en caso el Postor sea una sola persona jurdica.

En caso que el Postor sea un consorcio la acreditacin podr realizarse a travs de la suma de las experiencias de hasta dos de los integrantes del consorcio, siempre que por lo menos el 60% de la experiencia que se acredite corresponda a un solo integrante, el que ser considerado Socio Estratgico.

A efecto de acreditar la experiencia tcnico-operativa exigida, se podr considerar la experiencia de las respectivas Empresas Vinculadas al Postor, en el supuesto que sta sea una sola persona jurdica o de los integrantes del consorcio de corresponder; sin embargo en ningn caso se podr acreditar ms de una vez la misma experiencia.

En todas las situaciones indicadas (i, ii, iii y iv), la experiencia acreditada por el Socio Estratgico deber corresponder a empresas en las cuales el titular de la experiencia haya tenido o tiene el Control Efectivo. Adems, el Postor deber presentar declaraciones juradas establecidas en las Bases, como requisitos legales.

ATRACTIVOS DE LA PROPUESTA PARA EL INVERSIONISTA

Operacin en un puerto con grandes perspectivas de crecimiento Condicin de puerto alterno al Callao Demanda local insatisfecha Desarrollo local creciente Longitud y profundidad del muelle, permite el atraque de naves de gran tamao Abrigo natural Buen clima Pocas limitaciones fsicas al crecimiento Cercana al aeropuerto y carretera Panamericana Sur

CARACTERISTICAS DE LA TRANSACCIN OFRECIDA

Concurso de Proyectos Integrales. Se exigirn niveles de servicio y productividad, dejando la solucin tcnica a cargo del inversionista. El diseo definitivo, rehabilitacin, construccin, conservacin y explotacin estarn a cargo del inversionista. El terminal ser una infraestructura de uso pblico, por lo que prestar servicios a terceros El financiamiento es responsabilidad exclusiva del inversionista.

OBLIGACIONES DEL ESTADO

A ser detallado en el Contrato de Concesin.

OBLIGACIONES DEL INVERSIONISTA

Realizar inversiones en la rehabilitacin, construccin, conservacin y explotacin de la infraestructura, establecidos en el Contrato de Concesin.

Cumplir los niveles de servicio y productividad y dems obligaciones contractuales definidos en el contrato de concesin.

Las Obras Mnimas establecidas en el Contrato estn divididas en 2:

Obras Iniciales que ascienden a US$ 48.8 millones (sin IGV), que comprenderan entre otras:

Dragado a -12 m. muelle multipropsito Muelle Multipropsito Patio para carga a granel y otras cargas inc. Contened. Instalaciones de Apoyo Interconexin Elctrica Suministro de agua 2 gras mviles Equipo de carga general Otros equipos carga general. Las Obras en Funcin de la Demanda, que ascienden a US$ 53.6 millones (sin IGV).

En total la inversin esperada en el periodo de concesin, ascendera a US$ 102.4 millones (sin IGV).

ENTIDAD CONCEDENTE

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

ENTIDAD SUPERVISORA

OSITRAN se encargar de la supervisin de la concesin

ESTADO DEL PROCESO

Se ha publicado el Proyecto de Versin Final del Contrato y el TUO de Bases Reformulado del Concurso.Se ha concluido el proceso de precalificacin, existen ocho (8) postores precalificados.Se cuenta con la opinin favorable al Contrato de Concesin del MEF, MTC y OSITRN.El Contrato de Concesin fue aprobado por el Consejo Directivo de PROINVERSIN.La adjudicacin se tiene prevista para el 30 de abril del 2014.El proyecto fue adjudicado al Postor Precalificado, Consorcio Paracas, al ofrecer mayor inversin complementaria (ver nota de prensa aqu)El 21 de Julio de 2014 se suscribi el Contrato de Concesin con Terminal Portuario Paracas S.A., sociedad consituida por el adjudicatario del Concurso.

Infraestructura Actual

Fase 1 Obras iniciales

Inversiones Dragado 1 y 2