UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y

ARQUITECTURA

ASIGNATURA : CONSTRUCCIONES 2

DOCENTE : DAVID BELTRAN GODOY

INTEGRANTES :

CUSCO – PERU

2012

Introducción

Tema:

PISOS, ZOCALOS Y CONTRAZOCALOS

Selección de pisos, la propuesta de pisos para los diversos ambientes de una determinada edificación es indicada generalmente en los planos de obra y en las especificaciones técnicas correspondientes. Desde luego, la selección deberá tener en cuenta los requisitos previstos de uso de los pisos: intensidad de tránsito, cargas que deben soportar, apariencia, facilidad de limpieza y mantenimiento, por ejemplo; incluso en ciertos ambientes, otros específicos: insonorización, aspereza, antideslizante, amortiguación, resistencia al ataque de grasas o ácidos, intemperismo. Por supuesto, el costo de los pisos no será ajeno a la selección.

PISOS

El piso es el plano base: proporciona soporte físico a las actividades del hombre. Brinda: seguridad estabilidad apoyo físico base visual de lo construido

1. DEFINICIÓN DE PISO:Es un pavimento natural o artificial, de las habitaciones, calles, caminos, etc. Superficie de desgaste apta para la circulación. Exigida a fricciones generadas por el tránsito. El piso es la superficie inferior horizontal de un espacio arquitectónico, el "lugar que se pisa". También, los diferentes niveles de un edificio son llamados pisos.

1.1. Características:

Físicas: comunes sólido duradero horizontal resistente

Específicas:

acústicos térmicos deslizantes incombustibles resistente a químicos

Entre los diferentes tipos de pisos que existen son los siguientes: piso de cerámica, piedra, madera, alfombra, cemento aislado, mármol, goma, etc.

Para elegir un piso hay que analizar con precisión el uso a que será sometido y en función de ello adoptar el material más conveniente.

2. CLASIFICACION:

Si tenemos en consideración los materiales básicos que los constituyen, los pisos pueden clasificarse como sigue:

Cemento De concreto

Adoquines de concreto

Losetas

Terrazo

Granito rustico artificial

Arcillas Cerámicos esmaltados

Baldosas cerámicas

Gres cerámica

Porcelanato

Madera Parqué

Entablados

Sintéticos Vinílicos

Piedra Mármol

Mármol reconstituido

Laja

Cantos rodados

Algunos de estos pisos están construidos directamente sobre terreno compactado (pisos de concreto), otros son asentados sobre falso pisos y los hay que están pegados a contrapiso de concreto.

3. Falso pisos

El falso piso es una losa de concreto simple que se encarga de soportar y distribuir las cargas que se aplicarán sobre el piso de la casa.

a. Instalación de las redes de desagüe

Una vez compactado el relleno y antes de vaciar el concreto del falso piso, sedebe terminar de instalar y probar la red de desagüe. Luego, se deben  proteger las tuberías cubriéndolas con concreto pobre.

b. Preparación del concreto

La preparación del concreto se podrá realizar con la ayuda de una mezcladora o a mano en una superficie lisa y limpia. En cualquiera de los dos casos, la proporción recomendable es de una bolsa de cemento por 4 buggies de hormigón, tal como se ve en la sección 1.12 de este manual. Adicionalmente, se agregará la cantidad de agua necesaria para obtener una mezcla pastosa que permita un buen trabajo.

c. Vaciado

Antes de iniciar el vaciado, se deben colocar puntos de referencia que nos permitan controlar el nivel de acabado. Generalmente, el espesor del falso piso es de unos 3" ó 7.5 cm. Igualmente, debemos revisar que la superficie haya quedado libre de desperdicios o de cualquier otro material que pueda contaminar la mezcla.

Mientras se va vertiendo la mezcla sobre la superficie compactada, deberá repartirse rápidamente y de manera uniforme, utilizando una regla de madera que la empareje y apisone, y aprovechando su plasticidad antes de que comience a endurecerse.

La superficie resultante deberá ser plana, nivelada, algo rugosa y compacta.

d. Curado

Durante los 7 días siguientes al vaciado, deberá mojarse la superficie para contribuir a mejorar la resistencia del concreto y para evitar agrietamientos del falso piso.

Consideraciones:

El recubrimiento de las tuberías con concreto es muy importante, ya que las protegen de futuros asentamientos. Hay que considerar que una filtración debajo de los falsos pisos no se puede detectar, y que a lo largo del tiempo puede humedecer el suelo de cimentación, disminuyendo su resistencia, sobre todo si el suelo tiene componentes arcillosos.

4. Contrapisos El contrapiso tiene por función dejar una superficie totalmente lisa y nivelada, lista para recibir el piso a utilizar. Por este motivo hay que ejecutarlo después de que hayamos acabado todo el casco de la obra, de lo contrario se maltratará.

La preparación del concreto se podrá realizar con la ayuda de una mezcladora o a mano en una superfi cie lisa y limpia. En cualquiera de los dos casos, la proporción recomendable es de una bolsa de cemento por 1 1/2 buggies de arena gruesa, tal como se ve en la sección 1.12 de este manual. Adicionalmente, se agregará la cantidad de agua necesaria para obtener una mezcla pastosa que permita un buen trabajo.

El acabado dependerá del tipo de piso a utilizar. Igualmente, al vaciarlo debemos tomar en cuenta si existen sumideros de desagüe en los cuartos del baño, cocina y patios. En estos casos, se deberá dar al contrapiso una pendiente, que como mínimo deberá ser de 1% (desciende 1 cm cada metro).

Consideraciones:

Es muy frecuente que después de algún tiempo, algunos Contrapisos se despeguen del falso piso. Esto es lo que comúnmente se conoce como "cajoneo", nombre que se le da porque al golpearlos suenan como un cajón. Para evitar esto, es muy importante hacer una buena limpieza del polvo y de las rebabas de concreto que comúnmente quedan en el falso piso, así como el humedecimiento del mismo antes del vaciado del contrapiso.

5. Pisos de concreto

Dentro de esta clasificación se agrupan diversos tipos de pisos de concreto, diferenciados, principalmente, por su resistencia. Los hay desde aquellos pisos de patios interiores de casas, hasta pisos que están sometidos a cargas considerables y trabajo intensivo, como son, por ejemplo, los especificados para talleres, depósitos, estacionamientos, losas deportivas, entre otros. Los pisos de patios de casas tienen generalmente espesores de 3´´ o 4´´. El hormigón, 1:8.en volumen, con resistencias a la compresión (fe) de 50 a 100 kg/cm2. El acabado de los pisos es frotachado, planchado o pulido, según se desee.

6. Pisos de adoquines de concreto

Los adoquines de concreto son elementos macizos, prefabricados, de espesor uniforme e iguales entre sí, con forma de prisma recto tal que al colocarlos sobre una superficie encajen unos con otros de manera que solamente queden juntas entre ellos.

Los pavimentos de adoquines de concreto tienen un rango de aplicación casi tan amplio como el de los otros tipos de pavimentos.

Se pueden utilizar en andenes, zonas peatonales y plazas, donde el tráfico es básicamente peatonal; en vías internas de urbanizaciones, calles y avenidas, con tráfico vehicular que puede ir desde unos cuantos vehículos livianos, hasta gran número de vehículos pesados; en zonas de carga, patios de puertos, plataformas de aeropuertos y zonas donde se tienen cargas muy altas e inclusive tráfico de vehículos montados sobre orugas.

Este rango amplio de aplicaciones implica la necesidad de formular diseños diferentes para la estructura del pavimento según el tipo de tráfico que va a soportar y las características del suelo sobre el cual se va a construir, con variaciones en el espesor de los adoquines y en el material y espesor de la base. Este diseño se puede elaborar con métodos apropiados que garantizan el buen desempeño y durabilidad del pavimento, lo que se refuerza con unos adecuados procedimientos y controles durante la construcción.

7. PISOS DE MADERA

Los pisos de madera aportan calidez al ambiente y ofrecen alta resistencia al paso del tiempo. Utilizando el tratamiento adecuado se pueden colocar en cualquier habitación de la casa, aunque van mejor en lugares que no estén expuestos a la humedad, el agua o la luz solar. La mayor dificultad en la elección de pisos de madera, es reconocer y elegir la madera apropiada.

ColocaciónColocar un piso de madera requiere de ciertos conocimientos que hacen al profesional más que al cliente. Sin embargo, es importante contar con algunos datos que nos ayuden a elegir correctamente la forma de colocación y nos permitan supervisar el trabajo. Existen tres tipos básicos de colocación de madera:

ParquetTablas pequeñas y cortas (hay varios tamaños) que se colocan encastradas formando diferentes diseños (por ejemplo, tejido de cesta o espina de pez). Pueden estar clavadas o pegadas a la carpeta con adhesivos especiales o brea

EntablonadaTablas largas que se disponen de forma paralela. Las hay en distintos largos y anchos. Generalmente se utilizan con un ancho de 8 a 9 cm. y hasta 1 mt. de largo, aunque también se consiguen tablas en otras medidas. Pueden estar clavadas, entarugadas o pegadas a la carpeta con adhesivos especiales o brea.

EntarugadoTablas largas dispuestas como en el entablonado, pero clavadas al suelo con tornillos, rematados con tapitas de madera a la vista. Estas tapitas generalmente son de un tono más oscuro que el piso.

7.1. PROTECCIÓN DE LA MADERAPulidoUna vez colocado, el piso siempre debe pulirse para lograr un perfecto acabado. Este trabajo se puede repetir todas las veces que sea necesario.

PlastificadoSe plastifica con una capa de barniz al aceite que cubre el piso protegiéndolo y facilitando su limpieza. Hay distintas clases de acabados: mate, semi-mate o brillante. El plastificado logra una terminación que lo protege de las manchas y el desgaste, haciéndolo más duradero y fácil de limpiar.

HidrolaqueadoSe le otorga una terminación de base acuosa que no tiene olores fuertes. El piso puede ser utilizado unas 3 o 4 horas después de colocado el producto.

NaturalSe lo deja únicamente con el pulido, pudiendo encerarlo para una mejor terminación.

BeneficioLa madera tiene la propiedad de transmitir calidez a lugares fríos e impersonales. Con una buena colocación, tratamiento y mantenimiento, se mantiene intacta durante muchos años.

DesventajaSi bien la madera tratada es muy resistente, no es recomendable exponerla de manera constante a la humedad y el agua. Además se requiere de maderas bien estacionadas para garantizar su calidad, datos que muchas veces ignoramos o desconocemos al momento de comprar.

8. CERAMICOS Y PORCELANATOS

El cerámico es básicamente una pieza conformada de una mezcla en arcilla y agua, sometida a cocción y de terminación porosa (llamada bizcocho). Algunas poseen una capa de esmalte, otorgándole una terminación lisa y suave al tacto, además de mayor resistencia a los golpes y las manchas.

El porcelanato, en cambio, es una masa uniforme a la que se le adhiere color y se la puede confeccionar en distintas terminaciones: lisa, rugosa o con textura.

Su proceso de cocción a altas temperaturas los hace sumamente resistentes y su terminación permite un fácil mantenimiento y limpieza. Como suelen estar esmaltados -mate, brillante y satinado- son sumamente impermeables y por lo tanto ideales para baños y cocinas (no absorben grasa ni humedad).

Las cerámicas y porcelanatos que se utilizan en el piso son más pesados y duraderos que las que se utilizan en las paredes y otras superficies, pues deben soportar el impacto de las pisadas y el peso de los muebles.

VentajaLos cerámicos y porcelanatos proveen resistencia, practicidad en el mantenimiento y estética. Son completamente impermeables. Existen infinidad de variantes y tipos para adecuar a diferentes ambientes, usos y estilos.

DesventajaPese a su gran resistencia, sufren el desgaste y pierden el color en lugares muy transitados. También se pueden marcar con golpes fuertes

9. PISOS DE LADRILLO

Pisos de Ladrillo El ladrillo de pared es una buena opción decorativa para utilizar en pisos con una resistencia media. Se coloca sobre una carpeta y permite numerosas combinaciones y diseños. Es un material económico y va muy bien en pisos exteriores, terrazas y jardines, preferentemente tratado con un líquido impermeabilizante para evitar su desgaste.Los pisos de ladrillos son una excelente elección para exteriores y ambientes con estilo rústico y natural. Se combinan fácilmente con madera, cemento alisado y piedras rústicas. Se puede dejar al natural y disfrutar del desgaste propio que se produce con el tiempo.

VentajaLos pisos de ladrillos son económicos y de gran valor decorativo, especialmente en exteriores y ambientes rústicos y naturales.

DesventajaSe desgastan en zonas de mucho tránsito.

10. PISOS DE PIEDRA

Laja: La opción más económica entre las piedras. Se consigue en varios colores y en distintos cortes (irregulares o con formas), con superficie regular o irregular. Se debe prestar especial atención a las lajas que son de constitución arenosa, ya que suelen desprender arena debido al natural proceso de abrasión.Para una mejor terminación es preciso curar la laja con un tratamiento antimanchas. En las lajas de color oscuro es necesario mantenerlas con cera o algún líquido especial para realzar su color y que no se vuelva blancuzca.

Pórfido (o adoquín):Esta piedra es la que conocemos como adoquín y es utilizada por su gran dureza para empedrar calles. Proviene de la lava volcánica solidificada. Para usos decorativo se utiliza en pequeños adoquines o lajas cortadas en diferentes formatos. Hay una gran gama de tonalidades, desde los grises y los terrosos, al rojo y violeta.Mármol:Mármol, variedad cristalina y compacta de caliza metamórfica, que puede pulirse hasta obtener un gran brillo y se emplea sobre todo en la construcción y como material escultórico. Comercialmente, el término se amplía para incluir cualquier roca compuesta de carbonato de calcio que pueda pulirse, e incluye algunas calizas comunes; también incluye, en términos genéricos, piedras como el alabastro, la serpentina y, en ocasiones, el granito.La superficie del mármol se deshace con facilidad si se expone a una atmósfera húmeda y ácida, pero es duradero en ambientes secos si se le protege de la lluvia. El mármol más puro es el mármol estatuario, que es blanco con una estructura cristalina visible. El brillo característico de este tipo de mármol se debe al efecto que produce la luz al penetrar levemente en la piedra antes de ser reflejada por las superficies de los cristales internos.

CERAMICA PARA PISOSCerámica cordillera para pisos con una gran variedad de texturas y colores:Beige, barro, gris, ocre, negro, verde claro. Medidas de su disposición: (cm)

20*20 20*25 25*30 20*30 33*45

Desde hace muchos siglos se utiliza el mármol para embellecer proyectos prestigiosos en edificios públicos: Como palacios, templos, mezquitas, embajadas, cadena de hoteles internacionales y edificios de oficinas. La gran variedad de mármol irradia clase y riqueza.

Además la mayoría de las variedades de mármol son materiales fuertes y por ende son aptos para uso intensivo.

Terracota:Es la tradicional baldosa color ladrillo. Además de las variedades naturales las hay con tratamiento a fuego para resistir las manchas y también esmaltadas.Travertino:

Una variedad de mármol de tonalidad beige pero más rústico y poroso, aunque se pueden conseguir algunos travertinos con un tratamiento especial de pulido empastinado (se protegen los poros con una pastina especial y lego se lo pule para obtener un acabado mate similar al original).Granito (o mosaico granítico):Es impermeable y altamente resistente. El granito está conformado por una capa de polvos de mármoles y granos pétreos de distintos colores y tamaños, que le dan a la superficie una apariencia característica. Para grandes superficies, o si se desea evitar la mayor cantidad posible de juntas, el granito se puede hacer preparar en el lugar.Calcáreos:Son las tradicionales baldosas con dibujos que se encuentra en las casas antiguas. Se componen de cemento común o blanco, polvos de mármoles o arenas finas, y colorantes. Si bien es un material menos resistente y más costoso, otorga un acabado muy rústico y artístico. Para su mejor preservación conviene darles una protección antimanchas.Pizarra:Una piedra de zona montañosa que varía de color según el lugar del que fue extraída. Las hay doradas, rojizas, cremas, rosadas y anaranjadas. Se puede conseguir en lajas irregulares, baldosas, plaquetas, etc.

Arenisca:Piedra sedimentaria formada por granos de rocas ígneas. Los tonos van desde el crema, pasando por el arena hasta el rojo.Cuarcita:Piedra muy resistente. Existe en una amplia gama de colores, lisos y jaspeados. (En la Región de Tandilia -Argentina- se la conoce también como piedra Mar del Plata, ya que es muy utilizada en la fachada de los chalets de la ciudad.)

PISOS DE GOMA

Los pisos de goma son prácticos y económicos. Vienen en forma de baldosas o en rollos con un espesor no mayor a 4 mm. Se colocan pegados al contrapiso o sobre un piso existente con cemento de doble contacto específico para este material. Son ideales para zonas muy transitadas, áreas de trabajo, oficinas, locales comerciales o lugares en contacto permanente con chicos (habitaciones infantiles, colegios, etc.)Se pueden encontrar gran variedad de diseños, mucho surtido de colores, texturas varias, relieves y opciones que imitan otros materiales: piedra, mármol, madera, etc.

Los pisos de goma son ampliamente reconocidos por sus cualidades de confiabilidad, elevada capacidad de amortiguación de ruidos y facilidad de limpieza. Los mismos están elaborados con una mezcla de caucho que le confiere al producto una buena resistencia a la abrasión.Además todos los pisos de goma son de muy fácil colocación. La combinación de los

distintos tipos de superficie hace que los mismos sean utilizados y recomendados en las siguientes aplicaciones:

• Terminales de transporte (estaciones ferroviarias, subterráneos, ómnibus, marftimas)• Oficinas públicas, escuelas, hospitales, sanatorios• Shoppings, museos, clubes, bibliotecas• Bancos, hoteles, restaurantes, universidades• Pasillos, corredores y escaleras en toda clase de edificios• Vehículos de transporte público (trenes, micros, colectivos)

VARIANTES:Existen deferentes alternativas en pisos de gomas o similares:EL LINÓLEORealizado con aceite de linaza, masillas orgánicas (como fibras de madera) y minerales. Es flexible, resistente y antideslizante. Se comercializa en rollos o baldosas. Muy utilizado en industrias y hospitales por ser un material antiestático y antimicrobiano. El linóleo es un excelente aislante de la temperatura y el ruido.EL VINILOLos revestimientos vinílicos son suelos fabricados con PVC, logrando un material plástico, flexible y resistente. Se consigue en forma de rollos y baldosas. Algunos vienen con una base acolchada que produce efecto mullido. No son un buen aislante térmico.EL CAUCHOEs un material muy flexible y resistente. Los pisos de caucho se venden en infinita variedad de colores, diseños y texturas; superficies con relieves y antideslizantes. Se utiliza en zonas de alto tránsito y cuartos infantiles.

A favorLos pisos de goma son de fácil limpieza y muy resistentes. Actúan como aislante eléctrico, térmico y antiestático. Ideales para zonas de trabajo y áreas de mucho tránsito. En contraPese a su gran resistencia, sufren el desgaste y pierden el color en lugares muy transitados. También se pueden marcar con golpes fuertes. En contraSe necesita tiempo y mano de obra especializada para su colocación, principalmente en diseños complejos.

PISOS FLOTANTESSon aquellos que se utilizan sin clavar o atornillar o pegar al suelo a la superficie

TIPOS DE PISOS FLOTANTES: PISOS FLOTANTES MELAMÍNICOSSon la opción económica, cuya capa final de vista está compuesta por un laminado plástico con aspecto de madera. Existen en diferentes grados de dureza y resistencia a la abrasión. Vienen en una enorme variedad de colores, vetas e imitaciones de madera. Son resistentes al desgaste, las manchas, los rasguños y las quemaduras. Toleran sin problema la loza radiante y no se decoloran con la luz del sol.

PISOS FLOTANTES DE MADERASon aquellos cuya capa final de vista está compuesta por un laminado de madera natural. Estos pisos son la opción artificial al piso de madera maciza. Su baja utilización de madera natural aportan una alternativa ecológica. Si la capa de madera es lo suficientemente gruesa pueden ser pulidos y plastificados en caso de deterioro, aunque generalmente vienen de fábrica con tratamientos de barnices especiales que los protegen de la humedad, las manchas, las rayaduras y la luz del sol.

ZOCALOSDEFINICION

Con origen en el latín socculus, zócalo es una palabra que permite hacer referencia, entre otras cuestiones, al cuerpo o borde inferior de una obra que permite elevar los basamentos hasta un mismo nivel. El término también se emplea en otros ámbitos de la arquitectura, para nombrar al friso o rodapié (es decir, a la franja o tabique que se instala en la parte de las paredes más cercana al piso para protegerlas de los golpes o con sentido estético) y a la parte de un pedestal que forma parte de la base.Como friso, el zócalo puede ser elaborado con madera o cerámica. Suele pintarse del mismo color que el suelo o que el muro en cuestión para aportar armonía visual. Lo más importante a la hora de la instalación de un zócalo es que su medida sea precisa y que coincida con las necesidades de la pared.

LOS ZÓCALOS EN LOS EDIFICIOS Y FACHADAS.

En la historia de la arquitectura y la construcción el zócalo ha sido un elemento muy

utilizado en cualquier tipología edificatoria. Tradicionalmente, el zócalo  ha cumplido

dos funciones: una finalidad constructiva y una finalidad estética. Probablemente la

primera haya sido la que dio origen a la segunda.

Lo cierto es que el zócalo es un elemento que cumple la función de basa de

cimentación sobre la que apoyar el resto del edificio, se trata de un elemento que corrige

el desnivel del terreno, separa el edificio del suelo y sirve de apoyo rígido al resto de los

elementos.

Podemos distinguir entre dos tipos de zócalos en base a su función

El zócalo de cimentación. El zócalo de cimentación es un elemento que actúa como

base de cimentación. Tradicionalmente ha consistido en un gran volumen de piedra que

podía ser hueco o macizo. Por ejemplo, el palacio Real de Madrid se apoya sobre un gran

zócalo de piedra de granito que actúa como elemento de cimentación y a la vez configura

una gran plataforma plana que salva el gran desnivel de la ladera. En este caso se trata

de un elemento hueco por el que transcurren galerías abovedadas.

En la actualidad este tipo de zócalos cumplen, en la mayoría de los casos, una función

estética, aunque en ocasiones pueden servir también como cimentación. 

El zócalo como elemento de separación con el terreno. Aunque el zócalo parece que

nace de la necesidad de apoyar el edificio sobre una plataforma rígida y plana, casi de

manera inmediata se descubre su función como elemento que ayuda para protegerse de

las humedades, suciedad, etc…

Esta función como elemento de protección se mantiene aún cuando las cimentaciones

evolucionan hacia elementos aislados e independientes del resto del edificio, haciendo

innecesario el zócalo como elemento de cimentación. Es entonces cuando el zócalo

pierde su carácter masivo para convertirse en elementos ligeros que solo pretenden

proteger la parte inferior de las fachadas.

Por lo general, se trata de elementos que resistan bien las inclemencias del tiempo como

la piedra. Se busca aislar y proteger las fachadas de la humedad por capilaridad que

pueda ascender desde el terreno, de la acción de la lluvia y de la suciedad.

ZOCALO PARA EXTERIORES

Los zócalos para exteriores son aquellos que se utilizan para las paredes y pisos del lado de afuera de nuestros hogares. Son muy importantes ya que le aportará un toque más elegante, fino y prolijo a nuestros jardines. Las molduras que son para colocar afuera como un porche, escaleras o cimientos, puede quedar muy bien. Es toda una manera de embellecer nuestros jardines y ocultar aquello que no queremos que se vea como la humedad de las paredes, el musgo, etc. Los zócalos exteriores es un tipo de “acceosorio” muy utilizado por casi todos. Vienen en diseños muy variados como cuadrados, en formas triangulares y en forma de ángulo.

ZOCALO PARA ESCALERAS INTERIORES

Antes de elegir una escalera hay que valorar el espacio que ocupa, si resulta cómoda para subir y bajar, y si además esta es atractiva dará mucha personalidad a la casa. Hay tres tipos de escaleras: rectas y de medio giro, escaleras de caracol y escaleras escamoteables. Solo las primeras llevan zócalos que es el tema del cual hablaremos en este artículo.  Los zócalos para escaleras son aquellos que se usan para recubrir a las mismas, protegiéndolas de manchas, humedad, polvo, etc. Son revestimientos decorativos que otorgan terminaciones en los espacios en los que son colocados.

MATERIALES PARA ZOCALOS

1.ZOCALOS DE MADERA

2.IMPERIAL 8MN

3.ELEGAM 8MM

4. ERLEGZZ 8MM

5.CASUAL

CONTRAZOCALOSGeneralidades:Se entiende como contra zócalo, el remate inferior de un paramento vertical. En forma convencional, se considera contra zócalo todo zócalo cuya altura sea inferior a 0,30 m.

DESCRIPCIÓN:

Contra zócalo de madera, con un espesor de aproximadamente 10 mm y altura de 10 cm. o 4″, en los colores y acabados especificados para cada ambiente, en los ambientes de sala comedor estos serán enchapados en madera. Estos deberán ser previamente aprobados por la Supervisión.

MÉTODO DE INSTALACIÓN

Su instalación se hará con elementos que aseguren una buena fijación, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.

MÉTODO DE MEDICIÓN

Unidad de medida: Metro lineal (ml.)Se mide el perímetro del lugar (local, habitación, etc.)

CONDICIONES DE PAGO

Se pagará por metro lineal instalado, según precio unitario indicado en el Contrato

Diagrama de Flujo

PROCESO CONSTRUCTIVO

Revisar que todo el piso esté terminado.

Limpieza de piso y pared.

Ebanizado: Corte a 45° en las esquinas para los encuentros

I. CONTRA ZÓCALOS

Cuerpo inferior de un edificio u obra

Los contra zócalos de madera, aquellos que los vemos en las bases de las paredes,

pueden tener distintos grosores, formas y colores, y generalmente están armonizados de

manera correcta con las paredes.

Fijación de Contra zócalos

PARTIDAS COMUNES:

CONTRA ZÓCALO CERÁMICO 0.20x0.30M

A. Descripción

Composición:

Constituida por materiales cerámicos sometidos a procesos de moldeo y cocción,

presenta dos capas, una formada por el biscocho poroso y otra por la cara vista

recubierta de material vítreo, liso con acabado brillante.

Color y terminado:

Las piezas serán de color claro. Se entiende que un revestimiento tiene color

uniforme cuando en 1m2, de mayólica, situada perpendicularmente al eje visual

del observador colocado a 2m. no presenten diferencias apreciables de matices

con la luz natural.

Dimensiones y tolerancias:

Las dimensiones de las piezas de mayólica serán las convencionales de 20 x

30cm; el espesor no será menor de 6.5mm y no mayor de 8mm.

Clasificación:

Se utilizará cerámico de buena calidad, no deberá presentar puntos de alfiler,

grietas, alabeo, cuarteado, ondulaciones, decoloración, hoyuelos, manchas, ni

cualquier otro defecto apreciable en la superficie.

Características:

Deberán cumplir con requisitos establecidos por las normas del ITINTEC para la

sonoridad, cara de asiento, escuadría, alabeo, absorción de agua, resistencia a

los agentes manchantes y resistencia al choque.

Aceptación:

Las muestras finales que cumplan con las especificaciones establecidas deberán

ser sometidas a la aprobación de los Arquitectos.

No se aceptarán en obra piezas diferentes a las muestras aprobadas.

Mortero:

Las mayólicas se asentarán con mortero de cemento puro.

Material de Fragua:

Polvo de porcelana color claro, de acuerdo al matiz con la mayólica empleada.

Colocación:

Se colocarán mayólicas en los ambientes indicados en los planos. Las piezas se

asentarán en hileras perfectamente verticales y horizontales; las juntas serán de

ancho mínimo y los remates cuidadosamente trabajados.

Se respetarán las indicaciones que aparecen en los planos.

Procedimiento de asentado:

La colocación de las mayólicas se ejecutará sobre la pared previamente tratado

con el tarrajeo primario con mezcla 1:5 que debe permanecer húmedo.

Se ejecutará una nivelación a fin de que la altura sea perfecta y constante, la

base para el asentado se hará empleando cintas para lograr una superficie plana

y vertical. Se colocarán las mayólicas con la capa de mezcla en su parte posterior

previamente remojadas, a fin de que no se formen cangrejeras interiores.

Fragua:

Para el fraguado de las mayólicas se utilizará porcelana, la que se humedecerá y

se hará penetrar en la separación de estas por compresión, de tal forma que

llene completamente las juntas, posteriormente se pasará un trapo seco para

limpiar la loseta así como también para igualar el material de fragua (porcelana),

de ser absolutamente necesario el uso de partes de cerámicos (cartabones),

estos serán cortados a máquina debiendo de presentar corte nítido, sin

desportilladuras, quiñaduras, etc.

CONTRA ZÓCALO DE CEMENTO SIN COLOREAR DE 0.30M DE ALTO, E=1.0CM

A. Descripción:

Este Contra zócalo se ejecutará en los ambientes que señalan los planos y

cuadros de acabados de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos. En

este caso de no especificar detalle especial, estos serán rectos de 10cm de altura

en interiores y 20cm de altura en exteriores, todos con 1cm. de espesor con el

recorte superior ligeramente ovalado para evitar rotura de filos.

Se aplicará con mortero C:A, Proporción 1:3, aplicado sobre tarrajeo corriente

rayado, ajustándose a los perfiles y dimensiones indicados en los planos, tendrán

un recorte superior ligeramente boleado para evitar roturas en los filos.

Se enrasaran con el paramento separándolo con una bruña de 1cm.

Se emplea cemento T-I o similar – Arena en proporción de 1:3.

B. Forma De Medición y Pago

Unidad de Medición: Metro lineal (M).

El precio de la partida incluye la mano de obra, materiales, equipo, herramientas.

e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el

presupuesto.

EJEMPLO DE METRADO DE contra zócalo de madera

PRESUPUESTO

OBRA: VIVIENDA MULTIFAMILIAR - Urb. EL VALLE I ETAPA. Mz. D Lote 19PROPIETARIO: Sr. RAUL ALFREDO BURGOS YAURIMAHECHO POR: CERNA LAVADO JOSE MAUELREVISADO POR: ING. VELASQUEZ DIAZ, ANAXIMANDROLUGAR: SAN SEBASTIAN- CUSCO - CUSCOPLANO DE REFERENCIA: PLANO DE ARQUITECTURA

Partida Descripción Unidad de medida Total… … ...

1 Contra Zócalo de madera

Metro lineal 54.86m

… … ...

FORMATO DE METRADO

OBRA: VIVIENDA MULTIFAMILIAR - Urb. EL VALLE I ETAPA. Mz. D Lote 19PROPIETARIO: Sr. RAUL ALFREDO BURGOS YAURIMAHECHO POR: CERNA LAVADO JOSE MAUELREVISADO POR: ING. VELASQUEZ DIAZ, ANAXIMANDROLUGAR: SAN SEBASTIAN- CUSCO - CUSCOPLANO DE REFERENCIA: PLANO DE TERRENO

Partida Descripción medida Subtotal… … ...1 Contra zócalo de

madera

Dormitorio 1 Dormitorio 2 Baño Sala Star Cocina Recibidor

8.96m12.2m6.76m

14.57m8.07m4.30m 54.86m

… … ...

CARRETERAS

Introducción

Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida

fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de

carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera

convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades

colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no

pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple

camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos

de transporte.

Con la finalidad de obtener un conocimiento en cuanto al diseño geométrico acorde a

la dinámica de crecimiento de las localidades de cualquier país o estado a nivel mundial,

en el marco del Desarrollo Vial, Urbano, Humano y Profesional, se produjo la elaboración

de este extracto de información para suministrar todo lo referente a "Investigación de

conceptos", el cual conoceremos en este, cuyo principal objetivo reside en conocer,

regular y facilitar para la formación de los estudiantes universitarios, con fines a la futura

la ejecución de los trabajos respectivos al diseño geométrico de carreteras, tanto a las

dependencias de la administración pública como a las empresas privadas.

Enfocados en la necesidad de que produzcan construcciones de vías seguras, de

rápida construcción y de alta calidad, surgen a su efecto los lineamientos a seguir por la

humanidad con los fines antes mencionados.

La organización y el control de todas las ciudades y todas sus zonas, están bajo los

regimenes de seguridad, apoyo y uniformidad de las autoridades que rigen y velan por la

calidad constructiva.

Como forma de irnos introduciendo en los conceptos del diseño geométrico vial,

estaremos viendo parte del grandioso mundo de las carreteras. En sus manos;

TIPOS DE PAVIMENTOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES

Son aquellos que tienen un revestimiento asfáltico sobre una capa base granular. La

distribución de tensiones y deformaciones generadas en la estructura por las cargas de

rueda del tráfico, se da de tal forma que las capas de revestimiento y base absorben las

tensiones verticales de compresión del suelo de fundación por medio de la absorción de

tensiones cizallantes. En este proceso ocurren tensiones de deformación y tracción en la

fibra inferior del revestimiento asfáltico, que provocará su fisuración por fatiga por la

repetición de las cargas de tráfico. Al mismo tiempo la repetición de las tensiones y

deformaciones verticales de compresión que actúan en todas las capas del pavimento

producirán la formación de hundimientos en la trilla de rueda, cuando el tráfico tiende a

ser canalizado, y la ondulación longitudinal de la superficie cuando la heterogeneidad del

pavimento fuera significativa.

PAVIMENTOS RÍGIDOS

Son aquellos en los que la losa de concreto de cemento Portland (C.C.P.) es el principal

componente estructural, que alivia las tensiones en las capas subyacentes por medio de

su elevada resistencia a la flexión, cuando se generan tensiones y deformaciones de

tracción de bajo la losa producen su fisuración por fatiga, después de un cierto número de

repeticiones de carga. La capa inmediatamente inferior a las losas de C.C.P. denominada

sub-base, por esta razón, puede ser constituida por materiales cuya capacidad de soporte

sea inferior a la requerida por los materiales de la capa base de los pavimentos flexibles.

PAVIMENTOS SEMIRÍGIDOS

En términos amplios, un pavimento semirígido ó compuesto es aquel en el que se

combinan tipos de pavimentos diferentes, es decir, pavimentos “flexibles” y pavimentos

“rígidos”, normalmente la capa rígida esta por debajo y la capa flexible por encima. Es

usual que un pavimento compuesto comprenda una capa de base de concreto o tratada

con cemento Portland junto con una superficie de rodadura de concreto asfáltico.

La estabilidad de suelos por medio de ligantes hidráulicos (cemento Portland) permite que

se obtengan materiales con capacidad de soporte suficiente para construir capas para

base en pavimentos sujetos a cargas pesadas como ser camiones o aeronaves.

ESTABILIZACIÓN DE SUELOS.

Consiste en agregar un producto químico o aplicar un tratamiento físico para modificar

las características de los suelos.

Es la corrección de una deficiencia para darle una mayor resistencia al terreno o bien,

disminuir su plasticidad.

Las tres formas de lograr una estabilización de suelos son:

a) FÍSICAb) QUÍMICAc) MECÁNICA

FÍSICAS.

- Mezclas de suelos

- Geo textiles: son telas permeables no biodegradables que pueden emplearse

como filtros y para controlar la erosión de suelos y el transporte de lodos

- Consolidación.

QUÍMICAS.

- Cal: Económica para suelos arcillosos (disminuye plasticidad)

- Cemento Pórtland: para arenas o gravas finas (aumenta la resistencia)

- Productos asfálticos: Para material triturado sin cohesión (emulsión, muy

usada)

- Cloruro de sodio y cloruro de calcio: Para arcillas y limos (impermeabilizan y

disminuyen los polvos)

- Escorias de fundición: Comúnmente en carpetas asfálticas, dan mayor

resistencia, impermeabilizan y prolongan la vida útil.

- Polímeros : Comúnmente en carpetas asfálticas, dan mayor resistencia,

impermeabilizan y prolongan la vida útil.

- Hule de neumáticos: Comúnmente en carpetas asfálticas, dan mayor

resistencia, impermeabilizan y prolongan la vida útil.

MECÁNICAS.

- Compactación: Regularmente se hace en la sub-base, base y en carpetas

asfálticas.

ESTABILIZACIONES MÁS USADAS

- Compactación, geotextil, drenaje y estabilización granulométrica con cal,

cemento y asfalto.

- Geotextil: Se emplean como elementos de distribución de cargas en los

pavimentos. En los taludes y en los cortes, ayudan a proteger de la erosión.

Hay tres tipos: Material entrelazado perpendicularmente, materiales de tela unida

mediante un tejido de punto y materiales no tejidos.

Procedimiento constructivo utilizando geotextil: La capa inferior a la colocación del

geotextil deberá estar totalmente terminada, en suelos muy blandos se puede cortar la

vegetación al ras y se deberán rellenar las depresiones, se deberá estirar el geotextil para

que no haya arrugas, dándole el traslape adecuado.

Si se usa como impermeabilizante deberá agregársele asfalto para formar una barrera, el

beneficio que se tiene al usar este producto es el aumentar la vida útil al pavimento,

disminuyen los costos de mantenimiento.

ESTABILIZACIÓN CON CAL:

Es un método económico para disminuir la plasticidad de los suelos y aumentar la

resistencia. Los porcentajes van del 2 al 6% con respecto al suelo seco del material por

estabilizar.

Los estudios que se deben realizar a suelos estabilizados con cal son: límites de

Atterberg, granulometría, equivalente de arena, CBR, compresión. Además también se

realizan estos estudios para suelos estabilizados con cloruro de sodio y calcio, y cemento

Pórtland.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO EMPLEANDO CAL:

La capa inferior a la que se va a estabilizar deberá estar totalmente terminada, el

mezclado puede realizarse en planta (mejores resultados) o en campo, la cual puede

agregarse en forma de lechada o a granel.

Cuando se efectúa el mezclado en el campo, el material que se va a mejorar deberá estar

suelto, se abre y se le agrega el estabilizador para después hacer un mezclado en seco,

se recomienda agregar una ligera cantidad de agua para evitar los polvos.

Se recomienda no estabilizar cuando amenace lluvia o cuando la temperatura ambiente

sea menor a 5 ° C , además se recomienda que la superficie mejorada se abra al tránsito

vehicular en un tiempo de 24 a 48 horas.

ESTABILIZACIÓN CON CEMENTO PÓRTLAND: Aumentar resistencia, también se

disminuye la plasticidad, es muy importante para que se logren estos efectos, que el

material por mejorar tenga un porcentaje máximo de materia orgánica del 34%.

Existen dos métodos para estabilizar con cemento Pórtland.

1-Tipo flexible, en el cual el porcentaje de cemento varía del 1 al 4%, con esto

solo se logra disminuir la plasticidad y el incremento en la resistencia resulta muy bajo, las

pruebas son semejantes a las que se hacen a los materiales estabilizados con cal.

2- Estabilización rígida: el porcentaje de cemento varía del 6 al 14%, este tipo de

mejoramiento es muy común en las bases, para asemejar el modulo de elasticidad al de

la carpeta, con ello se evita una probable fractura de la carpeta.

Para conocer el porcentaje óptimo se efectúan pruebas de laboratorio con diferentes

contenidos de cemento.

Para conocer el porcentaje óptimo se efectúan pruebas de laboratorio con diferentes

contenidos de cemento.

Las pruebas utilizadas son: Proctor para conocer su peso específico y humedad óptima

de compactación. Además de esto se le aplica una prueba a la resistencia de compresión

sin confinar (simple).

MEJORAMIENTO CON PRODUCTOS ASFÁLTICOS.

- Cemento asfáltico: residuo último de la destilación del petróleo (la destilación

para eliminar los solventes volátiles y los aceites).

- Emulsiones asfálticas: es una dispersión de asfalto en agua en forma de

pequeñas partículas de Ø 3 y 9 micras.

- Para ser mezclado con material pétreo, el asfalto deberá calentarse a

temperaturas que varían de 140 a 160° C, el más común que se emplea en la

actualidad es el AC 60-70.

- Más costoso que la emulsión

- El agregado también se debe calentar

- Emulsiones asfálticas: son las más usadas ya que se pueden emplear con

pétreos húmedos y no se necesitan altas temperaturas para hacerlo

maniobrable,

- Las emulsiones asfálticas se encuentra en suspensión con el agua, además se

emplea un emulsificante que puede ser el sodio o el cloro, para darle una cierta

carga a las partículas y con ello evitar que se unan dentro de la emulsión.

- Cuando se emplea sodio, se tiene lo que se conoce como emulsión aniónica

con carga negativa y las que tienen cloro son las emulsiones catiónicas que

presentan una carga positiva, siendo estas últimas las que presentan una

mejor resistencia a la humedad que contienen los pétreos.

- Se tienen emulsiones de fraguado lento, medio y rápido, de acuerdo al

porcentaje de cemento asfáltico que se emplea.

- Las emulsiones pueden usarse casi con cualquier tipo de material que no

presenten un alto índice de plasticidad, puede usarse también con las arcillas

pero solo le agrega impermeabilidad, resultando un método muy costoso.

- Es importante que el material pétreo que se va a mejorar, presente cierta

rugosidad para que exista un adherencia adecuada con la película asfáltica.

- El procedimiento constructivo: No hacer la estabilización con mucho viento,

menos de 5° C o lluvia.

- También se puede estabilizar con ácido fosfórico y fosfatos; fosfato de calcio

(yeso), resinas y polímeros.

PROCEDIMIENTOS Y   MEMORIA   DE CÁLCULO

El inicio del proyecto comienza con el cálculo de la proyección a 20 años, que nos arrojara

la los lineamientos y parámetros a seguir durante todo el desarrollo del mismo.

Los parámetros (anexos detrás de esta hoja) han sido revisados y corregidos no solo por

cada uno de los integrantes de este grupo sino también por la máxima autoridad de

la materia. (Ing. Juan Ramos).

De esos lineamientos o parámetros para el diseño geométrico del proyecto de carretera,

una vez seleccionada la ruta, saldrán una serie de trabajos que se enlistan mas abajo;

El trazado de las tangentes de la carretera en el plano de curvas

El calculo de las cotas del terreno utilizando el plano de curvas

El trazado del perfil longitudinal del terreno

El trazado de las curvas horizontales

El trazado de las pendientes

El calculo de las curvas verticales

El calculo de las interpolaciones de los puntos aledaños a las estaciones a cada

20m en ambas direcciones.

El calculo de las secciones transversales para sacar los volúmenes de corte y

terraplenes

Calculo de las curvas clotoide, peraltes, bombeos, curvas de transición

El calculo de compensación de volúmenes

El diagrama de masa

De este mismo modo se estarán desarrollando los trabajos en este proyecto de

Diseño Geométrico de carretera.

ESTIMACIÓN DEL TRÁFICO FUTURO

Grupo 5

Trafico existente (T.E.) 560

Trafico atraido (T.A) % 1

Trafico normal del trafico (C.N.T)% 1.8

Trafico generado (T.G)% 1.7

Trafico desarollado (T.D) % 1.4

Trafico Proyectado (17años) 1120

VHD. 30 horas (15-20) 429

Vehiculos Pesado 378

CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO DE LA CARRETERA

No. Descripcion Trocales (Sub - Urbanas)

1 TPDA, Vehiculo promedio diario 20,000 - 10,000

2 Vehiculo por hora 2,000 - 1000

3 factor de hora pico 0.92

4 vehiculo de diseño WB-20

5 tipo de terreno P O M

6 velocidad de diseño, Km/hora 90 80 70

7 Numero de carriles 2 A 4

8 Ancho de carril, Metros 3.6

9 Ancho de Hombros int: 1.0 - 1.5 Ext: 1.8 - 2.5

10 Tipo de superficie de Rodamiento Pav.

11 Dist. De visivilidad de parada 110 - 170

12 Dist. De visivilidad de parada 480 - 600

13 Radio minimo de curva, peralte 6%, metros 195 - 335

14 Maximo grado de curva 5 grados 53min

15 Pendiente longitudinal maxima % 8

16 Sobreelevacion % 10

17 Pendiente transversal de calzada % 1.5 - 3

18 Pendiente de hombros % 2 a 5

19 Ancho de puentes entre bordillos, metros variable

20 Carga de diseño de puentes (AASHTO) HS20-44+25%

21 Ancho de derecho de via, metros 40 - 50

22 ancho de mediana, metros 4 a 10

23 Nivel de servicio C - D

24 Tipo de control de acceso Control parcial

25 CLASIFICACION FUNCIONAL AR-TS-TR

Selección de las rutas

Las posibles rutas fueron seleccionadas partiendo como punto de inicio los puntos de

referencias de partida y llegada marcadas por el puño y letra del Ing. Juan Ramos, estas

referencias son puntos fijos el cual tenemos que unir, tomando en cuenta los caseríos, el

paralelismo con las cotas, el cruce perpendicular con los ríos, etc.

Luego es seleccionada la ruta mas factible en cuanto a menor longitud, menor costo de

construcción, en fin, que sea mas funcional y eficiente.

Esta ruta una vez seleccionada como la más factible es aprobada por nuestro supervisor

de proyecto (el monitor Ing. Silvio Mora).

El trazado de las rutas se define por varias etapas, puntualizando el proceso de desarrollo

del trazado en planta en las tres siguientes:

Una primera etapa donde se realiza un primer trazado definido exclusivamente por

alineaciones rectas, indicando así la zona afectada por el paso de la vía.

En la segunda etapa se realiza un refinamiento empleando acciones iones curvas que

sirven como enlace de las anteriores y cuyos sadio se conocen en función de criterios

que optimicen el trazado de la carretera, como pueda ser el evitar zonas con

características topográficas y geológicas poco recomendables.

El trazado definitivo vendrá matizado por la introducción de curvas de transición entre

las diferentes tipos de alineaciones existentes, ya sean recta-recta, recta curva o

curva.

FACTORES CONDICIONANTES Y JUSTIFICACIONES DEL TRAZADO:

Entre los factores que condicionan las posibles soluciones del trazado en planta de una

vía podemos enumerar los siguientes:

Puntos de paso forzoso: serie de puntos que, por diversos motivos condicionan y limitan

la elección del trazado. Algunos de estos factores son:

Factores Topográficos: Existen zonas que por presentar una

determinada topografía determinada (zonas montañosas, barrancos y depresiones),

dificultan y encarecen la construcción de obras de carreteras.

F1actores Geológicos: La presencia de terrenos de terrenos no aptos por su baja

capacidad portante y la proximidad de zonas de extracción de áridos (una de las

materias primas para la construcción de carreteras), son los mas reseñables.

Factores Hidrológicos: La existencia de cauces hidráulicos y zonas inundables

puede desaconsejar que el trazado discurra por dichas zonas.

Factores Urbanísticos: Los planes de ordenación aprobados o previstos, así con el

uso de suelo, facilitan o dificultan la realización de un trazado u otro.

Factores Sociales: La comunicación de determinados núcleos de población puede

condicionar en mayor o menor medida el trazado de la vía.

Justificaciones de las rutas

1) Amarilla: Pensamos que aunque se producen cruces bruscos de cotas y una sola

curva un poco fuerte de ruta tiene una longitud aceptable, reduciría en mucho

los gastos tanto en la construcción de la carretera por esta ruta como en

el consumo del combustible.

2) Azul: Es en la que menos cruces bruscos de cotas existen, y aunque tiene la

mayor cantidad de curvas estas son cortas y poco pronunciadas, además la

pendiente desciende más suavemente con relación a las demás.

3) Morada: Esta es una ruta muy favorable por múltiples razones, posee alrededor

de tres curvas muy suaves con ángulos mayores de 130º, la pendiente va

descendiendo de manera suave sin cruzar muchas cotas bruscamente, de todas

las rutas esta es la mas cota, al igual que la ruta anterior nos ayudaría en cuanto al

costo de construcción de la carretera por esta ruta, y en cuanto al consumo de

combustible.

Conclusión: Creemos que la ruta de color azul es la mas conveniente por la justificación

ya antes expuesta y porque evidentemente supera a las demás rutas trazadas.

El cálculo de las cotas del terreno utilizando el plano de curvas

El trazado de las líneas tangentes se realizo con estaciones separadas a veinte metros de

distancia, en estos puntos en cada una se realizo una interpolación para llegar

al valor mas aproximado a la cota real en los casos donde las estaciones no cayeron en

una línea de cota fija.

Estas cotas son las descripciones del perfil longitudinal del terreno en su punto central y

servirá para establecer los trabajos pertinentes en cuanto a las alturas del terreno se

refiere.

ESTACION Izquierda Central Derecha Rasante Pendiente

E0 499.9 501 502.6 505.1 1.13%

E1 499.7 500.48 502.8 504.8 1.13%

E2 499.8 502.2 503.8 504.6 1.13%

E3 503.3 504 505.1 504.4 1.13%

E4 504.2 505.5 507.3 504.2 1.13%

E5 506.3 507.7 508.2 504 1.13%

E6 507.3 509.3 512.4 503.7 1.13%

E7 508.2 511 514 503.4 1.13%

E8 508.3 511 514 503.2 1.13%

E9 507.7 510 514.2 503 1.13%

E10 507.2 510 512.8 502.8 1.13%

E11 508 512 514 502.4 1.13%

E12 508 512 512.3 502.2 1.13%

E13 506.2 504.3 509.4 502 1.13%

E14 504.5 506 508.2 501.8 1.13%

E15 503 505 506.3 501.6 1.13%

E16 502.6 503.5 504 501.4 1.13%

E17 502.5 503.1 503.6 501.1 1.13%

E18 502.2 502.5 502.6 500.8 1.13%

E19 501.4 501.3 501.2 500.6 1.13%

E20 499.5 499.4 499.3 500.4 1.13%

E21 497 497 497 500.2 1.13%

E22 497.5 498.2 499 500 1.13%

E23 499.5 500 502 499.8 1.13%

E24 500.3 502 502.3 499.5 1.13%

E25 497.8 500 500.9 499.2 1.13%

E26 497.5 498 498.6 499 1.13%

E27 494 496.4 496.6 499 1.13%

E28 490 492 492.8 498.8 1.13%

E29 486 487 488 498.4 1.13%

E30 489 490 490 498 1.13%

E31 490 493 494 497.8 1.13%

E32 490 492 493 497.6 1.13%

E33 489 492 493 497.4 1.13%

E34 488 489 491 497 1.13%

E35 489.9 489.8 490 496.9 1.13%

E36 490.8 491 491.5 496.6 1.13%

E37 491 491.2 492 496.4 1.13%

E38 491.2 491.7 492 496.2 1.13%

E39 491.6 491.9 492.5 496 1.13%

E40 492 493 493.5 495.8 1.13%

E41 494 494.7 495.3 495.6 1.13%

E42 494.8 495.2 495.8 495.4 1.13%

E43 495.2 495.8 496.5 495 1.13%

E44 495.2 495.9 497 495 1.13%

E45 494.6 496 497.2 495.2 1.02%

E46 493.2 495.7 496.4 495.4 1.02%

E47 492 495 496 495.6 1.02%

E48 489 492 494 496 1.02%

E49 488 491 493 496.1 1.02%

E50 489.4 493 494.5 496.3 1.02%

E51 490.4 493.5 494.2 496.5 1.02%

E52 491.3 493.7 494.8 496.7 1.02%

E53 491 494 494.8 497 1.02%

E54 495.2 497.8 498.4 497.2 1.02%

E55 499 500 501.2 497.4 1.02%

E56 502 503 504.6 497.6 1.02%

E57 503.8 506 508 497.8 1.02%

E58 506 508 510.2 498 1.02%

E59 506.6 509.6 512.4 498.2 1.02%

E60 507.8 504.4 513.1 498.5 1.02%

E61 506.8 509.4 511.8 498.7 1.02%

E62 499.6 509.6 510 499 1.02%

E63 498 501.5 508.4 499.2 1.02%

E64 496 500 506.8 499.4 1.02%

E65 498 501.2 504 499.6 1.02%

E66 502.2 504.3 505.8 499.8 1.02%

E67 502.1 503.5 504.8 500 1.02%

E68 502.8 503.8 504.4 500.2 1.02%

E69 505 505.6 506.2 500.4 1.02%

E70 504.4 505.9 506.4 500.6 1.02%

E71 506 506.5 506.8 500.8 1.02%

E72 506.1 506.5 506.9 501 1.02%

E73 505.8 506 506.6 501.2 1.02%

E74 506.9 507 507.8 501.4 1.02%

E75 507.8 508.3 509 501.6 1.02%

E76 508.8 510 511.4 501.8 1.02%

E77 509.2 510.3 511.3 502 1.02%

E78 507.6 508.9 509.8 502.2 1.02%

EL TRAZADO DEL PERFIL LONGITUDINAL DEL TERRENO

Una vez calculada las altitudes de todos los puntos, ordinariamente referidas a un nivel

convenientemente elegido, se toman aquellas en papel milimétrico o papel especial para

perfiles. Cuando hay que dibujar un perfil longitudinal con otros transversales, se toma la

misma escala para representar las altitudes de ambos perfiles. En todos los países hay

instrucciones oficiales sobre escalas, dibujos, etc., según los distintos servicios, a las

cuales hay que atenerse en el trazado de los perfiles.

En nuestro caso, en el trazado del perfil longitudinal se colocan en dos ejes con escala

diferenciada en diez para diferente de la horizontal con la finalidad de pronunciar o

exagerar el comportamiento del terreno en todos sus puntos.

En el eje vertical se colocan las alturas y en el eje horizontal las distancias de las

estaciones cada veinte metros.

El perfil como su nombre lo indica, describe el perfil del terreno en su punto central

de trabajo y al mismo tiempo es el punto de partida para realizar las rasantes de terreno.

El perfil en una carretera es la línea descrita por el comportamiento de la trayectoria

recorrida por un tramo de vía a todo lo largo de esta. El perfil es utilizado para

el diseño geométrico de la carretera teniendo su importancia en las pronunciaciones del

terreno tanto en altura como en profundidades y en sus curvas.

El perfil longitudinal 

Es la línea que describe el comportamiento del terreno visto de manera lateral desde un

corte totalmente vertical. Su función principal es describir verticalmente el terreno para

permitir establecer las alturas, pendientes y longitudes.

Una de las aplicaciones más usuales e importantes de la nivelación geométrica, es la

obtención de perfiles del terreno, a lo largo de una obra de ingeniería o en

una dirección dada. Las obras hidráulicas como canales y acueductos, las vías

de comunicación y transporte, ya sean caminos, carreteras y/o calles, avenidas, e incluso

vías férreas, están formadas por una serie de trazos rectos y otra serie de trazos en

curvas generalmente circulares acedadas a los trazos rectos. Generalmente la sección

transversal de las obras mencionadas, tiene un eje de simetría, o bien, un eje de

referencia que no varia de tipo a lo largo del trazado. A su vez, se llama eje longitudinal

del trazado, a la línea formada por la proyección horizontal de la sucesión de todos los

ejes de simetría o referencia de la sección transversal, entendiendo que cualquier trazo de

camino, vía férrea, canal o acueducto, es recto cuando su eje longitudinal lo es. Ahora

bien si consideramos el eje longitudinal de un trazado como una directriz y además

consideramos una recta vertical que se traslada apoyándose en esa directriz, por lo tanto,

el perfil longitudinal es la intersección del terreno con un cilindro vertical que contenga al

eje longitudinal del trazado.

Para nivelar carreteras y vías férreas ya construidas, se toman como estaciones los hitos

numerados, ya sean kilómetros, hectómetros, etc., que hay en sus bordes. Para señalar

los puntos de estación donde no lo estén, se emplean estacas fuertes con la cabeza

redondeada, clavos o tornillos fijos a la misma estaca. A demás de estos puntos

principales, se marcan con estacas aquellos otros intermedios en que allá cambiode

pendiente. En los perfiles de gran longitud, se fijan a distancias

convenientes señales permanentes.

Podemos agregar que los cálculos variarían un poco al leer los complementarios

aritméticos en los puntos intermedios y en la nivelada de frente, pues bastaría sumar para

obtener tanto el horizonte o altura instrumental como las altitudes o cotas de terreno.

Cuando se toman muchos puntos intermedios, es mejor observar los puntos de paso y

luego los intermedios; al terminar se debe hacer una lectura de comprobación al ultimo

punto de mira frontal. También es conveniente para comprobar dos estaciones

consecutivas, determinar dos veces un mismo punto de comprobación.

Estos cálculos, en cuanto se refieren a los puntos de paso o de cambio de estación y a los

de comprobación, se hacen, de ordinario, en el campo, según el registro ilustrado, y

después se calculan en gabinete, primero, los horizontes sucesivos y las altitudes de los

puntos de paso; después se harán las sumas de comprobación, para finalizar con el

calculo de altitud de todos los puntos intermedios. Para los puntos de paso se aproxima el

calculo al milímetro y para los intermedio, bastaría con aproximar al centímetro.

A continuación se verá un ejemplo de nivelación de un perfil longitudinal con puntos

secundarios y/o intermedios; y posteriormente su tabla de datos o registro de campo

correspondiente.

Elementos de las curvas horizontales

En nuestro proyecto tenemos dos curvas horizontales. A continuación se detallan los

elementos de las curvas horizontales que tenemos en nuestro trazado:

ELEMENTOS DE LA CURVAS

No. DE CURVAS CURVA NO.1 CURVA No.2

Angulo de deflexion (?) 53 59

Radio de curvatura (RC) 248 mts 180 mts

Cuerda unitaria 20 mts 20 mts

Grado de curvatura (G) 4.622 6.37

Punto de comienzo (PC) K0+440 k01+00

Punto de intermedio (PI) k0+563.65 k0+101.84

Punto de Termino (PT) k0+669.34 k0+185.24

Cuerda larga (CL) 221.31 mts 177.27 mts

Tangente (T) 123.648 mts 101.84 mts

Mediana (M) 26.056 mts 23.34 mts

Externa (E) 29.115 mts 26.81 mts

Longitud de la cuerda

(LC)229.34 mts 185.24 mts

 

DEFLEXIONES DE LA CURVA No.1

Puntos Abscisa Deflexion en la cuerdaDeflexion en la

curva

k0+440 0°0'0" 0°0'0"

PC k0+460 2°18'39.6" 2°18'39.6"

k0+480 2°18'39.6" 4°37'19.2"

k0+500 2°18'39.6" 6°55'58.8"

k0+520 2°18'39.6" 9°14'38.4"

k0+540 2°18'39.6" 11°33'18"

k0+560 2°18'39.6" 13°51'57.6"

PI k0+563.45 0°23'53.13" 14°15'52.73"

k0+580 1°54'44.47" 16°10'37.2"

k0+600 2°18'39.6" 18°29'16.8"

k0+620 2°18'39.6" 20°47'56.9"

k0+640 2°18'39.6" 23°6'36"

k0+660 2°18'39.6" 25°25'15.6"

PT k0+669.34 1°4'45.25" 26°30'0.85"

DEFLEXIONES DE LA CURVA No.2

Puntos Abscisa Deflexión en la cuerdaDeflexión en la

curva

k01+00 0°0'0" 0°0'0"

PC k01+20 3°11'6" 3°11'6"

k01+40 3°11'6" 6°22'12"

k01+60 3°11'6" 9°33'18"

k01+80 3°11'6" 12°44'24"

k01+100 3°11'6" 15°55'30"

PI k01+101.84 0°17'34.87" 16°13'4.87"

k01+120 2°53'31.13" 19°6'36"

k01+140 3°11'6" 22°17'42"

k01+160 3°11'6" 25°28'48"

k01+180 3°11'6" 28°39'54"

PT k01+185.24 0°50'4.09" 29°29'58.09"

DIAGRAMA DE MASAS

Este comando genera un diagrama de masas y lo presenta en el archivo de dibujo. Un

diagrama de masas muestra el total acumulado de los volúmenes de desmonte y

terraplén a lo largo de una alineación horizontal. El diagrama es una herramienta para

medir cuánto material hay que añadir o retirar en el emplazamiento de la obra que se

diseña.

Antes de generar un diagrama de masas debe ejecutar el comando Volumen por Áreas.

Al hacerlo, seleccionar un conjunto de perfiles transversales y dentro de ese conjunto,

especificar al menos dos superficies de perfil transversal. Los resultados generados por el

comando Diagrama de Masas se basan en los perfiles transversales y en las superficies

que ha seleccionado al emplear el comando Volumen por Áreas. El comando Volumen

por Áreas genera un archivo XML requerido

por este comando. Véase Volumen por

Áreas para mayor información sobre

el cálculo de volúmenes por áreas.

Interpretación de un diagrama de masas

Un diagrama de masas muestra el

desmonte y terraplén acumulado a lo largo

de una alineación horizontal. Cuando la

curva está por encima del eje, se habrá producido más desmonte que terraplén en toda la

alineación hasta ese punto. Cuando la curva está por debajo del eje, ha habido más

terraplén que desmonte en toda la alineación hasta ese punto. En los P.K. donde la curva

cruza el eje, el diseño tiene la misma cantidad de desmonte que de terraplén, desde el

principio del diagrama hasta ese P.K.

Puede determinar a partir de un Diagrama de Masas si un P.K. determinado está en

desmonte o terraplén con la pendiente de la curva en ese P.K.. Si la pendiente de la curva

se inclina hacia arriba (en la dirección del desmonte) en un P.K. dado, el diseño

corresponde a desmonte en ese P.K.. Por el contrario, si la pendiente de la curva se

inclina hacia abajo (en la dirección del terraplén), el diseño corresponde a terraplén en

ese P.K.

La figura de arriba muestra el terreno existente (línea discontinua) en función de la

rasante propuesta. La figura de abajo es el diagrama de masas.