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Consigna:

Trabajo Grupal (mínimo tres integrantes, máximo cinco)

Realizar una campaña de prensa completa de organización a elección (que no se repita en el resto de los grupos). Aplicar todos los conocimientos teóricos trabajados durante la cursada. Elaborar una campaña de prensa de una institución que se encuentre en periodo de pos crisis institucional. Utilizar diferentes medios de comunicación adecuados para la difusión de la identidad de dicha institución.

Los datos que deberán incluir son:

Presentación de la empresa (breve en no más de dos carillas)

Cuadro de situación (análisis de situación pos crisis)

Determinación del tipo de plan

Fijación de los objetivos para este plan

Estructuración de la campaña: estrategia de medios y justificación

Planificación

Control de gestión

El informe debe realizarse en Word, con caratula y rotulo según las normas de presentación de la facultad, con índice, cuerpo principal del informe y bibliografía.

Forma de presentación:

Hojas blancas tamaño A4, numeradas. Cuerpo: 12. Interlineado: 1,5

Digital

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En este caso, presentaremos a ambas empresas debido a que esta crisis fue compartida entre la automovilística Ford y Firestone.

Presentación de la empresa

La Ford Motor Company, llamada simplemente Ford, es una empresa multinacional estadounidense fabricante de automóviles con base en Dearborn, Míchigan, Estados Unidos. Fue fundada en el 16 de junio de 1903 por Henry Ford en Detroit, Míchigan. En sus primeros años, Ford producía unos pocos coches por día en su fábrica en la avenida Mack en Detroit, Míchigan. Grupos de dos o tres hombres trabajaban con cada automóvil utilizando componentes fabricados en otras compañías. Poco a poco, la Ford Motor Company continuaría creciendo hasta ser una de las compañías más grandes y lucrativas del mundo desarrollado, así como también una de las compañías más grandes dirigidas por una familia: la familia Ford ha mantenido el control de la compañía durante casi 100 años. Ford fue una de las empresas que logró sobrevivir a la Gran Depresión de los años 30.

Según la revista Fortune, DaimlerChrysler y Toyota Motor superaron a Ford situándose como el segundo y tercer grupo de fabricantes de automóviles mundial con más ingresos en 2004 respectivamente. Durante muchos años Ford fue el número dos global por detrás de General Motors. Ford continua siendo uno de las 500 más grandes corporaciones por ingresos.

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La Ford Motor Company también posee las marcas Mercury (hasta su cierre) y Lincoln, una parte accionaria de Mazda en Japón, Aston Martin, Jaguar y Land Rover en Reino Unido. En el 2010 Ford vendió Volvo a Geely Automobile.

En la actualidad Ford tiene plantas de ensamblaje en muchos países del mundo, y crea automóviles para diferentes países basándose en los gustos locales.

Actualmente ofrece dos modelos híbridos, el Ford Fusion (USA) y el Ford Escape.

En 1908, la Compañía Ford lanzó el modelo Ford T, cuya primera unidad fue fabricada en la Planta Manufacturera de Piquette. La compañía tuvo que trasladar poco después sus instalaciones de producción a la Planta de Highland Park, más grande que la anterior, para poder satisfacer la demanda del nuevo modelo T. Hacia 1913, la compañía había desarrollado todas las técnicas básicas de línea de producción y producción en masa. Ford creó la primera línea de producción móvil del mundo ese año, la cual redujo el tiempo de ensamblaje del chasis de 12 horas y media a 100 minutos. El primer modelo diseñado y realizado para Europa fue el Ford Y 8 HP.

La Firestone Tire and Rubber Company fue fundada por Harvey Firestone a finales del siglo XIX para fabricar neumáticos para vehículos de transporte. Firestone contactó con Henry Ford, el primer fabricante que usó técnicas de producción en cadena y llegó a un acuerdo con él para proveer de neumáticos a los automóviles de su fábrica, además de vender neumáticos independientemente.

Firestone tenía la sede principal en Akron, Ohio, donde también se encontraba la sede principal de su rival, Goodyear. Ambas compañías se convirtieron en los principales proveedores de neumáticos en Estados Unidos durante 75 años. Finalmente, la compañía fue comprada por otra compañía del sector, la japonesa Bridgestone, en el año 1988.

Firestone fabricó neumáticos para vehículos de Fórmula 1 desde 1950 hasta 1974, cuando fueron retirados debido a los últimos accidentes mortales que habían ocurrido a pilotos que llevaban estos neumáticos: François Cevert y Helmuth Koinigg.

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En el 2000, Firestone y Ford se envolvieron en una crisis desatada en parte por la manufactura y venta de neumáticos defectuosos diseñados y especificados para el Ford Explorer, a la vez que se ponía en consideración la estabilidad de dicho vehículo y como consecuencia un posible agravamiento mayor de las condiciones de las llantas utilizadas en él. Hubo desacuerdos en ambas compañías sobre en quién recaía la responsabilidad, dando lugar a un enfrentamiento y mutuas discusiones las cuales también llegaron a formar parte de las audiencias en el Congreso. En primera instancia, Firestone y Ford parecían estar intentando brindar una respuesta unificada a la situación, pero pronto, ambas compañías empezaron a atacarse mutuamente y así es como surgieron revelaciones y versiones que fueron profundizando la causa y agravando el problema. Las dos empresas negaron y rechazaron en primera instancia, la responsabilidad de los accidentes de los vehículos derivados a consecuencia de la separación de la banda de rodamiento de las llantas; en tanto, ambas partes se desligaban luego de la responsabilidad, culpandose mutuamente. En su defensa, Firestone argumentaba que el problema no sólo estaba en las llantas, sino que algo en el vehículo Explorer causaba que éste rodara y se accidentara, sin importar el tipo de llantas que usara . La compañía automotriz trató de desviar la culpa al fabricante de neumáticos, explicando que las llantas no fueron un producto que ellos fabricaron, sino de un componente que utilizaron en sus vehículos.

La Crisis y la situación pos crisis

Aunque se presentaron varias muertes, Ford y Firestone intentaron justificarse con argumentos sobre condiciones externas que afectaban el rendimiento de las llantas y culpabilidad e irresponsabilidad por parte de los usuarios quienes hacían modificaciones indebidas en los vehículos como por ejemplo, bajar la altura del mismo y otras causas como ser altas temperaturas. Pero finalmente se pudo demostrar que los accidentes eran debidos al desprendimiento de la capa exterior de los neumáticos. Firestone había aumentado su producción, pero no con mejores máquinas, sino, simplemente, acelerando la misma, haciendo trabajar más a sus obreros, con lo cual disminuyó el tiempo individual de la manufactura de cada llanta para poder cumplir con la demanda de llantas Wilderness AT para los Explorer.

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Ford, debió haber estado al tanto de la disminución en la calidad de las llantas que su proveedor le enviaba, pero no realizaron las pruebas suficientes en el afán de sacar el nuevo producto con inmediatez al mercado.

Debido a los constantes accidentes, Ford se encargó de reemplazar los neumáticos de Firestone por los de Goodyear, gracias a un programa denominado “satisfacción del cliente” dado que Firestone sostenía que sus neumáticos no presentaban fallas de producción. Acciones Correctivas

Finalmente, ambas empresas indicaron que retirarían 6.5 millones de neumáticos del mercado, y que sus clientes podrían reemplazar sus cubiertas Firestone por otros nuevos, en cualquier tienda de Firestone o concesionaria Ford. Así, la empresa Ford Motor Company decidió asumir la responsabilidad ante cualquier demanda que pudiera surgir al respecto.

Desgraciadamente el diseño tanto las SUV de Ford como las llantas de Firestone fue el adecuado para el producto final que se le ofreció al cliente, sabemos que el tiempo de investigación y diseño de un producto muchas veces es largo y “costoso” (en ocasiones se piensa como costo cuando en realidad esto forma parte de una inversión) pero es la base medular del producto que se quiere ofrecer al cliente, tanto Ford como Firestone aceleraron o dejaron pasar detalles importantes en cuanto al diseño que a la larga resulto en un producto de muy mala calidad y por consecuencia grandes pérdidas.

En cuanto a la calidad definitivamente no se tomaron los controles adecuados para garantizar que tanto llantas como el modelo de camioneta fueran ideales, siendo que ambas se caracterizaban por sus altos estándares de calidad. Por alguna razón esta vez, ya sea por ahorros o por tiempo no cumplieron con estos estándares.

Por otro lado, cualquier falla o error en el proceso de producción que afecte a la calidad tanto de las llantas como de los automóviles, implica perdidas y/o desperdicios de tiempo, dinero e insumos o materia prima, y no sólo eso, ya que en este caso se produjeron accidentes catastróficos además de poner en juego vidas humanas.

El jurado de Texas no encontró ningún defecto en el todo terreno de la marca Ford La automovilística siempre señalo que la responsabilidad recaía en ciertos problemas que presentaban ciertos modelos de neumáticos Firestone, concretamente el ATX, el ATX II y el Wilderness AT. 170 personas murieron y 500 resultaron heridas lo que obligó la revisión de más de 6,5 millones de unidades de neumáticos de todo el mundo. El portavoz de Ford señalo que el veredicto era vital ya que era la primera vez que se le pidió a un jurado que decida sobre el diseño del Explorer y si hay algo en él que no es seguro. Un

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jurado ha señalado que el diseño del Explorer es seguro, y eso era de lo que se trataba el juicio. Esa decisión sirvió de precedente ante demandas similares.

Firestone inicio este una fuerte campaña de publicidad con el fin de rehabilitar ante la opinión pública su imagen por la crisis de los neumáticos. El lema de la campaña fue "Haciéndolo bien" y muestra los pasos que ha dado la compañía para mejorar la seguridad de sus productos, haciendo hincapié en la figura de su nuevo presidente en aquel momento, John Lampe.

El presidente de Ford Jacques Naser, en su momento afirmó que el escándalo les había producido mucho daño. Durante la crisis, el defendía a la camioneta Explorer (la cual hasta el día de hoy se vende en todo el mundo) diciendo que la misma con cubiertas Michelin no habían sufrido ningún problema. Ford saco al mercado la nueva 4x4 con seguridad potenciada, pero que obviamente debido a la crisis, su llegada a los concesionarios tardo.

Con respecto a los usuarios, Ford trato de resolver los problemas con cada una de las personas lo más rápido posible mediante acuerdos prejudiciales, con el objetivo de evitar un deterioro mayor de su prestigio.

Firestone por su parte, no le quedo mas remedio, luego del juicio, que reconocer que el problema estaba en las cubiertas. Hasta ese momento eran los portavoces de la empresa los que daban la cara, y luego el presidente John Lampe fue quien tomo las riendas. Las ventas del fabricante de cubiertas habían descendido un 40%. Fue por ello que la compañía quiso lanzar una fuerte campaña publicitaria para recuperar a sus clientes.

La marca tuvo que retirar del mercado un total de 20 millones de neumáticos. El problema se había encontrado en

Ambas empresas perdieron un total de 5.000 millones de dólares en pagos judiciales. Pero ninguna se declaro en bancarrota.

la pérdida de la banda de rodadura y en el proceso de mezcla del caucho lo que provoco la separación antes mencionada.

Ford siguió fabricando la camioneta Explorer, con cubiertas GoodYear. Firestone y Ford cortaron una relación de casi un siglo luego de la crisis.

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Determinación del tipo de plan

Para comenzar, definiremos una crisis como una ”Situación de máximo riesgo y mínimo control” que implica:

• Un cambio que pone en peligro el equilibrio material de una organización. • Nos obliga a tomar decisiones rápidas e inteligentes. • Un cambio repentino entre dos situaciones (el antes y el después) • Puede afectar el futuro de las organizaciones si no se tratan con la seriedad que se necesita.

Desde las comunicaciones y como futuros Relacionistas Públicos nos importa saber como resolverlo. Desde luego otorgando a los medios lo que necesitan en el formato y el momento adecuado. Con gran exactitud en lo que les brindamos, sin mentir

Como RR.PP. debemos ver todos los medios, cuantos más medios veamos, tendremos una visión más amplia de la realidad.

Y desde ya, posicionar a ambas organizaciones de tal forma que sean comunicantes, es decir abiertas, flexibles, evolutivas y con una finalidad explicita.

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En primera instancia haríamos un comunicado de prensa que enviaremos a todos los medios de comunicación, para evitar dobles mensajes y dar una versión única que transmita una imagen responsable, que contendrá en el:

A partir de esto nosotras en el rol de RR. PP., nos hubiéramos manejado de la siguiente manera:

• Logotipos • Nombre de las empresas • Fecha y hora de difusión • Nombre, cargo y forma de contacto con la persona que lo envía • Descripción de la situación de crisis • Respuestas de ambas empresas, destacando especialmente su inmediatez, oportunidad,

importancia, etc. • Decisiones de la empresa posteriores a la crisis (indemnizaciones, medidas a tomar con

los clientes y con el publico afectado) • Planificación de los próximos contactos con la prensa ( como ser hora del próximo

comunicado oficial, información acerca de si se prevé una conferencia de prensa, teléfonos o direcciones de internet donde se puede cnseguir información adicional y cualquier otra referencia que permita orientar y contener el interés de la prensa)

Se debe de tener muy en claro la posición que toma la empresa, a fin de que los responsables del manejo de la crisis cuenten con información equivoca. Resulta de utilidad preparar un argumentario específicamente redactado para el caso, que ofrezca respuestas a las cuestiones mas comunes planteadas. Este debe ser un documento sintético, de lectura rápida y de fácil manejo, aun para aquellas personas que no estén familiarizadas con este tipo de herramientas.

Llamaríamos, también, a una Conferencia de prensa, teniendo en cuenta las características que la misma implica. Siendo una actividad de prensa programada por las organizaciones, en la cual se da a conocer información novedosa sobre temas independientemente de cualquier acontecimiento exógeno. Requieren una distribución regular de datos básicos. Se arman con mucho tiempo de anticipación, salvo que haya un caso de crisis como es el caso que elegimos para la realización de nuestro trabajo.

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Desde ya cabe destacar que no haríamos una conferencia si no tuviéramos algo realmente que decir.En este caso será fundamental dado la magnitud de los hecho la planificación anticipada a preguntas difíciles, preparadas para poder responder sin dudar y brindar información correcta, ya que puede haber periodistas que lo hagan con maldad.

En la misma convocaremos a los principales medios de comunicación, radio, tv y diarios del país. Para anunciar el problema y responder a todas las preguntas y dudas que tengan los periodistas. Se llevara a cabo por medio del CEO (chief executive officer )

• Si bien se deben realizar invitaciones adecuadas con suficiente anticipación y confirmación de la mismas, recurriremos al teléfono debido al imprevisto o más bien a la situación de crisis en la que nos encontramos, y asi podremos contactar con mayor rapidez al número de medios

/ director ejecutivo de Ford y el de Firestone. Elegimos a estas personas dado que la gravedad del tema necesita de un alto representante, en el caso de que ellos no estén preparados para enfrentar a los medios. La preparación de la misma será la siguiente:

• Habrá coordinación de las personas que hablaran, en este caso los CEO como antes mencionamos, preparándolas previamente para que respondan adecuadamente a las solicitudes de los periodistas

• Seleccionaremos un lugar de fácil acceso para la mayoría de los medios como ser, sala de conferencia del Hilton.

• Tendremos una carpeta de prensa que entregaremos a cada periodista al entrar,

Contendrá un portada, índice, separadores, etc. Programa de actividades, orden de intervenciones y hojas en blanco Estará acompañada por el comunicado de prensa, esto servirá como resumen Se adecuara a la identidad de las empresas, colores, logotipos Se adjuntara toda la información accesoria que este disponible (documentos,

biografías, informes, auditorias, ilustraciones, etc.)

• Se llevara a cabo al mediodía • Grabaremos la conferencia para luego subirla a nuestra pagina web

Elegiríamos no culpar a ninguna de ambas empresa, mucho menos atacarse entre sí como lo han hecho, ya que en este caso ambas salían perdiendo, Ford no había hecho las pruebas suficientes de calidad y seguridad, optaron por lanzar los vehículos lo antes posible al mercado sin pensar en las posibles consecuencias que esto traería, y Firestone era el creador de las ruedas que causaron la muerte de cientos de personas.

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Las dos compañías tuvieron actitudes amorales, ya que ninguna aceptó su responsabilidad en relación a los accidentes ocurridos, esto llevo a los clientes a demandar tanto a Ford como a Firestone, según Alejandro Chahar, operativo aduanero de Breinkemin, hace tan solo dos años se han exportado automóviles de las víctimas, obviamente en condiciones desastrosas, a los Estados Unidos para ser examinadas por expertos en ese país. Desde ya creemos que deberían haberse unido para resolver el problema y así afrontar la crisis, informando por medio de la Web de cada uno y obviamente mediante los diversos medios de comunicación.

-Nuestra propuesta aparte de tener un plan de crisis previamente establecido, informar con la verdad inmediatamente y no negarse a comunicar o responder preguntas a los medios, luego de la crisis y para ganar nuevamente la confianza de los clientes y limpiar de alguna manera la mala imagen que había quedado de dos grandes compañías a nivel mundial.

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Lanzar a partir de asumir la responsabilidad, y “dar la cara” ,una campaña por Internet. Construiríamos una página Web conjuntamente entre Ford y Firestone, demostrando así a los clientes que estas grandes empresas se harían cargo con responsabilidad y eficacia. Mediante esta página web se ofrecería a los clientes toda la información sobre cómo y por que sucedieron los accidentes automovilísticos, responsabilizándose ambas empresas de los hechos ocurridos, La web contaría con:

Estructuración de la campaña medios y planificación

Un blog, donde los clientes puedan acceder libremente y contar experiencias y/o problemas que han experimentado con el automóvil/ llantas

Se ofrecerá mediante esta, información de los lugares más cercanos donde pueden acceder los clientes a un service gratuito, para cambiar las llantas de los vehículos

hojas de información general sobre la recogida de neumáticos formularios on-line para proceder al cambio y reembolso de los neumáticos defectuosos Un centro de FAQ’S preguntas más frecuentes y sus respuestas para aclarar dudas Información completa de cambios que se hayan tomado respecto a los automóviles y a las

llantas, mostrando en lo posible material grafico de antes y después, facilitando la comprensión de los clientes.

Cartas de los directivos, mostrando su preocupación por la seguridad y explicando el proceso de cambio de neumáticos

Comunicados de prensa, y videos de las conferencias

Elegimos la utilización de internet, ya que como es sabido, ambas empresas son reconocidas mundialmente y hoy en día, esta herramienta de comunicación es utilizada por millones de usuarios. Aparte de ello, esta nos permitiría recolectar datos de clientes e informar minuto a minuto todo lo que sucede dentro de la empresa. Además de recibir de manera inmediata dudas, inquietudes y tener un control de la situación minuto a minuto.

Internet es un canal a través del cual puede transitar el tráfico de información de los medios de comunicación ya existentes. Con esta herramienta los 'medios de comunicación' tradicionales (fundamentalmente: prensa escrita, radio y televisión) no encuentran competencia de un 'nuevo medio', sino que se les abre la posibilidad de disponer de un 'nuevo canal' para la difusión de las informaciones que cada uno de ellos reproduce de la manera que le es apropiada.

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Sin embargo, este 'nuevo canal' tiene algunas peculiaridades extraordinarias:

• la primera de ellas, que -a diferencia de cualquier otro de los existentes- es un canal universal, es decir, un canal que soporta sin dificultad el tráfico de todos los medios de comunicación (es decir, es un canal multimedia).

• la segunda, que -también a diferencia de cualquier otro- es un canal omnifuncional, capaz de desempeñar funciones 'conectoras' (comunicaciones de uno a uno), funciones 'distribuidoras' (de uno a muchos) y funciones 'colectoras' (de muchos a uno); ello supone, entre otras cosas, que es un canal personalizable.

• la tercera, que es un canal bidireccional, y, por consiguiente, interactivo; no sólo que admite la interactividad, sino que en su funcionamiento, la facilita e, incluso, en cierto grado, la exige.

• la cuarta, que es un canal de alcance prácticamente ilimitado, cuyo ámbito es mundial.

Otros Pros de por qué elegimos internet como medio de comunicación:

• Alto impacto en los consumidores en comparación con la publicidad fuera de Internet.

• Resulta más económica que la publicidad en otros medios

• Puede combinarse con otros medios de publicidad

• Permiten crear y mantener la imagen empresaria

• Las campañas de publicidad en Internet presentan un bajo nivel de riesgo

• Permiten probar nuevas ideas publicitarias arriesgando poco dinero

• Favorecen la comunicación instantánea con los clientes y prospectos, a través de varios canales: foros, emails, chat, videoconferencia, boletines electrónicos, etc.

• La comunicación con el cliente es sencilla y bidireccional

• Facilita establecer redes de afiliados al sitio

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• Facilita el intercambio de links y banners con otros sitios y aumentar las visitas

Además de la Web creemos conveniente, el lanzamiento de una campaña de la mano de una figura del mundo del espectáculo como ser John Travolta, que si bien nada tiene que ver con el automóvil, es reconocido por su pasión a los aviones y a los autos “poderosos”, y de un campeón de la Formula1,Gabriel Ponce de Leon. Elegimos a estas dos figuras ya que la mayoría de los usuarios de los automóviles reconocerían mas a un actor como Travolta que a un piloto automovilístico, así que sin dejar de lado la experiencia que ambos pueden transmitir, recurrimos a estas dos figuras reconocidas mundialmente y con ellos se armarían piezas graficas y publicidades televisivas, fortaleciendo el lema “Pasión por excelencia” y “El fracaso es una gran oportunidad para empezar otra vez con más inteligencia”

Esta campaña seria lanzada una vez aclarado el tema de la crisis, inmediatamente ambas empresas deberían buscar la forma de “limpiar” y “mejorar” su imagen, es por ello que creemos pertinente, como antes mencionamos, medios gráficos en la vía pública ya que:

• La publicidad exterior constituye un valioso complemento a las campañas publicitarias lanzadas en otros medios de comunicación: televisión, radio, prensa. En este sentido, la publicidad en el exterior constituye un buen recordatorio de los mensajes lanzados en otros soportes y un importante refuerzo de los mismos.

• Vallas y carteles se colocan en la calle junto a establecimientos comerciales por lo que se pueden considerar el último impacto que recibe el consumidor antes de realizar el acto de compra.

• Salvo en recintos cerrados, se trata de un medio activo las veinticuatro horas del día los siete días de la semana.

• Colocada en lugares estratégicos consigue que su público objetivo tenga un gran número de impactos; como por ejemplo, la publicidad en estadios de fútbol.

• La publicidad exterior, puede dirigirse a determinados segmentos difíciles de abordar de otro modo: los jóvenes, trabajadores que pasan mucho tiempo fuera de casa que apenas tienen tiempo de ver la televisión ni leer soportes impresos (transportistas, viajantes, etc.)

La elección de la vía publica como medio de comunicación seria, utilizar esta como soporte de otras acciones publicitarias, el público al que iría dirigido es tanto a los clientes de Ford-Firestone como a nuevos y futuros usuarios, sin olvidar que lo que se busca aquí es mejorar la imagen de amabas instituciones. Los lugares escogidos, en Argentina, serian las ciudades más habitadas como ser Buenos Aires, Mendoza, Córdoba, Santa fe. En entradas y salidas de aeropuertos, calles y avenidas mas transitadas de cada cuidad mencionada y aquellos lugares que tienen un importante volumen de tránsito ya que este tipo de anuncios sólo se resume al impacto visual

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Si la persona tiene prisa sólo recibe el impacto de la foto y el titular

Los medios utilizados en este caso serian:

• Vallas Publicitarias

• Chupetes

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• SkyBoard o Lonas de fachada o andamio

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También optaríamos por publicidades en la Tv, sabiendo que las ventajas de la misma son entre otras que:

• La televisión ofrece todas las alternativas visuales, de sonido, movimiento, color y efectos especiales que usted pueda pagar. Es un medio poderoso con un gran impacto visual.

• El mensaje de la TV puede llegar sin que su recipiente esté conscientemente buscándolo. Los televidentes no tienen que estar involucrados en el proceso para recibir el mensaje.

• El prestigio de la TV pueden realzar su mensaje. Algunos la consideran la gran liga de la publicidad.

• La televisión es costosa, pero como puede seleccionar su audiencia, resulta costosa y eficiente.

• Los anuncios pueden apelar a las emociones y empatía de los televidentes. • La publicidad en TV puede ser muy efectiva en ayudar a crear una imagen para su

producto o empresa.

Medios Gráficos, en este caso haremos uso de periódicos, donde se nuestra pieza publicitaria será publicada en la sección deporte. También recurriremos a revistas temáticas y de interés general. Es decir clasificaríamos según contenido a nuestros anunciantes, según difusión en provinciales y nacionales., según el tratamiento de la noticia, de prestigio ya que involucra a los periódicos en los que predomina el texto y el rigor. En cuanto a formato incluiremos tanto al tabloide como al de tipo sabana.

La elección de estos medios, se debe a que:

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• Los periódicos que se publican diariamente alcanzan una audiencia diversa y amplia.

• La audiencia se concentra en regiones específicas. • Los consumidores buscan los anuncios en los periódicos; así pues, son más receptivos a

los mensajes publicados en ese medio. • El espacio no tiene límites en los periódicos • Los periódicos han logrado avanzar tecnológicamente para poder ofrecer una

reproducción de fotos y colores de mejor calidad • Los lectores se involucran activamente en la lectura del periódico. El hecho de que deben

sostenerlo y virar sus páginas produce una mayor atención en los anuncios. • Las revistas se imprimen en papel de buena calidad lo que permite una excelente calidad

en colores y reproducción de fotos. • La selección de una audiencia específica es mucho más fácil • Por su diseño y formato, las revistas son más flexibles—los anuncios pueden contener

muchos colores o muestras de perfumes, pueden tener piezas que se mueven, pop-ups, o tener algún tipo de microchip con sonido. Las fotos pueden ser desplegables o pueden doblarse para ser de mayor tamaño. Para el anunciante esto significa un mayor número de opciones creativas que atraigan la atención del lector.

• Las revistas tienen mayor permanencia. Las personas las guardan para leerlas con detenimiento en su tiempo libre. Cuando se lee la revista durante el fin de semana, el lector está más descansado, por tanto, más receptivo.

Y como ultimo medio, dentro de esta campaña publicitaremos en el Cine. Medio de comunicación masivo que es interpretado por el receptor según su forma de pensar influye y condiciona los modos de vida, el comportamiento y los principios sociales y morales.

La publicidad en cines es la única que tiene plena efectividad en cuanto a la llegada a los potenciales clientes. La situación en la que un espectador se sienta en la butaca, se apagan las luces, se produce un silencio casi absoluto y se enciende una pantalla gigante en donde se ve su publicidad, hace imposible la distracción. En este medio no existe el zapping

En cuanto a esta herramienta elegiremos la segmentación por edad mediante la publicidad proyectada en aquellas películas aptas para mayores de 18 años ya que nos interesan personas que se encuentren en edad de conducir. En cuanto a la clasificación de la sala y la afluencia seleccionamos las de tipo AAA que abarca aquellas de mejor calidad, ubicación, mejores instalaciones, servicios y comodidad.

. El público de cines es de clase media y media alta en sus dos terceras partes, por lo que se trata de personas con buen poder adquisitivo. Además, en su mayor parte, no concurren al cine más de una vez al mes lo que nos garantiza un excelente nivel de rotación y es también el medio que mejor nos permite segmentar.

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La gestión de prensa requiere una cuidadosa tarea de seguimiento y control de resultados, de todas las herramientas de comunicación que usa la empresa, es la mas dinámica y la que exige una constante retroalimentación.

Control de la gestión

La evaluación debe contemplar un aspecto cuantitativo (cantidad de artículos, minutos al aire) y una visión cualitativa, que profundice en el tratamiento dado y la utilidad que ha tenido para la imagen de la empresa

Tanto durante el periodo de crisis como luego de realizar la conferencia de prensa, y ya lanzadas nuestras propuestas publicitarias, utilizaremos:

• Recortes de prensa “Clipping”: Recoge todos los artículos publicados y difundidos por todos los medios de comunicación que tengan a la organización como participe o mencione las actividades del rubro o industria a los que la empresa pertenece

• Libros de prensa “Press book”: Este medio nos servirá para reunir y clasificar los recortes de prensa.

• Revistas de prensa: Incluye una selección de artículos resumidos y comentados. • Ficheros de prensa: sirve para individualizar los periodistas y tener claramente

identificados a los medios. Se deberá actualizar permanentemente considerando los cambios que se dan en los medios periodísticos

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Luego de realizar este trabajo, viendo como grandes y reconocidas empresas pueden fallar ante la manera de reaccionar frente a una crisis, queda demostrada la importancia de tener siempre un comité preparado para poder sobrellevar cualquier tipo de acontecimiento inesperado, que pueda dañar la imagen de la empresa. Se tenga o no responsabilidad, las compañías deben siempre dar la cara y demostrarle al público que se harán cargo de cualquier situación teniendo siempre en primer lugar al “cliente” y no concentrarse en buscar culpables.

Conclusión

En la cursada aprendimos como se puede salvar, enfatizar y mantener la imagen de una empresa mediante distintos medios de comunicación como, la Radio, Tv, Cine, Vía publica, Internet, y Medios gráficos. Pero esto a su vez debe de estar acompañado por una campaña responsable y armada por una persona que sepa elegir los medios acordes para una institución dependiendo de la situación en la que se encuentre, ya que se pueden utilizar todos los medios e invertir mucho dinero en ellos pero es fundamental saber cómo utilizar cada recurso, ¿donde publicitar? ¿Cómo? Y ¿Cuándo?

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