Comprendemos su idea, transformándola en un negocio

Escuela de Vuelo para formación

Básica y Avanzada de Pilotos Nacionales y Extranjeros

El desafío personal de adquirir la destreza del vuelo y una gratificación personal de alta valoración social para quienes tienen como objetivo desarrollar el placer del Pilotaje Deportivo es una de las principales motivaciones de una Escuela de Vuelo.

I. Resumen Ejecutivo II. Análisis de MercadoIII. ProyectoIV. Propuesta y Análisis Financiero

Tabla de Contenidos

La educación en la industria de la aviación requiere conocimiento, experiencia, responsabilidad y dedicación con estandares altos de calidad, lo que constituye un know how nada sencillo de imitar.

Resumen ejecutivo

Fuertes barreras a la entrada

Demanda segmentada y

con potencial de expansión

Rápida inserción laboral

Para quienes adquieren una sólida formación profesional, es una Carrera Corta con Rápida Inserción Laboral a nivel local e internacional, brindando un retorno económico, al tener la posibilidad de obtener su licencia de Piloto Comercial con Calificaciones de Instrumentos y Multimotores en el término de un año.

La demanda se concentra en alumnos que quieren aprender a pilotear un avión desde cero, pilotos deportivos y pilotos profesionales, a través del dictado de horas teóricas, horas en simulador y practicas. Existe gran potencial con alumnos extranjeros al tener un cuerpo docente bilingüe aggiornado a los máximos estándares internacionales.

Similar al de la Escuela de Vuelo de Morón, Argentina, con la que se cuenta con el apoyo técnico y organizativo. Comenzó con 2 aviones y posee en 15 en la actualidad con una filial en Florida, EEUU.

Resumen ejecutivo

Modelo de negocio

La firma

Es un emprendimiento de enseñanza con el objetivo de formar verdaderos profesionales de la aviación. La misión es formar personas con talento y alto desempeño en el desarrollo de su carrera de pilotos comerciales o deportivos buscando ser la escuela líder del Uruguay en la formación de profesionales de la aeronáutica.

Un equipo de primer nivel que permitirá asegurar el éxito del proyecto. Formado por los mejores especialistas en las diferentes áreas de la aeronáutica que con su extensa y sólida experiencia tanto en Uruguay como en el exterior, dan un marco de seguridad y respaldo a todo el cuerpo de alumnos.

Equipo de trabajo

Análisis de mercado

Actualmente en Uruguay, existen más de 200 alumnos con una instrucción totalmente insatisfactoria por falta de programas de instrucción teórica apropiados y aeronaves inconvenientes para las necesidades tecnológicas del mercado actual

Éstos Pilotos, para la obtención de su Licencia de Piloto Privado demandan por lo menos un equivalente a 10.000 horas de vuelo prácticas y 20.000 horas de clases teóricas de forma conjunta.

A nivel local

A nivel internacional

En Argentina el mercado de alumnos en el curso de Pilotos Privados, Comercial y vuelo por instrumentos y calificación de bimotores es de 70% mercado extranjero y 30% mercado local. Muchos alumnos buscan tener clases en inglés en busca de una ventaja en la inserción a nivel internacional.

Análisis de mercado

En la actualidad el mundo cuenta con un déficit de 15.000 pilotos (OACI) Organización de Aviación Civil Internacional.

Al día de hoy hay pilotos uruguayos volando en USA, Chile, Panamá, India, China, Indonesia, Vietnam, Perú entre otros .

Según la Autoridad Aeronáutica de China, las necesidades del gigante asiático van en aumento:

- 70.000 pilotos - 140.000 mecánicos

Proyecto

Nace el emprendimiento tras la obtención del primer puesto en el Concurso Xeniors de Emprendedores.

Empieza a funcionar la escuela de vuelo con los primeros alumnos.

Se encamina a lograr una independencia a nivel de aviones tras la búsqueda de inversores que permita potenciar el proyecto y atender eficientemente el mercado actual.

2014

2015

2013

Proyecto

La escuela cuenta con recursos para dar continuidad y calidad

a la instrucción en tierra y de vuelo

Arrendamiento de 2 aviones Cessna 152 para instrucción de vuelo básico y avanzado

para los cursos prácticos

Simuladores de Vuelo para Cursos de Piloto Privado,

Comercial y de Transición a las Líneas Aéreas

Proyecto

Sala de Capacitación, Briefing pre y post vuelo en el Aeropuerto de Mellilla.

Sala de Capacitación convenientemente

ubicada en Ejido y 18 de Julio.

Proyecto

Equipo de trabajo

- Especialista en Operaciones de Vuelo- Especialista en Mantenimiento y Lógistica

aeronáutica- Cuerpo de Instrucctores em tierra y de vuelo de

reconocida trayectoria profesional

Proyecto

Factores de diferenciación- Formalidad y Eficiencia (Obtención de Certificados en Tiempo

Mínimo a Costos de Mercado) - Alta Calidad Técnica (Profesionales Acreditados, Estándares

Internacionales)- Utilización intensiva de Simuladores de Vuelo, desde los

Cursos Básicos

Propuesta y análisis financiero

Para crecer y llegar rápidamente al punto de equilibrio, a mejores

márgenes de rentabilidad.

Acceder a la escala del mercado internacional, adquiriendo para

ello equipamiento, aviones y repuestos propios y un capital de

giro inicial.

¿PORQUE?, para eliminar la dependencia y elevados costos del

arrendamiento del material de vuelo.

Es necesario realizar un Plan de Inversiones

Propuesta y análisis financieroFLUJO DE FONDOS RESUMEN

Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4INGRESOS - 372,679 506,117 639,660 671,643

Ingresos por Vuelo en 2 aeronaves Cessna 152 - 223,200 334,800 446,400 468,720 Ingresos por Vuelo en Simuladores - 15,120 30,240 45,360 47,628 Ingresos por Cursos Teóricos - 71,640 75,222 78,804 82,744 Pilot Shop 41,719 43,805 45,996 48,295 Otras actividades - 21,000 22,050 23,100 24,255

TOTAL INGRESOS - 372,679 506,117 639,660 671,643 EGRESOS

EGRESOS OPERATIVOSGasto Anual de Operación 2 Aeronaves Cessna 152 ……. - 150,960 - 213,300 - 275,688 - 289,472 - Gasto Anual de Operación Simuladores de Vuelo ………. - 8,064 16,128 24,192 25,402 Gasto Anual Clases Teóricas …………………………………………. - 28,800 - 30,240 - 31,680 - 33,264 - Retribuciones Personales …………………………………………….. - 95,213 - 95,213 - 95,213 - 99,973 - Pilot Shop 23,177 - 24,336 - 25,553 - 26,831 - Alquileres, costos infraestruct y funcionam 12,000 - 12,000 - 12,000 - 12,600 - Vehiculos 11,958 - 12,245 - 12,538 - 10,165 - Desgaste y obsolecencia (mobiliario e IT) 2,000 - 2,000 - 2,000 - 2,100 - EGRESOS NO OPERATIVOSCapital Propio (Simuladores y Equipamiento) ……………… 35,000 - Capital Externo (Efectivo) …………………………………………….. 175,631 -

TOTAL EGRESOS 210,631 - 316,044 - 373,206 - 430,480 - 449,004 - FLUJO DE FONDOS NETO 210,631 - 56,635 132,911 209,180 222,639

Valor residual 119,000 FLUJO DE FONDOS NETO 210,631 - 56,635 132,911 209,180 341,639

TIR VAN, k=8% VAN, k=30% 3 Años Actividad - sin valor residual 32% 121,812 6,792 4 Años Actividad- sin valor residual 48% 285,459 84,744 4 Años Actividad - con valor residual 54% 372,927 126,409

En menos de 3 años el inversor recupera el capital invertido

Comprendemos su idea, transformándola en un negocio