Cómo erigir un gigante logísticoglobal durante 50 añosEl apellido de los tres fundadores de DHL, que dan nombre a la compañía (Dalsey,Hillblom y Lynn), no han pervivido en el imaginario colectivo, pero ¿quién no veesas tres letras y las identifica rápidamente en color rojo con un fondo amarillo?Más allá de la construcción de una marca global reconocida, la compañía tambiénestá ya en la historia del transporte por diversos hitos, entre ellos, ser el primeroperador internacional en realizar envíos aéreos express puerta a puerta. Noobstante, la expedición de mercancías se iniciaría más adelante, ya que el motivooriginal de su fundación fue transportar documentación aduanera marítima porvía aérea. El 25 de septiembre de 1969 DHL inició su actividad con el transportede documentos por avión de San Francisco a Honolulu (Hawai). Medio siglodespués, la empresa de paquetería integrada se ha consolidado como uno de losprincipales operadores logísticos del mundo.

En estos tiempos disruptivos, 50 años pueden parecer mucho tiempo si secompara con el crecimiento de algunas compañías ligadas al ámbito tecnológico

durante los últimos años. El mérito no ha sido lo que ha logrado DHL en 50 años,sino cómo ha pervivido, es decir, cómo ha conseguido trazar una trayectoria decrecimiento adaptándose a tiempos históricos distintos. Solo un año tras suinauguración, gestionaba envíos para 40 clientes y comenzó a expandir susoperaciones por nuevos territorios. De hecho, entre 1969 y 1979 la compañíaempezó a operar cada dos meses en un nuevo país y cada ocho días en una nuevaciudad. A su vez, en 1972 se fundó DHL Internacional con la apertura de unaoficina en Hong Kong, seguida al año siguiente por su establecimiento en Japón,Singapur y Sydney. Poco después, para finales de década, DHL también se abrió aOriente Medio, América Latina y África.

Uno de los hitos más importantes para la compañía se produjo en los 80, cuandorealizó la transición del envío exclusivamente de documentos a introducirservicios de pequeña paquetería. “Reaccionamos a la invención del faxtransformándonos de un servicio de correo exprés al envío de paquetes”, hanrecordado desde el operador multinacional. Además, como respuesta a lacongestión de los aeropuertos, DHL construyó su primera flota de aviones,desarrollando redes a gran escala en Estados Unidos y Europa. En América delNorte, también inició un programa nocturno doméstico entre dos de sus hubs,Cincinnati (Ohio) y Salt Lake City (Utah); mientras que en Europa inauguró el hubde Bruselas, introduciéndose así el primer sistema de clasificación automatizadode la región.

La logística fue evolucionando y con ello emergieron tendencias que a día de hoyse siguen consolidando, como priorizar la rapidez en los envíos. En este sentido,adelantándose a su época, DHL desarrolló los primeros centros logísticos expressen la década de 1990 para gestionar los envíos al día siguiente a nivel global eintrodujo el Import Express para transportar paquetes desde cualquier sitio acualquier sitio. Fue también a finales de década cuando la alemana Deutsche Postempezó a interesarse por la compañía y adquirió algunas acciones. Pasaríanmenos de diez años cuando, en 2003, la empresa pública de correos alemanacompletaría la compra de DHL con la integración total de la multinacional. Para

entonces, DHL Worldwide Express contaba con más de 71.000 empleados a nivelglobal y su red internacional cubría unos 220 países y territorios.

Por otra parte, el nuevo milenio estuvo marcado también por la digitalización desus servicios. Aunque en 1998 la multinacional ya había desarrollado DHLConnect, un programa de envío para sus clientes estadounidenses, fueespecialmente en el siglo XXI cuando la empresa se centró más extensivamenteen este tipo de tecnologías. A ello se le sumaría, especialmente en los últimos diezaños, su empeño actual por desarrollar un modelo de envío de paquetes mássostenible.

Servicios como StreetScooter, un vehículo que no genera emisiones de CO2; oParcelcopter, un dron que ya ha comenzado a realizar pequeños envíos en China,evidencian la apuesta por la transformación de DHL y dejan entrever laimportancia de la innovación para mantener su posición en el mercado. Eloperador gestiona en la actualidad 221 millones de envíos anuales de importacióny exportación para sus 2,5 millones de clientes.

¿SABÍAS QUÉ?Una semana antes de las Olimpiadas de Río de Janeiro de 2016, Usain Boltnecesitaba zapatillas para correr. DHL fue el encargado de traérselas desde suhub en Hong Kong, permitiendo que el atleta ganase el oro tras realizar los 100metros en 9,81 segundos.

Una semana antes de las Olimpiadas de Río de Janeiro de 2016, Usain Boltnecesitaba zapatillas para correr. DHL fue el encargado de traérselas desde suhub en Hong Kong, permitiendo que el atleta ganase el oro tras realizar los 100metros en 9,81 segundos.

DHL también está presente en el Himalaya dese los 90. Dispone de una rutaregular hasta Bhutan, en una oficina entre montañas que se encuentra a 2.000metros sobre el nivel del mar.

DHL también está presente en el Himalaya dese los 90. Dispone de una rutaregular hasta Bhutan, en una oficina entre montañas que se encuentra a 2.000metros sobre el nivel del mar.

Como socio logístico oficial de la Fórmula 1, DHL se encarga de transportar elequipamiento para las carreras. Por ejemplo, una vez llenó hasta seis Boeing 747.

Como socio logístico oficial de la Fórmula 1, DHL se encarga de transportar elequipamiento para las carreras. Por ejemplo, una vez llenó hasta seis Boeing 747.

Con motivo del 50 aniversario, el hasta ahora consejero de DHL Express, KenAllen, ha cedido este año su puesto a John Pearsons, que como él había servido ala empresa durante más de 30 años.

Con motivo del 50 aniversario, el hasta ahora consejero de DHL Express, KenAllen, ha cedido este año su puesto a John Pearsons, que como él había servido ala empresa durante más de 30 años.

De octubre a diciembre 2016, DHL experimentó el mejor trimestre de su historia,registrando un Ebit de 1.111 millones de euros.

De octubre a diciembre 2016, DHL experimentó el mejor trimestre de su historia,registrando un Ebit de 1.111 millones de euros.

La empresa debe sus siglas a sus fundadores, Adrian Dalsey, Larry Hillblom yRobert Lynn, las iniciales de cuyos apellidos dieron nombre a DHL.

La empresa debe sus siglas a sus fundadores, Adrian Dalsey, Larry Hillblom yRobert Lynn, las iniciales de cuyos apellidos dieron nombre a DHL.

LA LLEGADA DE DHL A ESPAÑAAdemás del medio siglo de su creación, este 2019 también se cumplen 40 añosdesde que DHL se estableció en España, en 1979. Bajo el nombre de DHLInternacional, desembarcó con una sede en Madrid y otra en Barcelona. Alprincipio, el operador disponía de unos 200 empleados y casi todos los envíoseran documentos que se distribuían en moto. Pasarían algunos años hasta que, en1992, DHL incorporó a su negocio la actividad de aduanas, creando su propiodepartamento especializado. “Ese mismo año, justo antes de la celebración de losJuegos Olímpicos, se abrió la primera nave en Barcelona para operar más de 50furgonetas de reparto”, han rememorado desde DHL Express Spain.

Además, fue precisamente a mediados de los 90 cuando se produjeron cambiosrelevantes en la compañía: los camiones empezaron a operar con contenedores;crecieron los volúmenes, motivo por el que se adquirió también una nave enMadrid; y se estableció el hub de Vitoria, infraestructura clave de la compañía

hoy día en España. Asimismo, en línea con los avances digitales de la empresa anivel internacional, también se introdujeron mejoras tecnológicas como el cambiodel teletipo al fax y un primitivo modelo de email.

Avión de DHL en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, siglo XX / DHL

Poco después, con la entrada del nuevo milenio, la plantilla ascendió hasta los1.200 empleados, con una facturación de 135,2 millones de euros y una cuota demercado del 49,7%, según datos de la empresa. También se crearon, entre otros,los servicios Start Day Express y Mid Day Express, con los que se garantizaba laentrega al día siguiente antes de las nueve y las doce de la mañana,respectivamente. No obstante, si por algo se recuerda esta etapa es por su fusióncon las empresas Transportes Gipuzcoana y Danzas en 2003, con el objetivo de“ampliar la presencia nacional y evitar la subcontratación en las provincias”.

Desde ese momento hasta la actualidad se ha producido una notable expansión delos vuelos de la compañía a diversos destinos internacionales. Actualmente, DHLExpress Spain dispone de una flota de 13 aviones y 900 vehículos, 1.200 puntosde venta y 42 instalaciones, contando en su grupo con cinco divisiones: DHLExpress, Parcel, Freight, Global Forwarding y Supply Chain. En este sentido, uno

de los factores que más han propiciado su expansión ha sido el crecimiento del e-commerce, que ha ayudado a consolidar al operador logístico en España y en granparte del mundo.