RESUMEN

En este proyecto se analizan los diferentes parmetros que hay que tener en consideracin para la construccin de un Edificio Multiusos, desde la concepcin de la idea, pasando por la parte organizacional y la parte administrativa del proyecto.

Se considera todos los detalles y requisitos necesarios para la construccin del Edificio Multiusos, as como los requisitos municipales y los estudios de impacto ambiental necesarios para la ejecucin de un proyecto de esta envergadura.

Es de particular importancia el estudio de los diseos elctricos, de seguridad, de comunicaciones y de climatizacin, en donde se analizan los detalles constructivos, requerimientos y recomendaciones para el ptimo funcionamiento de todos estos sistemas.

1.1 TEMA 1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.3 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO 1.4 PLANTEAMIENTOS DE OBJETIVOS 1.5 MARCO TERICO DE REFERENCIA 1.5.1 MARCO TERICO CONCEPTUAL CONCEPTO, NORMA, CRITERIOS, MODELO TERICO 1.5.2 MARCO CONTEXTUAL 1.5.2.1 MEDIO SOCIAL 1.5.2.2 MEDIO FSICO 1.5.2.3 MEDIO ESPACIAL 1.5.2.4 MEDIO LEGAL 1.6 MARCO CONCEPTUAL 1.7 BIBLIOGRAFA

1.-TEMA.-

EDIFICIO DE COMERCIO Y PARQUEO PARA LA PARROQUIA TARQUI

Este tema trata de la propuesta de un diseo de un EDIFICIO MULTIUSO que se ubicara en la ciudad de Guayaquil en la que debemos tomar en cuenta aspectos como: la parte administrativa, locales comerciales, parqueaderos la cual ser til para el funcionamiento de dicho edificio.Su funcin principal sea el desarrollo de los espacios necesarios para las actividades que se realicen dentro del edificio dichas actividades son administrar, parquear, comercializar, seguridad, rampas, etc., las mismas que sern utilizada por las personas, que necesiten de los servicios que puedan ofrecer el edificio multiuso, permitindole realizar diferentes actividades ; incorporando la arquitectura sustentable en su entorno.En la que se deben tomar en cuenta las condiciones de su entorno, para esto como diseadores debemos considerar lo necesario que debe tener el edificio multiuso para que sea rentable en los servicios que va a disponer.Es importante sealar que tanto como la elaboracin de la propuesta se debe tomar en cuenta una serie de elementos impulsado a una cultura de valoracin y respeto a los adultos mayores en lo social econmicos y familiar as tambin con las respectivas normas de diseo seguridad, ergonomtrica, funcional para la comodidad de los comerciantes y clientes.

2.-PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Esta investigacin se enfocara en las necesidades de un edificio multifuncin para la demanda de espacios de comercio para la poblacin o sector poblacional de la parroquia Tarqui. Se lo plantea en este sector por la necesidad de la poblacin ya que este sector es turstico y se requiere reas de parqueo y comercializacin.Por lo que se requiere realizar una investigacin de la poblacin a la cual ir dirigido este anteproyecto y la demanda para la cual se proyectara el objeto de estudio y su contexto de emplazamiento, para as cumplir con la primera fase del anteproyecto la cual es fundamental para que sirva como pauta a los requerimientos del mismo, en la fase de programacin.En este sentido, este trabajo est orientado al estudio de esta problemtica, su anlisis a travs de un proceso Cientfico, hasta llegar al planteamiento de una solucin Arquitectnica que satisface en parte las necesidades de esta demanda.

3.-JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

SOCIAL-Est comprobado en las ciudad Tarqui que hay va de desarrollo que la insercin de edificios de servicios fomenta el desarrollo urbano, econmico y turstico de un sector.-El proyecto se justifica, con los fines de satisfacer la demanda de poblacin comercial y de servicios. Es una realidad el que la poblacin tiene mltiples necesidades, de las cuales sin lugar a dudas son las ms requeridas, es dndole ms cabida a lo que es el sector productivo.

ACADEMICA

-El proyecto se justifica, con los fines de la utilizacin, apoyo y aplicacin de todas las teoras tcnicas, constructivas, de diseo y practicas relacionadas para el desarrollo del tema de anteproyecto para satisfacer las necesidades acadmicas del mismo. -En el campo acadmico la practicidad de este trabajo reforzara la teora dada en la materia de Investigacin.

METODOLOGICA

Se aplicara el mtodo cientfico en la investigacin bajo la gua de objetivo que tendr que ser cumplidos.Adems en el trabajo a realizar se empleara el mtodo deductivo que va de lo general a lo particular, a travs de una investigacin lograda por medio de estudios en libros, informacin de internet, textos, enciclopedia, revistas, y estudios de campo. Nuestro fin es revisar conceptos del tema a investigar para saber conceptos bsicos y as adquirir conocimiento suficiente.Luego se empleara el mtodo inductivo, esto se refiere en el anlisis de proyectos ya realizados en este campo del diseo y as poder aplicarlos en nuestro proyecto tomando referencia a los edificio multiuso ya construidos, pero tambin se tomara en referencia a las observaciones adquirida que se ha dado en el estudios de analogas.Continuaremos con un mtodo comparativo esto se refiere que tomaremos como referencias propuestas diferentes de solucin inmediata al tema establecido, lo cual lleva a la aplicacin del mtodo analtico debido a que observaremos varias edificaciones de dicho tema en la que estudiaremos y analizaremos dichas propuestas.Luego con el mtodo sinttico se refiere que debemos tener suficiente conocimientos bsicos de diseo, funcin, ambiente, uso y servicio que requeriremos para disear y proyectar correctamente.Y por ltimo el mtodo prctico debemos ser pragmtico en el desarrollo de todo el proyecto analizando y comparando mediante un estudio de las analogas existentes en la ciudad.Redactar el expediente de un edificio multiuso en la Parroquia Tarqui que est basado en teoras arquitectnicas del objeto de estudio y en el conocimiento de las condiciones social, fsico, espacial, legal.

4.-OBJETIVOS

OBJETIVO GENERALE DE INVESTIGACIONRedactar el expediente de un edificio multiuso en la Parroquia Tarqui que est basado en teoras arquitectnicas del objeto de estudio y en el conocimiento de las condiciones social, fsico, espacial, legal.

OBJETIVO TEORICOOBJETIVO SOCIAL PARTICULAR-Analizar las caractersticas del medio social econmico y cultural de la poblacin del rea de emplazamiento.

OBJETIVO ESPECIFICO SOCIAL -Cuantificar la poblacin del rea de estudio-Clasificar el total de poblacin por grupo de edades y sexo de acuerdo a la pirmide de edades del ltimo censo-Determinar la poblacin de posibles comerciantes que demanden locales.

OBJETIVO FISICO GENERAL-Describir el medio fsico del rea geogrfica ,geolgico, clima donde se emplazara el proyecto.

OBJETIVO ESPECFICO FISICO-Cuantificar la superficie del terreno.-Describir aspectos del clima como: direccin predominante del viento, soleamiento, humedad, y pluviosidad.-Definir caractersticas del terreno: su calidad de suelo, y topografa

OBJETIVO GENERAL ESPACIAL URBANO-Describir el tipo de equipamiento arquitectnico segn su funcin: educativa, de gestin, abastecimiento, rendicin de culto, atencin de las saludes ubicadas en el sector.-Analizar edificios anlogos de la localidad en lo funcional y formal, a fin de obtener aspectos positivos aplicables al proyecto.-Anlisis de los ejemplos anlogos existentes en la ciudad para as determinar los elementos con que debe contar un edificio multiuso.-Describir la existencia de redes infraestructurales del sector inmediato al terreno.-Identificar el tipo de vas inmediatas el terreno y sus caractersticas y estado en que se encuentran-Identificar formas y espacios existentes en nuestro edifico anlogo como modelo de ejemplo para nuestro proyecto-Evaluar los requerimientos espaciales para brindar entornos accesibles para las personas con discapacidades.-Analizar con todos sus componentes necesarios del edificio multiuso: funcin, forma y ubicacin espacial, el mismo que tenga relacin con el entorno del sector (no salirse del contexto), y que cumplan con las normas vigentes de edificacin que rigen a la zona.

OBJETIVO GENERAL LEGAL-Aplicar normativas de diseo y construccin que establece el municipio.

OBJETIVO ESPECIFICO LEGAL-Considerar normativa de seguridad, ordenanzas y reglamentos.

OBJETIVO GENERAL TEORICORecopilar la informacin teorica necesaria y adecuada con respeto al diseo del edificio multiuso.

1.5.- MARCO REFERENCIAL

1.5.1 MARCO TEORICO CONCEPTUALINTRODUCCINUno de los aspectos ms importantes por el cual se va a realizar el edificio multiuso es por la necesidad de que es rea turstica en la cual permite realizar diferentes actividades en un mismo sitio para su desarrollo fsico-econmico-social en la cual estudiaremos todas las infraestructura de la Parroquia Tarquia ; ya que la edificacin se realizar, tomando en cuenta aspectos ecolgicos, topogrficos, climatizacin para no atentar contra el medio ambiente y aprovechar sus recursos del sector, por tanto lo que se deseara lograr es la unificacin positiva de cada uno de los espacios del edificio multiuso con la naturaleza existente dentro y fuera de dicho proyecto arquitectnico.

HISTORIA DE EDIFICIO DEL COMERCIOLa primera estructura parecido a lo que se considera como un "centro comercial" en la actual se encuentra en la ciudad de Damasco, la capital de Siria. Se llama Al-Hamidiyah en el antiguo zoco de Damasco y se remonta al siglo XIX. Gran bazar de Isfahan, que es cubierto en gran medida, se remonta al siglo XVII. Los 10 kilmetros de largo cubierto Gran Bazar de Tehern tambin tiene una larga historia. El Gran Bazar de Estambul, construido en el siglo XV y sigue siendo uno de los mercados cubiertos ms grandes del mundo, con ms de 58 calles y 4.000 tiendas.Gostiny Dvor en San Petersburgo, que se inaugur en 1785, puede considerarse como uno de los complejos comerciales de primera a propsito-construido tipo de centros comerciales, ya que consista de ms de 100 tiendas con una superficie de ms de 53.000 m2 (570.000 pies cuadrados). Esto es puraaa EmbusteeeTamao de los centros comercialesSegn los acuerdos alcanzados por International Council of Shopping Centers y las asociaciones de centros comerciales de pases europeos, la clasificacin por tamao de los centros comerciales es:

DenominacinSiglasSBA

Muy grandeMGms de 79.999 m2

GrandeGRentre 40.000 y 79.999 m2

MedianoMEentre 20.000 y 39.999 m2

PequeoPEentre 5.000 y 19.999 m2

Los edificios con menos de 5.000 m2 de SBA no se consideran centros comerciales, sino galeras comerciales.

HISTORIA DEL EDIFICIO DE PARQUEO

Busch Stadium exit rampA multi-storey car-park (also called a parking garage , parking structure , parking ramp , parkade or parking deck ) is a building designed specifically to be for automobile parking and where there are a number of floors or levels on which parking takes place.Tambin llamado un garaje de estacionamiento, estacionamiento, rampa de estacionamiento, Parkade o cubierta del aparcamiento) es un edificio diseado especficamente para el estacionamiento de automviles y donde hay un nmero de pisos o niveles de estacionamiento en el que se lleva a cabo .It is essentially a stacked car park . Se trata esencialmente de un apilado de aparcamiento .

Parking garage is used in the Western United States, Eastern Canada and by civil engineers ;Estacionamiento se utiliza en el oeste de Estados Unidos, el este de Canad y por los ingenieros civiles ; Parking deck is used in the Southeast ; [ citation needed ]Cubierta del aparcamiento se utiliza en el sudeste , [ cita requerida ] Parking ramp is used in the upper Midwest , especially Minnesota and Wisconsin , and has been observed as far east as Buffalo, New York . [ citation needed ]Rampa de estacionamiento se utiliza en la parte superior del Medio Oeste , especialmente en Minnesota y Wisconsin , y se ha observado hasta el este de Buffalo, Nueva York

Parkade is used in Canada and South Africa.Architects and civil engineers in the USA are likely to call it a parking structure instead, since their work is all about various structures, and that term is the vernacular in some of the western United StatLos arquitectos y los ingenieros civiles en los EE.UU. es probable que llamamos una estructura de estacionamiento en su lugar, ya que su trabajo tiene que ver con las diferentes estructuras, y ese trmino es la lengua verncula en algunos de los Estados Unidos occidentales. When attached to a high-rise of another use, it is sometimes called a parking podium. [ citation needed ] In the United States building codes use the term open parking structure to refer to a structure designed for car storage (not repair) that has enough openings in the walls that it does not need mechanical ventilation or fire sprinklers, as opposed to a "parking garage" that requires mechanical ventilation or sprinklers but does not require openings in the walls. [ citation needed ] The openings provide fresh air flow to disperse either car exhaust or fumes from a fire should one break out within the structure. Cuando se conecta a un edificio alto a otro uso, a veces se llama un podio de aparcamiento. En los Estados Unidos los cdigos de construccin utilizan la estructura temporal de aparcamiento al aire libre para referirse a una estructura diseada para el almacenamiento de coche (no reparacin) que ha aberturas suficientes en las paredes que no necesita ventilacin mecnica o regaderas del fuego, en lugar de un "garaje" que requiere ventilacin mecnica o regaderas, pero no requiere aberturas en las paredes. Las aberturas de proporcionar un flujo de aire fresco para dispersar o escape de los automviles o el humo de un incendio si se produjese dentro de la estructura. [ edit ] First multi-storey car parkThe earliest known multi-storey car park was built in 1918 for the Hotel La Salle at 215 West Washington Street in the West Loop area of downtown Chicago, Illinois. La ms antigua conocida de varias plantas de aparcamiento se construy en 1918 para el Hotel La Salle en el 215 West Washington Street, en el rea de West Loop de Chicago, Illinois. It was designed by Holabird and Roche. [ 1 ] The Hotel La Salle was demolished in 1976, but the parking structure remained because it had been designated as preliminary landmark status [ 2 ] and the structure was located several blocks from the hotel it was built to service. Fue diseado por Holabird y Roche. El Hotel La Salle fue demolido en 1976, pero la estructura del estacionamiento se mantuvo, ya que haba sido designado como el estado de referencia preliminares [2] y la estructura se encuentra a varias cuadras del hotel que fue construido con el servicio. The Hotel LaSalle multi-storey was demolished in 2005 after failing to receive landmark status from the city of Chicago. [ 3 ] Jupiter Realty Corp. of Chicago is constructing a 49-storey apartment tower in its place, [ 4 ] with construction underway as of March 2008 [update] . El Lasalle Hotel de varios pisos fue demolida en 2005 despus de no recibir el estatus de hito de la ciudad de Chicago. Jpiter Realty Corp. de Chicago es la construccin de una torre de apartamentos de 49 pisos en su lugar, [4] con la construccin en marcha como de marzo de 2008 [update] . An alternative claim has emerged from a garage in Glasgow, Scotland that was built between 1906 and 1912. [ 5 ] Una pretensin subsidiaria se ha convertido en un garaje en Glasgow, Escocia , que fue construida entre 1906 y 1912Image of the inside of a multi-storeMovement of vehicles between floors can be effInsulation of a sectionalAislamiento de una puerta de garaje seccional interior ramps - the most common type interior rampas - el tipo ms comn exterior ramps - which may take the form of a circular ramp (colloquially known as a 'whirley-gig' in America) exterior rampas - que puede tomar la forma de una rampa circular (coloquialmente conocido como "Whirley-concierto" en Estados Unidos) vehicle lifts - the least common vehculo de ascensores - el menos comn automated robot systems - combination of ramp and elevator like the smart parking systems automatizada de sistemas robot - combinacin de rampa y ascensor, como los sistemas inteligentes de estacionamiento In locations where the car park is built on sloping land, the car park may be split-level or have sloped parking. En los lugares donde se construye el aparcamiento en terrenos inclinados, el aparcamiento puede ser de dos niveles o estacionamiento en pendiente. Many car parks are independent buildings that are dedicated exclusively to that use. Muchos estacionamientos son edificios independientes que se dedican exclusivamente a ese uso. The design loads for car parks are often less than the office building they serve (50 psf versus 80 psf), leading to long floor spans of 5560 feet that permit cars to park in rows without supporting columns in between. Las cargas de diseo de aparcamientos suelen ser menores que el edificio de oficinas que atienden (50 libras por pie cuadrado frente a 80 libras por pie cuadrado), lo que extiende por el piso de 55-60 metros de largo que permiten los coches para aparcar en las filas sin columnas en el medio. The most common structural systems in the United States for these structures are either prestressed concrete concrete double tee floor systems or post-tensioned cast-in-place concrete floor systems. Los sistemas estructurales ms comunes en los Estados Unidos para estas estructuras son de hormign pretensado de hormign los sistemas de doble piso de una camiseta o un post-tensados fundido en el lugar los sistemas de piso de concreto. In recent times, car parks built to serve residential and some business properties are built as part of a larger building, and often are built underground as part of the basement, such as at the Atlantic Station redevelopment in Atlanta .Motorcycle parking inside a multi-storey car park Aparcamiento para motocicletas en el interior de un aparcamiento de varios pisos Car parks which serve shopping centres can sometimes be built adjacent to the shopping centre so as to effect easier access at each floor between shops and parking. Aparcamientos que sirven de centros comerciales a veces puede ser construido al lado del centro comercial, para efecto de facilitar el acceso a cada planta, entre tiendas y parking. One example is the Mall of America in Bloomington, Minnesota , USA, which has two large car parks attached to the building at the eastern and western ends of the mall. Un ejemplo es el Mall of America en Bloomington, Minnesota , EE.UU., que tiene dos grandes aparcamientos en el edificio donde en los extremos oriental y occidental del centro comercial. Another common position for car parks within shopping centres in the UK is on the roof, around the various utility systems, enabling customers to take lifts straight down into the centre. Otra posicin comn para aparcamientos en centros comerciales en el Reino Unido est en el techo, alrededor de los sistemas de servicios pblicos diversos

Copyright reservedCONCEPTO DE EDIFICIO MULTIFUNCIONAL

Es un conjunto de unidades habitacionales que se desarrollan verticalmente en varias plantas de un objeto arquitectnico, las cuales se subdividen tambin de acuerdo a las funciones especficas que se dan en cada uno de los ambientes.El edificio determina el desarrollo y el carcter de cada persona, sociedad y cultura, que exige algunos elementos del entorno, para cumplir con las necesidades humanas, exigencias que estn dadas por leyes, normas y ordenanzas.

CLASIFICACIN GENERAL DE EDIFICIOS POR SU USO.

Edificio De Aplicacin General.- Son adaptados con facilidad a productos nuevos, cambios en las necesidades de produccin o nuevos operarios. El edificio de aplicacin general:Es utilizado por industrias dedicadas a simples operaciones de elaboracin, tratamiento o montaje. Pueden fabricarse distintos productos con gran facilidad. El costo inicial es menos elevado por diseos, materiales Standard y mtodos regulares de construccin. Incorporar las buenas caractersticas Standard que debe poseer un edificio industrial tomando en cuenta el tipo de produccin.

Edificio De Uso Especfico.-Los edificios de uso especfico presentan las siguientes caractersticas: Son ms costosos y menos negociables. Estn ms expuestos a la obsolescencia. No pueden adaptarse a los cambios del producto, del proceso o de los mtodos.

CLASIFICACIN DE EDIFICIOS DE USO ESPECFICO

Las necesidades de planificacin de trfico dependern del tipo y el uso del edificio. Para dichos efectos, los edificios son clasificados generalmente de la siguiente manera: Edificios residenciales, Instalaciones de servicios pblicos (como metros, centros comerciales, aeropuertos), Hospitales y Edificios de usos mltiples, Edificios comerciales de Altura media, Gran altura y Rascacielos (como oficinas, hoteles, cruceros)

Edificios Residenciales.-En los edificios residenciales la intensidad de trfico es bastante baja. Pueden ser aceptables tiempos de espera hasta dos veces ms que en edificios comerciales. Los ascensores para edificios residenciales pueden ser seleccionados normalmente usando ISO o normas comparables locales.

Hospitales Y Edificios De Usos Mltiples.-Los Hospitales necesitan una planificacin detallada para cubrir el transporte de emergencias, servicios, camas, pacientes, visitantes y personal. La arquitectura del hospital y sus necesidades especiales -como la ubicacin de la sala de operaciones- afecta las disposiciones del transporte.En Edificios de usos mltiples normalmente hay ascensores distintos para diferentes propsitos. Si los mismos ascensores deben dar servicio a reas de oficina y residenciales, debern ser seleccionados segn las demandas de trfico ms altas.

Edificios De Altura Media.- Edificios comerciales de Altura Media son oficinas, hoteles y cruceros similares a hoteles.En los hoteles, la seleccin del nmero de ascensores depende en gran parte del nmero de cuartos y camas. Por lo general se requieren ascensores adicionales para servicios diferentes al de pasajeros. En edificios de oficinas, generalmente existen tres horas de trfico punta: el pico de entrada por la maana, la hora de la comida y el pico de salida. Normalmente la maana es la que se toma de referencia para la planificacin del ascensor.

Edificio De Oficinas.- El edificio de oficinas es la primera topologa desarrollada para el rascacielos. En las plantas inferiores generalmente se sitan locales comerciales con superficies continuas de ventas sin patios interiores de iluminacin. Las plantas situadas por encima de l se destinan a oficinas. Los elementos de comunicacin vertical, ascensores, escaleras y servicios situados en el centro se iluminan y ventilan artificialmente.

Edificio De Viviendas.-Estos edificios deben tener un equilibrio entre el grado de rentabilidad y de habitabilidad. Amplias posibilidades de distribucin en planta con buena capacidad de adaptacin al asoleo ptimo. Hasta 4 plantas se puede acceder por una escalera; a partir del 5 piso es necesario un ascensor. En las viviendas situadas a ms de 22m por encima del terreno se ha de aplicar una normativa especial.

CLASIFICACIN GENERAL DE EDIFICIOS POR SU FUNCIN.

Edificio Destinado A Parqueo:Estos edificios cumplen la nica funcin de poder dar una solucin de estacionamiento a un deficiente sistema de aparcamiento. Casi siempre este tipo de edificaciones se las desarrolla en el parte central de las ciudades.

Edificio Destinado A Oficinas:En esta categora estn comprendidos los edificios en los cuales se van a desarrollar actividades profesionales, como consultaras, despachos, etc.

Edificio Destinado A Comercio:En esta categora comprende a los edificios en los cuales se van a desarrollar actividades comerciales, entindase la accin demanda / oferta.

Edificio Destinado A Departamentos:En este tipo de edificios la actividad de vivienda se ve realizada, adems el edificio puede ser de dos o ms pisos, con apartamentos independientes y una entrada desde la calle o desde un vestbulo exterior a nivel del primer piso.

Edificios De Gran Altura Y Rascacielos.En edificios altos, un solo grupo de ascensores no puede satisfacer todas las necesidades, por eso a menudo son divididos en zonas a las que dan servicio distintos grupos de ascensores.En edificios de 50-60 pisos o ms, se utilizan o bien ascensores de doble cabina o diferentes bloques de ascensores apilados uno sobre otro disponiendo un segundo vestbulo en los ms alto del edificio.As, se da servicio a todos los pisos, ya que los ascensores inician sus trayectos tanto desde la entrada principal, como desde el segundo vestbulo.

Edificio Multifuncin.Es un conjunto de unidades habitacionales que se desarrollan verticalmente en varias plantas de un objeto arquitectnico, las cuales se subdividen tambin de acuerdo a las funciones especficas que se dan en cada uno de los ambientes. El edificio determina el desarrollo y el carcter de cada persona, sociedad y cultura, que exige algunos elementos del entorno, para cumplir con las necesidades humanas, exigencias que estn dadas por leyes, normas y ordenanzas.

1.5.2 MARCO CONTEXTUALa) ESTUDIO DEL MEDIO SOCIAL

I. ASPECTOS DEMOGRFICOS.

CANTIDAD DE POBLACIN: De acuerdo al VI Censo de Poblacin y V de Vivienda, realizado En el 2011, la poblacin de la Ciudad de Guayaquil era con 3.309.034 habitantes. La tasa anual media de crecimiento poblacional fue de 2,50%, Su poblacin estimada en el 2010 es de 3.699.321 habitantes.

CANTIDAD DE POBLACION POR EDADES:

CANTIDAD DE POBLACION POR SEXO:

POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA:Poblacin Econmicamente Activa de la Ciudad de Guayaquilpor sectores econmicos[4]

Localidad'Total%Sector PrimarioSector SecundarioSector TerciarioNo especificadoTrabajador nuevo

Guayas1.220.389100,0203.766211.442647.500147.7459.936

Guayaquil780.26863,934.467151.019481.097106.7986.887

POBLACION POR SEXO:

MUJERES Y NIOS:Relacin poblacional en Nios y Mujeres en GuayasPromedio de hijos nacidos vivos tenidos por las mujeres durante toda su vida.[5]

reasHijos nacidos con vidaPoblacin femeninaNmero promedio de hijos

CENSO 2011 (15 aos y +)

Urbano1.551.310646.3792,4

Rural582.057166.3023,5

Total2.133.367812.6812,7

CENSO 2011 (15 aos y +)

Urbano2.287.5561.055.4502,2

Rural576.525204.1362,8

Total2.864.0811.259.5862,3

COMPOSICIN FAMILIAR: Las familias para la cual estamos diseando esta conformada por papa, mama, 1 hijos y 1 hija. ESTRATO SOCIO-ECONMICO: Clase Media - Alta

b) ESTUDIO DEL MEDIO FSICO

I. ASPECTOS GEOGRFICOS

UBICACIN DEL TERRENO DE IMPLANTACIN DEL PROYECTO: El terreno queda en la ciudadela Kennedy, entre las calles Francisco de Orellana y Joaquin Orrantia.

LMITES Y MENSURAS: Nuestro terreno es medianero, tiene un rea de 30000 m y es paralelo a la Av. Francisco Orellana calle principal de la ciudadela Kennedy.ASPECTO TOPOGRFICO: CURVAS DE NIVEL Y CALIDAD DEL SUELO: El terreno es prcticamente plano carece de curvas de nivel, ah sido rellenado con un material ligeramente duro es decir que no es rocoso.HIDROLOGA: NIVEL FRETICOCon respecto al nivel fretico no sabramos con exactitud a cuantos metros de profundidad lo encontremos, pero guindonos por una excavacin de un solar vecino podramos decir que este nivel se encuentra muy por debajo de los 4 a 5 mtrs.

II. UBICACIN DEL TERRENO:

Localidad: GuayaquilParroquia: TarquiUrbanizacin: Kennedy Direccin: Av. Francisco de Orellana y calle Dr. Joaquin Orrantia.

III. CONDICIONANTES CLIMA

Reporte del Clima en Guayaquil, Ecuador

Temperatura 31.7CHumedad 54% Viento NNE a 3.2 Km/HrPresin Atmosfrica 1010.6hPa and Falling RapidlyLluvia Anual 979.8mmSensacin trmicadel viento (STV) 31.7Cndice Temperatura-Humedad-Viento (THV) 35.1Cndice de Calor 35.1Cndice de radiacin UV 11.8indexRadiacin Solar 944W/m

TIPO DE CLIMA TEMPERATURAS:

Algo muy determinante y caracterstico de Guayaquil es su clima, que no siempre resulta fcil de tolerar por quienes vienen de regiones secas o mediterrneas. Durante los meses lluviosos, diciembre a mayo, es hmedo y de calor muy fuerte, que en su mxima promedio llega a 34C. Su temperatura media anual es de 25C. La temporada de mayo-junio a noviembre presenta agradables brisas y temperaturas mnima y mxima de 17C. Y 30C.

VIENTOS PREDOMINANTES, DIRECCIN E INTENSIDAD: Velocidad Mxima del viento 22.5km/hr.HUMEDAD MXIMA Y MNIMA:Humedad Mxima 97% : Humedad Mnima 51%ASOLEAMIENTO: DIRECCIN.-

VEGETACIN Y ECOLOGA:

Se puede encontrar vegetacin tanto al interior como al exterior del terreno.El sector presenta abundante vegetacin ya que tanto parques como instituciones poseen pequeos y grandes rboles. Nuestro terreno tiene en su interior vegetacin (rboles, arbustos, maleza) La vegetacin del sector genera un entorno agradable, ya que esta hace que el ambiente sea ms fresco a pesar que la temperatura del sol es fuerte.a. ESTUDIO DEL MEDIO ESPACIAL URBANO

I. ESTRUCTURA URBANA

La estructura urbana comprende un entorno habitacional e institucional. Teniendo en las vas principales una urbanizacin abierta de viviendas, centros de atencin al cliente; como lo son, edif. Claro, edif. Atlas, edif. Word Trade Center, Centros Comerciales como San Marino, Policentro y Mall del Sol, y otros centros de atencin.

II. INFRAESTRUCTURA:

El sector goza de agua potable, energa elctrica, alumbrado pblico, alcantarillado, cajas de aguas lluvias y servidas, sealizacin.

III. VIALIDAD:

Nuestro terreno esta en la calle principal de La Ciudadela Kennedy, las calles que rodean nuestro terreno son de doble vas, las vas se encuentran en aceptable estado (las vas esta asfaltadas, tienen acera y la principal un parterre de 3metros con rea verde que separa los carriles). Las calles que rodean nuestro terreno son transitadas tanto por livianos y pesados automotores.

IV. PERFIL URBANO:

El tipo de sociedad del sector es de clase media alta. Por esta razn se puede observar conjuntos residenciales, viviendas de dos plantas y ms. Todas las calles son de acceso vehicular, y cuentan con aceras o bordillos.

Riesgos.-0.- En el sector el trfico es de bastante presencia vehicular y al no existir un semforo en las calles adyacentes del terreno podra ser peligroso. Existe semaforizacin pero estn distantes.0.- En lo delincuencial es muy poco ya q en cada institucin que hay en el sector consta con una garita para guardin y su respectivo celador.

V. EQUIPAMIENTO.

El sector cuenta con un equipamiento como son: centros comerciales Policentro, San Marino, Mall del Sol, Plaza Orellana, minimarket, papeleras, cafeteras, y edif. De atencin al cliente.b. ESTUDIO DEL MEDIO ESPACIAL FUNCIONAL

I. RELEVAMIENTO DE EDIFICIOS ANLOGOS: El sector es de tipo comercial, por lo tanto su entorno esta constituido por edificios de gran altura de servicios al cliente, adicional a esto se pueden observar conjuntos residenciales abiertos de viviendas de dos plantas. Es un sector de entorno habitacional, comercial e institucional. En la va principal se encuentran los centros comerciales y centros de servicios, en las calles segundarias se encuentra el rea residencial.II. FUNCIN, FORMA, VOLUMEN Y CARCTER:

En los edif. De servicios y comerciales predomina una arquitectura moderna y vanguardista. Todas las viviendas tienen en su mayora el mismo aspecto tradicional, aun que otras se destacan por su aspecto algo moderno.

5.3.-NORMAS GENERALES

SEGURIDAD DE LAS CONSTRUCCIONES. Toda construccin debe ser segura, para poder satisfactoriamente con los atributos requeridos. Una construccin en la que existen riesgos originados en un diseo, una ejecucin o un mantenimiento deficiente no cumplira con las funciones que en ella se requiere. Los riesgos post-constructivos suelen originarse en un diseo que prioriza la esttica por encima de la seguridad, dejando aberturas peligrosas en las superficies de trnsito, omitiendo la ubicacin de barandas, cercos etc. Donde seran indispensables, poniendo salientes, desniveles, filos, en lugares donde no son claramente inofensivos, etc. La seguridad contra incendios, hace especial la prevencin, de forma tal, de apuntar a evitar que se produzcan los siniestros (eventualmente de producirse, minimizar sus efectos), y se debe de tener en cuenta las medidas de seguridad a partir del diseo del edificio, as como medidas constructivas que contribuyan a la misma, los efectos de un incendio en caso de producirse, disminuirn considerablemente. Este conjunto de medidas, abarca tanto a los elementos estructurales y constructivos, como a los materiales empleados en los acabados y decoraciones de garantizar la seguridad de las personas. Riesgos de la seguridad en la construccin. Por decreto PEN N 911/96 publicado el 14/ago/96, se aprueba la reglamentacin de la Ley N 1987 aplicable en materia de Higiene y Seguridad en el Trabajo conforme a la Ley 24457, para actividades de construccin o encuadrables en la Ley 22250. Comprende a excavaciones, demoliciones, mejoras, refuncionalizaciones, grandes mantenimientos, montajes e instalaciones de equipos, y toda otra tarea que se derive o se vincule a la actividad principal de empresas constructoras, etc. El contratista principal o el comitente deben coordinar las actividades de Higiene y Seguridad. Su cumplimiento solidariza al comitente con los contratistas obligando a este ltimo a acreditar la contratacin de la ART antes de iniciar las tareas. Algo que debemos de tener en cuenta es que se debe proveerse la colocacin de puertas de doble contacto, resistentes al fuego, construidas bajo normas nacionales e internacionales, en los accesos a las escaleras, y muidas de cierre automtico, como otro medio idneo y complementario para favorecer la proteccin. Todo estudio serio al respecto, deber contener como mnimo: normas y reglamentos nacionales e internacionales requerimientos especficos de la obra instalaciones a ejecutar equipos a proveer parmetros de diseo CAPITULO III

NORMAS POR TIPO DE EDIFICACIONSECCION PRIMERACONSTRUCCIONES SISMO RESISTENTES Todas las edificaciones debern poseer una estructura que tenga estabilidad, tanto para cargas verticales como para empujes ssmicos, conforme a las normas y recomendaciones de:

a) El Cdigo Ecuatoriano de la Construccin, parte reglamentaria, volumen 1, elaborado por el Instituto Ecuatoriano de Normalizacin en Abril de 1977 y aprobado por Acuerdo Ministerial No. 592 de 7 de Junio de 1977 del Ministerio de Industrias Comercio e Integracin.

b) Las especificaciones vigentes del Instituto Americano de Construcciones de Acero AICS, cuando se trata de estructuras metlicas.

c) Las recomendaciones para las construcciones de madera del Acuerdo de Cartagena.

d) Cuando en los documentos indicados en los literales anteriores, no hubiese normas expresas sobre una materia especfica, se aplicarn supletoriamente las normas bsicas y recomendaciones del Cdigo Ecuatoriano de Construcciones promulgado el 12 de Febrero de 1951.

e) Cuando se pusiesen en vigencia a nivel nacional nuevas normas de construccin que sustituyan, modifiquen o complementen a las indicadas en el presente artculo stas debern ser aplicadas por los profesionales, proyectistas

III. III. La demanda de cajones de estacionamiento para los usos o destinos indicados en la Tabla, ser por local o cuando la sumo de locales sea mayor a 80.00 m2;

IV. IV. Las medidas de los cajones de estacionamientos para vehculos sern de 5.00 x 2.40 m. Se permitir hasta el sesenta por ciento de los cajones para automviles chicos con medidas de4.20 x 2.20 m. Estas medidas no incluyen las reas de circulacin necesarias;

V. V. Cuando el estacionamiento sea en cordn, el espacio para el acomodo de vehculos ser de 6.00 x 2.40 m. Se aceptarn hasta un sesenta por ciento de los cajones para automviles chicos con medidas de 4.80 x 2.00 m. Estas medidas no incluyen las reas de circulacin necesarias.

VI. VI. Los estacionamientos pblicos y privados deben destinar un cajn con dimensiones de 5.00 x 3.80 m de cada veinticinco o fraccin a partir de doce, para uso exclusivo de personas con discapacidad, ubicado lo ms cerca posible de la entrada a la edificacin o a la zona de elevadores, de preferencia al mismo nivel que stas, en el caso de existir desniveles se debe contar con rampas de un ancho mnimo de 1.00 m y pendiente mxima del 8%. Tambin debe existir una ruta libre de obstculos entre el estacionamiento y el acceso al edificio;

VII. VII. El ancho mnimo de los cajones para camiones y autobuses ser de 3.50 m paraestacionamiento en batera o de 3.00 m en cordn; la longitud del cajn debe ser resultado de un anlisis del tipo de vehculos dominantes;

VIII. VIII. En los estacionamientos pblicos o privados que no sean de autoservicio, podrn permitirse que los espacios se dispongan de tal manera que para sacar un vehculo se mueva un mximo de dos;

IX. IX. No se permiten cajones de estacionamiento en rampas con pendiente mayor al 8%.

X. X. La demanda de cajones de estacionamiento de usos no establecidos en la Tabla sern homologados por el Director Responsable de Obra, quien debe incluir en la Memoria Descriptiva su justificacin;

XI. XI. Las edificaciones que requieran de estudio de impacto urbano, se sujetarn al dictamen emitido por la Secretara de Desarrollo Urbano y Vivienda, de acuerdo al procedimiento establecido en el Reglamento de la Ley de Desarrollo Urbano;

XII. XII. Las edificaciones existentes que pretendan cambiar el uso o destino y que no cumplan con la totalidad de los cajones de estacionamiento dentro de sus predios, podrn usar para tal efecto otros predios, siempre y cuando no se encuentren a una distancia mayor de 300.00 m y no se atraviesen vialidades confinadas y demuestren a la Administracin que cuentan con los cajones necesarios para cubrir la demanda total de estacionamiento; en ambos casos se deben colocar letreros sealando la ubicacin del estacionamiento y la edificacin a la que dan servicio;

XIII. XIII. En los inmuebles y zonas declarados monumentos histricos o artsticos por el Instituto Nacional de Antropologa e Historia o por el Instituto Nacional de Bellas Artes, se eximir a juicio de la Administracin, una parte o la totalidad de los cajones de estacionamiento;

XIV. XIV. La altura libre mnima en la entrada y dentro de los estacionamientos, incluyendo pasillos de circulacin, reas de espera, cajones y rampas, ser no menor de 2.20 m;

XV. XV. Las edificaciones destinadas a agencias del ministerio pblico, tribunales y juzgados, deben proporcionar una rea adicional para vehculos siniestrados;

XVI. XVI. Los locales comerciales a partir de 240.00 m2, las tiendas de autoservicio ydepartamentales, los centros comerciales y los mercados contarn con una zona de maniobra de carga y descarga de 1.00 m2 por cada 40.00 m2 de construccin de bodegas y/o frigorficos, cuya superficie mnima ser de 15.00 m2;

XVII. XVII. En las edificaciones destinadas a talleres automotrices, llanteras y similares, no se considerar el rea de reparacin como espacio de estacionamiento;

XVIII. XVIII. Las edificaciones destinadas a la educacin, excepto las guarderas, jardines para nios, escuelas para nios atpicos y escuelas de educacin para personas con discapacidad, deben tener rea de estacionamiento exclusiva para transporte escolar;XIX. XIX. En los edificios de servicio de salud y asistencia (hospitales, clnicas, centros de salud o sanatorios), cumplirn adicionalmente con las siguientes disposiciones:a. a. El servicio de urgencias debe estar provisto de un espacio independiente paraambulancias;b. b. Las edificaciones mayores a 1,000.00 m2 deben contar con un estacionamientoindependiente para vehculos de transporte de desechos slidos; yc. c. A partir de 200 camas deben contar con un helipuerto de emergencia,adicionalmente, estas edificaciones deben tener un acceso libre para vehculos desde la va pblica en el que se puedan dejar y recoger usuarios de emergencia.

XX. XX. Para cubrir la demanda de cajones de estacionamiento requerida y resolveradecuadamente las circulaciones, se podrn utilizar equipos mecnicos en interiores y exteriores como plataformas giratorias, eleva-autos para un auto, as como elevadores para autos (montacargas) en lugar de las rampas. El Director Responsable de Obra debe incluir en la Memoria Descriptiva su justificacin y las dimensiones de los equipos y de los espacios correspondientes;

XXI. XXI. Las circulaciones verticales para los usuarios y para el personal de los estacionamientos pblicos deben estar separadas entre s y de las destinadas a los vehculos; deben ubicarse en lugares independientes de la zona de recepcin y entrega de vehculos y deben cumplir con lo dispuesto para escaleras en estas Normas;

XXII. XXII. Las circulaciones para vehculos en estacionamientos pblicos deben estar separadas de las destinadas a los peatones;

XXIII. XXIII. Los estacionamientos pblicos deben tener carriles separados debidamente sealados para la entrada y salida de los vehculos, con una anchura mnima de 2.50 m cada uno, en el caso de circular autobuses o camiones stos deben tener una anchura mnima de 3.50 m; en los estacionamientos privados de hasta 60 cajones, se admite que tengan un solo carril de entrada y salida;

XXIV. XXIV. Los estacionamientos pblicos tendrn reas de espera techadas para la entrega y recepcin de vehculos ubicadas a cada lado de los carriles a que se refiere la fraccin anterior, con una longitud mnima de 4.50 m, una anchura no menor de 1.20 m y el piso terminado estar elevado por lo menos 0.15 m sobre la superficie de rodamiento de los vehculos;

XXV. XXV. Los estacionamientos pblicos tendrn una caseta de control anexa a las reas de espera para el pblico, situada a una distancia no menor de 4.50 m del alineamiento y con una superficie mnima de 1.00 m2;

XXVI. XXVI. Las rampas para los vehculos tendrn una pendiente mxima de 15%;

XXVII. XXVII. Las rampas de los estacionamientos tendrn una anchura mnima en rectas de 2.50 m y en curvas de 3.50 m, el radio mnimo en curvas medido al eje de la rampa ser de 7.50 m. Las rampas con pendientes superiores al 12%, al inicio y al trmino de la pendiente donde los planos de cada piso se cruzan con el piso de la rampa, deben tener una zona de transicin con una pendiente intermedia del 6% en un tramo horizontal de 3.60 m de longitud (ver Figuras 1.3-A y 1.3-B);

XXVIII. XXVIII. En los estacionamientos deben existir protecciones adecuadas en rampas, colindancias, fachadas y elementos estructurales, con dispositivos capaces de resistir los posibles impactos de los automviles;

XXIX. XXIX. Las rampas estarn delimitadas por una guarnicin con una altura de 0.15 m y una banqueta de proteccin con una anchura mnima de 0.30 m en rectas y de 0.50 m en curva; en este ltimo caso, debe existir un pretil de 0.60 m de altura por lo menos;

XXX. XXX. Las columnas y muros que limiten los carriles de circulacin de vehculos deben tener una banqueta de 0.15 m de altura y 0.30 m de anchura, con los ngulos redondeados;

XXXI. XXXI. Las rampas en los estacionamientos no deben sobresalir del alineamiento;

XXXII. XXXII. Todos los estacionamientos pblicos deben tener servicios sanitarios de acuerdo a la tabla correspondiente de estas Normas;

XXXIII. XXXIII. Los predios que se ubiquen en esquina deben tener la entrada y salida para vehculos sobre la calle de menor flujo vehicular y quedar lo ms alejado posible de la esquina; la entrada debe estar antes de la salida segn el sentido del trnsito de la calle; y

XXXIV. XXXIV. En los estacionamientos, excepto los destinados a vivienda, se debe colocar sealamiento horizontal y vertical relativo a los sentidos de la circulacin vehicular y de informacin al peatn.

1.2.2.1 ANCHO DE LOS PASILLOS DE CIRCULACINEn los estacionamientos se debe dejar pasillos para la circulacin de los vehculos de conformidad con lo establecido en la Tabla 1.2 (ver Figuras 1.1-A y 1.2-B).

TABLA 1.2

ACCESIBILIDAD EN LAS EDIFICACIONES

Se establecen las caractersticas de accesibilidad a personas con discapacidad en reas de atencin al pblico en los apartados relativos a circulaciones horizontales, vestbulos, elevadores, entradas, escaleras, puertas, rampas y sealizacin.El Smbolo Internacional de accesibilidad se utilizar en edificios e instalaciones de uso pblico, para indicar entradas accesibles, recorridos, estacionamientos, rampas, baos, telfonos y dems lugares adaptados para personas con discapacidad. En su caso, se debe cumplir con lo dispuesto en las Normas

ACCESIBILIDAD A LOS SERVICIOS EN EDIFICIOS DE ATENCIN AL PBLICO

Las caractersticas para la accesibilidad se establecen en los apartados relativos a sanitarios, vestidores, bebederos, excusados para usuarios en silla de ruedas, baos, muebles sanitarios, regaderas y estacionamientos

ACCESIBILIDAD A ESPACIOS DE USO COMN

VA PBLICA, ESPACIOS ABIERTOS, REAS VERDES, PARQUES Y JARDINES

El proyecto, las obras y las concesiones en la va pblica, en los espacios abiertos, en las reas verdes, parques y jardines o en los exteriores de conjuntos habitacionales deben satisfacer lo siguiente:a) Las obras o trabajos que se realicen en guarniciones y banquetas no deben obstaculizar la libre circulacin de las personas con discapacidad, en condiciones de seguridad;b) Las concesiones en va pblica no deben, impedir el paso a las personas con discapacidad;c) Las rampas en banquetas no deben constituir un riesgo para estas personas; yd) Tanto postes como el mobiliario urbano y los puestos fijos y semi-fijos deben ubicarse en la banqueta, de manera que no se impida el libre uso de la misma a las personas con discapacidad, de acuerdo a lo que se establece en: 2.1.2, 2.1.4 y 2.1.6.

CIRCULACIONES PEATONALES EN ESPACIOS EXTERIORES

Deben tener un ancho mnimo de 1.20 m, los pavimentos sern antiderrapantes, con cambios de textura en cruces o descansos para orientacin de ciegos y dbiles visuales. Cuando estas circulaciones sean exclusivas para personas con discapacidad se recomienda colocar dos barandales en ambos lados del andador, uno a una altura de 0.90 m y otro a 0.75 m, medidos sobre el nivel de banqueta

REAS DE DESCANSO

Cuando as lo prevea el proyecto urbano, stas se podrn localizar junto a los andadores de las plazas, parques y jardines con una separacin mxima de 30.00 m y en banquetas o camellones, cuando el ancho lo permita, en la proximidad de cruceros o de reas de espera de transporte pblico; se ubicarn fuera de la circulacin peatonal, pero lo suficientemente cerca para ser identificada por los peatones.

BANQUETAS

Se reservar en ellas un ancho mnimo de 1.20 m sin obstculos para el libre y continuo desplazamiento de peatones. En esta rea no se ubicarn puestos fijos o semi-fijos para vendedores ambulantes ni mobiliario urbano. Cuando existan desniveles para las entradas de autos, se resolvern con rampas laterales en ambos sentidos.

CAMELLONES

Se dejar un paso peatonal con un ancho mnimo de 1.50 m al mismo nivel que el arroyo, con cambio de textura para que ciegos y dbiles visuales lo puedan identificar. Se colocar algn soporte, como barandal o tubo, como apoyo a las personas que lo requieran.

RAMPAS ENTRE BANQUETAS Y ARROYO

Las rampas se colocarn en los extremos de las calles y deben coincidir con las franjas reservadas en el arroyo para el cruce de peatones. Tendrn un ancho mnimo de 1.00 m y pendiente mxima del 10% as como cambio de textura para identificacin de ciegos y dbiles visuales. Deben estar sealizadas y sin obstrucciones para su uso, al menos un metro antes de su inicio.

Adicionalmente deben cumplir con lo siguiente:

I. I. La superficie de la rampa debe ser antiderrapante;

II. II. Las diferencias de nivel que se forman en los bordes laterales de la rampa principal se resolvern con rampas con pendiente mxima del 6%;

III. III. Cuando as lo permita la geometra del lugar, estas rampas se resolvern mediante alabeo de las banquetas hasta reducir la guarnicin al nivel de arroyo;

IV. IV. Las guarniciones que se interrumpen por la rampa, se rematarn con bordes boleados con un radio mnimo de 0.25 m en planta; las aristas de los bordes laterales de las rampas secundarias deben ser boleadas con un radio mnimo de 0.05 m;

V. V. No se ubicarn las rampas cuando existan registros, bocas de tormenta o coladeras o cuando el paso de peatones est prohibido en el crucero;

VI. VI. Las rampas deben sealizarse con una franja de pintura color amarillo de 0.10 m en todo su permetro;

VII. VII. Se permiten rampas con solucin en abanico en las esquinas de las calles slo cuando la Administracin lo autorice; y

VIII. VIII. Se permiten rampas paralelas a la banqueta cuando el ancho de la misma sea de por lo menos 2.00 m

TELEFONOS PBLICOS

En reas de telfonos pblicos se debe colocar al menos un telfono a una altura de 1.20 m para que pueda ser utilizado por personas en silla de ruedas, nios y gente pequea y en lugares de uso masivo colocar un telfono de teclado y pantalla.BARANDALES Y PASAMANOS

Las escaleras y escalinatas en exteriores con ancho hasta de 10.00 m en explanadas o accesos a edificios pblicos, deben contar con barandal provisto de pasamanos en cada uno de sus lados, o a cada 10.00 m o fraccin en caso de anchos mayores.

Los vidrios y cristales en guardas y pasamanos, incluyendo la soportara cuando es de cristal deben cumplir con la Norma Productos de vidrio - vidrio de seguridad usado en la construccin especificaciones y mtodos de prueba

ELEMENTOS QUE SOBRESALEN.

El mobiliario y sealizacin que sobresale de los paramentos debe contar con elementos de alerta y deteccin en los pavimentos, como cambios de textura; el borde inferior del mobiliario fijo a los muros o de cualquier obstculo puede tener una altura mxima de 0.68 m y no debe reducir la anchura mnima de la circulacin peatonal.

REQUISITOS FSICOS de un Parqueo.

Localizacin.Para la mayora de la gente, el espacio ideal de estacionamiento est a algunos pasos de la puerta de su casa o de la oficina. El diseador debe atender a un nmero de inquietudes para lgica, eficiente, y econmicamente situar el rea de estacionamiento. Algunos de stos incluyen: Espacios adecuados de estacionamiento que se integran con las instalaciones circundantes y los patrones de circulacin existentes. Localizacin de las reas de estacionamiento convenientes a las entradas de los edificios. Utilizacin de topografa y rboles para atenuar los impactos visuales negativos. Separacin de las reas de estacionamiento de clientes y empleados. Preservar lneas visibles para las entradas y caractersticas arquitectnicas y de paisaje significativos. Reduccin al mnimo de los impactos negativos al ambiente natural as como quitar la vegetacin madura innecesariamente o degradar estabilidad del suelo. Preservacin e integracin de rboles maduros existentes en el futuro estacionamiento.

Orientacin.Para crear reas de estacionamiento seguras y convenientes, la orientacin y configuracin del rea de estacionamiento se deben considerar temprano en el proceso de localizacin. linear las filas de espacios de estacionamiento perpendiculares a la facilidad minimizando el nmero de pasillos de cruce peatonal. Proporcionar los puntos de acceso y paso peatonal de reas de estacionamiento a las entradas de la facilidad.Distancias que camina el usuario.Los usuarios a largo plazo, tales como empleados, aceptarn generalmente ms largas distancias que caminar desde el rea de estacionamiento a su lugar de trabajo. Los usuarios a corto plazo tales como clientes o visitantes esperan distancias ms cortas que caminar. Los espacios del estacionamiento para una facilidad especfica no deben estar a ms de 75 metros de la entrada de la facilidad.

Miscelneos.Planeamiento y diseo generales. Algunas pautas comunes de planeamiento y diseo del rea de estacionamiento son: Utilizar 36 metros cuadrados por vehculo (incluye la entrada, la circulacin, y espacios de estacionamiento) como un factor de planeamiento y estimacin de costo tpicos. Reducir al mnimo los cortes de encintado de la entrada y salida del rea de estacionamiento. Ubicar al visitante separado y el estacionamiento reservado en la entrada delantera de la facilidad. Eliminar las reas de estacionamiento en punto muerto. Localizar las entradas y las salidas lejos de intersecciones ocupadas. Localizar los pasillos y las filas de estacionamiento paralelos a la dimensin larga del sitio a parquear en cada lado de un pasillo. Utilizar las reas de estacionamiento rectangulares para reducir al mnimo el necesitar reas del terreno.Radio de curva.El radio de vuelta del encintado de estacionamiento de una entrada o de la salida debe ser por lo menos 4 metros. Cuando se espera un significativo uso por autobuses o remolques tractores, el radio se debe aumentar a 13 metros. Los permetros de radio interiores para la el encintado y las isletas se pueden reducir a 2 metros. Se debe tener cuidado para proporcionar un radio interior de por lo menos de 4 metros en todos los pasillos internos de la circulacin del vehculo.Isletas.Las zonas encintadas o pintadas de no-estacionamiento dentro de un rea de estacionamiento son referidas como isletas. Pueden aumentar seguridad y la esttica y controlar la circulacin. Idealmente, las isletas estn encintadas. Deben tener por lo menos 2.5 metros de ancho si se van a plantar rboles. Las isletas se pueden crear usando rayas o pintura reflexivas en la superficie del pavimento. Las isletas pintadas no proporcionan una barrera fsica para la circulacin de vehculos. Las plantas no se deben instalar sin el encintado de las isletas para la proteccin.