Causas y Efectos de La Rotura en La Cadena

7/24/2019 Causas y Efectos de La Rotura en La Cadena

1/7

Distribucin y Consumo 21 Marzo-Abril 2012

Causas y efectos de la roturaen la cadena de suministroAlternativas para conseguir la mxima eficiencia en el sistema logstico

SYLVIA RESA. Periodista

RESUMEN

La rotura de stocks se produce por una fu-

ga en alguno de los eslabones de la cade-

na de suministro, desde el origen hasta el

establecimiento minorista. En el sector de

gran consumo en Europa se estima que

las prdidas debidas a este suceso en la

cadena alcanzan los 4.000 millones de

euros cada ao. Se ha demostrado que la

colaboracin entre fabricantes y distribui-

dores, as como el uso de herramientas de

apoyo en el proceso, reduce los niveles de

fuera de stock, tras constatarse que el ni-

vel de sustitucin entre marcas puede al-

canzar el 75% cuando la ensea buscada

en primera instancia no est en el lineal

PALABRAS CLAVE: rotura, cadena de su-

ministro, stocks, radiofrecuencia, etiqueta

inteligente, operadores logsticos, trans-porte, almacn.

Un pedido que no se cursa debi-

damente, un pal con carga

defectuosa y sin rpida reposi-

cin, la desaparicin de parte

de la mercanca o la falta de existencias

en el almacn del minorista. Son slo al-

gunos factores que influyen en la rotura

de stocks, es decir, la inexistencia de un

determinado producto o referencia en el

lineal que provoca la interrupcin de la

cadena de suministro, lo que a su vez se

traduce en prdidas por valor de 4.000

millones de euros anuales en Europa. La

prdida es percibida por el consumidor,

que es quien finalmente decide si cam-

bia de producto, si lo hace de estableci-

miento e incluso, en el caso de reitera-

cin. llega a plantearse su fidelidad ha-

cia la tienda donde habitualmente hace

la compra.

Estar en el lugar preciso y en el momen-to adecuado es el aforismo aplicable ante

una situacin de rotura de stocks. Con un

ejemplo se entiende mejor:

Matilde se dirige al sper situado en su

barrio. Hoy ha podido salir un rato antes

del trabajo y tiene el tiempo justo si quiere

adems preparar la comida y descansar

un rato antes de regresar a su puesto.

Lleva una lista con los productos que

ha de reponer en su hogar, pero cuando

llega a la tienda se encuentra con que su

marca habitual de champ no est en la

estantera. No quiere sustituirla por otra

ensea y piensa en acudir al hipermerca-

do el fin de semana. Sigue tachando sus

preferencias y al llegar a la seccin de sal-

sas comprueba que su marca de ketchup

tampoco est. No es la primera vez, as

que pregunta al personal del estableci-

miento, que le confirma que no disponen

del mismo. Otro producto para la lista del

hper, piensa Matilde.Hoy parece existir una confabulacin


2/7

astral en su contra, porque tampoco en-

cuentra su marca de refresco favorita y la

cerveza que finalmente echa al carro es

de marca de la distribucin. Est a punto

de dejarlo todo para llegar antes a su do-

micilio, pero dado que ha invertido dema-

siado tiempo en la bsqueda de su com-pra pasa por la caja de salida, prometin-

dose a s misma no volver al estableci-

miento en una larga temporada.

Es seguro que no todos los consumido-

res seran tan pacientes como Matilde an-

te una situacin similar. La ficcin se re-

fiere a un caso extremo de rotura de

stocks, en un punto de venta en el que no

se controlan inventarios y donde la comu-

nicacin con algunos proveedores es a to-

das luces inexistente. La consecuencia

para el detallista posiblemente sea la pr-

dida del cliente, pero para el fabricante la

situacin no es mejor, puesto que ha deja-

do de vender sus productos porque stos

no estaban en el lineal.

Los modelos de negocio de los super-

mercados se basan en una rotura de

stocks cero, dice Ignacio Garca Magar-

zo, gerente de la Asociacin Espaola de

Distribuidores, Autoservicios y Supermer-

cados (Asedas); hoy en da ninguno de

nuestros asociados la asume como parteposible de su actividad, ya que de produ-

cirse implica que detrs existe un proble-

ma grave.

Garca Magarzo asegura tambin que

el desabastecimiento de productos y/o

de referencias en el sper es ms proble-

mtico que en otros establecimientos,

porque en los formatos comerciales deatraccin, ms grandes, las roturas no

son tan graves, mientras que en los for-

matos de proximidad la competencia se

basa en disponer de un surtido que abar-

que todas las necesidades del cliente en

materia de alimentacin, para lo cual a su

vez es imprescindible maximizar el espa-

cio disponible.

EN EL LINEAL

Y EN EL MOMENTO DE LA COMPRA

Un informe reciente de la empresa de in-

vestigacin de mercados SymphonyIri

Group recoge que en el mercado de gran

consumo europeo las prdidas ocasiona-

das por las roturas de stock ascienden a

4.000 millones de euros anualmente, es-

to es, el 8,3% del volumen de negocio del

sector.

En otro estudio, esta vez de Gruen and

Corsten en 2008, se daba referencia deque ya en 1992 el promedio de rotura de

stocks alcanzaba el 9% en los mercados

desarrollados. Finalmente, los ltimos

datos de ECR Europe revelan que veinte

aos despus la situacin no ha cam-

biado.

Esta ltima ha estudiado cmo es la

respuesta de un consumidor cuando noencuentra el producto que busca en el li-

neal. Dicen los expertos de ECR Europe

que el 31% de esos consumidores acude

a otro establecimiento a comprar el pro-

ducto que necesitaba, el 26% elige com-

prar otra marca distinta, el 19% adquiere

la misma marca, pero en otro formato, el

15% pospone la compra del producto y el

9% no hace la compra.

Los expertos de SymphonyIri Group es-

timan que el nivel de sustitucin entre

marcas puede alcanzar el 75% cuando la

ensea buscada en primera instancia no

est en el lineal.

Segn la familia de productos de que

se trate la sustitucin de marcas y forma-

tos puede variar; por ejemplo, es menor

en el segmento de productos de cuidado

del hogar, donde el rango de sustitucin

es del 42%. En cambio, en el caso de los

alimentos frescos y congelados se eleva

al 63%.

Tales porcentajes dan una idea de laimportancia que reviste para un producto

Causas y efectos de la rotura en la cadena de suministro



3/7


4/7


5/7

Vito 110 CDI Furgn Compacto 70kW (95 Cv). Preentrega, transporte e impuestos no incluidos. Precio vlido para configuracin de vehculo definido, consulte con su concesionario. Oferta vlida hasta el 31/08/2012.

*Servicio Extend Plus: ampliacin de la garanta del fabricante en 2 aos adicionales (2+2) con igual cobertura en cuanto a las reparaciones de averas. Los parmetros mximos son de 48 meses y/o 200.000 km, lo que

ntes se alcance. Sujeto a la realizacin de los mantenimientos en la red de talleres Mercedes-Benz.

Un precio que no te lo crees.Mercedes Vito 110 CDI Furgn Compacto con radio Bluetooth de serie,ahora por slo 15.990 *.

No dejes escapar esta oportunidad y empieza a

disfrutar de una Vito. La gran fiabilidad y

eficiencia, unidas a su confort y versatilidad,

hacen de este vehculo el mejor socio para tu

empresa. Adems, disfruta de serie del Servicio

de Garanta Extend Plus 2+2**, y ampla lagaranta de tu Vito en dos aos adicionales.

www.mercedes-benz.es


6/7

mendaciones logsticas. Pero es que ade-

ms tal colaboracin es fundamental pa-

ra poder llevar a cabo una buena previ-

sin y planificacin de la demanda, as co-

mo tambin para que los fabricantes ten-gan visibilidad real de lo que sucede en el

punto de venta.

En este sentido, desde Aecoc se propo-

ne el intercambio de informacin real y

actualizada a lo largo de la cadena de va-

lor: Son aspectos clave para evitar fugas

y roturas de stock, dice Mara Tena, y

tambin es importante que las empresas

dispongan de informacin precisa sobre

los productos que comercializan o distri-

buyen.

Otro aspecto destacable es el conoci-

miento de las claves para llevar a cabo

promociones y lanzamientos de forma efi-

ciente, especialmente en un momento

como el actual, en el que la actividad pro-

mocional es muy elevada, dice la respon-

sable de logstica de Aecoc.

EN EL TERRENO DE LA LOGSTICA

Ante la rotura de stocks, la respuesta esla logstica eficiente, dice Ignacio Garca

Magazo, de Asedas; si nos centramos

slo en el transporte, basta recordar la

paralizacin sufrida hace cuatro aos por

los transportistas, que provoc que hu-

biera huecos en los lineales de la distribu-

cin espaola.

Segn Garca Magazo, esto supone

que en la actualidad la oferta es muy de-

pendiente del transporte; antes no era

as, pues los vehculos eran de menor ta-

mao y los propios fabricantes acudan a

las tiendas.

La responsabilidad de las roturas de

stock corresponde a los operadores logs-

ticos en un porcentaje muy bajo, dice To-

ms Redondo, director comercial de Fie-

ge Iberia; por ejemplo, en Fiege trabaja-

mos con tecnologa radiofrecuencia y ha-

cemos los inventarios prcticamente a ni-

vel de pal en cada pedido, por lo que los

stocks estn ajustados al 99,9%.

Jean Marie Gurin, director de Desarro-llo Comercial de ID Logistics, identifica

dos casos de rotura de stocks para el

operador: Por un lado se puede dar el ca-

so de que el cliente pida algo que tu siste-

ma de gestin no tiene en stock; por otro

lado puede ser que el cliente pida una re-

ferencia que el sistema de gestin de al-

macn s tiene en stock, aunque al prepa-rarlo fsicamente no se encuentra donde

se esperaba.

El portavoz de ID Logistics, que opera

con empresas de gran consumo como

Cortefiel, Carrefour, Eroski, Leroy Merlin,

Deoleo, Alcampo, Kelloggs o Bacardi, en-

tre otras, considera que en el almacn,

dados los sistemas de gestin implemen-

tados, los casos de rotura se deben a fa-

llos humanos o tambin se puede dar el

caso de que no se declare en el sistema

la rotura material de algunos productos

por parte de los operarios durante la ma-

nipulacin y, como consecuencia, el stock

terico y el real no coinciden.

Ral Jimnez, responsable de la zona

de Levante y de Calidad de procesos de

Traiglefer, considera que, aunque la ca-

dena de suministro cada vez es ms ten-

sa, el nivel de servicio de los operadores

se sita por encima del 99%.

Dicha empresa logstica, que opera con

clientes como Alimerka, Carrefour, Clas oFont Vella y mueve anualmente un volu-

men de un milln de toneladas de mer-

canca, tiene como premisa actuar ante

una posible rotura de stocks lo primero in-

formando al cliente sobre la situacin en

tiempo real, para as poder gestionar la

solucin a adoptar, dice Jimnez Soler.

LA MANO TECNOLGICA

Lo que hay que impedir por todos los me-

dios son los errores en el flujo de la infor-

macin, dice Ignacio Garca Magazo, de

Asedas; porque lo que evita la rotura es

aquella tecnologa de comunicacin que

permita que fabricantes y distribuidores

hablen el mismo lenguaje.

Garca Magazo asegura que en el sec-

tor minorista se llevan 20 aos trabajan-

do contra la rotura de la mano de organi-

zaciones como Aecoc; tambin recuerda

el acuerdo de buenas prcticas firmado

con la Federacin de Industrias de Alimen-

tacin y Bebidas (FIAB) a este respecto.

En Aecoc, la organizacin rbitro entre

fabricantes y distribuidores, se asegura

que se trabaja desde una visin integral

de la cadena de valor, ofreciendo a las

empresas tecnologa y recomendaciones

que les permitan evitar fugas y costes in-necesarios. Mara Tena, responsable lo-




7/7

gstica de Aecoc, afirma tambin que la

calidad de la codificacin es fundamen-

tal, ya que el hecho de que un producto no

se lea a su paso por el escner constitu-

ye una fuente de prdidas.

Esta organizacin trabaja en el mbito

de las recomendaciones de demanda, as

como en el de la mejora logstica, paraoptimizar las tareas de reaprovisiona-

miento, entrega y recepcin o transpor-

te, aade Mara Tena.

Para Jimnez Soler, de Traiglefer, la tec-

nologa juega un papel fundamental: La

integracin de ficheros, el EDI, la radiofre-

cuencia, el mantenimiento de stocks onli-

ne, la confirmacin de entregas en tiem-

po real o la integracin documental ayu-

dan a reducir el nmero de incidencias y,

en todo caso, a reducir su impacto.

En ID Logistics se dispone de SGA, un

sistema que gestiona todos los flujos de

manera sistemtica; llevamos a cabo in-

ventarios rotativos, controles en los pro-

cesos de recepcin y expedicin o tam-

bin aquellos otros ligados al personal

encargado de la preparacin, dice Jean

Marie Gurin.

Para el portavoz de ID Logistics, en

teora, la rotura puede originarse en el

rea de sistemas, como los fallos en el

sistema de informacin, en la de proce-sos, por ejemplo en la codificacin de pro-

ductos, o en la de personas, bsicamen-

te la comunicacin con el fabricante, con

almacenes y plataformas o con el mino-

rista, pero en realidad el caso ms habi-

tual es el causado por el error humano.

Rubn Garca, director de Ventas Retail

de ADT, multinacional de sistemas de se-

guridad, apunta que como proveedores,nos ponemos en la piel del minorista, por-

que si el cliente no obtiene lo que busca,

nadie gana; de ah que sea preciso ade-

lantarse a las posibles roturas de stock y

agilizar los procesos para evitarlas.

Los sistemas comercializados por ADT

se basan en la tecnologa de radiofre-

cuencia (RFID), que segn el portavoz de

la compaa al menos el 80% de los

grandes distribuidores piensa ya en im-

plementarla.

El xito de la RFID consiste en que su

implementacin va de la mano del proce-

so de fabricacin, a travs de la incorpo-

racin de la etiqueta inteligente.

En el chip de dicha etiqueta se puede

grabar mucha ms informacin adicional,

permitiendo que mediante el lector de ra-

diofrecuencia se pueda leer el libro de

matrcula de cada caja: Cada cliente tie-

ne su programa, dice el responsable de

Retail de ADT; pues la etiqueta es una

memoria de diversos datos, de forma quecada fabricante requiere un sistema de

grabacin segn sea su cliente; algunos

prefieren el control de inventario en tiem-

po real, lo que minimiza el riesgo de rotu-

ra; otros en cambio necesitan contar con

todo el control logstico.

La tecnologa de radiofrecuencia permi-

te tantas posibilidades como se puedan

imaginar: por ejemplo, el lector de produc-tos y referencias por baldas, pero quiz

lo ms interesante para nuestros clientes

es la escalabilidad de nuestros siste-

mas, dice Rubn Garca; es decir, que

segn se vayan necesitando otras solu-

ciones se van incorporando de forma efi-

caz, puesto que se complementan con la

anterior, y por tanto la inversin es propor-

cionalmente inferior en coste.

Precisamente la aplicacin de econo-

mas de escala al proceso de fabricacin

de etiquetas y a su recuperacin y retorno

para una posterior reutilizacin es lo que

ha permitido la reduccin de su precio

unitario.

Ello ha permitido nuevas aplicaciones,

algunas rayanas en la sofisticacin. Es el

caso del sector textil, en el que una eti-

queta de RFID puede llevar asociado un

estilo de msica acorde con el tipo de

prenda, e incluso permite sugerir otros

productos textiles que combinen con la

prenda que en ese momento se est pro-bando el cliente.



Causas y Efectos de La Rotura en La Cadena

Documents

Transcript of Causas y Efectos de La Rotura en La Cadena