C10L2 025 Lircay

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C10L2 025, proyecto: “ Mejoramiento del camino vecinal Puente Ahuay - Chahuarma - Union Progreso dePatahuasi – Ccochaccasa.” Lircay, Angaraes, Huancavelica.

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I. RESUMEN EJECUTIVO

1.- LONGITUD DE LA VIA 16+700 Km.

2.- ANCHO DE PLATAFORMA

Actual: 4.30 m. Con proyecto: 5.20 m.

3.- PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

ITEM REFERENCIAUNIDAD METRAD

OPRECIO

UNITARIOCOSTO

DIRECTO1.0 OBRAS PRELIMINARES 27,976.241.1 Obras preliminares glb 1.0 27,976.24 27,976.24

2.0CONFORMACION DEPLATAFORMA 108,960.97

2.1 Corte en material suelto M3 12450.0 3.49 43450.502.2 Corte en roca suelta M3 1260.0 5.30 6678.002.3 Corte en roca fija M3 380.0 35.68 13558.40

2.4Perfilado y compactadosubrasante. Km. 16.545 2736.42 45274.07

3.0 EXCAVACION DE CUNETAS 8,868.523.1 Exc. En tierra suelta ml 8725.00 0.46 4013.503.2 Exc. En roca suelta ml 1263.00 1.34 1692.423.3 Exc. En roca fija ml 180.00 17.57 3162.604.0 AFIRMADO Y COMPACTADO 183,983.174.1 Afirmado e=0.15m Km. 6.50 16,793.17 109,155.614.2 Afirmado e= 0.20 m. Km. 4.0 18,706.89 74,827.565.0 OBRAS DE ARTE 233,328.955.1 Alcantarillas de encofrado perd. Und. 34 2,761.89 93,904.265.2 Badenes tipo I Und. 9 9,658.13 86,923.175.3 Badenes tipo II Und. 3 11,459.45 34,378.355.4 Señales informativos Und. 7 669.28 4,684.965.5 Señales preventivos Und. 17 397.80 6762.605.6 Hitos kilometricos Unid. 17.00 232.80 3957.095.7 Programa de mitigacion Glb. 1.0 2718.52 2718.52

TOTAL 563,117.84

4.- EVALUACION

Familias beneficiadas: 320Costo Total: 699,272.93

Costo /Km.: 42,272.10Período de Ejecución: 04 meses

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I. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL (LÍNEA DEBASE)

1. Aspectos generales1.1 Ubicación

Distrito : LircayProvincia : AngaraesDepartamento : HuancavelicaUbicación punta de carretera : Comunidad de ChahuarmaUbicación Geográfica:La capital del Distrito Lircay se encuentra a una altitud de 3,322m.s.n.m. Sus latitudes y Longitudes son las siguientes:Latitud Sur : 12º 58´ 58.64 ”Longitud Oeste: 74º 43´ 06.65 ”

Localización del Proyecto:El proyecto se encuentra en la región sierra del Perú, en eldepartamento de Huancavelica, Provincia de Angaraes, Distrito deLircay.

Vías de accesoEl acceso a la zona del proyecto tomado como punto de partida laciudad de Huancavelica (capital de la región Huancavelica) y ademáspor Ayacucho también tiene acceso es como sigue:

TRAMO DIST.(Km.)

TIPO DEVIA

TIEMPO DEVIAJE

Huancavelica – Lircay _ Chahuarma 123 Asfaltada 2.30 Minutos

Ayacucho (Huamanga)- Chahuarma 96 asfaltada 2.00 Horas

TIEMPO TOTAL DE VIAJE 110 Km 2 Horas

1.2 Lugares que son ó serán conectados - longitud de vía.

tem Nombre de la comunidad Longitud de vía1 Puente Ahuay - Chahuarma 7 km.2 Chahuarma – Unión progreso

Patahuasi5 km.

3 Unión Progreso Patahuasi-Ccochaccasa

4 km.

1.3 Volumen de tráfico actual y futuro - IMD El índice medio diario y el tipo de vehículos que transitan por elcamino vecinal “Cusibamba – Ccochapampa – Chankil -Papachacra ”, es de 6 vehículos por día. La mayoría de losvehículos que transitan por esta vía son de transporte de productosde la zona.

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TIPO DE VEHICULOSPROMEDIO DIARIO

IMD DISTRIBUCION(%)

Autos 4 25

Camionetas 2 12.5Motos lineales 4 25Camión 2E 6 37.5

TOTAL 16 100.00

2. Descripción general del servicio

2.1 Población afectada (centro poblado y número de familias).

Ítem Nombre de la comunidad N° de familias1 Centro Poblado de Chahuarma 1252 Unión Progreso de Patahuasi 1153 Ccochaccasa 80

TOTAL 320

2.2 Deficiencias del sistema actual . Actualmente la vía presenta deficiencias de transitabilidad, debido aque la superficie de rodadura en toda su longitud se encuentradeteriorado, encalaminado, sin material de afirmado y con hoyosmuy pronunciados, no tiene obras de drenaje (cunetas,alcantarillas, badenes) y no existe señalización.

1.3 Velocidad directriz. Actualmente existe baja velocidad directriz que van de 12 km/horaen estiaje y 8 km/hora en periodo de lluvias.La velocidad directriz promedio es de 10Km/hora

3. Características de la infraestructura actual

1.1 Geometría de la vía Longitud .

La longitud total de la vía es de 16.700 Km.

Ancho de plataforma y superficie de rodadura o calzada El ancho de plataforma promedio es de 4.50m. Tiene unasuperficie de rodadura sin capa de afirmado o tratamientoadecuado, como se observa en la vista.

Perfil longitudinal, pendientes críticas El perfil longitudinal del proyecto corresponde al de una vía quediscurre por terrenos de topografía poco accidentada, la mayorparte del tramo es plana. A lo largo de su recorrido se pueden

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observar pendientes variables que están dentro de losparámetros aceptables.

Planta de la Vía – radio de curvas

Existen curvas de desarrollo, las curvas horizontales presentanradios no aceptables, por lo que es necesario realizarampliación de acuerdo al plano.

Taludes El camino vecinal presenta taludes aceptables, pues existencortes muy elevados en roca, con la intervención del presenteproyecto no se hará el corte. No existe problema alguno eneste ítem. Obras de arte (drenaje de la vía)

Descripción Existe Numero Estado Actual

Bombeo No - -Cunetas No - -

Alcantarillas No 01 BienBadenes No - -

Señalización No - -Muros de contención No

3.3 Superficie de rodadura Material sub - rasante (clasificación SUCS y CBR)

El camino vecinal materia del estudio, presenta en todo sutramo, una superficie de rodadura conformado por sueloarcilloso, limoso y tierra de cultivo. Luego del análisis de lascalicatas sus características se detallan en el siguiente cuadro:

Tr atamiento

Del AlAL 95% De

M.D.SAL 100% De

M.D.S

0+000 1+000 30 52 Roca volcanica

1+000 2-000 30 52 Roca volcanica

2+000 3+000 GW A-2-4 (0) 22.5 38 grava bien graduada

3+000 4+000 SM A-2-4 (0) 9 19Arena Limosa congrava


5+000 6+000 GM A-1-b (0) 9 19grava limosa conarena

6+000 7+000 GP-GM A-1-a (0) 22.5 38grava mal graduadacon limo y arena

7+000 8+000 SM A-1-a (0) 9 18Arena Limosa congrava

8+000 9+000 GC A-2-6 (0) 9 19grava arcillosa conArena

9+000 10+000 SM A-4 (0) 7 19 arena limosa

10+000 11+000 M L A-4 (0) 7 15 Limo arenoso

11+000 12+000 M L A-4 (0) 7 15 Limo arenoso

12+000 13+000 M L A-4 (0) 7 15Arena mal graduadacon limo y grava

13+000 14+000 SP-SM A-1-a (0) 22.5 38Arena mal graduadacon limo y grava

14+000 15+000 GW-GM A-1-a (0) 22.5 38 Arena limosa

15+000 16+000 SM A-4 (0) 7 15Grava arcilloso conarena

16+000 16+545 GC A-2-6 (0) 9 19Grava arcilloso conarena

PROGRES IVA

(KM)

CLASIFICACION

TIPO DE SUELOS UCS AAS HTO

CBR

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de la base.No tiene afirmado.

3.4 Peligros y limitaciones existentes

Inestabilidad de taludes y plataforma.No presenta taludes inestables en toda su longitud, laplataforma de la vía en un gran porcentaje está construidasobre un terreno plano

Presencia de huaycos y/o inundaciones .No existen peligro alguno de huayco e inundaciones, debido aque la topografía de la zona está bien definida en cuanto a lapresencia de quebradas.

Ancho de la vía, radio de curvas y pendientes.

El ancho de la vía promedio es de 4.50m., no existe curvas devolteo, el radio de las curvas horizontales existentes sonaceptables, las pendientes están dentro de los parámetrospermisibles.

Baches.Existen baches a lo largo de todo el tramo como consecuenciade un inadecuado sistema de evacuación de agua pluvial,generalmente es producido por el acumulamiento de las aguaspluviales sobre la plataforma que debilitan la conformación dela subrasante.

Número de meses de utilización de la vía.La transitabilidad del camino vecinal puente Ahuay Chahuarma

– Unión Progreso de Patahuasi - Ccochaccasa, es de transitonormal durante 9 meses (Abril a Noviembre), de enero a marzoes dificultoso transitar por esta vía. Con mucha dificultadtransitan los autos y motos lineales por la condición de la vía.

III. FORMULACIÓN

1. Marco lógicoProblema específico que se quiere resolver

El Camino Vecinal Puente Ahuay – Chahuarma – Unión Progreso Patahuasi- Ccochaccasa, en sus 16.545 km., presentan los siguientes problemascentrales :

1. Baja Velocidad Directriz de transito: 12 Km./hora en temporadas de estiaje y8 Km/Hora en temporadas de lluvias.

2. Mediana a alta peligrosidad por el mal estado de la carretera, falta zonas decruce y señalización.

3. Deterioro por falta de obras de drenaje.Causas1. Superficie de rodadura en mal estado.2. Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, badenes)3. Falta de afirmado4. Falta de señalización

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Objetivo del proyectoCamino con velocidad directriz de 25 a 30Km./hora todo el año y transito conseguridad y facilidad de mantenimientoResultados esperados1. Plataforma de la vía adecuado(ancho – perfilado y compactado)2. Superficie de rodadura de 3.60m., enripiado3. Obras drenaje (cunetas, alcantarillas y badenes)4. Zonas de cruce5. Señalización adecuada

Actividades1. Conformación de plataforma de 16.545km. (Perfilado y compactado), y

construcción de cunetas en 16,545 m2. Tratamiento superficie de rodadura, 10.500Km.3. Obras de arte : 46 unidades: 12 badenes y 34 alcantarillas

4. Señalización : 24 unidades: 07 informativas, 17 preventivas5. Hitos Kilométricos: 17 unidades

2. Información básica

2.1 TopografíaEl camino vecinal “ Puente Ahuay – Chahuarma – Unión ProgresoPatahuasi – Ccochaccasa ”, se ubica entre altitudes que van desdelos niveles topográficos 3,373 msnm (Puente Ahuay) a 3,952 msnm(Ccochaccasa) La topografía de la zona en general es plana, en su

gran mayoría son áreas de cultivo de tubérculos y pastizales queestá ubicado a la orilla del rio sicra.La fisiografía que se observa desde el inicio de la vía es demoderada pendiente en todo el tramo, con presencia de quebradas.No existen curvas de desarrollo.Todo el tramo de la vía se desarrolla sobre un terreno de cultivo ypastizales para los ganados ovinos y camélidos que viene a ser lafortaleza de las comunidades beneficiarias.

2.2 Geología y geotecnia (ubicación canteras)Lircay se ubica en la parte oriental de la Cordillera Occidental, entrelas altitudes entre 3,500 y 4,500 msnm. La columna estratigráficacomprende una secuencia de rocas sedimentarias, en partemetamorfizadas, y plutónico-volcánicas que en edad van desde elPaleozoico hasta el Cuaternario reciente. Las rocas más antiguasson los metasedimentos del Grupo Excélsior del Devoniano, lascuales han experimentado varias fases de tectonismo y elmetamorfismo regional, particularmente de sus miembros inferiores,hoy expuestas como un núcleo cristalino emergido en el Norte delcuadrángulo. Inmediatamente encima, en discordancia angular, sepresenta el Grupo Ambo y una gruesa secuencia de lutitas,areniscas y calizas del Carbonífero - Permiano inferior, la cual no se

ha diferenciado, y que corresponde a los Grupos Tarma yCopacabana. Suprayace en discordancia angular una gruesa seriede Capas Rojas molásicas pertenecientes al Grupo Mitu DelPermiano superior - Triásic

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En la zona no existen terrenos inestables que puedan causarderrumbes o procesos geodinámicas activos.

Características de la sub-rasante - (Clasificación SUCS y

CBR).

Ubicación y Car acter í

Car

Características de las canteras para afirmado. (SUCS yCBR)

Para el tratamiento del Afirmado , se ha identificado dos canteras obanco de material granular ubicado en la misma vía, en lasprogresivas 5+680 y 13+340km. Lado derecho de la carretera elprimer banco y el segundo a lado izquierdo de la vía pasando lacomunidad de Unión Progreso de Patahuasi su origen es aluvial, en

el siguiente cuadro se detalla sus características:

ProgresivaPot.M3 Rendim. SUCS AASHTO

CBRal 95%

CBR al100%

Km. 5+680 80,000 95% GM A-2-4 (0) 9.0 19

Km.13+340

120,00 95% GM- A-1- (0) 20.5 46

Características Geotécnicas

Limite Liquido (%) Limite Plástico (%) ndice Plástico (%)

35% 9 935% 9 9

Del AlAL 95% De

M.D.SAL 100% De

M.D.S







6+000 7+000 GP-GM A-1-a (0) 22.5 38 grava mal graduadacon limo y arena



9+000 10+000 SM A-4 (0) 7 19 arena limosa

10+000 11+000 M L A-4 (0) 7 15 Limo arenoso

11+000 12+000 M L A-4 (0) 7 15 Limo arenoso

12+000 13+000 M L A-4 (0) 7 15Arena mal graduadacon limo y grava



15+000 16+000 SM A-4 (0) 7 15 Grava arcilloso conarena


PROGRESIVA

(KM)

CLAS IFICACION


CBR

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Ubicación de canteras para agregados.Para el uso en concreto, se ha ubicado una cantera de agregadosconstituidos por: cantos rodados, arena gruesa, arena fina yhormigón, la misma que está ubicado en el margen derecho del rio

sicra, lugar denominado tucsi y ocopa.

ProgresivaKM

Cantera Acceso(M)

Origen Rdto.%

Estadoactual

PotenciaM3

Cantera tucsi yocopa 25 kmde la obra

Rio sicra 35 km Fluvial 95 Enexplotación

Aprox. =50,000

2.3 Clima (precipitación pluvial mensual)

El clima del distrito de Lircay es frígido, cuya temperatura oscila

entre 4ºC a 22ºC. Desde el punto de vista climático, Lircay, registralas siguientes características:Clima Frío o Boreal Dwb: Se extiende de Licapa, CcochaccasaUnión Progreso de Patahuasi pasando por Chahuarma, hastaLircay, entre los 3,954 msnm hasta los 3,224 msnm.Se distinguen dos estaciones bien diferenciadas; la temporada deestación seca (de abril a setiembre) y la estación lluviosa que seinicia en octubre y permanece hasta marzo .

1.4 Hidrología (para cálculo de obras de drenaje):

Existen cauces naturales de quebradas, que incrementan su caudalen épocas de lluvia, por lo que es necesaria la construcción denuevas obras de drenaje como son las alcantarillas, badenes ycunetas, los mismos que han sido diseñados tomado enconsideración la escorrentía de mayor precipitación pluvial en lasépocas de lluvia. Luego de un estudio de hidrología realizado parala zona del proyecto, el resultado de los caudales máximos para laconstrucción de los badenes se resume en el cuadro siguiente:

CUADRO DE RESULTADOS DEL CALCULO DE CAUDALES MAXIMOS

RESUMEN TOTAL

CAUDAL MAXIMO PARA TR=50 AÑOS Y TR= 100 AÑOS EN M3/SEG

PROGRESIVA TIPO AREA

(Has)

Q (25 AÑOS)

(M3/SEG.)

Q (50 AÑOS)

(M3/SEG.)

LONGITUD

(Metros)

Progresiva 1+500 Badén 0.14 0.7 0.8 0.71

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Progresiva 2+270 Baden 0.66 3.0 3.5 0.85











3. Diseño del proyecto

3.1 Conceptualización y elección de alternativas Tramos que se plantean mejorar (ancho, pendientes, radios

de curva, obras de arte y afirmado.

Mejorar el ancho de la superficie de rodadura existente de 4.30 a5.20m., realizando un corte para la ampliación de la plataforma enlos siguientes tramos: estos tramos están plasmadas en el planover las secciones según su volumen de corte.

AMPLIACION DE PLATAFORMAProgresivas Longitud

Parcial (M)Longitud Total

(M)Del Al2+000 7+000 50009+000 11+000 200011+000 13+000 200013+000 16+545 3545 12545

Pendiente crítico:

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El camino vecinal en estudio no presenta pendientes criticos.Radio de Curvas de volteo, se tiene curvas de volteo, las curvashorizontales existentes presentan radios no aceptables según lasnormas, en algunas partes por tanto requieren su ampliación.

Según el plano.Obras de Arte :Las obras de arte proyectadas para mejorar el buen funcionamientodel sistema de drenaje consisten en la construcción de 12 Badenes,34 alcantarillas y la construcción de 16,700m de cunetas.Estas nuevas obras de arte proyectadas permitirán controlar lasaguas superficiales de origen natural (lluvias), de esa manera seevitara la influencia negativa de las mismas sobre la estabilidad ytransitabilidad de la vía.Su ubicación es como sigue:

ALCANTARILLAS DE ENCOFRADO PERDIDONº Ubicación Tipo de obras de Arte1 Progresiva 0+860 Alcantarilla2 Progresiva 1+180 Alcantarilla3 Progresiva 1+315 Alcantarilla4 Progresiva 1+820 Alcantarilla5 Progresiva 2+120 Alcantarilla6 Progresiva 2+680 Alcantarilla7 Progresiva 2+860 Alcantarilla8 Progresiva 2+965 Alcantarilla9 Progresiva 3+180 Alcantarilla10 Progresiva 3+540 Alcantarilla11 Progresiva 4+060 Alcantarilla12 Progresiva 4+500 Alcantarilla13 Progresiva 5+580 Alcantarilla14 Progresiva 5+830 Alcantarilla15 Progresiva 6+270 Alcantarilla16 Progresiva 7+000 Alcantarilla17 Progresiva 7+840 Alcantarilla18 Progresiva 8+140 Alcantarilla19 Progresiva 8+760 Alcantarilla20 Progresiva 9+260 Alcantarilla21 Progresiva 9+520 Alcantarilla22 Progresiva 9+860 Alcantarilla23 Progresiva 10+020 Alcantarilla24 Progresiva 10+560 Alcantarilla

25 Progresiva 10+625 Alcantarilla26 Progresiva 10+860 Alcantarilla27 Progresiva 10+620 Alcantarilla28 Progresiva 11+740 Alcantarilla29 Progresiva 12+460 Alcantarilla30 Progresiva 14+040 Alcantarilla31 Progresiva 14+480 Alcantarilla

32 Progresiva 14+580 Alcantarilla

33 Progresiva 14+980 Alcantarilla34 Progresiva 15+800 Alcantarilla

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BADENES

N° Ubicación Badenes1 1+500

2 2+2703 3+8604 4+7605 5+2006 5+9607 6+8408 11+9209 12+92010 13+32011 14+000

12 14+780

Afirmado: Como resultado del estudio geológico, geotécnico y de mecánica desuelos se determina afirmar todo el tramo, sin embargo por losresultados de trabajo de campo y habiendo observado elcomportamiento del suelo sea determinado afirmar 10.500 Km, conun espesor de 15 cm. Y 20 cm, según el siguiente detalle:

Progresiva

Requiere

afirmado

Ancho

(m)

Long.

(m)

Materialpara

afirmadoDetalle

0+000 a 1+000 NO 3.60 1000 GranularEscarificado ycompactado

1+000 a 3+000 No 3.60 2000 GranularEscarificado ycompactado

3+000 a 5+000 SI 3.60 2000 Granular Afirmado e=15cm





14+425 a 16+545 SI 3.60 2120 Granular Afirmado dee=15cm

Sin afirmado 6045.0Escarificado ycompactado

Con Afirmado 10,500 AfirmadoTOTAL VÏA 16,545

Señalización: 7 unidades de señales informativas, 17 preventivas y 16 hitoskilométricos

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Velocidad directriz.De acuerdo a la topografía del terreno donde se ubica el caminovecinal se considera la velocidad directriz en 30 Km/hora.

3.2 Parámetros de diseño3.2.1. Conformación de plataforma

a.-Alineamiento del trazo.El alineamiento del presente estudio, se adapta a lageometría actual del camino vecinal “ Mejoramiento delCamino Vecinal Puente Ahuay – Chahuarma – UniónPatahuasi - Ccochaccasa, Distrito Lircay – Angaraes -Huancavelica .”, conservando básicamente lascaracterísticas geométricas en planta y en perfil.

b.- Velocidad directriz.Se alcanzara una velocidad directriz de 30Km. /hora.

c.- Ancho de vía.El ancho de vía definido es de 5.20 m, considerando elancho de cuneta.

Ancho de la superficie de rodadura 3.60m.d.- Radio de curvas.

Se contempla radio mínimo de 15m., en curvas de volteoe.- Pendiente.

La máxima pendiente existente en la actual vía está pordebajo de 12 %. Por lo que en el presente estudio no secontempla cortes.

f.- Taludes de corte y relleno por tipo de sueloNo es necesario ejecutar estas partidasg.- Distancias máximas para ampliación de cruce .

Se ha previsto la construcción de plazoletas de crucecada 500 metros en material suelto

h.- Longitud y ancho de cruces.Los cruces proyectados tendrán una longitud de 10m por

2 m de ancho.

1.2.2. Tratamiento superficie de rodaduraa. Tipo de suelos de la sub-rasante (clasificaciónSUCS y CBR).Considerando la clasificación de los materiales, el estado dela dosificación y humedad, luego del análisis de Laboratorio,las muestras extraídas de las diferentes calicatas nos danlos siguientes resultados:

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b.-

A

Afirmado (ancho, espesor, material).El Camino vecinal a rehabilitar tendrá un ancho de afirmado de

3.60m, un espesor de 0.15m, y 0.20 m, afirmado con materialgranular seleccionadoDurante la ejecución de la carretera se deberá de realizar eltratamiento de la compactación a nivel de sub rasante y a nivelde afirmado.Tratamiento a nivel de afirmado, se deberá realizar los Ensayosde Proctor Modificado (ASTM D-1557), al material de afirmadopara una compactación mayor o igual al 100% de su MáximaDensidad Seca

Progresiva delTramo a Afirmar

Ancho(M)

Dist.(M.L)

Espesor(M)

Material

3+000 al 5+200,6+620 a 14+425 a14+425 a 16+545

3.60 6500 0.15MGranular -seleccionado

9+000 a 13+000 y 3.60 4000 0.20mGranular -seleccionado

c.- Ubicación de canteras, de afirmado y de agregados. (SUCS

y CBR)Cantera para afirmado :

Del AlAL 95% De

M.D.SAL 100% De

M.D.S







6+000 7+000 GP-GM A-1-a (0) 22.5 38grava mal graduadacon limo y arena



9+000 10+000 SM A-4 (0) 7 19 arena limosa

10+000 11+000 ML A-4 (0) 7 15 Limo arenoso

11+000 12+000 ML A-4 (0) 7 15 Limo arenoso

12+000 13+000 ML A-4 (0) 7 15Arena mal graduadacon limo y grava



15+000 16+000 SM A-4 (0) 7 15Grava arcilloso conarena


PROGRES IVA

(KM)

CLASIFICACION


CBR

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La cantera de material afirmado se encuentra ubicada en laprogresiva 5+680 lado derecho de la misma vía, como cantera01 y la cantera 2 está ubicado también en la misma vía en la

progresiva 13+340 ubicada a lado izquierda de la vía, las doscanteras cumplen con los reglamentos de material de afirmadolas que serán utilizadas de acuerdo a su distancia media. En elsiguiente cuadro se muestra.

ProgresivaPot.M3 Rendim. SUCS AASHTO

CBRal 95%

CBR al100%

Km. 5+680 80,000 95% GM A-2-4 (0) 9.0 19

Km.

13+340

120,00 95% GM- A-1- (0) 20.5 46

Cantera para agregados:La cantera de agregados que se utilizara para la construcción deobras de arte (Alcantarillas y badenes), está ubicada en la zonadenominada Cantera tucsi y ocopa margen izquierda del rio Sicraen la progresiva 6+000 del tramo de carretera Lircay - Anchonga-de la zona del proyecto es a 30 kilómetros.

ProgresivaKM

Cantera Acceso(M)

Origen Rdto.%

Estadoactual

PotenciaM3

6+000CarreteraLircay -

Anchonga

Rio sicra 100 Fluvial 95 Enexplotación

Aprox. =50,000

d.- Cálculo de distancia media de cantera de afirmado (cuadroubicación por progresiva).

Datos:Ubicación de Cantera : 5.680 km y 13.340 km.Tramo a afirmar : 2+000 al 16+545Longitud total a afirmar: 10,500M

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3.3 Obras de drenajea.- Cunetas

Se construirán 16,545 metros lineales de cunetas laterales desección triangular de 0.60m x 0.30 m.

b.- Alcantarillas (de alivio)

ALCANTARILLAS DE ENCOFRADO PERDIDOPROYECTADAS

Nº Ubicación Tipo de obras de Arte1 Progresiva 0+860 Alcantarilla2 Progresiva 1+180 Alcantarilla3 Progresiva 1+315 Alcantarilla4 Progresiva 1+820 Alcantarilla5 Progresiva 2+120 Alcantarilla6 Progresiva 2+680 Alcantarilla7 Progresiva 2+860 Alcantarilla8 Progresiva 2+965 Alcantarilla9 Progresiva 3+180 Alcantarilla10 Progresiva 3+540 Alcantarilla11 Progresiva 4+060 Alcantarilla12 Progresiva 4+500 Alcantarilla13 Progresiva 5+580 Alcantarilla14 Progresiva 5+830 Alcantarilla15 Progresiva 6+270 Alcantarilla16 Progresiva 7+000 Alcantarilla17 Progresiva 7+840 Alcantarilla18 Progresiva 8+140 Alcantarilla19 Progresiva 8+760 Alcantarilla20 Progresiva 9+260 Alcantarilla

PROYECTO

OBRADISTRITOS : LIRCAYPROVINCIA : ANGARAESREGION : HUANCAVELICA

DISTANCIA VOLUMEN

DE A LONGITUD(KM)

DE INICIO (M3)

TRAMOCANTERA N° 01 05+680 00+000 02+000 07+000 5.000 3,680.000 1,320.000 2.50 3,600.00 9,000.00

CANTERA N° 2 13+340 00+000 08+990 16+700 7.710 4,350.000 3,360.000 3.86 5,551.20 21,399.88

12.710 9,151.20 30,399.88

3.323.32

DISTANCIACG/CANTERA

(KM)

Fuente de Afirmado

CALCULO DE LA DISTANCIA MEDIA

Distancia Media (km) Distancia Media a Considerar

TOTAL

Ubicación(Progresiva)

INFLUENCIA

AFIRMADO PARA LA OBRA

DIST.FINAL(LAST) (M3 x KM)

Acceso(km)

: MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL PUENTE AHUAY - CHAHUARMA - UNION PROGRESO PATAHUASI - CCOCHACCASA DEL DI

: MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL PUENTE AHUAY - CHAHUARMA - UNION PROGRESO PATAHUASI - CCOCHACCASA DEL DI

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21 Progresiva 9+520 Alcantarilla22 Progresiva 9+860 Alcantarilla23 Progresiva 10+020 Alcantarilla24 Progresiva 10+560 Alcantarilla

25 Progresiva 10+625 Alcantarilla26 Progresiva 10+860 Alcantarilla27 Progresiva 10+620 Alcantarilla28 Progresiva 11+740 Alcantarilla29 Progresiva 12+460 Alcantarilla30 Progresiva 14+040 Alcantarilla31 Progresiva 14+480 Alcantarilla

32 Progresiva 14+580 Alcantarilla33 Progresiva 14+980 Alcantarilla34 Progresiva 15+800 Alcantarilla

c.- Badenes.

BADENES PROYECTADOS

BADENES PROYECTADOS

Nº UBICACIÓNDIMENSIONES

ESPESORTIPOANCHO LARGO

(M) (M) (M)

1 Progresiva 1+500 9.0 12.00 0.25 I

2 Progresiva 2+270 9.0 12.00 0.25 I

3 Progresiva 3+860 9.0 12.00 0.25I

4 Progresiva 4+760 9.0 12.00 0.25 I

5 Progresiva 5+200 9.0 12.00 0.25 I

6 Progresiva 5+960 7.5 15.00 0.25 II7

Progresiva 6+840 7.5 15.00 0.25 II

8Progresiva11+920 9.0 12.00 0.25 I

9Progresiva12+920 9.0 12.00 0.25 I

10Progresiva13+320 9.0 12.00 0.25 I

11Progresiva14+000 7.5 15.00 0.25 II

12Progresiva14+780 9.0 12.00 0.25 I

3.2 Señalización

a.- Informativas:

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El proyecto contempla la instalación de 7 unidades de señalesinformativas.

Nº PROGRESIVA UBICACIÓN (Con respecto al

eje de la vía)1 0+000 Derecha2 0+600 Derecha3 4+000 Izquierda4 7+200 Derecha5 8+400 Derecha6 12+300 Izquierda7 16+300 Izquierda

b.- Preventivas

El proyecto contempla la instalación de 17 unidades de señalespreventivas. Estas señales lo colocarán en función a la peligrosidadde la vía una vez terminado la ejecución de afirmado.

3.2 Hitos Kilométricos El proyecto contempla la colocación de 17 unidades de hitoskilométricos.

2. Estrategias de Ejecución

a.- Consideraciones generales.La obra será ejecutada de acuerdo a las indicaciones mencionadas en lasespecificaciones técnicas del presente expediente técnico.Antes: Se deberá tener reuniones de coordinación con los pobladores dela zona del ámbito de influencia directa, en este caso nos referimos a lascomunidades de Chahuarma por ser el centro poblado y ahí pertenece lasdos comunidades como anexos, con la finalidad de informar sobre lasactividades a realizar durante la ejecución de la obra y el de suparticipación con el aporte comunal en la mano de obra no calificada.Durante: El campamento y/o patio de máquinas estará ubicado en laComunidad de Chahuarma, progresiva 7+900, lugar donde existen las

condiciones adecuadas.El personal obrero deberá de ser tomado de las comunidadesdirectamente beneficiadas, en coordinación con las autoridades locales.Se capacitará al personal obrero respecto a las actitudes de respeto y demantener buenas relaciones con los pobladores de la zona a fin de evitarconflictos laborales.Después: Concluido el trabajo se deberá abandonar la zona de trabajorealizando las labores de medidas de impacto ambiental en las zonas depatio de máquinas y campamentos.

b.- Cronograma de ejecución.- Diagrama de Roy (opcional). - Diagrama de Gantt (ver cuadro adjunto).

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CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN (CAMINOS)

El cronograma es la que lógica de ejecución de una obra, la cualpuede variar según la prioridad de las actividades ydisponibilidad de materiales en cancha.

APORTESVALORIZADOS

MESES1 2 3 4 5 6

Mano de obra

Autorización y/o permisos de uso (terreno, expropiación).No se requiere adjuntar estos documentos, por estar construida lacarretera y la ejecución se realiza con conocimiento y pedido de toda lapoblación.

MESES1 2 3 4

1.0 OBRAS PRELIMINARES 27,976.241.1 Actividades Preliminares gobal 1.00 27,976.24 27,976.242.0 CONFORMACION DE PLATAFORMA 108,960.972.1 Corte de material suelto m3 12,450.00 3.49 43,450.502.2 Corte de roca suelta m3 1,260.00 5.30 6,678.002.3 Corte roca fija m3 380.00 35.68 13,558.402.4 perfilado y compactado de subrasante km. 16.55 2,736.42 45,274.073.0 Excavación de Cunetas 8,868.523.1 En tierra suelta ml 8,725.00 0.46 4,013.50

3.2 en roca suelta ml 1,263.00 1.34 1,692.423.3 en roca fija ml 180.00 17.57 3,162.604.0 AFIRMADO Y COMPACTADO 183,983.17

4.1 Afirmado e= 0.15m y traslado 5.0 kmdistancia media)

km. 6.50 16,793.17 109,155.61

4.2 Afirmado e= 0.15m y traslado 5.0 kmdistancia media)

km. 4.00 18,706.89 74,827.56

5.0 OBRAS DE ARTE 233,328.955.1 Alcantarillado de encofrado perdido und. 34.00 2,761.89 93,904.265.2 Badenes tipo I und. 9.00 9,658.13 86,923.175.3 Badenes tipo II und. 3.00 11,459.45 34,378.355.4 señales informativos und. 7.00 669.28 4,684.965.5 Señaes de Preventivos und. 17.00 397.80 6,762.605.6 hitos kilometricos 17.00 232.77 3,957.095.7 programa de prevención y mitigación und. 1.00 2,718.52 2,718.52

TOTAL 563,117.84

CONTITEM REFERENCIA UNIDADPRECIO

UNITARIOCOSTOTOTAL

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IV. COSTOS Y EVALUACIÓN

1.- Costo del Proyecto (Copiar cuadro Nº 3)

2.- Evaluación económica

A = Costo total Proyecto = 699,391.97 = S/42,272.10 costo /Km. Longitud de la vía 16.545

2.1 Línea de corte : S/. 66,000.00 soles/Km.

El presente proyecto es viable por estar debajo de la línea de corte.

ITEM REFERENCIA COSTO

INFRAESTRUCTURA 647,585.16a) Costo directo (C.D) 563,117.53b) Gastos generales (10% de C.D) 56,311.75c) Imprevistos (5% de C.D) 28,155.88

Servicio contratados por el FPA 51,806.81a) Supervisión (8% de Infraestructura) 51,806.81b) Capacitacion (Monto fijo) 0.00

3 TOTAL PROYECTO 699,391.97

2

1

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