Bendix - Grupo · PDF fileVÁLVULA DE PIE E-2 Y E-3 Las válvulas de los frenos...

charging systems

ANATOMY OF A LEGEND

.

®Bendix

ANATOMÍA de una LEYENDA

Durante generaciones, el nombre Bendix ha significado calidad, fiabilidad y durabilidadcuando se trata de sistema de aire de carga de su vehículo.

Compresores y Gobernadores

Compresora BX-2150 Compresora Tu-Flo 400 Compresora Tu-Flo 501

Repuesto: 287043

Compresora Tu-Flo 5505008249X

Repuesto: 107516

Tu- Flo 5505002984X

Repuesto: 107516

Tu- Flo 5505004187X

Repuesto: 107516

Tu- Flo 550107622X

Filtros de Aire

5"

D-2 Gobernador

Válvula de Seguridad ST-4

Repuesto: 276121

275491

Gobernador D -2A

5004049

No. de Parte I90309Válvula Reguladora de Presión

19

Fren

os d

e Aire

VÁLVULA DE PIE E-2 Y E-3

Las válvulas de los frenos de circuito sencillo E-2 y E-3 se montan en el piso y

operan mediante pedal. Las características operativas de estas válvulas

producen una sensación especial de frenado. Las válvulas E-2 y E-3 son

idénticas, a excepción que la E-3 proporciona una carrera de pistón un poco

más larga y una sensación “más suave” que la E-2. Las dos válvulas secaracterizan por la inserción de cartucho, la cual permite la retirada de la válvula deentrada y de escape sin tener que quitarse la línea.

Suministro

1/2 NPT Entrega

1/2 NPT

Dispositivos1/4 NPT

auxiliares

VÁ PÁG. 13

No. Parte Descripción

229501 Válvula básica E-2

229800 Válvula Completa E-2

276119 Repuesto menor importado E-2 y E-3

276119M Repuesto menor nacional E-2 y E-3

289324 Repuesto mayor E-2

289329 Repuesto mayor E-3

La válvula de freno de pie E-5, es una válvula de freno de circuitosencillo que provee al conductor de un control sencillo del sistemade frenos de servicio.La válvula esta acoplada a un pedal suspendido por medio del cuales accionada,normalmente está montada en la pared del fuego.La válvula tiene 6 puertos de suministro y 4 puertos de entrega yun puerto auxiliar de suministro de 1/8 NP T.

VÁLVULA DE PIE E-5


279951 Válvula de pie con pedal recto

279950 Válvula de pie básica

281084 Repuesto menor importado

281084M Repuesto menor nacional

289334 Repuesto mayor

244661 Pistón válvula

VÁLVULA DE PIE DUAL E-6

Las válvulas de los frenos duales E-6,

y E-10 van montadas en el piso, son

válvulas operadas por pedal con

circuitos separados para el circuito

primario y el circuito secundario.

Suministro

Suministro

Escape

Entrega

Entrega


286171 Válvula básica

287097 Válvula con pedal

287368 Repuesto menor


970603 Kit pistón y rodillo a 340

970604 Kit pistón y rodillo a 440

Válvulas de Pie

20

Frenos de Aire

VÁLVULA DE PIE BÁSICA E-14

VÁLVULA DE PIE BÁSICA E-8P

Al remplazar la válvula E-12 por la E-8P deberá usarse el kitadaptador pistón/rodillo a 34° N° Parte 970603, ó 44° N° Parte

970604 según se requiera.

Válvula de pie básica (reemplaza a la E-12 65313, 800583)

secundario 3/8

Suministroprimario 3/8

Entrega

Suministro

Entregasecundario 3/8


800599 Válvula de pie con conexiones rápidas

800629 Válvula de pie básica (reemplaza a la E-12 65313)

5006175 Válvula de pie con pedal a 50 0

5006176 Válvula de pie con pedal a 41 0

5005890 Válvula de pie básica p/columpio

5006176 Válvula de pie con pedal (reemplaza a la E-12)



VÁLVULAS DE FRENOSPÁG. 14


108367 Repuesto menor válvula de pie E-12, E-14


No. de Parte DX80D

VÁLVULA DE PIE KNORR PARA SCANIA

Válvulas de Pie

21

Fren

os d

e Aire

Las válvulas de los frenos duales E-7, que están montadas en la pared, es unaválvula de pedal suspendido con dos circuitos separados de suministro y deentrega, lo que proporciona al conductor un control gradual tanto al aplicar comoal soltar los frenos.Los puertos con rosca de suministro y de entrega para los dos circuitos están

situados en la parte trasera de la válvula.

PALANCÓN TC-2 Y TC-7

VÁLVULA DE PIE DUAL E-7

Existen diferentes modelos: TC-2, TC-6, TC-7. Es una válvula de control que semaneja manualmente y que consta de un control graduado de presión de aire. Laaplicación más común es el control de los frenos de remolque, independiente delos frenos del tracto r.

No. Parte TC-2 Descripción

275107 Válvula co mpleta

276122 Repuesto

No. Parte TC-7 Descripción

101910 Válvula de control


102145 Repuesto

Escape

1/4NPT

1/4 NPT

Suministro

Entrega

1/4 NPT



106811 Válvula completa c/pedal curvo izq. 42 o

107150 Válvula E-7 con pedal recto

Válvula de pie básica



104371 Pedal curvo izq. 42º

104375 Pedal recto

279754 Ensamble válvula de admisión y escape

VÁLVULAS DE FRENO PÁG. 15

Válvula de Pie y Palancones

22

Frenos de Aire

UNIDAD ELECTRÓNICA EC-30 PARA UNIDADES MOTRICES

UNIDAD ELECTRÓNICA SENTINEL PARA UNIDADES MOTRICES

La unidad electrónica SENTINEL 6M de diseño europeo a 12 volts, es compatible con lacompetencia, además de tener las configuraciones disponibles de 4S/4M, 6S/4M, 6S/6M. Serecomienda su uso para unidades motrices 4x2, 4x4, 6x2 y 6x4, compatible con el equipode diagnóstico Pro-Link.La unidad electrónica controla las frenadas en las cuales se requiere el funcionamiento delABS asegurando una optima estabilidad del vehículo, esto mediante el contínuo monitoreo

de los sensores de velocidad.

MODULADOR M-30

Unidad electrónica de diseño americano, configuraciones disponibles 4S/4M, 6S/4M,para unidades motrices, camiones y autobuses, comunicación a través de LED´s, con

control de tracción y compatible con equipo de diagnóstico Pro-Link.

Los moduladores del sistema antibloqueo (ABS) son básicamente una válvula de aire encendido/apagado que se encarga decortar el suministro de presión de aire a las cámaras de servicio de freno y evitan que se amarren o bloqueen las ruedas; estose realiza mediante los solenoides provistos en los moduladores, los cuales, son la interface entre la unidad electrónica de

control y el sistema neumático de frenos.

A B C D

PÁ G. 42 ABS


300344 Unidad electrónica de control 6S / 6M con PLC / ATC


801174 Unidad electr ónica de control EC-30 4S/4M con PLC / ATC

801236 Unidad electrónica de control EC-30 6S/4M con ATC

801335 Unidad electrónica de control EC-30 6S/4M con ATC

Figura No. Parte Descripción

B 970649 Modulador de ABS a 24 Volts. conector roscado

B 970650 Modulador de ABS a 12 Volts. conector roscado

A 970660 Modulador de ABS a 24 Volts. conector DIN

D 5000007 Modulador de ABS M22 (Bendix) F/U use M-30

D 5006625 Modulador de ABS M30 (Bendix) 12 Volts.

C 5006844 Modulador de ABS M30 a 12 Volts. F/U use 800760

D 800665 Modulador de ABS M-30 a 12 Volts.

D 800666 Modulador de ABS M-30 a 12 Volts.

C 800760 Modulador de ABS M30 a 12 Volts.

C 300387 Modulador de ABS M-32 a 12 Volts

B 300386 Modulador de ABS M-32 a 12 Volts.

Sistema ABS y sus Componentes

23

Fren

os d

e Aire


5008266 MC-30 4S/2M con PLC

5007643 MC-30 2S/1M con PLC

5008536 MC-30 2S/1M con PLC, dolly

El modulador remoto M-30T es utilizado en configuraciones de ABS de 4S/2M(4 sensores/2 moduladores), como el segundo modulado r, dependiendo de laconfiguración, puede controlar ya sea un eje o un lado en el caso del remolque

de 2 o 3 ejes.

MODULADOR ABS PARA REMOLQUES M-30T

UNIDAD ELECTRÓNICA ABS PARA REMOLQUES MC-30

ARILLOS

PLC= Línea de comunicación al tracto2 puertos

El conjunto de la unidad electrónica MC-30 para sistemas ABS de remolque está formadapor la unidad electrónica de control (UEC) la cual cuenta con una pantalla de diagnóstico através de LED´s y restablecimiento magnético de las fallas previamente reparadas a travésde un imán, un modulador y la válvula de relevo (R-12), las tres piezas ensambladas en unmismo cuerpo, la unidad electrónica MC-30 soporta la línea de comunicación PLC tracto-remolque. Se usa para configuraciones 4S/2M únicamente agregando los componentes

adicionales necesarios.


800821 Modulador M-30T

Control 1/4 NPT

3/8 NPTEntrega

4 puertossuministro1/2 NPT

3/8 NPT

Entrega

Control 1/4 NPT

1/2 NPT

2 puertos

suministro 4 puertos

No. Parte Descripción (pulg.)

T104 Arillo delantero diámetro Int. 5.312

T110 Arillo trasero diámetro Int. 6.750


T119 Arillo delantero diámetro Int. 5.752


970605 Arillo delantero diámetro Int. 5.748

970670 Arillo trasero diámetro Int. 7.625


24

Frenos de Aire

HERRAMIENTA DC-I PARA ABS

SENSORES WS-20

La herramienta de diagnóstico para ABS Bendix en una unidadmotriz, necesario para unidades electrónicas (ECU) Bendix sinpantalla de diagnóstico (LED´s).


5004894 Herramiente DCI-Kit para ABS


065446 Cips para Sensor ABS

560464 Clips para Sensor ABS

LongitudPulg.

Descripción

65280 133-141 Sensor ABS WS-20 recto

65279 133-141 Sensor ABS WS-20 900



800161 48-50 Sensor ABS WS-20 900

800689 103-105 Sensor ABS WS-20 900

800134 133-141 Sensor ABS WS-20 900

800132 61 Sensor ABS WS-20 90 0



65301 60-62 Sensor ABS WS-20 900

65324 75-77 Sensor ABS WS-20 900

800791 76 Sensor ABS WS-20 recto

800715 61 Sensor ABS WS-20 90 0


300150 67 Sensor ABS WS-24 90 0

300151 67 Sensor ABS WS-24 recto


25

Fren

os d

e Aire

VÁLVULA DOBLE CHECK CON INTERRUPTOR DE LUZ DE ALTO DS-1

A

B

C


228165 Válvula DS1

228520 Válvula DS1

229493 Válvula DS1

276142 Repuesto

Esta válvula combina una válvula de paso doble (check) con uninterruptor de luz de alto. Su aplicación más usual es entractocamiones que usan la válvula de protección del tracto TP-3 yaque se requiere de una válvula de paso doble (check).Los interruptores de luz de alto, son interruptores electroneumáticos.Operan en conjunto con las luces de alto del vehículo y la válvula defreno de servicio cerrando un circuito eléctrico cada vez que se

aplican los frenos de servicio.

Válvulas de Paso

VÁLVULA DE PASO (DOBLE CHECK) DC-4

Se usa una válvula de paso (doble check) en el sistema de aire cuando sedebe controlar una sola función o componente por cualquiera de dos fuentesde presión. La válvula de paso doble siempre transmitirá la presión más altade las dos, al puerto de entrega.Nota: se recomienda instalar de modo que ambos puertos de entrada quedenen posición horizontal. Una aplicación típica es el suministro válvula deestacionamiento (PP-1).

280809 Válvula de retención doble DC-4



VÁLVULA DE PASO (CHECK) SENCILLA SC-1 Y SC-2

Esta válvula permite el libre flujo de aire en un solo sentido(sentido de la flecha que está grabada en la válvula).Para mejorar su rendimiento la válvula cuenta con un orificioal centro, del puerto de salida, que se encarga de balancearla presión interna, pasando el aire por los costados de laválvula para tener un flujo mayor.

No. Parte 800376

No. Parte 800372

26

Frenos de Aire

INDICADOR DE BAJA PRESIÓN LP-3

TERMINAL SENCILLA

TERMINAL DOBLE

Los indicadores de baja presión son interruptores electroneumáticos operados apresión que están diseñados para proporcionar corriente ya sea al foco espía ochicharra, en el caso que la presión del aire en el sistema de los frenos de serviciosea inferior al mínimo seguro para una operación normal.Se recomienda usar indicadores de 70 PSI o más.


289397 Interruptor de Baja Presión


282282 Plato de Contacto P/ Indicador de Baja LP-3



A

INTERRUPTORES DE LUZ DE ALTO SL-3 Y SL-4

Los interruptores de luces de alto SL-3 y SL-4 son interruptoreselectroneumáticos sensitivos a la presión y están instalados en elsistema de aplicación de servicio. Operan los focos de luz de alto(stop) del vehículo.Esta válvula normalmente esta abierta, cerrándose el circuito al aplicar

el freno de servicio o estacionamiento.


226262 Interruptor de Alto SL-3

274746 Interruptor de Luz de Alto SL-4

Fig. 1

Fig. 2


228013 Válvula de jalón para cornetas de aire

228672 Válvula de pie para cornetas de aire

228673 Válvula de mano para cornetas de aire

278350 Válvula de jalón para cornetas de aire

VÁLVULAS PARA CORNETAS DE AIRE

Indicadores de Baja Presión, Interruptores de Alto y Válvulas para Corneta

27

Fren

os d

e Aire

Kit de repuestos

TENSOR AJUSTE MANUAL

TENSORES DE AJUSTE AUTOMÁTICO ASA-5

El tensor de ajuste manual es el enlace entre el actuador (cámara) y el eje de levas del freno (gavilán). Transforma y multiplicala fuerza generada por el vástago de la cámara en energía radial que aplica sobre el eje después de la Leva (gavilán).Los modelos del tensor de ajuste manual están determinados con el numero que representan el máximo de torque (por ejemplo,una unidad del tipo 20 está capacitada para un máximo de 20.000 libras/pulgadas de torque). Los tensores de ajuste manual se

pueden conseguir en varias configuraciones de brazo, longitudes y tipos de lengüeta.

Los ajustadores de ajuste automático realizan la misma función que los tensoresmanuales, excepto que estos ajustan automaticamente al desgaste de las balatas.El diseño singular de Bendix ´Sure stroke´ monitorea la distancia entre las balatas delos frenos y el tambo r, ajustando lo necesario.

Longituddel

brazo

Eslabón

Estrias

Horquilla

Adaptador


107158 Jgo. Horquilla ASA-5

291452 Adaptador

AB

C

GraseraEstriado

Buje

Ajustadores rectos

No.Parte

Longituddel brazo (pulg.)

DiámetroEstriado (pulg.)

No. deEstrias

Rosca delAdaptador

65170 5 1/2 1 1/2 10 5/8-18

65172 6 1 1/2 10 5/8-18

65174 5 1/2 1 1/2 28 5/8-18

65176 6 1 1/2 28 5/8-18

65177 6 1 5/8 37 5/8-18

Long. Brazo pulg.No. Parte PL

DiámetroEstriado (pulg.)

No. deDientes A B C

DiámetroBuje (pulg.)

101215 30 1 1/2 28 6.0 5.0 - 0.625

101289 20 1 1/2 28 6.5 5.5 - 0.652

101290 20 1 1/2 28 6.0 5.0 - 0.625

277899 30 1 1/2 28 6.5 5.5 - 0.5

278016 30 1 1/2 10 6.5 5.5 - 0.625

278045 30 1 1/2 10 7.0 6.0 5.0 0.5

278302 26 1 1/4 10 5.5 4.5 - 0.5

278323 20 1 1/2 10 7.0 6.0 5.0 0.5

278326 20 1 1/2 10 6.5 5.5 4.5 0.5

288282 20 1 1/2 28 7.0 5.0 5.0 0.5

283411 26 1 5/8 37 6.0 - - 0.5

287899 30 1 1/2 28 6.5 5.5 - 0.5

Matracas Manuales y Automáticas

28

Frenos de Aire

VÁLVULA DE CONTROL PP-2


Es una válvula de 2 posiciones (abierto/cerrado) sensible a la presiónpor lo que automáticamente regresará a la posición de escape abiertoy aplica el freno de estacionamiento cuando la presión de suministrobaja de ciertos valores. Su aplicación mas popular es para controlarel freno de estacionamiento (botón amarillo).

Similar a la PP-1 pero incorpora un puerto para el anticompound

(Anti combinación).


275250 Válvula completa PP-2

281127 Repuesto

239357 Tuerca para válvula

PÁG. 22

No. Parte Descipción

276567X Válvula básica

108073 Válvula PP-1 Pistón largo

280995 Válvula básica PP-1

284726 Válvula completa PP-1

281126 Repuesto

239357 Tuerca para válvula

296962 Perno para válvula

248433 Perilla cuadrada 1 3/4¨ amarilla Válv. PP-1

248503 Perilla cuadrada 1 1/4¨ amarilla Válv. PP-1

1/8 NPT

Suministro1/8 NPTEntrega

1/8 NPT

Válvula de freno

Suministro

Entrega

1/8 NPT

Entrega

1/8 NPT

1/8 NPT

Similar a la PP-1 pero puede disparar (a la posición de escape rápido).La válvula de control -7 se usa principalmente para controlar el sistemade protección del tractor . Además, la PP-7 tiene un control ¨override¨característica que permite la aplicación de dos funciones al mismo tiempo)operando por aire en la parte inferior del cuerpo, que provee unaaplicación de los frenos del remolque cuando se aplica el sistema de

frenos de emergencia del tractor.

1/8 NPT

Suministro

Escape

1/8 NPTControl

1/4 NPT

No.Parte Descripción

287251 Válvula de control de suministro del remolque PP-7

287367 Repuesto válvula PP-7

Válvula de control de suministro del remolque PP-7

1/4 NPTEntrega


Válvulas de Estacionamiento

29

Fren

os d

e Aire

VÁLVULA DE CONTROL PP-DC

1

2

Esta válvula tiene la misma función que la PP-1, sin embargo integra unaválvula de paso doble (check) que elimina el uso de la válvula DC-4.Su construcción es de material no metálico y se consigue también enversión de conector rápido (push in fittings) que elimina el uso de barrilesy tuercas.Para mayor versatilidad se consigue en dos versiones de placa de montaje.

MÓDULO DE CONTROL MV-2

No. Parte Descipción

101437 Válvula completa

101557 Repuesto completo

101569 Inserto válvula de remolque

101570 Inserto válvula de estacionamiento

293426 Junta

No.Parte

Descripción

65690 Válvula con conexiones

65661 Válvula PP-DC

800034 Válvula PP-DC (antes 5000360)

5004770 Válvula PP-DC

5006939 Repuesto

801526 Botón de sujeción

El modulo de control MV-2 es un conjunto de válvula de control para ser usado en tractocamión consiste en 2 válvulas de control y dos circuitos de suministro de aire.Su función es aplicar los frenos de estacionamiento a la combinación tracto/remolque,suministro de aire al remolque y permite aplicar al freno de estacionamiento del tractoúnicamente al estar pasando aire al remolque.Una ventaja adicional es que viene en material no metálico que elimina problemas de fugasdel aire y corrosión en las conexiones.

Válvulas de Estacionamiento

Módulo de Control MV-3con Conexiones Rápidas

No.de Parte 801631

30

Frenos de Aire


229617 Válvula de control TW-1

MÓDULO DE CONTROL MV-3

Este módulo es similar en su función a la MV-2 a quien reemplaza.Además de las ventajas de la MV-2, MV-3 se puede conseguir con lasnuevas conexiones rápidas (push in fittings), que eliminan el uso debarriles y tuercas.El módulo de control MV-3 es una válvula de control paraestacionamiento de dos botones (amarillo y rojo) en un solo cuerpoincluye una válvula de suministro de circuito independiente para tracto(botón amarillo), remolque (botón rojo) y una doble check que funcionaen caso de pérdida de algún circuito 1º o 2º y evite que se apliquen los

frenos de resorte.

La TW-1 es una válvula de control de dos posiciones, abierto ycerrrado, operada manualmente. Su aplicación más popular es envehículos pre 121. En conjunto con una válvula limitadora LQ-2 yde escape rápido QRN.

TW-1


800516 Válvula de control puertos roscados 1/4 NPT

800257 Válvula de control MV-3 c/conexiones rápidas

5002741 Repuesto mayor (estilo nuevo)

107216 Repuesto mayor (estilo viejo)

5002742 Repuesto menor (estilo nuevo)

107217 Repuesto menor (estilo viejo)

1/8 NPT

Entrega

1/8 NPT

Suministro

Material de la superficie de laválvula de retención (check)· Plastico-´´Estilo viejo´´· Aluminio-´´Estilo nuevo´´

Válvulas de Control

Válvulas de Estacionamiento, Control y Sincronización

VÁLVULA DE SINCRONIZACIÓN SV-1

La válvula de sincronización SV-1 es una válvula de control no graduada, operada por pilotoque se usa para controlar el aire desde un suministro remoto que es diferente al suministro decontrol.Las válvulas se pueden conseguir en distintas presiones de cierre y aberturas y puedeusarse para retardar o secuenciar la acción de otros dispositivos neumáticos.

1/4 NPT

Control

1/4 NPT Entrega

Suministro

1/4 NPT


283700 Válvula de sincronización

278825 Válvula de sincronización

5005365 Válvula SV-1

31

Fren

os d

e Aire

VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO EN LINEA QR-L

VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO QR-1

VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO QRN-2

Esta válvula de escape rápido es excelente para aquellasaplicaciónes donde es necesario agilizar la liberacióndel aire. Ejemplo: mangueras de aire que unen al tractocon el remolque (manitas), frenos de remolque/dolliesque sueltan muy lentos (cámaras) en la válvula TP-3DCen las salidas de control y suministro.

Esta es una válvula de escape rápido ligera, no metálica, essimilar a la QRN, es más económica pero no tiene reparación.

Escape1/2 NPT

1/2 NPT

Montaje Directo

Montaje de chasisEscape

1-1/8 UNS

3/8 NPT1/2 NPT

B

A

A

AA

B


800332 Válvula de escape rápido recta montaje al chasis

800333 Válvula de escape rápido recta montaje directo


800063 Válvula de escape rápido






3519000 Repuesto

Válvulas de Escape Rápido

32

Frenos de Aire

VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO CON BALANCE QR-1C

VÁLVULA DE ESCAPE RÁPIDO QRN

La QR-1C es una válvula empleada paracontrolar el freno de estacionamiento (aveces usada en lugar de la R-14). Su doblepuerto de entrada permite liberarproporcionalmente al resorte en caso de unaaplicación simultánea del freno de servicio(anticompound).

La función de una válvula de escape rápido es la de dejar salir airerápidamente desde el dispositivo controlado a través de la válvulade escape rápido, la cual está colocada normalmente junto aldispositivo controlado, lo que es preferible a que el aire expulsadoregrese y salga a través de las válvulas de control.Esto hace que disminuya el tiempo de soltado.Su aplicación típica es en los frenos de servicio delanteros y enocaciones los traseros y en remolques de 3 ejes para ayudar a laSR-5 en el soltado de las cámaras de resorte.








104463 Repuesto

A

B

Balance

B

B

A

Válvulas de Escape Rápido

33

Fren

os d

e Aire

e y

Rueda

VÁLVULA LIMITADORA BOBTAIL LQ-5

VÁLVULA LIMITADORA LQ-4

La válvula limitadora LQ-4 automáticamente reduce la presión quesale a 2/3 partes de presión de entrada, hasta aproximadamente 60

PSI; permite pasar la presión sin limitación.

La válvula limitadora LQ-5 es una válvula que automáticamente entregaaproximadamente 2/3 partes de la presión de control. Cuando la presión de suministrollega a 60 PSI, dejará pasar la totalidad de la presión.La aplicación más popular es en los frenos delanteros para ayudar al control de launidad en algunos tractocamiones de modelos anteriores.


289144 Válvula retardadora

289148 Válvula retardadora

289500 Repuesto


65154 Válvula Limitadora

107195 Repuesto

Suministro

3/8 NPT

EntregaEscape3/8 NPT

Entrega

3/8 NPT

Suministro

1/8 NPT

Control

3/8 NPT

Escape

Válvulas Limitadoras

VÁLVULA LIMITADORA Y DE ESCAPE RÁPIDO LQ-2

Es una válvula que sirve para dos funciones es limitadora y escape rápido.Generalmente es usada en el eje direccional y es controlada por una válvula TW-1montada en el tablero. La válvula LQ-2 reducirá la presión de aplicación aproximadamenteun 50% cuando la válvula de control TW-1 está en la posición de piso mojado y

permitirá una presión de aplicación completa cuando la válvula de control TW-1 este enla posición de piso seco.Adicionalmente a la función de limitación la válvula LQ-2 deja escapar el aire de las

cámaras del freno de servicio del eje delantero acelerando la liberación del freno.


229505 Válvula Limitadora



A

B

Escape

1/4 NPT

Control

34

Frenos de Aire


65145 Válvula de relevo

65146 Válvula de relevo

106932 Repuesto

VÁLVULA DE RELEVO PROPORCIONADORA BP-R1

La válvula BP-R1 es utilizada en tractocamiones en lugar de la válvulade relevo (R-12) o escape rápido (QRN). Integra en la parte superioruna válvula limitadora que permite que la presión del aire entregada alas cámaras de servicio sea aproximadamente 2/3 de la aplicada cuandono se tiene enganchado remolque. Cuando si existe remolqueenganchado permite la entrega completa del aire a las cámaras de

servicio.

3/8 NPT

Entrega

1/4 NPT

Servicio

Suministro1/2 NPT

1/8 NPTControl

E scape

VÁLVULA INVERSORA TR-3

NOTA:

Con un control y suministro de presión común, la admisión seabre a una presión descendente en PSI ¨A¨ y el escape se abre

a una presión ascendente en PSI ¨B¨.

La TR-3 se usa generalmente en aplicaciones de entrecierre y

está provista de agujeros de montaje.

Escape

1/4 NPT

Entrega

1/4 NPTSuministro

Orificio de

montaje

1/8 NPT

Control


101450 Válvula Inversora

280758 Válvula Inversora

Válvulas Proporcionadoras e Inversoras

VÁLVULA DE FRENO DE AIRE PROPORCIONADORA BP-1

Válvula de frenos proporcionadora BP-1 delantera, diseñada parareducir el aire en el eje frontal.

3/8 NPTSuministro

1/8 NPT

Control

3/8 NPTEscapeEntrega

No.Parte

Descripción

104598 Válvula de freno proporcionadora BP-1 delantera

104710 Repuesto Válvula BP-1 delantero

No.Parte

Descripción

65682 Válvula de freno proporcionadora BP-1 trasera

1047 11 Repuesto Válvula BP-1 trasero

35

Fren

os d

e Aire

VÁLVULA DE RELEVO R-12

VÁLVULA DE RELEVO EMERGENCIA RE-6 Y RE-6NC

Esta válvula esta diseñada para controlar el aire de servicio yestacionamiento (emergencia) en dollies que no cuentan con frenode resorte (T30/30) funciona como una válvula de relevo normalpor los frenos de servicio a la vez que releva envía aire cuandose aplica el freno de estacionamiento/emergencia.Muy utilizada también en circuito de remolques previos al sistema

actual doble.Reemplaza a la válvula A-1000

No. ParteRE-6NC

No. ParteRE-6

Descripción



282812 282812 Repuesto mayor

282813 282813 Repuesto menor

Servicio1/4 NPT

1/4 NPTEmergencia

Suministro3/8 NPT

Suministro3/4 NPT

1/4 Control

Suministro

La válvula de relevo se usa principalmenteen vehículos para aplicar los frenos deservicio del eje trasero. Operan con aire, yson válvulas de control graduado de altacapacidad y de rápida respuesta. Cuandoreciben una señal de presión desde laválvula de frenos de servicio, gradúan,mantienen o dejan escapar la presión delaire desde las cámaras a las que estánconectadas.Están generalmente montadas cerca de lascámaras a las que sirven. Estas válvulasde relé se pueden conseguir tanto endiseños de montaje remoto como paradepósito y tienen un recambio de cartuchode la válvula de entrada y de escape sin

tener que quitar la línea.

Descripci ón

Válvula 4 salidas verticales

Válvula 2 salida horizontales

Válvula 4 salidas verticales

Repuesto para R12, R14

R-12

280856 Repuesto R-6

Válvulas de Relevo

36

No.Parte

102626

103009

102276

102802M

Frenos de Aire

VÁLVULAS DE RELEVO R-12DC

VÁLVULA DE RELEVO PILOTO R-12P

VÁLVULAS DE RELEVO R-14

La válvula de relevo piloto R-12P se aplicabásicamente en dollies, remolques de 3 ejes yremolques de 2 ejes cuya longitud sea de 48 pies omás.La gran ventaja de esta válvula es la manera en queaumenta la presión y la velocidad de la señal decontrol (línea azul) que es enviada a la válvula derelevo.Por esta acción, reduce los tiempos de respuesta delos frenos de remolques y dollies, ayudando a evitar

descuadres y reduce el uso del palancón.

La válvula de relevo R-12 DC usada en los frenosde servicio, es una mejora a la válvula R-12normal. La función principal se tiene cuando sepresenta la ruptura de la línea de control delcircuito primario (eje trasero) que es cuandoentra en función la línea auxiliar del circuitosecundario, esta función se da de manerainmediata al aplicar el pedal del freno. Estaoperación se realiza mediante una válvula doblecheck especialmente graduada para realizar estafunción, además, evita que se pierdan los frenosde servicio en el eje trasero aumentando la

seguridad del vehículo.

La válvula de relevo R-14 se utiliza para aplicar o liberarlos frenos de estacionamiento de los ejes traseros de launidad.Esta válvula puede ser montada directamente al tanque oen el bastidor de la unidad.La válvula R-14 cuenta con un puerto de anti-compoundaje(Aplicación simultánea de frenos de servicio yestacionamiento).Este puerto se encuentra en la parte superior de la válvulaR-14 y tiene una cubierta que deberá ser retirada pararealizar la conexión.La opción de anti-compoundaje, evita que se manden dosseñales de freno directamente a las cámaras de servicio yestacionamiento (T30/30).


65476 Válvula de relevo piloto R-12P Remolques y Dollies

109265 Repuesto válvula de relevo R-12P

3/8 NPT

Balance

Suministro

3/8 NPT

3/8 NPT

Servicio

Entrega

1/8 NPT

Suministro

1/4 NPT

Servicio

Puerto de balance

Entrega

1/2 NPT

1/4 NPT

Control

3/8 NPTEntrega (4)

1/4 NPT

Suministro

No.Parte

Descripc ión

800470 Válvula R-12 DC salidas Horizontales

800479 Válvula R-12 DC salidas Verticales

5004910 Kit de reparación


103010 Válvula horizontal 4 salidas

103028 Válvula vertical 2 salidas

102802M Repuesto para R-14,-R-12

102802 Repuesto para R-14,-R-12

Válvulas de Relevo

37

Fren

os d

e Aire

Válvulas Proporcionadoras e Inversoras

VÁLVULA MODULADORA R-7

La válvula moduladora R-7 tiene 4 funciones básicas: límitede presión a los frenos de resorte (al igual que la (SR-1),proporciona escape rápido al aire de las cámaras de resorte,toma aire del tanque secundario para modular los resortes encaso de pérdida de aire en el primario (similar a la SR-1) eintegra la función de anticompound, evita la suma depresiones de estacionamiento y servicio al mismo tiempo encaso de tener aplicado el freno de estacionamiento, (conesta válvula se puede usar una válvula de escape rápido QRNo de relevo normal (R-12) para controlar los frenos deestacionamiento.

No. Parte 103081

VÁLVULA DE FRENO DE RESORTE SR-1

La válvula de freno de resorte (inversora) SR-1 tiene comofunción primordial, que en caso de pérdida del circuito deservicio primario (freno trasero), toma señal del secundarioy modera el soltado de los frenos de resorte cada vez quese aplica el pedal del freno. Esta válvula es la que controlalos frenos de emergencia. Algunos de los vehículos másnuevos, usan la combinación de una válvula de resorte R-7 y una reductora de presión RV-3 en lugar de la SR-1.

No. Parte 286364

108123 Repuesto de válvula SR1

VÁLVULA DE FRENO DE RESORTE SR-5

La válvula de freno de resorte SR-5 puede montarse en el tanque y controlarhasta 4 actuadores de frenos de resorte durante la aplicación o liberación de losfrenos de estacionamiento, sus características principales son:1- Aplica automáticamente los frenos de resorte del remolque en caso dedesengancharse o se rompa la línea de suministro del remolque.2- No permite cargar el sistema si ocurre una falla en el circuito de estacionamiento.3- Permite la aplicación y liberación de los frenos de estacionamiento variasveces aunque haya una falla en el tanque de remolque.

No. Parte K033221

109015 Repuesto de válvula SR-5

VÁLVULA MODULADORA SR-7

La válvula moduladora de freno de resorte SR-7 es usada en conjunto con los frenos de servicio y los frenos de resorte,obteniendose las siguientes funciones:1.- Se provee una rapida aplicación del freno de estacionamiento.2.- Por medio del pedal de freno se modula la actuación del freno de resorte en el caso de que ocurra una pérdida de presión enen el circuito de freno primario (circuito trasero).3.- Evita la suma de fuerzas (anticompound) de freno de servicio y freno de resorte, cuando el vehículo se encuentre estacionado.

No. Parte Ko21558

38

Frenos de Aire

SECADOR DE AIRE AD-SP

5008414 Kit Cartucho Secador AD-SP

No. Parte 800887

SECADOR DE AIRE AD-IP

No. Parte 65612

La función principal del secador AD-SP (Secador de aire con sistema de Purga) es retenery remover los contaminantes sólidos y líquidos antes que entren al sistema de frenos yproveer aire limpio y seco a los componentes del sistema de frenos, lo cual incrementarála vida del sistema y reducirá los costos de mantenimiento.La designación ´Sistema de Purga´ en el secador AD-SP es usada debido a que dichosecador utiliza una pequeña porción de la presión de aire del tanque de suministro del ejedelantero (Circuito Secundario) para hacer las funciones de purga y regeneración delmaterial desecante, para realizar esta operación, el secador AD-SP necesita una válvula,la cual debe colocarse en el tanque de suministro del eje delantero.

El secador de aire AD-IP (Secador de Aire de Purga Integral) tiene función principal colectary remover los contaminantes sólidos y líquidos antes de que estos entren al sistema defrenos.Como característica principal el ensamble de la válvula de purga incorpora el mecanismode corte del turbo que está diseñado para prevenir la pérdida de presión del turbo duranteel ciclo de purga del secador.Para facilitar el servicio, todos los componentes se pueden reemplazar sin remover elsecador de aire del vehículo.

Secadores de Aire

SECADOR DE AIRE AD-IS

800383 Secador con módulo integral AD-IS 12 Volts.

El secador de aire AD-IS (Secador de aire de Sistema Integral) está formado por ungobernador y cuatro válvulas de protección de presión, las cuales tienen la función decontrolar el orden en el cual los diferentes componentes recibirán aire del secador AD-IS,además de proteger cada tanque de una pérdida de presión.El cartucho del secador AD-IS se puede retirar girándolo sin necesidad de desmontar todoel secador de la unidad.

K022105 Válvula de Descarga AD-IP

39

Fren

os d

e Aire

VÁLVULA DE PROTECCIÓN DELTRACTOR CON DOBLE CHECK TP-3DC

La válvula TP-3 es una válvula de protección del tracto que incluye una doblecheck para frenos de servicio y una válvula check sencilla para evitar que semezclen en función de los frenos de servicio con el de estacionamiento.Tiene un puerto para instalar directamente un interruptor de luz de freno, y unpuerto auxiliar que se utiliza en conjunto con una válvula BP-R1 al puerto decontrol eliminando una conexión TEE en la instalación del tracto en los puertos deservicio y suministro al remolque pueden instalarse respectivamente una válvulaQR-L para cumplir con los requerimientos de aplicación de la norma 121.

No. Parte 65706

VÁLVULA DE SEGURIDAD ST-3

No. Parte Rosca

284142 1/4 NPT

284143 3/8 NPT

Secadores de Aire y Válvulas de Seguridad

5005037 Repuesto menor (Secador de aire AD-9)

SECADOR DE AIRE AD-9

No. Parte 65225Su función básica es proporcionar aire seco y limpio al sistema de frenos deaire, eliminando vapor de agua y partículas sólidas (como carbón), agua yaceite en estado líquido.Este proceso se llevó a cabo mediante un material desecante que esregenerativo cada vez que el sistema entra en su ciclo de purga, por lo que seobtiene larga vida del cartucho desecante.Debe tomarse en cuenta que el secador no está diseñado como separador deaceite por lo que, si el compresor pasa aceite en exceso el cartucho se saturaráde manera prematura, acortando drásticamente su efectividad y vida.TIPOS DE PURGAExisten 2 métodos básicos de purga o regeneración del secador:A) Mediante purga interna-modelos AD-4, AD-9, AD-IP.B) Aquellos secadores que requieren de aire del sistema de servicio parapurgar modelo AD-SP

800367 Secador AD-9 DLU

800405 Válvula de purga para secador AD-9 12 Volts.

107800 Válvula de retención para secador AD-9

107794RX Cartucho

40

Frenos de Aire

La válvula de seguridad protege el sistema de

la presión del aire. Se deberá instalar en el mismo freno de aire contra una acumulación excesiva de

tanque al que está conectada la línea de descarga del compresor y vienen calibradas a 150 PSI.

DIAFRAGMA ROTOCÁMARAS T24

No. Parte 231516

VÁLVULA PROTECCIÓN DE PRESIÓN PR-3

La válvula de protección de presión es una válvula de control sensitiva a la presión que está normalmente cerrada. Estas válvulas puedenusarse para muchas y diferentes aplicaciones. Típicamente, la válvula se usa para proteger o aislar un depósito de suministro de otrodepósito, al cerrar automáticamente la presión a la cantidad fijada. La válvula se usa también comúnmente en sistemas de acumulación rápidaal retardar el rellenado de los tanques auxiliares hasta que se alcance la presión preestablecida en el depósito primario.La válvula PR-3 tiene integrada una válvula de paso (check) en el puerto de entrega (delivery). Una aplicación típica es el suministrode aire al (los) tanque (s) de un dolly (normalmente se utiliza una válvula a 85 PSI de apertura pero nunca menos de 70 PSI).

para los accesorios.

No. Parte 108971

VÁLVULA PROTECCIÓN DE PRESIÓN PR-4

La válvula de protección de presión es una válvula de control sensitiva a la presión que está normalmente cerrada. Estas válvulas puedenusarse para muchas y diferentes aplicaciones. Típicamente, la válvula se usa para proteger o aislar un depósito de suministro de otrodepósito, al cerrar automáticamente la presión a la cantidad fijada. La válvula se usa también comúnmente en sistemas de acumulación rápidaal retardar el rellenado de los tanques auxiliares hasta que se alcance la presión preestablecida en el depósito primario.La válvula PR-3 tiene integrada una válvula de paso (check) en el puerto de entrega (delivery). Una aplicación típica es el suministrode aire al (los) tanque (s) de un dolly (normalmente se utiliza una válvula a 85 PSI de apertura pero nunca menos de 70 PSI).La válvula PR-4 es parecida a la PR-3 pero no cuenta con la válvula de paso (check). Una aplicación típica en la toma de aire (del tanque húmedo)para los accesorios.

PR-2

PR-4

No. Parte

Descripción

277226

Válvula PR-2

286500

Válvula PR-4

288323

Válvula PR-4

No. de Parte 550389Potenciometro Acelerador Eléctrico

No. de Parte 176636

VÁLVULA DE PROTECCIÓN DEL TRACTOR TP-3

La función primaria de la válvula de protección del tracto es protegerel sistema de los frenos de aire del tracto cuando se rompe o cuandohay fuga de aire en el remolque o en el tracto. Además, en el usodiario, la válvula se usa para cerrar el servicio del remolque y laslíneas de suministro antes de desconectar el tracto del remolque. Laválvula está montada, por lo normal, en la parte posterior de la cabinadel tracto y opera en conjunto con la válvula de control montada en eltablero.

No. Parte 279000

280858 Repuesto válvula TP-3

Válvulas de Protección

VÁLVULA DE PROTECCIÓN DEL TRACTOR TP-5

La válvula de protección de presión TP-5,sirve para reemplazar la válvula TP-3. Comoventaja, la TP-5 cuenta con dos válvulascheck ádicionales y una válvula de descargarápida, todo esto integrado en un solo cuerpo.La válvula TP-5 se usa en conjunto con laválvula de control MV-3.La función de la válvula TP-5 es recibir todaslas señales neumaticas del tracto y que sedirigen al remolque, ademas de proteger lalínea de suministro que alimenta al remolqueen caso de que se rompa o se desenganchede la línea.

No. Parte 288605

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Fren

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Bendix - Grupo · PDF fileVÁLVULA DE PIE E-2 Y E-3 Las válvulas de los frenos...

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