1. Lockheed Martin F 22 Raptor

TIPO: Cazabombardero táctico de nueva generación de la USAF, anteriormente conocido como programa de Cazabombardero Táctico Avanzado (ATF).

DESARROLLO: La necesidad de la USAF de renovación de 750 McDonnell Douglas F-15 Eagle mediante la incorporación de ligeras mejoras tecnológicas y un supercrucero (crucero supersónico sin postcombustor) dio lugar a la evaluación paralela de dos nuevas plantas propulsoras. La búsqueda de información comenzó en 1981; los estudios acerca del diseño conceptual fueron concedidos en Septiembre de 1983 a Boeing, General Dynamics, Grumman, McDonnell Douglas, Northrop y Rockwell. La demanda de propuestas comenzó en Septiembre de 1985; la recepción de las mismas tuvo lugar hasta el 28 de Julio de 1986 y el 31 de Octubre de 1986 la USAF anuncia públicamente la selección de los contratos para la fase de demostración/validación: Lockheed YF-22 y Northrop YF-23.

El primer vuelo del N22YX tuvo lugar el 30 de Octubre de 1990 entre Palmdale y Edwards; realizó la prueba del lanzamiento de los misiles AIM-9M Sidewinder y AIM-120aa AMRAAM. El primer vuelo del avión ensamblado se fijó para Mayo de 1997; la toma de decisión para la producción a baja escala para Agosto de 1998; la primera entrega para Agosto del 2000 y la toma de decisión para la producción a gran escala para Marzo del 2002.

ARMAMENTO: Cañón interno de gran calibre M61A2 de 20 mm con boca practicable y con un tambor para 480 proyectiles (producido para el F-22). Tres góndolas internas (ver Datos del Diseño) para los AIM-9 Sidewinder (uno en cada góndola lateral) y/o cuatro

AIM-120aa o seis AIM-120C AMRAAM AAM y/o GBU-32 JDAM en raíles hidráulicos en la góndola principal de armamento. Cuatro soportes subalares a 317 mm (125 pulgadas) y 442 mm (174 pulgadas) de la línea central del fuselaje con capacidad para almacenar 2.268 kg (5.000 libras) cada uno.

CARACTERÍSTICAS EXTERNAS

Longitud: 1 8.92 ( 62 pies y 1 pulgada) Altura: 5.05 m (16 pies y 7 pulgadas) Envergadura: 13.56 m (44 pies y 6 pulgadas) Area alar: 78.0 m2 (840 pies2)

PESOS Y CARGAS

Peso en vacío: 14.365 kg (31.670 libras) Peso máximo de despegue: 27.216 kg (60.000 libras)

PRESTACIONES

Máxima velocidad nivelado (en altura): Mach 1.8 Techo de servicio: 15.240 m (50.000 pies) Límite de fuerza g: +9

2. Eurofighter "Typhoon"

TIPO: Caza Multiproòsito

DESARROLLO: El proyecto se inició por un requerimiento técnico de varios países para sustituir a los SEPECAT Jaguar, Panavia Tornado, McDonnell Douglas F-4 Phantom II, Lockheed F-104 Starfighter y Dassault Mirage F1 de diversas fuerzas aéreas de Europa. El detonante para la aparición de este nuevo caza fue, entre otros, la información que se estaba recibiendo acerca de los nuevos prototipos soviéticos RAM-K y RAM-L, que posteriormente se conocerían como Su-27 Flanker y MiG-29 Fulcrum. El avión se diseñó teniendo en cuenta los requerimientos técnicos de las fuerzas aéreas de algunos miembros de la OTAN como Alemania, Francia y el Reino Unido. Sin embargo, la fuerza aérea francesa abandonó pronto el proyecto al querer construir un avión a su medida donde Dassault liderara el diseño y los otros socios se limitasen a financiar conjuntamente el proyecto, además, la Armée del Air no estaba conforme con diseños como el TFK-90 o el P110.B, en los que se basa el Eurofighter, prefiriendo un avión algo más pequeño y embarcable, por lo que Francia abandonó el proyecto de avión europeo, para crear su propio caza, el ACX (siglas de Avion de Combat Expérimental), que posteriormente pasaría a ser conocido como Rafale A.

De esa manera, en 1982 se presentó el programa ACA (Agile Combat Aircraft) en el que Italia, Alemania y el Reino Unido aparecían como socio. España se unió al proyecto el 2 de septiembre de 1985, aunque ya había seguido con interés la evolución de los acontecimientos. A partir de entonces al proyecto se conoció como EFA (European Fighter Aircraft) y se constituyeron varios consorcios para realizar las diversas partes del avión Eurofighter: para la célula e integración de sistemas, para los motores Eurojet, para el sistema de seguridad EuroDASS, etc. A partir de entonces, el proyecto sufrió un parón debido al final de la Guerra Fría y a los altos costos de la reunificación alemana, lo que supuso que el proyecto se retrasase unos cinco años.

Mientras tanto, los socios discutían la forma de reducir el precio del avión, así como el costo general del programa, eliminando sistemas del avión (por ejemplo: la carísima protección contra pulsos de radiación electromagnética), o reduciendo el número de prototipos. Finalmente, el 27 de marzo de 1994, el primer prototipo DA01 voló desde la factoría de MBB en Manching pilotado por el piloto de pruebas Peter Weger. Durante 8 años los siete prototipos del programa realizaron numerosas horas de vuelo para llegar a la fase de fabricación a principios del año 2001.

El Eurofighter Typhoon es el único avión de combate moderno que tiene líneas de montaje diferentes (el F-16 sólo se produce internacionalmente bajo licencias limitadas). Cada socio ensambla sus propios aviones, aunque construye las mismas partes de las 620 aeronaves.

* Alenia (Italia) Ala izquierda Bordes de ataque externos ecciones de fuselaje traseras

* BAE Systems (Reino Unido) Fuselaje frontal (incluyendo canards) Pabellón Espina dorsal Aletas de cola Bordes de ataque internos Secciones de fuselaje traseras

* EADS Germany (Alemania) Fuselaje central

* EADS CASA (España) Ala derecha Superficies de bordes

ARMAMENTO: 1 × cañón Mauser BK-27 de 27 mm, Misiles: AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM, AIM-120 AMRAAM, BGT IRIS-T, MBDA Meteor, AGM-84 Harpoon, AGM-88 HARM, ALARM, Storm Shadow, Brimstone, Taurus, Penguin y el futuro AGM Armiger. Bombas Paveway II, Paveway III, Enhanced Paveway, JDAM y HOPE/HOSBO.

CARACTERÍSTICAS:

Longitud: 15,96 m Envergadura: 10,95 m Altura: 5,28 m Superficie alar: 50 m² Peso vacío: 11.000 kg Peso cargado: 15.550 kg Peso máximo de despegue: 23.500 kg

PRESTACIONES

Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2 (2.450 km/h) Mach 1,3 en modalidad supercrucero (vuelo supersónico sin postquemador) Alcance en ferry: 3.706 km (2.300 mi) usando los 3 estanques externos Techo de servicio: 19.812 m (65.000 ft)

3. Sukhoi SU 30

TIPO: Cazabombardero

DESARROLLO: Esta versión realiza su primer vuelo en 1989, en el Centro de Pruebas de Akhtubinsk, con pruebas de lanzamiento del misil aire-aire RVV-AE (designación OTAN AA-12 Adder). Tiene el sistema de precisión para ataques día/noche con el contenedor optrónico UOMP Sapsan, señalizador láser y colimador de imagen térmica; con radar N-011VE, computador de misión, capacidades ECM/EW y cabina de Su-30MKK.

Estados Unidos e India, realizaron un ejercicio llamado Copa India sobre los cielos de la base de la fuerza aérea en Elmendorf, Alaska, en febrero del 2004, participando aviones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) McDonnell Douglas F-15 EagleC/D y por parte de la Fuerza Area India(IAF) los Sujoi Su-30 MKI, donde estos ultimos superaron a los F15C/D, todo se desprendió de una Entrevista publicada en la revista US today realizada al Gral.Hal Hornburg, quien confirmó que los aviones caza multifunciones SU-30MKI, utilizados por India, habían superado por completo a los F-15C/D Eagle en 90% de los simulacros de combate aéreo.

Hornburg, que dirige el Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea norteamericana, dijo que los EE.UU. podrían ya no estar tan por delante del resto del mundo como originalmente se pensaba. Siendo el F-15 el avión de combate de mayor superioridad aérea

de ese país, las impresionantes victorias de los cazas indios pueden considerarse una llamada de atención para ciertas figuras importantes dentro de la USAF.

Estados Unidos e India, realizaron un ejercicio llamado Copa India sobre los cielos de la base de la fuerza aérea en Elmendorf, Alaska, en febrero del 2004, participando aviones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) McDonnell Douglas F-15 EagleC/D y por parte de la Fuerza Area India(IAF) los Sujoi Su-30 MKI, donde estos ultimos superaron a los F15C/D, todo se desprendió de una Entrevista publicada en la revista US today realizada al Gral.Hal Hornburg, quien confirmó que los aviones caza multifunciones SU-30MKI, utilizados por India, habían superado por completo a los F-15C/D Eagle en 90% de los simulacros de combate aéreo.

Hornburg, que dirige el Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea norteamericana, dijo que los EE.UU. podrían ya no estar tan por delante del resto del mundo como originalmente se pensaba. Siendo el F-15 el avión de combate de mayor superioridad aérea de ese país, las impresionantes victorias de los cazas indios pueden considerarse una llamada de atención para ciertas figuras importantes dentro de la USAF.

CARACTERISTICAS GENERALES

Longitud: 21,90 m Envergadura: 14,70 m Altura: 6,40 m Superficie alar: 27,80 m² Peso vacío: 17.500 kg Peso cargado: 24.140 kg Peso útil: 21.300 kg Peso máximo de despegue: 38.800 kg

PRESTACIONES

Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2,0

ARMAMENTO: 1 x cañón GSh-301 30 mm con 150 disparos. Misiles Aire-Aire: R-27R1(ER1), R-27T1(ET1), R-27P(EP), R-73E, RVV-AYe y Aire-Superficie: Kh-59ME, Kh-31A, Kh-31P, Kh-29T(TYe), Kh-29L. Bombas guiadas: KAB-500KR, KAB-500OD, KAB-1500KR, KAB-1500L. Bombas aéreas: FAB-500T, BETAB-500ShP, ODAB-500PM, OFAB-250-270, OFAB-100-120, P-50T, Bombas incendiarias y Bombas de racimo: RBK-500 SPBE-D.