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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 2 3.0 3.2 016Au to s&Más

JEEP RENEGADEDisfrute aseguradoJEEP RENEGADEDisfrute aseguradoJEEP RENEGADEDisfrute asegurado

SSaallóónn ddee GGiinneebbrraa

Au to s & M á s2 Miércole s 23 de m a r zode 2 016 H oyCO NTAC TO

JEEP RENEGADEDisfrute aseguradoUno de losmejores éxitosde este JeepRenegade es sueconomía deco mb u s t ib l e

H acía mucho tiem-po que no disfru-tabamanejar unautotan divertido

como el Jeep Renegade. Porcalidad, seguridad y con-fortes uno de los mejoresSUV compactosen elmerca-do donde el movimientosetraduce en una fabulosaex-periencia. Con 4,23 metrosde longitud es un vehículode dimensiones compactaspero con mucha tecnolo-gía.

No es unautode confortextremo ni barato, yexte-riormentemantiene el típi-co diseño Jeep,una imagenmuy USAsiendoel primer-modelo de ese tipo desti-nado a incursionar en ele-xitoso segmento de loscros-sover compactos, un mer-cado cada día más en au-ge.Es un auto que permite irde compras o realizar largosviajes sin verse obligado ahacer compromisos entreespacio interior,ductilidad yconfort de marcha.

Exterior. Como estilo de ca-rroceríael Renegade mues-tra la dureza y la fuerza desus descendientes. El diseñoestá inspirado en el WillysJeep de la segunda guerramundial, con faros redon-dos, parrilla de siete barras ygrandesguardalodos trape-zoidales,elementos que lodiferencian deotrosvehícu-los similares.

Por detrás las luces mar-can una forma de X sobrelas micas, una imagen querecuerda el depósito decombustible de los antiguosWi l l y s.

Interior. En calidad, una delas referencias inmediatasque se aprecia es al cerrar-laspuertas. Y cuando lo hi-cimos en el Renegade nosdio un claro indicio que lasolidez no estáen discusión.Lo mismo percibimos desdeel puesto de conducción,que luce y se siente muyequilibrado.Gracias a suer-

gonomíainter iorresultamuy amplio, y eso pese a suscontenidas dimensiones.

La postura de conducciónesmuynatural y fácil de con-seguir, esodebido a unamultitud de reglajes dela-siento de mandoy de la co-lumna de dirección. Laca-lidadde los materiales sonexcelentes, y en nuestraprueba no le encontramosninguna imperfección.

Tecnología de punta. Otro delos puntos a destacar delRenegade es la tecnologíaaplicada,el confort y la se-

guridad, con inéditas in-novaciones. Lleva controlelectrónico de estabilidad,control de tracción, controlantivuelco, freno de manoeléctrico, frenos ABS+EDB,asistentede frenada deemergencia, discos defre-nos en las cuatro ruedas ysistema de monitoreo depresión de neumáticos.Además, a todo esto,hayque agregar cinco apoya-cabezas, cinturones de se-guridad inerciales, anclajespara silla de niño ‘Is o f i x’,control de crucero y cá-mara de reversa entre

otros.Con todo estoy mu-cho más,el Renegade seposiciona en absoluto enuno de los escalones su-perioresdel segmento; has-ta por arriba de los mo-delos Premium superior.En las pruebas de segu-ridad,el Renegade superala máxima calificación decinco estrellas en Europa yEstados Unidos,mejor noh a y.

Motor y mecánica. En cuan-to a propulsión, lleva unmotor de cuatro cilindros agasolina Multi-air de 2.4 li-

tros y 180 caballos.La trac-ción es delantera y el cam-bio automático es de nuevevelocidades. Las tantas des-multiplicaciones del cam-bio facilita el suministro dela potencia, aumenta lasprestaciones y reduce elconsumo, además que an-dar es una autentica plumade suavidad.La suspensiónes independiente tipoMcPherson delantera ymultibrazoatrás. Los frenosson de discos en las cuatrosruedas y sonservo-elec-tro-asistidos.Por uso y fun-cionalidad es todo una jo-

ya,tanto en la forma de an-dar como de disfrutar.

Al volante. Di n á m i c a m e n t eel Renegade marca un es-tándar de conducción casiincomparable. El manejar-loes pura satisfacción.El di-namismo, precisión de ma-nejo y performance son deprimera en absoluto.Al solotopar el acelerador los 180caballosdel motor se desa-tan en una domesticada es-tampidade potencia bajo elpié derecho, eso sí, con lacualidad de poder entregarsucaballería con una doci-lidad casi asombrosa.

En ciudad, sus contenidasdimensiones,es toda unavir-tuden nuestras enredadascalles. Doblar esquinas y par-quear en espacios reducidoses una tarea fácil de lograr.Pero donde el Renegade enabsoluto nos asombró, es ensu capacidad de brindar se-guridad en cualquier tipo decarretera, sea rápidas que re-viradas, donde casi todo se leper mite.

En conclusión. Como siempreel principal parámetro paraevaluar objetivamente cual-quier vehículo es la relación‘p re c i o - p ro d u c t o’. Pero hayvehículos que por calidad,tecnología, seguridad, carac-terísticas, o solo por la marcaque representan suma unacantidad de valores añadidosque lo destaca como un automuy fuera delo común, y esoes el valor añadido del JeepRenegade, un auto de di-mensiones externas conte-nidas pero con una inmensacantidad de virtudes.Así que,si busca un auto para usodiariopero que se destaquepor imagen y calidad, pienseenla posibilidad del Jeep Re-negade, un vehículo casiinalcanzable en virtudes ycon la mejor seguridad de susegmento: máxima puntua-ción de cinco estrellas sea enEuropa que EE.UU.

FICHA TÉCNICAM OTO RSituación: Delantero transversalTipo: Gasolina 4 cilindrosAlimentación: Inyección electrónicaDistribución: 16 válvulasCilindrada: 2.360 cc.Compresión: 10:1Torque máx.: 236 Nm a 4.400 rpm.Potencia máx.: 180CV a 6.400 rpm.

TR A N S M IS I Ó NCambio: Automático 9 velocidadesTracción: D e l a n t e ra

SUSPENSIÓNDelantera: Independiente McPhersonTrasera: M u l t i - b razo s

FRE N O SDelanteros: Discos ventiladosTraseros: D i s co sAyudas: ABS + EBD

DIMENSIONES Y PESOLongitud: 423 cm.Anchura: 180,5 cm.Altura: 169 cm.Peso: 3.126 libras.

P RE S TA CI O N E SVelocidad máx. 185 km/h

G A R A NT Í A : 3 años ó 60.000 km.PRECIO: US $42,000.00

El Jeep Renegade se perfila como una gran opción para satisfacer gustos exigente s. La agencia de seguridad‘Euro NCAP’ ha otorgado al Renegade 5 estrellas, máxima calificación en seguridad.

Algunos encuentran al Renegade muy ‘cu a d ra d o ’, otros sumamente atractivo, pero la verdad es que nunca pasa desapercibido.

El Renegade disfruta de una optima ergonomía de los instrumentos,de hecho con todos los mandos en su justa posición.

Uno de los atributos tecnológicos del Jeep Renegade es sutransmisión automática de nueve velocidades.

3Au to s & M á sMiércole s 23 de m a r zode 2 016 H oy

Las novedadesmás relevantes

L a primera semana demarzo cada año secelebra la exposicióndel automóvil más

importante al mundo: el sa-lón de Ginebra.

En la muestra, que estuvoabierta desde el primerohasta el 16 de marzo, comode costumbre se mostraronlas principales novedadesdel planeta, mostrándosedesde autos auténticamen-te vanguardistas, modelosde producción que saldrána la venta en poco tiempo, ypasando por deportivos deraza suprema.

Por la fecha en que secelebró, como es tradición,cubrió todos los mercadosdel planeta. Para que co-nozca las novedades mássignificativas de las que sepresentaron, aquí va unacorta reseña de la cita.

f Lamborghini Centenario: Simplemente espectacularEl Lamborghini Centenario es una edición limitada que sólo 40 personas podrán adquirir por un precio que roza losdosmillonesde dólares. Veinte unidades serán cupé con techo cerrado y cabrio a techo abierto. Todas ellas llevarántracción total y llevarán bajo el bonete un motor V12 de 770 caballos, capaz de circular a más de 350 km/h. Laaceleración de 0 a 100 km/h la logra en un crono de 2,8 segundos, mientras que en la de 0 a 300 km/h lo hace en 23,5segundos. Su exclusivo sistema de frenos le permite detener totalmente el autode 100 a 0 km/h en sólo 30 metros. Anivel de diseño es imponente y cuenta con un gran alerón y una aerodinámica muy sofisticada. Mide 4,92 metros delongitud y tiene una altura del piso de apenas 1,14 metros. Todo ello con un peso total que ronda las 3.300 libras, unacifra muy escasa conseguida gracias al uso de materiales ligeros como la fibra de carbono, presente tanto en la carroceríacomo en el lujoso interior.

f El Bugatti Chiron se lució en GinebraSi las prestaciones del Bugatti Veyron parecíanespectaculares, las cifras del Chiron nos dejan con la bocaabierta. Mientras el Veyron ofrecía unos impresionantes1,000 caballos de potencia máxima, el nuevo Chiron, conpropulsor W16 (dos motores V8 acoplados) de 8 litros decilindrada y cuatro turbos, consigue desarrollar nadamenos que la friolera potencia de 1,500 caballos en unsistemade tracción integral y cambio automático de dobleclochey siete velocidades. Con semejantes cualidades escapaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos yalcanzar una velocidad punta de 420 km/h (limitadaelectrónicamente). Esta velocidad sólo se puede conseguiractivando el modo ‘Top Speed’ mediante el uso de unasegunda llave. Bugati declaró que del Chiron sólo producirán700 unidades a un precio que ronda los 3 millones dedólares. Está fabricado en fibra de carbono y presenta undiseño concebido para ofrecer la mejor refrigeración del motor(dispone de una decena de radiadores).

f Así es el nuevo KIA NiroKIA ya tiene listo el SUV compacto híbrido con el que atacará rivales como elHonda HR-V, Hyundai Creta o Nissan Juke entre otros. Se trata del Niro, el cualya se ha presentado de forma definitiva en el Salón de Ginebra y que tras lasvariantes híbridas del Optima y Seul,será el tercer modelo conmotorizaciónhibrida de la marca. En dimensiones el Nirotiene una longitud de 4,35 metros yuna anchura de 1,80, situándose por debajo de su hermanoSportage.Como sistemas de seguridad y tecnología de última generación, adopta frenadade emergencia, detector de ángulo muerto, avisador de cambio involuntario decarril, control de crucero adaptativo y alerta de tráfico trasero entre otros.En cuanto a su diseño exterior, podría decirse que es una especie deminiSportage, con un frontal marcado por una parrilla tipo ‘Tiger Nose’ ylenguaje de diseño típico Kia. Por otro lado, el habitáculo no denota en ningúnmomento la hibridación de su propulsor, con una gran pantalla multimediade 7pulgadas situada en la zona superior central de la consola y el uso demateriales de buena calidad.Por último, la mecánica del Niro estará formadapor un motor 1.6 litros a gasolina de 105 caballos y otro eléctrico de 44caballos. El propulsor eléctricoes alimentadopor una batería de iones de litio de1,56 kWh y la caja de cambios automática es del tipo DCT de doble cloche yseis relaciones.

NOVEDADES GINEBRA

Au to s & M á s4 Miércole s 23 de m a r zode 2 016 H oy

Alfa Romeo Disco Volante SpyderTuring: Bella MacchinaUna parte importante delSalón de Ginebra es la quelos carrocero presentan susnovedades. Este año una delas estrellas ha sido el AlfaRomeo Disco Volante Spy-der del carrocero Turing.

Este año ‘CarrozzeriaTou -r ing’ celebra sus 90 años(fue fundada en 1926) y a lolargo de su historia ha rea-lizado toda clase de pres-tigiosos autos para Lancia,Ferrari, Aston Martin, BMW

y Alfa Romeo. Y para ce-lebrarlo produjo una serielimitada de 7 modelos de unfabuloso Spyder.

A nivel de diseño el modelose inspira en elAlfa RomeoDisco Volante de 2013, el cualrendía homenaje al Alfa Ro-meo C52 de 1952, apodado"Disco Volante". Con esta ver-sión de 4,62 metros de largoTuring creó el primer autoconvertible en fibra de car-bono de su historia.

A nivel mecánico para elDisco Volante Spyderse hanutilizado elementos del Alfa8C. Es decir un motor V8 de4.7 litros y 450 caballos aco-plado a unacaja de cambiossecuencial de 6 relaciones.Como prestaciones el autoanuncia una aceleración de0 a 100 km/h en 4,5 segundoy una velocidad máxima de292 km/h.¿El precio de se-mejante joya? Misterio ab-s o l u t o.

AUDI Q2, nueva mecánicay distinta estéticaEl Audi Q2 debutó en elSalón de Ginebra. Por gamase posiciona por debajo delAudi Q3, y al frente resaltanueva línea y distinta ca-landra tipo ‘Si n g l e f ra m e’. Enla trasera resalta nuevas lu-ces con tecnología LED. Deperfil, las formas poligona-les intentan esconder vi-sualmente el hecho que lacintura es bastante alta, pe-ro con superficies acrista-ladas bajas.

Por ahora la única ca-rrocería disponible será lade 5 puertas y 5 plazas, conun maletero de 405 litros y elrespaldo de la segunda filade asientos abatibles asi-métricamente. El volumenmáximo del maletero, conespaldar abatido, es de1,050 litros.

En cuanto a mecánica,inicialmente se lanzará contres motores gasolina TFSI ytres diesel TDI. En gasolina la

gama arranca con el 3 ci-lindros de 1.0 litro de 116caballos, seguido por el 1.4de 150 CV y por último el 2.0de 190 CV. Los motores diéseliniciarán con un 4 cilindros1.6 litros de 116 caballos. Un2.0 litros TDI de 150 CV y elmás potente de 190 CV.

Los motores podrán ve-nir con cambio manual de 6

velocidades o automáticosecuencial de doble cloche-de 7 velocidades.

En el capítulo de las op-ciones hay que destacar losamortiguadores pilotadosy el Audi Drive Select quepermite elegir entre cuatromodos de conducción (au-to, comfort, dynamic y ef-ficiency).

El objetivo del nuevo Audi Q2 es atraer una nueva clientela a lamarca, al mismo tiempo que estrenaun nuevo lenguaje estético.

DS E-Tense: Un prototipo100% eléctricoLa firma Premium francesaDS presentó en el Salón deGinebra el E-Tense, un autoconcepto 100% eléctrico bi-plaza cuyo motor desarrolla402 CV.

Vista la elaboradalínea desu carrocería, la llegada deeste prototipo al mercado esaún una utopía, ejerciendomás como conmemoracióndel segundo año de DS quecomo un producto con po-sibilidad comercial.

Gracias a su motor eléc-trico de 402 caballos y 516Nm de torque motor -ali-mentado por baterías deiones de litio- y a un chasismonocasco de fibra de car-bono, el DS E-Tense con-sigue un peso total de so-lo3,660 libras, pasa de 0 a100 km/h en 4,5 segundosy alcanza una velocidadmáxima de 250 km/h.

En cuanto a dimensiones

mide 472 cm de largo, 208de ancho y 129 de alto.Laautonomía es de 310 km.

El diseño de carroceríade DS E-Tense es propio deun auto deportivo, conunas líneas suave, elegantey fluida. A su vez, el interior

es un compendio de tec-nología, comandada poruna gran pantalla situadaen la consola central. Asi-mismo, sus faros son ca-paces de girar 180 grados,acompañando el giro de lasr uedas.

La elaborada línea del DS E-Tense limita la llegada al mercado de eseinteresante modelo eléctrico.

NOVEDADES GINEBRA

5Au to s & M á sMiércole s 23 de m a r zode 2 016 H oy

Lexus revela el LF-FCDesde el centro del esce-nario en el stand de Lexus deGinebra, se reveló el nuevoLF-FC Concept, un vehículovisionario que ofrece un vis-tazo delo que será el diseño yla tecnología de los futurossedanes de la marca.

El modelo cuenta con unestilo que encarna la filo-sofía de diseño "L-finesse"de losfuturos Lexus. Entresus rasgos más significativosdestaca la parte delantera yla nueva parrilla hexagonal,

además de unas luces ledsdiurnas con forma de L yotros elementos estéticos.La parte trasera cuenta conuna caída del techo suave,al estilo de los autos cu-pés.El espacioso interiordel modelo ha sido dise-ñado para envolver susocupantes en un ambientecómodo y futurista.

La nueva tecnología den-tro del LF-FC es unainterfazhombre-máquina avanzadoque puede ser operado por

Maserati Levante: toda pasiónAcostumbrados a los Maseraticomo súper-autos deportivos,sin duda el SUV Levante no esel modelo más impresionanteque ha sidopresentado en elsalón de Ginebra 2016 y por lamarca, pero si lo es por laimportancia que tiene en laestrategia comercial y por nú-meros de ventas que repre-sentará.

Con el Levantela marcapresenta un modelo muy demoda en la actualidad,quellega al mercado como SUVPremium para intentar des-tronar al Porsche Cayenne.

El nombre Levante tieneque ver con la brisa delMediterráneo.Y la gamame-cánicamente estará com-puesta por un motor de ga-solina V6 de 3 litroscon dosdistintas potencias de 350 y430 caballos. La velocidadmáximadeclaradaes de 251y 264 km/h y la aceleraciónde 0 a 100 km/h es de 6 y 5,2segundos respectivamente.

Además del propulsor a

gasolina el Levante vendrátambién con la misma es-tructura motorista pero enversión diesel, será un V6 detres litros con 275 caballos,velocidad máxima de 230km/h y aceleración de 0 a100 en 6,9 segundos.

A nivel de equipamientoel Levante lleva suspensiónvariable con control elec-trónico, tracción integral in-teligente, cambio automá-tico de ocho velocidades

con levas en el volante y unaamplia dotación tecnológi-ca en materia de conec-tividad y seguridad.

Construido en la plantaque Maserati posee en Mi-rafiori -Italia-, el Levante lle-gará al mercado internacio-nal antes de mediado deaño,con la salida ya de lasprimeras unidades en Italia.El precio anunciado pro-visionalmente para Italia esde unos 70.000 euros.

Toyota C-HR: El hermanomenor del RAV-4Toyota ha presentado en Gi-nebra el C-HR. Un nuevomodelo de SUV que se en-marca dentro de la cate-goría de los todo-caminosde tamaño medio.Con una longitud de 4,35metros, esun rival de mo-delos como el Honda HRV,Ford Ecosport oHyundai-Creta entre otros.Eso sí, adiferencia de todos ellos, elnuevo Toyota C-HR se ca-racteriza por un sistema depropulsión híbrida. De he-cho, este nuevo modelo,seiniciará a producira media-do de año y compartirá-tecnologías derivada delTo-yota Prius.Esto significa queel sistema de propulsión hi-brido, que enlazaun motorde combustión a gasolina yotro eléctrico, rinde una po-tencia máxima de 122 ca-b a l l o s.

Pero donde el nuevo C-HRse destaca de verdad es ensu estética,con un diseñomuy particular y llamativo.Tanto el frente como el spoi-ler trasero son muy opu-l e n t o s.Junto a la versión híbrida,este modelo se comercia-lizará también con el motor

turbo alimentado a gasolinade 1.2 y 1.8 litros. Inicial-mente sólo se comerciali-zaráen variante 4x2 (trac-ción delantera), aunque To-yota también podría desa-rrollar una versión 4x4conun motor eléctrico que en-viara potencia a las ruedast ra s e ra s.

Tras algo más de dos años de desarrollo, Toyota ha presentado enGinebra su crossover compacto definitivo, el C-HR.

gestos simples de la mano,sin la necesidad de tocareltablero o los controles.

Uno de los detalles mássorprendentes del LexusLF-FCes lo que se escondepor debajo de su carrocería.El vehículo generará energíatramite pila de combustibley impulsará el vehículoa tra-vés demotores eléctricos enlas cuatros ruedas. El sis-tema permite repartir el tor-quemotor con mayor pre-cisión de lo habitual.

NOVEDADES GINEBRA

NOTICIA NACIONAL

Multinacional TOTAL presente en el paísLa empresa TOTAL, produc-tor multinacional francés depetróleo, gas, y segundooperador mundial de ener-gía solar, presentó formal-mente sus operaciones en elpaís que comprendenservi-cios y productos en las áreas

de combustibles, lubrican-tes y energía solar.

La empresa,tras la adqui-sición mayoritaria de lacompañía dominicana ‘VEnergy S.A’, que actualmen-te opera las estacionesdeservicios Shell, iniciará un

proceso de cambio hacia lamarca TOTAL de las 130estaciones de combustiblesque se encuentran en te-rritorio dominicano, lascuales pasaran a formarparte de su red de más de600 estaciones en el Caribe y

16,000 en el mundo. La in-formación fue ofrecida aclientes y relacionados porel señor Philippe Jaurrey,Gerente General de V Ener-gyy filial de TOTAL en elpaís durante la realizacióndel evento.

Demetrio Almonte, Bertrand Fontanges, Wanda Winter y PhillipeJaurrey, gerente general de la empresa V Energy, filial en el país de lamultinacional TOTAL.

Au to s & M á s6 Miércole s 23 de m a r zode 2 016 H oyCONSEJOS ÚTILES

Automóvil,el mejorcompañero de viajeP robablemente, no

existe ningún com-pañero de aventurasque sea capaz de lle-

gar a ser tan fiel como unautomóvil, que respondesin enojo a los deseos másinsospechados de su pro-pietario y suele permitirledisfrutar de algunos de losmomentos más memora-bles de su vida. Escenariotan privilegiado como se-creto de conversaciones yabrazos inconfesables, elauto ejerce muchas vecescomo protagonista con supresencia en el intenso pro-ceso que lleva a las personashacia la madurez y felicidad.Pero lo mejor del sector dela automoción es su extraor-dinaria capacidad para for-mar parte de la vida de cual-quier familia o persona.

En Semana Santa, cuandollegan las vacaciones, la tra-dición indica que nos tocafamiliarmente reagrupar-nos para compartir expe-riencias y tomar el pulsovital de cada uno por tras-ladarnos y compartir connuestro medio.

Sin haberlo solicitado, losautomóviles suelen ser im-portantes asimismo duran-te estas fechas por múltiplesmotivos. El auto es el mejorsistema de transporte paradesplazarse a cualquier lu-gar y a la hora dictada porcada uno de los planes va-cacionales particulares. Ycomo representante de sta-tus social, su presencia sus-cita casi siempre algún co-mentario en caso de querecientementehaya habidonovedades en el parque au-

tomotriz familiar o perso-nal.

En nuestro país, un te-rritorio caracterizado porun profundo interés por losbienes en propiedad, los au-tomóviles han pasado aocupar un lugar de privi-legio en la sociedad. No en

vano, los autos llevan mu-chos años siendo la segundacompra más importante pa-ra la inmensa mayoría dehabitantes de nuestra re-pública. Dado el importantepeso específico que asumenen la lista de la compra y elimpacto emocional que se

deriva de su protagonismovital, resulta coherente de-dicarles la atención que me-recen, especialmente en fe-chas tan importantes comoestas donde la eficacia yeficiencia son necesariaspara no estropear unas me-recidas vacaciones.

Existen muchos regalosrelacionados con el sectordel motor que pueden ge-nerar ilusión entre los afi-cionados o para cubrir com-promisos familiares. Perono estaría mal olvidarse porun momento de las per-sonas para dedicar un pocomás de atención a nuestrosfieles escuderos mecánicos

con controles y ajustes an-tes de tomar carretera enlargos viajes. Quien sientaverdadero amor por su auto,podría comprarle zapatosnuevos (neumáticos) o lle-varlo al taller, por ejemplo,con el fin de evitar que unasruedas en mal estado o unasrevisiones mecánica descui-dadassean causa de percan-ce y enojo en el periodo delaño más esperado. Pero elcolmo de la felicidad paralos vehículos que ya estánsobrellevando con dificul-tad la embestida del tiemporecorrido sería una dignajubilación y dar paso a laj u ve n t u d .

Autos inteligentesTen cuidado con lo que de-seas, se puede convertir enrealidad. Esta frase, que seatribuye al dramaturgo ‘Os -car Wilde’, resume algunosde los avances que se estánproduciendo en el terrenode la automoción. En unestudio sobre ‘el auto delf u t u ro’ llevado a cabo enEE.UU, se llegó a la con-clusión que más del 80% delos conductores encuesta-dos esperan que los vehí-culos del mañana lleguen aincorporar inteligencia ar-tificial para evitar peligros yque resuelvan funcionesá t o n a m e n t e.

Muchos automóviles yacuentan con esta tecnolo-gía; General Motors acabade anunciar que está de-sarrollando un sistema(Wi-Fi Direct) capaz de de-tectar a través de una co-nexión vía smartphone pea-tones o ciclistas a más 200metros y con poca visibi-lidad. Además, los sistemasde llamada automática encaso de accidente son yabastante comunes, lo quepermite reducir a la mitad eltiempo de llegada de losservicios de emergencia.

Pero sigamos con los de-seos de los conductores. A

más de un 70% de los en-cuestados les gustaría quesu auto aparcara solo. Lossistemas de ayuda al apar-car son ya bastante comu-

nes en algunas categoría deautos, pero hay marcas co-mo Audi que tratan de iraún más allá, la marca ale-mana, en sus autos, quiere

que tengan la función deauto-parking, un sistema‘Garage Parking Pilot’ quepermitirá bajarse del auto yordenar al vehículo, tramiteSmartphone, que encuentreuna parqueo libre y se es-tacione solo.

Por último, el más an-helado entre todos los de-seos, sería que el auto con-

dujera solo sin nosotrosprestarle atención. Googlepretende cumplir con estatecnología y ha desarrolladoun prototipo que está re-curriendo en pruebas lascalles de Estados Unidos sinconductor, y por eso ya harecibido el visto bueno delestado de Nevada para serprobado en sus ciudades.

En Europa, la marca sue-ca Volvo, consiguió que va-rios automóviles recorrie-ran distancias elevadas deforma autónoma tras un ca-mión que les indicaba laruta. General Motors está yapracticando con la conduc-ción autónoma en carrete-ras especificas para trasla-darnos nosotros leyendotranquilamente un periódi-c o.

La experiencia ya nos hademostrado que algunosdeseos se hacen realidad,así que no nos desespera-mos, ya que el futuro está aldoblar de la esquina.

El auto es el mejormedio paradesplazarse acualquier lugar yllegar a la horadictada por loscompromis os.

TECN O LO G Í A

Los sistemas de parqueoautomático comparan el tamañodel auto con el hueco delaparcamiento y entran solos.?

7Au to s & M á sMiércole s 23 de m a r zode 2 016 H oy

El Apple iCar eléctricoEl iCar de Apple será unauto eléctrico de altas pres-taciones. Así lodeclaróelCEO de Tesla ElonMusk a laBBC británica. Muskesperapara los próximos años unauto eléctrico de Apple quetratará de ubicarse entre losvehículos eléctricos másvendidos al mundo.Muskcomentó que para el pro-yecto iCarApple invitótam-

bién un millar de ingenieroschinos, varios de ellos hansido fichados en los últimosmeses tanto por Apple co-mo por Faraday Future, unacompañía asiática que estádetrás del espectacular pro-yecto FFZero 1. "Es difícilocultar algo así cuando al-guien contrata más de milingenieros especializadosen el tema", enfatizóMusk.

Por supuesto el plan pasaahora por combinar la tec-nología eléctrica de alto ren-dimiento del iCar con loúltimo en conducción au-tónoma. Para eso el pilotoautomático irá perfeccio-nándose hasta conseguiruna perfecta comunicaciónentre auto y conductor, demodo queel vehículo puedasalirsólo del garaje y acudir

a la llamada del conductordonde estésea y sin nece-sidad de manejarlo.

Por otro lado, lo que no estádel todo claro es que el ve-hículo de Apple se vaya allamar iCar, como todo elmundo estaría pensando. Re-cientemente la compañía dela manzana mordida registróotros inventoscon el nom-breapple.car y apple.auto.

Una batería que dura1,013 kilómetros

El grafeno, como mate-rial,se descubrió en 1930.Pero fue en 2004 cuando losPremios Nobel rusos No-voselov y Geim consiguie-ron aislarlo descubriendo-sus potencialidades. Enton-ces, el empresario MartínMartínez, en alianza con laempresa China Chint, en2010 decidieron crear unaindustria denominada‘Gra p h e n a n o’ que se dedicaal tratamiento y la comer-cialización del grafeno.Ya amediado de este año la nue-va empresa tendrá lista una

planta que producirá 80 mi-llones de celdas para com-poner baterías de grafeno.

Con ese invento se haconseguido unas nuevasbateríaspara autos eléctri-coscon un peso de apenas100 kilogramos,además sepueden cargar en un terciodel tiempo que necesita unabatería de ion-litio equiva-lente y en un autoTesla Mo-del S, la nueva batería pa-saría de una autonomía de334 kilómetros a 1,013 ki-lómetros, ytodo eso con unasola recarga.

Semáforos inteligentespara ciclistasEn la ciudad danesa de Co-penhague, el 50% de los ciu-dadanos van cada día a tra-bajar en bicicleta. Este datoha convertido la ciudad enuna de la más limpia alm u n d o.

No obstante, para con-seguir el objetivo de ser con-taminación cero para el año2025, se requiere conseguiralejar la gente aún más deluso de sus autos y potenciarla bicicleta. Para conseguir-lo el último plan de trans-porte para la ciudad va di-rigido a estos objetivos.La

mejor manera de hacer eltransporte de las bicicletasmás atractivo es que searápido. A finales de este año,Copenhague quiere reducirlos tiempos de los viajes enbicien un 10% menos.

Para hacer eso, la ciudadestá realizando una inver-sión de 8.9 millones de dó-lares en la instalación de 380señales de tráfico "inteli-gentes" que identifican a losciclistasy modifican el tiem-po de pasoen consecuen-ciaa la densidad del tran-s i t o.

Un habitáculo traídodel mañana

NOTICIAS INTERNACIONALES

Opel ha presentado un nue-vo prototipo denominadoOpel GT Concept,un auto-móvil biplaza, que cuentacon un habitáculo muy fu-turista.El panel de instru-mentos del Concepto GTestá realizado en aluminiocepillado y llaman la aten-ción las redondeadas pan-tallas integradas en las sa-lidas de ventilación. Estaspantallas muestran los al-rededores del vehículo, sus-tituyendo así a los espejosretrovisores exteriores. Lo

que quizás llama más laatención es la total ausenciade botones. Y es que todaslas funciones se gestionanmediante una pantalla táctilo a través de control por voz.El sistema de control delauto ofrece una extraordi-naria integración perso-na-máquina, ya que seadapta a las preferencias delconductor. Así, dicho sis-tema es capaz de aprenderla ruta o la temperatura in-terna del auto a partir de losgustos del conductor.

Au to s & M á s8 Miércole s 23 de m a r zode 2 016 H oy