Artes y Métodos de Pesca Nivel I 2013

8/19/2019 Artes y Métodos de Pesca Nivel I 2013

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ARMADA ARGENTINA

DIRECCION DE EDUCACION NAVAL

ESCUELA NACIONAL DE PESCA

“ Comandante Luis Piedrabuena”

ARTES Y MÉTODOS DE PESCA

NIVEL I

Luis W. Martini


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ARTES Y MÉTODOS DE PESCA

NIVEL I

Introducción

En todas las tareas de pesca el hombre es el alma de la actividad, especialmente cuandoutiliza artes artesanales generalmente confeccionadas por el mismo. En este nuevomilenio estamos rodeados de fraseología técnica de último momento, los anuncios enrevistas especializadas, ferias y exposiciones, más las miles de páginas en Internet, nosinforman constantemente de todas las novedades, investigaciones, nuevos equipostecnológicos, producción y cuanto suceso se presenta en el mundo pesquero.

En la nomenclatura utilizada en este texto trato de exponer la base del armamento de latecnología pasada y actual. Actualmente tenemos en el mercado fibras textiles de muy

alta resistencia y durabilidad, portones hidrodinámicos de gran expansión y bajaresistencia, ecosondas y sonares de gran alcance y sensibilidad, radares de altodesarrollo, soft para diseño rápido de redes de arrastre, simuladores muy desarrolladosincluso para buques sin sensores y miles de ingenios que no se pueden citar y que sonútiles para el pescador en general.

De todas maneras, en la “pesca chica” como se dice en el ambiente pesquero, oartesanal para llamarla mejor, hay que seguir utilizando pequeñas redes, rastrillos, líneas,nasas, anzuelos, palangres, etc. En Argentina hay más de cuatrocientas embarcacionesde menos de 20 toneladas de porte, en el planeta hay millones, que no pueden recibir latecnología moderna, sin utilizar y perfeccionar los viejos ingenios, sistemas y dispositivos.

Dentro de las artes que se describen en este texto existen una enorme variedad de tipos,formas y materiales, los métodos de utilización también son muy diversos. Aquí se harecopilado una gama limitada y representativa de lo que se emplea en aguas del MarArgentino.

Este texto esta dedicado a los pescadores artesanales, marineros pescadores, patronesde pesca de rada o ría, patrón de pesca menor y costeros, a los técnicos pesqueros deescuelas profesionales y fabricantes de artes de pesca.

La información técnica sigue las normas internacionales preparadas por la ISO,(Organización Internacional de Unificación de Normas), especialmente las que se refierena los materiales textiles, planos de redes, cortes de paño y coeficientes de armadura.Para la terminología se utilizó la clasificación internacional uniforme de aparejos de pescaadoptada por el CIEM, (Consejo Internacional para la Exploración del Mar).

Quiero destacar la cooperación de los técnicos investigadores del Área de Artes dePesca del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero por facilitar parte dela información que se transcribe en el texto y las sugerencias y críticas de Capitanes yPilotos de Pesca colegas que ayudan a corregir y mejorar los conocimientos.

Luis W. Martini Artes y Métodos de Pesca Nivel I

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CAPÍTULO 1

1.- LA PLATAFORMA CONTINENTAL ARGENTINA

La Argentina es uno de los países más australes del mundo. País ribereño del Atlántico Sudoestecuya Zona Económica Exclusiva coincide casi por entero con una de las plataformas continentalesmás extensa del mundo, se extiende aproximadamente 2.500.000 Km2 y con más de 5.000 km decosta. Está bañada por la “Corriente Fría de Malvinas” y por la cálida “Corriente del Brasil”.

El Atlántico Sur posee características del ecosistema templado-frío que sostiene una bajadiversidad biológica pero una alta biomasa en muchas de sus especies. Entre estas, se destacahistóricamente la merluza hubbsi, cuya abundancia y características especiales (organolépticas) ysu demanda y precio en el mercado mundial, la convirtió en el motor del crecimiento pesqueroargentino de los últimos 30 años.

También es de gran importancia, por sus volúmenes y diversidad, el calamar, el langostino, el

variado costero, las especies australes, tanto demersales como pelágicas.

La plataforma continental comienza donde terminan el lecho y el subsuelo del mar territorial, queen la Argentina es a partir de las 12 millas medidas desde la línea de base. Más allá de este punto,todo Estado tiene reconocida una plataforma continental de hasta 200 millas desde la línea debase.

Conforme a los criterios científico-técnicos que establece el artículo 76 de la Convención de lasNaciones Unidas sobre el Derecho del Mar, el Estado puede ampliar su plataforma continental de200 millas y establecer su borde exterior hasta un límite de 350 millas, variable según los lugares.

El límite exterior de la plataforma continental constituye un límite de la Nación, prolongaciónnatural del territorio terrestre, hasta el cual el Estado tiene soberanía, pero restringida a los

recursos del lecho y del subsuelo del mar.

Figura 1


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Más allá de la plataforma, desde las 200 o hasta 350 millas, comienzan los fondos marinosoceánicos, que no pertenecen a ningún Estado y son patrimonio común de la humanidad. Si laArgentina no demuestra que su plataforma continental se extiende hasta las 350 millas, estaquedará limitada a las 200 millas y cederíamos el resto a la humanidad u otro Estado conpretensión de soberanía podría reclamar lo que es territorio argentino. Ver la división política enFigura 1.

Entre los beneficios que se pueden obtener de la extensión de la plataforma continental tenemos:exploración de cuencas sedimentarias productoras de hidrocarburos, nódulos polimetálicosdepositados en grandes profundidades y que contienen manganeso, hierro, fósforo, níquel, cromo,se calcula que la existencia podría solventar las necesidades mundiales durante siglos.Aprovechamiento de gases hidratados, explotación de recursos no vivos y organismos vivospertenecientes a especies sedentarias. Se excluye el régimen de pesca.

La riqueza íctica de los océanos se concentra y desarrolla sobre las plataformas submarinas, lasprincipales pesquerías comerciales del mundo están también concentradas en las plataformas yen los bancos del medio litoral.

1. 1.- Zonas de pescaZona Común de Pesca Argentina-Uruguaya.

Establecida a partir del tratado del Río de la Plata en 1973, comprende áreas costeras y áreas dealtura, con la captura de especies de importancia como la merluza y otras acompañantes de valorcomercial (lenguado, besugo, corvina, pescadilla, mero, salmón de mar, gatuzo, etc., queconforman el variado costero). Figura 2.

Figura 2


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Zona de pesca de la Región Bonaerense y Norpatagónica.

La pesquería de especies costeras y demersales de profundidad, en esta región comprende unaamplia variedad, entre las que se destacan: merluza, abadejo, besugo, corvina, pescadilla, mero,pez palo, palometa, anchoa de banco, etc. y también pelágicos de importantes volúmenes:anchoita, caballa y calamar. Figura 3.

Zona de pesca Austral

Es la que abarca la mayor extensión sobre la plataforma Argentina, cubriendo especies muyvariadas como: polaca, merluza austral, merluza de cola, bacalao austral, merluza negra, savorín,sardina fueguina, calamar y abadejo entre los de mayor valor comercial. Figura 4.

Figura 3

Figura 4


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Las áreas adyacentes conocidas como Patagónica Norte y Patagónica Centro entre latitudes 41º30’ S y 47º 42’ S son las que tienen mayor cantidad de especies transzonales y por suscaracterísticas oceanográficas, es donde pescan habitualmente los países con flotas que operan adistancia.

1. 2.- Especies más importantes - Profundidades de captura

• Merluza común: 60 – 400 m Merluccius hubssi • Abadejo 100 – 400 m Genipterus blacodes• Merluza de cola 80 – 300 m Macrunorus magallanicus• Merluza austral 150 – 400 m Merluccius australis• Merluza polaca 150 – 600 m Micromisistius australis• Merluza negra 700 – 2000 m Dissostichus eleginoides• Bacalao criollo 50 – 200 m Salilota australis• Granadero 400 – 900 m Macrourus spp• Savorín 50 - 150 m Seriolella porosa• Calamar 100 - 700 m Illex argentinus• Calamarete 50 – 300 m Loligo brasiliensis• Sardina Fueguina Zonas costeras Sprattus Fueguensis• Krill Sur del paralelo 60º S

Dentro de los 50 metros de profundidad tenemos las especies del variado costero:

• Brótola Urophisis brasiliensis• Cornalito Sorgentinia incisa• Pejerrey Odonthestes argentinensis• Corno Odonthestes smitti• Testolin rojo Prionotus nudigula• Chernia Polyprion americanus• Mero Acanthistius brasilianus• Anchoa de banco Pomatomus saltatriz• Pez limón Seriola lalandei• Surel Trachurus lathami• Palometa pintada Parona signata• Besugo Pagrus pagrus• Pescadilla de red Cynnoscion guatupuca• Pescadilla real Macrodon ancylodon• Corvina rubia Micropogonias furnieri• Corvina negra Pogonia cromis• Pargo Umbrina canusai• Trilla Mullus argentinai• Castañeta Cheilodactylus bergi• Pez palo Percophis brasiliensis• Salmón de mar Pseudopersis semifasciata

• Caballa Scomber japonicus• Bonito Sarda sarda• Savorín Seriolla porosa• Lenguado Paralichthys orbignyanus• Gatuzo Mustelus schmitti• Pez gallo Callorhynchus Callorhynchus• Congrio Conger orbignyanus• Pez gallo Callorhynchus Callorhynchus• Saraca Brevoortia aurea


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1. 3.- Total de Arrastreros que pescan sobre la plataforma dentro delos 1500 m de profundidad :

De bandera argentina hasta el año 2004

• Fresqueros de altura : 102• Fresqueros costeros : 152• De rada o ría : 146• Congeladores : 186• Factorías : 16• Poteros : 110

Total de Arrastreros argentinos que pescan en plataforma y hasta 1500 m de profundidad: 712

De bandera uruguaya:

• Fresqueros de altura : 60 • Congeladores : 10

En Figura 5 se muestra esquemáticamente la distribución de especies en la plataforma del MarArgentino.

Figura 5


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CAPÍTULO 2

2.- CLASIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE BUQUES PESQUEROS ARGENTINOS

2. 1.- Buques pesquerosLa Ordenanza Marítima Nº 1/97

Anexo 1 a la Ordenanza Marítima Nº 1/ 97.Normas para el pintado y signos identificatorios de los buques pesqueros

1. Los buques pesqueros clasificados como de rada o ría (Artículo 04.0102 a...3 delREGINAVE) seguirán las normas de pintado que se indican a continuación:

1.1. Casco y superestructura color amarillo.1.2. Verduguillo y regala color rojo.

1.3. Una franja vertical color blanco, en ambos costados desde la línea de flotaciónhasta la regala de un ancho equivalente al 10 % de eslora, ubicada en la mitad dela eslora.

1.4 El nombre se inscribirá sobre el espejo embarcación y en la proa sobre ambasbandas.

1.5 El número de matrícula se inscribirá en la timonera, sobre ambas bandas. En caso de noposeer timonera se hará en la proa debajo del nombre. Además se lo inscribirá sobre eltecho de la timonera con caracteres del mayor tamaño posible. En caso de no poseertimonera, el número de matrícula deberá marcarse sobre cualquier superficie horizontallibre que ofrezca buena visualización aérea, tal como la cubierta del castillo etc.

1.6 El puerto de asiento se inscribirá en la proa sobre ambas bandas, debajo del nombre onúmero de matrícula, de corresponder.

2. Los buques pesqueros clasificados como costeros cercanos (Artículo 304.0102 a. 2del REGINAVE y Art. 1º. inc. 2 de la O/M - N° 2-81 seguirán las normas de pintado que seindican a continuación:

2.1 Casco y superestructura color amarillo.2.2 Una franja vertical color rojo, en ambos costados desde la línea de flotación

hasta la regala de un ancho equivalente al 10% de la eslora, ubicada en la mitadde la eslora.

2.3 El nombre se inscribirá sobre el espejo y en la proa sobre ambas bandas.2.4 El número de matrícula se inscribirá en la timonera sobre ambas bandas, y sobre

el techo.2.5 El puerto de asiento se inscribirá en la proa sobre ambas bandas, debajo del

nombre.

3. Los buques pesqueros clasificados como costeros lejanos (Artículo 304.0102 a..2del REGINAVE y Art. 1ro. inc. 3 de la O/M. N° 2-81) seguirán el esquema de pintado que seindica a continuación:

3.1 Casco y superestructura color amarillo.3.2 Verduguillo y regala color rojo.3.3 Una franja vertical color negro, en ambos costados desde la línea de flotación hasta la

regala, de un ancho equivalente al 10% de la eslora, ubicada en la mitad de ésta.3.4 El nombre se inscribirá en el espejo y en la proa sobre ambas bandas.3.5 El número de matrícula se inscribirá en la timonera, sobre ambas bandas y sobre

el techo.3.6 El puerto de asiento se inscribirá en el espejo debajo del nombre.


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4. Los buques pesqueros clasificados como pesqueros de altura (Artículo 304.0102a..1 del REGINAVE) seguirán el esquema de pintado que se indica a continuación:

4.1 Casco color rojo, desde la flotación hasta la regala o costado más elevado hasta lacubierta de abrigo.

4.2 Superestructura blanca.

4.3 El nombre se marcará en la proa sobre ambas bandas.4.4 El número de matrícula se inscribirá en ambas aletas y sobre el techo del puente otimonera.

4.5 El puerto de asiento se inscribirá debajo de la matricula en las aletas.4.6 En caso de tratarse de buques poteros, el número de matrícula y el puerto de asiento se

inscribirán en el espejo.4.7 Además de lo indicado en 4.4, el número de matrícula se exhibirá sobre la

superestructura del buque, libre de obstáculos físicos que dificulten la observación, enletreros que cumplirán las siguientes características:

1 Serán de color negro con caracteres blancos.2 Los caracteres para buques de hasta 50 metros de eslora serán de 0,50 m. de alto

por 0,25 m. de ancho con una separación entre sí de 0,20 m.

3 Los caracteres para buques de más de 50 metros de eslora serán de 1,00 m. dealto por 0,50 m. de ancho con una separación entre si de 0,40 m.

4.8 El letrero indicado en 4.7 se colocará uno por cada banda pudiéndose admitir un solo cartelsobre crujía, paralelo a ésta, visible desde ambas bandas.

Además deberá estar ubicado de forma tal que ningún elemento físico le produzca unocultamiento superior a los 10 grados de arco y, en el caso particular de los buquespoteros, se colocará su base por sobre la horizontal de la línea de luces de poteras.

5. Los buques pesqueros extranjeros que operen en aguas de jurisdicción nacional poraplicación de acuerdos o convenios celebrados por el Estado Nacional con otros países, o poraplicación de la legislación nacional en vigor, deberán dar cumplimiento a lo establecido en los

párrafos 4.4 y 4.7, debiendo exhibir el número de inscripción correspondiente, asignado por laPrefectura Naval Argentina.

6. Los buques de la matrícula nacional que realicen actividad pesquera con finesde investigación científica serán pintados de acuerdo al siguiente esquema:

6.1 Casco negro, desde la flotación hasta la regala o costado más elevado hasta la cubierta.de abrigo.

6.2 Superestructura blanca.6.3 Una franja vertical blanca, en ambos costados desde la línea de flotación hasta la regala,

de 3 m. de ancho, ubicada en la mitad de la eslora.6.4 El nombre se marcará en la proa sobre ambas bandas.

6.5 El número de matrícula se inscribirá en ambas aletas y sobre el techo del puente6.6 El puerto de asiento se inscribirá debajo de la matrícula en las aletas.

7. Los buques indicados en los artículos 4º, 5º y 6º deberán además, exhibir su señal distintiva enun letrero de dimensiones y características similares a las establecidas para el número dematrícula en el artículo 4.7. Este letrero podrá reducirse hasta un cincuenta por ciento deltamaño establecido y será colocado sobre el puente o sobre cubierta superior. Si por unacuestión de espacio físico dicha colocación fuera imposible se podrá admitir su instalación enforma vertical.

8. El nombre, matrícula y puerto de asiento de los buques pesqueros se inscribirá en caracteresblancos tipo imprenta mayúscula de un tamaño que asegure adecuada visualización ycompatible con la eslora del buque, evitando abreviaturas. Las letras o números en blanco se

inscribirán sobre un rectángulo de color negro. Para el caso de los buques indicados en elpárrafo 6 los caracteres serán color negro sobre fondo rectangular blanco.


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Distancia de alejamiento: 40 millasnáuticas. Condicionado a la habilitacióndel Patrón.

Máxima permanencia en el mar: 36 horas.

Capturas estacionales: anchoita, caballa,bonito, pejerrey, lisa, corvina, pescadilla,anchoa de banco, langostino, camarón,saraca, etc.

Artes de pesca: red de cerco lampara,línea de mano, red de arrastre de fondo, ala pareja de media agua, ranio o rastra.Puertos: en la mayoría de la costa argentina.Figuras 8 y 9.

2. 4.- Pesqueros costeros lejanos

Características principales:

Esloras: mayor a 15 metros.Manga: 4 a 6 mPuntal 1,80 a 2,5 m.Desplazamiento: 22 a 30 toneladas.Motores de propulsión de 250 a 400 HP.Cargan hasta 10 a 20 toneladas.Tripulantes: 4 a 10 de acuerdo al arte utilizado.Distancia de alejamiento: 180 millas náuticasMáxima permanencia en el mar: 72 a 96 horas.Capturas estacionales: anchoita, caballa, bonito,besugo, corvina, pescadilla, anchoa de banco,

langostino, camarón, saraca, etc.Artes de pesca: red de cerco lampara, red decerco con jareta, red de arrastre de fondo, redde media agua, a la pareja de media agua,rastra de mejillones, nasas para besugo, red deenmalle. Puertos: Mar del Plata, Necochea, San AntonioOeste, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia,Caleta Paula. Figuras 10 y 11.

Inscripciones en buques de rada o ría

Figura 10

Fi ura 11

Figura 12

Figura 9


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Inscripciones en buques Costeros Cercanos

En Figuras 12, 13 y 14 se muestran un resumen de las inscripciones en buques costeros.

Inscripciones en buques Costeros Lejanos

2. 5.- Pesqueros de Altura

Los pesqueros de altura se pueden dividir en: fresqueros, congeladores y factorías.

Los fresqueros de altura, básicamente, son todos arrastreros, en general, elaboran pescadoentero que se empaca en cajones de PVC con hielo en escama. De acuerdo a la empresa, la

capacidad de los cajones es de 20 a 40 Kg, la cantidad de hielo por cajón es aproximadamenteentre 4 y 8 Kg de acuerdo a la época del año y la distancia al puerto de los caladeros. Lasbodegas están refrigeradas para mantener la temperatura en 0º C.

Actualmente hay 4 fresqueros que capturan merluza y descabezan, evisceran y clasifican elpescado abordo, estos buques tienen fábrica de hielo líquido abordo para mantener frío elpescado y permanecen como máximo siete días en el mar. La calidad de la captura es excelente.Lentamente la flota pesquera de altura se está convirtiendo para realizar este tipo deprocesamiento.

Los arrastreros fresqueros pueden ser convencionales, llamados así porque arrastran la red porpopa y levantan la captura por una de las bandas del buque, en general la de estribor, con elbuque al garete y recibiendo el viento por barlovento para mantener la red separada del buque.

Este tipo de arrastrero en general tiene el puente a popa, algunos llevan tambor en popa paraestibar la red.

Figura 13

Figura 14


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Otro tipo de arrastrero de altura tiene rampa a popa con pórtico y esparavel. Largan y viran elequipo por popa, descargando la captura a un pozo en la planta de procesamiento.


Eslora: 25 a 50 metros.

Manga: 6 a 9 mPuntal 2,0 a 3,5 m.Desplazamiento: 50 a 300 toneladas.Motores de propulsión de 400 a 1700 HP.Cargan desde 50 a 200 toneladas.Tripulantes: 6 a 12.Distancia de alejamiento: pueden pescar en toda la zona económica exclusiva.Máxima permanencia en el mar: 20 a 50 días.Artes de pesca: red de arrastre de fondo, red de media agua, a la pareja de fondo, nasaspara besugo, red de cerco con jareta.Capturas: merluza, abadejo, merluza de cola, anchoita, caballa, besugo, langostino, bonito, etc.Puertos: Mar del Plata, Necochea, San Antonio Oeste y Este, Puerto Madryn, Comodoro

Rivadavia, Caleta Paula, Puerto Deseado. Figuras 15,16, 17.

2. 6.- Pesqueros de altura Poteros


Eslora: 45 a 70 metros.Manga: 9 a 12 mPuntal 3,0 a 5,0 m.

Desplazamiento: 700 a 1300 toneladas.Motores de propulsión de 1200 a 2200 HP.

Inscripciones f resqueros de altura

Figura 17

Figura 18

Figura 15

Figura 16

Fresquero con rampa, pórticos y esparavel.


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Cargan desde 400 a 1500 toneladas.Tripulantes: 22 a 30.Distancia de alejamiento: pueden pescar entoda la zona económica exclusiva.Máxima permanencia en el mar: 30 a 70días.

Artes de pesca: máquinas poterasautomáticasCapturas: calamar.Puertos: Mar del Plata, Necochea, SanAntonio Este, Puerto Madryn, PuertoDeseado.

Figuras 18, 19, 20.

Inscripciones en Poteros de altura

2. 7.- Pesqueros de altura congeladores

Los pesqueros de altura congeladores pueden ser arrastreros ramperos con pórticos y esparavel,tangoneros y palangreros.

Los arrastreros y palangreros comenzaron a desarrollarse al fin de la década del 50, alcanzandogran desarrollo a partir de 1970. Su gran radio de acción y capacidad de congelamiento lespermite recorrer grandes distancias y permanecer sobre los cardúmenes hasta completar sucarga.

La eficiencia de los buques pesqueros congeladores fue aumentando con el tiempo, de manera talque un buque construido en la década del 90 no es comparable en términos de eficiencia con unbuque del mismo tonelaje construido en la década del 70.

La construcción está orientada hacia buques grandes, superarrastreros de más de 120 m deeslora, auto palangreros altamente especializados de hasta 50.000 anzuelos y buques arrastrerosy palangreros para pesca de altura en montañas submarinas. Por lo tanto, el cambio tecnológicoincrementó el crecimiento del tonelaje bruto a través del tiempo.

El cambio fue relativamente lento entre 1965 y 1980 en que las flotas comenzaron a adoptarequipos electrónicos e hidráulicos. Entre 1980 y 1995 la tecnología aumentó con rapidez, no solocomo consecuencia de equipos hidráulicos y electrónicos más avanzados, sino del avance enequipos con refrigeración, eficiencia de combustible, equipamiento de sensores y un mejor diseñoen los buques.

Según la F. A. O. las incorporaciones de grandes congeladores a la flota mundial desde 1991hasta 1997 no solo aumentaron el tamaño de la flota en un 3% en términos de tonelaje, sino que

Figura 20

Figura 19


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también aumentaron como resultado de un factor de eficiencia, dependiendo del tipo de buque.Por ejemplo. Un congelador construido a fines de la década del 90 es tres veces más eficiente queuno construido en la década del 70.

2. 7. 1.- Arrastreros congeladores con rampa y pórticos


Eslora: 40 a 144 metros.Manga: 10 a 20 mPuntal 5,0 a 12,0 m.Desplazamiento: 700 a 3000 toneladas.Motores de propulsión de 1800 a 7000 HP.Congelación diaria: 10 a 300 toneladas de acuerdo al tipo de procesamiento.Cargan desde 400 a 5000 toneladas.Tripulantes: 25 a 80.Distancia de alejamiento: pueden pescar dentro y fuera de la zona económica exclusiva.Máxima permanencia en el mar: 30 a 90 días.Artes de pesca: redes de arrastre de fondo y pelágicas.

Capturas: especies demersales y pelágicas.Puertos: Mar del Plata, Necochea, Puerto Madryn, Puerto Deseado, Ushuaia.

Inscripciones en Arrastreros Congeladores

Los congeladores argentinos procesan HG y filet de merluza hubssi, merluza de cola, merluzaaustral, merluza negra, brótola austral y granadero. Figuras 21, 22.

2. 7. 2.- Arrastreros Factorías

Características principales y las inscr ipciones: mismas que los congeladores.

Estos buques también procesan y congelan lala captura abordo. La diferencia más importantecon los congeladores es que poseen planta para fabricar harina de pescado de muy alta calidad.

En nuestro país hay actualmente siete buques factorías. Cuatro procesan pasta de Surimi depolaca y merluza de cola, y el resto procesa merluza de cola HG (hoki), filet de merluza de cola

Figura 22

Figura 21


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con y sin piel, HG de merluza austral, HG y filet de merluza negra, HG de brótola austral ygranadero.Puertos: Puerto Deseado y Ushuaia. Figuras 23.

2. 8.- Palangreros de altura La pesca de palangre de altura comenzó en el Mar Argentino en los inicios de la década del 90,con el arribo de tres palangreros de alta tecnología con el autoline de la empresa “Mustad”. Sontres buques de diseño y construcción noruega en pleno desarrollo. Al mismo tiempo se fueronincorporando palangreros de origen español con una tecnología no tan desarrollada como lanoruega.

La pesca en sus principios estuvo dirigida a la captura de merluza negra por su alto valor en elmercado, posteriormente palangreros de menor porte se dirigieron a la captura de merluza australy abadejo.

Para la captura de merluza negra la zona de trabajo está comprendida en profundidades de 700 a

2500 metros, la zona más importante se encuentra entre los paralelos 53º (S) y 56º (S) ymeridianos 42º 30’ (W) y 63º 20’ (W). Hay otras zonas todas comprendidas al sur del paralelo 55º(S) y profundidades mayores de 700 metros, desde el Banco Burwood hasta Bahía Aguirre en lazona económica exclusiva Argentina. Varios buques argentinos están actualmente pescando en lazona de la “Comisión para la Conservación de los Recursos Vivos Antárticos”, (CAMELAR), al surdel paralelo de latitud 60º (S).


Eslora: 28 a 60 metros.Manga: 7a 11 mPuntal 2,7 a 5,0 m.Desplazamiento: 90 a 400 toneladas.

Motores de propulsión de 700 a 2400 HP.Congelación diaria: 5 a 15 toneladas de acuerdoal tipo de procesamiento.Cargan desde 90 a 400 toneladas.Tripulantes: 20 a 35.Distancia de alejamiento: pueden pescar dentro y fuera de la zona económica exclusiva.Máxima permanencia en el mar: 30 a 90 días.Artes de pesca: palangre de fondo.Capturas: merluza negra, merluza austral, abadejo, brótola austral, etc.Puertos: Puerto Madryn, Puerto Deseado, Ushuaia. Figura 24 y 25.Las inscripciones son las mismas que para los buques de altura congeladores.

Figura 23


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2. 9.- Arrastreros tangoneros de altura

Los arrastreros tangoneros se dedican a la captura de langostino procesado y congelado abordo.Cuatro tangoneros se dedican a la captura de vieyras procesando y congelando el “cayo” abordo.Las inscripciones y pintura corresponde a buques de altura.


Eslora: 28 a 50 metros.Manga: 7 a 10 mPuntal: 3 a 5 m.Desplazamiento: 80 a 200 toneladas.Motores de propulsión de 700 a 1500 HP.Congelación diaria: 5 a 10 toneladas de acuerdo al tipo de procesamiento.Cargan desde 90 a 400 toneladas.

“ Sureste” : palangrero argentino de construcc ión española Figura 25

Figura 26

Antartic III: palangrero de bandera argent ina de construcción noruega

Figura 24Foto Revista “Redes”


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Tripulantes: 18 a 25.Distancia de alejamiento: pueden pescar dentro y fuera de la zona económica exclusiva.Máxima permanencia en el mar: 30 a 60 días.Artes de pesca: redes de arrastre marisqueras.Capturas: langostino.

El langostino se pesca en el Golfo San Jorge y las costas de la provincia de Chubut, estapesquería la realizan arrastreros congeladores de altura, arrastreros fresqueros de altura, costeroslejanos y cercanos, éstos dos últimos con base en los puertos de Rawson, Comodoro Rivadavia yCaleta Paula. Ver Figuras 26, 27 y 28.

Otra pesquería de langostino serealiza en las rías de Bahía Blancacon lanchas artesanales y redesfondeadas.Figura 29.

Pesquería ocasionales en veranose da en las costas de Mar delPlata con lanchas artesanales ycosteros cercanos.Con base en Mar del Plata se

encuentran cuatro tangoneros quecapturan “vieyras” utilizando redesde arrastre especialmente para

Tangonero fresquero

Figura 27

Tangonero en el Golfo San Jorge

Foto Revista Redes

Figura 28

Figura 29


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pesca bentónica. Los tangones son un poco más cortos que los que usan los tangoneros quepescan langostino. Figura 30.

En el Golfo San Matías pesqueros costeros lejanos capturan “vieyra tehuelche” con rastras. Espesca diaria donde se embolsa la vieyra y se descarga en el puerto de San Antonio Oeste para suprocesamiento. No usan tangones y pescan con una rastra. Es una pesca controlada por la

autoridad de aplicación y de tiempo reducido.

Frente a las costas de la Provincia de Buenos Aires costeros lejanos con rastra capturanen bancos de mejillones, es una pesca del día y la captura se procesa en tierra.Costeros lejanos capturan besugo colorado con nasas de mimbre en las costas de laprovincia de Buenos Aires, estos mismos realizan arrastre de fondo para la captura delvariado costero. Figura 31.

Figura 30

Figura 31


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2. 10.- Pesqueros de investigación

Argentina tiene tres buques de investigación: en Figura 32 el “Dr. Eduardo Holmberg” construidoen Japón, en Figura 33 el “Capitán Oca Balda” construido en Alemania y en Figura 34 el “CapitánCánepa” construido en el país.

Los tres son arrastreros, los dos primeros con rampa y pórticos y el tercero es convencional.

Características generales:

Eslora máxima: 61,95 mManga: 11 mPuntal: 6,70 mCalado: 4,20 mTonelaje bruto: 958 tn.Tonelaje neto : 287 tn.

Velocidad crucero: 12 nudosTripulación náutica: 26Tripulación científica: 14Propulsión: Motor Yanmarde 2100 HP y 680 r.p.m.


Eslora máxima: 65,00 mManga: 11,40 mPuntal: 7,20 mCalado: 4,20 mTonelaje bruto: 1179 tn.Tonelaje neto : 500 tn.Velocidad crucero: 13 nudosTripulación náutica: 26Tripulación científica: 14Propulsión: Motor Mackde 2600 HP y 650 r.p.m.


Eslora máxima: 39,17 mManga: 7,35 mPuntal: 4,00 mCalado: 3,90 mTonelaje bruto: 230 tn.Tonelaje neto : 115 tn.Velocidad crucero: 10,5 NsTripulación náutica: 12Tripulación científica: 8Propulsión: Motor Mercedes

Benz de 760 HP y 2000 rpm

Figura 32

Figura 33

Figura 34


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CAPÍTULO 3

3.- Hilos, cabos y paños util izados por los buques pesqueros

El rendimiento de un arte de pesca independientemente de su tamaño, depende en gran medidade una correcta elección de materiales, la que debe realizarse de acuerdo a las característicastécnicas requeridas, según sea la especie objetivo que se desea capturar.

En un principio, las redes fueron construidas con materiales derivados de fibras vegetales, como elsisal, el lino, cáñamo, el algodón, la manila y la seda, tendiendo siempre a utilizar materialesmenos densos o pesados que el agua, ya que esto contribuye a disminuir la resistencia de la red.

La tendencia en la industria pesquera es la búsqueda de fibras de alta resistencia a la rotura,flexibles, livianas y del menor diámetro posible.

Para la fabricación de hilos y paños se utilizan fibras sintéticas clasificadas en los siguientesgrupos químicos:

*Poliamida PA*Poliéster PES*Polietileno PE*Polipropileno PP

Desde los comienzos de la década del 90 en la industria pesquera comenzaron a desarrollarsemezclas especiales de las fibras nombradas con base de PE y que actualmente se encuentran enel mercado.Por ejemplo:

Euroline Euro SpectraDynex DYN Ultracross

Magnet MN Power Cord UltraPolysteel PolyPower Cord Ultra Steel

Los símbolos y abreviaturas de estos términos han sido adoptados internacionalmente y, por lotanto, conviene recordarlos pues se emplean con frecuencia en trabajos técnicos, catálogos deartes de pesca, catálogos de fabricantes, etc.

La mayoría de las fibras químicas se producen dentro de varias fórmulas básicas, en la industriapesquera las más utilizadas son:

a) fibras continuasb) monofilamentos

Las fibras continuas (fc) son de longitud indefinida, en general, son más delgadas que 0,05mm de diámetro y mil metros pesan menos de 0,20 gramos. Se reúne una determinada cantidadde fibras continuas, con o sin retorcido, para hacer una hebra o filástica de fibras que se llamamultifilamento. Todas las fibras y hebras tienen el largo total del hilo final, son suaves y brillantes.

El monofilamento, como su nombre lo indica, es un solo filamento que tiene suficienteresistencia como para funcionar como hilo único o final sin pasar por otros procesos. Su aspectoes alámbrico.

En general, al hacer un corte transversal a una fibra monofilamento, ésta presenta aspectocircular, ovalado o chato, con diámetros que oscilan entre 0,1 y 1 mm o más. Se pueden retorcer

varios monofilamentos para formar un hilo final como el PE.


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Los hilos de PA generalmente están hechos con fibras primarias continuas tipo multifilamento,ideales para artes de pesca.

Los hilos de PES se fabrican con fibras continuas, no se utilizan las desdobladas.

Los hilos de PE se hacen en general con monofilamentos (tipo cable o alambre), son los más

utilizados en artes de pesca.

Los hilos de PP generalmente se hacen de fibras continuas, los monofilamentos se utilizan paracabos.

Propiedades de las fibras basadas en las sustancias con que se fabrican

Tabla 1

Material Densidad

%elongacióna la ruptura

Exposición al medio ambiente Uso según el artede pesca

PA 1,14 27 - 63La resistencia a la ruptura comienza adisminuir gradualmente, ocurre uncambio en el color de blanco aamarillento

Redes de cerco,arrastre, enmalle

PES 1,38 20 - 25 Ídem anterior Cerco

PE 0,94– 0,96 8 - 35 Ídem anterior Arrastre y cabosPP 0,92 30 - 60 Ídem anterior Arrastre y cabos

Tabla 2

Fibras Monofilamento

Multifilamento

Resistenciaa la rotura

Encogimientoen agua (%)

Pesoen el agua

Extensibilidadhúmeda

Resistencia a laacción

del tiempo sinteñido

Poliamida PA si si Muy alta 12 No boyante Alta Mediana

Poliéster PES si si Alta 8 No boyante Baja Alta

Polietileno PE si no Alta 5 - 10 Boyante Entre PA y PES Mediana

Polipropileno PP si si Muy alta 3 Boyante Baja Baja-Mediana

Euroline si Muy alta 3 Boyante Baja Muy alta

Polysteel si si Muy alta 3 Boyante Alta Muy alta

Dyneema si si Muy alta 1 Boyante Baja Muy alta

Magnet si si Muy alta 1 Boyante Baja Muy altaPower Cord

Ultra si si Muy alta 1 Boyante Baja Muy alta

Spectra si si Muy alta 1 Boyante Baja Muy alta

En general, se fabrican tres tipos principales de hilos para redes: hilo torsionado o retorcido, hilotrenzado y monofilamento. En la Figura 35, a, b, c, y d se muestra la construcción de hilos y cabosretorcidos en una o varias operaciones de torsión y con su nombre en español. Las direcciones dela torsión S y Z se invierten desde fibras a cordones e hilo final.


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3. 1.- Hilos Torsionados

Los diferentes componentes del hilo son retorcidos sobre un eje central. La torsión ejerce presiónsobre los integrantes del producto permitiendo que armen el hilo o cabo, ver Figura 36.

Están compuestos por:

• Hilazas o filásticas o hebras: Es el producto de la unión y torsión ejecutada sobre un conjuntode fibras continuas. En el caso del monofilamento, la hilaza generalmente está formada por unasola fibra.

• Cordones: Al realizar una torsión de dos o más hilazas (filásticas) se obtiene un cordón. Seadopta la dirección de torcido de las hilazas (filásticas) en sentido opuesto a la del cordón. En elcaso del monofilamento, la torsión de dos o más fibras se denomina hebras.

• Hilos: Es el resultado de la torsión de dos o más cordones o hebras. La torsión del hilo esopuesta en dirección a la de los cordones o hebras, pero igual a las hilazas.Las características de los hilos torcidos son:

Figura 35


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Cantidad de torsión: cantidad de vueltas por unidad de longitud. Esto influye en lascaracterísticas finales de resistencia y extensibilidad del hilo.

El grado de torsión que se realiza, se mide en vueltas por metro (tpm), y se puede indicar en el hilocomo torsión suave, media, fuerte y extrafuerte. Los hilos de la industria pesquera son de torsiónmedia.

3. 2.- Hilos trenzados

Tienen forma tubular, producida por el entrelazamiento de las hebras que lo componen en formadiagonal respecto al perfil longitudinal del hilo, Figura 37.

Los elementos principales de su construcción son:

• Alma: pueden ser hilazas, cordones o hebras querellenan el espacio interior del tubo que forma eltrenzado. El alma, generalmente, está compuestade fibras continuas torcidas para obtener mayorextensibilidad.

La resistencia a la ruptura del hilo trenzado noaumenta proporcionalmente, incrementando el peso del alma.

Los hilos trenzados en general tienen forma tubular, Figura 37. Los factores principales de suconstrucción son:

a) Madreb) Cantidad y clase de filásticas o cordonesc) Estructura del trenzado

La madre es el término que se da a la filástica o hebra o monofilamentos que no pertenecen altubo trenzado, sino que rellenan el espacio interior del mismo.

Como la Madre no contribuye con frecuencia a la resistencia a la rotura en la misma proporciónque aumenta el peso, en los hilos trenzados utilizados en la industria pesquera muchas veces nose fabrican con Madre, lo que, aparte de hacerlos mas suaves, los nudos están mas estabilizadosy presentan mas resistencia al deslizamiento de los mismos.

3. 3.- Paños trenzados sin nudos

La construcción se realiza principalmente por medio de tres técnicas; japonesa, raschel y braided,Figura 38. Tomado del curso online sobre “Teoría de Paños” de la Universidad Católica deValparaíso, Chile.

• Japonesa: Las barras de las mallas, esdecir el hilo, están compuestas por doscordones, las cuales son torcidas pormáquinas de tejer. Después que se alcanza lalongitud deseada de las barras, las doscomponentes de una barra se conectan conlas dos componentes de la barra vecina,entrelazándose una, llamada SHOGUN, ovarias veces, ZIG-ZAG, formando de estamanera la unión.

Así sucesivamente se van formando lasmallas. La forma de las mallas puede cambiar desde un convencional rombo hasta una forma

hexagonal. Si los componentes del hilo se cruzan sólo una vez, el hilo correrá diagonalmente através del paño, pero si ellos se cruzan dos o más veces, el hilo describe líneas zig-zag.

Shogun Raschel Ultra CrossFi ura38

Figura 37


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• Raschel: Es un "urdido" de hilazas" en la cual la construcción de barras y uniones puede tenermuchas más variaciones que en el torcido japonés. En la forma más común, una barra estácompuesta de tres cordones, de los cuales dos son "cadenetas" que se van cruzando, y el otro,corre en forma de lazo formando un camino sinuoso o serpenteado, siendo de mayor longitud quelos anteriores. A intervalos regulares, se van formando las uniones al entrelazarse loscomponentes de dos barras vecinas, formando así la malla.

• Trenzado Ultra Cross: Las barras son hilos trenzados y están compuestos de cuatrocordones, los cuales son trenzados junto con los cordones de las barras vecinas, formando deesta manera la unión. Todos los cordones corren diagonalmente a lo largo del tejido.

Es posible que este tipo de tejido sinnudo, que ha dado promisoriosresultados en redes de arrastre defondo en la pesca de aguasprofundas, proporcione mayoresventajas que los otros tipos de tejidossin nudo.

En Argentina lo utilizan algunosarrastreros factorías y grandescongeladores en la manga y bolsa ycomo guarda o cenefa en la relingainferior unida al tren de arrastre.Figura 39.

3. 4.- Propiedades de la fibras sintéticas en la industria pesquera

El objetivo del estudio físico-químico de los materiales textiles es para realizar la mejor elección delos componentes para construir un arte de pesca, en especial, teniendo en cuenta la especie acapturar, las condiciones ambientales del hábitat y desarrollo de las operaciones de pesca.

Resistencia a la: Ruptura

Elongación

Densidad

Elasticidad

Abrasión

Al impacto

A la fatiga

Durabilidad

Química

Transparencia


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Tabla 3.- Propiedades requeridas según el arte de pesca a utili zar

Resistencia a: Red dearrastre

Ar te f ijo Red de enmal le Palangre Cerco

la ruptura Alta Alta Alta Alta Altaelongación Media Media Alta Media Mediadensidad Baja Alta Baja Alta Mediaelasticidad Media Media Alta Baja Media la abrasión Alta Baja Media Alta Altaal impacto Alta Alta Media Alta Altaa la fatiga Alta Alta Alta Alta Altadurabilidad Baja Baja Baja Media Baja química Alta Alta Alta Alta Altatransparencia Media Alta Alta Alta Media

3. 5.- Característica de Hilos ut ilizados en la Industria Pesquera

Datos tomados de los respectivos catálogos de las empresas fabricantes.

Hilos de Poliamida Retorcidos de MoscuzzaNº 18 24 30 36 48 54 60 72 90 120

m/kg 2115 1546 1260 1066 761 736 630 510 398 281Carga de Rotura kgf 28 40 49 57 81 85 101 113 142 198

Hilos Trenzados Power Cord Ultra de MoscuzzaNº 2 2,5 3 4 5

Diámetro mm 2 2,5 3 4 5m/kg 390 305 230 155 100

Carga de Rotura kgf 130 155 235 325 430

Hilos de Polietileno Retorcido de NumacoNº 42 48 54 60 72 84 96 108 120 144

Diámetro mm 2,10 2,30 2,35 2,40 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50 3,75m/kg 493 350 320 303 261 220 208 173 163 139

Hilo de Polietileno Trenzado de NumacoArtículo Nº 2 2,5 3 4 5 6 7

Diámetro mm 2 2,5 3 4 5 6 7m/kg 620 400 255 185 155 130 100

Hilos de Poliamida Trenzados de NumacoArtículo Nº 1,75 2,00 2,50 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00

Diámetro mm 1,75 2,00 2,50 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00m/kg 564 374 286 190 120 90 80 60

Hilos de Poliamida Retorcidos de NumacoArtículo Nº 12 18 24 30 36 54 60 72

Diámetro mm 0,75 0,92 1,07 1,20 1,32 1,65 1,70 1,80m/kg 3100 2100 1500 1300 1100 740 630 510

Hilo Euroline TrenzadoDiámetro mm 2,50 3,00 3,50 4,00 5,00 6,00 8,00

m/kg 330 250 217 150 96 60 36Carga de Rotura Kgf 115 162 150 246 350 595 980


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Hilo Euroline Trenzado “Premium”Diámetro mm 2,00 2,50 3,00 3,50 4,50 5,50 6,00 8,00

m/kg 370 290 250 200 115 81 62 36Carga de Rotura kgf 113 134 192 243 417 567 734 1117

Hilos Trenzados Magnet de HampidjanDiámetro mm 1,4 1,8 2,1 2,7 3,1 4,3 5 7,2Peso g/100 m 125 190 255 400 535 1055 1380 3030

m/kg 806 526 289 249 186 95 72 33Carga de rotura kgf 78 124 170 231 310 567 743 1551

Nylon monofi lamento de la empresa argent ina NICIEZA Y TAVERNA HNOS. S. A.

Diámetromm

Resistenciakg

Cantidadm x carrete

EmbalajeCajas de cartón

0,20 3,000 200 12 carretes 0,25 4,000 100 12 carretes

0,30

6,000

100

12 carretes

0,35

8,000

100

12 carretes

0,40 11,000 100 12 carretes 0,45 13,000 100 12 carretes 0,50 16,000 100 12 carretes 0,60 20,000 100 12 carretes 0,70 25,000 100 6 carretes 0,80 32,000 100 6 carretes 0,90 38,000 100 6 carretes 1,00 48,000 100 6 carretes 1,20 75,000 * * 1,40 90,000 * *

3.6.- Cabos sintéticos y mixtos

Los cabos se utilizan en las pesquerías principalmente en el montaje de artes de pesca.Los paños según la forma en que debe trabajar un arte de pesca se aparejan sobre los cabos orelingas. Los cabos deben ser mucho más fuertes que los paños porque están tomandodirectamente las fuerzas hidrodinámicas durante la pesca (redes de arrastre, de cerco) o duranteel lanzamiento o la recuperación del arte (de deriva, de agallas, etc.)

Para la producción de los cabos sintéticos se usan principalmente:

Poliamidas PA

Poliéster PESPolipropileno PPPolietileno PE

Las características más importantes que deben reunir los cabos sintéticos son:

Alta resistencia a la fricciónAlta resistencia a la roturaAlta elasticidad (importante en cargas grandes)Duración (resistencia contra bacterias y la acción deltiempo)

Los cabos retorcidos pueden construirse en 3 hasta8 cordones y también pueden ser trenzados.

Figura 40


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La desventaja mayor es la deformación en longitud causada por altas tensiones o cargas, lafricción sobre el fondo del mar y sobre el metal (importante cuando trabajan en las cabeza denegro de los guinches), lo cual puede ser peligroso cuando el cabo se calienta durante esteproceso.La fábrica Argentina “Moscuzza Redes” fabrica cabos retorcidos de 3 hasta 8 cordones. Acontinuación se dan las tablas características correspondientes. Figuras 40, 41 y 42.

Cabos de Poliamida Trenzados de Moscuzza

Diámetro mm m/kg Carga Rotura kgf

3 127 407

4 98 524

5 64 660

6 44 1060

8 26 1660

10 17 1980

12 11 3320

14 9,60 410016 6,90 5050

18 5,40 6050

Cabos de Poliamida Retorcidos de MoscuzzaDiámetro

mmKg/100 m Carga rotura kgf

5 1,80 7556 2,30 9258 3,80 149010 5,80 2240

12 8,30 313014 11,40 422016 14,60 5305

Cabos de Polysteel de Moscuzza

Diámetro mm Kg/100 m Carga Rotura kgf

4 1 440

5 1,50 620

6 1,80 760

7 2,20 880

8 3,10 1225

10 4,70 1845

12 6,80 2620

14 9,30 3480

16 11,90 4380

3. 7.- Cabos combinados

En el montaje de redes de arrastre se utilizan mucho los cabos combinados, especialmente en losarrastreros de menos de 500 HP de potencia.

En general, el cabo está formado por 4 o 6 cordones textiles componentes en los cuales seintroducen diferente cantidad de alambre de acero.

Figura 41

Figura 42


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Normalmente cada cordón tiene su alma, y en el centro del cabo un alma adicional más grueso.

Para diferentes diámetros de cabos combinados se aplican diferentes grosores de alambre.

La numeración por ejemplo de 4 x 12 + 5 se lee de la manera siguiente: son 4 cordones textiles defibra sintética, los cuales contienen cada uno 12 alambres y 5 almas, una en el centro del cabo y 4

en cada uno de los cordones.

Un cabo formado de 6 cordones, la característica puede ser escrita: 6 x 12 + 7, o sea:

6 cordones12 alambres en cada uno6 almas, una en cada cordón1 alma en el centro del cabo

En la Tabla 4 se dan las características de los cabos combinados más utilizados. Tabla 4

Diámetro total

mm

Diámetro de 1

alambre en mm

Kg/m Resistencia de rotu ra

en kgfConstrucción 4 x 12 + 5 (*)

10 0,40 0,115 1.00012 0,45 0,130 1.30014 0,50 0,280 2.300

Construcción 6 x 12 + 714 0,50 0,270 2.40016 0,55 0,310 2.90018 0,60 0,350 3.40020 O,65 0,430 4.000

(*) Quiere decir 4 cordones, 12 alambres en cada cordón + 5 almas sintéticas.

Mayor información sobre cables combinados o mixtos se pueden encontrar en “ Cables de aceroen la industria pesquera” apuntes editados por la Escuela Nacional de Pesca del mismo autor.

3. 8.- Cabos con flotación incorporada

La empresa noruega “FroystadFiskevegn A/S” ha desarrollado untipo de cabo con flotación adicional,llamado “Megaflot”, muy utilizado enlas pesquerías del hemisferio norte,especialmente en redes agalleras, yha sido probado con éxito en

Argentina por el INIDEP en aguas delCanal de Beagle y costaspatagónicas. Figura 43.

3. 9.- Cabos con alma de plomo

La empresa noruega “Froystad Fiskevegn A/S”ha desarrollado un tipo de cabo con alma deplomo adicional, muy utilizado en las pesqueríasdel hemisferio norte, especialmente en redesagalleras, y ha sido probado con éxito enArgentina por el INIDEP en aguas del Canal deBeagle y costas patagónicas. Figura 44.

Fi ura 43

Fi ura 44


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CAPÍTULO 4

4.- CABLES DE ACERO UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA PESQUERA

Se denomina cable de acero al cuerpo resistente formado por varios cordones torsionados enforma helicoidal alrededor de un eje llamado “madre” o “alma”. Figura 45.

1 - Alambre central2 - Cordón3 - Alambre4 - Cable5 - Alma.

Todo cable de acero debe responder a características bien definidas que dependerán en cadacaso del uso al que será destinado.

Las características fundamentales que determinan la elección de un cable son:

La resistencia a la tracción del mismo La flexibilidad exigida al cable La resistencia al desgaste del cable por rozamiento La resistencia del cable a la acción corrosiva del medio ambiente en que

trabaja.

Se define como resistencia a la tracción de un cable de acero, el esfuerzo de tracción queproduce la rotura por unidad de área de la sección del mismo. A este valor también se lo llamacarga de rotura efectiva. La resistencia a la tracción de 140 - 160 kg/mm2 es la más utilizada en laindustria pesquera.

Se entiende por flexibilidad de un cable su aptitud para soportar bajo carga, sucesivas flexionesalrededor de poleas y tambores, sin que se originen en él tensiones suplementarias excesivas quepuedan acortar su vida útil.

Los factores principales que determinan la flexibilidad de un cable son:

o características físicas de los alambreso el número de alambres en cada cordóno diámetro de los alambreso la disposición de los mismos.

En cuanto al número de alambres y diámetro de los mismos, a medida que aumenta el número dealambres y disminuye su diámetro, aumenta la flexibilidad del cable.En un cable de acero se pueden distinguir dos clases de desgaste: el de los alambres exterioresen contacto con las superficies de poleas y tambores de accionamiento y el desgaste de losalambres de las distintas capas por rozamiento entre si. En el primer caso se obtiene unadisminución del desgaste individual de cada alambre, aumentando el diámetro de los alambresexteriores del cable.

La acción corrosiva y oxidante producida por ciertos gases, vapores ácidos, el trabajo continuoa la intemperie y en especial el agua de mar, exige que se protejan los cables con una superficiemetálica resistente a ésta acción para poder asegurar mayor duración; lo más común es el uso decables galvanizados, pudiendo en algunos casos ser cobreados, estañados, cadmiados, etc. engeneral para el uso naval, los cables son galvanizados.

Figura 45


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4. 1.- Coeficiente de seguridad

De acuerdo al tipo de utilización y sus distintas condiciones de trabajo, determinan que se lescalcule en cada caso con un máximo de seguridad.

Es por ello que los cables se eligen con una carga de rotura cierto número de veces superior a la

carga de trabajo que han de soportar, denominándose este número coeficiente se seguridad, lacarga de rotura del cable se establece multiplicando la carga de trabajo prevista, por el coeficientede seguridad correspondiente.

Los coeficientes de seguridad usuales en relación con sus aplicaciones respectivas son lossiguientes:

Riendas, vientos y riostras 3 – 4Grúas de baja velocidad 3,5 – 4Cable de arrastre (Minería) 5 – 6Cables antigiratorios 6 – 10Cables para transporte

de personas y carga 10 – 12Cables para ascensoresexclusivo personas (según velocidad) 12 – 24

4. 2.- Tipos de Construcción de Cables en la industr ia pesquera

Los cables mas utilizados en laindustria pesquera están compuestosde seis cordones de un númerovariable de alambres, cableadossobre un alma textil, metálica o mixta,de acuerdo a su destino. Loscordones en general son de seccióncircular, aunque para usos especialespueden tener otras formas.

Construcción Seale(Cóndor tradicional)

En aquellos casos en que el desgastede la superficie del cable en contactocon las poleas y tambores es intenso,es indudable que para un mismodiámetro del cable, es convenienteaumentar el diámetro de los alambresde la capa exterior de cada cordón,con la considerable disminución deldiámetro de la capa inmediata

interior, manteniéndose también en esta forma la flexibilidad requerida. Figura 46.Esto se logra con la construcción Seale, en que los alambres mas gruesos de las capas exterioresde los cordones (cuyo número puede variar de 8 a 18) están acomodados en los vallesdeterminados por cada par de alambres mas finos, estando estos últimos acordonados alrededorde un núcleo formado por uno o más alambres.

6 x 19 + 1

6 x 24 + 7

Figura 46


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Construcción SEALE

Características:Gran resistencia al desgaste

Construcción FILLER

Características:

Gran flexibilidad

Elevada resistencia al aplastamientoGran resistencia a esfuerzos bruscos ydinámicosBuena resistencia al desgasteMayor sección metálica

Construcción WARRINGTON

Características

Muy apto para cargas variablesMuy flexible en relación al diámetro de losalambresReducida resistencia al desgaste

Construcción WARRINGTON - SEALE

Características:Combina ventajas del Warrington y Seale

4. 3.- Tipo de Tors ión de los cordones

Se denomina torsión de un cable, al sentido en que los cordones están cableados alrededor del

alma.


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Según sea el sentido el cable será de torsión a la derecha o a la izquierda, determinándose lamisma colocando el cable verticalmente y observando la posición de los cordones. Si la direcciónde los mismos frente al observador es ascendente de izquierda a derecha, se tendrá la torsión a laizquierda.

Para cada uno de los tipos de torsión mencionados se diferencia, así mismo, la torsión regular de

la torsión Lang o paralela, según sea el sentido de acordonamiento de los alambres en cadacordón respecto al sentido de cableado de los cordones en el cable.

4. 3. 1.- Cables de torsión regular (a la derecha o a la izquierda)

En estos cables, los alambres en loscordones y los cordones en el cable, estántorsionados alternadamente. Ver Figura 47.Son los más utilizados en los pesquerosarrastreros

Características:

1.- No necesita precauciones especiales demanipuleo.2.- Menor tendencia al giro y descableado.3.- Mayor tendencia a las deformaciones.4.- Mayor desgaste.

4. 3. 2.- Cables con torsión Lang o tors ión paralela (a la derecha o a laizquierda)

En estos cables los alambres en loscordones y los cordones en el cable estántorsionados en el mismo sentidohelicoidal. Ver Figura 48.

Características:1.- Gran resistencia al desgaste.2.- Mayor flexibilidad.3.- Se necesitan precauciones en el

manipuleo.4.- Poca resistencia a la compresión

lateral.5.- Tiende a descablearse.

El uso de cables de torsión Lang está

restringido para instalaciones donde lascargas no tengan posibilidad de girar.

Los cables con torsión regular son los quese utilizan en mayor escala, debido entreotras ventajas a que su tendencia a

destorcerse es muy reducida y en general se mantiene bien su aptitud para el trabajo en los casosde rotura de algunos alambres.

Salvo indicación en contrario los cables para la industria pesquera se construyen contorsión regular derecha.

Torsión regular a la derecha

Torsión regular a la izquierda

Figura 47

Torsión Lang izquierda

Torsión Lang derecha Figura 48


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4. 4.- Recomendaciones prácticas para obtener un rendimientoadecuado de los cables

Figura 49


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En Figura 49 se muestra como medir el diámetro de un cable, como estibarlo y como cambiarlo detambor o carretel.

4. 5.- Tambor , Polea, Perros para cables


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4. 6.- Transporte de Cables de Acero

En el esquema siguiente se muestra la forma correcta de transportar cables de acero.

4. 7.- Como cortar un cable

Antes de cortar los cables se deben realizar ataduras que preserven su forma original.Se recomienda realizar un falcaceo con alambre a ambos lados de donde se cortará el cable, estefalcaceo debe ser por lo menos igual a dos diámetros del cable para cables preformados o “norotacionales”. Para cables no preformados, antigiratorios o torsión Lang se recomienda dosfalcaceos a ambos lados del corte. Ver Figura 50.

Fi ura 50


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Mayor duración. Consecuencia de estas dos ventajas anteriores, es un considerable aumento enla duración, como puede apreciarse en el gráfico.

Fácil manejo. Al cortar un cable preformado, los cordones y alambres permanecen en su sitio, porlo cual el cable tiene poca tendencia a descablearse y desenrollarse formando cocas. Esto facilitaconsiderablemente su instalación.

4. 10.- Cables ut ilizados en la industria pesquera

Los cables utilizados en buques pesqueros deben ser todos galvanizados, con alma lubricada y enlo posible engrasados, con alma textil hasta 28 mm de diámetro y alma mixta para diámetrosmayores. De acuerdo al uso que se le de abordo tendremos:

Remolque: 6 x 19 + 1 AT

Patentes, bridas, pie de gallo, estrobos: 6 x 24 +1 AT

Religas superior e inferior: 6 x 24 + 7 AT

Jaretas: 6 x 37 +1 AT

Ostas y vientos: 6 x 24 +1 AT

4. 11.- Como hacer un pedido de cables

1.- Revestimiento: negro, galvanizado, lubricado, etc.2.- Construcción:

a) número y forma de los cordones que componen el cableb) número de alambres en cada cordónc) número y tipo de almad) tipo de acordonamiento de los alambres

e) tipo de torsión de los cordones3.- Resistencia a la tracción de los alambres o carga de rotura efectiva4.- Diámetro del cable5.- Longitud del cable6.- Tipo de embalaje (rollos, bobinas o carreteles)

Ejemplo pedido cable de remolque

1.- Cable de acero galvanizado, lubricado, preformado.2.- 6 x 19 + 1 alma textil, construcción Seale, torsión regular a la derecha3.- Resistencia a la tracción: 140/160 kg/mm24.- Diámetro: 20 mm5.- 2000 metros

6.- En dos carreteles

Ejemplo pedido cable para patentes

1.- Cable de acero galvanizado, lubricado, preformado.2.- 6 x 24 + 1 alma textil, construcción Seale, torsión regular a la derecha3.- Resistencia a la tracción: 140/160 kg/mm24.- Diámetro: 18 mm5.- 4 tramos de 152 metros o un tramo de 610 metros6.- En carretel o arrollado.

Ejemplo pedido cable para bridas inferiores

1.- Cable de acero galvanizado, lubricado, preformado.


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2.- 6 x 24 + 1 alma textil, construcción Seale, torsión regular a la derecha3.- Resistencia a la tracción: 140/160 kg/mm24.- Diámetro: 18 mm5.- 4 tramos de 32 metros o un tramo de 130 metros6.- En carretel o arrollado.

Ejemplo pedido cable para bridas superiores1.- Cable de acero galvanizado, lubricado, preformado.2.- 6 x 24 + 1 alma textil, construcción Seale, torsión regular a la derecha3.- Resistencia a la tracción: 140/160 kg/mm24.- Diámetro: 16 mm5.- 4 tramos de 32 metros o un tramo de 130 metros6.- En carretel o arrollado.

4. 12.- Estimación del diámetro del cable de acuerdo con la potenciade máquinas del arrastrero y la resistencia del aparejo.

La resistencia causada por los cables durante el arrastre, generalmente no exceden del 5% de laresistencia total del arte, hasta una profundidad promedio de 200 metros. El diámetro de los cablesde arrastre está directamente relacionado con la potencia de máquinas del arrastrero. T. Koyamapropone una fórmula que permite estimar el diámetro de los cables para buques de más de 500HP.

D = 18 + (0,0034 x P) donde:

D = diámetro del cable en mmP = potencia de máquinas en HP

Ejemplo:

Estimar el diámetro del cable de remolque para un arrastrero de 600 HP de potencia.

D = 18 + (0,0034 x 600) mm

D = 18 + 2 = 20 mm

Cálculo de la capacidad de cable de un tambor del guinche de pesca

Para obtener la cantidad aproximada de cable que puede entrar en un tambor dado se aplica unafórmula matemática:

L = Longitud del cable en metrosB = Ancho del tamborD = Diámetro total del tambor (grande)d = diámetro de la bobina centraldc = diámetro del cable

Ejemplo:

Calcular la longitud de cable del tambor del esquema cuyas dimensiones son las indicadas.

Todas las dimensiones en mm. Aplicando la fórmula: L = 1084 metros

π x B D - dL = D + d

dc 4 dc

B


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CAPÍTULO 5

5.- MÉTODOS Y ARTES DE PESCA

En la forma más simple, los métodos de captura pueden ser divididos en dinámicos y estáticos.

Los métodos de pesca dinámicos son los que obligan a los peces a concentrarse para serextraídos del mar, masivamente, utilizando redes, o selectivamente, utilizando anzuelos.

En estos métodos, las artes de pesca son activas y transportadas, caladas, desplazadas ycobradas por la embarcación, lo cual implica consumo de energía para el movimiento del aparejode pesca durante la captura. Por ejemplo: redes de arrastre, redes de cerco, poteras, etc.

Ejemplos artes dinámicos: arte de arrastre en Figura 53 y cerco en Figura 54.

En los métodos de pesca pasivos el proceso de captura depende fundamentalmente delcomportamiento de las especies acuáticas frente a los anzuelos, redes y trampas, o sea que elaparejo de pesca es estático y transportado, sumergido e izado, desvinculado de la acción de laembarcación durante la pesca.

La captura depende en gran parte de la actividad de las mismas especies, sin costo para elhombre, y el consumo de combustible se producirá durante la navegación puerto-caladero-puertoy el calamento y cobrado de las artes de pesca. Figuras 55 y 56.

Ejemplo de artes estáticos: palangre de fondo en Figura 55 y enmalle en Figura 56.

En Cuadros 1 y 2 se muestran los Métodos de Captura con artes activos, pasivosy útiles de pesca.

Figura 55

Figura 56

Figura 53Figura 54


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Cuadro 1

Perfiles de buques fresqueros argentinos


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Cuadro 2


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5. 1.- Arte de pesca

Se denomina así a un elemento constituido por paños tejidos a mano o a máquina, con hilos defibras naturales o sintéticas, con una línea de flotación y otra de peso, que es capaz de capturarpeces cuando se lo opera manualmente o por medio de maquinarias, por lo general abordo de unaembarcación.

5. 2.- Aparejo de pesca

Es el conjunto que forman las artes de pesca y los elementos necesarios para que estas funcionencorrectamente. Por ejemplo: un aparejo de arrastre de fondo o demersal estaría constituido por: a)la red; b) las bridas y malletas; c) los portones; d) la grillete ría.

5. 3.- Úti les de pesca

Es una serie de elementos en su mayoría de construcción sencilla y de fácil manejo, destinado a lapesca tanto de especies pelágicas como demersales, que no se incluyen en las artes de pesca,como los arpones, atarrayas, robadores, rastras manuales, ganchos, líneas manuales, etc. VerFiguras 57, 58, 59, 60, 61, 62 y 63.

Atarraya de las costas españolas de Cádiz, simi lar a las ut il izadas en lascostas de la Provincia de Buenos Ai res

Figura 57


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En el Golfo San Matías sobre las costas del norte y oeste se encuentran asentadas algunascolonias de pescadores artesanales que utilizan útiles de pesca para la recolección de almejas,vieyras, mejillones, pulpitos, etc.

Figura 59

Recolectores de almejas, mejillones y pulpitos en el Golfo de San Matías

Foto revista Puerto

Figura 58 Atarraya


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En el Golfo San José en el sector sudoeste, se encuentra una zona llamada “El Riacho” dondedesarrollan actividades de pesca artesanal pescadores de Puerto Madryn, pulperos, marisqueros,buzos recolectores. En invierno se recolectan mejillones y el pulpito en verano.

La recolección es intermareal realizándose en las bajamares más amplias, que dependen de laposición de la luna respecto al sol y la tierra, sucediendo normalmente dos veces por mes.

La recolección es intermareal realizándose en las bajamares más amplias, que dependen de laposición de la luna respecto al sol y la tierra, sucediendo normalmente dos veces por mes.

Figura 60

Figura 61

Rastra manual de playa

Figura 62


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Respecto al mejillón, por ser un recurso bentónico es necesario explotarlo en forma racional, losrecolectores autorizados por la Dirección General de Intereses Marítimos y Pesca Continental dela Provincia de Chubut (DGIMPC), seleccionan manualmente los mejillones de más de 5centímetros de largo y son responsables del cuidado y mantenimiento de los bancos. La vieyra delGolfo San José es recolectada por buzos que toman únicamente los tamaños autorizados por laDGIMPC de la provincia.

Figura 63


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CAPÍTULO 6

6.- MÉTODOS DE PESCA CON ARTES ACTIVAS

6. 1.- Artes de arrastre

Se pueden remolcar por una o dos embarcaciones tratando de atravesar los cardúmenesdetectados por las ecosondas, para que éstos penetren en la red y queden atrapados en el copo.Se diseñan para trabajar sobre el fondo del mar y en aguas intermedias. Básicamente seconstruyen con paños de material sintético, polietileno y poliamida, todas tienen forma de embudoy son arrastradas a diferentes velocidades de acuerdo a las especies a capturar.

Las redes de arrastre de fondo tienen una relinga de flotadores llamada relinga superior (RS), yuna línea con pesos que arrastra sobre el fondo llamada relinga inferior (RI) o “burlón”. Ladescripción básica se muestra en Figuras 64 y 65.

Las bridas contribuyen a la abertura vertical de la red y se unen a las patentes o malletas, éstas se

unen a los portones que son los que abren la boca de la red. El extremo del embudo de la red secierra con un cabo que posee un nudo de desacople rápido o con un candado de abertura rápida.

Para el diseño de las artes de arrastre hay que tener en cuenta un gran número de factores, sólose mencionan los más importantes:

Potencia de arrastre, tipo de propulsión y velocidad de arrastre Dimensiones del arrastrero Condiciones hidrometeorológicas de la zona de pesca Naturaleza del fondo Biología y comportamiento de las especies a capturar

La capacidad de captura depende principalmente del área barrida o del volumen de agua

filtrada, según sea de fondo o pelágico respectivamente.

Figura 64


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Cuanto mayor sea la abertura de la boca de la red y la velocidad de arrastre, tanto mayor será surendimiento, pero estas variaciones están condicionadas por las demás características:

Resistencia al arrastre Tamaño de las mallas Composición y diámetro de los hilos

Filtración de agua a través de las mallas Superficie de los paños Angulo de ataque de los paños Angulo de ataque de bridas y patentes Tipo y peso de los portones, etc.

Para construir una red se puede partir de un diseño original teniendo en cuenta los factoresmencionados anteriormente, y además se pueden realizar pruebas en túneles hidrodinámicos conmodelos a escala reducida.

Posteriormente se efectúan pruebas a escala real y comparar rendimientos con otras redes yaprobadas; o bien partir de una red ya conocida en la cual se introducen modificaciones de acuerdoa las circunstancias y que suponen una mejora.

Los equipos utilizados en Argentina se han diseñado por método analítico-gráfico, el que teniendoen cuenta los factores mencionados al principio, se dibuja un primer diseño a escala, se calcula suresistencia y se ajusta tantas veces sea necesario hasta lograr el prototipo a probar en el mar.

6. 2.- Descripción de la red de arrastre de fondo

En Figura 66 se muestra un esquema descriptivo de una red de dos caras. Se utilizan paracapturar especies que viven en contacto directo con el fondo o muy cercano al mismo, y aquellasque como consecuencia de sus movimientos migratorios verticales, permanecen en el fondotemporariamente.

Se diseñan en base a 2, 4,6 o más paños. Las primeras no tienen paños laterales como las

merluceras clásicas y las marisqueras, o sea que están construidas por un paño superior y otroinferior.

Figura 65


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Figura 66

Figura 67


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Los pesqueros costeros cercanos y lejanos utilizan redes de dos caras para la captura de pecesno nadadores como lenguados, rayas, caracoles, langostinos, camarones, etc. y para nadadoresmoderados como el variado costero, merluza, abadejo, etc.

Este tipo de red de arrastre se caracteriza por tener alas largas y bajas, obteniendo una granabertura horizontal, la abertura vertical oscila entre dos y tres metros, la velocidad de arrastre es

moderada entre 3,0 y 3,5 nudos.

En Figuras 67 y 68 se muestran esquemas de aparejamiento de redes de dos caras con dos y tresbridas. La brida central se utiliza un poco más corta que las bridas superior e inferior, esto cobra elpaño hacia los portones y aumenta la abertura vertical. Al mismo tiempo el burlón baja y tiene máscontacto con el fondo.

6. 3.- Artes de arrastre semipelágicos

Trabajan con la relinga inferior en contacto con el fondo, pero se diferencian de las artes de fondoconvencionales en que la abertura vertical es mayor, por estar diseñadas especialmente paracapturar especies que no viven pegadas al fondo sino a varios metros encima de él.

Aquí debe resignarse parte de la abertura horizontal para obtener una mayor abertura vertical,tratándose de obtener el máximo volumen de agua filtrada.

La mayor abertura vertical se obtiene modificando el contorno de mallas del dorso vientre o concuñas laterales del mismo paño o mallas de mayor tamaño.

Estos aparejos se arrastran a mayor velocidad que los de fondo, ya que las especies a capturarson más reactivas y veloces, se utilizan velocidades de arrastre de 3,8 a 4,5 nudos.

Figura 68


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Las alas superiores están relacionadas con el ancho del square y diseñadas de acuerdo al tipo debuque que las utilice, ya sea convencional o rampero.

www.vonin.com

Para obtener un arrastre eficiente, este aparejo debe utilizar portones de gran rendimientohidrodinámico para obtener buena abertura horizontal con una relinga inferior que arrastrecompletamente sobre el fondo.

Los arrastreros congeladores y factorías están utilizando redes semipelágicas de gran aberturavertical tipo Nichimo de Japón, Hampidjan de Islandia y Vonin de Islas Faroes. El esquema semuestra en Figuras 69 y 70. Esquemas de la empresa Vonin de Noruega.

6. 4.- Artes de arrastre pelágicos

Estos aparejos pueden trabajar a cualquier profundidad entre el fondo y la superficie. El aspectobiológico de las especies es fundamental para el empleo de estas redes. Los peces pelágicos sonbuenos nadadores y sus percepciones auditivas y visuales están muy desarrolladas, lo cual las

hace muy reactivas a los aparejos. Figura 71.

Las perturbaciones producidas por el buque, hélice, portones, patentes, bridas y red hacen queestas especies reaccionen bruscamente con direcciones de escape difíciles de predecir. Lavelocidad de arrastre aquí es fundamental y mayor que la de los equipos descriptos anteriormente,oscilando en los 4 – 6 nudos.

Para conocer la profundidad de trabajo de la red y la abertura de la boca, es necesario lainstalación de una ecosonda de red o un sonar de red en la relinga superior. La profundidad de lared varia con la longitud de cable y la velocidad de arrastre, la utilización de portoneshidrodinámicos se hace obligatorio para este aparejo.

Además, el guinche de pesca debe tener la suficiente potencia y velocidad para cambiar la

profundidad de la red de acuerdo con los desplazamientos de los cardúmenes.

Figura 69

Tipo bacalao MarisqueraFigura 70


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Figura 71

Esquema de arrastre


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CAPÍTULO 7

7.- LA MALLA, LOS NUDOS Y EL APAREJAMIENTO DE LA RED DE ARRASTRE

En cualquier tipo de red, el factor más importante de la misma es el tamaño de la malla y su formade trabajo, ya que ella gobierna el tipo de peces que queremos capturar y cómo se deberáaparejar el paño para pescar.

Las mallas de las redes se pueden medir de diferentes formas, por ejemplo: midiendo el largo deuno o más de los lados; midiendo de un nudo a otro opuesto, en el sentido de arrastre y por susbordes internos, mediante un calibrador de malla recomendado por el Consejo Internacional parala Exploración del Mar (ICES). Figura 72.

Figura 72

Figura 73


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Los pescadores simplemente miden la distancia entre nudos opuestos, de medio nudo a medionudo, con la malla totalmente estirada y sobre dos lados.

Es de suma importancia, cuando se apareja una red, que los nudos de los paños presentan elmismo sentido, tanto dentro de los diferentes paños que forman la red, así como en el sentido enque se aplicará la fuerza o tensión de arrastre.

En la Figura 73 se muestra como se debe aplicar la tensión de arrastre. El sentido de los nudosdebe estar entre las alas y la bolsa de la red (vista lateral de una red de arrastre).

El primer paso para armar una red, es pegar los paños que la conforman, o sea las alas superiorescon el "square" o cielo, y éste con el dorso. Luego se pegan las alas inferiores al vientre. Losbordes del dorso y vientre se relingan malla a malla, tomando cuatro o cinco mallas de los bordesde cada paño.

El armado del paño de las alas superiores sobre la relinga superior, se muestra en la Figura 74.

En la Figura 75 y 76 se muestra cómo se pega la boca de la relinga superior a las mallas del"square" o cielo. La distancia entre nudos en el pegado normalmente utiliza el lado de una malla oel 50% de la medida de la malla estirada.

El armado de las mallas voladoras de las alas inferiores y de las mallas de la boca de la relingainferior, sobre el cabo de armadura se muestra en la figura 77.

El cabo de armadura que apareja las mallas voladoras a las alas inferiores debe medir comomínimo: Número de mallas voladoras x mallero. En Figuras 77 y 78 el cabo de armadura sobre larelinga inferior.

Fi ura 74

Figura 75

Relinga superior ala

Relinga superior boca


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Figura 76

Figura 77

Cabo de armadura


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En Figura 79 se muestra la unión del burlón ala con la boca.

Figura 78

Figura 79


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Los bordes de los paños, dorso, vientre, "square", antebolsa, alas, etc., se terminan o tejen conbordes simples o dobles. Figura 80. Aumentar y disminuir Figura 81.

En Figura 82 se muestra el tejido de mallas voladoras.

Nota: en Anexo I se agregan conocimientos sobre “cortes de paños” y un cuadrode proporciones sobre redes de arrastre

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Figura 80

Figura 81

Figura 82


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CAPÍTULO 8

8.- REDES DE ARRASTRE EN BUQUES TANGONEROS

La pesca de langostino en Argentina comenzó con un desarrollo continuo desde 1982 en el GolfoSan Jorge. Anteriormente en forma alternada se capturó langostino en la década del 50 y 60 enforma esporádica con embarcaciones costeras en las aguas de la costa de la Provincia de Chubut.

Los arrastreros tangoneros comenzaron a pescar en el Golfo San Jorge en la década del 90, losprimeros buques llegaron de Australia con esloras de 24 - 28 metros, congelando el productoabordo. Ver Figura 83.

Luego se incorporaron arrastreros construidos en España de 38 – 40 metros de eslora y entre 800y 1400 HP de potencia de máquinas. Ver Figura 84.

En Figura 85 se muestra un esquema descriptivo de una red aparejada para pesca con tangones.

La longitud de las bridas utilizadas varía entre 1 y 3metros y la longitud de las tijeras de acuerdo al tamañodel buque entre 50 y 75 metros. La abertura vertical esprácticamente la altura de los portones. El ángulo deataque de los portones varía entre 28º y 32º.

Fi ura 85

Figura 83Figura 84


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CAPÍTULO 9

9.- LOS PORTONES

Las puertas de arrastre constituyen una parte de un sistema total de pesca y ningúnperfeccionamiento sólo en las puertas de arrastre asegurará el éxito de la pesca, aunquecontribuya al mismo. En realidad, tienen que armonizarse el buque y el arte de arrastre con suspartes componentes.

En los últimos 15 años la investigación en túneles hidrodinámicos ha avanzado profundamente enla búsqueda del rendimiento hidrodinámico más elevado posible. Se puede notar también que paracondiciones de arrastre en fondos suaves y sin obstrucciones, todos los tipos de portones sonbásicamente aprovechables, mientras que en fondos duros y con obstáculos se deberánseleccionar con cuidado.

Los portones de arrastre no poseen en sí mismos la potencia para mover y extender o separar loscables a los cuales se hallan unidos y de esa manera abrir la boca de la red. Su capacidad paraefectuarlo procede de la interacción de las fuerzas externas que actúan sobre ellos.

La manera en que extienden o separan los cables de tracción, es decir, los cables y las patentesde arrastre, y por lo tanto la red, depende de su forma, tamaño, ángulo de ataque y del modo enque se aplican las fuerzas a los mismos.

Todas las experiencias y las investigaciones están dirigidas a obtener la máxima expansiónposible con la menor resistencia al avance.

9. 1.- Los portones rectangulares planos

El portón rectangular plano de madera fue el primero en utilizarse en la transición de la rastra a lared de fondo. Normalmente están construidos en relación 2:1 de largo – ancho, de madera conrefuerzos de hierro. Los triángulos donde toma el remolque son de varilla de hierro, la unión en

posición de trabajo es a 1/3 del largo del portón. Actualmente son utilizados por buques costeros yartesanales por su bajo costo. Ver Figura 86.

Los portones rectangulares planos son de uso general en los arrastreros tangoneros que capturanlangostinos, camarones, bivalvos en general, etc.

Figura 86


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En Figura 87 se muestra un portón rectangular plano que utilizan los arrastreros que capturanvieyras. Construidos con paneles de hierro separados unos centímetros entre si para disminuir laresistencia al avance

En Figura 88 se muestran portones rectangulares de madera en tangoneros argentinos quepescan langostino.

9. 2.- Portón rectangular “ V”

Estas puertas comenzaron a utilizarse durante la década de 1950. Principalmente son utilizadasen la pesca costera, por su excelente comportamiento en fondos difíciles, duros, irregulares,fangosos, etcétera. Ver Figuras 89 y 90.

Para su construcción se pueden dividir en dos secciones respecto a la línea media, una superior yotra inferior que lleva la zapata; las dos secciones se sueldan juntas a una barra de acero, bastidor

central, en forma continua. El ángulo de inclinación de las dos secciones normalmente es de 15°,como se ven en la Figura 90.

Fi ura 88

Figura 87


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Su construcción es barata con respecto a las puertas rectangulares planas. Estas puertas pescanmuy bien en fondos inaccesibles. Son fáciles de manipular, muy estables en el arrastre puessuperan con facilidad los obstáculos, con cambios bruscos de rumbo no se necesitanprecauciones especiales.

9. 3.- Portón plano rectangular de zapata ancha para buques tangoneros

Esta puerta es una variante de la rectangular normal que se utilizó hasta la década del setenta, esliviana, de construcción sencilla y se utiliza mucho en la pesca del marisco con arrastrerostangoneros. Ver Figura 91. Esta puerta va muy bien en la pesca del langostino, donde la mayorparte de los lances se lleva a cabo en fondos limpios y blandos. Las planchas de la z

Artes y Métodos de Pesca Nivel I 2013

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