Aplicacion Analisis Riesgo
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Transcript of Aplicacion Analisis Riesgo
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Mxico, D.F. 2007
T E S I S
QUE PARA OBTENER EL GRADO DE
MAESTRO EN CIENCIAS EN INGENIERA DE SISTEMAS
PRESENTA
LIC. MIRNA DOMNGUEZ CARAMN
DIRECTORES
DR. LUIS MANUEL HERNNDEZ SIMN
DR. JAIME REYNALDO SANTOS REYES
APLICACIN DEL ANLISIS DE RIESGO A LA TERMINACIN DE OBRAS DE
PROYECTOS PETROLEROS
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA
SECCIN DE ESTUDIOS DE POSGRADO E INVESTIGACIN PROGRAMA DE POSGRADO EN INGENIERA DE SISTEMAS
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Agradecimientos
A Dios:
Por darme la fortaleza y esperanza en los momentos difciles.
A mi Madre:
Sara Ma. Caramn Loyo
Por tu amor infinito, tu paciencia, tu apoyo durante todos los das de mi vida, por tu espritu inquebrantable y tus sabios consejos que me han ayudado a vencer las adversidades y lograr todas mis metas.
A mi Hija:
Ashly Karen Cruz Domnguez
Por tu amor sin condiciones, por tus abrazos sinceros, porque llegaste a iluminar mi vida, por tu sonrisa que me llena de esperanza y alegra, por ser una nia muy inteligente y con un gran espritu de lucha, por ser mi motor y mi fuerza para seguir adelante.
A mis Hermanas:
Maricela Domnguez Caramn
Sara Ma. Domnguez Caramn
Porque siempre me han escuchado y apoyado cuando las he necesitado.
A mis Amigos:
Magdalena Herrera, Armando Basilio, Israel Garca, Noem Magaa, Cutberto Lpez, Luis Bracamonte
Porque cada uno de ellos, en su momento, me dio nimos para continuar con este proyecto y porque su amistad es un tesoro invaluable.
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A mis Asesores:
Dr. Luis Manuel Hernndez Simn, MC. Gerardo Morales Reyes, MC. Armando Garca M.
Por sus aportaciones para la realizacin de este proyecto.
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Dedicatorias
A mi Madre
Sara Ma. Caramn Loyo
A mi Hija
Ashly Karen Cruz Domnguez
Por ser lo que ms Amo; por estar siempre para escucharme y abrazarme, por su comprensin, por su amor sincero y sin condiciones.
A ti mam por darme la vida.
A ti chiquita por ser el tesoro ms grande que Dios pudiera darme.
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CONTENIDO
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RESUMEN/ABSTRACT iii I. INTRODUCCIN iv II. JUSTIFICACIN vi III. OBJETIVOS vii
CAPTULO 1. MARCO METODOLGICO Y CONCEPTUAL ................................ 1 1.1 Marco Metodolgico ................................................................................ 1 1.2 Pirmide Conceptual ............................................................................... 4 1.2.1 La Disciplina de Anlisis de Decisiones .......................................... 6 1.2.2 Ventajas del anlisis sistemtico para la toma de decisiones ......... 7 1.2.3 Definiciones bsicas en el anlisis de decisiones ........................... 7 1.2.4 Etapas para el desarrollo de un anlisis de incertidumbre y riesgo. 8 1.2.5 Simulacin probabilstica y Software usado .................................... 9 1.2.6 Administracin de proyectos ......................................................... 10 1.2.6.1 Descripcin de PERT y CPM............................................. 10 CAPTULO 2. SISTEMA DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN DE CRUDO MAYA.............................................................................................. 13 2.1 Descripcin del sistema de transporte y distribucin de Crudo Maya ... 13 2.2 Terminal Martima Dos Bocas, Estacin Palomas y Nueva Teapa ....... 17
2.3 Proyecto integral para el sistema de transporte y distribucin de Crudo Maya............................................................................................................ 18
CAPTULO 3. METODOLOGA PARA LA REALIZACIN DE UN ANLISIS DE INCERTIDUMBRE Y RIESGO............................................................ 19 3.1 Metodologa genrica para el anlisis de incertidumbre y riesgo .......... 19 3.1.1 Enmarcamiento del problema........................................................ 20 3.1.2 Generacin creativa de alternativas .............................................. 21 3.1.3 Identificacin y modelacin de variables inciertas ......................... 22 3.1.4 Creacin del modelo de decisin................................................... 24 3.1.5 Anlisis de incertidumbre y riesgo ................................................. 25 3.1.6 Simulacin probabilstica............................................................... 26 3.1.7 Anlisis de sensibilidad ................................................................. 26 3.1.8 Anlisis de resultados.................................................................... 27
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CAPTULO 4. ANLISIS DE RESULTADOS........................................................ 28 4.1 Anlisis de riesgo a obras estratgicas para el manejo de crudo Maya Regin Sur, RMNE y RMSO ................................................................. 28 4.2 Resultados del anlisis de incertidumbre y riesgo de la obra "Construccin de oleoducto 30 D.N. x 3.35 Km C.C.C. Palomas a Estacin Nuevo Teapa" ......................................................................... 33 4.3 Impacto de la administracin de obras en la produccin de Crudo Maya requerido por el SNR y Petroqumica.................................................... 38 4.3.1 Restricciones para alcanzar la meta de manejo de Crudo Maya de 1.5 MMBD ..................................................................................... 38 4.3.2 Obras no ejecutadas y requeridas para alcanzar la meta de manejo de Crudo Maya de 1.5 MMBD ......................................... 41 CAPTULO 5. VALORACIN DE OBJETIVOS Y CONCLUSIONES ................... 47 5.1 Valoracin de objetivos ......................................................................... 47 5.1 valoracin del objetivo general ........................................................ 47 5.2 Valoracin de objetivos especficos................................................. 47 5.2 Conclusiones generales ........................................................................ 49 5.2.1 Conclusiones acerca de las restricciones para alcanzar la meta de manejo de Crudo Maya de 1.5 MMBD .................................... 49 5.2.2 Conclusiones acerca de las obras crticas para alcanzar la meta De manejo de Crudo Maya de 1.5 MMBD.................................... 49
BIBLIOGRAFA Y REFERENCIAS ....................................................................... 51 NDICE DE FIGURAS Y TABLAS ......................................................................... 54 ANEXOS................................................................................................................ 56 A. GLOSARIO DE TRMINOS Y ABREVIATURAS............................................ 56 B. SIMULACIN PROBABILSTICA Y SOFTWARE UTILIZADO EN EL ANLISIS DE RIESGO EN OBRAS ESTRATGICAS DE PEP.................... 62 C. RESULTADOS DEL ANALISIS DE RIESGO A LOS PROGRAMAS DE OBRAS ESTRATGICAS DE LA REGIN SUR, RMNE Y RMSO ................ 69 D. ESTADSTICOS DE LAS CORRIDAS DE SIMULACIN ............................ 128
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Resumen
En la industria petrolera se desarrollan proyectos que, por la magnitud de
los recursos que involucra, los hacen particularmente complejos, inciertos y
costosos. Estos proyectos pueden tener un carcter operativo, si su impacto es de
corto alcance o estratgicos, si sus resultados son a largo plazo y tienen
consecuencias en el rumbo estratgico de una empresa. En ambos casos, los
proyectos contienen variables inciertas, que no son abordadas adecuadamente
por falta de una metodologa que las reconozca, las cuantifique y las incorpore en
la administracin de cada proyecto. El presente trabajo, muestra una aplicacin de
la disciplina de Anlisis de Decisiones para abordar el anlisis de incertidumbre y
riesgo en la administracin de proyectos aplicado a la industria petrolera. Como
resultado, se identificaron las actividades crticas con mayor nivel de riesgo, dentro
de un proyecto integral para el transporte de Crudo Maya.
Abstract
In the Petroleum industry there are Projects that because of the magnitude
of the resources involved are particularly expensive, uncertain and complex. These
projects can be of focus on operation if their impact is of short term or focus on
strategy if they have consequences in the strategy and those results are for long
term. In both cases, projects contain uncertain variables that are not suitably
approached because of the lack of a methodology which should identify, quantify
and incorporate them into the management process of each project. The present
project intends to illustrate an application of a Decision Analysis approach to the
uncertainty and risk analysis in the Projects Administration when applied to the
Petroleum Industry. As a result, the critical activities with greater risk levels have
been identified as part of a wider project related to the transportation of Crudo
Maya.
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I. Introduccin
En la industria petrolera se desarrollan proyectos que, por la magnitud de
los recursos que involucran, los hacen particularmente complejos, inciertos y
costosos. Estos proyectos pueden tener un carcter operativo, si su impacto es de
corto alcance o estratgicos, si sus resultados son a largo plazo y tienen
consecuencias en el rumbo estratgico de la empresa. En ambos casos, los
proyectos contienen variables inciertas, que no son abordadas adecuadamente
por falta de una metodologa que las reconozca, las cuantifique y las incorpore en
la administracin de cada proyecto.
Dentro de la administracin de proyectos tradicional, existen tcnicas como
el PERT o el CPM, cuya aplicacin ha sido desde hace muchos aos, de uso
comn en la industria, no obstante, estas tcnicas no alcanzan a cubrir el anlisis
de incertidumbre y riesgo en los proyectos.
Actualmente, existen instituciones como el PMI (Project Management
Institute), organizacin lder en la administracin de proyectos a nivel mundial, que
seala dentro de sus preceptos, que para una administracin profesional de
proyectos, se deben considerar y aplicar las mejores prcticas a nivel mundial en
nueve reas crticas: alcance del proyecto, tiempo, costo, calidad, recursos
humanos, comunicacin, abastecimientos, integracin y anlisis de riesgos.
En el presente trabajo, se muestra una aplicacin del Anlisis de Decisiones
para abordar la incertidumbre y riesgo en la terminacin de proyectos petroleros.
Como resultados, se identificaron las actividades crticas con mayor nivel de
riesgo, dentro de un proyecto integral para el transporte y distribucin de petrleo
crudo.
La organizacin de este trabajo es la siguiente: el Captulo 1 presenta el
marco metodolgico y conceptual utilizado para la realizacin de la presente tesis.
En el marco metodolgico se resume en forma del esquema general de trabajo
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para vislumbrar la forma en que se lograrn los objetivos del proyecto; en el marco
conceptual, se presentan las reas de conocimiento sobre las que se sustenta el
modelo para el anlisis de incertidumbre y riesgo en la administracin de obras
estratgicas.
El Captulo 2 describe las caractersticas del sistema de transporte y
distribucin de Crudo maya en Mxico.
En el captulo 3 se describe una metodologa general para la realizacin de
un anlisis de incertidumbre y riesgo.
Una descripcin de cmo se desarroll el proyecto, as como los resultados
del anlisis de riesgo a las obras estratgicas del proyecto integral para el manejo
de Crudo maya, se presenta en el captulo 4.
El Captulo 5 constituye la etapa de retroalimentacin y anlisis del proyecto
de tesis. En este Captulo se da una valoracin de los objetivos logrados con el
trabajo, as como propuestas para la mejora del actual sistema para la
administracin de obras estratgicas y las conclusiones pertinentes.
Finalmente, se cierra el trabajo con la literatura consultada para la
elaboracin de este trabajo, y los Anexos A-D que respaldan el proceso de anlisis
realizado a travs de una simulacin probabilstica.
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II. Justificacin
La funcin de los complejos petroleros es la integracin de un conjunto de
procesos, instalaciones y operaciones para llevar a cabo la explotacin de
hidrocarburos. Un complejo petrolero esta formado por plataformas de enlace, de
perforacin, habitacionales, puentes, quemadores y equipos de bombeo, entre la
infraestructura ms relevante (Padilla Euan, 2003).
La construccin de infraestructura de tal magnitud implica el desarrollo de un
proyecto integral de produccin que contempla la construccin de cada una de las
instalaciones, que por si sola constituye un proyecto.
El alcance, la magnitud, las condiciones econmicas y el horizonte de planeacin
de cada proyecto, hacen que estn envueltos en un ambiente incierto, donde el
riesgo asume grandes proporciones.
La implementacin de tcnicas para la medicin y anlisis de la incertidumbre y
riesgo, permitir a la Gerencia de Proyectos, desarrollar planes contingentes de
accin para estar preparados en caso de detectar un riesgo importante en alguna
actividad crtica en cualquiera de los proyectos.
De esta forma, a travs de la generacin del anlisis de riesgo y la creacin de
planes contingentes de accin se asegurar la continuidad de las operaciones
para la explotacin, manejo y distribucin de crudo, en el complejo petrolero.
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III. Objetivos
Los objetivos planteados en este trabajo son los siguientes:
Objetivo General
Identificar el impacto del riesgo en la terminacin de obras estratgicas en la
administracin de proyectos con aplicacin a la industria petrolera.
Objetivos Especficos:
1) Identificar las actividades crticas de cinco obras estratgicas dentro de un
proyecto integral para el desarrollo de produccin en la industria petrolera.
2) Medir y analizar el riesgo de terminacin fuera de programa de las obras
estratgicas sealadas en el punto 1.
3) Medir y analizar el riesgo de deslizamiento de tiempos en las actividades
crticas de las obras estratgicas sealadas en el punto 1.
4) Generar un modelo para el anlisis de incertidumbre y riesgo de las obras
estratgicas sealadas en el punto 1 y cuantificar su impacto dentro del proyecto
integral.
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CAPTULO 1 MARCO METODOLGICO Y CONCEPTUAL
En este captulo, se presenta el marco metodolgico y conceptual utilizado
para la realizacin de la presente tesis. En el marco metodolgico se resume en
forma del esquema general de trabajo para vislumbrar la forma en que se lograrn
los objetivos del proyecto; en el marco conceptual, se presentan las reas de
conocimiento sobre las que se sustenta el modelo para el anlisis de
incertidumbre y riesgo en la administracin de obras estratgicas.
1.1 Marco Metodolgico El marco metodolgico es una herramienta que permite generar el esquema
general de trabajo para vislumbrar la forma en que se lograrn los objetivos del
proyecto. Esta aplicacin se presenta en las Tabla 1.1. Es importante sealar que
para el desarrollo de cada actividad se investigaron las mejores prcticas de
ingeniera para asegurar un ptimo resultado en este trabajo.
Tabla 1.1 Marco metodolgico para el desarrollo del proyecto de tesis.
Actividades Qu hacer?
Tcnica Cmo hacerlo?
Herramientas Con qu hacerlo?
Metas Qu se obtiene?
Identificar el objetivo fundamental de la tesis y las bases tcnicas para alcanzarlo.
Pirmide Conceptual.
Procesador de textos.
Objetivo fundamental de la tesis.
Tcnicas para alcanzar los objetivos.
Analizar la situacin actual
Entrevistas. Revisin. de
informacin documental.
Observacin de procedimientos de trabajo.
Procesador de textos.
Intranet del IMP. Intranet de PEP.
Procedimientos para la administracin de obras estratgicas en PEP.
Definir objetivos y justificacin del proyecto.
Entrevistas. Revisin de
informacin
Procesador de textos.
Intranet del IMP. Objetivo general,
objetivos especficos.
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documental. Observacin de
procedimientos de trabajo.
Intranet de PEP. Justificacin del proyecto.
Construccin del modelo para el anlisis de incertidumbre y riesgo. Enmarcamiento
del problema. Generacin
creativa de alternativas.
Identificacin y modelacin de variables inciertas.
Anlisis de decisiones
CPM. Estadstica. Probabilidad. Simulacin
probabilstica.
Procesador de textos.
Hoja de Clculo. Programa para
anlisis de incertidumbre y riesgo.
Programa para administracin de provectos.
Anlisis de incertidumbre y riesgo para las obras estratgicas de PEP.
Estrategias de respuesta a los potenciales riesgos en la administracin de obras estratgicas.
Tabla 1.1 Continuacin del marco metodolgico para el desarrollo del proyecto de tesis.
Actividades Qu hacer?
Tcnica Cmo hacerlo?
Herramientas Con que hacerlo?
Metas Qu se obtiene?
Continuacin Construccin del modelo para el anlisis de incertidumbre y riesgo. Creacin del
modelo de decisin.
Anlisis de incertidumbre y riesgo.
Simulacin probabilstica.
Anlisis de sensibilidad probabilstica y/o determinstica.
Anlisis de resultados.
Anlisis de decisiones
CPM. Estadstica. Probabilidad. Simulacin
probabilstica.
Procesador de textos.
Hoja de Clculo. Programa para
anlisis de incertidumbre y riesgo.
Programa para administracin de provectos.
Artculos tcnicos publicados en revistas arbitradas.
Material bibliogrfico.
Anlisis de incertidumbre y riesgo para las obras estratgicas de PEP.
Estrategias de respuesta a los potenciales riesgos en la administracin de obras estratgicas.
Valoracin de objetivos, mejoramiento del sistema y conclusiones
Comparar objetivos propuestos con resultados obtenidos.
Proponer mejores mtodos de trabajo.
Analizar los resultados del
Procesador de textos.
Programas de avance de obras estratgicas originales.
Cuantificacin de los resultados obtenidos en el proyecto.
Propuestas para el mejoramiento de los sistemas de administracin de obras estratgicas.
Recomendaciones
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proyecto. generales.
Reporte final de de tesis
Lineamientos para la redaccin de documentos tcnicos.
Guas para la redaccin de tesis de maestra.
Procesador de textos.
Intranet del IMP. Intranet de PEP. Hoja de Clculo. Programa para
anlisis de incertidumbre y riesgo.
Programa para administracin de provectos.
Documento de
tesis.
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1.2 Pirmide Conceptual La pirmide conceptual tiene en sus cimientos las reas de conocimiento sobre
las que se sustenta el modelo para el anlisis de incertidumbre y riesgo a la
administracin de obras estratgicas y cuyo objetivo fundamental se puede leer en
la cspide de la pirmide.
PE
RT
C
PM
IDENTIFICAR, ANALIZAR Y CUANTIFICAR EL
IMPACTO DE LA INCERTIDUMBRE Y RIESGO EN LA
ADMINISTRACIN DE PROYECTOS CON APLICACIN A LA
INDUSTRIA PETROLERA.
INDUSTRIA
PETROLERA
ANLISIS DE DECISIONES
ADMINISTRACIN DE
PROYECTOS
VA
RIAB
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BUCI
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DROC
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A
CTIV
IDA
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ITIC
AS
PR
OY
ECTO
Figura 1.1 Pirmide conceptual para el desarrollo del proyecto de tesis.
El cuerpo de la pirmide contiene los conceptos fundamentales que a lo largo de
este trabajo se manejarn y que corresponden a las variables crticas para la
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creacin de un modelo para la toma de decisiones en la administracin de
proyectos considerando la incertidumbre y riesgo.
1.2.1 La disciplina de Anlisis de Decisiones
De acuerdo a como lo seala Moskowitz (1982), la toma de decisiones es
la respuesta a un problema de decisin, que generalmente se presenta como
resultado de una discrepancia entre las condiciones existentes y las metas y
objetivos establecidos.
Es importante sealar que solo aquellas decisiones que son de alto impacto
(poltico, econmico, social, cultural, ambiental, etc.), son las que requieren
pensamiento y anlisis cuidadoso, y son las que se benefician del uso de modelos
y tcnicas como auxiliares y soporte para la seleccin de alternativas en una
decisin. De igual forma, las decisiones complejas e importantes para el tomador
de decisiones pueden modelarse formalmente. Algunos elementos que hacen
compleja una decisin son: el ambiente poltico, econmico y tecnolgico, los
tomadores de la decisin, la restriccin en los recursos, la naturaleza de los
objetivos, el nmero de alternativas y los posibles eventos inciertos.
Existe una distincin importante en clasificacin de la toma de decisiones:
toma de decisiones bajo condiciones de certeza, y toma de decisiones bajo
condiciones de incertidumbre y riesgo.
En las decisiones bajo certeza, los elementos de la situacin son
plenamente conocidos, y aunque exista variacin, se sabe con exactitud la
magnitud del cambio. En las decisiones bajo incertidumbre y riesgo existen
variables inciertas cuya magnitud de cambio en el proyecto solo puede ser
estimada con herramientas de probabilidad, pues no se tiene control sobre su
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comportamiento y pueden tenerse resultados adversos a los objetivos de quien
toma la decisin.
Para dar estructura y solucin a procesos de toma de decisiones complejos,
de alto impacto, y bajo condiciones de incertidumbre y riesgo, se han desarrollado
tecnologas sofisticadas como Anlisis de Decisiones. El objetivo del anlisis de
decisiones, es lograr que el tomador de la decisin, entienda la naturaleza de la
situacin que enfrenta, y conozca el impacto de las acciones que puede
emprender, como resultado de esto, el decisor sabr con claridad que es lo que
ms le conviene hacer (Ley Borrs, 2001).
El Anlisis de Decisiones (AD), naci en los aos sesentas en la Universidad de Stanford, California, y actualmente se han desarrollado una
cantidad importante de aplicaciones en la industria petrolera en Mxico y en el
extranjero. Esta disciplina cuenta con herramientas de mucha utilidad para ayudar
a empresas e individuos que se enfrentan a situaciones de decisiones complejas,
inciertas, de gran importancia y/o con atributos en conflicto.
En su artculo Decision Analysis: Practice and Promise, el Dr. Ronald
Howard (1966) describi al AD como un procedimiento sistemtico para
transformar problemas de decisin opacos en problemas de decisin
transparentes, por medio de una secuencia de pasos lgicos y claros.
Entendindose como opaco: difcil de entender, resolver o explicar; no simple,
claro u obvio.
El AD ofrece una metodologa que hace nfasis en el entendimiento del
problema y sus consecuencias, ms que en el proceso de solucin como tal. Para
lograrlo, AD utiliza un conjunto de herramientas que por si solas tienen un gran
poder de representacin, y que en conjunto crean un sistema muy robusto y claro
de solucin.
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La metodologa de AD es un proceso que para llegar a la solucin del
problema va desde un enfoque macro, hasta un enfoque micro. El proceso inicia
con la comprensin de la parte conceptual y de ideas del proyecto y finaliza con
una recomendacin basada en el anlisis de resultados de los valores
econmicos, valores de utilidad o valores de preferencia obtenidos.
1.2.2 Ventajas del anlisis sistemtico para la toma de decisiones
El comportamiento en la toma de decisiones puede considerarse como un
intervalo continuo que va desde la toma de decisiones al azar, pasa por la toma de
decisiones por inspiracin y llega al comportamiento sistemtico.
Las decisiones al azar son aquellas que no tienen orden, lgica o
consistencia. Las decisiones por inspiracin son las que parecen correctas a quien
toma la decisin, sin embargo, este mtodo puede dejar fuera del anlisis la mayor
parte de las variables presentes en la situacin y darle un peso excesivo a alguna
variable.
Decidir sistemticamente implica que el tomador de decisiones y un
observador externo pueden ver completamente la lgica, el patrn o el proceso
que explica la seleccin llevada a cabo o el mtodo de evaluacin. El
comportamiento sistemtico es consistente, predecible y claro. La toma de
decisiones sistemtica incrementa la probabilidad de obtener buenos resultados
(Morris, 1977).
1.2.3 Definiciones bsicas en anlisis de decisiones: preferencias, alternativas, eventos inciertos y resultados.
De acuerdo con Ley Borrs (Ley Borrs, 2001) en toda decisin se pueden identificar cuatro elementos bsicos: preferencias, alternativas, eventos inciertos y
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resultados. Distinguir estos elementos en una situacin de decisin es la primera
tarea para encontrar una ptima solucin a un problema.
Las preferencias son de orden interno y personal; nos indican cuanto se valora cada posible resultado. Poner en primer lugar las preferencias del decisor
es lo que hace de cada anlisis de decisiones un servicio personalizado.
Las preferencias indican que tan bueno o malo es un resultado y sirven para
medir lo atractivo de las alternativas. En un modelo de decisin las preferencias
viven en el nodo objetivo.
Las alternativas son elecciones bajo control. Las alternativas constituyen el universo de lo factible, de lo que realistamente el decisor puede hacer. Una
oportunidad de decisin est compuesta por un conjunto de al menos dos
alternativas.
Los eventos inciertos son variables que estn fuera de control de quien toma la decisin, afectan los resultados de su inters y no se sabe con certeza el
resultado que ellos producirn. Cada evento incierto est compuesto de al menos
dos posibles resultados o sucesos.
Los resultados son las consecuencias de la combinacin de alternativas y
eventos inciertos y tienen generalmente diferente grado de deseabilidad para el
decisor; esta deseabilidad depende de las preferencias de quien toma la decisin.
1.2.4 Etapas para el desarrollo de un anlisis de incertidumbre y riesgo
La representacin adecuada del conocimiento que se tiene sobre una
situacin problemtica es un aspecto crtico en la solucin de un problema. Una
solucin ptima a un problema mal planeado dar como resultado una solucin
con una baja probabilidad de obtener un buen resultado, por otro lado una buena
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solucin a un problema bien planteado dar como resultado una solucin cuya
probabilidad de xito ser notablemente alta (Morales Reyes, 2002).
Las herramientas con que cuenta el AD permiten a los analistas, poder
representar a travs de grficos fcilmente entendibles, el conocimiento que se
tiene sobre una situacin problemtica, dndole claridad y estructura al proceso de
solucin.
La disciplina de anlisis de decisiones ha desarrollado tcnicas de
estructuracin muy poderosas que permiten una gran calidad de representacin
de la realidad. Entre las tcnicas ms conocidas se encuentran los rboles de
decisin, los diagramas de influencia, la representacin matricial, los mapas de
conocimiento, los diagramas de relevancia y los diagramas de flujo.
En el captulo 3 se presentar una metodologa genrica para realizar un
anlisis de incertidumbre y riesgo.
1.2.5 Simulacin Probabilstica y Software Utilizado
La simulacin probabilstica es una poderosa herramienta de mltiples
aplicaciones en la actualidad, para predecir el comportamiento aleatorio de los
procesos y tomar decisiones que prevengan resultados indeseables. En esta
seccin se describe el proceso de simulacin probabilstica utilizado en la
metodologa de anlisis de riesgos en obras estratgicas de PEP, y el uso
particular del software @Risk como herramienta para el anlisis de riesgos y de la
incertidumbre de la problemtica analizada. Los puntos detallados son los
siguientes:
1. Simulacin probabilstica
2. El anlisis de riesgos en Obras con el uso del Software @Risk
3. Insumos necesarios del @Risk en el anlisis de riesgos en proyectos.
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La simulacin es el proceso de disear y desarrollar un modelo computarizado de
un sistema o proceso y realizar pruebas con este modelo con el propsito de
entender el comportamiento de las variables que intervienen en un anlisis de
riesgo.
Ver el Anexo B para todos los detalles relacionados con la simulacin
probabilstica y software utilizado en el anlisis de riesgo en las obras estratgicas
de MEPEX Exploracin y Produccin (PEP).
1.2.6 Administracin de Proyectos Hoy en da, la administracin y seguimiento de las actividades de las obras
estratgicas dentro de las empresas se basan en el mtodo del camno critico,
tambin llamado de la ruta crtica o CPM por sus siglas en ingls (Critical Path
Method). Otro mtodo muy comn que se usa en la administracin de proyectos
es el PERT (Evaluacin de Programa y Tcnica de Revisin). A continuacin se
describen brevemente ambos mtodos.
1.2.6.1 Descripcin de PERT y CPM
Los proyectos en gran escala por una sola vez han existido desde tiempos
antiguos; este hecho lo atestigua la construccin de pirmides de Egipto y los
acueductos de Roma. Pero slo desde hace poco se han analizado por parte de
los investigadores operacionales los problemas gerenciales asociados con dichos
proyectos.
El problema de la administracin de proyectos surgi con el proyecto de
armamentos del Polaris, en 1958. Con tantas componentes y subcomponentes
juntos producidos por diversos fabricantes, se necesitaba una nueva herramienta
para programar y controlar el proyecto. El PERT (Evaluacin de Programa y
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Tcnica de Revisin) fue desarrollado por cientficos de la oficina naval de
proyectos Especiales de los EUA y la Divisin de Sistemas de Armamento de la
Corporacin Lockheed Aircraft, tambin en los EUA. La tcnica demostr tanta
utilidad que ha ganado amplia aceptacin tanto en el gobierno como en el sector
privado.
Casi al mismo tiempo, la compaa DuPont, junto con la divisin UNIVAC de
la Remington Rand, desarroll el mtodo de la ruta crtica (CPA) para controlar el
mantenimiento de proyectos de plantas qumicas de DuPont.
El CPM es idntico al PERT en concepto y metodologa. La diferencia
principal entre ellos es el mtodo por medio del cual se realizan los estimados de
tiempo para las actividades del proyecto. El PERT supone que el tiempo para
realizar cada una de las actividades es una variable aleatoria descrita por una
distribucin de probabilidad. El CPM por otra parte, infiere que los tiempos de las
actividades se reconocen en forma determinstica y se pueden variar cambiando el
nivel de los recursos utilizados.
El PERT/CPM fue diseado para proporcionar diversos elementos tiles de
informacin para los administradores del proyecto. Primero, el PERT/CPM expone
la ruta crtica de un proyecto. Estas son las actividades que limitan la duracin del
proyecto. En otras palabras, terminando las actividades crticas, se concluye el
proyecto. Por otra parte, si una actividad de la ruta crtica se retarda, el proyecto
se retarda en la misma cantidad. Las actividades que no estn en la ruta crtica
tienen cierta cantidad de holgura; esto es, pueden empezarse ms tarde, y permitir
que el proyecto se mantenga dentro del programa.
El PERT/CPM tambin considera los recursos necesarios para completar
las actividades. En muchos proyectos, las limitaciones en mano de obra y equipos
hacen que la programacin sea difcil. El PERT/CPM identifica los instantes del
proyecto en que estas restricciones causarn problemas y de acuerdo a la
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flexibilidad permitida por los tiempos de holgura de las actividades no crticas,
permite que el gerente manipule ciertas actividades para aliviar estos problemas.
Finalmente, el PERT/CPM proporciona una herramienta para controlar y
monitorear el progreso del proyecto. Cada actividad tiene su propio papel en ste
y su importancia en la terminacin del proyecto se manifiesta inmediatamente para
el director del mismo (Moskowitz y Wright, 1982).
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CAPTULO 2 SISTEMA DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN DE CRUDO MAYA
En este captulo, se presentarn las caractersticas del sistema de
transporte y distribucin de Crudo Maya en Mxico. De igual forma, se describir
el proyecto Integral para el manejo estratgico de Crudo Maya a largo plazo en
nuestro pas.
2.1 Descripcin del sistema de transporte y distribucin de Crudo Maya
La funcin principal del sistema de transporte y distribucin de crudo
(STDPC) en las regiones marinas, es satisfacer la demanda de dos clientes
principales de PEMEX Exploracin y Produccin (PEP): PEMEX refinacin para la
demanda de petrleo interna y PEMEX Internacional para exportacin.
La produccin promedio de Crudo Maya que se maneja actualmente en la
regin marina, es de 2.5 MMBPD (Mil Millones de Barriles Por Da) (ver Anexo A
para Glosario y Abreviaturas usadas en este captulo). La produccin de este tipo
de crudo se distribuye a diferentes puntos de exportacin de acuerdo con
programas elaborados por la Superintendencia de Enlace Comercial de forma
conjunta con la Superintendencia de Programacin y Distribucin de Aceite,
ambas adscritas a la Subgerencia de Programacin y Distribucin de Aceite de la
gerencia de Transporte de Hidrocarburos de la Regin Marina Noreste de PEP.
El STDPC para el manejo de Crudo Maya en las regiones marinas de
PEMEX incluye los complejos de produccin: Akal-J, Akal-C, Akal-N, Ku-A,
Abkatun-A, Nonoch-A, Akal-L y Akal-B, as como la Terminal martima Cayo Arcas,
la plataforma de rebombeo, la Terminal Martima Dos Bocas (TMDB) y el barco de
almacenamiento y comercializacin Takuntah.
-
Un esquema del STDPC se muestra en la Figura 2.1, la descripcin de las
instalaciones que lo componen se presenta a continuacin. El complejo de
produccin Ku-A, maneja un volumen de produccin promedio de 300 MBPD, la
cual se enva hacia la plataforma de concentracin Akal-J, a travs de dos lneas,
una de 30 D.N. (Dimetro Nominal) y 17 Km de longitud y otra lnea multifuncional
de 30 D.N. y 17 km de longitud; la presin de salida del crudo es de
aproximadamente 43 Kg/cm2.
AKAL-
NH-
AKAL-
TERMINAL DOS
BOCAS
NUEVO TEAPA
KU-
L-3
EXPORTACIN
L-2
EXPORTACIN
INYECCION AL LIGERO
EXPORTACIN
Q = 750.0 MBD
Q = 475.4 MBD
L-1
REFINACIN
L-1L-2
L-2L-1
DOMOS SALINOS
F. S. O.
EXPORTACION Q= 800 MBD
RECIBOTANQUE
RECIBO Q = 1200 MBD P A L O M A S
AKAL-
AKAL-L / ABK-AAKAL-
CAYO ARCAS
REBOMBEO L-4
Q = 1500 MBD
PAJARITOS
CANGREJERA
EXPORTACIN
KU-
KU-M
ZAAP-
REFINACIN
Figura 2.1. Esquema de las principales instalaciones del Sistema de transporte y
distribucin de Crudo Maya.
14
-
15
El complejo de produccin Akal-L, procesa un promedio de 365 MBPD de
rudo, de los cuales se envan 225 MBPD hacia Abkatun-A a travs de una lnea de
36 D.N. y 18.952 Km, el resto de la produccin hacia Akal-J por una lnea de 36
D.N. y 2.7 Km de longitud.
En el complejo de production Abkatun-A, se maneja un promedio de 225
MBPD de Crudo Maya proveniente de Abkal-L. La produccin se enva a la
Terminal martima Dos Bocas a travs de una lnea de 24 D.N. que conecta con la
lnea L1 de 36 D.N.
El complejo de produccin Akal-N maneja una produccin promedio de 240
MBPD, la cual se enva hacia Akal-J a travs de una lnea de 20 D.N. y 1.82 Km
de longitud. Parte importante de la produccin que maneja este complejo es
enviada al FSO Takuntah para su exportacin.
El complejo de produccin Akal-J es una de las instalaciones ms
importantes dentro del proceso de transporte y distribucin de crudo, ya que aqu
se cumplen las funciones de concentracin y envo de crudo a las diferentes
instalaciones de PEMEX para su refinacin y/o exportacin, dependiendo de los
programas establecidos, para ello, cuenta con un cabezal de distribucin de 42
D.N.
El complejo de produccin Akal-B maneja una produccin promedio de 360
MBPD, la cual se enva a la Terminal Martima de Exportacin Cayo Arcas. Para
esta funcin, se utiliza una lnea de 36 D.N. de 7.06 Km de longitud, la cual se
incorpora en las lneas L1 y 7 o L2 que van desde Akal-J hasta Cayo Arcas.
El complejo de produccin Akal-C maneja una produccin promedio de 560
MBPD, sta reenva hacia la Terminal Martima Dos Bocas a travs de la lnea L1
de 36 D.N. y 80 Km de longitud, o hacia Akal-J a travs de la lnea L2 de 20 D.N.
y 5 Km de longitud, esta ltima lnea puede operarse de manera bidireccional; sin
-
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embargo, no tiene la capacidad para manejar el volumen total de produccin que
se tiene en Akal-C.
El complejo de produccin Nohoch-A maneja una produccin promedio de
560 MBPD, sta reenva hacia la Terminal Martima Dos Bocas a travs de la lnea
l1 de 36 D.N. y 80 Km de longitud, o hacia Akal-J a travs de la lnea L2 de 20
D.N. y 5 Km de longitud, esta ltima lnea puede operarse de manera bi-
direccional; sin embargo, no tiene la capacidad para manejar el volumen total de
produccin que se tiene en Akal-C.
El complejo martimo de rebombeo, recibe un promedio de 1.3 MMBPD de
Crudo Maya proveniente de los complejos Akal-J, Akal-C, Nohoch-A y Abkatn-A
para ser enviada a la Terminal martima Dos Bocas a travs de las lneas L1, L2 y
L4 de 36 D.N. y 81.90 Km de longitud cada una. La funcin principal de esta
instalacin es rebombear el crudo hacia la Terminal martima Dos Bocas. Cuando
la lnea L4 no est disponible, solo se puede manejar hasta 700 MBPD (Millones
Barriles Por Da).
La Terminal martima de exportacin Cayo Arcas, no tienen capacidad de
almacenamiento, su funcin consiste en medir y cargar de crudo a barcos a travs
de sus tres boyas. En Cayo Arcas se maneja un promedio de 800 MBPD de Crudo
Maya proveniente de los complejos de produccin Akal-J y Akal-B a una presin
de entre 9 y 10 Kg/cm2 a travs de las lneas L1 y L2 de Akal-J.
El barco FSO Takuntah, es una instalacin de almacenamiento y
exportacin de Crudo Maya, empleado estratgicamente para realizar desvos
oportunos de crudo cuando los puntos de exportacin se ven en la necesidad de
reducir de manera parcial o total la recepcin de Crudo Maya. El FSO Takuntah
tiene la capacidad de recibir hasta un mximo de 800 MBPD de crudo proveniente
de la plataforma de Akal-J, a travs de una lnea de 36 D.N. y una longitud de 31
Km a una presin de 6.8 Kg/cm2.
-
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2.2 Terminal Martima Dos Bocas (TMDB), Estacin Palomas y Nueva Teapa
La Terminal Martima Dos Bocas (TMDB) es una instalacin perteneciente a
la Gerencia de Transporte y Distribucin de Hidrocarburos (GTDH) de la RMSO.
Ah se realizan las distintas operaciones para el almacenamiento, procesamiento,
distribucin, transporte y exportacin de los crudos manejados por PEP.
Actualmente se maneja una produccin promedio de 1.3 MMBPD, que es la
produccin que recibe de la plataforma de rebombeo.
Dentro de los procesos de manejo de crudo en la TMDB, destacan dos: el
manejo a la Regin Sur para las instalaciones de Pemex Refinacin y el manejo
para exportacin para Pemex Internacional.
El recibo de crudo en la TMDB se lleva a cabo en el rea de trampas norte,
a donde llega un volumen de 1300 a 1500 MBPD de Crudo Maya a travs de las
lneas 1 y 2 de 36 D.N.. La mxima produccin que se puede manejar a travs
de estas lneas es de 1500 MBPD.
La TMDB tambin recibe Crudo Maya a travs de la lnea 4, pero esta
produccin se maneja de manera independiente para su inyeccin a la produccin
de Crudo Ligero.
En la Figura 2.1 se observa que las lneas 1 y 3 salen del rea de trampas
en la TMDB pasan por la zona de El Escribano, La Trinidad, El Castao y zona de
trampas El Misterio. En la zona de trampas El Misterio el crudo es enviado al CCC
Palomas por una sola lnea de 48 D.N.
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18
2.3 Proyecto integral para el sistema de transporte y distribucin de Crudo Maya.
El manejo de la produccin actual de Crudo Maya a travs del STDPC en
condiciones normales de operacin no representa problemtica alguna para su
distribucin y comercializacin. Sin embargo, ante escenarios operativos de
contingencia meteorolgica, se presentan cierres de produccin.
La flexibilidad operativa de la infraestructura actual, slo permite afrontar
periodos de 2.2 y 1.6 das de mal tiempo en las instalaciones estratgicas de
almacenamiento: la Terminal Martima Dos Bocas y el barco FSO, antes de cerrar
la produccin a nivel del pozo. Debido a esta situacin, se propuso y autoriz el
requerimiento para ampliar la flexibilidad operativa del STDPC, as como para
ampliar la capacidad de almacenamiento en instalaciones estratgicas para
soportar contingencias de hasta 4 das en la TMDB y de 2.5 das en el FSO
Takuntah. A este proyecto se le denomin Proyecto integral para el sistema de
transporte y distribucin de Crudo Maya.
Para la ampliacin de la flexibilidad operativa se construirn lneas para el
manejo de crudo y se construirn estaciones de rebombeo de crudo. Para ampliar
la capacidad de almacenamiento, se construirn tanques con capacidad de 500
MB en la Terminal Martima Dos Bocas.
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19
CAPTULO 3 METODOLOGA PARA LA REALIZACIN DE UN ANLISIS DE
INCERTIDUMBRE Y RIESGO
Esta seccin presenta una metodologa genrica para la realizacin de un
anlisis de incertidumbre y riesgo.
3.1 Metodologa genrica para un anlisis de incertidumbre y riesgo
La representacin adecuada del conocimiento que se tiene sobre una
situacin problemtica es un aspecto crtico en la solucin de un problema. Una
solucin ptima a un problema mal planeado dar como resultado una solucin
con una baja probabilidad de obtener un buen resultado, por otro lado una buena
solucin a un problema bien planeado dar como resultado una solucin cuya
probabilidad de xito ser notablemente alta (Morales Reyes, 2002).
Las herramientas con que cuenta AD permiten a los analistas, poder
representar a travs de grficos fcilmente entendibles, el conocimiento que se
tiene sobre una situacin problemtica, dndole claridad y estructura al proceso de
solucin.
La disciplina de anlisis de decisiones ha desarrollado tcnicas de
estructuracin muy poderosas que permiten una gran calidad de representacin
de la realidad. Entre las tcnicas ms conocidas se encuentran los rboles de
decisin, los diagramas de influencia, la representacin matricial, los mapas de
conocimiento, los diagramas de relevancia y los diagramas de flujo. La Figura 3.1
ilustra una metodologa genrica para realizar un anlisis de incertidumbre y
riesgo.
-
Generacin de Alternativas
Identificacin y modelacin de variables inciertas
Creacin del modelo de decisin
Anlisis de incertidumbre y riesgo
Simulacin
Anlisis de sensibilidad
Anlisis de resultados
Enmarcamiento del problema
Figura 3.1 Metodologa para la realizacin de un anlisis de incertidumbre y riesgo
3.1.1 Enmarcamiento del problema
Para realizar un anlisis de incertidumbre y riesgo utilizando la disciplina de
AD, el primer paso dentro del proceso, es la comprensin global de la situacin, de
los conceptos, premisas y supuestos que enmarcan el estudio. Para lograr este
objetivo es recomendable identificar el Disparador de la Toma de la Decisin, al
20
-
21
estar consciente de este elemento y de su importancia en el anlisis, ser posible
superar cualquier sesgo que pudiera generar (Hammond y Raiffa, 1999).
El disparador de la toma de la decisin, es la fuerza inicial que impulsa la
toma de decisiones. La mayor parte de los detonadores proceden de fuentes
externas al decisor, sin embargo, esto no quiere decir que ste tiene que esperar a
que un estmulo externo genere una situacin de seleccin de alternativas. El
decisor puede crear situaciones de decisin generando oportunidades, antes de
que se presente la necesidad de tomar la decisin o hacer el anlisis.
Qu es lo que quiere lograr? Una vez que se ha formulado y entendido el
problema, el siguiente paso es identificar: Qu es lo que realmente se quiere
lograr? Cul es el objetivo? En esta parte del anlisis es necesario identificar los
objetivos fundamentales y los objetivos intermedios que estn involucrados en la
situacin (Keeney, 1992).
Por qu son tan importantes los objetivos? Porque constituyen la base de las
alternativas que se consideraran en el abanico de soluciones. Si no se establecen
adecuadamente los objetivos, se corre el riesgo de dejar fuera de consideracin
alguna alternativa que podra resultar importante.
3.1.2 Generacin creativa de alternativas
Una vez generado el marco de decisin, el siguiente paso implica un
proceso de generacin de alternativas creativas, en el cual se identifican todas las
alternativas posibles para cada una de las decisiones involucradas en el proceso
de decisin de tal forma que el analista debe ser exhaustivo en la identificacin de
- posibles opciones para cada decisin. Cuando existen mas de dos decisiones en
el estudio, este proceso puede volverse complicado y difcil de manejar. Para
evitar que esto ocurra, el analista puede utilizar una tabla de estrategias (Howard
1988).
-
22
La tabla de estrategias es una herramienta que permite integrar en una
matriz, las decisiones crticas involucradas en la situacin que se aborda. La tabla
de estrategias permite visualizar las alternativas que tiene cada decisin
considerada en el estudio y visualizar la cantidad de combinaciones posibles que
resultan de la combinacin de opciones. Cada una de las combinaciones que
surgen de la tabla se denomina estrategia.
Las tablas de generacin de estrategias se utilizan cuando al modelar una
situacin de decisin se identifican varias decisiones relacionadas entre si, de tal
modo que resulta ms prctico generar unas pocas estrategias coherentes
tomando una alternativa de cada decisin individual, que considerar todas las
combinaciones posibles de las alternativas.
3.1.3 Identificacin y modelacin de variables inciertas
Una vez definidas las alternativas o estrategias que se deben abordar en un proyecto, el siguiente paso es identificar y modelar las variables que estn fuera
del control de los decisores y que pueden afectar los resultados deseados. Estas
variables son llamadas variables inciertas y son las generadoras de riesgo en el
proyecto.
Para modelar las variables inciertas y visualizar como se relacionan entre s
y con los dems elementos dentro del proyecto, puede utilizarse un diagrama de
influencia. Los diagramas de influencia, son una representacin compacta del
- conocimiento que se tiene sobre una situacin de decisin bajo condiciones
de incertidumbre. Los diagramas de influencia, tambin llamados diagramas de
decisin tienen una estructura que se orienta a resaltar las relaciones de
informacin y dependencia probabilstica entre los elementos de la situacin
(Clement, 1996). Un ejemplo de un diagrama de influencia se presenta en la
Figura 10.0. Los diagramas de influencia se integran principalmente por:
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23
Nodos de decisin: rectngulos que representan una situacin de seleccin de alternativas.
Nodos de incertidumbre: valos con lnea sencilla que representan una variable probabilstica que puede aportar riesgo al proyecto.
Nodo de valor: un octgono que representa la funcin objetivo o el objetivo fundamental del proyecto.
Una descripcin completa de la estructura y proceso de solucin de diagramas de
influencia se encuentra en Ley Borrs (2001).
Otra manera de representar una situacin compleja con elementos inciertos
es a travs de un mapa de conocimiento. El mapa de conocimiento puede representar proyectos con muchas variables inciertas y mostrar como interactan
esas variables entre s y con otros elementos del medio, por medio de una grfica
de tamao accesible, manejable y prctica. Una descripcin completa de la
estructura y proceso de solucin de diagramas de influencia se encuentra en
Clement (1995).
Mapa de Conocimiento
En el mapa de conocimiento se encuentra representado a travs de un
hexgono, la variable de inters, que corresponde a la obra en anlisis, en el
modelo tambin aparecen valos, los cuales representan a los eventos inciertos
de la situacin es decir, aquellas variables o elementos que podran tener
cambios y afectar los resultados del proyecto (duracin de la gestin, inicio de
construccin, duracin de construccin y fin de construccin). En la figura tambin
aparecen cuadros con puntas redondeadas, estas son las actividades principales
dentro del proyecto. Un cuadro con puntas redondeadas precedido de variables
inciertas quiere decir que la actividad principal representada en el cuadro, depende
de los valores que puedan tomar las variables inciertas. La Figura 3.2 muestra un
-
mapa de conocimiento para la determinacin del tiempo de terminacin de un
oleoducto. En la Figura se muestra, por ejemplo, el tiempo de terminacin de un
oleoducto depende de alguna de las variables que le preceden: la fecha de inicio
la construccin, la duracin de la construccin y/o la fecha de finalizacin de la
obra, si alguna de estas tres variables cambia su valor, automticamente, el
tiempo de terminacin de la construccin cambia tambin.
24
Figura 3.2 Mapa de conocimiento para la terminacin de un oleoducto.
3.1.4 Creacin del modelo de decisin
Una vez definidos los escenarios, esto es, la combinacin de alternativas
con las variables inciertas que le son relevantes, se desarrolla un modelo de
decisin en el cual se integran los criterios para la evaluacin de resultados del
anlisis que se esta ejecutando. El modelo de decisin puede tener muchas
formas estructurales, el punto central consiste en que ah se concentran los
resultados finales de todo el anlisis. Por ejemplo, si el modelo de decisin se crea
para un estudio de factibilidad tcnico/econmico, los criterios que se
Tiempo de terminacin del
oleoducto
Gestin de permisos
Contratacin de obra
Tiempo de terminacin de construccin
Servicios de apoyo a construccin
Inicio de construccin
Fin de construccin
Duracin de construccin
Duracin de la gestin
Tiempo de terminacin del
oleoducto
Gestin de permisos
Contratacin de obra
Tiempo de terminacin de construccin
Servicios de apoyo a construccin
Inicio de construccin
Fin de construccin
Duracin de construccin
Duracin de la gestin
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desprendern sern indicadores econmicos, tales como el Valor Presente Neto,
la Tasa Interna de Rendimiento (TIR), el criterio Mnimo Costo (MC), el ndice de
utilidad, el ndice de beneficio-costo, entre otros (Coss Bu, 1986) (Canada john,
1977) (Baca Urbina, 1994).
3.1.5 Anlisis de incertidumbre y riesgo
Esta etapa, es uno de los pasos ms importantes dentro del proyecto. El
anlisis de incertidumbre y riesgo, implica generar distribuciones de probabilidad
para las variables inciertas identificadas en el mapa de conocimiento. Las
distribuciones de probabilidad generadas, son tan importantes en el modelo de
decisin, como los montos econmicos de un presupuesto de inversin en una
evaluacin econmica.
Existen bsicamente dos formas de generar distribuciones de probabilidad;
de forma cognoscitiva por un experto o a travs de la validacin de informacin
histrica. Existen varios mtodos para la obtencin de probabilidades
cognoscitivas, los cuales permiten transformar el conocimiento que tiene un
decidor sobre una situacin particular, en probabilidades de ocurrencia de sucesos
(Ley Borras, 2001). Obtener probabilidades cognoscitivas es un arte, pues
requiere de mucha habilidad y paciencia por parte del analista que realiza el
estudio para poder extraer el conocimiento del experto y transformarlo en una
distribucin de probabilidad.
Por otra parte, la validacin de informacin histrica para generar
distribuciones de probabilidad corresponde en parte a la teora clsica de
probabilidad, con la salvedad de que la informacin o proporciones estadsticas,
antes de convertirse en probabilidades, deben ser validadas por un experto. Este
mtodo, es en general, mucho ms robusto a la vista del personal encargado de
tomar decisiones, pues respalda el conocimiento del experto con informacin
-
26
estadstica, lo cual hace mas flexible a la resistencia del personal tcnico en el
manejo de probabilidades y con ello, tiene un mejor nivel de aceptacin.
3.1.6 Simulacin probabilstica
El anlisis de Monte Carlo es la tcnica ms utilizada para realizar corridas
de simulacin probabilstica, las cuales pueden ser financieras, de administracin
de riesgos, o cualquier sistema que contenga variables inciertas, de cualquier
forma, el resultado es una distribucin de probabilidad para la variable en cuestin
(Morales Reyes y otros, 2005).
Una simulacin puede contener cientos de iteraciones. El resultado de
estas corridas son los mrgenes de variacin que puede tener el resultado, as
como sus medidas de tendencia central. Para el presente proyecto se realiz una
simulacin con 5000 iteraciones para cada uno de los casos de estudio.
3.1.7 Anlisis de sensibilidad
Una herramienta muy til para los tomadores de decisiones es el anlisis de
sensibilidad. Existen dos formas de hacer un anlisis de sensibilidad, de forma
determinstica y de forma probabilstica. El primer caso se aplica a un modelo
determinstico, (que no contiene variables inciertas), y el objetivo es determinar
cual de todas las variables en el modelo tiene el mayor ndice de correlacin o
peso sobre el resultado. El segundo caso, tiene una funcin similar, se aplica
cuando se requiere saber que variable incierta, es la que mayor variabilidad aporta
al modelo, independientemente de la magnitud de su impacto sobre el resultado.
Para realizar el anlisis de sensibilidad, existen varios programas de cmputo de
los cuales se puede auxiliar el analista, entre ellos, se pueden mencionar como los
ms usados: DLP, Cristal Ball, Marek, Top rank y @Risk.
-
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3.1.8 Anlisis de Resultados
El entendimiento en los conceptos e ideas, la claridad de la metodologa,
as como la conciencia al analizar el impacto de la decisin que se tome, dan al
decisor una razn suficiente para utilizar Anlisis de Decisiones. Aun si el decisor
no construye un modelo formal, o si utiliza las herramientas de la disciplina en
forma individual, el tomador de la decisin aumentar notablemente la claridad de
la situacin al estar conciente del panorama exhaustivo de alternativas, posibles
riesgos y resultados.
Al hacer explicita la decisin, son claras para el decisor las razones por las
cuales seleccion una opcin, pero adems, es posible explicar las razones y
hacer visibles los conceptos, la metodologa y los clculos para la seleccin de la
alternativa ante un tercero. Adems, el anlisis explcito, permite verificar el
alineamiento en los objetivos del decisor con los objetivos de la empresa, la
informacin disponible al momento de tomar la decisin y las preferencias del
decisor. Estos conceptos, siempre deben estar presentes al desarrollar el anlisis
de resultados del modelo de decisin.
Los detalles de la simulacin probabilstica y software utilizado en el anlisis
de riesgo en obras estratgicas de PEP en este estudio se describen en el Anexo
B; los resultados del presente estudio se presentan a detalle en los Anexos C y D.
Finalmente, el anlisis de los resultados obtenidos se discuten en el Captulo 4.
-
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CAPTULO 4 ANLISIS DE RESULTADOS
En este captulo, se describirn la forma en como se desarrollo el proyecto,
as como los resultados del anlisis de incertidumbre y riesgo de las obras
estratgicas del proyecto integral para el manejo de Crudo Maya.
En la seccin 4.1 se describirn en forma breve las consideraciones
generales que se tomaron en cuenta para el anlisis de riesgo de obras
estratgicas para el manejo del Crudo Maya para las siguientes regiones: Regin
Sur, RMNE y RMSO (ver Anexo C para los detalles de los resultados de las tres
regiones).
En la Seccin 4.2 se presentan los resultados especficos del alcance de
este proyecto de tesis; es decir, se presentarn los resultados de los siguientes
casos:
1. Resultados del anlisis de incertidumbre y riesgo de la obra de
Construccin de oleoducto 30 D.N. x 3.35 Km C.C.C. Palomas a estacin
Nuevo Teapa"
2. Impacto de la administracin de obras en la produccin de Crudo Maya
requerido por el SNR (Sistema Nacional de Refinacin) y Petroqumica
(a) Restricciones para alcanzar la meta de manejo de Crudo Maya de
1.5 MMBD.
(b) Obras no ejecutadas y requeridas para alcanzar la meta de manejo
de Crudo Maya de 1.5 MMBD.
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29
4.1 Anlisis de Riesgo a Obras estratgicas para el manejo de Crudo maya: Regin Sur, RMNE y RMSO
El desarrollo del anlisis, parti de la elaboracin de un listado exhaustivo
de las obras vinculadas al proyecto integral para el manejo de crudo Maya, dado
que al inicio del proyecto no se contaba con un concentrado de las obras en
ejecucin para el proyecto integral. Esta etapa, aunque en apariencia sencilla,
requiri la inversin de una cantidad importante de horas hombre para la
investigacin de los proyectos involucrados. Para ello, se analizaron las
presentaciones generadas por el grupo estratgico del proyecto integral, desde
junio del 2002 a la fecha. De tal forma, que en el proceso de investigacin, se
pudieron identificar cuatro categoras de obras: obras en ejecucin, obras
diferidas, obras propuestas y obras canceladas.
Las obras en ejecucin son aquellas con presupuesto y que al momento del
estudio estaban en desarrollo, implementando el programa de obra, administrando
el contrato con los proveedores, y ejecutando las acciones requeridas para el
cumplimiento de la obra. Las obras diferidas son aquellas que fueron propuestas
por el grupo estratgico del proyecto, se program su ejecucin, pero en un
momento dado fue aplazado su desarrollo, este aplazamiento generalmente fue
por causa de falta de recursos para llevar a cabo la obra. Las obras propuestas
son aquellas que se presentaron ante el grupo estratgico del proyecto integral, su
existencia y beneficios se documentaron en las presentaciones pero no pasaron a
la etapa de aprobacin y asignacin de recursos. Finalmente, las obras
canceladas, son aquellas que despus de haber sido parcialmente ejecutadas,
fueron suspendidas definitivamente, esta situacin generalmente fue debida a
estrategias operativas.
El anlisis de incertidumbre y riesgo de las obras se enfoc a las obras en
ejecucin. Para ello, se requirieron los programas de avance de obra a las
dependencias oficiales de PEP responsables de la administracin de obras
estratgicas para las siguientes regiones: (a) Regin sur; (b) RMNE (Regin
-
30
Marina Noreste) y (c) RMSO (Regin Marina Suroeste). Las Tablas 4.1, 4.2 y 4.3
resumen las fuentes de informacin que sirvieron de soporte para el anlisis de
riesgo a obras de cada una de las regiones.
Tabla 4.1. Soporte de informacin para el anlisis de riesgo a obras de la Regin Sur.
(a) Informe de avances en la elaboracin de ingenieras. Gerencia de Proyecto Regin Sur. (b) Presentaciones del grupo estratgico para el proyecto integral para el manejo del petrleo crudo producido por las Regiones Marinas y Sur. (c) Base de datos de programas de obras del IMP. (d) Programas de obra del proyecto integral Crudo Ligero Marino.
Tabla 4.2. Soporte de informacin para el anlisis de riesgo a obras de la RMNE.
(a) Informe ejecutivo mensual. Proyecto Integral Cantarell. (b) Informe ejecutivo mensual. Proyecto Integral KUMAZA. (c) Presentaciones del grupo estratgico para el proyecto integral para el manejo
del petrleo crudo producido por las Regiones Marinas y Sur. (d) Base de datos de programas de obras del IMP. (e) Programas de obra del proyecto integral Crudo Ligero Marino.
Tabla 4.3. Soporte de informacin para el anlisis de riesgo a obras de la RMSO.
(a) Informe mensual de obras. Proyectos Estratgicos de la RMSO. (b) Cdulas de seguimiento de Contrato. (c) Presentaciones del grupo estratgico para el proyecto integral para el manejo
del petrleo crudo producido por las Regiones Marinas y Sur. (d) Base de datos de programas de obras del IMP. (e) Programas de obra del proyecto integral Crudo Ligero Marino.
Teniendo los programas de obra oficiales, se realiz un anlisis de los tiempos
programados para cada actividad, en cada una de las obras, para cada una de las
regiones en particular. Es decir, a cada obra, se le realiz un estudio minucioso de
-
31
los tiempos que le fueron asignados para cada una de las actividades que la
integran.
En la administracin de proyectos, existen muchas variables inciertas que
hacen ineficiente manejar un tiempo nico para las actividades programadas en la
obra. Por esta razn, es conveniente que al momento de definir la duracin de
cada actividad en la obra, se establezcan bajo que condiciones se programa y se
considere el posible rango de variacin en el cual puede desarrollarse cada etapa.
Dado que en los proyectos en ejecucin algunas actividades ya se haban
realizado, el anlisis se desarroll sobre las actividades aun no ejecutadas,
enfocando la atencin en las actividades principales. Para visualizar de manera
global las actividades principales de cada obra, y los elementos inciertos que
contena, se gener un mapa de conocimiento para cada obra de forma particular.
En la estimacin de tiempos para el anlisis de incertidumbre y riesgo generalmente se manejan tres valores: un tiempo optimista, un tiempo pesimista y
un tiempo con la mayor probabilidad, que es la tendencia a la media de la
duracin.
Con base en los tiempos programados por PEP para cada una de sus
obras, la base de datos de tiempos de duracin de obras del IMP, as como
apoyndose en los programas de obra del Proyecto Integral Crudo Ligero Marino y
en la experiencia de los especialistas del rea de ingeniera civil, se desarrollaron
distribuciones de probabilidad para los tiempos de las actividades de cada obra.
Un ejemplo del anlisis de tiempos por actividad se muestra en la Tabla 4.4 para el
proceso de licitacin de una obra, los tiempos estn expresados en das.
-
Tabla 4.4 Desglose de tiempos para la actividad de licitacin de obra.
LicitacinOptimista Mas Probable Pesimista
Publicacin de la convocatoria 1 1 1Bases de concurso 13 30 40
32
VisJu
ita al sitio de los trabajos 9 26 36nta de aclaraciones 6 6 6
Presentacin de las propuestas 21 31 41Apertura tcnica 21 31 41
tura econmica 19 20 20llo 40 40 60
AperFaValor esperado (Licitaciones declaradas desiertas) 130 185 245
Tiempos
Con las distribuciones de probabilidad de cada una de las actividades de la
obra integradas, se realizaron corridas de simulacin de retraso de obras,
utilizando la tcnica de simulacin de Monte Carlo y el Software @Risk.
El listado de obras estratgicas existentes en el proyecto integral para el
manejo de Crudo Maya en las tres regiones mencionadas anteriormente se
muestra en las Tablas 4.5, 4.6 y 4.7 respectivamente.
Tabla 4.5. Listado de obras existentes, correspondientes a la Regin Sur.
RSUR Status1 Construir un Oleoducto 30" D.N. X 3.35 Km. C.C.C. Palomas a Estacin Nuevo Teapa 2 Construccin de un tanque de 500 MBS para almacenamiento de crudo Maya en la T. M. Pajaritos. 3 Central de rebombeo El Misterio I para crudo Maya Diferida
Oleoducto 36" D.N. X 63 Km. Dos Bocas - Tram4 pas Castao - Trampas Misterio. DiferidaAdecuar estacin de rebombeo Jlti5 pan p/incrementar manejo de crudo Maya e Istmo hasta 635/550 MBD. Cancelada
6 Construccin de un tanque de 500 MBS para almacenamiento de crudo maya en la T. M. Salina Cruz. Cancelada
Laboratorio 7 qumico de control de calidad de hidrocarburos en Estacin PalomasAvaladas, no programadas.
Construccin Presa "A de Salmuera con ca8 pacidad de 7.5 MMBls. en Domos Salinos TuzandepetlAvaladas, no programadas.
9 Diagnstico y prediccin del comportamiento de Domos SalinosAvaladas, no programadas.
0 Servicio inte1 gral de tratamiento de crudo a exportacin para reducir H2S en T.M. Salina CruzAvaladas, no programadas.
11 Integracin y optimizacin de los laboratorios de GTDH R.S.Avaladas, no programadas.
12 Valoracin tcnico-econmica de rendimientos de calidad de crudo (ASSAY)Avaladas, no programadas.
3 Ad1 quisicin de un sistema de Medicin para crudo Maya en el C.C.C. Palomas con capacidad de 1,300 MBDAvaladas, no programadas.
14 Mantenimiento a equipo de laboratorio qumico de control de calidad de hidrocarburos en la estacin palomasAvaladas, no programadas.
5 Generacin de EE res1 paldo C. R. El Misterio Propuesta16 Estacin de bombeo de apoyo para manejo a Salina Cruz Propuesta
-
Tabla 4.6. Listado total de obras existentes, correspondientes a la RMNE.
RMNE Status1 Oleoducto de 36 x 53 km Pol Rebombeo Concluida2 Rehabilitacin de interconexin de dos turbogeneradores de 1050 Kw en la plataforma de rebombeo. 3 Instalacin de encabinados acsticos en la plataforma de rebombeo.
4Sustitucin de dos turbobombas de 150 MBPD por dos turbobombas de 300 MBPD en la plataforma de rebombeo.
5 Fletamento de barco cautivo en Cayo Arcas (1.5 MMB). Cancelada6 Oleoducto de 36 x 32 km Ku A Pol A Cancelada
Tabla 4.7. Listado de obras existentes, correspondientes a la RMSO.
RMSO Status1 Construccin de los tanques TV 5013 y TV 5015 2 Adecuacin de casa de bombas 4T (4 bombas nuevas)
3Oleoducto de 48" de dimetro x 1.3 km de la descarga del patn de medicin de la casa de bombas 4T a trampassur
4Optimizacin de la plataforma de estabilizado de la TMDB (automatizacin y control de la plataforma deestabilizado, crudo maya)
5 Adquisicin del sistema de control de paro parcial y/o total de emergencia de la TMDB
6 Adquisicin, instalacin y capacitacin de un sistema automtico de inyeccin de espuma contra incendio en 14tanques de almacenamiento de 500 mbls en la TMDB 7 Automatizacin, deshidratacin y drenado de tanques 8 Adquisicin de equipo para la automatizacin de 101 vlvulas en la TMDB 9 Adecuacin de casa de bombas 5E (adecuacin de 3 bombas ) Diferida10 Lneas de distribucin de casa de bombas 5E al rea de almacenamiento en la TMDB Diferida11 Lneas de distribucin e internos de alta eficiencia 5 y 612 Ad
Diferidaquisicin de un patn de medicin para la casa de bombas 4T Diferida
13 Adquisicin de un 3er sistema de medicin en Dos Bocas Propuesta14 Construccin de oleoducto 36 x 8 km TMDB boya 3 Propuesta
Los detalles de los resultados del anlisis de riesgo de obras de las tres Regiones
listadas en las Tablas 4.5, 4.6 y 4.7 se encuentran en el Anexo C.
4.2 Resultados del anlisis de incertidumbre y riesgo de la obra de Construccin de oleoducto 30 D.N. x 3.35 Km C.C.C. Palomas a estacin Nuevo Teapa"
Identificacin y modelacin de variables inciertas
Para la Regin Sur, los informes de la obra Construccin de oleoducto 30 D.N. x
3.35 Km C.C.C. Palomas a estacin Nuevo Teapa fueron obtenidos (ver tabla 5) y
la Figura 4.1 muestra uno de los informe para este estudio. 33
-
Oleoducto de 30 D. N. x 3.35 Km. C. C .C. Palomas a Estacin Nuevo Teapa
PronsticoProgramado Real Fecha de corte 30-nov-04
AOMES
01-Ene-04 28-Feb-04 100 5.0 P01-Ene-04 31-Mar-04 100 5.0 R06-Abr-04 31-May-04 100 4.0 P01-Abr-04 23-May-04 100 4.0 R01-Jun-04 28-Sep-04 100 10.0 P24-May-04 20-Sep-04 100 10.0 R01-Sep-04 31-Dic-04 85 2.6 P01-Sep-04 10-Mar-05 43 1.3 R04-Ene-05 30-Abr-05 0 0.0 P27-Dic-04 25-Abr-05 0 0.0 R02-May-05 27-Nov-05 0 0.0 P26-Abr-05 21-Nov-05 0 0.0 R
31-Ene-06
71
01-Sep-04 30-Dic-05 14 0.4 P22-Ago-04 20-Dic-05 10 0.3 R
22.0 P20.6 R
Gestin de permisos
Contratacin de ingeniera
Bases de usuario
FECHA INICIOF A S E
PON
DER
AD
O
0.05
FECHA TERMINO
% A
VAN
CE
PON
DER
AD
O
%
A
VAN
CE
FASE
Ingeniera
Contratacin de obra
Construccin 0.70
Fecha requerida de obrapor el usuario
Servicios apoyo aconstruccin 0.03
Das a Fecha Requerida
% AVANCE GLOBAL
0.04
0.10
0.03
0.05
E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D
200620052004
Fec h
a re
quer
ida
31 E
nero
-06
19-nov-2004 entrega de bases tcnicas por IMP con comentarios aplicados de revisin de ingeniera por GPRS y GI de SIDOE, definicin de GTDH de interconexin Nuevo Teapa
Derivado de la reciente definicin de las interconexiones en Nuevo Teapa, y de la revisin del proceso constructivo, se rectifica parte del trazo, se adecuan bases tcnicas por IMP y entregan el 20-dic-2004,
Oleoducto de 30 D. N. x 3.35 Km. C. C .C. Palomas a Estacin Nuevo Teapa
PronsticoProgramado Real Fecha de corte 30-nov-04
AOMES
01-Ene-04 28-Feb-04 100 5.0 P01-Ene-04 31-Mar-04 100 5.0 R06-Abr-04 31-May-04 100 4.0 P01-Abr-04 23-May-04 100 4.0 R01-Jun-04 28-Sep-04 100 10.0 P24-May-04 20-Sep-04 100 10.0 R01-Sep-04 31-Dic-04 85 2.6 P01-Sep-04 10-Mar-05 43 1.3 R04-Ene-05 30-Abr-05 0 0.0 P27-Dic-04 25-Abr-05 0 0.0 R02-May-05 27-Nov-05 0 0.0 P26-Abr-05 21-Nov-05 0 0.0 R
31-Ene-06
71
01-Sep-04 30-Dic-05 14 0.4 P22-Ago-04 20-Dic-05 10 0.3 R
22.0 P20.6 R
Gestin de permisos
Contratacin de ingeniera
Bases de usuario
FECHA INICIOF A S E
PON
DER
AD
O
0.05
FECHA TERMINO
% A
VAN
CE
PON
DER
AD
O
%
A
VAN
CE
FASE
Ingeniera
Contratacin de obra
Construccin 0.70
Fecha requerida de obrapor el usuario
Servicios apoyo aconstruccin 0.03
Das a Fecha Requerida
% AVANCE GLOBAL
0.04
0.10
0.03
0.05
E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D
200620052004
Fec h
a re
quer
ida
31 E
nero
-06
19-nov-2004 entrega de bases tcnicas por IMP con comentarios aplicados de revisin de ingeniera por GPRS y GI de SIDOE, definicin de GTDH de interconexin Nuevo Teapa
19-nov-2004 entrega de bases tcnicas por IMP con comentarios aplicados de revisin de ingeniera por GPRS y GI de SIDOE, definicin de GTDH de interconexin Nuevo Teapa
Derivado de la reciente definicin de las interconexiones en Nuevo Teapa, y de la revisin del proceso constructivo, se rectifica parte del trazo, se adecuan bases tcnicas por IMP y entregan el 20-dic-2004,
Figura 4.1 Informe de avance de obra estratgica: Construccin de oleoducto de 30 D.N.
x 3.25 km C.C.C. Palomas - Nuevo Teapa
Posteriormente, para visualizar de manera global las actividades principales
de la obra, y los elementos inciertos que contena, se gener un mapa de
conocimiento para este caso en particular y este se muestra en la Figura 4.2.
Cabe mencionar que cuatro actividades crticas fueron identificadas para
este caso particular; estas son: (a) duracin de la gestin; (b) inicio de
construccin; (c) duracin de construccin y (d) fin de construccin.
34
-
35
Figura 4.2 Mapa de conocimiento para la terminacin del oleoducto.
Estimacin de tiempos
En la estimacin de tiempos para el anlisis de incertidumbre y riesgo se manejan
tres valores: un tiempo optimista, un tiempo pesimista y el ms probable, que es la
tendencia a la media de la duracin.
Con base en los tiempos programados por PEP para esta obra en particular y de
los datos de tiempos de duracin de obras del IMP, as como apoyndose en los
programas de obra del Proyecto Integral Crudo Ligero Marino y en la experiencia
de los especialistas del rea de ingeniera civil, se desarrollaron distribuciones de
probabilidad para los tiempos de las actividades de esta obra. La Tabla 4.8
muestra el anlisis de tiempos por actividad para esta obra en particular.
Tiempo de terminacin del
oleoducto
Gestin de permisos
Contratacin de obra
Tiempo de terminacin de construccin
Servicios de apoyo a construccin
Inicio de construccin
Fin de construccin
Duracin de construccin
Duracin de la gestin
Duracin de la gestin
Gestin de permisos
Tiempo de terminacin del
oleoducto
Contratacin de obra
Tiempo de terminacin de construccin
Servicios de apoyo a construccin
Inicio de construccin
Fin de construccin
Duracin de construccin
-
Tabla 4.8. Anlisis de tiempos por actividad para la obra Construccin de oleoducto 30
D.N. x 3.35 Km CCC Palomas Estacin Nuevo Teapa.
Proceso de Simulacin
Con las distribuciones de probabilidad de cada una de las actividades de la
obra integradas, se realizaron corridas de simulacin de retraso de obras,
utilizando la tcnica de simulacin de Monte Carlo; se realiz una simulacin con
5000 iteraciones y se us el Software @Risk. El resultado de estas corridas, son
los mrgenes de variacin que puede tener el tiempo de terminacin de la obra,
as como sus medidas de tendencia central. Los resultados de la simulacin se
muestran en la Figura 12 y Tabla 2. (Ver Anexo B y D para ms detalles de la
simulacin probabilstica y software utilizado para este estudio).
36
-
Figura 4.3. Distribucin de probabilidad del tiempo que se estima que se retrasar la
terminacin del oleoducto 30" D.N. X 3.35 Km. C.C.C. Palomas a Estacin Nuevo Teapa.
Tabla 4.9. Resumen de los resultados de este estudio
37
-
38
En resumen, para la construccin del oleoducto de 30 D.N. x 3.5 km C.C.C.
Palomas a Estacin Nuevo Teapa, de acuerdo al anlisis realizado, se observ lo
siguiente:
(a) Se tiene programada la terminacin de la obra para el da 21 de noviembre
del 2005 (Ver Tabla 4.8).
(b) Se estima con un 90 % de confianza, que el oleoducto se terminar con un
retraso comprendido en un margen que podr ir desde 25 hasta 108 das.
Tenindose la mayor probabilidad de ocurrencia, un retraso de 70 das, es decir, el
oleoducto se terminar alrededor del 29 de enero del 2006. (Ver Figura 4.3 y
Tabla 4.9).
4.3 Impacto de la administracin de obras en la produccin de Crudo Maya requerido por el SNR (Sistema Nacional de Refinacin) y Petroqumica
En esta seccin se presentan los resultados de las restricciones que puede tener
el sistema de transporte de Crudo Maya; as como el impacto de dos obras crticas
para alcanzar la meta de manejo de Crudo Maya de 1.5 MMBD.
4.3.1 Restricciones para alcanzar la meta de manejo de Crudo Maya de 1.5 MMBD
Tal y como se describi en el captulo 2, en la Terminal Martima Dos Bocas
(TMDB) se realizan las distintas operaciones para el almacenamiento,
procesamiento, distribucin, transporte y exportacin de los crudos manejados
por PEP. Dentro de los procesos de manejo de crudo en la TMDB, destacan dos:
el manejo a la Regin Sur para las instalaciones de Pemex Refinacin y el manejo
para exportacin para Pemex Internacional.
-
El recibo de crudo en la TMDB se lleva a cabo en el rea de trampas norte,
a donde llega un volumen de 1300 a 1500 MBPD de Crudo Maya a travs de las
lneas 1 y 2 de 36. La mxima produccin que se puede manejar a travs de
estas lneas es de 1500 MBPD. La produccin esperada para un horizonte de
planeacin a 19 aos, se muestra en la Figura 4.4, lo cual corresponde a la cartera
de proyectos 4.2 B de PEMEX Exploracin y Produccin.
39
0
500
1000
1500
2000
2500
SALINA CRUZ Y PAJARITOS 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
ISTMO A SNR 748 764 751 799 718 636 460 464 467 467 467 467 467 467 467 467 467 467 467 467 467 467
MAYA A PPTQ 0 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160
MAYA A SNR 598 376 385 379 559 812 1017101812711271127112711271127112711271127112711271127112711271
2004
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
0
500
1000
1500
2000
2500
SALINA CRUZ Y PAJARITOS 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
ISTMO A SNR 748 764 751 799 718 636 460 464 467 467 467 467 467 467 467 467 467 467 467 467 467 467
MAYA A PPTQ 0 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160
MAYA A SNR 598 376 385 379 559 812 1017101812711271127112711271127112711271127112711271127112711271
2004
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Figura 4.4 Perfil de produccin de crudo Maya segn la cartera de proyectos 4.2 B PEMEX Exploracin y Produccin.
Tal y como se puede observar en la cartera de proyectos mostrada en la
Figura 4.4, la produccin promedio de crudo Maya que se maneja actualmente en
la RMSO es de 1300 MBPD. La TMDB tambin recibe Crudo Maya a travs de la
lnea 4, pero esta produccin se maneja de manera independiente para su
inyeccin a la produccin de Crudo Ligero. En la Figura 4.5 se representa el
esquema de transporte y distribucin de Crudo Maya.
-
RestriccinAKAL-C
NH-A
AKAL-J
SALINA CRUZ
TERMINAL DOS BOCAS
NUEVO TEAPA
KU-A
L-3
EXPORTACIN
L-2
EXPORTACIN
INYECCION AL LIGERO
EXPORTACIN Q = 1200 MBD
Q = 750.0 MBD
Q = 475.4 MBD
L-1
REFINACIN
L-1L-2
L-2L-1
DOMOS SALINOS
F. S. O."TA'KUNTAH"
EXPORTACION Q= 800 MBD
RECIBOTANQUES
RECIBO Q = 1200 MBD
P A L O M A S
AKAL-N
AKAL-L / ABK-AAKAL-B
CAYO ARCAS
REBOMBEOL-4
Q = 1500 MBD
PAJARITOS
CANGREJERA
EXPORTACIN
KU-H
KU-M
ZAAP-C
Restriccin
RestriccinAKAL-C
NH-A
AKAL-J
SALINA CRUZ
TERMINAL DOS BOCAS
NUEVO TEAPA
KU-A
L-3
EXPORTACIN
L-2
EXPORTACIN
INYECCION AL LIGERO
EXPORTACIN Q = 1200 MBD
Q = 750.0 MBD
Q = 475.4 MBD
L-1
REFINACIN
L-1L-2
L-2L-1
DOMOS SALINOS
F. S. O."TA'KUNTAH"
EXPORTACION Q= 800 MBD
RECIBOTANQUES
RECIBO Q = 1200 MBD
P A L O M A S
AKAL-N
AKAL-L / ABK-AAKAL-B
CAYO ARCAS
REBOMBEOL-4
Q = 1500 MBD
PAJARITOS
CANGREJERA
EXPORTACIN
KU-H
KU-M
ZAAP-C
Restriccin
AKAL-C
NH-A
AKAL-J
SALINA CRUZSALINA CRUZ
TERMINAL DOS BOCAS
NUEVO TEAPA
KU-A
L-3
EXPORTACIN
L-2
EXPORTACIN
INYECCION AL LIGERO
EXPORTACIN Q = 1200 MBD
Q = 750.0 MBD
Q = 475.4 MBD
L-1
REFINACINREFINACIN
L-1L-2
L-2L-1
DOMOS SALINOS
F. S. O."TA'KUNTAH"
EXPORTACION Q= 800 MBD
RECIBOTANQUES
RECIBO Q = 1200 MBD
P A L O M A S
AKAL-N
AKAL-L / ABK-AAKAL-B
CAYO ARCAS
REBOMBEOL-4
Q = 1500 MBD
PAJARITOSPAJARITOS
CANGREJERACANGREJERA
EXPORTACIN
KU-H
KU-M
ZAAP-C
Restriccin
Figura 4.5. Restricciones del sistema de transporte y distribucin de Crudo Maya.
En la TMDB el Crudo Maya es sometido a varios procesos. En un diagrama de
flujo de proceso, la secuencia seria la siguiente: el crudo que va hacia la Regin
Sur es separado en la zona de estabilizado, bombeado y eventualmente
almacenado, medido y posteriormente enviado a la Regin. El crudo que va hacia
exportacin es separado en la zona de estabilizado, bombeado, almacenado,
medido en los paquetes de medicin y distribuido para su salida a travs de dos
monoboyas.
Las lneas 1 y 3 salen del rea de trampas en la TMDB pasan por la zona
de El Escribano, La Trinidad, El Castao y zona de trampas El Misterio. En la zona
de trampas El Misterio el crudo es enviado al CCC Palomas por una sola lnea
40
-
41
de 48 , en este punto se encuentra la primera restriccin para poder alcanzar la meta de manejo de crudo, ya que la capacidad de manejo es de 1200 MBPD.
En el CCC Palomas se distribuye el Crudo Maya por una lnea de 20
hacia Nuevo Teapa y por una lnea de 18 hacia Cangrejera, Pajaritos y
Tuzandepetl. En este punto, de Palomas a Nuevo Teapa, se origina una segunda restriccin al sistema de manejo, pues nuevamente la mxima capacidad de manejo de crudo es de 1200 MBPD.
4.3.2 Obras no ejecutadas y requeridas para alcanzar la meta de manejo de Crudo Maya de 1.5 MMBD
De acuerdo a la cartera 4.2 B mostrada en la Figura 4.4, es necesario tener
dos obras (que al momento del presente estudio estn en calidad de pospuestas),
que permitiran manejar la demanda de 1237 MBPD que exige el SNR a partir del
ao 2010:
(a) un oleoducto 36 D.N. x 63 km. de la TMDB - Trampas Castao Trampas
Misterio, y
(b) una Central de rebombeo en El Misterio.
En caso de no existir dicha infraestructura, no se cumplira con el abasto hacia el
SNR, lo cual tendra un costo de oportunidad por no tener capacidad de manejo.
(a) Oleoducto de 36 D.N. x 63 Km de la TMDB Trampas Castao
Tampas Misterio
De acuerdo al anlisis realizado al estado del oleoducto 36 D.N. x 63 km. de la
TMDB - Trampas Castao Trampas Misterio, se estima que la obra debe
retomarse a ms tardar el 6 de julio del 2008 para que su terminacin se de en
-
diciembre del 2009 y la produccin pueda manejarse como lo seala el programa.
El anlisis de tiempos para el oleoducto se presenta en la Tabla 4.10.
Tabla 4.10 Anlisis de tiempos del oleoducto de 36 D.N. x 63 km.
Licitacin 120 20-Sep-04Construccin 240 06-Jul-08 03-Mar-09Procura contratista 90 04-Mar-09 02-Jun-09Fabricacin 120 03-Jun-09 01-Oct-09Interconecciones 60 02-Oct-09 01-Dic-09
Comienzo FinEtapa de la Obra Duracion (dias)
OLEODUCTO DE 36 X 63 DN DB - MISTERIO
(b) Central de rebombeo El Misterio
Por su parte, la central de rebombeo El Misterio, debe retomarse con una
fecha lmite del 1 de agosto del 2008 para que al igual que el oleoducto 36D.N. x
63Km de la TMDB - Trampas Castao Trampas Misterio se termine en
diciembre del 2009 y pueda manejarse la produccin. El anlisis de tiempos de la
central de rebombeo se presenta en la Tabla 4.11.
Tabla 4.11. Anlisis de tiempos de la central de rebombeo El Misterio.
Definicin de alcancesDesarrollo de propuesta tecnica-econmicaRevision de la propuesta por pemexPermisos gubernamentales y adquisiciones 210 50% 01-Ago-08 19-Nov-08Elaboracin de orden de servicio, trmite yautorizacin 180 50% 20-Nov-08 18-Feb-09Construccin y pruebas de arranque 285 0% 19-Feb-09 01-Dic-09
FinCENTRAL DE REBOMBEO EL MISTERIO
% avance ComienzoEtapa de la Obra Duracion (dias)
42
-
43
El total de las obras contempladas y en ejecucin no tienen problemas
respecto a su entrada a operacin y posible efecto negativo en el manejo de la
produccin programada en la cartera 4.2 B ya que su terminacin se da con un
amplio margen, antes de que las obras sean requeridas. Este anlisis se muestra
en la Figura 4.6.
Para visualizar la problemtica que se tendra en la produccin en caso de
un retraso en las obras necesarias para ampl
