“La logística de las terminales agroalimentarias. Casos de ...movimientos de entrada y salida de...

“La logística de las gterminales

agroalimentarias.Casos de éxito”.

Logística de Terminales agroalimentariasPanamá.

1

“ SOMOSLO QUE HACEMOS

DIA A DIADIA A DIA.LA EXCELENCIALA EXCELENCIA

NO ES UNNO ES UN ACTOACTO,ES UNES UN

HABITO”Logística de Terminales agroalimentariasPanamá.

2

HABITO .

CONTENIDOS

EL COMERCIO EXTERIOR IMPACTO EN EL COMERCIO EXTERIOR. IMPACTO EN

LATINOAMERICA.

EL SECTOR AGROALIMENTARIO HOY. RELACION CON

TRAFICO PORTUARIO.TRAFICO PORTUARIO.

LA LOGISTICA, UN PARADIGMA EN ASCENSO.

TERMINALES PORTUARIAS AGROALIMENTARIAS

EXIGENCIAS DE LOS CLIENTES A LAS TERMINALES.

CASOS DE ÉXITO.


3

ALGUNASREFLEXIONES

ALGUNASREFLEXIONES REFLEXIONES

PREVIASREFLEXIONES

PREVIASPREVIASPREVIAS


4

E l 2050 bl ió di l 9 000 ill

UNA REALIDAD ESCALOFRIANTEEn el 2050, población mundial: 9.000 millones.

Habrá que alimentar al 50% más de bocas, con 1.000q ,millones de malnutridos.

EL incremento de los precios de los alimentos ha llevado aEL incremento de los precios de los alimentos ha llevado ala pobreza a 100 millones de personas y retrasadO losobjetivos de la ONU de mitigar el hambre 7 años.j g

Dilema de la subida: la crisis daña al cliente pero mejora laagriculturaagricultura.

Los gobiernos pueden intervenir ayudando a unos o a otros.

Internacionalmente, los países importadores están enaprietos los exportadores se frotan las manos


5

aprietos, los exportadores se frotan las manos.

í

UNA REALIDAD ESCALOFRIANTE (2)Una vaca del Sahel produce 1 litro de leche al día, unaholandesa 35. Diferencia: el consumo de electricidad.

El precio de la leche se ha doblado en 18 meses pero losproductores africanos no se benefician por falta def i ífi d tfrigoríficos y de carreteras.

En Africa se cultiva el 27% de la superficie arable, y sólo elp , y6% está irrigada.

En Africa existen 4 000 km cúbicos de agua de fuentesEn Africa, existen 4.000 km. cúbicos de agua de fuentesrenovables: se utiliza el 5,5%.

Producir una tonelada de carne de vaca requiere usar miltoneladas vegetales.


6

EL ENTORNO DELCOMERCIO EXTERIOR

EL ENTORNO DELCOMERCIO EXTERIORCOMERCIO EXTERIOR

MUNDIALCOMERCIO EXTERIOR

MUNDIALMUNDIAL.IMPACTO ENMUNDIAL.

IMPACTO ENIMPACTO ENLATINOAMERICA

IMPACTO ENLATINOAMERICA


7

Cómo se distribuye el PIB mundial

Tamaño indica tamaño real del PIB


8

La economía entra en recesiónsi el PIB crece por debajo del 2%

5

si el PIB crece por debajo del 2%.

4

5

3

4

2

1

0


9

El comercio es función del PIB mundial.Los mercados emergentes crecen rápido Los mercados emergentes crecen rápido.

8

10Source: Global Insight World Service

6

4

0

2

NAFTA OtherAmericas

Japan WesternEurope

EmergingEurope

Other Asia India Mideast &Africa

2005 2006 2007 2008


10

2005 2006 2007 2008

La evolución no es, ni será uniforme

2000 2010 2020 2030 2040 2050

(Ranking 2007 de países por PIB en Billones de U.S. Dollars)

U.S. U.S. U.S. U.S. U.S. ChinaJapan Japan China China China U.S.

Germany Germany Japan Japan India IndiaU.K. U.K. Germany India Japan Japan

France China U K Russia Russia BrazilFrance China U.K. Russia Russia BrazilItaly France India U.K. Brazil Russia

China Italy France Germany U.K. U.K.C a ta y a ce Ge a y U UBrazil India Russia France Germany GermanyIndia Russia Italy Brazil France France

Russia Brazil Brazil Italy Italy Italy

Source: Global Insight World Service and Goldman Sachs


11

COMERCIO EXTERIOR

Valor Nominal de Comercio Internacional de Mercancias

600,0

700,0

500,0

600,0

S$

300,0

400,0

on

es

de U

S

200,0Bil

lo

0,0

100,0

1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011


12

1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011

El transporte marítimo se relaciona con la economía de forma más que proporcional

2006 2007

PIB 4.0% 3.5%

13

15

TM 9.6% 8.9%

11

13

7

9

3

5

-1

1

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010


13

PIB mundial TM

COMERCIO MUNDIAL POR VÍA MARÍTIMA

9000

6000

7000

8000

Tone

lada

s

4000

5000

6000

illon

es d

e T

1000

2000

3000

M

0

1000

1970 1980 1990 2000 2001 2002 2003 2004

Petróleo y Derivados Principales Graneles Otras Mercancías


14

Fuente: UNCTAD Maritime Review 2005

EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

DE MERCANCÍA GENERALDE MERCANCÍA GENERAL

M G NO t d i dM.G. NO contenedorizada


15

Fuente: Drewry Shipping Consultants (2002)

La expansión de China no parece detenerse, su Gobiernoestá tratando de generar un “aterrizaje suave”.

1980 2006Real Per Capita GDP (2006$) $171 $964R l GDP % f US L l 2006 $ 3% 14%Real GDP as % of US Level, 2006 $ 3% 14%Real GDP growth in previous 20 years 5.3% 8.6%Population (millions) 981 1 300Population (millions) 981 1,300Trade's share of GDP 15% 85%Number of Supermarkets 0 70 000Number of Supermarkets 0 70,000Current Account Surplus ($ billions) 1 266Agriculture's share of GDP 30% 15%Agriculture s share of GDP 30% 15%Urbanization 20% 33%


16

La penetración china en algunos mercadosha alcanzado la saturaciónha alcanzado la saturación

100%

Calzado deportivo

80%

90%Calzado deportivo

60%

70%

Aplicaciones eléctricas Textiles

40%

50%

10%

20%

30%

0%

10%

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010Source: Global Insight World Service


17

Footware Electrical Appliances and Houseware Textiles

Pero China está aumentandosu participación en otros mercadossu participación en otros mercados

80%

Mic oinfo mática

60%

70% Microinformática y equipos de oficina

40%

50%

20%

30%

Semiconductores

10%

Semiconductores,

Electronic parts

0%

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010


18

Semi-conductors, Electronic Tubes,etc Office and Computing Machinery

El tráfico marítimo en Iberoamérica crecerá con el mundial . Las importaciones superarán exportaciones.

2007 2007% 2005-20 2010-15IMPORTS 5,036,890 7.2% 6.4% 4.6%EXPORTS 7 782 651 5 7% 5 1% 4 1%

18.000.000

20.000.000

EXPORTS 7,782,651 5.7% 5.1% 4.1%

12.000.000

14.000.000

16.000.000

8.000.000

10.000.000

2.000.000

4.000.000

6.000.000

02000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015


19

Latin America Imports Latin America Exports

Source: Global Insight World Service

EL SECTORAGROALIMENTARIO

EL SECTORAGROALIMENTARIOAGROALIMENTARIO

HOYAGROALIMENTARIO

HOYHOY.RELACION CON

HOY.RELACION CONRELACION CON

TRAFICO MARITIMORELACION CON

TRAFICO MARITIMO


20

PIB Agroalimentario por País 2007

20.6

14.4

11.9

4.63.83.8

2.82.0 1.5

0.7

India China España Japón México Alemania Canadá Inglaterra EUA


21

Rutas mundiales tráfico agroalimentarioRutas mundiales tráfico agroalimentario


22

Puertos líderes en manejo de granosPuertos líderes en manejo de granos

Puerto Calado Máximo (m) Capacidad de almacenaje en silos

Puerto de South Louisiana 13.7 852,250 toneladas

I h C d l S 12 5 2 il (75 000 100 00 t l d )Inchon, Corea del Sur 12.5 2 silos(75,000 y 100,00 toneladas)

Kaoshiung, Taiwan 10.4 32,000 toneladas

Taichung, Taiwan 13.0 90,000 toneladas

Dalian China 12 5 80 000 toneladasDalian, China 12.5 80,000 toneladas

Yokohama, Japón 12.0 - 16.8 140,000 toneladas

Kobe, Japón 10.4 411,160 toneladas

Nagoya, Japón 12.0 339,380 toneladasg y , p ,


23

El mercado de los graneles alimentariosCOMERCIO DE GRANELES SECOS

3.500

El mercado de los graneles alimentarios

1.500

2.000

2.500

3.000

(Mil

lon

es)

0

500

1.000TM

. (

COMERCIO DE MAÍZCOMERCIO DE SOJA

86

87

88

89

90

91

lon

es)

80

100

120

nes)

81

82

83

84

85

86

TM

. (M

il

20

40

60

TM

. (M

illo

n


24

810

Un ejemplo complejo: Un ejemplo complejo: el el MaízMaíz

(Millones de (Millones de TonsTons))

20042004//0505 20052005//0606 20062006//0707

EstadosEstados UnidosUnidos

20042004//0505 20052005//0606 20062006//0707

53.753.7 50.050.0 19.119.1

ChinaChinaChinaChina 36.636.6 35.235.2 33.433.4

MéxicoMéxico 4.54.5 2.72.7 2.72.7

OtrosOtros 6.06.0 37.137.1 31.231.2

TotalTotal 130 8130 8 125 0125 0 86 486 4TotalTotal 130.8130.8 125.0125.0 86.486.4

Fuente: Fuente: UnitedUnited StatesStates DepartamentDepartament of of AgricultureAgriculture (USDA).(USDA).


25

Alguna ReflexiónAlguna Reflexión

La Exportación de Maíz Estimada del Mundoes de 82 Millones de Toneladas.

Solamente Estados Unidos en el 2012Solamente Estados Unidos en el 2012producirá 15 mil millones de galones, paralo cual requiere 113 4 Millones delo cual requiere 113.4 Millones deToneladas.

á¡Eso es más de lo que el Mundo esta Exportando!

LaLa soberaníasoberanía alimentariaalimentaria estáestá enen juegojuego


26

Por ejemplo, MéxicoDependencia Alimentaria, un riesgo real

Importaciones vs Consumo Total:1993 24%

2006 42%2006 42%


27

LA LOGISTICA,UN PARADIGMA EN

LA LOGISTICA,UN PARADIGMA ENUN PARADIGMA EN

ASCENSOUN PARADIGMA EN

ASCENSOASCENSOASCENSO


28

INTEGRACION ECONOMICAECONOMICA

ÍECONOMÍAS DE ESCALA

▼ Nº PLANTAS

GLOBALIZACIÓN

DESLOCALIZACIÓNLA LOGÍSTICA AL LA LOGÍSTICA AL SERVICIO DE LA SERVICIO DE LA LA LOGÍSTICA AL LA LOGÍSTICA AL SERVICIO DE LA SERVICIO DE LA S OC C Ó

DESCENTRALIZACIÓN

SERVICIO DE LA SERVICIO DE LA COMPETITIVIDADCOMPETITIVIDAD

SERVICIO DE LA SERVICIO DE LA COMPETITIVIDADCOMPETITIVIDAD

DESCENTRALIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN


29

EL MERCADO MUNDIAL DE LA LOGÍSTICA EN LAACTUALIDAD MUEVE UNOS 12 BILLONES DE DÓLARES CIFRAACTUALIDAD MUEVE UNOS 12 BILLONES DE DÓLARES, CIFRA

QUE REPRESENTA EL 11.7% DEL PRODUCTO INTERIORBRUTO MUNDIALBRUTO MUNDIAL

PARTICIPACIÓN DEL SECTOR LOGÍSTICO EN EL CONJUNTO DE LA ACTIVIDAD ECONÓMICA

14%

12% 11,70% 11,50%

8%

10%

12%

BB

2%

4%

6%% P

I

0%

2%

EE.UU Asia Europa


30

Fuente: OCDE

Principales Centros Logísticos

HAMBURGO

•ROTTERDAM

•ALGECIRAS

•HAMBURGO•HAMPTON

•RDS.•SAVANNAH

•LA/LB•SHANG

HAI

•SHENZ

•NY/NJ•BUSAN

•PANAMÁ

•DUBAIHEN

•HONG KONG •KINGSTON

•FREEPORT

•SINGAPUR


31

Costes logísticosQuímicos 12,2%

Alimentos 11,4%

Farmace tica 3 4%Farmaceutica 3,4%

Bienes agrarios 22 2%Bienes agrarios 22,2%

Bienes Industriales 24,4%

Metalúrgicas 20,8%

Promedio sectorialAmerica Latina

19 %


32

America Latina

Fuente: Fundacion Vanzolini

TERMINALESTERMINALESPORTUARIAS

AGROALIMENTARIASPORTUARIAS

AGROALIMENTARIASAGROALIMENTARIASAGROALIMENTARIAS


33

Creciente actividad por el incremento de las importacionesPunto de partida

Creciente actividad por el incremento de las importacionesprovocadas por las malas cosechas e incremento preciosalimentos

Los graneles agroalimentarios están afectados por la variabilidaden la importación de cereales y piensos por vía marítima, muyd di t d l li t l í d l h d l idependiente de la climatología y de las cosechas de las regionesproductoras de cereales.

Almacenes cada vez mas controlados y eficientes, por arte de laradiofrecuencia, operaciones de cross docking y de flujo tenso(el producto entra un día en almacén y se expide el mismo día, al( p y p ,reducir el flujo de stock se requiere plena coordinación de losmovimientos de entrada y salida de productos).

La logística alimentaria de carga seca incluye casi cualquierproducto, con lo que ello supone de incompatibilidades, ya quealimentos como la leche UHT no puede transportarse con otros


34

alimentos como la leche UHT no puede transportarse con otrosproductos de droguería, como la lejía.

Las terminalesRequisitos para el diseño y explotación de terminales agroalimentarias:

Flexibilidad/Polivalencia

Respeto al medio ambienteRespeto al medio ambiente

Rápida recuperación de la inversión

Funciones: transferencia entre modo de transporte marítimo y elFunciones: transferencia entre modo de transporte marítimo y el

terrestre, y el eventual almacenamiento. Debe lograrse el grado mayor de

independencia entre ambos modos suprimiendo cualquier interferenciaindependencia entre ambos modos , suprimiendo cualquier interferencia

como consecuencia de las ineficacias del otro. Lun papel amortiguador, lo

que requiere un rendimiento adecuado de los equipos de manipulación,que requiere un rendimiento adecuado de los equipos de manipulación,

capacidad suficiente de almacenamiento y ritmos de entrega o recepción

de los graneles suficientes para evitar retrasos en los medios deg p

transporte terrestre.

Los costes de la terminal representan el 5% del coste total de un


35

Los costes de la terminal representan el 5% del coste total de unalimento. Este coste puede variar según la inversión realizada.

Tipos de plataformas logísticas

CON UN SOLO MODO DE TRANSPORTECentros de carretera o centros de servicios al

transporte

Centros de distribución urbana o city-logisticsCentros de distribución urbana o city-logistics

Parques de distribución o distriparks

Centros de transporteCentros de transporte

CON MAS DE UN MODO DE TRANSPORTEZ d ti id d l í ti t i Zonas de actividades logísticas portuarias

Centros de carga aérea

P t Puertos secos

Plataformas logísticas multimodales


36

CLIENTES Y USUARIOS

Dueños de las cargas es decir las

CLIENTES

Dueños de las cargas, es decir, lasEmpresas Manufactureras y de

Distribución que generan y operanCadenas de SuministrosCadenas de Suministros

OPERADORES LOGÍSTICOS

USUARIOS EMP. DE TRANSPORTE

EMP. DE MANUTENCIÓN Y ALM.


37

ÁREAS FUNCIONALES DE LAS PL

ÁREAS O CENTROS ÁREASÁREASÁREAS O CENTROSDE SERVICIO

ÁREASINTERMODALES

ÁREASLOGÍSTICAS

SERVICIOS GENERALES

SERVICIOS CENTRALES

SERVICIOS ESPECIALIZADOS

ÁREAS LOGÍSTICASNO

ESPECIALIZADAS

ÁREAS LOGÍSTICASESPECIALIZADAS O

MONOFUNCIONALES

a las Personas Cargas Peligrosas Mantenimiento OPERADORESLOGÍSTICOS

EMPRESAS DEAdministrativa y

Comercial

Contratación de Cargas

Servicios Aduaneros

Cargas alto valor Seguridad Física

EMPRESAS DE TRANSPORTE

EMPRESAS DE MANIP. Y ALM.


38

Servicios Aduaneros

ÁREAS LOGÍSTICAS ESPECIALIZADASÁREAS LOGÍSTICAS ESPECIALIZADAS

Plataformas PlataformasC t d

Agro –alimentarias

Logísticasde Graneles

Centros deFrío

Fitosanitarioalimentarias de Graneles


39

TERMINALESTERMINALESAGROALIMENTARIAS:

i i d lAGROALIMENTARIAS:

i i d lexigencias de losclientes

exigencias de losclientesclientesclientes


40

Mejora en la calidad de los productos y disminución de

NUEVAS TENDENCIASMejora en la calidad de los productos y disminución demermas.Disminución del número de reclamaciones de clientes.Aumento de fiabilidad y confianza de los clientes.Mejora de las relaciones y el flujo interno de información.

IIMPLICAMPLICA

Disminución de Disminución de costes.Aumento del valor

AUMENTOBENEFICIOS

SUPONESUPONEAumento del valor añadido a los productos.


41

p

LOGISTICA AGROALIMENTARIA: fasesAPROVISIONAMIENTO.

RECEPCION.

ALMACENAJE.

PICKINGPICKING.

EXPEDICIÓN.

TRANSPORTESTRANSPORTES.

CALIDAD.

ATENCION AL CLIENTE.


42

La clave: Garantía de Calidad

RECEPCION Temperatura del transporte .Condiciones de empaquetado .

ALMACENAJE Condiciones de Temperatura y Humedad Relativa .Compatibilidad del producto .

TRANSPORTE Temperatura de pre-enfriado y temperatura de viaje .

EXPEDICION Ejecución de las especificaciones de los clientes.

CONTROL DE CALIDAD DEL PRODUCTO

Análisis Químico : Peso, Calibre, Penetrometía , Coloración, Jugosidad .

Análisis Químico : Nivel de Acidez y Azúcar .

Análisis Sensorial : Prueba del producto. Gustativa

TRAZABILIDAD RESPETO AL MEDIO AMBIENTE Y SEGURIDAD ALIMENTARIA


43

TRAZABILIDAD, RESPETO AL MEDIO AMBIENTE Y SEGURIDAD ALIMENTARIA

CALIDAD: aprovisionamientosT f d t l t i l d id d lTarea fundamental, representa primera escala de vida del

producto y la más importante.

MODO: Terrestre y Marítimo.

Siempre contenedores y vehículos frigoríficos.

CLAVE: CONTROL DE TEMPERATURAS A LA LLEGADA DELAS MERCANCIAS


44

LAS MERCANCIAS.

TEMPERATURAS DE TRANSPORTE Y RECEPCION

PRODUCTO RANGO (ºC) T OPTIMA (ºC) PRODUCTO RANGO (ºC) T OPTIMA (ºC) PRODUCTO RANGO (ºC) T OPTIMA (ºC)Albaricoque 0-5 0 - 1 Kiwi 0 - 4 0 - 1 Physalis 6 - 14 8 - 12Aguacate 4 - 13 12 // 8 ( según madurez ) Lima 6 - 12 8 - 10 Piña 6 - 12 7 -10Caqui 10 - 18 11 - 12 Limon 6 - 12 8 - 10 Pitahaya 6 - 14 8 - 10Carambola 8 - 12 9 - 10 Litchis 1-8 1 - 2 Pomelo 5 - 12 6 - 8

FR

Carambola 8 12 9 10 Litchis 1 8 1 2 Pomelo 5 12 6 8Cereza 0 - 5 0,5 Mandarinas 3 - 8 4 - 5 Plátano 10-15 12-14Chirimoya 5 - 13 8 - 12 Mango 8 - 14 10 - 12 Plátano macho 7-12 8Ciruelas 0 - 5 0 - 1 Mangostan 6 -14 8 - 12 Rambutan 7-13 8 - 10Coco 0-10 0 - 2 Manzana 0 - 5 0 -1 Sandia 8 - 14 10 - 12Curuba 6 - 14 8 - 10 Maracuyá 6 - 14 8 - 10 Tamarillo 6-12 8-10Dátil 0 - 5 0 - 2 Melocoton 0 - 5 0 - 1 Uva 0 - 4 0 - 1 F t d l b 0 5 0 1 M l 5 12 7 10

UT

AFrutas del bosque 0 - 5 0 - 1 Melon 5 - 12 7 - 10Fresa / Fresón 0 - 5 0 - 1 Naranja 3 - 9 3 - 7Granadilla 6 - 14 8 - 12 Papaya 6 - 14 7 - 12Kiwano 5 - 12 8-10 Pera 0 - 5 0 - 1

PRODUCTO RANGO (ºC) T OPTIMA (ºC) PRODUCTO RANGO (ºC) T OPTIMA (ºC) PRODUCTO RANGO (ºC) T OPTIMA (ºC)

Acelgas 0 - 6 0 - 1 Escarola 0 - 8 0 - 2 Puerro 0 - 8 0 - 2

S

HAcelgas 0 6 0 1 Escarola 0 8 0 2 Puerro 0 8 0 2Achicoria 0 - 6 0 - 2 Esparrago 0 - 6 0 - 1 Rábano 0 - 6 0 - 2Alcachofa 0 - 6 0 -2 Espinaca 0 - 8 0 - 1 Raíz de Apio 0 - 6 0 - 2Apio 2 - 8 3 -4 Jengibre 8 - 16 10 - 13 Remolacha 0 - 6 0 - 2Batata 8 - 14 10 - 12 Hinojo 0 - 8 0 - 4 Romanescu 0 - 6 0 - 2Brócoli 0 - 6 0 - 1 Hoja de Roble 0 - 6 0 - 2 Setas 0 - 8 0-2Coles de Bruselas 0 - 6 0 - 2 Judías Verdes 2 - 10 2 - 7 Tomate

ORTAL Calabacín 6 - 14 7 - 10 Lechuga 0 - 5 0 Maduro 8 - 13 8 - 10

Calabaza 10 - 16 12 -14 Lollo Rosso 0 - 6 0 - 2 Verde 8 - 13 10 - 13Canónigos 0 - 6 0 - 4 Lombarda 0 - 6 0 - 2 Yuca 0 - 8 0 - 2Cebolla 0 - 6 0 - 2 Maíz Dulce 0 - 6 0-2 Zanahoria 0 - 8 0Champiñón 0 - 5 0 - 1 Nabo 0 - 10 0 Cuarta Gama 0 - 6 0 - 4Col 0 - 5 0 - 1 Patatas 1 - 9 3 - 4Coliflor 0 - 5 0 - 1 Pepino 5 - 12 5 - 10

LIZAS p

Eddo (Taro) 5 - 9 7 - 10 Pimiento Padrón 5 - 12 5 - 8Endibias 0 - 5 0 - 2 Pimiento 5 - 12 5 - 8

SI TEMPERATURA FUERA DE RANGO, EVALUAR LA CALIDAD DEL PRODUCTOSI FALTA DE CALIDAD DEL PRODUCTO, PARALIZAR LA DESCARGA Y AVISAR AL DEPARTAMENTO DE CALIDAD

S


45

CALIDAD: almacenajeMANTENIMIENTO EN FRIO A DIFERENTE TEMPERATURA Y

HUMEDAD, ADEMÁS DE RESPETAR LAS INCOMPATIBILIDADES DE

PRODUCTOS POR SER SENSIBLES AL ETILENO.

MADURACIÓN EN CICLOS SEGÚN NECESIDADES Y EXIGENCIASMADURACIÓN EN CICLOS SEGÚN NECESIDADES Y EXIGENCIAS

DE LOS CLIENTES EN COLORACIÓN.(Plátano, Aguacate,

Chirimoya etc..)

UBICACIÓN EN LA CÁMARAS CON LA TEMPERATURA Y HUMEDAD

ADECUADA


46

CALIDAD: picicking

Toda la confección

d d d lde pedidos sin la

rotura de la cadena

de frío.

CALIDAD: expediciónL d di i t t l tLa zona de expediciones totalmenteclimatizada, con una temperatura de 8-9º,válido para diferentes productos durante untiempo no superior a las 3 horas.

Este es el tiempo de rotación de los pedidosen dicha zona


47

en dicha zona

CALIDAD: transporteContenedores refrigerados.

Servicios deMULTITEMPERATURA.

Cada día más importante ( 4ª5 ª Plát )gama, 5 ª gama, Plátanos,… )

Transportista como IMAGENde la COMPAÑÍA implicadode la COMPAÑÍA, implicadoen la entrega y en la “ roturamínima de la cadena de frío “.

Gran handicap: aperturas depuertas en cada operación.Sistemas “ Cold Road “Sistemas Cold Road


48

Compatibilidad productos para el transporte de frutas y hortalizas

PRODUCTO

T ipo de producto TEM PERATURA RECOMENDADA

0ºC 3ºC 4 7 ºC 7ºC 12ºC 12 18 ºC0ºC – 3ºC 4 –7 ºC 7ºC – 12ºC 12-18 ºCHorta lizas secas Cebolla seca A jo seco Calabaza

HortalizasSensib les al etileno

A celgaA chicoriaA pioBrócoliCebolla verdeCham piñón

GuisantesH ierbas (exc . B asil)H inojoLechugasLom bardaMa iz

Judía s verdesPatata (tardía)Pep inoPim ientosPim iento padrón

BasilBatataBerenjenaCalabacínChayoteEddo

Jeng ibrePatata, (tem prana)Tom ate verde

AS p

Chir iv íaColif lorCol de brusela sCol ch inaCol rizadaCressonEndib iaEscarolaEspárrago

N abo verdePerejilPuerroR aíz de ap ioR epolloS etasVegetales cortados

(4 ª gam a)Zanahor ias

Judía verdeKiw anoO kraPep inoPim ie ntoTom ate m aduroYuca

HORT

ALI

ZA

EspárragoEsp inaca

Zanahor iasH

H orta lizasN o sensib les al

etileno

A chicoriaA lcach ofaChalotaD aikon

N abosR ábanoR em olachaR uibarbo

Frutas y melones A rándano Grosella Caqui N aranja Caram b ola Piña Fruta del pa nFrutas y melonesProductores de etileno

en baja cantidad

CerezaCocoD átilFram buesaFresa / fresón

LichiLonganM oraU vas

qGrana daJujubaKum quatMandarina

jTam arindo

mKiw anoLim aLim ónM elón

Pom elo (6 -8 )Tam arillo

F p

FRUTA

S

F rutas y melonesProductores/ sensib les

il

A lbaricoqueC iruela

Frutas

H igoKiw iM eloc otónN t in

Aguacate m aduroD urianFeijoaGu

Aguacate inm aduro MelónCuruba PapayaFruta de la pas ión Phis la lysG n dill P lát n m h

Chir im oyaJackfruitPlátano (12 -14ºC)M m

M angostánPapayaR am butánZ p t

•Los productos sensibles al etileno no pueden mezclarse con los productos productores de etileno

F e t ileno cortadas(4ª gama)

Ma nzana

N ectarinaPera

Guava Granadilla P láta no m ach oMango S and íaMangostán Ram butánMaracuyá

Mam ey Z apote


49

•Los productos sensibles al etileno no pueden mezclarse con los productos productores de etileno. Los vegetales secos no deben mezclarse con otras frutas y hortalizas.

TECNOLOGÍA Y APLICACIONES

SISTEMAS DE FRIO EN 4 MÓDULOSSISTEMAS DE FRIO EN 4 MÓDULOS.

Q OS O1.- EQUIPOS DE FRIO.

2 DE SALA DE CLIMATIZACIÓN2.-DE SALA DE CLIMATIZACIÓN.

3 CÁMARAS DE CONSERVACIÓN3.-CÁMARAS DE CONSERVACIÓN.

4 - CÁMARAS DE MADURACIÓN4. CÁMARAS DE MADURACIÓN.


50

EQUIPOS DE FRIO

INSTALACIÓN DE FRIO

ALIMENTADA POR 3 EQUIPOS DE

FRIO, DOS PRINCIPALES, Y UN

AUXILIAR.

SE ENCARGAN DE ENFRIAR Y

CALENTAR AGUA CON UN

SISTEMA AUTOMÁTICO DE

CARGA DE AGUA, EL CUAL,

MANTIENE UNA PRESIÓN EN

TODOS LOS CIRCUITOS. HAY

TRES CIRCUITOS SON

CLIMATIZACIÓN, FRIO Y


51

,

CALOR.

MÒDULO DE SALAS DE CLIMATIZACIÓN

CONECTADO CON UNAUTÓMATA QUEAUTÓMATA QUEGESTIONAR LASSALAS.ESTÁ CONECTADO CONEL ORDENADOR ,DONDE SE ENVIANDONDE SE ENVIANDATOS DETEMPERATURASTEMPERATURAS ,HUMEDAD ETC,.


52


53


54

CASOS CASOS DE

EXITODE

EXITOEXITOEXITO


55

C d i i líd d d d 1 137

Un caso práctico: MERCADONACadena minorista líder en supermercados, con una red de 1.137puntos de venta en España

Cuenta con ocho bloques logísticos : medio millón de metrosCuenta con ocho bloques logísticos : medio millón de metroscuadrados de superficie.

Esquema logístico : compra sobre muelles, lo que supone laq g p , q precogida de la mercancía en instalaciones de los proveedores.

Evitan los viajes en vacío y supone un ahorro de kilómetros y deácostes, es decir, transportar más con menos recursos.

Se utiliza un tren diario y un barco semanal para hacer llegar lasmercancías a los bloques logísticos procedentes de los fabricantesmercancías a los bloques logísticos procedentes de los fabricantes.

Renfe transporta las mercancías mediante ocho trenes semanalesque cubren los recorridos desde Sevilla a Tarragona y desde allíque cubren los recorridos desde Sevilla a Tarragona y desde allíhasta Valencia.

Un total de 416 trenes cliente transportaron 220.000 toneladas


56

durante 2007

EL CLIENTE PAGABA 2 CAMIONES

Transporte (T2)

Ti d

( )

Tienda

Almacén

Transporte Transporte (T1)Terminal


57

500.000 Viajes en vacío / año.

75.000.000 Kilómetros / año.

(T2)(T2)

Tiendae da

Almacén

(T1)Terminal

EL CLIENTE PAGARÁ 1 CAMIÓN

Terminal


58

EL CLIENTE PAGARÁ 1 CAMIÓN

MERCADONA: nueva operativa

Materia prima Transporte (T12) prima (T0)

Transporte (T12) Todo

Transporte (T1) Todo

Transporte (T2) TodoAlmacén

TiendaTerminal

Envases Todo Envases Todo

Tienda

Transporte


59

Transporte (T3)


60

MUCHASGRACIAS PORGRACIAS POR

SU ATENCION.


61

[email protected]

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