AÑO IX - NÚMERO 88jar3imagen.e.telefonica.net/revistas07/Rally_de_Canarias_07.pdf · de Asfalto...

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S u m a r i oNoticias del Motor

Noticias de laCompetición

Crónica RallyeSanta Brígida

RALLY DECANARIAS

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agradece su colaboracióna todas las empresas anunciantes, que hanhecho posible una vez más que esta revistallegue de forma gratuita a los aficionados.

lo podrás encontrar en losestablecimientos anunciantes el día antes de lacarrera, así como en las verificaciones de todaslas pruebas del Campeonato Regional de Rallyesde Asfalto de Canarias. También puedes bajarteuna versión imprimible en:www.rutomotor.net

Kia Cee´d y el poder de la sorpresa

El primer Kia fabricado íntegramenteen Europa ya está en el archipiélago yresponde al nombre de Cee´d. Un vehí-culo compacto y de líneas modernasque pretende entrar muy fuerte en elmercado canario y que más concreta-mente planea ser el líder del segmen-to C, y visto lo visto cualidades no levan a faltar. Destacando un excelenteconfort de marcha y un sorprendenteespacio interior, donde prima la como-didad y visibilidad, el Kia Cee´d tendrámucho que decir en los próximosmeses, los primeros de su comerciali-zación en Canarias.El cliente que se decida por adquirir unCee´d tendrá ante sí hasta veinteopciones diferentes, gracias a tresniveles de equipamiento (LX, EX y TX),así como la opción entre cinco motori-zaciones, transmisión automática omanual, además de un amplio equipa-miento opcional. En el Cee´d no se hanescatimado esfuerzos en pro de laseguridad en el vehículo, y por ellodestacan sus seis airbags, frenos dedisco y sistema de frenado con laadopción de ABS y EBD. Cuenta conun programa electrónico de estabili-

dad (ESP) de serie, que viene con con-trol de tracción y asistencia a la frena-da, siendo esta una opción para losmodelos LX y EX. Destaca el sistemaTPMS para el control de la presión delos neumáticos, el cual nos avisa en elpanel de control, y el innovador cristalhidrófobo, que hace que el agua de lalluvia se disipe rápidamente, propor-cionando una mayor visibilidad. Unosdatos que hacen relucir cada aspectodel nuevo producto de Kia, y que haránque su clientela se decida sin atisbosde ningún tipo.

Como nota destacada indicar que estenuevo modelo de la marca Kia, fabri-cado y enfocado al público europeo,se fabrica en Eslovaquia, con una pro-ducción anual estimada de 150.000vehículos. Un centro de operacionesdonde prima la funcionalidad y practi-cidad, alcanzando gracias a ellos esenúmero de vehículos fabricados,estando muy equitativo el combinadode oferta y demanda, y superando enproducción a marcas consolidadas eneste mercado desde hace varios años.

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El nuevo Kia Sorento ya está enCanarias y llega con unas líneas másmodernas y aerodinámicas, con laintención de competir directamentepor el combativo mercado de vehícu-los 4x4, siendo estas tan sólo algunasde sus novedades para el presenteaño. Rutomotor tuvo ocasión de pro-bar una de las nuevas unidades, y aquíte presentamos sus cualidades másdestacadas.La versión diesel probada, con unmotor 2.5 CRDi, llega aún mucho máspotente que la versión anterior, con-cretamente un 21%, lo que supone unanada despreciable cifra de treintacaballos aproximadamente, llegandoen total a 170 CV, una cifra espectacu-lar que seguro cautivará a muchos desus clientes. En este apartado destacael turbocompresor de geometría varia-ble (VGT), accionado eléctricamente y

que cumple con la normativa Euro4.Destaca de este propulsor un consu-mo más contenido, pero sin perdercon ello rendimiento, ya que las cifrashablan por si solas. Muestra de ello esque su aceleración de 0 a 100 km./h. seha reducido en más de dos segundosrespecto a la versión anterior, alcan-zando esa velocidad en poco más dedoce segundos.Con el fin de aumentar el confort demarcha, todo el conjunto de suspen-siones ha sido reajustado. Se ha ele-vado la seguridad activa y pasiva confaros más potentes, control de estabi-lidad ESP, ayuda para aparcar marchaatrás, resposacabezas “Active” y pre-tensores de cinturones de seguridadpara los asientos delanteros. ElSorento, con todo ello, ha logrado una

calificación de 4 estrellas en las prue-bas EuroNCAP.Su interior es espacioso y luminoso,así como con un nivel de ruidos extra-ordinariamente bajo. El panel de con-trol, ubicado ahora en la parte centralinferior, ofrece climatizador bizona, unordenador de viaje y un equipo desonido con reproductor de CD y com-patibilidad con MP3 -en función delmodelo-, además de un navegadorcon pantalla táctil, con función de DVDy bluetooth como equipamiento opcio-nal.En definitiva, un vehículo que ha reci-bido varios premios a nivel internacio-nal y que en Canarias puede suponerun importante revulsivo, destacando larelación calidad-precio a las que nostiene habituados la marca Kia.

Kia Sorento 2007, nueva evolución

El nuevo Audi TT Roadster ya rueda en Canarias. Un signo de admira-ción para los amantes del automóvil, y cuya evolución respecto al exi-toso modelo anterior destaca la continuidad en las virtudes del mismo,aportando algunas novedades que lo hacen más especial para su con-sumidor final.El TT Roadster es más largo y ancho, llegando a los 4.178 mm. de largopor los 1.842 mm. de ancho, mientras que su altura ha aumentado enapenas 8 mm., fruto del excelente trabajo de los estilistas carroceros,siendo el coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,32. Siguiendo en estalínea, el Roadster hereda de su hermano Coupé el alerón posterior quese acciona eléctricamente al rebasar los 120 km./h., aportando unagran estabilidad al conjunto. Cuenta con dos motores de gasolina, elprimero de ellos 2.0 TFSI con 200 CV de potencia, alcanzando los cienkilómetros por hora partiendo desde cero en sólo 6”5 segundos, y unavelocidad máxima de 237 km./h. El V6 3.2 llega hasta los 250 CV, acele-rando hasta los cien kilómetros por hora seis décimas más rápido queel anterior, llegando su punta de velocidad –limitada electrónicamente-a los 250 km./h.Con el fin de enfatizar en su condición de vehículo descapotable, Audiha dotado a este modelo de capota de lona, en colores negro y grisoscuro, ocupando un espacio muy reducido al plegarse. Como equipa-

miento de serie ambas motorizaciones cuentan con cierre centralizadocon mando a distancia, retrovisores regulables, llantas de 17”, etc.,mientras que en el interior cuenta con volante de cuero Sport, asientosdelanteros deportivos, ordenador de a bordo, climatronic Plus, embe-llecedores de aluminio y un largo etc.Los precios del Audi TT Roadster están disponibles en el archipiélagocanario desde los 39.600 euros.

El pasado día 5 de abril ycon motivo de la venta delprimer Kia cee’d, se entre-gó en las recientementeinauguradas instalacionesde Icamotor Venta deAutomóviles S.L., conce-sionario oficial Kia Motors,la primera Playstation 3.Este acto ha sido el resul-tado de una sinergia entreKia Motors Canarias yPlaystation 3 que, con ladenominada “fórmulacee’d” han logrado implan-tar una estrategia que hasorprendido a propios y aextraños. Kia Motorslevanta su vuelo y lo hacede la mano de la afamadavideoconsola, que a día de

Nuevo TT Roadster de Audi

Kia Motors Canarias entrega la primera Playstation 3

Logan Break, el multiusos de DaciaYa está en Canarias el nuevo Dacia Logan Break, un vehículo que sor-prende por su espacio y polivalencia, destacando además entre susaptitudes, la robustez, la seguridad, su capacidad de carga, y porsupuesto, sus competitivos precios de salida al mercado. En definitiva,una opción cada vez más válida y con un producto más admirado, ycomo muestra las más de 400.000 unidades vendidas del Logan en ape-

nas dos años desde el inicio de su comercialización.Aprovechando las ventajas del Logan Berlina, el Break cuenta con unacapacidad de hasta siete plazas para adulto, con un interior que goza deuna excelente modularidad, con el fin de acomodarlo a nuestras necesi-dades. Las motorizaciones empleadas en el modelo Berlina, y probadosen vehículos de la marca Renault, son otras de las partes adoptadas porel Break. Dos serán las motorizaciones de gasolina, comenzando por laprimera de ellas 1.6 de 90 CV y la más potente 1.6 16V de 105 CV, mien-tras que cuenta con otra motorización Diesel 1.5 DCi de 70 CV, una ofer-ta más que sugerente y adaptada a este tipo de vehículos.En cuanto a los aspectos de seguridad el Break se beneficia de la alian-za Renault-Nissan, del que integra los elementos de seguridad activa deesta plataforma. Las versiones con ABS están equipadas con un siste-ma Bosch 8.0 de última generación con repartidor de frenada EBV, aligual que los Renault Mégane. Dispone de cuatro airbags, sistema isofixpara los asientos de los niños, así como cinturones de seguridad contres puntos de fijación y reposacabezas para los siete asientos entreotros. Estos aspectos de seguridad mencionados, pueden hacer obteneral Logan Break tres estrellas en las pruebas Euro NCAP. La versión cinco plazas del Logan Break tiene un precio en Canarias de10.400 euros en el Ambiance 1.6 90 CV, hasta los 12.238 euros del DCiLaureate 1.5cc. 70 CV. La opción de siete plazas tiene un precio base de 10.

hoy, es líder indiscutible ensu sector. El nuevo Kiacee’d es un vehículo queestá al corriente de las últi-mas novedades en tecno-logía y diseño, además deser el único en el mercadoque cuenta con 7 años degarantía. Con este vehícu-lo, KiaMotors Canarias ha apos-tado por satisfacer todos ycada uno de los sentidosde sus clientes ofreciéndo-les la posibilidad de llevar-se una Playstation 3, con-virtiendo al nuevo Kiacee’d en una increíble rea-lidad.

Juan Manuel Dávila, propietario del primer Kia cee’d que se matricula en Gran Canaria, recibió laprimera Playstation 3

El Club Tenerife Baloncesto, demano de su Gerente Don FedericoGarcía, hizo entrega a ToyotaCanarias, representada por suDirector General Don IsmaelAlemán, de una placa en agrade-cimiento a la colaboración que laempresa automovilística ha pres-tado al club en las últimas tempo-radas.El Sr. Alemán agradeció el detalley señaló que la colaboración entreambas entidades espera que sevea prorrogada en los próximosaños. No quiso dejar la oportuni-dad de desear al Baloncesto

Tenerife que recupere la categoríaACB y que continúe la racha debuenos resultados cosechados enlos últimos partidos. Por su parte,el Sr. García transmitió el agrade-cimiento del Presidente del club yde su junta directiva porque gra-cias a empresas como ToyotaCanarias el proyecto delBaloncesto Tenerife podrá llegar abuen puerto. Toyota Canarias viene apoyando albaloncesto canario desde hacevarios años ya que además decolaborar con el Club Tenerifebaloncesto también es uno de los

patrocinadores principales delClub Baloncesto Gran Canaria.Fruto de estos acuerdos de cola-boración en el próximo mes de

Septiembre se celebrará la V edi-ción de la Copa Toyota deBaloncesto entre los dos equipos.

El club Tenerife Baloncestohace entrega de una placaa Toyota Canarias

Nueva exposición Skoda en Delfinauto

Archiauto S.A. amplía 9.000 m2 de servicio, en Las Chafiras

El concesionario Delfinauto ha abierto su primeraexposición de la marca Skoda, situada en ElSebadal. Con esta nueva apertura, Delfinauto seconvierte en concesionario de las marcasVolkswagen, Volkswagen Comerciales, Skoda y VOCanarias. Además, Delfinauto es Servicio Oficial deVolkswagen, Skoda y Audi. Esta nueva exposición de Skoda está situada en lacalle Dr. Juan Domínguez Pérez, número 10 A, en elPolígono Industrial El Sebadal, en Las Palmas deGran Canaria. Cuenta con 900 metros cuadrados desuperficie, distribuidos entre las marcas Skoda yVehículos de Ocasión. Esta apertura responde a la línea de expansión deDelfinauto, concesionario fundado en 1997 y que, apartir de ahora, ofrece a los clientes Skoda unnuevo punto de venta en Gran Canaria. En estosmomentos, Delfinauto expone seis modelos de lamarca checa, entre los que destaca el nuevoRoomster y próximamente el nuevo Skoda Fabia.

La empresa concesionaria de la marcaFord en Canarias, inauguró ayer unasnuevas y modernas instalaciones, juntoa las que disponía desde hace tres

años en el Polígono de Llano delCamello, en Las Chafiras.Un total de 12.000 metros cuadrados delos cuales 3.000 son de exposición devehículos y el resto de postventa, des-tinadas a cubrir todas las necesidadesde la marca en el sur de Tenerife, ysatisfacer las espectativas de los clien-tes de la zona, acercándoles el serviciotécnico, y completando la cobertura entoda la isla.Del nuevo edificio inaugurado ayer,además de los serviciosAdministración, Taller de mecánica con22 puestos de trabajo independientescon el mas completo equipamiento, deRecambios y de Atención a clientes,cafetería, etc., entra en funcionamientola mas moderna instalación de repara-ción de carrocería para vehículos detodas las marcas, con 8 boxes-cabina

de pintado, y otros tantos de prepara-ción. Un nuevo túnel automático de lavado yamplio parking de 2.500 metros paraclientes completan la instalación.En el acto de inauguración, además delas autoridades locales, prensa yrepresentantes de la marca del óvalo,estuvieron presentes numerosos clien-tes y profesionales del sector, que dis-frutaron de la presentación virtual delas instalaciones, así como de la actua-ción del Club Odisea-Archiauto, actua-les subcampeonas de España de gim-nasia rítmica y patrocinadas por laempresa en su andadura hacia nuevasmetas, y que aún ejerciendo activida-des tan distintas, están unidas por lasimilitud de sus objetivos, basados enel esfuerzo y la capacidad de supera-ción ante los retos más complicados.

Nuevamente la ciudad de Alicante era el escenariodonde daba comienzo el Campeonato de España deRallyes de Asfalto, certamen que alberga esta tempo-rada las categorías Súper 2000 y GT´s como noveda-des más importantes.Corriendo en casa y estrenando su condición de pilo-to oficial Fiat, Miguel Fuster estrenaba con fortuna elGrande Punto Súper 2000. El piloto alicantino fuetomándole el pulso a este vehículo tracción total, ysuperó a los grupos N que comenzaron dominando laprueba, para terminar venciendo cómodamente,triunfo que le coloca al frente del campeonato antesde la cita de Canarias, lugar donde triunfó la pasadatemporada. Segundo concluyó Alberto Hevia, quetambién debutaba sobre un Volkswagen Polo Súper2000. El asturiano no arriesgó en esta prueba, y sim-plemente con la intención de sumar experiencia yunos importantes puntos se anotaron una posiciónexcelente, teniendo en cuenta además que no esta-

Rallye La Vila JoiosaLos Súper 2000 se estrenan con victoria

rán presentes en el nacional hasta la terceraprueba, que se disputa en Cantabria. Xavi Ponsfue tercero absoluto y primero de grupo N en suregreso a los certámenes nacionales a los man-dos de un Evo IX. El ex mundialista que pilotóanteriormente para Mitsubishi, Citroën, Peugeoty Fiat, mostró sus dotes marcando algunosscratch absolutos, y en su apartado tan sólo sevio superado en ocasiones por el piloto lanzaro-teño Yeray Lemes.

Los canarios, suerte desigual

Dos eran los equipos canarios que estaban pre-sentes en Alicante, Yeray Lemes-Rogelio Peñatesobre un Mitsubishi Lancer Evo IX de grupo N, yRaúl Quesada-Daniel Rosario, que con el habi-

tual Peugeot 206 XS recibían el premio al triunfoen el Desafío 2006.El primero de los equipos mencionados causóauténtica sensación. No en vano comenzaron ensegunda posición y marcaron hasta tres mejorestiempos en el apartado de grupo N. Pero la malafortuna les acompañó una vez más y una levesalida de carretera sin consecuencias les hizoabandonar. Por su parte, Quesada y Rosario setomaron la prueba de una forma inteligente,adquiriendo experiencia y conociendo un nuevorallye. Con esta consigna lograron finalizar enuna teórica décimo primera posición del DesafíoNacional, ya que no estaban tomando parte en elmismo al no contar el vehículo con las mismasespecificaciones que el apartado nacional.

Primera victoria deFuster y el Fiat en elNacional de Asfalto

Espectacular carrera de Raúl y Dani a pesar delos problemas mecánicos

ENTRADA POR LA ESTACIÓN TEXACO LAS TORRES

URB. DÍAZ CASANOVA, 38 · LAS TORRESLAS PALMAS DE GRAN CANARIA · TELÉFONO: 928 26 20 60

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El nacional de rallyes sobre tierra regresó a Canarias conmotivo de la cita doble que se celebró en Lanzarote, con-tando con la presencia de pilotos de la talla de Xavi Pons,Dani Solá y Joan Vinyes, además de la actuación del excampeón de España y participante en casa, como era elcaso de Samuel Lemes.

Solá líder en el primer rallye

El primero de los dos rallyes comenzó con un espectacu-lar duelo a tres bandas protagonizado por Xavi Pons,Samuel Lemes y Dani Solá. El primero de ellos abandona-ba a poco del final por rotura del motor, no pudiendo tomarla salida el domingo, Samuel realizaba un trompo y cedíael tiempo justo para alcanzar la victoria, logrando al menosla segunda plaza, mientras que Solá se hacía con un lide-rato que en esos momentos le instalaba al frente del cam-peonato. Vinyes se hacía en última instancia con la terce-ra plaza, tras un trompo y golpe en una horquilla de YerayLemes, que pudo ser cuarto al final.

Samuel Lemes vuelve a saborear el triunfo

El segundo día, y ante la ausencia de Pons, Solá y Lemesparecía que iban a ser los protagonistas, pero la sorpresa ladaba Nani Roma, que el día anterior abandonaba en la pri-

mera especial por problemas con el diferencial trasero. El“dakariano” fue el primer líder del domingo, situación queheredó Lemes a partir del siguiente tramo cronometrado,para no cederla hasta la meta final. Una victoria que supo agloria a todo su equipo, y que podría lanzar al piloto coneje-ro a la lucha por un nuevo cetro nacional. Solá, que trasalgunos problemas mecánicos había cedido mucho tiempo,supo remontar para ser segundo, desbancando primero aVillanueva de la tercera posición y posteriormente a Romade la segunda plaza. Yeray Lemes acabó en el sexto lugar, apesar de contar con un vehículo que se iba desintegrandocon el transcurrir de las pruebas especiales.De esta manera el campeonato queda comandado por

Solá y seguido de Lemes, y para la próxima prueba enOurense, podría tener un nuevo y vibrante capítulo.

Los Lemes comandan el apartado regional

La jornada del sábado significaba la primera prueba delcampeonato regional sobre tierra. Los hermanos Samuely Yeray Lemes comandan el apartado regional tras suactuación, seguidos por Javier Fránquiz con otroMitsubishi Lancer Evo VI, Ayoze Marrero con un modestoToyota Yaris TS, y Gustavo Sosa, que estrenaba en estaprueba el Mitsubishi Lancer Evo VIII con el que SamuelLemes se coronó campeón de España en la temporada2005.

Rallye de Tierra de LanzaroteDani Solá y Samuel Lemes hicieronvibrar a los aficionados

Solá con un primer y un segundopuesto se destaca en el nacional

Espectacular SamuelLemes en su reapariciónen el Nacional de tierra

Javier Franquiz fue unode los destacados en el

apartado Regional

Subida Los MartelesLa historia se repite

Subida a Los Loros

Juan Luis Cruz venció en el apartado de turismosde la Subida a Los Loros, justamente una semanaantes de la Subida a Los Marteles. El tinerfeñoconfirmaba en esos momentos su buen estado deforma, aventajando cómodamente al ToyotaCorolla WRC de Víctor Abreu y al Peugeot 306Maxi Kit Car de Miguel Ángel Arvelo. Félix Britofue cuarto con su Mitsubishi Lancer Evo IX inscri-to como A2, por delante de Jonathan García queestrenaba un Peugeot 106 Maxi Kit Car. JuanFrancisco Melo triunfó en grupo N en el estrenode un Mitsubishi Lancer Evo VII, por delante deEduardo Quintero con el habitual Honda CivicType-R. Por último Iván Ronaldo venció en elapartado de promoción por apenas ocho décimassobre Juan Hernández, ambos con sendosCitroën Saxo VTS.Entre las barquetas José González fue el másrápido tras la exclusión de César Correa, comple-tando el podio Francisco Hernández y PedroAfonso, concluyendo en este apartado nadamenos que doce vehículos.

La XXXI Subida a Los Martelesinauguró el regional de montañauna vez más, con una inscripciónquizás algo corta, especialmentedespués de las verificaciones téc-nicas, donde algunos de los vehí-culos no pudieron pasar este corte.

Entre los turismos Juan Luis Cruzdefendió con acierto su título decampeón regional, además de suvictoria lograda aquí la pasadatemporada. El piloto tinerfeño dejóun nuevo récord de grupo A sobresu Subaru Impreza WRC, al que yatiene prácticamente por la mano.Víctor Martín estrenó el Citroën ZXKit Car en Gran Canaria con nota-ble acierto, logrando una segundaplaza muy válida. Muy cerca delpiloto tinerfeño se instaló el novelpiloto palmero Evelio Rodríguez,que con un Mitsubishi Lancer EvoVIII de grupo A se quedó cerca dela segunda plaza. Lo mismo le ocu-rrió a Tomás Negrín, que con unaversión Evo VII también de grupo Acuajó una magnífica prueba en larampa teldense. Tras ellos llegó elpiloto local Félix González, que nopudo estar más arriba con el SkodaOctavia Kit Car, antecediendo alvencedor en el Trofeo NeumáticosJosé Luis de Promoción, AyozeAlonso. El joven grancanario acu-mula su segunda victoria consecu-tiva en este apartado a los mandosdel Volkswagen Polo Súper 1.600,cobrando una importante ventaja alfrente del certamen. En el grupo NVíctor Mendoza reeditó su triunfodel año anterior, aventajando aJosé Luis Barrios en algo más de

un segundo, ambos sobre sendosMitsubishi Lancer Evo.

Cruz en barquetas

Enrique Cruz, al igual que JuanLuis, defendió su condición decampeón regional con otra victoriaen su apartado. Cruz mostró bue-nas maneras como viene siendohabitual, comenzando líder estenuevo año al aventajar a DavidGonzález y José Manuel González,pilotos que completaron el podio.Las CM protagonizaron un bonitoespectáculo, donde confluyó cali-dad y cantidad.

Victoria para Víctor Mendozaen grupo N

Juan Luis Cruz se alzaba con la victoria en los “Marteles”y en “Los Loros”.

Cruz se impusoen el apartado deBarquetas

Nuevamente la Villa de Santa Brígida eratestigo del arranque del Campeonato deCanarias de Rallyes de Asfalto 2007, conuna vigésimo tercera edición de la pruebasatauteña que contó con casi un centenarde participantes, todo ello sin acudir ningu-na copa monomarca, única y exclusivamen-te el Trofeo Neumáticos José Luís dePromoción, que aportaba prácticamente el

cincuenta por ciento de los participantes.En lo puramente deportivo confluían dosnetos aspirantes al triunfo, David García,vencedor el año anterior, y Juan Luís Cruz,más acoplado al Subaru Impreza WRC.Además se abrían distintos focos de aten-ción, como la presumible lucha entre JoséMaría Ponce con el inseparable BMW M3, yFélix González repitiendo con el SkodaOctavia Kit Car, los Citroën Saxo Kit Car deSamuel Marrero y Cheché Brito, y por últi-mo la importante lucha en el grupo N que sepreveía, con no menos de seis aspirantes altriunfo final.

Cruz comienza con buen ritmo

Muy contento con las últimas especifica-ciones realizadas en su vehículo, Juan LuísCruz comenzó marcando un ritmo alto, alque no podía acercarse David García, quepor otro lado se quejaba de la puesta apunto de su vehículo para esta carrera. Lasprimeras pruebas especiales se les adue-ñaba el piloto de Subaru, acumulando unaventaja de casi diez segundos sobre García,mientras que por detrás Ponce y Gonzálezse enzarzaban en una bonita lucha. Nosucedía lo mismo con los Citroën deMarrero y Brito, ya que problemas mecáni-

Juan Luís Cruzda primero

Espectacular arranque de Cruz yel Subaru Impreza WRC.

A David García se le escapóla victoria a pocos metros

del final.

Ctra. del Norte, 148 · Teléfono: 928 41 04 98 · 35015 Las Palmas de Gran Canaria

cos del primero lo dejaban alejado de estapelea.

En el grupo N destacaba el triunvirato formadopor Benjamín Avella, Fran Suárez y VíctorDelgado. El primero de ellos era líder gracias alpequeño golpe que sufría en la tercera espe-cial Suárez, mientras que Delgado se dejabaver con algún scratch en estos primeros com-pases. Muy cerca de ellos, aunque comenzan-do a sufrir problemas con la nueva caja decambios del Evo IX, se encontraba AlfonsoViera, por delante de Barrios, también conalgún inconveniente mecánico, así como deManuel Díaz y Víctor Mendoza, este últimosufriendo problemas físicos. Germán Santiagose encontraba recuperándose tras perder untiempo importante en el estreno de su Subaru,intercalándose en esta pléyade de grupos N el

Volkswagen Polo Súper 1.600 deAyoze Alonso, líder en el aparta-do promocional, realizando hastael momento un excelente debutcon este competitivo vehículo.

Baile final

Líder hasta el quinto tramo cro-nometrado, Juan Luís Cruz sufríaun espectacular trompo en elsexto tramo cronometrado,cediendo medio minuto en laespecial y diciendo prácticamen-te adiós a toda posibilidad de vic-toria, la cual dejaba en bandeja aDavid García. A esas alturas decarrera José María Ponce sehabía deshecho de Félix

Nuevo podio deJosé María Ponce y el BMW M3.

Soberbio rallye de Cheché Brito queconfirma su gran temporada pasada.

González, que por otro lado mantenía cómo-damente la cuarta posición, mientras queen el grupo N se esclarecían las posicionesde manera inalterable, a falta de los tresúltimos tramos cronometrados.Precisamente en ese instante de carreracomenzaba un espectacular baile de posi-

ciones decisivas en el rallye que dejaron alos aficionados muy sorprendidos en estetrance final. La primera sorpresa fue negati-va, cuando se confirmaba el abandono porsalida de carretera de Víctor Delgado, a faltatan sólo de cubrir el último tramo cronome-trado. Una baja importante de cara al cam-

peonato de grupo N, reñido hasta límitesinsospechados, pero no era nada compara-do con la sorpresa que deparó esa últimaprueba especial. David García, con el núme-ro uno en su vehículo debía ser el primero enarribar a meta y confirmar una nueva victoriaen este rallye, pero cual era la sorpresacuando el primero en rebasar la misma eraJuan Luís Cruz, que rebasaba en el kilómetrofinal a García, que sufría un inexplicable pin-chazo en la rueda delantera derecha. Deesta manera Juan Luís recuperaba un lidera-to y victoria también merecida, que le colocacomo líder en el certamen regional y provin-cial de Las Palmas de rallyes.

García conseguía mantener la segun-da posición, no variando las posicio-nes más relevantes en este final. Tansólo indicar el semi trompo de Avellaen un alarde de fogosidad que a puntoestuvo de costarle la victoria en grupoN, de hecho tan sólo le sobró unsegundo de la renta cosechada frentea Fran Suárez. Por lo demás todo per-maneció invariable.

Benjamín Avella seimpuso en grupo N por unsegundo sobre Suárez.

Neta superioridad de AyozeAlonso en promoción.

Trofeo Neumáticos José Luís de

Promoción

Importantes novedades presentaba este tro-feo para el 2007. La más destacada era la deAyoze Alonso con un Volkswagen Polo Súper1.600 que pilotaron en su momento los her-manos Ponce, vehículo con el cual era elfavorito, además de la presencia de ManuEscalante con el Seat León Cupra R alquilado

a Orteauto Sport. Precisamente entre ellos, yuna vez confirmado el abandono de IvánArmas con el BMW M3, estuvieron los dosprimeros clasificados, en una carrera pro-gresiva para ambos que lograron ser primeroy segundo de forma clara al término del rall-ye. Vicente Bolaños cerró el podio de esteapartado, en donde se encontró en la luchapor la segunda posición, pero la superioridaddel vehículo de Escalante fue determinante.

Progresiva adaptación deEscalante al Seat León Cupra R de Orteauto Sport.

Clasificación Final

Rallye Villa de

Santa Brígida

1º Juan Luís Cruz/Carlos ArochaSubaru Impreza WRC 43:26.4

2º David García/Bernardino GuerraPeugeot 306 Maxi Kit Car a 39.1

3º José María Ponce/Carlos LarrodéBMW M3 a 48.6

4º Félix González/Santiago FerreraSkoda Octavia Kit Car a 57.2

5º José Miguel Brito/Yeray BritoCitroën Saxo Kit Car a 1:12.7

6º Benjamín Avella/Juanfra RodríguezMitsubishi Lancer Evo VIII a 1:27.7

7º Fran Suárez/Mario QuinteroMitsubishi Lancer Evo VIII a 1:28.7

8º Alfonso Viera/Víctor PérezMitsubishi Lancer Evo IX a 1:42.7

9º Ayoze Alonso/Jesús ValidoVolkswagen Polo Súper 1.6 a 2:10.4

10º Germán Hernández/Israel PereiraHonda Civic VTI a 2:24.3

11º José Luis Barrios/Ruperto RamosMitsubishi Lancer Evo VII a 2:33.4

12º Javier Rodríguez/David VegaHonda Civic VTEC a 2:35.4

13º Miguel Ángel Padrón/Narciso PérezBMW 325 i a 3:35.6

14º Manuel Díaz/Dolores SáezSubaru Impreza STI a 3:46.1

15º Víctor Mendoza/Fran VegaMitsubishi Lancer Evo IX a 4:01.2

16º Ángel Marrero/Víctor MarreroRenault Mégane Coupé a 4:10.3

17º Germán Santiago/Pedro DomínguezSubaru Impreza WRX a 4:12.7

18º Manuel Escalante/Luis HernándezSeat León Cupra R a 4:16.8

19º Rayco Santana/Aridany RomeroRenault Mégane Coupé a 4:20.0

20º Vicente Bolaños/Magnolia HerreraToyota Yaris TS a 4:36.3

…hasta 68 clasificados

CAMPEONATO DE

CANARIAS DE RALLYES DE

ASFALTO

OR NOMBRE TOTAL

1º JUAN LUIS CRUZ CABRERA 100

2º DAVID GARCÍA MASTAGLIO 94

3º JOSÉ Mª PONCE ANGUITA 82

4º JOSÉ MIGUEL BRITO MARRERO 78

5º FÉLIX GONZÁLEZ GONZÁLEZ 77

6º BENJAMÍN AVELLA AGUIRRE 74

7º FRANCISCO J. SUÁREZ MEDINA 64

8º JOSÉ Mª SANTANA MARTEL 60

9º AYOSE ALONSO SANTANA 58

10º ALFONSO VIERA MARCÓ 55

11º GERMÁN HERNÁNDEZ RODRÍGUEZ 50

12º MIGUEL ÁNGEL PADRÓN SANTANA 48

13º ÁNGEL MARRERO SUÁREZ 48

14º JOSÉ LUIS BARRIOS PÉREZ 36

15º F. JAVIER RODRÍGUEZ HERNÁNDEZ 36

TROFEO NEUMÁTICOS

JOSÉ LUIS DE PROMOCIÓN

OR NOMBRE TOTAL1º AYOZE ALONSO 1302º MANUEL ESCALANTE 1053º JUAN JOSÉ ÁLAMO 764º FRANCISCO RAMÍREZ 645º MIGUEL QUINTINO 626º VICENTE BOLAÑOS 557º YERAY PÉREZ 548º OLIVERIO ROMANO 509º ROGELIO CÁRDENES 47

10º JOSÉ SANTANA 4011º PEDRO DÍAZ 3412º YERAY COLLADO 3213º JONATHAN GUILLÉN 3014º YERAY RODRÍGUEZ 3015º BASILIO HERNÁNDEZ 30

*Clasificación tras el Rallye Villa de Santa Brígida y la

Subida a Los Marteles

Viernes, 27 de Abril08.00 h. Salida 1ª Etapa

Plaza de Canarias

09.03 h. TC.1: A1: MOYA - FONTANALES

09.46 h. TC.2: B1: VALLESECO

10.29 h. TC.3: C1: TEROR - ARUCAS

11.29 h. Reagrupamiento (20’)Plaza de Canarias

11.49 h. Zona Asistencia (20’) Plaza de Canarias

13.12 h. TC.4: A2: MOYA - FONTANALES

13.55 h. TC.5: B2: VALLESECO

14.38 h. TC.6: C2: TEROR - ARUCAS



17.56 h. TC.7: D1: AGÜIMES - SANTA LUCÍA

18.49 h. TC.8: E1: SAN BARTOLOMÉ - SAN MATEO


21.10 h. Llegada 1ª EtapaPodium. Parque Sta. Catalina

Jueves, 26 de Abril10.00 ~ 13.00 h. Shakedown

Cuesta de Silva (Sta. M. de Guía)

15.00 ~ 18.00 h. Verificaciones TécnicasEdif. Miller. Parque Sta. Catalina (Las Palmas)

20.30 h. Ceremonia de Salida Podium. Parque Sta. Catalina

Sábado, 28 de Abril09.00 h. Salida 2ª Etapa

Podium. Parque Sta. Catalina

10.53 h. TC.9: F1: SAN MATEO - SAN BARTOLOMÉ

11.56 h. TC.10: G1: SANTA LUCÍA - AGÜIMES



15.29 h. TC.11: F2: SAN MATEO - SAN BARTOLOMÉ

16.32 h. TC.12: G2: SANTA LUCÍA - AGÜIMES


18.12 h. Llegada 2ª EtapaPodium. Parque Sta. Catalina

Programa Horario

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Rogelio PeñateRogelio PeñateCopiloto

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Neumáticos de todas las marcas y modelosNeumáticos de todas las marcas y modelos

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Carretera del Cardón, 72 · Las Torres35010 Las Palmas de Gran Canaria

Carretera Guanarteme-Tamaraceite entre laEstación Texaco y el Cruce de Las Torres

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Reparaciones de NeumáticosPinchazos · Montajes

Salida: A Meta: B

Salida: B Meta: B

Salida: C Meta C

Salida: D Meta D

Salida: E Meta E

MOYA-FONTANALES 9,44 Km.

Para comenzar el rallye nos enfrentamos a un tramo en el que nos pueden sor-prender varias zonas que patinarán más de lo previsto. La prueba especial esprácticamente todo en ascenso, exceptuando una pequeña bajada en la zonaque nos lleva a la meta. No es un tramo excesivamente largo, ya que tan sólocuenta con 9.44 kilómetros de recorrido, pero en el que tampoco te puedes dor-mir si no quieres empezar el rallye a emolque.

VALLESECO 21,51 Km.

Es un tramo que puede marcar diferencias por su longitud, al tratarse del máslargo del rallye y tiene varias zonas bien diferenciadas. Se arranca en un ligeroascenso, hasta un cruce muy cerrado y espectacular a izquierdas, seguido deuna zona prácticamente llana que nos llevará al cruce de Monte Gusano, dondese gira a la derecha, donde comenzaremos un fuerte ascenso con asfalto anti-guo, tras el cual llegaremos al cruce de Pinos de Gáldar, donde seguramentenos esperaran numerosos aficionados para ver el espectacular salto. A partir deaquí nos encaramos a la parte final del tramo con un fuerte y largo descensoque nos llevará a meta.

TEROR-ARUCAS 7,52 Km.

Es el tramo más corto del rallye, con un asfalto nuevo y unos ingratos bordillosinteriores, donde hay que tener muy bien apuntado “no cortar”, por que podría-mos pinchar muy fácilmente. La primera parte transcurre toda en un fuerte des-censo hasta el cruce de los Chorros, donde la afición seguramente se dejará veren masa. La zona final del tramo que nos lleva a meta discurre p0or un asfalto convarios años de uso que nos dará mucha más confianza que el del inicio del tramo.

AGUIMES-SANTA LUCIA 17,85 Km.

Tramo típico de la zona sur de la isla. La primera parte del tramo es la conocida“Era del Cardón”, que en esta ocasión tiene más kilómetros de asfalto nuevoque nunca, el cual será una incógnita en cuanto a su agarre hasta el día del rall-ye. Una vez pasado el cruce de Los Cuchillos comienza el ascenso al pueblo deSanta Lucía, en el que tras pasar un “cañón” con triple curva a derechas, nosmetemos en una zona muy enlazada donde los copilotos no tendremos ni un solorespiro. La meta se sitúa en una larga recta, antes del cruce de La Fortaleza.

SAN BARTOLOME - SAN MATEO 20,57 Km.

La primera parte del tramo avanza sobre el trazado de la Subida a SanBartolomé, donde los pilotos que participan en el campeonato de montañasabrán perfectamente donde “pisan”. Se inicia en una zona de muy rápida, paradespués entrar en una parte muy enlazada hasta el “cañón” (situado poco des-pués de la meta de la subida), y a partir de aquí comienza un suave descensohasta el pueblo de Ayacata, donde afrontamos un cruce a derechas, para iniciarun fuerte ascenso por el Roque Nublo que nos llevará a otro doble cruce condirección a San Mateo. A través del cual pasamos a una zona de bajada dondese han registrado numerosos abandonos en otras ediciones del rallye.

Luis HernándezLuis HernándezCopilotowww.luishdez.com

DISPONEMOSDE PRENSA

MOVIL

C/. Atalaya, 37. Urb. Ind Las TC/. Atalaya, 37. Urb. Ind Las Torresorres35010 Las Palmas de Gran Canaria35010 Las Palmas de Gran CanariaTlf.: 928 482 058 · Fax: 928 482 059Tlf.: 928 482 058 · Fax: 928 482 059

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C/. Arguineguín, 31. Urb. Ind Las TC/. Arguineguín, 31. Urb. Ind Las Torresorres35010 Las Palmas de Gran Canaria35010 Las Palmas de Gran CanariaTlf.: 928 485 357 · Fax: 928 482 059Tlf.: 928 485 357 · Fax: 928 482 059

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SAN MATEO – SAN BARTOLOMÉ 20,61 Km.

Tramo cronometrado de 20, 61 kilómetros. Básicamente podemos dividirdicho tramo en tres pequeños bloques, eso si, no exentos de complicacio-nes para cualquier piloto.La primera parte, podemos denominarla como la propia “Subida de CuevaGrande”, donde el asfalto es ancho y sus curvas no presentan otro incon-veniente que la velocidad a la que se toman. Toda esta parte se encuentraen ligero ascenso y plagado de curvas amplias y de media velocidad entresi, que tras pasada la recta de los famosos merenderos, se llega a un puntoclave y que da lugar a la segunda parte de este tramo, el Cruce de Ayacata.Una vez pasamos la gran “S” de dicho cruce, comenzamos a correr bastante en una zona en descenso y plagada de rectas largas donde los cuentarevoluciones de los vehículos advierten de la gran velocidad alcanzada, terminando en una zona de pequeñas curvas de mediana velocidad y desem-bocando nuevamente en otro cruce, esta vez, el que da paso a San Bartolomé.A partir de esos instantes, comienza la tercera parte de este tramo, de forma llaneante y que tiene como cúspide un sinfín de curvas cerradas y algoagobiantes, donde el fuerte ritmo alcanzado en mitad de tramo, se hecha a perder hasta que casi alcanzamos la meta, donde nos agracian con otrasrectas varias, de pura y extremada velocidad.

SANTA LUCIA – AGÜIMES 18,73 Km.

Teniendo su salida a escasos metros del cruce de la Sorrueda, este tramode 18’73 kilómetros es dividido también en tres grandes trozos.El primero de ellos, se compone de, quizás, uno de los trayectos mas ago-biantes de Canarias en cuanto a carreteras se refiere, la zona de las vallas.Plagado de curvas de ligero nivel y de corte no muy pronunciado, vienenunas muy seguidas de otras, sin margen de escapatoria y con cunetas dereseñar, puesto que morderlas, puede suponer un ligero contratiempo.Todo esto, hasta que asomamos el morro al último cañón que deja atrás Barranco Hondo, donde comienza la segunda parte de este tramo.Una vez aquí, el ritmo incrementa, pero por poco tiempo, ya que esta porción, finaliza en el mismo cruce de Sardina (Los Cuchillos), lugar donde laafluencia de publico será masiva.Ya por ultimo, nos queda la mítica estampa de la famosa Era del Cardon, conocida zona, donde numerosos pilotos canarios prueban sus monturas, porlo que el espectáculo esta prácticamente asegurado. Destacar de esta ultima parte, que nos encontramos de todo, desde rectas pronunciadas o endescenso, hasta curvas lentas y seguidas o, rápidas y a distancia, todo ello teniendo su fin en la famosa “Falcon Cresta”.

Salida: F Meta: F

Salida: G Meta: G

Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 A - 2 B - 2 C - 2 D - 1 E - 1 ORD. F - 1 G - 1 F - 2 G - 2

1 MIGUEL FUSTER / JOSE V. MEDINA FIAT G. PUNTO S 2000 N 4

2 JESUS PURAS / CARLOS DEL BARRIO MITSUBISHI L. EVO IX N 4

3 JOSEP BASOLS / ALEX HARO MITSUBISHI L. EVO IX N 4

4 FRANCISCO SUAREZ / MARIO QUINTERO MITSUBISHI L. EVO IX N 4

5 VICTOR DELGADO / IGNACIO EGUREN MITSUBISHI L. EVO IX N 4

6 JOSE YERAY LEMES / ROGELIO PEÑATE MITSUBISHI L. EVO IX N 4

7 ARMIDE MARTIN / JAVIER MARTIN MITSUBSHI L. EVO VIII N 4

8 ALFONSO VIERA / VICTOR PEREZ MITSUBISHI L. EVO IX N 4

9 BENJAMIN AVELLA / AGUSTIN ALEMAN MITSUBISHI L. EVO VIII N 4

10 RAUL SANTANA / JOSE MARTIN SUAREZ HONDA CIVIC TYPE R A 7

11 VICTOR MENDOZA / FRANCISCO VEGA MITSUBISHI L. EVO IX N 4

12 JOSE LUIS BARRIOS / ELOY RIVERO MITSUBSHI L. EVO VII N 4

14 MANUEL DIAZ / Mª DOLORES SAEZ SUBARU IMPREZA STI N 4

15 GERMAN SANTIAGO / PEDRO DGUEZ. SUBARU IMPREZA 555 N 4

16 AYOSE ALONSO / JESUS VALIDO VW POLO SUPER 1.600 A 6

17 JAVIER RODRIGUEZ / DAVID VEGA HONDA CIVIC VTEC A 6

18 HERIBERTO GODOY / JOSE YERAY DIAZ FORD FIESTA ST N 3

19 SAMUEL MARRERO / VICTOR DENIZ CITROEN SAXO 1.6 VTS A 6

20 RAYCO SANTANA / ARIDANY ROMERO RENAULT MEGANE A 7

21 MATIAS RODRIGUEZ / VICTOR SUAREZ RENAULT CLIO 16V A 7

22 ESTEBAN VALLIN / FERMIN BUSTA PEUGEOT 206 XS A 6

23 JORDI MARTI / GABRIEL SANCHEZ PEUGEOT 206 XS A 6

24 OSCAR GARRE / CANDIDO CARRERA PEUGEOT 206 XS A 6

Europeo - Nacional


25 CLIMENT DOMINGO / ALBERT GARDUÑO PEUGEOT 206 XS A 6

26 MIGUEL ARIAS / ROBERTO ARIAS PEUGEOT 206 XS A 6

27 RAMON GENE / ALEIX ASTUDILLO PEUGEOT 206 XS A 6

28 FRANCISCO CIMA / GABRIEL SUAREZ PEUGEOT 206 XS A 6

29 CARLOS COUTO / SERGIO HUGO LIMA PEUGEOT 206 XS A 6

30 ANGEL PEREZ / ANTONIA IBARRA PEUGEOT 206 XS A 6

31 EMILIO SEGURA / BORJA HERNANDEZ PEUGEOT 206 XS A 6

32 BENITO PEREZ / ALBERTO VIERA PEUGEOT 206 XS A 6

33 RAUL QUESADA / DANIEL ROSARIO PEUGEOT 206 XS A 6

34 AIRAN FUMERO / ROBERTO REVERON PEUGEOT 206 XS A 6

35 MANUEL SANTANA / PEDRO BENITEZ PEUGEOT 206 XS A 6

36 CLAUDIO MOLINA / SAMUEL VEGA FORD FIESTA ST N 3

37 CESAR CRUZ / IVAN MIRANDA FORD FIESTA ST N 3

38 EUGENIO GIL / JAVIER MEDINA FORD FIESTA ST N 3

39 CARLOS CRUZ / LUIS CRUZ FORD FIESTA ST N 3

40 ALBERTO MONZON / LUIS HERNANDEZ FORD FIESTA ST N 3

41 JONAS RAMIREZ / DULCE MATIAS FORD FIESTA ST N 3

42 JAVIER CIPRES / PEDRO GARCIA FORD FIESTA ST N 3

43 ROBERTO NEGRIN / ZEBENSUI VALIENTE FORD FIESTA ST N 3

44 JOSE Mª SANTANA / IVAN MORENO FORD FIESTA ST N 3

45 JAVIER MORALES / FRANCISCO FUMERO FORD FIESTA ST N 3

46 JUAN C. ROBLEDANO / AGUSTIN ESTUPIÑAN FORD FIESTA ST N 3

47 OLIVER ALONSO / RUYMAN ALONSO HONDA CIVIC VTEC A 6

Mitsubishi Cup Desafío Peugeot Ford Fiesta Sporting Trophy


201 JUHA KANKKUNEN / JUHA REP0 PEUGEOT 206 WRC A 8

202 LUIS MONZON / NAZER GHUNEIN PEUGEOT 206 WRC A 8

203 SERGIO VALLEJO / DIEGO VALLEJO PORSCHE 911 GT3 GT

204 JOAN VINYES / JORDI MERCADER CITROEN C2 S 1.600 A 6

205 SERGIO PEREZ / PABLO MARCOS RENAULT CLIO S 1.600 A 6

206 JOSE A. TORRES / MAHY GARCIA RENAULT M. MEG. K.C. A 7

207 DAVID GARCIA / BERNARDINO GUERRA PEUGEOT 306 MAXI K.C. A 7

208 ANTONIO PONCE / RUBEN GONZALEZ SKODA OCTAVIA WRC A 8

209 JUAN LUIS CRUZ / CARLOS AROCHA SUBARU IMPREZA WRC A 8

210 JOSE Mª PONCE / CARLOS LARRODE BMW M3 TA 8

211 VICTOR MARTIN / JOSE CARLOS DENIZ CITROEN ZX KIT CAR A 7

212 JORDI ZURITA / OSCAR SANCHEZ ASTON MARTIN V8 VAT. GT

214 JOSE M. BRITO / YERAI BRITO CITROEN SAXO KIT CAR A 6

215 IVAN ARMAS / FRANCISCO FLEITAS BMW M3 TA 8

216 MIGUEL A. PADRON / NARCISO PEREZ BMW 325 I TA 8

217 MIGUEL A. QUINTINO / CARLOS GARCIA BMW 325 TA 8

218 JOSE J. PEREZ / RAIMUNDA RODRIGUEZ BMW M3 TA 8

219 ALEXIS SANTANA / ROBERTO GARCIA HONDA CIVIC 1.6 16V TA 6

220 ROGELIO CARDENES / VICTOR VENTURA TOYOTA YARIS TS TA 6

221 JAVIER ROBLEDANO / MIGUEL A. CASTILLO TOYOTA YARIS TS TA 6

Regional


222 RUBEN GUERRERO / VICTOR GARCIA TOYOTA YARIS TS TA 6

223 PEDRO HERNANDEZ / MARIO GARCIA TOYOTA YARIS TS TA 6

224 JUAN M. BRITO / CARLOS HERNANDEZ NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

225 DAVID HERNANDEZ / RAYCO PEREZ NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

226 OSMUNDO RAMIREZ / DAVID GARCIA NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

227 AARON GONZALEZ / CESAR PAZOS NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

228 SERGIO MARTIN / CARMEN R. EXPOSITO NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

229 JESE RAMOS / ALEJANDRO RAMOS NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

230 ALEXIS RIVERO / JOSE VEGA NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

231 OSCAR SANCHEZ / IVAN SANCHEZ NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

232 NICODEMUS SANTANA / GERARDO REYES NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

233 ANTONIO ROSALES / ORLANDO NUEZ NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

234 ADRIAN SUAREZ / EMILIO SANCHEZ NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

235 ALFREDO HERNANDEZ / ALBERTO JABATO NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

236 FRANCISCO LEON / JORGE GALVAN NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

237 JOSE GONZALEZ / JOSE DIEGO BELTRAN NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

238 CARLOS SANTANA / OMAR GODINHO NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

239 JOSE I. GONZALEZ / MANUEL VEGA NISSAN MICRA 1.6 SR TA 6

240 JARI LAAKSO / ISMO RAJAMAKI VW LUPO TA 5

241 JUAN A. HERNANDEZ / VICTOR PEREZ VW GTI TA 7

Copa Nissan Micra

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