Analisis de un producto

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ANÁLISIS DE UN PRODUCTO

LA BICICLETA

2010

ANDINO JULIETAPROFESORADO DE EGB I Y II

TECNOLOGÍA Y SU DIDÁCTICAPROF.: FACCIANO ROSANA

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TECNOLOGIA Y SU DIDACTICAANDINO JULIETA

LA BICICLETALA BICICLETA

ANÁLISIS DE UN PRODUCTO: LA BICICLETA


ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL

Quizá la idea de la realización de la "máquina de dos ruedas", puede provenir

de los jeroglíficos egipcios de hace siglos, que representaban a una persona

montada sobre un extraño aparato compuesto por 2 ruedas unidas por un

"potro". Se especula sobre las máquinas usadas en China, 2,300 años antes de

Cristo y de la India, resaltando la capacidad de invención de estos pueblos.

Cabe hacer mención que como Pierre de Fredi, Barón de Coubertein, el ciclismo nació en

Francia; este deporte y los Juegos Olímpicos, han estado unidos desde sus albores.

En 1791 un noble francés, el señor De Sivrac, construye un vehículo de dos

ruedas, dándole el nombre de "Celerífero", tenía probablemente una sola

ambición, divertirse.

El Celerífero fue construido en madera y consistía en dos ruedas de un

diámetro de cerca de 70 centímetros, unidas a un armazón sobre el cual

venía colocado un asiento destinado a aposentar al conductor. El vehículo era accionado por el

apoyo y empuje alternativo de los pies sobre el suelo. No contaba con dirección. Aunque

demasiado rudimentario el Celerífero fue rápidamente adoptado por los "incroyables", elegantes

jóvenes monárquicos.

La Draisiana.- Vehículo lanzado en julio de 1817 por el Barón Drais

de Sauerbron y presentado el 5 de abril de 1818, en el jardín de

Luxemburgo de París.

Ya disponía de un sencillo sistema de dirección.18 años más tarde, el

modelo del herrero forjador de Court Hill, KirkPatrick Mc Millan, cuya rueda delantera motriz,

mayor que la trasera era movida por manivelas, evitando que el conductor realizara el impulso



apoyando los pies en el suelo. Añadió pedales, cigüeñal y bielas a la

Draisiana. En 1865 Pierre y Ernest Michaux crearon el velocípedo, una

máquina caracterizada por una rueda delantera desproporcionadamente

grande, que incluía pedales y cigüeñal.

El velocípedo es una máquina inventada con la intención de hacer

marchar a una persona a gran velocidad, haciendo su marcha más ligera y poco fatigante por el

efecto de un asiento que soporta el peso del cuerpo y que está fijado sobre dos ruedas que ceden

con facilidad al movimiento de los pies.

Todo hace pensar que Ernest Michaux ideó el vehículo antecesor de la bicicleta, al

crear esta máquina completamente nueva, sería una Draisiana la que recibiría la

incorporación de los pedales, y posteriormente, mejoras evolutivas irián definiendo

la bicicleta de nuestros días.

En 1868, el escocés John Boyd Dunlop inventó la cámara neumática, y en 1884 el británico John

Kemp Sartley diseñó el cuadro trapeizodal.Cadena de transmisión.

Se le acredita a Leonardo Da Vinci, como el inventor de la transmisión por

cadena.

Primeros eventos ciclistas.- La primera carrera celebrada en Francia, de

velocidad sobre velocípedos, se disputó el 31 de Mayo de 1868, sobre una

distancia de 1,200 metros; otra versión nos señala que el recorrido comprendió 2,400 metros, que

se recorrieron en 4'50", donde el Inglés James Moore, resultó vencedor.



La bicicleta con Cadena de transmisión fue introducida en 1869.

Primeros eventos ciclistas.- La primera carrera celebrada en Francia, de

velocidad sobre velocípedos, se disputó el 31 de Mayo de 1868, sobre una

distancia de 1,200 metros; otra versión nos señala que el recorrido

comprendió 2,400 metros, que se recorrieron en 4'50", donde el Inglés

James Moore, resultó vencedor.

Sería hasta 1878 cuando el constructor Víctor Renard presentó un modelo perfeccionado de

"Gran Bí", que sería el protagonista del ciclismo de competencia; hasta que las bicicletas seguras

provistas de transmisión de cadenas y de neumáticos inflados por aire, las desterraron

definitivamente de las competencias.

El 11 de mayo de 1893, se celebró el Primer Campeonato Mundial de velocidad y

medio fondo para pedalistas aficionados, estableciendo el primer récord de la

hora, el francés Desgrange, el cual fue homologado oficialmente. La distancia

recorrida fue de 35.325 km. en una hora, en el velódromo de Búfalo en París,

Francia (333.33 m., de madera).

En 1896, durante los primeros Juegos Olímpicos Modernos con sede en la Ciudad de Atenas, la

mayoría de pruebas ciclistas fueron de pista, debido a que todavía no se habían creado las

grandes vueltas por etapas.



EVOLUCIÓN DE LA

BICICLETA



El avance evolutivo de la bicicleta a través del tiempo ha transformado la calidad de vida de las

personas, desde usarlo como un medio de transporte, como para mejoramiento de la salud y

diversión, los cambios han sido constantes y muy importantes.

Incluimos el siguiente cuadro explicativo:

FECHAS DE LOS AVANCES MÁS IMPORTANTES EN LA BICICLETA

AÑOS AVANCE INTRODUCIDO EN EL DESARROLLO DE LA BICICLETA

Sg. XV Aparecen los primeros dibujos y estudios realizados por L. da Vinci.

1790 El francés Sivrac construye el primer modelo de celerífero.

1816 El alemán Karl Von Drais construye la Draissiana.

1819 El inglés Krnught construye la Draissiana de hierro.

1861 El francés Michaux inventa los pedales en la rueda delantera.

1868 El ciclismo empieza a considerarse un deporte.

1873 El ingles James Starley produjo una máquina parecida a la bicicleta.

1880 Aparece la primera máquina con rueda baja que es mas segura.

1889 John Boyd Dunlop inventaba la cámara.

IMPACTO Y REPERCUSIONES DE LAS BICICLETAS

Como medio de transporte, la bicicleta se ha convertido en algunos países en una tradición y en

una forma de vida, con un toque ecológico, ejemplos de estos tenemos algunos países

asiáticos y de Sudamérica que por los altos niveles de contaminación debido a automóviles,

camiones, refinerías, etc. Obligaron a las autoridades a tomar actitudes ecológicas y un cambio

de cultura por medio de la concientización, en Nicaragua, un pueblito llamado Jinotepe también

se presenta este fenómeno que ha llegado a formar parte de la cultura local. Estudiantes,



trabajadores, mujeres y personas de edad avanzada, se trasladan con este “amigo del medio

ambiente”.

El uso de la bicicleta en Jinotepe ha aumentado tremendamente, más allá de los trabajadores,

hasta extenderse a toda la población. De manera especial, se han incrementado las bicicletas

de carrera, montañeras y BMX.

El programa beneficia principalmente a los sectores de bajos ingresos: los trabajadores —en

Nicaragua profesores y enfermeras entran en está categoría—, estudiantes, amas de casa, así

como niños y personas de edad avanzada. Los estudiantes y trabajadores son los clientes

principales: 35% de estudiantes, y 30% de trabajadores rurales. Las mujeres compran

alrededor del 25% de las bicicletas.

Muchos estudiantes se trasladan desde aldeas y suburbios de la capital de Jinotepe y pueden

ahorrarse así los costos del transporte diario, los cuales se incrementan constantemente.

Incluso, ahora que las montañeras y bicicletas de carrera están disponibles, algunos jóvenes se

han involucrado en el ciclismo.

Entre las personas de campo, en muchos lugares las bicicletas están sustituyendo a los

caballos. Esta permite moverse más rápidamente, en tanto ahorra tiempo y dinero, pues un

caballo cuesta más y necesita comida. A los trabajadores de la agricultura les gustan las

montañeras, que se comportan bien en los caminos rústicos.

Entre las clientas aparecen enfermeras, profesoras y amas de casa, quienes las utilizan para

trasladarse a sus puestos de trabajo, o llevar a sus hijos a la escuela, mientras que para otras

es una herramienta de apoyo en su labor como vendedoras ambulantes de comida, bebidas o

dulces.

Los pequeños vendedores de los mercados municipales abarcan un 5% de la clientela de

bicicletas, así como las personas en la tercera fase de vida, quienes las utilizan para

actividades personales y algunos por recomendación de sus médicos.



EL DESARROLLO DE LA BICICLETA DURANTE EL SIGLO XX

Perfeccionamiento de los detalles

Durante casi todo el siglo pasado (1900) no hubo grandes cambios en la construcción de la

bicicleta; sin embargo, se perfeccionan numerosos detalles que mejoran el confort, la estabilidad,

la resistencia, y disminuyen el peso (con los nuevos materiales); se inventan las cajas de

velocidades (primero 3, después 5, 10 y 21 velocidades) y con la mayores velocidades se mejoran

los frenos.

Costosas bicicletas de carrera, económicas de paseo, de Montaña y Bici Cross

Las bicicletas conocen sus mejores años en Bolivia de los años 50 a comienzos de los 70.

Después, comienza el boom de los automóviles, y las bicicletas siguen dos tendencias opuestas:

Las bicicletas de carreras están cada vez más perfeccionadas, más livianas y más caras.

En los años 20´s se invento el cambio de marchas a consecuencia de que los ciclistas

tenían que enfrentarse ( en competencia o por entretención) a enormes distancias por

carreteras de polvo, barro y nieve.

En las décadas de 1970 y 1980 aparecen las bicicletas de 10 velocidades, con frenos de

mano y neumáticos estrechos de alta presión.

Se implementa una regulación para acomodar la altura del asiento.

El manillar es mas bajo para lograr una posición del cuerpo mas aerodinámica y así

alcanzar una mayor velocidad.

Los materiales se remplazan para disminuir el peso, experimentando con aleaciones

metálicas. Por otro lado, la bicicleta de paseo disminuye en número, calidad y precio. En

Bolivia pasamos de las bicis inglesas (Raleich, Hércules) a las chinas (Phoenis, etc.) o

brasileras (Caloi, Monark); se llega incluso a producir bicicletas inconfortables como las mini

bicis, el asiento "banana", etc. que sólo consideran a la bicicleta como un juguete de niños y

renuncian a su función de medio de transporte alternativo o al menos complementario a

automóvil. Las bicicletas de Montaña y Bici Cross son especiales para el campo traviesa y

se ofrecen en una gran variedad y estilos, y son de uso popular entre los adolescentes.las



bicicletas de todo terreno, con neumáticos de banda de rodadura profunda y un cuadro más

fuerte, causaron furor.

No importaba tanto alcanzar grandes velocidades si no se iba a competir en una carrera.

Aquí la bicicleta cambio su inspiración de velocidad por la de placer, la bicicleta se utiliza en

su gran parte para pasear.

La rueda se ensancha a favor de un mayor seguridad, para paseos a cerros, campos, playa

y ciudad.

El sistema de cambios se mantiene para adecuarse al entorno.

El manillar es mas sencillo y un poco mas alto que la bicicleta de velocidad, ya que no eso

lo que se busca, sino comodidad, relajación, deporte.Las Bicicletas de acrobacia: son más

pequeñas, livianas, el manubrio puede girar sin problemas todas las veces que la acrobacia

lo permita y algunas tienen los pedales cilíndricosLA RENOVACIÓN DE LA BICICLETAAl

final de los años 90, la bicicleta comienza una nueva era de expansión. Dos elementos

contribuyen a su relanzamiento: Las bicis tienen diseños más refinados y son mejor

concebidos. Se utilizan nuevos materiales y los accesorios se desarrollan y perfeccionan a

gran rapidez. La invención de la bici montañera en 1976, relanza las ventajas de la bici.

Concebida originalmente como ciclo deportivo y de placer, gracias a una construcción ultra

ligera pero muy resistente y el desarrollo extremo de varios de sus componentes que la

mantienen como una bicicleta de paseo: suspensión agradable, llantas anchas y sólidas

que impiden que se bloqueen en las ranuras del asfalto de las calles y en los desagües

pluviales.



FUTURO DE LAS BICILETASLas mejoras que ha experimentado la bicicleta a lo largo de su vida,

luego de transportar, se han centrado en la ligereza, la versatilidad y en aerodinámica, es así

como se combinan las cualidades de la bicicleta del futuro.

Se diseña una rueda sin rayos.

Una posición del cuerpo completamente aerodinámica.



IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES QUE CONFORMAN EL OBJETO

COMPONENTES COMPONENTES COMPONENTES

1. Cuadro

1a. Tubo superior

1b Tubo Inferior

1c Tubo de Asiento

1d Tijera Trasera

1E Tubo frontal

2 Tijera Frontal

13 Cadena

14 Pedal

15 Cambio Trasero

16 Desviador Central

17 Palanca de cambio

18 Cables de cambio

19 Rueda Libre

30 Zapatas de freno

31 Cables de freno

32 Reflejantes

32a Delantero

32b Trasero

32c Rhines

33 Horquilla de freno



3 Llanta

4 Válvula de cámara

5 Cámara

6 Rhin

7 Rayos

8 Mazos

9 Tuerca para Eje

10 Eje de Centro

11 Multiplicación

12 Discos de Multiplicación

20 Tazas de Dirección

21 Poste de Manubrio

22 Manubrio

23 Extensiones de Manubrio

24 Poste de Asiento

25 Abrazadera de asiento

26 Asiento

27 Bloqueo para poste de

asiento

28 Palanca para freno

29 Freno

34 Bloqueo rápido

35 Taza de centro

36 Pasa cables

37 Tope de cambio

ELEMENTOS DE LA BICICLETA

La bicicleta moderna consta principalmente de los siguientes elementos:

CUADRO .- Esqueleto o soporte de todos los demás elementos que forman la bicicleta, Se

construyen en diversas tallas o medidas y están fabricados en diversos materiales desde

los más pesados y resistentes como el acero, hasta los más ligeros de aluminio, titanio o

fibra de vidrio. Características que hacen que tengan una gran variedad de precios y

calidades.

DIRECCIÓN .- (Formada por el manillar y la orquilla) Elemento propio para conducir la

bicicleta. También hay diversas calidades y precios en el mercado y su ajuste y

conservación son muy importantes para la seguridad del ciclista.

SILLÍN .- Elemento en el cual se sienta el ciclista. Los hay de muy diversos tipos, calidades

y formas siendo un elemento que necesariamente se ha de adaptar a la anatomía del que

lo lleva. Los más modernos, llamados antiprostáticos, van dotados de una raja o espacio

para que al sentarse en él no se aplaste la próstata del ciclista evitándole, quizás,

inflamaciones y problemas.



RUEDAS .- Son los elementos que más han evolucionado en la bicicleta. Las hay de radios,

de bastones o lenticulares, estudiadas estas últimas para evitar el perjuicio del viento al

introducirse entre los radios.

PEDALES .- Accionan las ruedas por medio de una cadena dotando a la bicicleta de

movimiento. Los más modernos, llevan un sistema de agarre automático a la bota del

ciclista con la ventaja de soltarse rápidamente si surge alguna caída accidental.

CAJA PEDALES .- En ella cabe destacar el eje y el plato que proporcionan la potencia a

la rueda trasera por medio de la cadena.

IDENTIFICACIÓN DE MATERIALES Y CARACTERÍSTICAS

u.s. de

medida

Descripción de Materiales Características

Pza. 2. Cuadro

1a. Tubo superior

1b Tubo Inferior

1c Tubo de Asiento

1d Tijera Trasera

1E Tubo frontal

10ns, con paridad de 64 Mb

Pza. Tijera Frontal Tarjeta madre para Pentium II

Pza. Llanta AMD de 1Ghz

Pza. Válvula de cámara ±5Vcd,±12Vcd con derivaciones

Pza. Cámara 50x, Lector

Pza. Rhin 3.5” de High Density

Pza Rayos 4Gb, IDE

Pza. Mazos De metal, desarmable de 20x50x40cm

Pza. Tuerca para Eje Puerto para ratón, u otro dispositivo

Pza. Eje de Centro Puerto para ratón, u otro dispositivo

Pza. Eje de Centro Puerto para impresora u otro dispositivo

Pza. Multiplicación Para periféricos con interfase USB

Pza. Discos de Multiplicación Para teclado ATX



Pza. Cadena Para ratón con conector hindi

Pza. Pedal Para entrada de audio

Pza. Cambio Trasero Para salida de audio

Pza. Desviador Central Para entrada de audio

Pza. Palanca de Cambio

Pza. Cables de cambio Para señal de video del monitor

Pza. Rueda Libre Procesa las señales digitales en pantalla

Pza. Tazas de Dirección Procesa señales de in u out de audio

Pza. Poste de Manubrio Interfase que comunica la PC con otras

Pza. Manubrio

Pza. Extensiones de manubrio ISA, PCI, AGP

Pza. Poste de asiento Configuración del Hardware y software

Pza. Abrazadera de asiento

Pza. Asiento

Pza. Bloqueo para poste de asiento

Pza. Palanca para freno

Pza. Freno

Pza. Zapatas de freno

Pza. Cables de freno

Pza. Reflejantes (delantero, trasero,

rhines)

Pza. Horquilla de freno

Pza. Bloqueo rápido

Pza. Taza de centro

Pza. Pasa cables

Pza. Tope de cambio



DETECCIÓN DE PROCESOS DE FABRICACIÓN RELACIONANDO LA INTERVENCIÓN DE

MAQUINARIA, HERRAMIENTA Y EQUIPO.

SISTEMA TÉCNICA O

GRÁFICA

HERRAMIENTAS

MAQUINARIA

EQUIPO

Conformación Vulcanizado Se encuentran en las llantas de hule, diseñadas para un fin

específico (carreras, todo terreno, paseo, bicicrós, etc.)

Unión Ensamblado y

Atornillado

Las ruedas de la bicicleta tienen que ensamblarse y

atornillarse fijándose a la estructura metálica principal de la

bicicleta

La palanca de los frenos y palanca de velocidades se

ensamblan y se fijan con abrazaderas y tornillos a los

manubrios, así como sus respectivos componentes

acomodados en la rueda trasera de la bicicleta

El asiento también esta atornillado y ensamblado en la parte

superior

También La horquilla y el manubrio estén unidos a la

estructura principal de la bicicleta

Unión Pegado Se manifiesta en las calcomanías que están pegadas a los

costados de la bicicleta

Conformación Moldeado y colado Se encuentra en todos los componentes plásticos como la

palanca de frenos, y de velocidades, así como también el

forro del asiento, pedales

Conformación Laminado y doblado Usado para fabricar los distintos soportes de los

componentes como portagua, calaveras frontales y laterales

Recubrimiento Esmaltado y Pintado Se encuentra Pintado y esmaltado toda la estructura

metálica principal de la bicicleta

Recubrimiento Cromado Se manifiesta claramente en los rhines, estrella, porta

vasos, partes del asiento y del manubrio.

Unión Ensamblado Ensamblar los componentes de la estrella por medio de un



orificio que actuará como eje de la rueda dentada llamada

Estrella se ensamblará y se le pondrán candados para fijarla



FUNCIONAMIENTO


Imprimir fza al pedalAl imprimirla se ejerce 1 palanca sobre la estrella ubicada en la parte central de la biciLa estrella tiene en su perímetro dientes q son los q se conectan con la cadena y al girar la estrella este le transmitirá la energía mecánica a la cadena y esta a la vez al piñón y dispositivo de multiplicación de velocidad (caja de velocidades) lo q hará q avance la bici

Se sube, mantener equilibrio p girar a der i izq. hacer efecto palanca en manubrio P frenar accionar dispositivos de freno (palancas)

Inicio

Avanzó la bici

Fin

Colocar las manos en los manubrios

Subirse a la bicicleta

Colocar los pies en los pedales

Mantener equilibrio

Mantener fza. En el pedal (palanca, sobre estrella del

centro de la bici, con dientes que conectan ala cadena y al girar se genera fza. Mecánica a la cadena

y al piñón y además de las velocidades)

si

No

Girar a der i izq.

Hacer efecto palanca en manubrio

Para frenar accionar dispositivo de freno (palanca)

Terminó el paseo

siBajarse

No


FUERZAS QUE CAUSAN LOS FENÓMENOS TRADUCIDOS EN TRABAJO

PRINCIPIOS APLICACIÓN EN EL OBJETO TÉCNICO ANALIZADO

muelle Esta presente cuando se oprime una el freno de la computadora

Plano inclinado Se presenta en todos los tornillos que sirven para sujetar los dispositivos de

luces, asientos, etc.

Tornillo Son los que sostienen los dispositivos de señalización, de soporte para

mantenerlos en su lugar

Palanca Se presenta en el mecanismo del manubrio para girar para la derecha o la

izquierda

Cuña Rueda Dentada (estrella) de la bicicleta

APROVECHAMIENTO DE LA PROPIEDAD DE LOS MATERIALES

PROPIEDAD DEFINICIÓN DONDE SE MANIFIESTA

PLASTICIDAD Materia prima susceptible de ser

moldeada en caliente o a presión

Son sustancias como el carbón o

petróleo que al ser fundidas en

moldes se transforman en

plásticos de la bicicleta de los

asientos, manubrios, frenos de

hule, etc.

RESISTENCIA Propiedad para soportar las acciones de

agentes mecánicos, físicos o químicos

sin romperse, deformarse o ser

afectados por ellos.

La mayoría de la estructura de la

bicicleta tiene muy alta resistencia,

unas pocas cosas son frágiles

pero que si se les cuida son muy

confiables en su funcionamiento y

resultados

ELASTICIDAD Propiedad del cuerpo que al ser

sometido a una fuerza, recobran su

Tenemos los hules de los frenos

de la bicicleta, el protector de hule



forma original al cesar dicha fuerza. del asiento tienen una elasticidad

moderada

CONDUCTIBILIDAD Propiedad de los materiales de

transmitir calor o electricidad

Estos alambres de cobre que

conectan el dinamómetro hacia la

lámpara de la bicicleta tienen la

conductibilidad necesaria para

transmitir la corriente eléctrica que

pasa por estos cables.

MALEABILIDAD Propiedad que permite batir el metal, sin

que se rompa, con el objeto de darle

diferentes formas.

Se encuentra presente en los

cables de conexión del

dinamómetro a la lámpara de la

bicicleta tienen la maleabilidad

necesaria para poder acomodar,

guiar y pegar el cable sobre un

sitio seguro donde esté seguro.



FUNCIONALIDAD

Función: Es un dispositivo que sirve para transportarse y llegar a un destino.

APLICACIONES DEL OBJETO TÉCNICO ANALIZADO

Aplicaciones Ejemplos

Negocios En concursos donde se ofrece dinero y donde les patrocinan los rallyes en bicicleta

Diversión Juegos caseros, juegos virtuales en 3D, campo traviesa, bicicrós

Hospitales Aparatos médicos, apoyo para decisiones de inversión (ampliación del hospital),

tecnología, mejorar servicio

Salud Spinning

Seguridad Monitoreo en calles con cámaras digitales para seguridad pública, o del hogar

Hogar Bicicletas fijas

UTILIDAD O FRECUENCIA DE USO CON RELACIÓN A LA SATISFACCIÓN DE LA

NECESIDAD

La frecuencia de uso en la actualidad va en proporción directa a nuestra

necesidad de satisfacer un problema dado. Se puede ver en la gráfica que el

uso es cada vez mayor conforme aumenta nuestra necesidad, porque la

tecnología nos da la oportunidad de hacer lo más rápido y fácil, mejorando nuestra

calidad de vida, pero haciéndonos más dependientes de ella, cada vez más. Y esto es

solo el principio. Actualmente se ha difundido ampliamente el deporte del

Spinning.



CONCLUSIÓNCONCLUSIÓN

El proceso cognitivo que implica realizar un análisis, es distinguir y separar sus partes

constitutivas, hasta llegar a conocer sus elementos, determinar sus compontes y estudiarlos con

detalle, los aspectos que se desarrollan es la forma y como se relacionan sus partes. El análisis

estructural se enfoca en observar los componentes de un producto tecnológico, para ir

comprendiendo como están y como se relacionan. El análisis funcional tiene la finalidad

determinada, esta hecho para cumplir una función, busca determinar los principios de

funcionamiento, como funciona, el consumo que requiere, costo operativo, y el rendimiento del

producto. El análisis tecnológico centra su atención en las ramas de la tecnología que se integran

la concepción y en la fabricación de un producto. Los materiales que serán transformados a través

del uso de herramientas, y siguiendo determinadas acciones y procedimientos, para lograr un

producto.


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