Asociación Mexicana del Asfalto, A.C.

José Jorge López Urtusuástegui

AMAAC y los pavimentos flexibles en México

A

M A

A C

A

M A

A C

Situación macroeconómica Red Carretera Inversión Demanda de productos asfálticos Suministro de productos asfálticos Futuro

La industria del asfalto en México

A

M A

A C

Población 114,900 000

Crecimiento del PIB % 3.3

Inflación 3.9

Tipo de cambio (promedio 13.07

Mezcla mexicana de petróleo (dls/br)

96.5

TIIE 28 días (prom) 4.84

SITUACIÓN MACROECONÓMICA

A

M A

A C

A

M A

A C

A

M A

A C

4.2

1.6 1.6

5.0

3.4 3.2

2.7

6.6

3.9

2.1 2.0

5.2

Mexico US EU Brasil

2010

2011

2012

INFLACIÓN

México USA UE Brasil

A

M A

A C

ESTADÍSTICAS 2012

El sistema carretero mexicano tiene una longitud de más de 360,000 Km y se clasifica de la manera siguiente:

Red federal atendida por la SCT

Red federal atendida por concesionarios

Red estatal atendida por los Gobiernos de los Estados

Secundaria 17,077 km

Red nacional de carreteras

366,001 km

Básica 31,455 km Red

federal 48,532 km

Red alimentadora

77,912 km

Red rural

239,557 km

Autopistas de cuota 8,016 km

Carreteras libres 23,439 km

DGCC. Agosto de 2012

A

M A

A C

Red carretera 366,001 km

Source: SCT

Pavimentada 133,000 km

No pavimentada 233,001 km

133,000 km de carreteras pavimentadas

36%

64%

A

M A

A C

A

M A

A C

RED FEDERAL

2012 (MILLONES DE

PESOS)

*2013 (MILLONES DE

PESOS)

CAMINOS DE ACCESO

13,379.4 13,000.0

CONSERVACIÓN 9,334.8 9,500.0

CARRETERAS FEDERALES

25,925.4 26,000.0

TOTAL 48,639.6 48,000.0

INVERSIÓN

*Estimado

28%

19%

53%

A

M A

A C

Inversión anual en carreteras federales

0.00

5,000.00

10,000.00

15,000.00

20,000.00

25,000.00

30,000.00

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

11,431.50

13,991.50

17,593.50

24,406.00

28,463.20

25,925.40

26,000.00

MDP

Fuente SCT

A

M A

A C

Inversión anual en conservación

Fuente: SCT

0.00

2,000.00

4,000.00

6,000.00

8,000.00

10,000.00

12,000.00

´2007 ´2008 ´2009 ´2010 ´2011 ´2012 ´2013

5,600.00

6,800.00 7,100.00

10,161.00

11,114.00

9,334.00 9,500.00

MDP

A

M A

A C

466

1020

535

965 967

488 518 505

1,191

1,286

735

585

1,324

1,642

925

690

575

1,742

1,120 1,120

444

804

633

540

735

980

842

571 612

472

892

11.5 41 6 34.2 20.1 36.8 33.4 0 28.7 18 38.6 5 37.6 19.7 29.4 2.6 12 18.9 63.6

15.4 0 44.2 38.5 4 35 28.7 40.5 20.7 19.1 6.5 29.5

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

MDP

KM

Fuente: SCT

Inversión por entidad federativa

A

M A

A C

Demanda de asfalto 2012

ASFALTO UTILIZADO PORCENTAJE VOLUMEN ( TONS)

CARRETERAS FEDERALES 70 1,225

AUTOPISTAS 4 75

CAMINOS ESTATALES Y VIALIDADES EN CIUDADES

20 350

OTROS (IMPERMEABILIZANTES, ETC)

6 100

TOTAL 100 1,750

Source: AMAAC

A

M A

A C

Distribución de productos asfálticos 2012

46%

34%

20% ASFALTO

Grado PG

Emulsiones

Source: AMAAC

A

M A

A C

Distribución de productos asfálticos 2012 (ton)

-

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

ASPHALT EMULSIONS PG Grades TOTAL

750,000

550,000

350,000

1,650,000

Fuente: AMAAC

Asfalto Emulsiones Grado PG TOTAL

A

M A

A C

Demanda de productos asfálticos por regiones 2012

Fuente AMAAC

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

Center Occident Southeast Northwest Northeast Centro Occidente Sureste Noroeste Noreste

asfalto emulsiones grado PG

A

M A

A C

APLICACIONES PORCENTAJE VOLUMEN

Mezcla fría 50 275,000

Tratamientos superficiales

25 137,500

Otros 25 137,500

Total 100 550,000

DEMANDA TOTAL ESTIMADA DE EMULSIONES (TON )

Source: AMAAC

A

M A

A C

Refinería tuberías

PEMEX

Refinerías

Refinerías 6

Terminales de almacenaje y distribución

77

Terminales marinas

15

Tanques

1360

Tuberías de distribución

13,762 Km

Capacidad de procesamientos

1,540 MDB

A

M A

A C

Suministro de asfalto 2012

FUENTE DE SUMINISTRO VOL (ton)

PEMEX 1,400,000

IMPORTACIONES 250,000

TOTAL DE ASFALTO 1,650,000

Source: AMAAC

A

M A

A C

Empleo de productos asfálticos 2012

CONCEPTO VOLUMEN

(ton)

Asfalto en pavimentos 1,100

Emulsiones en pavimentos 550

Techumbres 100

TOTAL 1,750

Source: AMAAC

A

M A

A C

Producción de asfalto – PEMEX (ton)

Fuente: AMAAC

1,239.52 1,281.03

1,316.62

1,453.02 1,595.36

1,708.04

1,773.28 1,993.41

1,820.73

1,399.65

1,458.95

1,400.78

0.00

500.00

1,000.00

1,500.00

2,000.00

2,500.00

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Yearaño

A

M A

A C

Producción de asfalto por refinería (ton)

150,000

250,000

350,000

450,000

550,000

650,000

750,000

850,000

950,000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

SALAMANCA

CADEREYTA Y MADERO

SALINA CRUZ

TULA

Fuente: AMAAC

A

M A

A C

Fuente: AMAAC

0

50

100

150

200

250

300

2009 2010 2011 2012

Asfalto grado PG (ton)

A

M A

A C

Source: AMAAC

0

100

200

300

400

500

600

2009 2010 2011 2012

EMULSIONES (ton)

A

M A

A C

Fuente AMAAC

0

50

100

150

200

2009 2010 2011 2012

IMPORTACIONES (ton)

A

M A

A C

Historial de precios del asfalto

Peso

s M

T

Fuente: AMAAC

-

2,000.00

4,000.00

6,000.00

8,000.00

10,000.00

12,000.00

Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec

2009

2010

2011

2012

2013

A

M A

A C

Comercialización de productos asfálticos

Source: AMAAC

•Más del 80% de las ventas de asfalto de PEMEX es a través de distribuidores. • PEMEX cuenta con más de 40 distribuidores de asfalto.

• La mayoría de los productos asfálticos se transportan por vía terrestre.

• Hay más de 90 plantas activas de emulsiones en el país.

• Hay más de 600 plantas de mezcla en caliente de

asfalto en el país.

A

M A

A C

Retos: • Fondos viales apropiados

• Aplicación de la calidad

• Financiamiento en innovación tecnológica

• Reducción de pavimentos con concreto hidráulico

• Mantener la estabilidad del país

• Toma de decisiones gubernamentales

• Estrategias asertivas de mantenimiento

Futuro

A

M A

A C

Futuro

Oportunidades • Terminales adicionales de asfalto en las regiones

estratégicas.

• Inventario de asfalto.

• Valor agregado de asfalto

• Nuevas Tecnologías pavimentación (productos, equipos, etc.)

• Nuevo sistema de clasificación del asfalto de Pemex.

A

M A

A C

Futuro

Estrategias:

• Mayor empleo del reciclado (RAP), pavimentos perpetuos, capas de rodadura, …

• Difundir los Protocolos AMAAC:

• Diseño de mezclas asfálticas de alto desempeño

• Empleo de emulsiones

• Gerencia de proyectos

• Industria autorregulada

• Certificación de laboratoristas

• Certificación de diseñadores

• Reconocimiento a laboratorios IMT – AMAAC

• Validación de procesos constructivos

• Validación de productos

A

M A

A C

FUTURO DE LOS PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

SCT

AMAAC

GOBIERNOS ESTATALES

GOBIERNOS MUNICIPAL

ES

SINERGIA

A

M A

A C

FUTURO DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES DE MÉXICO

La SCT a través de las direcciones que la conforman, han decidido seguir licitando obras carreteras con Protocolo AMAAC.

En la DGC se tienen construidos alrededor de 640 km con Protocolo AMAAC. Para este año, en todas las carreteras que ya tienen tramos con Protocolo, se les dará continuidad mediante la misma metodología. Es decir que, en la carretera se seguirán construyendo tramos con Protocolo AMAAC, hasta lograr que todo el pavimento de la vía sea de alto desempeño. Además la metodología se seguirá implementando en otros tramos, nuevos o de reconstrucción.

A

M A

A C

La DGC está ideando la mejor estrategia para continuar construyendo pavimentos de alta calidad. Se van a seguir reforzando todos los procesos de contratación desde los proyectistas, supervisores hasta los constructores. En la Dirección de Conservación de Carreteras (DGCC), se han construido alrededor de 380 km con Protocolo AMAAC. Para este año a todas las vías se les dará continuación con la misma metodología, construyendo mas tramos en la misma condiciones. Se espera que el número de kilómetros licitados para el 2013 sea mayor a 400; y para los años 2014-2015 aumenten en el doble.

A

M A

A C

Para 2013-2014, la DGC, DGCC, y Carreteras Alimentadoras han decidido implementar el Protocolo AMAAC de Emulsiones, para construir tramos con mezclas en frío. Se tienen destinados varios kilómetros que se encuentran principalmente en: Chiapas, Yucatán, Oaxaca, Tabasco y Veracruz. Por iniciativa de la SCT (DGC, DGCC, DGST, Carreteras alimentadoras y rurales) se ha iniciado una serie de cursos de capacitación y retroalimentación, sobre lo que se tiene de experiencia actualmente y se tendrá en un futuro, respecto al Protocolo AMAAC. Los gobiernos Estatales y municipales empiezan a mostrar su interés en las nuevas metodologías. Se ha decidido empezar con el D.F. para que sirva de ejemplo a los demás. Se tienen varios proyectos con GDF en cuanto a la implementación del Protocolo AMAAC.

A

M A

A C

Con esto, para 2013-2015 el consumo de asfalto en México debería de aumentar en un 10%. Los asfaltos grado PG deberán de ser el 50% del total, es decir que la nomenclatura AC, se estaría dejando de comercializar como tal. Los asfaltos modificados aumentarían en distribución aproximadamente en un 15%.

A

M A

A C

AMAAC

La Asociación Mexicana del Asfalto, es una agrupación de carácter técnico y científico, con el objeto principal de realizar investigaciones y desarrollo tecnológico en materia de asfaltos.

A

M A

A C

CREACIÓN

NECESIDAD DE UNA CULTURA DE CALIDAD EN LOS

PRODUCTOS ASFÁLTICOS

SCT, PEMEX, IMP. IMT, ASA,

CAPUFE, GDF, GOBIERNOS ESTATALES Y

MUNICIPALES

INTERÉS COMÚN DE

INVESTIGACIÓN Y ENSEÑANZA DE

TEMAS DE VANGAUARDIA

CÍRCULO TENOLÓGICO DEL ASFALTO (CITEA)

07/AGOSTO/1997 QUEDA

CONSTITUIDA LA ASOCIACIÓN

MEXICANA DEL ASFALTO

A

M A

A C

OBJETIVOS

Aumentar el uso de los asfaltos,

Mejorar el apoyo tecnológico en la fabricación y aplicación de los asfaltos,

Apoyar la creación de otras organizaciones relacionadas con el asfalto,

Apoyo en la actualización de normas existentes (IMT, NOM, NMX y SCT),

Capacitación mediante conferencias, cursos seminarios, etc.

A

M A

A C

Actualmente cuenta con 403 socios empresa:

39

• Distribuidores de asfalto, • Constructores, pavimentadores, • Fabricantes de emulsiones, • Fabricantes de aditivos y modificadores, • Supervisores, • Laboratorios, • Fabricantes de maquinaria y equipo, • Asesores, consultores,…

A

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A C

AMAAC realiza primordialmente actividades de investigación, desarrollo tecnológico, asesoría y capacitación técnica permanente, para lograr que los responsables de los pavimentos asfálticos del país, cumplan con los mayores estándares de calidad internacional.

A

M A

A C

La labor de AMAAC está fundada en la participación permanente de sus socios y ha conseguido su consolidación mediante la difusión de sus resultados en investigación y desarrollo tecnológico, ante dependencias oficiales, institutos de investigación y educativos, organismos descentralizados, todos ellos, relacionados con la fabricación y empleo de los asfaltos.

A

M A

A C

POLÍTICA DE CALIDAD

INVESTIGACIÓN,

DESARROLLO TENOLÓGICO,

ASESORÍA Y CAPACITACIÓN

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS

REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS

SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD

CALIDAD NECESARIA PARA

EL CONFORT Y SEGURIDAD DEL

USUARIO

A

M A

A C

DESARROLLO TECNOLÓGICO

Participación permanente de los

socios activos

Comités técnicos especializados

Autoridades de dependencias

oficiales, organismos descentralizados,

institutos de investigación y

educativos, empresas prestigiadas.

A

M A

A C

TECNOLOGÍA Comités Técnicos

AMAAC cuenta con comités técnicos, especializados en diferentes áreas:

• Mezclas asfálticas • Emulsiones • Gerencia de proyectos • Capas de rodadura • Enseñanza • Maquinaria y equipo

A

M A

A C

MEZCLAS ASFÁLTICAS

PROTOCOLO AMAAC

Con objeto de mejorar los procedimientos de diseño y construcción a fin de lograr mejores desempeños de sus estructuras que permitan optimizar los costos de mantenimiento y rehabilitación y sobre todo, los costos de operación de los usuarios, se propuso un protocolo para el diseño y control de mezclas asfálticas de granulometría densa de alto desempeño.

A

M A

A C

El protocolo de diseño se complementa con un segundo protocolo de control, que contiene los criterios para la ejecución del control de la calidad.

A

M A

A C

PROBLEMÁTICA

INVESTIGACIÓN

CREACIÓN DEL PROTOCOLO

REVISIÓN DEL PROTOCOLO

IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO

DEDICACIÓN

A

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A C

MASIFICACIÓN DEL CONOCIMIENTO

PROYECTO PILOTO

REVISIÓN DEL PROYECTO

EJECUCIÓN DEL PROYECTO

RETROALIMENTACIÓN

IMPLEMENTACIÓN CON ÉXITO

A

M A

A C

Estados: 2

Obras: 2 Meta: 13 KM

No ESTADONÚMERO

DE OBRASMETA (Km)

1 JALISCO 1 4

2 NUEVO LEÓN 1 9

2 13

AÑO 2009

TOTAL

TRAMOS PILOTO (DGC). CONSTRUCCIÓN Y REMODELACIÓN 2009

A

M A

A C

Estados: 7

Obras: 15 Meta: 146.96 KM

No ESTADONÚMERO

DE OBRASMETA (Km)

1 CAMPECHE 3 22

2 CHIHUAHUA 1 12.76

3 GUANAJUATO 1 18

4 JALISCO 1 5.7

5 NUEVO LEÓN 3 44.7

6 OAXACA 1 3.6

7 YUCATÁN 5 40.2

15 146.96

AÑO 2010

TOTAL

PROGRAMA NÚMERO 1 (DGC). CONSTRUCCIÓN Y REMODELACIÓN 2010

A

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A C

Aceptación de la metodología, Las restricciones del presupuesto, Las limitaciones de los laboratorios, Limitados conocimientos y experiencia con el Protocolo AMAAC, Falta de equipos adecuados y baja confiabilidad de los equipos existentes.

PRINCIPALES OBSTÁCULOS DESPUÉS DEL PROGRAMA 1 (DGC).

A

M A

A C

CONOCIMIENTO QUE HA PERMEADO

640 km construidos

hasta 2012.

A

M A

A C

ENTIDADMETA

(Km)

AGUASCALIENTES 17.70

BAJA CALIFORNIA 7.20

BAJA CALIFORNIA SUR 8.40

CAMPECHE 20.20

COAHUILA 29.60

CHIHUAHUA 28.00

DURANGO 37.34

HIDALGO 22.50

JALISCO 41.50

MICHOACÁN 6.00

MORELOS 14.30

NUEVO LEÓN 7.60

OAXACA 13.00

PUEBLA 8.00

QUERÉTARO 8.00

QUINTANA ROO 19.00

SAN LUIS POTOSÍ 6.50

SONORA 22.00

TAMAULIPAS 19.50

YUCATÁN 17.00

ZACATECAS 5.00

TOTAL 358.34

PROTOCOLO AMAAC EN CONSERVACIÓN DE CARRETERAS(DGCC) 2011-2012. PROGRAMA 1

A

M A

A C

ESTRATEGIA

Masificación del conocimiento

CERTIFICACIÓN EN DISEÑO DE

MEZCLAS

RECONOCIMIENTO DE LABORATORIOS EN EL ÁREA DE ASFALTOS, AGREGADOS Y

MEZCLAS ASFÁLTICAS

IMPLEMENTACIÓN DE INVESTIGACIÓN

VIDEOS PARA CAPACITACIÓN DE LABORATORISTAS EN LAS ÁREAS

DE AGREGADOS, ASFALTOS Y MEZCLAS ASFÁLTICAS

DIFERENTES CURSOS DE

CAPACITACIÓN

A

M A

A C

Reconocimiento IMT-AMAAC

• Agregados,

• Asfaltos,

• Mezclas asfálticas.

Para garantizar la calidad de las obras carreteras desarrollados bajo el Protocolo, se implemento un programa de valoración de laboratorios con reconocimiento IMT-AMAAC, en las categorías de:

A

M A

A C

CERTIFICACIÓN EN DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS DE ALTO

DESEMPEÑO

A partir del 2010, se programaron dos programas de certificación por año.

Debido a la demanda, en este año se programaron cuatro. Dos que se realizaron en el primer trimestre y dos más que se llevarán a cabo en octubre y noviembre.

Se cuenta con 82 técnicos CERTIFICADOS de un total de 243.

10

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M A

A C

Industria autorregulada

AMAAC busca convertirse en organismo regulador del asfalto en México, con ello se pretende impulsar la calidad en la industria convirtiéndose en emisora del reconocimiento para los diferentes procesos del asfalto como productos y servicios de calidad verificados y certificados. Los primeros pasos, los estamos dando con el reconocimiento a laboratorios y la certificación a técnicos en diseño.

A

M A

A C

Programa AMAAC - IPADE

• La capacitación y actualización de los directivos de las empresas socias es otra meta que se fijó AMAAC.

• Se realizó el primer curso con el IPADE en el 2010. Debido al éxito de este proyecto, también se llevó a cabo este año.

• Por el sistema empleado por el IPADE, que está adecuado a los intereses de AMAAC, se estableció un convenio para continuar este programa anualmente.

• Este programa permite participar a los directivos de AMAAC en cualquier año.

A

M A

A C

AMAAC se ha convertido en una asociación -

altamente efectiva al servicio de la sociedad.

Todo el desarrollo se basa en los ocho Consejos Directivos y grupos de socios que han cimentado el crecimiento, fortalecimiento y consolidación de AMAAC.

AMAAC es una asociación de prestigio nacional e internacional.

A

M A

A C

Con el propósito de hacer frente a las exigencias de desarrollo humano y social en materia de asfaltos, la AMAAC ha desarrollado novedosos métodos de formación en el área de investigación y aplicación de conocimientos, a través de la introducción de innovaciones educativas y metodológicas que responden a los retos actuales. Uno de los grandes avances ha sido la planeación tangible sobre la creación de un centro de innovación en tecnología de asfaltos.

UN SUEÑO HECHO REALIDAD

A

M A

A C

Con acciones como replantear el sistema de diseño de mezclas asfálticas en México incorporando talleres colaborativos, donde participen investigadores, constructores, supervisores, profesores, estudiantes, servidores públicos, y demás pertenecientes a la industria, el proyecto CIT retoma la idea de la investigación, capacitación y formación de profesionales.

Actividades Formativas

Actividades Integrales

Actividades Prácticas

CIT-AMAAC Potenciar el desarrollo tecnológico de los asfaltos Satisfacer la demanda que en México existe tanto de investigación como de control de calidad en los pavimentos flexibles

A

M A

A C

Nombre y justificación de nuestra organización

Centro de

Innovación

Tecnológica

AMAAC

Conocimiento, tecnología y geográfico

Investigación, desarrollo y aplicabilidad

Ciencia aplicada, transmisión de conocimiento, transformación

Iniciador, estrategia de posicionamiento

Para fines prácticos puede referirse a la organización como CIT – AMAAC

A

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A C

Justificación de necesidades La existencia del CIT - AMAAC coadyuva en la solución de problemas en los siguientes sectores:

• Beneficio social. Al fungir como un órgano de investigación y formación, mejorará la calidad y cantidad de las carreteras impulsando el desarrollo de comunidades con mejor movilidad.

• Generación de riqueza y crecimiento económico en el país. La creación del centro pretende contribuir al impulso de la comunicación y el transporte de mercancías, y con ello, transformar el comercio y las condiciones ambientales favorablemente.

• Optimización de recursos y sustentabilidad. Sus operaciones impulsarán la eficiencia y contribuirán a la mejora del impacto de las inversiones.

• Seguridad. Los desarrollos tecnológicos que impulsará el centro se verán reflejados en la reducción de accidentes.

• Mejoría de las relaciones exteriores del país. Al impulsar el desarrollo tecnológico en materia de vías de transporte terrestre, contribuye en la mejoría de la imagen externa de México.

A

M A

A C

Nuestro propósito

El centro es creado con la finalidad de influir en el desarrollo tecnológico de

la infraestructura carretera y en la formación de profesionales del sector

para impulsar el crecimiento sustentable del país.

A

M A

A C

Nuestra visión

Nuestra visión es

crear soluciones que trasciendan las formas de hacer infraestructura.

A

M A

A C

Nuestra misión

Nuestra misión es

construir conocimiento para el uso óptimo del asfalto y la generación de soluciones sustentables que asegure la mejora de la

infraestructura carretera mediante la investigación, el desarrollo tecnológico y la formación especializada de profesionales.

A

M A

A C

Nuestros valores

Creemos que nuestro código de ética debe estar basado principalmente en los valores de:

• Compromiso • Trascendencia • Confianza • Verdad • Creatividad

jjlopez@trasenda.com.mx

www.amaac.org.mx

GRACIAS

Asociación Mexicana del Asfalto, A.C.