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Alineación Total.La forma más sencilla de reducir costos de operación.PROGRAMA EXCLUSIVO PARA VEHÍCULOS COMERCIALES

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Alineación Total.La forma más sencilla de reducir costos de operación.

Anualmente se invierten millones

de dólares en la mejora del diseño

aerodinámico de los vehículos, y en

las trasmisiones de los motores; sin

embargo, muchos operadores de auto-

buses y camiones ignoran uno de los

métodos más eficaces para reducir su

costo de operación: La Alineación Total.

¡Entérese de lo que la

Alineación Total puede hacer

por su negocio, y reduzca

sus costos de operación!

Se calcula que más del 70% de los

vehículos que circulan actualmente

tienen ejes que están mal alineados.

Para mantener la dirección en línea

recta en una unidad es necesario

contrarrestar el desvío del eje vol-

teando las ruedas delanteras en

dirección opuesta. Esto causa que las

ruedas se arrastren por el pavimento,

kilómetro por kilómetro.

¿Qué hacemos para reducir sus costos de operación?

�Utilizamos sensores electrónicos

para medir la convergencia indi-

vidual de cada rueda del eje motriz,

lo cual nos permite determinar la

Línea Direccional del vehículo.

�Alineamos el eje motriz para que

éste quede perpendicular a la Línea

geométrica central del vehículo.

�Medimos y ajustamos la alineación de

los demás ejes para que todos queden

paralelos al eje de referencia, así

logramos que todas las ruedas vayan

en una misma dirección.

¡Imagine! Si el vehículo recorre tan sólo 100,000 km en un año, el efecto de este pequeño error de

alineación es el equivalente a arrastrar las ruedas del vehículo lateralmente por 100 km.

Debido a que electrónicamente se compensa el alabeo en cada sensor, el cual es común por las ruedas dañadas o deformadas, se determina la convergencia individual con la relación a la Línea Geométrica Central de cada vehículo, permitiendo cal-cular correctamente la línea Direc- cional, aún cuando hay desfase de ejes.

Nuestro sistema considera la dirección en que apuntan los ejes, no es “engañado” por el retraso de una rueda.

Alinear únicamente el eje direc-cional no es suficiente. Uno de los factores críticos en el desgaste prematuro de los neumáticos del eje direccional, es el error de ali-neación del eje motriz. Un eje motriz desalineado afecta la alineación de todas las ruedas de un vehículo.

Piense como esto incrementa el desgaste normal de los neu- máticos, el consumo de combus-tible, y la fatiga del chofer; además disminuye la seguridad de su vehículo. Ahora multiplique los efectos negativos por el número de vehículos de su flotilla.

¡Y nuestro sistema de alineación computarizado hace más!

Realidad: Una desviación de tan sólo 1/10 de pulgada (0.06º) en el eje motriz tiene un impacto grande sobre el costo de operación.

Por ejemplo: ¿Qué pasa si su unidad sufre una desalineación de convergencia en el eje motriz de tan sólo 0.10” (0.06º) como se muestra en a ilustración?¿No pasa nada? ¡Veamos!

0.10”

Línea GeométricaCentral

nareneg º60.010 km de arrastre

El chofer debe realizaruna corrección en el volante para conservarla línea recta del camino

�Para evitar el desgaste prematuro de los neumáticos. La alineación incorrecta es la mayor causa de des-gaste prematuro de los neumáticos en todos los ejes. La Alineación Total fija todas las ruedas en paralelo. Esto puede agregar miles de kilómetros de vida a sus neumáticos. �Para evitar el desgaste prematuro de los sistemas de dirección y suspensión. Cuando todas las ruedas trabajan con el sistema, reduce el desgaste de los componentes de la dirección y la suspensión. �Para detectar problemas oportuna-mente. Una minuciosa inspección del vehículo es parte de nuestro servicio de Alineación Total. Esto nos permite identificar el desgaste de componentes, oportunamente y antes

de que se conviertan en problemas excesivamente costosos para usted. �Para mejorar el manejo. La alineación correcta de todos los ejes de un vehículo es necesaria para optimizar las características de manejo del vehículo. Además, esta contribuye a mejorar la seguridad de la unidad y a reducir la fatiga del operador, especialmente cuando las carreteras están resbalosas. �Para reducir la resistencia al rodamiento. La Alineación Total, sumada al inflado correcto de los neumáticos, disminuye la resistencia al rodamiento y mejora la operación del vehículo, lo cual también dismi-nuye el consumo de combustible.

¿Por qué es necesaria la Alineación Total?

Resultados de una alineación perfecta:¡AhoRRos PARA su nEgocio!

Línea GeométricaCentral

TiPs soBRE ALinEAciÓn ToTAL

¿Qué es alineación? Alineación significa ajustar las partes de la dirección, suspensión y ejes a espe-cificaciones del fabricante. Un trabajo correcto de alineación es aquel en que se analiza en conjunto la posición de todos los ejes que tenga la unidad.

¿Por qué se desalinean los ángulos y los ejes?Todas las partes de la suspensión, de-lantera y trasera más las del sistema de dirección son calculadas y colocadas estratégicamente en el chasis formando ángulos que tienden a ser dinámicos (se mueven) por los siguientes factores:

� Por asentamiento de la suspensión. � Por la fatiga de los materiales. � Por los excesos de carga. � Por golpes. � Por el trabajo normal, todo tiende a vencerse.

¿cómo puede un trabajo de alineación beneficiarlo en sus operaciones?Los factores en los gastos de operación de las compañías transportistas son:

1. Consumo de combustibles.2. Rendimiento de neumáticos.

Ambos son típicamente difíciles de con-trolar, pero un plan, programa rutinario o la simple implementación de un pro-cedimiento de diagnostico y alineación total es la manera más efectiva y com-probable para interactuar con esos gas-tos de operación.

¿Qué problemas ocasionan la des- alineación de su vehículo?

� Pobre rendimiento de neumáticos. Dependiendo del desajuste, la ali-neación puede impactar hasta en un 30% de rendimiento. � Incremento en el consumo de com-bustible. Al “apuntar” un eje hacia un lado, y el otro hacia el lado contrario, se crea una resistencia a “rodar”. � La alineación correcta, puede influir hasta en un 5% en el rendimiento de combustible. � Pobre control direccional. La posición correcta de todos los ejes es perpendi-cular a la Línea Geométrica Central o sea 0.0° con tolerancia máxima de 0.08°. Cualquier eje excedido de esas me-didas causará una línea de empuje provocando que el vehículo tenga ten-dencia a irse hacia alguna dirección forzando que el operador con el volan-te, tenga que ir rectificando constante-mente el sentido en el que la unidad tiende a irse kilómetro tras kilómetro. � Seguridad, fatiga y rendimiento del operador. Un vehículo desalineado es un peligro para la empresa y para el propio operador.

¿con que frecuencia se deben analizar los ángulos de alineación?Se recomienda hacerlo rutinariamente cada 40,000 km. También cuando se haya realizado algún trabajo en el siste-ma de dirección o suspensiones, (delan-teras o traseras) o cuando se sospeche de algún accidente no reportado.

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