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A MANERA DE EDITORIALAhora estamos rompiendo récord de mandar tarde el

boletín, pero tenemos un buen pretexto. Ya todo estaba Ahora estamos rompiendo récord de mandar tarde el

boletín, pero tenemos un buen pretexto. Ya todo estaba Ahora estamos rompiendo récord de mandar tarde el

listo desde el lunes 8, pero durante las horas postreras boletín, pero tenemos un buen pretexto. Ya todo estaba listo desde el lunes 8, pero durante las horas postreras boletín, pero tenemos un buen pretexto. Ya todo estaba

del fi n de semana nos avisaron que Alejandro estaba listo desde el lunes 8, pero durante las horas postreras del fi n de semana nos avisaron que Alejandro estaba listo desde el lunes 8, pero durante las horas postreras

enfermo y el lunes en cuanto estuvimos en el hospital del fi n de semana nos avisaron que Alejandro estaba enfermo y el lunes en cuanto estuvimos en el hospital del fi n de semana nos avisaron que Alejandro estaba

le dije a Arturo que íbamos a rediseñar todo, pues los enfermo y el lunes en cuanto estuvimos en el hospital le dije a Arturo que íbamos a rediseñar todo, pues los enfermo y el lunes en cuanto estuvimos en el hospital

doctores no daban mucha esperanza, En efecto, 10 le dije a Arturo que íbamos a rediseñar todo, pues los doctores no daban mucha esperanza, En efecto, 10 le dije a Arturo que íbamos a rediseñar todo, pues los

minutos antes de acabar el día, Alejandro falleció y hay doctores no daban mucha esperanza, En efecto, 10 minutos antes de acabar el día, Alejandro falleció y hay doctores no daban mucha esperanza, En efecto, 10

prioridades, pero el boletín no era una de ellas.minutos antes de acabar el día, Alejandro falleció y hay prioridades, pero el boletín no era una de ellas.minutos antes de acabar el día, Alejandro falleció y hay

Asumo todo el retraso, pero no quería que junio prioridades, pero el boletín no era una de ellas.

sumo todo el retraso, pero no quería que junio prioridades, pero el boletín no era una de ellas.

se fuera sin este homenaje, algo que nos cimbra, sumo todo el retraso, pero no quería que junio

se fuera sin este homenaje, algo que nos cimbra, sumo todo el retraso, pero no quería que junio

en el sentido de que se va uno de los tres fundado-se fuera sin este homenaje, algo que nos cimbra, en el sentido de que se va uno de los tres fundado-se fuera sin este homenaje, algo que nos cimbra,

res de la Scuderia, y además, el hermano de Pedro en el sentido de que se va uno de los tres fundado-res de la Scuderia, y además, el hermano de Pedro en el sentido de que se va uno de los tres fundado-

y Ricardo, a quienes tanto idolatró, especialmente res de la Scuderia, y además, el hermano de Pedro y Ricardo, a quienes tanto idolatró, especialmente res de la Scuderia, y además, el hermano de Pedro

a Pedro, y cuya memoria siempre luchó por poner y Ricardo, a quienes tanto idolatró, especialmente a Pedro, y cuya memoria siempre luchó por poner y Ricardo, a quienes tanto idolatró, especialmente

en el lugar que merecen como LOS grandes del a Pedro, y cuya memoria siempre luchó por poner en el lugar que merecen como LOS grandes del a Pedro, y cuya memoria siempre luchó por poner

deporte mexicano que fueron. Ahora descansa en en el lugar que merecen como LOS grandes del deporte mexicano que fueron. Ahora descansa en en el lugar que merecen como LOS grandes del

paz con sus hermanos compartiendo el espacio, deporte mexicano que fueron. Ahora descansa en paz con sus hermanos compartiendo el espacio, deporte mexicano que fueron. Ahora descansa en

física y espiritualmente. paz con sus hermanos compartiendo el espacio, física y espiritualmente. paz con sus hermanos compartiendo el espacio,

Alejandro fue un hombre con una historia turbulen-física y espiritualmente.

Alejandro fue un hombre con una historia turbulen-física y espiritualmente.

ta, de altas y bajas, pero un buen amigo en muchos Alejandro fue un hombre con una historia turbulen-

ta, de altas y bajas, pero un buen amigo en muchos Alejandro fue un hombre con una historia turbulen-

momentos de la vida, desaparecido en otros, pero los ta, de altas y bajas, pero un buen amigo en muchos momentos de la vida, desaparecido en otros, pero los ta, de altas y bajas, pero un buen amigo en muchos

cometas como él siempre regresan para alumbrar el momentos de la vida, desaparecido en otros, pero los cometas como él siempre regresan para alumbrar el momentos de la vida, desaparecido en otros, pero los

cielo un rato, aunque vuelvan a perderse. Nosotros, y cometas como él siempre regresan para alumbrar el cielo un rato, aunque vuelvan a perderse. Nosotros, y cometas como él siempre regresan para alumbrar el

creo que hablo por Nacho Segura, el otro fundador, lo cielo un rato, aunque vuelvan a perderse. Nosotros, y creo que hablo por Nacho Segura, el otro fundador, lo cielo un rato, aunque vuelvan a perderse. Nosotros, y

recordamos en los momentos buenos, que hubo muchos creo que hablo por Nacho Segura, el otro fundador, lo recordamos en los momentos buenos, que hubo muchos creo que hablo por Nacho Segura, el otro fundador, lo

cuando comíamos durante más de un lustro juntos recordamos en los momentos buenos, que hubo muchos cuando comíamos durante más de un lustro juntos recordamos en los momentos buenos, que hubo muchos

casi todos los días de la semana, y entendemos que no cuando comíamos durante más de un lustro juntos casi todos los días de la semana, y entendemos que no cuando comíamos durante más de un lustro juntos

siempre se puede tener la misma visión y que las men-casi todos los días de la semana, y entendemos que no siempre se puede tener la misma visión y que las men-casi todos los días de la semana, y entendemos que no

tadas y los gritos (que también los hubo) eran parte del siempre se puede tener la misma visión y que las men-tadas y los gritos (que también los hubo) eran parte del siempre se puede tener la misma visión y que las men-

proceso de avanzar hacia una meta, cada quién con sus tadas y los gritos (que también los hubo) eran parte del proceso de avanzar hacia una meta, cada quién con sus tadas y los gritos (que también los hubo) eran parte del

ideas, pero siempre respetando la esencia, el enfoque, proceso de avanzar hacia una meta, cada quién con sus ideas, pero siempre respetando la esencia, el enfoque, proceso de avanzar hacia una meta, cada quién con sus

el punto central de nuestros esfuerzos: ideas, pero siempre respetando la esencia, el enfoque, el punto central de nuestros esfuerzos: ideas, pero siempre respetando la esencia, el enfoque,

Pedro y Ricardo. Y al fi nal avanzamos…el punto central de nuestros esfuerzos: Pedro y Ricardo. Y al fi nal avanzamos…el punto central de nuestros esfuerzos:

Alex, como le decíamos cuando se dejaba que-Pedro y Ricardo. Y al fi nal avanzamos…

Alex, como le decíamos cuando se dejaba que-Pedro y Ricardo. Y al fi nal avanzamos…

rer, ya que a veces él habitaba un mundo en el que Alex, como le decíamos cuando se dejaba que-

rer, ya que a veces él habitaba un mundo en el que Alex, como le decíamos cuando se dejaba que-

solamente había lugar para tres, Pedro, Ricardo y rer, ya que a veces él habitaba un mundo en el que solamente había lugar para tres, Pedro, Ricardo y rer, ya que a veces él habitaba un mundo en el que

Alejandro, que no compartía con nadie, cargo con la solamente había lugar para tres, Pedro, Ricardo y Alejandro, que no compartía con nadie, cargo con la solamente había lugar para tres, Pedro, Ricardo y

responsabilidad del nombre, y mantuvo viva la llama, Alejandro, que no compartía con nadie, cargo con la responsabilidad del nombre, y mantuvo viva la llama, Alejandro, que no compartía con nadie, cargo con la

aún en los casos en que éramos solamente dos ante la inmensidad de una lápida con los nombres de sus aún en los casos en que éramos solamente dos ante la inmensidad de una lápida con los nombres de sus aún en los casos en que éramos solamente dos ante

hermanos. Y no cejó hasta que vio consolidada la Scu-la inmensidad de una lápida con los nombres de sus hermanos. Y no cejó hasta que vio consolidada la Scu-la inmensidad de una lápida con los nombres de sus

deria y fue hora de entregar el mando y aceptar el re-hermanos. Y no cejó hasta que vio consolidada la Scu-deria y fue hora de entregar el mando y aceptar el re-hermanos. Y no cejó hasta que vio consolidada la Scu-

levo, sabiendo que ya no estaba tan fuerte físicamente deria y fue hora de entregar el mando y aceptar el re-levo, sabiendo que ya no estaba tan fuerte físicamente deria y fue hora de entregar el mando y aceptar el re-

como antes. Y creo que entendió que se había cumpli-levo, sabiendo que ya no estaba tan fuerte físicamente como antes. Y creo que entendió que se había cumpli-levo, sabiendo que ya no estaba tan fuerte físicamente

do su ciclo con propiedad, la misión ha tenido éxito y como antes. Y creo que entendió que se había cumpli-do su ciclo con propiedad, la misión ha tenido éxito y como antes. Y creo que entendió que se había cumpli-

era tiempo de dejar que otros siguieran su trabajo con do su ciclo con propiedad, la misión ha tenido éxito y era tiempo de dejar que otros siguieran su trabajo con do su ciclo con propiedad, la misión ha tenido éxito y

la misma intensidad.era tiempo de dejar que otros siguieran su trabajo con la misma intensidad.era tiempo de dejar que otros siguieran su trabajo con

Las visitas se hicieron más esporádicas, el periplo del cometa se alargó quizás, y tratamos de seguir

Las visitas se hicieron más esporádicas, el periplo del cometa se alargó quizás, y tratamos de seguir

Las visitas se hicieron más esporádicas, el periplo

apoyándolo desde muchos ángulos. Su familia y gente del cometa se alargó quizás, y tratamos de seguir apoyándolo desde muchos ángulos. Su familia y gente del cometa se alargó quizás, y tratamos de seguir

como Chacho Medina, Alex Seguí, Tony Menchaca, apoyándolo desde muchos ángulos. Su familia y gente como Chacho Medina, Alex Seguí, Tony Menchaca, apoyándolo desde muchos ángulos. Su familia y gente

Nacho Segura, César Tiberio Jiménez, Carlos Slim como Chacho Medina, Alex Seguí, Tony Menchaca, Nacho Segura, César Tiberio Jiménez, Carlos Slim como Chacho Medina, Alex Seguí, Tony Menchaca,

Domit, Alfonso Salazar, Lalo León, Toño Garibay, Nacho Segura, César Tiberio Jiménez, Carlos Slim Domit, Alfonso Salazar, Lalo León, Toño Garibay, Nacho Segura, César Tiberio Jiménez, Carlos Slim

Rodolfo Sánchez Noya, y otros que desean perma-Domit, Alfonso Salazar, Lalo León, Toño Garibay, Rodolfo Sánchez Noya, y otros que desean perma-Domit, Alfonso Salazar, Lalo León, Toño Garibay,

necer anónimos, estuvieron al pendiente de algunas Rodolfo Sánchez Noya, y otros que desean perma-necer anónimos, estuvieron al pendiente de algunas Rodolfo Sánchez Noya, y otros que desean perma-

cuestiones personal, hasta que la enfermedad se necer anónimos, estuvieron al pendiente de algunas cuestiones personal, hasta que la enfermedad se necer anónimos, estuvieron al pendiente de algunas

agudizó y una insufi ciencia cardiaca lo reclamó, poco cuestiones personal, hasta que la enfermedad se agudizó y una insufi ciencia cardiaca lo reclamó, poco cuestiones personal, hasta que la enfermedad se

antes de cumplir 54 años de edad. agudizó y una insufi ciencia cardiaca lo reclamó, poco antes de cumplir 54 años de edad. agudizó y una insufi ciencia cardiaca lo reclamó, poco

Me siento afortunado de haber podido ayudar a cris-antes de cumplir 54 años de edad.

Me siento afortunado de haber podido ayudar a cris-antes de cumplir 54 años de edad.

talizar algunos de sus deseos, y de haber participado Me siento afortunado de haber podido ayudar a cris-

talizar algunos de sus deseos, y de haber participado Me siento afortunado de haber podido ayudar a cris-

en esta primera etapa de creación y consolidación de la talizar algunos de sus deseos, y de haber participado en esta primera etapa de creación y consolidación de la talizar algunos de sus deseos, y de haber participado

Scuderia a su lado y al de todos los que han fi gurado en en esta primera etapa de creación y consolidación de la Scuderia a su lado y al de todos los que han fi gurado en en esta primera etapa de creación y consolidación de la

ella, porque esto no es personal, es grupal y somos tan Scuderia a su lado y al de todos los que han fi gurado en ella, porque esto no es personal, es grupal y somos tan Scuderia a su lado y al de todos los que han fi gurado en

fuertes como el más débil de nosotros, como en toda ella, porque esto no es personal, es grupal y somos tan fuertes como el más débil de nosotros, como en toda ella, porque esto no es personal, es grupal y somos tan

cadena. La muerte de Alejandro nos impulsa a seguir construyendo sobre las bases que planteamos hace cadena. La muerte de Alejandro nos impulsa a seguir construyendo sobre las bases que planteamos hace cadena. La muerte de Alejandro nos impulsa a seguir

muchos años, rescatar la historia gloriosa de nuestro construyendo sobre las bases que planteamos hace muchos años, rescatar la historia gloriosa de nuestro construyendo sobre las bases que planteamos hace

deporte favorito, que se acrecienta ante la comparación muchos años, rescatar la historia gloriosa de nuestro deporte favorito, que se acrecienta ante la comparación muchos años, rescatar la historia gloriosa de nuestro

con la mediocridad vulgar que nos inunda en otros deporte favorito, que se acrecienta ante la comparación con la mediocridad vulgar que nos inunda en otros deporte favorito, que se acrecienta ante la comparación

ámbitos deportivos como es el caso de los justamente con la mediocridad vulgar que nos inunda en otros ámbitos deportivos como es el caso de los justamente con la mediocridad vulgar que nos inunda en otros

llamados ratones verdes. Alejandro luchó por rescatarlo ámbitos deportivos como es el caso de los justamente llamados ratones verdes. Alejandro luchó por rescatarlo ámbitos deportivos como es el caso de los justamente

y nosotros seguiremos su obra. Ese es su legado, ha-llamados ratones verdes. Alejandro luchó por rescatarlo y nosotros seguiremos su obra. Ese es su legado, ha-llamados ratones verdes. Alejandro luchó por rescatarlo

bernos contagiado del entusiasmo por rescatar lo bueno y nosotros seguiremos su obra. Ese es su legado, ha-bernos contagiado del entusiasmo por rescatar lo bueno y nosotros seguiremos su obra. Ese es su legado, ha-

que tenemos. Lo demás ya son incidentes que se dan en bernos contagiado del entusiasmo por rescatar lo bueno que tenemos. Lo demás ya son incidentes que se dan en bernos contagiado del entusiasmo por rescatar lo bueno

el camino rumbo a la meta. Descansa ahora ya en paz, que tenemos. Lo demás ya son incidentes que se dan en el camino rumbo a la meta. Descansa ahora ya en paz, que tenemos. Lo demás ya son incidentes que se dan en

Alejandro, ya cumpliste…el camino rumbo a la meta. Descansa ahora ya en paz, Alejandro, ya cumpliste…el camino rumbo a la meta. Descansa ahora ya en paz,

Un abrazo fraternal Carlos Eduardo Jalife Villalón

Secretario Gral. y Editor del BN

ALEJANDRO RODRÍGUEZ DE LA VEGA04 . VII . 1955 08 . VI . 2009

Si ustedes tienen el libro biográfi co de los hermanos Pedro y Ricardo Rodrí-guez, encontrarán en el mismo muchas fotos de un niño que los acompaña. Seguramente reconocerán esta foto: es precisamente ese niño, su hermano Ale-jandro Rodríguez de la Vega, en Nassau en 1960 acompañando a los afamados pilotos, ajuareado como todo un peque-ño piloto, incluso con su propio casco, listo para seguir la historia familiar en las pistas. Y el casco tiene hasta la famosa calcomanía de Ferrari que osten-taba el casco de Ricardo, aunque no era amarillo como el de su hermano.

La cara de Alejandro es inconfundi-blemente Rodríguez, de hecho muy pa-recido a Pedro en el físico y también en la forma de actuar y los gustos, como es afi ción por los chiles toreados que orde-naba en los restaurantes para comérselos a mordidas y aderezar su comida, algo que ni Ricardo ni Conchita compartían con ellos, pues a ellos no les gustaba mucho el picor. Y luego te invitaba a comerte un chilito y nadie le aguantaba el paso en esa afi ción.

Alejandro está recargado en uno de los Ferrari Testa Rossa 250 (o sea, un motor V12 de cilindros de 250cc para dar un total de tres litros de capaci-dad) del North American Racing Team (NART) que usaron sus hermanos en las carreras de ese año, autos que actual-mente son muy cotizados puesto que son más escasos que los Ferrari GTO, ya que se hicieron menos ejemplares al ser completamente de competencia.

Y el overol que traía puesto no difería mucho de los overoles de competencia usados en la época, ya que no había telas especiales como el nomex actual, solamen-te se rociaban con antiretardante de fuego para proteger a los pilotos en caso de acci-dente. Una imagen histórica en realidad…

I La Imagen de Junio

II Resultado de la Trivia de Mayo

Otra fácil, era Carlos Guerrero en la F2 cuando todavía no se internacio-nalizaba (él no la serie, que nunca se internacionalizó). Esta estaba fácil, y hubo 17 que acertaron a reconocer al mayo de los hermanos Guerrero (su hermano Fernando también corría en la misma época).

Algunos no tuvieron ni idea, hasta uno dijo que era Alain Prost, por el casco, pero recuerden que la trivia es solamente de pilotos mexicanos, hasta el momento, y cuando se nos acaben ya veremos si repetimos….

Entre los que acertaron está el puntero del campeonato, Carlos Jalife Ruz, quien lleva 5 de 5, pero también supieron la respuesta sus escoltas, los que van con 4 de 5: Rolando el tapatío, Tiberio el regiomontano y Miguel Ángel Quintana 4 de 5: Rolando el tapatío, Tiberio el regiomontano y Miguel Ángel Quintana 4 de 5: Rolando el tapatío, Tiberio el

el de Huixquilucan. Otros aciertos vinie-ron de Chacho Medina, Gonzalo Dávila (quien solía correr contra los Guerrero), Gustavo del Campo, quien lleva dos al hilo, y socios como Gustavo del Campo, Mauricio Reza, Alejandro Alfaro, Ri-cardo Herrera, Alberto Schmitter y más. Con la de este mes llegaremos a media temporada, así que sigan participando.

01

Esta es otra de esas que ponen a pensar a todo mundo pues el Porsche claramente indica de quiens e trata; pero como ayudadita les diré que el auto podría no ser suyo y no tener nada que ver con los del equipo Vi-ceroy, o podría ser un piloto substi-tuto cuando alguno de los titulares se enfermaba o quizás si es uno de los oficiales, pero con un corte de pelo distinto y sin bigote. Bueno ya saben que la ayudadita es para confundirlos más, espero que haya cumplido su misión.

El piloto fue destacado internacio-nalmente y es otro de los que anduvo rondando la F1 desde principios de los años 70 pues tenía un manejo muy agresivo, pero fino, y fue uno de los grandes protagonistas en pistas nacionales durante más de una déca-da. Y también le hacía a los arranco-nes en Insurgentes, peo eso es otra historia. Y se ve tan tranquilito ahí recargado en el Porsche, pero era un tigre a la hora de subirse al auto.

Ya conocen las reglas, se permite solamente la participación de los miembros y asociados de la Scude-ria (o sea, que si les llega esta como reenviada por alguien que no sea el secre general o el delegado junior,

III Trivia de Junio

mejor pidan ser asociados antes de que los rechacemos por no estar en la base de datos). Como mandamos tarde esta vaina (así dicen nuestros amigos sudamericanos), digamos que su respuesta debe quedar re-gistrada antes del 25 de junio a la

medianoche en el correoscuderiargz@yahoo.com.mx

para que cuente como recibida oportunamente. Y si tienen datos adicionales, de donde es la foto, se aceptan con todo agrado a fin de acrecentar nuestro conocimiento.

IV Hablando de Blogs, Podcasts y Sitios

Tony Menchaca, afamado ex campeón mexicano y ahora comentarista de automo-

Tony Menchaca, afamado ex campeón mexicano y ahora comentarista de automo-

Tony Menchaca, afamado ex campeón

vilismo en televisión, tiene un blog en El mexicano y ahora comentarista de automo-vilismo en televisión, tiene un blog en El mexicano y ahora comentarista de automo-

Universal, llamado Los Fierros No Tiene vilismo en televisión, tiene un blog en El Universal, llamado Los Fierros No Tiene vilismo en televisión, tiene un blog en El

Palabra de Honor y está en la dirección de Internet http://blogs.eluniversal.com.mx/pi-Palabra de Honor y está en la dirección de Internet http://blogs.eluniversal.com.mx/pi-Palabra de Honor y está en la dirección de

lotos/ , para que lo visiten y pasen un rato Internet http://blogs.eluniversal.com.mx/pi-lotos/ , para que lo visiten y pasen un rato Internet http://blogs.eluniversal.com.mx/pi-

ameno con sus historias. Ahí mismo, pero lotos/ , para que lo visiten y pasen un rato ameno con sus historias. Ahí mismo, pero lotos/ , para que lo visiten y pasen un rato

en la dirección http://blogs.eluniversal.com.ameno con sus historias. Ahí mismo, pero en la dirección http://blogs.eluniversal.com.ameno con sus historias. Ahí mismo, pero

mx/antiguo/ está otro blog interesante, de los en la dirección http://blogs.eluniversal.com.mx/antiguo/ está otro blog interesante, de los en la dirección http://blogs.eluniversal.com.

amigos de la federación de autos antiguos, mx/antiguo/ está otro blog interesante, de los amigos de la federación de autos antiguos, mx/antiguo/ está otro blog interesante, de los

específi camente Alberto Navarro Llamas, amigos de la federación de autos antiguos, específi camente Alberto Navarro Llamas, amigos de la federación de autos antiguos,

quien es vintagero de corazón . específi camente Alberto Navarro Llamas, quien es vintagero de corazón . específi camente Alberto Navarro Llamas,

02

Y en la edición pasada les hablaba del sitio de Paul Henri Cahier, que está en http://www.f1-photo.com, y ahí encuentran grandes fotos de calidad Cahier, pues su padre es otro de los grandes de la historia del automovilismo detrás del lente y detrás del volante también. Pues su competencia directa es Rainier Schlegelmilch, otro de los grandes fotógrafos agrupados en la FOPA (Formula One Photographers Association), cuyo hijo Boris no canta mal las rancheras. Entre los sitios de Rainier, que está en http://www.schlegelmilch.com/archive/index.php?PHPSESSID=1&topshots=1&topshot_spe-cial=17888 y de Paul Henri , cial=17888 y de Paul Henri , cial=17888 y de Paul Henri tiene todas las fotos que puedan desear en su vida acerca de la F1.

Finalmente les comunico que los dos Jalifes de segunda generación automovilísti-ca ya están con sus blogs como columnas en www.sportcar.com, donde aparecen debajo de la de Chacho Medina y Carlos Jalife, los dos que junto con Rafa Bolaños Cacho hacen el programa ZonaF1 en la zona de video de la misma página (el programa 102 está muy interesante, por cierto y reciben

comentarios en zonaf1@sportcar.com). Entonces resulta que tanto Carlos A. como

Omar E. Jalife Ruz, escriben con periodici-dad en www.sportcar.com (Carlos semanal y Omar después de cada carrera de F1), además de seguir publicando sus notas en sus blogs en las direcciones que les informa-mos en la pasada entrega (yo tampoco me acuerdo, por eso no las puse). Se llaman La Desmañanada el de OEJR y La Semana Que Fue, el de CAJR.

Bueno y no hay que dejar pasar un progra-ma de radio por Internet, llamado La Biela del Oli que se escucha todos los jueves a las 8 de la noche (el logotipo es viejo ya que antes pasaba a las 6 de la tarde) en www.radioviai-pi.com, una estación de música por Internet. El conductor es el Oli y no se quien sea su Biela, pero lo acompaña Juan Carlos Herrero, piloto mexicano que corre en la NASCAR. Les pueden escribir a contacto@radioviaipi.com y darles su opinión acerca de lo que com y darles su opinión acerca de lo que comescuchan. Entre los invitados ha estado Luis Díaz y son un par de horas de relajarse escu-chando cosas interesantes.

03

V Desde Chile

Uno de los nuevos asociados de la Scuderia, el buen Daniel Orezzi de Chile, es miembro del movimiento vintage de aquel país, en el cual abun-dan los pilotos caballeros, amateurs apasionados de los autos y pertenece a la directiva del Club de Automóviles Sport Vitacura, cuya página está en la dirección http://www.casvitacura.cl.

Recientemente, Daniel consiguió el libro Los Hermanos Rodríguez (lo que ha de haber costado llevarlo ya sea por correo o cargado hasta allá, que está más lejos que Europa) y le hizo una reseña en la página del club (sección reportajes).

Y seguimos estrechando los lazos con los afi cionados que gustan del automovilismo en todo el mundo y esparciendo la historia de los herma-nos Rodríguez con nuestros, valga la redundancia, hermanos latinoameri-canos en todo el continente.

VI Un Ferrari California

Hace unos días se efectuó en Maranello, la sede de Ferrari , la segunda subasta anual de Ferrari Passione, en la cual se presentan grandes autos de esa marca (y de otras también) con buen ‘pedigrí’. De hecho se rompió el récord mundial de precio en subasta pagado por un auto, un 250 Testa Rossa que salió en alrededor de 13 millo-nes de dólares, lo que es más que un 250 GTO, aunque hay que aclarar que los TR fueron menos y como eran de competencia absoluta, sufrieron más bajas que los GTOs, que podrían ser usados para calle y pista y no tuvieron tantas pérdidas en los circuitos. Y hay autos más caros, pero no cambian de manos en subasta, generalmente.

Bueno, dentro de la subasta hubo un Ferrari 250GT California Long Wheel Base (LWB) de 1959, que era muy interesante por el hecho de haber sido propiedad de los Ro-

dríguez en México en 1961, según decía la historia del folleto ofi cial, pero como no me consultaron (je, je, je) yo me sé otra versión.

Este auto, como aprecian en la foto, lo usó Pedro en el GP independencia en 1961, cuando ya lo había comprado el NART de Chinetti y lo mandó a México para ver si le encontraban comprador. Por eso es que Pedro le dio una repasada a sus rivales con este auto en su carrera (GTs de más de 1.5li-tros, que corrieron junto con los de la clase de menos de 1.5 para completar la parrilla). Y el carro realmente era para Federico T. de Lachica, muy amigo de Pedro y piloto por derecho propio, quien se lo quedó mucho tiempo aunque también estuvo expuesto en el lote que tenían en Masarik, en Polanco.

Total que como con muchos otros autos, fi nalmente regresó a EU allá por 1964 en otro de esos intercambios de Luigi Chinetti, quien te vendía un auto nuevo, te tomaba el

viejo a cambio y ganaba por todos lados (no es crítica, es descripción; a fi nal de cuentas era su negocio).

Y ahora se vendió en la subasta en alre-dedor de 3 millones de dólares (al precio, además del tipo de cambio fl uctuante, hay que añadirle las comisiones de las casas de subasta, por eso es más caro de lo que dicen los periódicos. El auto está así como lo ven en la foto a color actualmente y nuestro miembro mexicano en Maranello, Rodrigo Camacho, estuvo ahí al pendiente de la venta, por si le llegábamos al precio entre él y yo (nada más nos faltaron como 2.99 millones de dólares). A’i pa la próxima…

04

Este mes salió la reseña del libro en Road & Track, en la sección de regalos recomendados para el Día del Padre, muy interesante, por cierto ya que ade-más recomiendan el Ferrai 156 de F1 que usó Phil Hill para lograr su cam-peonato mundial en 1961, a escala por supuesto, una de esas maravillas que saca la fi rma alemana CMC, y también hay un Chaparral a escala, usado por el propio Phil, Jim Hall y Mike Spence en distintos momentos para obtener sonadas victorias en las el campeonato mundial de autos Sport y en el USRRC.

Ahora que si ustedes quieren orde-nar el libro, que no existe importado en cantidad en México, sólo por el que pide su copia individual, lo más fácil es que se metan al sitio de la editorial gringa que es David Bull Publishing y está en: http://www.bullpublishing.com/shop/item.asp?itemid=111 y ahí lo ordenen, directo, sin intermediarios. Yo ya averigüe el costo de un libro en México es de unos 217 dólares, o sea 150 del libro y como 66 y cacho de mandarlo por correo por FedEx o UPS o una de esas.

De igual manera, si alguien quiere hacer el negocio de comprar 100, traerlos y venderlos, yo le consigo que le den precio de mayorista, hace-mos un presentación y todo el rollo, pero él se encarga de venderlos, yo la verdad ni tiempo de hacerlo. Yo le ayudo a hacer un correo para socios y asociados, pero ni cobro ni picho ni correteo gente…

VII The Brothers Rodríguez

VII DelegacionesLos delegados siguen trabajando en 2009, recobrándose del receso en cuanto a reuniones por aquello de la infl uenza, y

sugiero que vean la sección de eventos en nuestra página en www.sportcar.com. Por si creen que no hacemos gran cosa.

Delegación Guadalajara: El delegado Tomás López Rocha ya está en lo del grupo que irá a Pebble Beach este año en agosto, y sigue en lo del, cada vez más lejano proyecto de traer un Gran premio de F1 a un circuito urbano o permanente en la capital tapatía.

Delegación Tijuana/SurCal.: El delegado Óscar Chavarría prepara el rally Street Tour 5 que se realizara en julio para coincidir con ciertas actividades tijuanenses y colabora con mucha gente que está en la planifi cación de un circuito en Tecate, BC, cerquita de la frontera, a pie de carretera en un terrenito de 800 hectáreas. Y dice que si hacemos una reunión nacional de delegados y directivos de la Scuderia en Tijuana para coincidir con las carreras vintage en Coronado (la base naval). Habrá que votar…

Delegación Morelia: El delegado Alex Torres ya tiene muy platicado lo del día de pista en el Autódromo de Michoacán con Juan Carlos Ortiz, SHR 118, dueño de la misma, y ya hay varias propuestas de miembros nuevos que solamente esperan visto bueno para ser inducidos.

Delegación Toluca: El delegado Alejandro Naime está viendo lo de la carre-tera Moisés Solana, esperando que pasen las elecciones para poder concretar los apoyos gubernamentales (antes resulta que cualquier acción te dicen que es por cuestiones electorales y hasta denunciado sales, como si Moisés hubiera elegido la fecha de su muerte)..

Delegación Monterrey: El delegado César Tiberio Jiménez hizo algunas re-uniones ahí por el receso obligatorio de la infl uenza, y sigue viendo algunas cues-tiones organizativas, además e haber redecorado su bodega rockerautomovilística. Juan Bosco ya nos invitó a que la siguiente reunión por allá visitemos su ampliado garaje, el cual envidiaría cualquiera en México, por calidad y cantidad..

Delegación Cuernavaca: Chacho Pruneda anda agobiado por el calor, pero ha estado en cercano contacto con la gente vintagera para ver como participamos con ellos en acciones conjuntas como la del Día del Padre.

Ya tenemos la lista fi nal de los miembros nuevos de la Delegación Puebla y solamente estamos afi nando fecha para el verano instalar esta nueva delegación, mientras que la de Nuevo Laredo/Sur de Tejas ya está en etapa fi nal de decisión de membresía.

05

IX Día del Padre VintageroA todos los miembros y asociados nos

gustan los autos, y la gente de la Delegación Cuernavaca nos invitan a pasar un Día del padre muy familiar con autos de colección en la Hacienda de San José de Vistahermo-sa, que está en Morelos, camino a Teques-quitengo (esa grandota que está de lado derecho) yendo de Cuernavaca.

La idea es que pueden llevar su auto (de preferencia andando), exhibirlo en los jardi-nes de la hacienda (que funciona como hotel) y quedarse con toda la familia a disfrutar el brunch, que cuesta 195 pesos por persona (niños hasta 12 años pagan 50%). Y pasar un día de autos: El servicio empieza a las 9 de la mañana y termina a las 5 de la tarde.

Para participar con su auto clásico sugiero un mail a Luis Casas en la dirección: moreloclassicshow@yahoo.com.mx o al teléfono 01-777-372-2674, en horas hábiles.

El decimotercero número de la re-vista F1 Racing México, y tercero que me toca dirigir con Arturo como editor gráfi co, nos trae al nuevo súper piloto (por estadísticas), Jenson Button en un especial del GP Británico, que se correrá por última vez en Silverstone este año. Y como se anuncia en los balazos de la portada, hay entrevista muy interesantes con el propio Jenson, Hamilton, Mansell y Damon Hill, todos hablan del GP de su patria, mismo que han ganado (salvo Jenson, pero parece que pronto enmen-dará el errorcillo). Hay otras cuestiones como el espía del paddock con fotos de

X F1 Racing México de JulioSilverstone y declaraciones de Mansell candidateando a Bernie como presidente del BRDC, lo cual no le ha de haber caí-do muy bien a Damon (el actual ‘presi’) y menos ahora que Nigel es su vicepre-sidente. Suena como cuando en México había vicepresidente y se quería echar al presidente para él sentarse en la silla…

En este número tenemos la primera colaboración, espero que de muchas, con Miguel Ángel Quintana, nuestro ex colaboración, espero que de muchas, con Miguel Ángel Quintana, nuestro ex colaboración, espero que de muchas,

presidente de la Scuderia y fotógrafo afi -cionado, pero muy profesional, que fue al GP de España y sacó excelentes fotos que ustedes podrán apreciar en el desfi le (la del choque es suya) y en la página de postales desde España, que la edición inglesa no tiene, por cierto. Pueden com-prar la revista y estoy seguro que Miguel Ángel gustosamente se las autografi ará, prar la revista y estoy seguro que Miguel Ángel gustosamente se las autografi ará, prar la revista y estoy seguro que Miguel

pues aunque es abogado (algún defecti-llo debía que tener), es buen tipo. Tene-mos también los reportes de España, y Mónaco, las previas de las carreras turca e inglesa, y una última página con una espectacular foto de Moisés Solana en el único auto que ha corrido una prueba de F1 con el número 13. Aparte una entre-vista muy simpática con el ‘Glock Dog’, y otra con el hijo de Satoru (si, estoy probando que tanto saben de F1) además de una visión completamente inglesa del ‘Nano’ asturiano, que espero balancear pronto con una visión española de lo que fue su estancia en McLaren. La

entrevista con él es reveladora y trae fotos muy buenas.

La parte histórica, aparte de las pala-bras de Mansell, trae un artículo sobre el Rob Walker Racing, quizá el equipo privado más exitoso de la historia, que dio sus primeros triunfos a Cooper y Lo-tus. El editor habla de una F1 sin Ferrari, y analizamos al regio Esteban Gutiérrez en la sección Rumbo a la F1, en la que esperamos descubrir al que será el quinto piloto nuestro en la máxima categoría.

Por cierto, si prefi eren evitarse ir a comprarla a su Sanborns más cercano, se pueden suscribir en el teléfono gratuito 1-800-5600-496 y aprovechar la pro-moción Día del Padre: suscribirse por 740 pesos por un año y recibir gratis la revista CAR Magazine México, una de las mejores, si no es que la mejor de automovilismo en México, con enfoque en autos de calle no tanto en el deporte como nosotros en F1 Racing, y además F1 Racing, y además F1 Racingdirigida por otro miembro de la Scuderia, Mariano Ecija. Es un regalo excepcio-nal, dos por sólo 740 pesos, enviadas a tu casa, mes con mes. Así que hablen al número, no les cuesta, den su número de tarjeta y hasta tienen más días para pagarla si la piden después de que corte su tarjeta. Digo, mejor no puede ser la oferta. Y nuestro correo del lector es f1racingmexico@editorialpremiere.com para cualquier comentario, mismo que editor (o sea, yours truly), les agradecerá.

Esta estuvo más papita que nada, todos le atinaron a Mario Andretti en el Lotus 79, que regresó a compe-tir ahora patrocinado por Martini y Essex en verde británico, porque su “evolución”, el Lotus 80 o auto “ala” fue otro experimento fallido del gran ingeniero Colin Chapman, como el Lotus 76: imposible de llevar. “Lole” Reutemann se negó a conducirlo, “Súper Mario” lo intentó en España (donde quedó 3°), Mónaco y Francia hasta optar, como su coequipero, de nuevo por el 79.

Pero resulta que Rodrigo Marbán mandó su respuesta fuera de tiempo, el lunes cuando la trivia cerró el fi n de semana y con esto hay un empate de nuevo pues resulta que los resultados

Una vez que las autoridades permi-tieron reanudar todas las labores en el país, podemos continuar con el cam-peonato de karts Júnior.

La siguiente carrera se llevará a cabo en el afamado kartódromo de Kuautla el sábado 27 de junio en punto de las 14 hrs.

La dirección del kartódromo es Libe-rio Martinez No.5 Col. La Mojonera, Atlatlahuacan, Morelos. Tel: 01 735 353 7170. Para confi rmar su asistencia ó cualquier duda que tengan mándeme un mail a la siguiente dirección:

jesus.salgadon@gmail.com

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B Resultados de la Trivia Júnior de Mayo

XI ANEXO: BOLETÍN JÚNIOR 013

A La segunda del campeonato de karts

del mes pasado se apelaron y pese a la identifi cación ofi cial que traía la foto de prensa, estaba mal y sí era Jan no Rubens en el Stewart. Ahora, tras muchos dimes y diretes, hay tres empatados en cuatro acier-tos, son los gemelos Jalife y Rodrigo Marbán.

Lo interesante es que estas nuevas generaciones salieron más peleoneras que las viejas (generacio-nes) y las broncas de que si era Watson o no van a terminar por defi nir el campeonato si es que hay empate, pues ahí el gana-dor fue Carlos A. Jalife Ruz sin apelación.

En total hubo más de una decena de participantes, pero siguen palideciendo ante la participación de los rucosocios, que es casi el triple, lo cual indica que es verdad el proverbio: más sabe el diablo por viejo que por diablo….

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Para esta ocasión escogimos a un buen piloto que pudo haber sido mejor, pero no supo elegir su equipo correcta-mente y terminó pagando el precio de seguir el dinero y no el desarrollo.

Si quieren una ayudadita, les di-remos que tiene un gran currículum vital, pero su talento se vio siempre opacado por el nombre familiar y su carácter no era exactamente el más animosos. Cuando el auto andaba bien, era imparable, cuando el auto no andaba tan bien, no se animaba mucho y era casi del montón.

Los resultados se publican en el bole-tín del mes siguiente con los que vayan acertando. No pueden mandar más de una respuesta, la cual debe llegar al siguiente correo de nuestro interventor y editor del BN:

scuderiargz@yahoo.com.mxo a mí buzón de correo si prefi eren, SSS el delegado junior:

jesus.salgadon@gmail.com. O de plano copia para ambos.

C La Trivia Junior de Junio

D La Carrera del Mes de Junio Las 500 Millas de Indianápolis de 1981

el Garza-Psachie marcaron historia en un Penske PC7 con motor Cosworth. Las primeras prácticas se llevaron a cabo iniciando el mes, el domingo 2 de mayo. Los dos novatos ese año fueron Josele Garza y Geoff Brabham, hijo del ex campeón de F1 Jack Brabham. Al día siguiente Al Unser fue el primer piloto en superar los 310 kph, para que al día siguiente, martes, su hermano Bobby llegara a los 317 kph.

A fi nes de mayo se corre

una de las carre-una de las carre-ras con más tradi-ras con más tradi-

ción en Estados Unidos, y una de las tres más importantes a nivel mundial junto con Le Mans y el Gran Premio de Mónaco. Nos referimos a las 500 millas de Indianápolis.

El circuito de 4.02 km de longitud que aparte de ser uno de los más fa-mosos, es uno de los más antiguos en Estados Unidos. Construido en 1909, está ubicado en el estado de Indiana y es capaz de albergar a la mayor can-tidad de espectadores en una carrera, 400,000 en total, y de estos 257,000 pueden estar sentados en tribunas. El trazo inicialmente era de tierra y rápidamente causó la muerte de mucho pilotos, por lo que tuvo que ser pavi-mentado con 3.2 millones de ladrillos. Actualmente hay asfalto y sólo queda una franja de ladrillos en la meta.

La primera carrera fue disputada en 1911 en el último fi n de semana de Mayo (Memorial Day) y actualmente se sigue celebrando la carrera el día en que se recuerda a hombres y mujeres gringos muertos en combate por su país. La mejor edición de las 500 Millas corrida por un mexicano fue la número 65, disputada en 1981 en la cual destacó Josele Garza, quién junto con su equipo

Los primeros tiempos para califi car se llevaron a cabo el sábado siguiente, día 9 del mes, en los cuales quedó A. J. Foyt en primer lugar tentativo, debido a que las prácticas duraron poco tiempo por lluvia y sólo salieron a califi car nueve autos. Las prácticas se tuvieron que posponer debido a que el domingo continúo la lluvia.

Entre semana se llevó a cabo la segunda semana de clasifi cación, destacando Rick Mears al romper la barrera de las 200 mph, o sea, 322.75 kph. El fi n de semana siguiente, 16 del mes, se llevó a cabo la segunda ronda de clasifi cación donde Bobby Unser volvió a alcanzar las 200 mph para tomar la posición de privilegio, seguido de Mike Moseley y A. J. Foyt. Josele, miembro de la Scuderia, logró califi car en sexto lugar, marcando un excelente tiempo, en la que fue apenas su segunda carrera en CART.

La carrera fue disputada el domingo 24 de Mayo en el rectángulo (que no óvalo) de Indy. Arrancó sin accidentes y Josele hizo historia al liderar de la vuelta 99 a la 104, para seguir peleando con los punteros y volver a conseguir el liderato de las vueltas 126 a 132, parando en esta última en los fosos. Al regresar a la carrera, en la vuelta 138 se vio involucrado en un accidente pro-vocado por otro piloto y tras el choque

tuvo que abandonar, siendo clasifi cado en el puesto 23, cuando en el peor de los casos hubiera quedado entre los cinco que peleaban la victoria a esa altura de la competencia.

Con este resultado México llama la atención por primera vez en las 500 de Indianápolis y Josele se convirtió en el Novato del Año por su gran actuación, primero de dos mexicanos en lograrlo. Además de esta distin-ción, también se convirtió en el pilo-to más joven en la historia en correr las 500 de Indy, con 19 años y dos meses, aunque él declaró que tenía 22 años y en las grabaciones de tele

hacen mención de su edad falsa. Ese record lo rompería posteriormente otro volante azteca, Michel Jourdain L., y luego se lo rompería alguien más a Michelito.

Si quieren ver un resumen de la carrera pueden ver un video en You-tube subido por nuestro escudero y estimado amigo David Alatorre. El video aparece bajo el nombre “Josele Garza en Indy 500 1981: Race of My Life”. La dirección es la siguiente:

http://www.youtube.com/watch?v=_Q-XD0A7kds&feature=channel_pagepilotos ....

E Sentido pésame

La Scuderia Júnior se une a la pena que embarga a nuestro estimado escudero Diego Ibarrola por el sensible fallecimiento de su señor padre. Le extendemos nuestro más sentido pésame. Descanse en paz.

F Noti Júnior

Inauguramos este mes esta sec-ción destinada a publicar noticias de nuestros miembros, para saber en qué andan metidos, qué carreras están corriendo, organizando, escriben, fotografían, o sus habilidades con referencia al deporte motor. Si quie-ren decirnos en que andan, por favor escríbannos y comenten lo que hace para que los descubramos y lancemos al estrellato.

Rodrigo Marbán Aparte de ir liderando la trivia, quedó segundo en la carrera de Pick Ups en Que-rétaro y luego fue a participar en la “Test of the Best” en el State Line Speedway en Post Falls, Idaho, EUA, que se llevó a cabo del 18 al 24 de mayo. Este evento se realiza una vez al año y tiene un cupo limitado a 12 pilotos, con el objetivo de que los seleccionados adquieran experiencia con vías a incursionar en categorías ovaleras de stock.

Los pilotos compitieron en la primera fecha del campeonato Com-petitive Edge, en autos stock tipo Late Model. Para limitar los posibles contactos, los pilotos son acomo-dados en series de acuerdo con sus tiempos de calificación. Rodrigo, obtuvo la Posición de Privilegio para el grupo B, y ganó su serie, por lo que subió al grupo A para la carrera estelar, misma que finalizó en tercer lugar. En la evaluación final, Rodri-go obtuvo el segundo lugar general, y con esto una invitación para correr en otros dos eventos patrocinado. Le mandamos una gran felicitación por su destacada participación.

Uziel Medina El escude-ro Uziel Medina disfruta asistiendo a eventos automovilísticos, pero a él le apasiona la fotografía, y quiere compartir con todos nosotros una excelente toma que logró en diciem-bre pasado durante la Final Mundial de la Fórmula BMW en el autódromo capitalino Hermanos Rodríguez.

Alex Torres Alex Torres, hijo del delegado de la Scudería en Morelia, de-butó en F Vee el pasado 24 de Mayo en el autódromo del Aguila en Lagunillas, Michoacán.

Alex logró califi car en sexto lugar para la carrera y tras una buena arrancada logró avanzar al cuarto lugar, y siguió su-biendo para ponerse en el segundo puesto, donde se mantuvo largo rato. Por querer alcanzar al líder, en una curva el auto se le fue de cola y perdió muchos sitios, pero de todos modos pudo acabar tercero de novatos, con subida al podio. La siguiente fecha del campeonato de la Fórmula Vee es en San Luis Potosí en el circuito de Tangamanga II y le deseamos que siga mejorando en sus siguientes carreras y pueda pelear el titulo de Novato del Año.

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Karina Flores ha participado en la organización de eventos automo-vilísticos, la mayoría relacionados con el rallismo. Se encuentra actual-mente ayudando en la organización del Rally de las Naciones 2009, el cual se llevará a cabo en Guanajuato el próximo 10, 11 y 12 de julio don-de estarán presentes 10 países con pilotos de talla internacional. Den-tro de los mexicanos participantes estarán los escuderos Benito Guerra y Luis Orduña II, además del cam-peón nacional Rodrigo Ordóñez. Les extendemos una atenta invitación a que nos acompañen en este magní-fico evento, el cual es GRATUITO. Si en años anteriores han asistido al WRC sabrán que es una magnífica experiencia, además de que fomen-tamos el turismo en nuestro país en esta época en donde es importante reactivar la economía.

Luis Orduña II, ‘Yeye’ Naranjo y Raúl de Alcazar El sábado 30 de mayo se llevó a cabo Rally Ma-zda Ravisa como primera fecha del campeonato nacional de regularidad con participación de miembros jú-nior en el mismo. El toluqueño Luis Orduña, del XAC, participó con su primo y los morelianos ‘Yeye’ Naranjo y Raúl de Alcazar compitie-ron juntos. Ambas parejas tuvieron un buen desempeño en el rally, y los resultados los darán próximamente (son rallistas y tardados para los resultados…).

Cualquier propuesta que tengan para las actividades del siguiente año, para el in-greso de nuevos escuderos, así como dudas y comentarios acerca de esta sección, son bien recibidos por el Delegado Júnior en su correo jesus.salgadon@gmail.com.

G Sugerencias y Dudas

XII Comentarios

Para el Boletín SR035, que saldrá en julio (esperamos que no tan retrasado, así que prohibido morirse en éste perío-do), pueden mandar lo que se les ocurra que amerite publicación, aparte de sus comentarios y aportaciones al editor en su correo electrónico:

scuderiargz@yahoo.com.mx. Recuerden que si alguien quiere fusi-

larse la valiosa información que contie-ne nuestro BN, hay un copyright, que

incluye el anexo de los chavos creado por su respectivo editor toluqueño, quien anda muy entusiasmado con el tenis últimamente.

© CEJV/SHRAC 2009

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