Presentación: ARQ. LUIS CARGUAITONGO P.

ANALISTA PORTUARIO

CONSULT&PORTCONSULTORÍA LEGAL Y PORTUARIA

ACTUALIZACIÓN

PORTUARIA Y

AFINES

Manta 23 de agosto 2011

EVENTO: DERECHO MARÍTIMO UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE

MANABÍAbg. Alfonso Sánchez R.

Docente del Evento

El comercio Marítimo internacional

ITEER.-

Cambios en el comercio marítimo internacional a partir de la década de los 60.90% DEL COMERCIO EXTERIOR se transportapor vía marítimaA nivel nacional, no se había planteado estrategia alguna.MCPEC y MTOP, se encuentra trabajando en el proyecto del nuevo modelo e gestionportuario.

La evolución de la carga contenerizada

Cambios en el comercio marítimo internacional a partir de la década de los 60.90% DEL COMERCIO EXTERIOR se transportapor vía marítimaA nivel nacional, no se había planteado estrategia alguna.MCPEC y MTOP, se encuentra trabajando en el proyecto del nuevo modelo e gestionportuario.

Contando con bases

infraestructura

integración

incentivo

mercadeo

transporte multimodal

promoción

valor agregado

libre acceso al mercado

modernización

desarrollo

tecnológica

capacitación y profesionalización

seguridadMedio ambiente

Marcos jurídicos

Legislación Portuaria

La visión fundamental Activos participes

solida plataforma logística de servicios

•Activos participes en el comercio marítimo.•Mejorando su infraestructura con equipamientos y tecnología.•Desarrollando su•capacidad productiva.•De acuerdo a su vocación.

El sistema logístico de América Latina.

35 millones de teus/año

Buenaventurac

Santos

•Colon y Balboa en Panamá seguido de•Santos en Brasil, todos mueven mas de 2.7 millones teus.•Callao, Buenaventura San Antonio con un promedio de 1.2 millones de teus a 800 mil.•Todos cuentan con sus grandes características y Potencialidades.•objetivo similar al nuestro.

KINGSTON

BUENOS AIRES

BUENAVENTURA

SAN ANTONIO

SANTOSIQUIQUE

CARTAGENA

BALBOA

El sistema logístico ecuatoriano :

MANTA

GUAYAQUIL

PTO. BOLÍVAR

ESMERALDAS

•Forman parte importante de la Cadena logística del comercio mundial y su

desempeño incide directamente en la ciudad que

los acoge. • Canal Panamá 2014

demandara una mayor tecnología y desarrollo

paralelo de nuestros puestos .•Todo el hinterland portuario

en América cambiara.•Necesidad del sistema

portuario ecuatoriano de contar

•con un nuevo modelo de gestión

Canal Panamá

Callao

Buenaventura

A 25 millas de la ruta de trafico internacional.

A 56 millas de la línea equinoccial.

A 24 horas del canal de Panamá.

El punto mas cercano del Asia en la costa oeste de Sudamérica.

MANTA HUB SERVICIOS DE SUDAMÉRICA ?

EXCELENTE POSICIÓN GEOESTRATÉGICA

LOCALIZACIÓN Y CARACTERÍSTICAS.Provincia: Manabí

Localización Geográfica: 0°57’ de latitud Sur.

80° 43’ de Longitud Oeste.

Clima: Tropical seco

Altitud Promedio: 6 m. s. n. m

Precipitaciones: 210 m. m.

Temperatura media: 26 ° C en invierno.

24° C en verano.

MANTA

800 m de M. InternacionalesProfundidad de 12 m. Natural

620 m de M. Pesqueros

110 Has de Dársena

12 Has de Patios de Almacenaje

TIPO DE CARGAÍNDICE

RENDIMIENTOUNIDAD

Vehículos 240 Unid / h

Contenedores 20 Unid / h

Granel Sólido 400 TM / h

Granel líquido 150 TM / h

Cap. Operativa:

75 mil TEUS/año,

50 mil Vehículos/año.

1 millón Ton (gráneles sólidos y líquidos, carga general, etc.)

Profundidad de 2,5 a 6 m.

RENDIMIENTOS

Puerto abierto al mar, sin canales de acceso.

Puerto ágil, eficiente y con calado natural de 12 m; disponible las 24 horas del día y los 365 días del año

Autoridad Portuaria de Manta

Oferta de servicios portuarios que contribuyen a la competitividaddel Comercio Exterior del Ecuador.

Nuestra Misión

“Ser reconocidos en el ámbito nacional e internacional como elPuerto de Aguas Profundas del Ecuador: Puerto GatewayMultipropósito de tercera generación con opción de trasbordopara la Costa Oeste del Pacífico Sur".

Nuestra Visión

Nuevos Objetivos Estratégicos:• 1.- Desarrollar y consolidar al Puerto de Manta como un puerto

nacional multipropósito de aguas profundas (Puerto Gateway).

• 2.- Posicionar al Puerto de Manta como un puerto de aguas profundas concentrador de carga de contenedores con destino y/o provenientes de Asia y del Pacífico Oriental Norte a ser distribuida en la Costa Oeste del Pacífico Sur.

• 3.- Convertir al Puerto de Manta en un puerto de tercera generación y en un nodo logístico fundamental para consolidar el corredor logístico multimodal central del Ecuador (Manta-Manaos).

• 4.- Promover/Agenciar el fomento de las cadenas productivas de importación y exportación ubicadas dentro del hinterland del Puerto de Manta.

• 5.- Promover el desarrollo de ventajas competitivas en materia de (i) tecnología, equipamiento, infraestructura y superestructuras (ii) organización/servicios, (iii) tarifas/costos y (iv) marco legal e institucional.

• TIPOS DE PUERTOS:

A. PRIMERA GENERACIÓN( ANTES DE 1950):

ACCESO MARÍTIMO, TRASLACIÓN DE LAS MERCADERIAS,ALMACENAMIENTO TEMPORAL, ENTREGA.

B. SEGUNDA GENERACIÓN:

LAS ACTIVIDADES DE A MAS ACTIVIDADES INDUSTRIALES YCOMERCIALES QUE APORTAN UN VALOR AGREGADO A LAMERCANCÍA. EL PUERTO ES UN CENTRO DE MANUTENCIÓN Y DESERVICIOS.

C. TERCERA GENERACIÓN:

LAS ACTIVIDADES DE A MAS LAS DE B Y ESTRUCTURACION DE LACOMUNIDAD PORTUARIA, MAS FORTALECIMIENTO DE LOS VINCULOSENTRE LA CIUDAD Y EL PUERTO, AMPLIACIÓN DE LA GAMA DESERVICIOS (EJ: DISTRIBUCIÓN) INCLUSO FUERA DEL RECINTOPORTUARIO, MAS UN SISTEMA INTEGRADO DE RECOPILACION YTRATAMIENTO DE DATOS (INFOESTRUCTURA). EL PUERTO SETRANSFORMA EN UNA PLATAFORMA LOGÍSTICA DE COMERCIO.

CONECTIVIDAD REGIONALEquidistante a los principales centros de producción y consumo a nivel nacional.

Guayaquil: 190 kms;Quito: 400 kms;Cuenca : 446 kms; Frontera Norte: 687 kms con Colombia Frontera Sur: 466 kms con PerúManaos: 3600 kmsBalboa: 598 Millas naúticas - PanamaCallao: 848 Millas naúticas - PeruBuenaventura: 375 Millas naúticas - ColombiaSan Antonio: 2151 Millas naúticas - Chile

Manaus

Callao

Manta

Servicios a los Buques

USO DE MUELLES INTERNACIONALES

USO DE PRACTICAJE

USO DE REMOLCADORES

SERVICIOS EXISTENTES

SERVICIOS A LAS CARGASMANEJO DE CARGAS DE IMPORT - EXPORT

USO DE ZONAS DE ALMACENAMIENTO

SERVICIOS COMPLEMENTARIOS .

PESAJE .

TRANSPORTE INTERNO DE CARGA

MANTENIMIENTO DE NAVES Y EQUIPOS

MANEJO DE OPERACIONES TURÍSTICAS.

INSTALACIONES DE 2 ZONAS FRANCAS

SERVICIOS TURÍSTICOS

EQUIPOS Y MAQUINARIAS

EQUIPO FABRICANTE AÑO MODELO CAPACIDAD FECHA DE LLEGADA AL PUERTO

1 GRUA MOVIL GOTTWALD 2007 HMK 6407 41/100 TON 07 DE DICIEMBRE 2007

2 REACH STAKER KALMAR 2008 DRF450-65S5 45 TON 09 DE JULIO 2009

1 EMTY HANDLER KALMAR 2008 DCD70-40E5 9 TON 19 DE SEPTIEMBRE 2008

3 MONTACARGA CATERPILLAR 2008 GP 30 NT 3 TON 05 DE MAYO 2008

10 TRACTO CAMIONES CAPACITY 2008 TJ700 OFF ROAD 100000 LBS 21 DE JULIO 2008

DOTACION DE EQUIPAMIENTO DEL PDC

MANTA: PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS NATURALES

AEROPUERTO

INTERNACIONALAutopista de 8 km – 6 Min.PUERTO

SISTEMA LOGÍSTICO INTEGRADO DE PUERTO -

AEROPUERTO

Cuenta con una vía rápida que conecta directamente al Puerto con el Aeropuerto, convirtiendo esto, en una gran ventaja comparativa, en la región, y que será mejorada con un nuevo

proyecto de ampliación.

TRAMO #3 –CAMINO VECINAL - ESTADO

ACTUAL MALO - A RECONSTRUIR Y

MEJORAR (21 KM)

ALTERNATIVAS DE CONEXIÓN VIAL, A PRINCIPALES CENTROS DE CONSUMO NACIONAL

ZOFRAMA

PUERTO

CANTERA APM

VÍA LOS BAJOS

SITIO CÁRCEL

TRAMO #1 - AVENIDA LA CULTURA -

VÍA OPTIMO ESTADO (3 KM)

TRAMO #2 - VÍA ASFALTADA A LAS

CHACRAS- A REPOTENCIAR (5 KM)

VÍA A GUAYAQUIL

VÍA A QUITO

JARAMIJO

AEROPUERTO

VÍA A ROCAFUERTE

VÍA A MONTECRITI

VÍA CIRCUNVALACIÓN

VÍA A CANTERA

AVDA. 4 NOV.

PLAZO: 18 MESESDISTANCIA: 29 KM – 17 min

TRAMO #2: TRAMO NUEVO A CONSTRUIR

PLAZO: 12 MESESDISTANCIA: 20 KM – 12 min

TRAMO #1: VÍA PUERTO AEROPUERTO-

“B”“A”

Tráfico de buques y carga - APM

Año Mercantes pesqueros turísticos Sin carga total Año import export transbordo Total

1999 127 39 6 131 303 1999 210,187 72,172 14,089 296,448

2000 105 46 11 115 277 2000 271,705 86,567 1,747 360,019

2001 175 90 9 143 417 2001 352,520 81,858 10,964 445,342

2002 235 133 12 126 506 2002 431,245 86,473 40,824 558,542

2003 175 158 14 104 451 2003 466,819 130,958 23,185 620,962

2004 147 140 14 106 407 2004 424,164 133,412 3,805 561,381

2005 175 139 11 213 538 2005 457,037 219,321 3,680 680,038

2006 153 202 9 246 610 2006 521,217 179,429 12,625 713,271

2007 109 127 15 98 349 2007 451,931 134,048 9,452 595,431

2008 122 119 26 82 349 2008 597,028 56,384 132 653,544

2009 144 141 21 87 393 2009 591,723 75,434 269 667,426

2010 156 118 19 61 354 2010 753,791 63,748 7,226 824,765

AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA

TOTAL DE BUQUES Y CARGA (TON)

BUQUES INTERNACIONALES TOTAL CARGA (toneladas)

B

C

A

11.00

12.50

11.0012.50

10.00

11.50

D

E

J

F

A. DRAGADO DEL ÁREA INTERNACIONAL Y CONFINAMIENTO. 6.096.100,60B CONSTRUCCIÓN E INSTALACIÓN DE BASCULAS. 400.792,85C RED DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE . 373.033,38D REMODELACIÓN DEL EDIFICIO ADMINISTRATIVO. 294.691,96E REPARACIÓN DE M. PESQUEROS Y CONSTRUCCIÓN DE TORRE. 956.546,12F MANTENIMIENTOS GENERALES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS . 6.075.946,23

Total : 14.197.111,14

Capacidad: 75 mil TEUS y 1.000.000 TM

Fecha de inicio: julio 2011

Fecha de final: junio 2012

Infraestructura: USD 14.197.111,14

Equipamiento: USD 300.000

Monto: USD 14.497.111,14

ETAPA DE DESARROLLO: 2011-2012Etapa 1: Fortalecimiento

PUERTO DE MANTA 2014 ?

DESARROLLO PARALELO Y COMPLEMENTARIO:• REFINERÍA•AEROPUERTO INTERNACIONAL•ZEDES•MANTA MANAOS

La tarea es difícil pero no imposible.En la actualidad recalan en el puerto de Guayaquil

buques de capacidad de 4,100 TEUs.Manta con 12 m. de profundidad natural.

SER EL CENTRO LOGÍSTICO MAS IMPORTANTE DEL PAÍS Y POSTERIORMENTE DE LA REGIÓN EN LOS PRÓXIMOS

ANOS A TRAVÉS DE LA FACILITACIÓN DE SERVICIOS LOGÍSTICOS INTEGRALES DE EXCELENCIA.

VISIÓN: Impulsar el desarrollo portuario del país

•La visión del gobierno nacional es volver a concesionar al puerto Manta, puerto publico o concesionado: Ambos tipos de gestión pueden ser exitosos, sólo que la gestión privada es menos vulnerable a los cambios de gobierno y a las malas prácticas políticas.•La verdadera conveniencia de tener un puerto de Aguas profundas depende de: 1.- la cercanía a los centros de producción y consumo; 2.- Por la proximidad a las rutas de tráfico marítimo ; 3.- Por las facilidades logísticas de manejo y transporte de carga en tierra.•Concepto empresarial 1: empresa integrada de servicios de todos los elementos de la comunidad portuaria orientada hacia la prestación de servicios portuarios de calidad total considerando al cliente como la primera prioridad. •Los puertos son las puertas del comercio exterior, con Concepto empresarial 2: el puerto debe ser considerado como un negocio.•El 80% de los grandes puertos del mundo son concesionados o están en manos privadas con gran éxito.•Solo hay que poner en practica varios lineamientos básicos y dejarnos guiar de las buenas experiencias, para alcanzar el tan anhelado desarrollo nuestros.

Sr. Guillermo MoranGerente General

Autoridad Portuaria de Manta05 2620993

gerencia@apm.gob.ec

www.consultport.com

¡Muchas gracias!