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GRANDE EN CONFORT Y NAVEGACIÓN GRANDE EN CONFORT Y NAVEGACIÓN Los casi 20 metros de eslora de estemagnífico barco permiten a suarmador disfrutar de largastravesías –hasta oceánicas- con todotipo de comodidades o, si se prefiere,mantener una vida a bordo de lo másagradable, en un gran y luminosoespacio interior.
Los casi 20 metros de eslora de estemagnífico barco permiten a suarmador disfrutar de largastravesías –hasta oceánicas- con todotipo de comodidades o, si se prefiere,mantener una vida a bordo de lo másagradable, en un gran y luminosoespacio interior.
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Le fue concedido el “Yachtof the year” en su catego-ría de más de 50 pies, ysu construcción tiene lu-
gar gracias a la cooperación con eldiseñador naval argentino Ger-mán Frers. En el HR 62 se ha en-contrado el equilibrio entre tradi-ción e innovación respecto a todala gamma Hallberg-Rassy; un es-pléndido crucero para aprovecharal máximo la combinación de con-fort y navegación.
Siguiendo las líneas de toda sugama, desde el 31 pies hasta el 54,este impresionante velero mantie-ne la tradición de diseño introdu-ciendo mejoras cualitativas en loque a modernidad y habitabilidadse refiere, facilitado en gran medi-da por su ancha manga de 5,15metros y sus grandes dimensionesen general.
Si se busca un gran velero paranavegar en cualquiera de los ma-res del mundo o bien vivir a bordosiempre que deseemos, se encuen-tra el HR 62, dotado de una granestabilidad en la navegación sinrenunciar al aprovechamiento má-ximo del viento y una gran lumi-nosidad y espacio en lo que al ha-bitáculo interior se refiere.
El mástil, con tres pisos decrucetas no retrasadas, permitecon su diámetro albergar unamayor enrollable.
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niños como adultos, siempre si-guiendo los estandartes de seguri-dad a bordo y de navegación. Así, lamovilidad de patrón y tripulantesen cubierta y navegando es fácil pa-ra todos, aunque no necesaria debi-do al reenvío de todos los sistemasde drizas y escotas a la bañera cen-tral, desde donde se controla toda lanavegación con seguridad, comodi-dad y bien habilitada para proteger-se, toda la tripulación, de condicio-nes climatológicas adversas.
Un potente motor permite nave-gar estables a una velocidad de cru-cero de 8 nudos a tan sólo 1300 rpm.
DISTRIBUCIÓN EXTERIOREn las líneas exteriores de este
Hallberg-Rassy destaca, ante todo,la profusión de la teca, elementoque recubre toda la cubierta favore-ciendo el confort a bordo, así comola presencia de un alto francobordode madera, no muy frecuente enbarcos de vela, de 15 centímetros.
La cubierta presenta unosamplios pasillos laterales, unadespejada proa y una diáfana cu-bierta de popa, quedando la ba-ñera central sobre el roof, benefi-ciándose de una situación
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Con vientos portantes moderados, sepueden alcanzar grandes velocidades sinperder estabilidad. Con 12 nudos deviento se navega a 9 nudos en rumbo delargo cerrado (100º respecto al viento).
La bañera central nos posibilita disfrutarde una despejada cubierta a popa,precediendo la plataforma de baño.
Le fue concedido el “Yacht of the year” en su categoría de más de 50 pies, y su construcción tiene lugar gracias a la cooperación con el diseñador naval argentino Germán Frers
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HALLBERG-RASSY 62
Programa cruceroEslora 18,88 metrosManga 5,15 metrosDesplazamiento 33.000 KgCalado 2,50 metrosAltura del palo 26,40 metrosSuperficie vélica 217 m2
Motorización Volvo Penta 237 CVDepósito de combustible 1.610 lDepósito de agua potable 1.560 lMaterial de construcción fibra de vidrioArquitecto naval Germán Frers
Astillero Hallberg-RassyImportador Eurosail • Tel.: 937 928 584
El HR 62 combina una gransuperficie vélica con una generosamanga que supera los 5 metros, loque hace que se consiga una velo-cidad contundente con vientosfuertes sin excesiva escora.
Aparejado a tope con tres pi-sos de crucetas y mayor enrollable,los 217 m2 de velamen nos permi-ten ceñir al máximo (45º) con unavelocidad de 7 nudos con 10 nu-dos de viento, lo que destaca por elgran desplazamiento de éste.
La gran manga nos permite eldesplazamiento de todos los tripu-lantes a lo largo y ancho del barcosin ningún tipo de problema, tanto
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sobreelevada. Sin perder la esté-tica, estratégicos pasamanos deteca han sido distribuidos conacierto, permitiendo un punto deseguridad necesario.
La distribución de la bañeracrea dos espacios, con una banca-da para el patrón por detrás de larueda y dos asientos laterales enla zona de proa, donde se crea unespacio de dinette gracias a unaamplia mesa que se pliega sobrela bitácora. Toda la bañera puedequedar cubierta por un toldo ple-gable o bien con techo rígido,también recubierto de teca, perosiempre flanqueada por unos ge-nerosos ventanales tanto haciaproa como a ambas bandas.
Los winches de maniobra seconcentran alrededor de la bañe-ra del timonel, con el apoyo deun winche a popa para la mayor,dos winches laterales a ésta mis-ma altura, y dos más situados ababor y estribor de media bañera.
El espejo de popa acoge dosgrandes escalones utilizables co-mo plataforma de baño, con es-calerilla plegable, o como accesoa bordo, quedando despejada
una buena zona de cubierta antesde acceder a la bañera y en la queno faltan dos generoso cofres deestiba.
La maniobra de fondeo estáapoyada por dos grandes corna-musas y un molinete eléctrico so-bre cubierta que se sitúa junto alenrollador de foque.
A lo largo de la cubierta en-contramos múltiples aireadoresque, bien distribuidos, facilitanuna óptima ventilación de los ca-marotes y otros espacios interio-res del barco.
DISTRIBUCIÓN INTERIORLa primera impresión al des-
cender los cuatro escalones quepreceden al gran salón es másparecida a estar en casa que enun barco. Y es que 62 pies danpara mucho, y unos interioresbien diseñados permiten sentir lacomodidad del hogar.
Y nada mejor para sentirsecomo en casa que ajustar la dis-tribución de nuestro barco anuestras verdaderas necesidadesy gustos. Así, el HR 62 proponehasta cinco configuraciones de
La bañera puede cubrirse con un toldoplegable sobre el parabrisas, o contarcon un techo rígido fijo.
Una espectacular sala de máquinas da cabida a mucho más que el simple motor,alojando todo el equipamiento de a bordo.
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majestuso salón al que las distin-tas opciones dotan de mayor omenor capacidad de asientos,manteniendo siempre una dinet-te en U a babor, con un sofá a labanda suficiente para seis comen-sales, y que puede ser completa-da con una bancada central ado-sada o no a un mueble separador.Enfrentado a esta zona, en estri-bor, podemos elegir entre dos có-modas butacas, sofá corrido ouna segunda dinette con mesacentral de menores proporciones.La iluminación natural de la zonacorre a cargo de las ventanas su-periores y combinando la profu-sión de maderas con tapicerías encrema o azul marino, el ambientees relajado y diáfano sea cual seala distribución elegida.
Para la cocina se han encon-trado dos ubicaciones de idénticautilidad y excelentes proporcio-nes. La primera de ella contemplael “laboratorio culinario” a estri-bor de la escalera de acceso, conconfiguración en U, establecién-dose para la segunda opción sudisposición en línea en la
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interiores, imperando en todasellas una exquisita línea de buengusto y confort, con materialesde excelente factura en elegantedisposición.
Una vez salvada la escalerainterior, nos encontramos ante un
El HR 62 combina una gran superficie vélica con una generosa manga de más de 5 metros,lo que hace que se consiga una velocidad contundente con vientos fuertes sin excesiva escora
La espectacularcocina cuenta convitrocerámica, horno,microondas, doblefregadero y una grancantidad de estantesy armarios,destacando tambiénla gran superficie detrabajo.
Las diferentes opciones del salón nos permiten, en todos los casos, disfrutar de un espacio relajado y bien proporcionado.
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El rincón del navegante cuentacon todo lo necesario, desde unamplio pupitre hasta unagenerosa superficie para laelectrónica adicional.
Podemos optar por suprimir uno de los camarotes, convirtiendo el espacio en unagradable estudio.
La mesa de cartas y el cuadro eléctrico se encuentran en popa y estribor del salón,en el paso al camarote. Es patente la comodidad y los bien acabados elementos demadera en todo el barco.
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ciones de distribución interiorpresenta sus particularidades,encontrando para comenzar unaamplia cabina a popa, ocupandotoda la parte posterior de la em-barcación desde la cámara demotores, con cama central en islay un completo aseo independien-te, sin echar en falta rincones deestiba y armarios colgadores másque suficientes. Este amplio ca-marote también puede ser equi-pado con dos literas en paralelo abanda y banda, en lugar de la ca-ma central en isla, manteniendola ubicación del aseo.
El tercio de proa puede estarocupado por dos camarotes ge-melos a banda y banda a conti-nuación del salón, ambos con li-teras dobles y aseos indepen-dientes, y una tercera cabina enel triángulo de proa con litera in-dividual y equipado igualmentecon aseo propio. Una segun-
banda de babor a la misma altura.En ambos casos la comunicacióntanto con la dinette como con elexterior es excelente, contandocon todos los elementos necesa-rios y alguno más, como placa decocción vitrocerámica, horno, mi-croondas, nevera, etc; sin olvidarque las dimensiones a bordo nospermiten también contar connuestro propio rincón de lavan-dería que incluye lavadora y se-cadora.
Y según se elija la ubicación dela cocina, el rincón del naveganteocupará la zona opuesta, siendoen todos los casos un lugar perfec-to para concentrarse en la navega-ción, con un amplio pupitre, uncómodo sillón y superficie másque suficiente para la instalaciónde toda la electrónica necesaria pa-ra largas y cuidadas singladuras.
Por lo que respecta a los ca-marotes, cada una de cinco op- Si se escoge la opción de camarote
central de estribor con literas, sepuede observar que en este ‘maxi’tres invitados en un mismo camarotegozan también de mucha comodidad.
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da opción propone el camarote deproa con cama bretona dejándolecamarote de estribor como zonade paso aunque manteniendo dosliteras superpuestas y con un úni-co aseo para la zona aunque deimpresionantes dimensiones, obien tres más reducidos. Y si loque necesitamos es un espacio detrabajo en lugar de plazas de per-nocta, también podremos destinarel espacio ocupado por el camaro-te de estribor a un acogedor estu-dio manteniendo los aseos priva-dos para las cabinas restantes.
Y todo ello con la necesariaventilación e iluminación natu-ral, un detalle que refuerza la de-coración propia de este veleroque puede llegar a convertirse enun verdadero hogar flotante, dis-puesto a depararnos las mejoresnavegaciones, con seguridad, fir-meza, prestaciones y todo lo quecabe esperar de un barco de estascaracterísticas y firma.
Este velero que puede llegar a convertirse en un verdadero hogar flotante, dispuesto a depararnos las mejores navegaciones
A proa podemos disponer de uncamarote con dos literas en V.
El lujo en el camarote del armador, enpopa, es bien visible en esta imagen En el HR 62 hay lugar hasta para una
bañera en uno de los aseos.
Otra de las opciones del camarote de popa es ubicar dos literas laterales, aprovechando la colocación de un generoso pupitre entreambas, con cajones y armario inferior.
P.G.
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