A Cuatro Años de la InstitucionalizaciónBolivia Integrada e Integradora

Anexo 9

Sucre

Cobija

Trinidad

Oruro Santa Cruz

Cochabamba

Potosí

Tarija

La Paz

Guabirá Pailón

San José

Roboré

Concepción

San Javier San Matías

HuachacallaToledo

Pto. SuarezPisiga

Cañada Oruro

Villamontes

Santa Ana

Uyuni

San CristobalHito 60Ollagüe

Samaipata

La Palizada

Ravelo

Pte. Mendez

RESUMEN OBRAS

OBRAS CONCLUIDASPUENTES CONCLUIDOSOBRAS CONCLUIDAS Y EN EJECUCION (P/INST)OBRAS EN EJECUCION y LICITACIONNUEVOS Y EN GESTION

LONGITUD: Más de 3,029.2 km. INVERSION MM $us 1,428.67

INCREMENTO DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL

15.664(151%)14.600

(140%)14.052(135%)

12.255(118%)

10.401(100%)

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

2000 2003 2004 2005 2006

Años

Kilo

met

ros

A pesar de las políticas de descentralización y de autonomías, la Red Vial Fundamental se incrementó en más del 50% por transferencia de vías del ámbito Prefectural al Nacional.

0,0

20.000,0

40.000,0

60.000,0

80.000,0

100.000,0

120.000,0

140.000,0

160.000,0

180.000,0

200.000,0

RECAUDACION DE PEJAE A NIVEL NACIONALEN MILES DE BOLIVIANOS

(2002-2005)

Por Costo de Administración 43.398,7 40.411,9 44.062,9 47.823,2

SEPCAM - 30 % 31.438,7 34.561,0 41.154,2 42.851,5

SNC - 70 % 73.356,9 80.642,4 96.026,4 99.986,8

2002 2003 2004 2005 (Real)

29%26%

24%25%

21%22%

23%22%

50%52%

53%52%

La nueva política de cobro de peaje del SNC, a través de la mejora de los contratos de administración permitió un incremento sostenido en la recaudación bruta, y aún mayor en la neta, la que se destinada exclusivamente al mantenimiento de carreteras

COMPORTAMIENTO DE LA CNCV (Con relación al Convenio de préstamo 3630-BO Banco Mundial - Nov. 2002)

COMPORTAMIENTO DE LA CNCV (Con relación al Convenio de préstamo 3630-BO Banco Mundial - Nov. 2002)

32

12,3

2131

33

9,5

11,6

11

13

9,12

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2002 2003 2004 2005 2006

AÑO

MIL

LON

ES D

E D

OLA

RES

IEHD (*) PEAJE

REAL IEHDPEAJE

9,7

6,6

EL IEHD alcanza el 40% de lo Previsto

No se ha recaudado 38.2 MM $US previstos en tres años

8,4

9,89,6

11,0

La Cuenta Nacional de Conservación Vial (CNCV) recibe aportes del Impuesto Especial de Hidrocarburos y Derivados y de Organismos Internacionales de Financiamiento, además de Peaje. Mientras que la recaudación del peaje cumplió las mestas previstas, el IEHD, que se recibe del TGN, alcanzó el 40% de lo comprometido.

MICROEMPRESAS

0,00

500,001.000,00

1.500,002.000,00

2.500,003.000,00

3.500,00

4.000,004.500,005.000,00

5.500,00

6.000,00

6.500,007.000,007.500,00

8.000,00

8.500,009.000,00

9.500,00

KIL

OM

ETRO

S

0

250

500

750

1000

1250

1500

1750

2000

2250

2500

PE

RSO

NAS

Nro de Kilometros Nro de Personas

El mantenimiento rutinario se complementa con el trabajo que realizan las microempresas, conformadas por vecinos de las carreteras que sin dejar sus labores tradicionales aseguran el cuidado de los tramos, particularmente en la limpieza de drenajes, factor clave para la preservación de las vías. Actualmente 2300 microempresarios atienden 9000 Kms de la Red Vial Fundamental

COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

2001

3.500 $us/Km3.500 $us/Km

2.100 $us/Km2.100 $us/Km $us 500/KmMICROEMPRESAS

$us 500/KmMICROEMPRESAS

COSTO ACTUAL

2.600 $us/Km.

COSTO ACTUAL

2.600 $us/Km.

Diferencia de costo $us. 900 $us/Km.Diferencia de costo $us. 900 $us/Km.

20052005

En 11.000 Km. Se ahorra:9,9 millones por año.En 11.000 Km. Se ahorra:9,9 millones por año.

Gracias a mejores contratos de servicios y a su adecuada administración, el costo de mantenimiento rutinario bajó de 3.500 a 2.600 dólares por Km., permitiéndose así una mejor utilización de fondos de la CNCV al cubrirse mayor longitud con los mismos recursos

BUENO

MALO

REGULAR

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2001 2004 2006

EVOLUCION DEL ESTADO DE LA RVF (2001 – 2006)

El estado de la RFV tiene una marcada tendencia hacia la mejora y la disminución de los tramos en mal estado, a pesar del incremento en la RVF y la reducción en fondos del IEHD para la CNCV

PRESUPUESTO APROBADO VERSUS EJECUTADO(Expresado en Millones de Bolivianos)

1147(100%) 920

(100%)

1822(100%)

1969(108%)

1513(164%)

1055(92%)

-500

1.0001.5002.0002.500

2003 2004 2005PROGRAMADO EJECUTADO

El plan de obras se realizó a través de un presupuesto de inversión con creci-miento sostenido y una ejecución que superó el monto presupuestado en los últimos dos años

$us/Funcionario del SNC

616.789

725.629

262.160

279.771

918.149

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

700.000

800.000

900.000

1.000.000

2001 2002 2003 2004 2005

Año

Inve

rsio

n en

$us

La gran inversión en carreteras se realizó con un índice de productividad creciente que llega a cerca de 1 millón de dólares por funcionario, record para cualquier entidad del sector vial

INCREMENTO DE LA RED PAVIMENTADA

1865

1943

2029 24

51 2871

2933 3071

3773 3965

4003 42

83 4390 49

20 5450 59

90 6550 70

60 7620

8450

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

AÑOS

KIL

OM

ETR

OS

1068Km

1032Km.

1485Km.

3000Km.

Las obras ha ser concluidas en el primer quinquenio de gestión institucionalizada son significativas con cerca de 1500 kms de incremento en la red pavimentada, pero la siembre es aun mayor pues en el segundo quinquenio llegará a 3000 kms.

ARGENTINA

Desaguadero La Paz

Pisiga

Cobija

Trinidad

CHILE

PER

U

Charaña

Tambo Quemado

Villazón

Sucre

Potosí

Santa Cruz

CochabambaPatacamaya

OruroToledo

Cucho Ingenio

Tupiza

Padcoyo

El Puente

Padcaya

Tarabuco

Cañada Oruro

Hito VX

Uyuni

Villamontes

Santa Ana

BRASIL

PARAGUAY

Pto. SUarez

Guayaramerin

San MatíasSan Ignacio

El Carmen

Tarija

Colonia Piraý

Bermejo

Hito Villazón

Río Seco –Desaguadero

La Paz-Cotapata-Sta.Barbara

Ventilla-TarapayaMelgarejo – Ventilla

Potosi - Tarija

La Mamora-Km.19

Abapo - Camiri

Puente Pailas

Pailon-El Tinto

El Tinto – San José

San José – Roboré

Roboré – El Carmen

EL Carmen – Pto. Suarez

PROY. EN EJECUCION Y LICITACION

OBRAS CONCLUIDAS

OBRAS HEREDADAS Y CONCLUIDAS

ESTUDIOS

Rurrenabaque -Riberalta

Potosí – Uyuni –Hito LX

BRASIL

Sta. Cruz - Trinidad

Tarabuco - Zudañes

CAMINOS CAMBIANDO EL PAIS

Km.19 - Extrema

Trinidad-Pto.Ustarez

San Javier-Concepción

Pte.Arce- La Palizada

Zudañes-Ipati

Puerta El Chaco-Hito BR 94

Padcaya – Villazon-Hito LXBella Vista-Villazon

Aiquile-Paracaya

San Borja-Pto.Varador

Patacamaya-T.Quemado