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MetrodeLimaR E V I S T A I N S T I T U C I O N A L D E L A A A T E

Lima ya tienesu Metro

www.aate.gob.pe

2011 - 2012Año 2 N.o 2Distribución gratuita

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Opinan los usuarios

Operatividad garantizada

Entrevista al operador

Viaje placentero

PCO

Comentarios

Línea 2

Cultura Metro

Charlas informativas

Metrocomunicadores

Educando en seguridad vial

Talleres deportivos

Chacras urbanas

Nueva infraestructura

Nuestros aliados

Solidaridad con los niños

Seguridad vial

610111214162021222425263032333435

SumarioDirector Ejecutivo de la AATE:Ing. Oswaldo PlasenciaCoordinadora de los Programas Sociales y Asesora Jurídica de la AATE:Dra. Patricia GonzalezEdición y corrección de estilo:Isabel DomínguezRedacción:Nely CuencaRicardo DancourtTemiss VigoDiseño y diagramación:Angélica MoriFotografía:Imagen Institucional de la AATEImpresión:J&F Services Graphics S.A.C.Jr. Chancay 446, Interior 108, LimaTiraje:3,000 ejemplares

© AATEAv. Aviación 2494, San BorjaCentral Telefónica 224-2444www.aate.gob.pe

Hecho el Depósito Legal en laBiblioteca Nacional del PerúN.o 2011-13729

RE VISTA INSTITUCIONAL DE LA AATEMetrodeLima

4 18 Tramo IIObra movilizará a más de 2 000 000 de limeños

El Metro de LimaInició operaciones

Hace exactamente dos años, en el cruce de las avenidas Tomás Marsano y Surco, iniciamos la ejecución de las obras del Tramo 1 de la Línea 1

del Metro de Lima (todavía llamado Tren Eléctrico). Lo iniciamos con mucha ilusión, sabiendo que las condicio-nes bajo las cuales se ejecutaba el trabajo eran propicias para culminar la obra con éxito. Un reto importante era atravesar el corazón de la ciudad con el mínimo impacto posible y… ¡vaya si lo logramos!

Cerrar la avenida Javier Prado durante seis horas de un día domingo de playa, para colocar las vigas del Via-ducto es un ejemplo de la preocupación que se tuvo por provocar el mínimo impacto en la comunidad durante toda la etapa de construcción del proyecto. Asimismo, incorporar en las estaciones elementos tales como el piso podotáctil muestra la preocupación porque el ser-vicio del Metro de Lima sea útil a todo tipo de usuarios.

Durante el transcurso de la obra, advertimos que la infraestructura urbana que rodea a las estaciones del Metro de Lima no cumplía con las condiciones necesa-rias para ser utilizadas por el público. Para suplir esta deficiencia generamos el proyecto de Mejoramiento de Accesibilidad a las Estaciones.

En la parte de sensibilización de los usuarios, crea-mos los Talleres Deportivos como una forma de acer-carnos a los futuros beneficiarios del Metro para ense-ñarles, tanto a los niños como a sus familias, a utilizar con eficiencia este moderno sistema de transporte.

Como utilizamos energía limpia para el funciona-miento del sistema, procuramos que todas nuestras actuaciones tengan el matiz ecológico que debe tener un proyecto de esta envergadura. Con este concepto, creamos el proyecto Chacras Urbanas que es la creación de espacios verdes productivos en las bermas laterales

del Metro de Lima.Pero todo este esfuerzo se ve culminado ahora con

la entrada en funcionamiento del sistema, el Metro de Lima es hoy una realidad y a la fecha de publicación de esta revista habremos realizado más de 10 millones de viajes.

Diez millones de viajes hechos por limeños que han ahorrado más de tres horas en rutas de ida y vuelta com-paradas con el sistema convencional. Ahora, ese tiempo pueden disfrutarlo con su familia, en sus estudios, en su recreación, en fin, tienen la libertad absoluta de utilizar ese tiempo en lo que consideren conveniente. Eso es mejorar la calidad de vida.

Pero el reto no termina allí. Estamos construyendo el Tramo 2 de la Línea 1 y para el mes de diciembre del 2013 estaremos llegando a San Juan de Lurigancho. Para esa fecha pondremos a disposición del millón de po-bladores que viven en ese populoso distrito el sistema de transporte masivo más moderno que existe en el mundo.

Y seguimos creciendo… el anuncio del Gobierno Central de ejecutar la Línea 2 del Metro de Lima y po-ner en operación un tramo subterráneo para el 2016 significa un nuevo hito en la gestión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones; reto que se asume con la misma mística y el mismo compromiso de trabajo efi-ciente y solidario.

Por eso, recordando aquel día en que ilusionadamen-te iniciamos la obra les ofrezco este humilde testimonio de esfuerzo y de lo mucho que estamos creciendo para beneficio de Lima, nuestra Ciudad de los Reyes.

Ing. Oswaldo Plasencia ContrerasDirector Ejecutivo de la AATE

¡SEÑORES, LLEGÓ EL TREN!...Puntual, rápido, confiable, cómodo, seguro, limpio

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El 3 de enero del 2012 fue una fecha impor-tante en la historia de

Lima. Ese día el consorcio operador, Graña y Montero Ferrovías (GyM Ferrovías), inició las pruebas pre-ope-rativas de la Línea 1 del es-perado Metro de Lima.

Las nueve estaciones habilitadas, desde tempra-nas horas del día, acogieron al público en general en dos horarios: de 6:00 a 9:00 y de 18:00 a 21:00. Por fin Lima contaba con un Metro a la altura de las principales ciu-dades del mundo.

Una semana después, el 9 de enero, se habilitó la totalidad de estaciones (16) y se extendió el horario de atención de 06.00 a 22.00 horas. El inicio de las prue-bas blancas contó con una masiva acogida del público. La demanda de pasajeros en estaciones como Gamarra, La Cultura, Grau, Villa El Salvador y Cabitos superó todas las expectativas. Un pasajero que subió por pri-mera vez dijo emocionado “el Metro de Lima me per-

mite llegar en corto tiempo a casa, relajado y con buen humor, incluso puedo leer. Me gusta mucho”.

El 19 de enero, a menos de dos semanas de iniciadas las pruebas con público, el Metro de Lima transportó a su pasajero número un millón. La afortunada fue Elsa Ríos Chávez, vecina de

Villa El Salvador y trabaja-dora del emporio comercial de Gamarra, quien se hizo acreedora a una tarjeta de consumo del nuevo sistema de transporte valorizada en 500 nuevos soles.

En la entrega estuvieron presentes funcionarios de la Autoridad Autónoma del Sis-

tema Eléctrico de Transpor-te Masivo de Lima y Callao (AATE), y representantes del consorcio operador.

Posteriormente, el 21 de marzo, el Metro de Lima pre-mió a la pasajera 10 millo-nes. La afortunada fue May- ra Olivas Ponce, estudiante de ingeniería de la Universi-dad Federico Villareal quién al igual que la señora Ríos, se hizo acreedora de 500 nuevos soles en pasajes.

Hasta el momento el ser-vicio sigue siendo gratuito lo cual ha permitido a más de 10 millones de peruanos ahorrar no solo tiempo sino también dinero. Los usua-rios se desplazan de Villa el Salvador a la avenida Grau en aproximadamente 30 minutos, trayecto que dura más de dos horas en un transporte convencional.

Una vez concluidas las pruebas con público se dará inicio a la operación comer-cial del Metro de Lima. El costo del pasaje será de 1.50 nuevos soles para adultos y 0.75 nuevos soles para esco-lares y universitarios.

millonesde personas se transportaron gratuitamente en poco más de dos meses

más de

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Estamos a la altura de las principales ciudades del mundo

Lima ya tiene

su METRO

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MAURICIO AFENARIOTurista francés“Estoy de vacaciones en Lima y me encanta viajar en el Metro. Los felicito funcio-na de maravilla y no tiene nada que envidiar al de mi país. Las estaciones me gus-tan mucho y el personal del Metro es educado con los turistas”. CONSUELO DÁVILATrabajadora“Todos los días uso el Metro. Voy a Villa El Salvador o ven-go a San Borja donde limpio edificios. Antes me demora-

ba una eternidad en viajar y ahora lo hago rápidamente. Son muy lindos los vagones, limpios y seguros”. ENRIQUE LONG KOLL Trabajador “Trabajo en un chifa. Vivo en la Victoria y viajo hasta San Borja. Se nota que el Metro está bien organizado. Siem-pre lo usaré pues para mí el tiempo es oro y es un buen transporte.” ELVIRA ZÚÑIGAContadora“Viajo un par de veces a la

semana en el Metro y mi ex-periencia es positiva. Suelo bajarme en Grau y tomo el Metro en San Borja. Ma-nejar en Lima es un dolor de cabeza, gracias al Metro descanso un poco cuando debo realizar gestiones en algunos distritos por donde pasa este nuevo servicio”.

JULIAN CARRANZATaxista“El Metro es un transporte excelente. Me da gusto que Lima tenga un transporte tan lindo. Me siento orgullo-

so de viajar de otra manera. Los vagones son impecables y el servicio es extraordina-rio. Los felicito por la obra y sigan construyendo que Lima necesita que el Metro no se detenga nunca”. EDGAR MINAYAAbogado“Me encantan las banquitas y los tachitos metálicos que han puesto en las estacio-nes. El Metro es un trans-porte moderno. Lo uso para ir a Villa el Salvador. Hay que conservar el servicio en el tiempo”.

Opinan los usuarios del METRO DE LIMA

Viajar en el Metro de Lima es emocionante y los pasa-jeros cuentan sus experiencias. Algunos creen que están en otro país debido a que Lima no tenía un me-

dio de transporte tan moderno, rápido y seguro. El sueño es ahora una realidad y todos comentan positivamente la obra que le cambió la cara a nuestra ciudad.

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RUBÉN CASTILLOTrabajador“Me bajo en La Cultura, Ca-bitos o Ayacucho. En tres minutos llego a cualquier parte y así tengo más clien-tes. Es una obra que se nota que ha sido construida por ingenieros de primera cate-goría” JOSÉ CAYAProfesor“Es una obra vial formidable y sus instalaciones son es-pectaculares. Mis alumnos hablan del Metro. Es una obra que nos ha devuelto las ganas de vivir en Lima. Sigan así, no desmayen que lo vienen haciendo muy bien”.

IVÓN NENE TAPIAEmpleada“Viajo de San Borja hasta Atocongo y llego a la hora. Se acabaron los descuentos en la oficina, ahora llego antes que todos. Estoy muy contenta con el Metro”. JOSÉ FERNÁNDEZTrabajador “Todas las estaciones me parecen muy bien construi-das pero me gusta más la de Cabitos. Tomo el Metro en San Borja y voy hacia Hi-guereta a realizar una serie de gestiones. Realizan un servicio formidable y los vagones son limpios. No tengo nada que criticarle al servicio”.

ÓSCAR MORALESComerciante“El Metro de Lima es mejor que el de Buenos Aires. Los vagones en otras partes son feos y sucios”.

KATIA COUTAma de casa“De Jorge Chávez voy hasta San Borja Sur. El trayecto es rápido y me gusta. A veces pienso que estoy en un ae-ropuerto. Se siente diferen-te viajar en Metro que en otros transportes insegu-ros. Me gusta mucho, viajo contenta y hay seguridad”. ROSA ESPINOZA Jubilada“Mi nieto adora el Metro y siempre lo traigo para que vea pasar los vagones. Noto mucho orden, limpieza y

disciplina. Me encanta el Metro de Lima”. DEMETRIO CONGATrabajador“Primera vez que subo. Es espectacular viajar en el Metro. Vivo en San Juan de Miraflores. Se nota que los ingenieros que ejecutaron la obra son de un gran nivel profesional”. MELISSA ALESANDROTrabajadora “Viajo de San Borja a San Juan de Miraflores en pocos minutos. No hay otro servi-cio de transporte en Lima superior al Metro, cualquie-ra lo puede notar. Espero que la obra siga en más distritos para que todos los limeños viajen cómodos siempre”.

Elvira ZúñigaEdgar Minaya

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José CayaRosa EspinozaJulián Carranza

“El metro es un sistema rápido y seguro. El tiem-

po que ahorro lo dedico a dialogar con mi familia. Antes con el tráfico llegaba a casa casi a las 11 de la no-che, ahora llego a las 9. Ten-go tiempo en las mañanas y llego con mayor ánimo a mi trabajo. Desde Gamarra hasta Villa María del Triunfo demoraba más de una hora y tenía que tomar dos ca-rros, y si quería llegar tem-prano tenía que tomar hasta tres líneas distintas. Ahora me toma tan solo media hora regresar a mi casa. Sin duda el Metro de Lima es un servicio con un trasfondo social importante. La gente en Gamarra está contenta porque ahorra tiempo en venir a trabajar y además porque han visto una ma-yor afluencia de público. Los compradores se sienten más seguros movilizándose en el Metro”.

ANTONIO RAMÍREZDependiente de una tienda en GamarraVilla María del Triunfo

“La principal ventaja del Metro de Lima es el tiempo que se ahorra. Mucha de la gente que trabaja en Gama-rra vive en el sur de Lima y éste sistema los ha benefi-ciado. En mi caso demoraba más de media hora en venir desde San Borja, ahora con el metro no tardo ni 15 mi-nutos en llegar a mi centro de trabajo. El tiempo que ahorras te permite hacer otras cosas. Ha mejorado mi calidad de vida. La calidad del servicio justifica el pre-cio del pasaje. Mis amigos y mis familiares utilizan el metro y tiene buenos co-mentarios sobre el sistema. Creo que el metro está al servicio de los que menos tienen porque el dinero que ahorran lo utilizan para otras necesidades. Además el metro beneficia a los co-merciantes porque atrae la afluencia de público”.

PEDRO RETAMOZOTrabajador de GamarraSan Borja

“Utilizo el metro para tras-ladarme a mi trabajo y me permite ahorrar bastante tiempo que ahora puedo dedicárselo a mi familia y a otros quehaceres. Siento que el tiempo me alcanza para todo. Por mi casa de Vi-lla Esperanza en Villa El Sal-vador todo el mundo se ha beneficiado con el metro. Esta obra es un bien social que mejora las condiciones de vida del pueblo. Todos están contentos con la ca-lidad y el servicio que nos brinda”.

ENRIQUE VIDALTrabajador de GamarraVilla El Salvador

“El servicio es muy bueno. Antes para ir de compras a Gamarra nos demorába-mos más de un hora. Con el metro en menos de quince minutos podemos llegar y comprar nuestra ropa con total seguridad. El tiempo que ahorramos lo compar-timos en familia, con nues-

tros hijos. El Metro de Lima es más eficiente que los bu-ses y las combis”.

BERNABÉ SALAZARVisitante de Gamarra

“Estoy muy satisfecho con este nuevo servicio. El me-tro me permite viajar con comodidad y en un tiempo mínimo y lo que ahorro me sirve para atender mi hogar. Para mí lo más importante en éstos días es el tiempo.”

LUISA GUEVARAVisitante de GamarraSan Juan de Miraflores

“Me parece un excelente servicio porque es más rápi-do. Al día ahorro entre una hora y media y dos horas que antes la pasaba sentado en un micro. Ese tiempo me dedico a otras actividades como la ayuda al prójimo. El dinero que ahora ahorro en pasajes lo estoy utilizando para obras de bien social”.

HUGO FIGUEROAPasajero Miembro de iglesia evangélica

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Comerciantes y público celebran la llegada del Metro al emporio comercial más grande de Lima

Experienciasen Gamarra

nuestro metro |

Enrique Arroyo vive en Pamplo-na Alta, San Juan de Miraflores, tiene 44 años, una esposa y

tres hijos que mantener. Trabaja hace diez años como costurero en los ta-lleres de confección ubicados en Ga-marra; su trabajo es eventual aunque ya es conocido entre los empresarios de la zona que lo contratan por tem-poradas. Como muchos, viajar a su centro de trabajo era un suplicio.

Todos los días tomaba dos carros, uno desde su casa hasta la avenida Los Héroes y otro hasta Gamarra. En total gastaba hasta cinco nuevos soles diarios en pasaje. Treinta soles a la semana, ciento veinte al mes. Un exceso para su exiguo salario. Si a esto sumamos el estrés y las más de tres horas diarias que pasaba en un bus, podemos decir que su semana era bastante difícil.

Gracias a la puesta en operacio-nes de la Línea 1 del Metro de Lima, desde enero del presente año Enri-que tiene una mejor calidad de vida. Tiene tiempo en las mañanas para tomar desayuno y llega temprano a casa para pasar más tiempo con su familia. Gasta casi la mitad de lo que pagaba antes en pasajes y solo utiliza 20 minutos para ir desde la Estación San Juan hasta la Estación Gamarra. Ahora lleva más dinero a su casa.

“Utilizo el metro todos los días para venir a trabajar a Gamarra. Este servicio me parece magnífico porque

es súper rápido y eficaz. Es lo que necesitábamos. Antes me demoraba una hora y media para venir, ahora el tiempo se ha reducido a 20 minutos. Con la hora y 10 minutos que ahorro al día realizo las cosas que tengo que hacer pero con más calma y compar-to más tiempo con mi familia en las noches”, comenta Arroyo emociona-do.

Para Enrique, un factor importan-te de la gran acogida que ha tenido el Metro de Lima es su orden. El precio del pasaje le parece razonable por-que la calidad del servicio lo ameri-ta. Asegura también que gracias a la seguridad del Metro de Lima, ha au-mentado el flujo de visitantes a Ga-marra quienes ahora se sienten más confiados y seguros. Mayor número de clientes se refleja en una mayor venta y por consiguiente más trabajo. Eso lo sabe muy bien Enrique.

Así como él, un esforzado traba-jador que no se amilana ante nada, miles de usuarios que trabajan ar-duamente en el emporio comercial de Gamarra y viven en el sur de la capital ( Villa El Salvador, Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflores) se han visto beneficiados con el me-tro que trae modernidad, orden y una mejora en el bienestar de las cla-ses emergentes. Y muy pronto con la construcción del segundo tramo también favorecerá a quienes viven en San Juan de Lurigancho.

El testimonio de un trabajador de Gamarra

“El Metro de Lima me cambió la vida”

9| nuestro metro

Deje sus sugerencias o reclamos en el buzón ubicado en la entrada principal de cada estación.

Las obras civiles y electromecánicas del Metro de Lima se con-

cluyeron en el mes de julio pasado y desde entonces se realizaron múltiples prue-bas blancas para garantizar que el servicio se encuentre en óptimas condiciones.

Muchos creyeron que al día siguiente de su inaugu-ración podrían iniciarse las operaciones, pero la reali-dad es muy distinta.

Se trata de un sistema totalmente nuevo en Lima, por ende, requiere una serie de adecuaciones y pruebas para garantizar su operati-vidad.

Desde su inauguración las partes involucradas han venido trabajando de mane-ra paralela con las pruebas. El Consorcio Operador Gra-ña y Montero y Ferrovías, se encargó de capacitar al personal que hizo posible la puesta en marcha del Me-tro. La Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Trasporte Masivo de Lima y Callao (AATE), realizó las gestiones de transferencia

de Infraestructura y Material Rodante al Operador y capa-citó a los usuarios a través de los denominados Talleres de sensibilización de acto-res; mientras que el Consor-cio constructor Odebrecht y Graña y Montero culminó las pruebas del sistema.

Estos trabajos, que si bien no son visibles, son los que demandan más tiempo. La AATE terminó la entrega de infraestructura y material rodante al Operador el 10 de octubre del 2011.

Desde entonces, el Ope-rador viene realizando las pruebas correspondientes puesto que ellos serán los encargados de brindar el servicio durante los próxi-mos 30 años, y por lo tanto tienen la responsabilidad de verificar que todo se encuentre en perfectas con-diciones al momento de la recepción.

Es preciso reiterar que el viaducto del Metro de Lima no se puede comparar con una carretera que al día si-guiente de su inauguración es abierta al público.

Trabajo conjunto de la AATE y los consorcios de construcción y operación

Operatividad garantizada

ATENCIÓN AL USUARIO:Consultas o reclamos:0800-11121(01) 207-4577De lunes a domingo de 06:00 a 22:00 horaswww.lineauno.pe

nuestro metro |10

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¿Cuál es el plan de difusión del consorcio operador?Consiste en contactar a los líderes de opinión para tras-mitir mensajes claves. Se ha recurrido a los medios de comunicación, a través de reportajes y entrevistas radiales, para difundir las ca-racterísticas de éste nuevo medio de transporte.

¿Hay diferencia entre los trenes nuevos que van a traer y los que operan actualmente?La tecnología de los trenes nuevos es mucho más mo-derna y están conectados entre sí. Son fabricados por la prestigiosa marca francesa Alstom. Los trenes antiguos han sido adaptados y están en buenas condiciones para operar.

¿Cuándo llegará la nueva flota de trenes?Los primeros cuatro trenes llegarán a finales del 2012 y cada dos meses irán incor-

porándose nuevas unidades hasta completar los 24. A finales del 2013 se operará con una frecuencia ideal de 6 minutos entre cada tren.

¿Por qué se llama Línea 1 Metro de Lima?“Metro de Lima” es la marca comercial y la “Línea 1” es la primera de una red básica de transporte masivo con cinco líneas, que la AATE se encarga de promover.

¿Qué espera el operador del público que utiliza el metro?Que se adapte a las normas del nuevo sistema de trans-porte, pero sobre todo que lo cuiden y que se sientan orgullosos de él. Nuestra meta es cultivar en el usua-rio los valores de puntuali-dad e higiene.

¿Cuál es la función de los orientadores?Cada orientador está alta-mente capacitado sobre el

correcto uso del metro y es el encargado de orientar a los pasajeros en su adapta-ción a este moderno siste-ma de transporte.

¿Hay una buena relación con los alcaldes de los distritos por donde transita el metro? Tenemos una estupenda relación, incluyendo a la alcaldesa de Lima. Es muy importante mantener un buen vínculo con las muni-cipalidades porque vamos a coordinar durante los próxi-mos 30 años.

¿Cómo va la relación con la AATE?Excelente. Desde el primer día estamos en coordina-ción con las autoridades de la AATE. El flujo de informa-ción ha sido muy bueno, tanto con la AATE como con el consorcio constructor, y hemos tenido puntos en común que han ayudado a materializar las metas.

cuide el Metro”“Esperamos que el usuario

Para el 2013 esperan contar con los 24 trenes y operar con una frecuencia de seis minutos entre cada tren

Fernando Deustua Caravedo, gerente de Relaciones Institucionales de la Línea 1 Metro de Lima

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AsientosPreferenciales

Ingresar con mascotas. Excepto invidentes con perro guía.

Mantenga sujetos, con

�rmeza, a niños y coches de bebé. Cuando esté por llegar a su destino

acérquese a la puerta más cercana, que solo se abrirá cuando el vagón esté completamente detenido.Si las puertas no se abren, pulse el botón cercano.

Al llegar el tren, permita que bajen los pasajeros y aborde por su lado derecho. Deje libres las zonas cercanas a las puertas del vagón.

Programe sus viajes diarios conociéndo los horarios del Metro de Lima - Línea 1.

Al ingresar a la Estación ubique la ventanilla o máquina vendedora de tickets y compre su tarjeta.

Veri�que el saldo acercándola a la máquina lectora de acceso, espere que se encienda la luz verde del torniquete para ingresar.

Use las escaleras para subir al andén. El uso del ascensor es exclusivo para ancianos, gestantes, personas con niños pequeños y discapacitados.

Preste atención al personal de orientación

al usuario y a la señaliza-ción interna. Le ayudarán

para un desplazamiento seguro y confortable.

Pintar o malograr los vagones e instalaciones.

Bloquear o forzar los torniquetes

Bloquear, forzar o abrir manualmente las puertas del vagón.

Apoyarse en las puertas del coche.

Trasladar elementos in�amables y explosivos.

Arrojar desperdicios al piso. Use los tachos de basura.

Faltas a la moral y las buenas costumbres.

Deje libres los asientos para personas con

derecho preferencial.

Comer o beber en los coches.

Cruzar o invadir la línea amarilla del borde del andén

hasta que el tren se encuentre totalmente detenido.

Cuando transite por la estación deje libre la línea amarilla (piso pododáctil). Sirve de guía para

personas invidentes y les permite trasladarse con seguridad.

Ingresar o cruzar las vías.

Si viaja de pie sujétese de los pasamanos y agarraderas, dejando libre el sector de las puertas.

PROHIBIDO

PERMITIDO

Boletería

Dirección Miguel Grau

Andén Norte

FRAGIL

Traer bultos o paquetes que obstaculicen el paso o incomoden a los demás.

Torniquete

Usar el servicio sin pagar.

Usar los frenos de emergencia sin justi�cación.

Te amoNorma

Transitar en bicicleta o moto.

Venta ambulatoria.

Fumar

Tomar bebidas alcohólicas, usar drogas o ingresar bajo el efecto de ellas.

Sentarse en el piso.

FRENO DEEMERGENCIA

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AsientosPreferenciales

Ingresar con mascotas. Excepto invidentes con perro guía.

Mantenga sujetos, con

�rmeza, a niños y coches de bebé. Cuando esté por llegar a su destino

acérquese a la puerta más cercana, que solo se abrirá cuando el vagón esté completamente detenido.Si las puertas no se abren, pulse el botón cercano.

Al llegar el tren, permita que bajen los pasajeros y aborde por su lado derecho. Deje libres las zonas cercanas a las puertas del vagón.

Programe sus viajes diarios conociéndo los horarios del Metro de Lima - Línea 1.

Al ingresar a la Estación ubique la ventanilla o máquina vendedora de tickets y compre su tarjeta.

Veri�que el saldo acercándola a la máquina lectora de acceso, espere que se encienda la luz verde del torniquete para ingresar.

Use las escaleras para subir al andén. El uso del ascensor es exclusivo para ancianos, gestantes, personas con niños pequeños y discapacitados.

Preste atención al personal de orientación

al usuario y a la señaliza-ción interna. Le ayudarán

para un desplazamiento seguro y confortable.

Pintar o malograr los vagones e instalaciones.

Bloquear o forzar los torniquetes

Bloquear, forzar o abrir manualmente las puertas del vagón.

Apoyarse en las puertas del coche.

Trasladar elementos in�amables y explosivos.

Arrojar desperdicios al piso. Use los tachos de basura.

Faltas a la moral y las buenas costumbres.

Deje libres los asientos para personas con

derecho preferencial.

Comer o beber en los coches.

Cruzar o invadir la línea amarilla del borde del andén

hasta que el tren se encuentre totalmente detenido.

Cuando transite por la estación deje libre la línea amarilla (piso pododáctil). Sirve de guía para

personas invidentes y les permite trasladarse con seguridad.

Ingresar o cruzar las vías.

Si viaja de pie sujétese de los pasamanos y agarraderas, dejando libre el sector de las puertas.

PROHIBIDO

PERMITIDO

Boletería

Dirección Miguel Grau

Andén Norte

FRAGIL

Traer bultos o paquetes que obstaculicen el paso o incomoden a los demás.

Torniquete

Usar el servicio sin pagar.

Usar los frenos de emergencia sin justi�cación.

Te amoNorma

Transitar en bicicleta o moto.

Venta ambulatoria.

Fumar

Tomar bebidas alcohólicas, usar drogas o ingresar bajo el efecto de ellas.

Sentarse en el piso.

FRENO DEEMERGENCIA

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Para la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), encarga-da de la construcción e imple-

mentación de la Línea 1 del Metro de Lima, garantizar la seguridad del siste-ma fue una de sus principales preocu-paciones. Para ello, se implementó un moderno Control de Tráfico Centrali-zado (CTC).

Esta implementación estuvo a car-go del Consorcio Tren Eléctrico Lima (CTEL), conformado por las empresas Odebrecht y Graña y Montero, las cua-les se adjudicaron la buena pro para la ejecución de las obras civiles y electro-mecánicas del Tramo 1 de la Línea 1

del Metro de Lima, además del reacon-dicionamiento de los trenes.

Desde el Control de Tráfico Centra-lizado, que se encuentra en el Puesto Central de Operaciones (PCO) en Villa El Salvador, se controlan, regulan y su-pervisan los movimientos de los cinco trenes, de seis vagones cada uno, que desde julio recorren los cerca de 22 ki-lómetros de vía, entre Villa El Salvador y la Av. Grau, en el Cercado de Lima.

“Desde aquí podemos parar un tren en caso de alguna emergencia”, señala Carlos Delgado Gómez, despa-

chador central de tráfico. Él, junto con otros operadores y supervisores, velan por la seguridad de miles de personas que hacen uso de este nuevo servicio.

VIGILAN TODO EL RECORRIDODesde el CTC se traza un itinerario a cada conductor del tren desde que sale del PCO, de manera tal que tengan un tiempo exacto de llegada y salida en cada estación.

“Si pretenden salir antes, el tren no avanzará porque el sistema lo impedi-rá. Todo está automatizado para que el tren llegue a una hora preestablecida a una estación. “Si el tren está adelantado,

Modernos equipos garantizan la seguridad de los usuarios

En cada estación 16 cámaras registran las ocurrencias del día

Puesto Central de Operaciones se encuentra en Villa El Salvador

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Los trenes tendrán 20 • segundos para recoger y dejar pasajeros en las es-taciones. En Grau y Villa El Salvador el tiempo de parada será de 6 minutos.La frecuencia entre cada • tren será de 14 a 19 minutos.Otros 19 trenes se suma-• rán progresivamente has-ta el segundo semestre del 2013. Con 24 trenes en funcio-• namiento, la frecuencia será de 6 minutos aproxi-madamente.

yo le puedo bajar la velocidad (que tiene un máximo de 80 km/h) desde el CTC. Esto servirá para evitar colisio-nes entre trenes”, explicó Delgado.

Al ingresar al CTC lo primero que llama la atención es una gran panta-lla ubicada en una de las paredes del lugar. Esta pantalla muestra gráficos detallados sobre el estado de la vía y la ubicación exacta de los trenes, estén detenidos o circulando, así como la distancia entre ellos.

Por medio de computadoras ubi-cadas en dos consolas, el operador y el supervisor pueden ejecutar distin-tas órdenes sobre señalizaciones o cambios de vía, que se realizan al final del recorrido, tanto en Villa El Salva-dor como en la Av. Grau, siempre en comunicación con el conductor del tren.

En dicha pantalla también se pue-den ver simultáneamente hasta nueve

imágenes captadas por las 16 cámaras de seguridad que se encuentran en cada una de las 16 estaciones.

“Ante cualquier eventualidad, como un usuario en zona prohibida o un robo, desde el CTC damos aviso al personal de seguridad para que inter-venga de inmediato”, detalla Delgado.

MANUAL DE EMERGENCIAOperadores y supervisores del CTC manejan un manual en caso de emer-gencias, ya sea por desastre natural o incendio. Desde su posición pueden cortar el suministro eléctrico para de-tener los trenes.

Delgado agregó que la AATE ha realizado coordinaciones con el Cuer-po General de Bomberos Voluntarios del Perú para que estos últimos atien-dan posibles emergencias en trenes y estaciones.

Además, realizará convenios con hospitales y clínicas cercanas a lo lar-go de toda la vía para atender even-tuales emergencias.

También se cuenta con cuadrillas de bomberos y médicos que de mane-ra itinerante recorrerán las estaciones en los propios trenes.

El control de tráfico centralizado (CTC) PARA TENER EN CUENTA

El CTC permite el manejo y supervisión de las 16 estacionesy toda la vía de casi

por donde se desplazan los trenes.

22 km

| nuestro metro 15

16

Desde que se declaró inaugurado el tramo 1 de la Línea 1 del Metro de Lima, numerosas autoridades, princi-palmente alcaldes y regidores de los distritos de Lima Metropolitana, llega-ron a conocer el moderno medio de transporte de nuestra ciudad.

El Callao fue el primero en visitar el Metro de Lima. Su alcalde, Juan So-tomayor, llegó acompañado por varios de sus regidores hasta la Estación La Cultura, ubicada en el cruce de las Avenidas Javier Prado y Aviación, en San Borja, donde lo recibieron las au-toridades de la Autoridad Autónoma

del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE), quie-nes lo invitaron a realizar un recorrido de prueba.

La siguiente visita fue la del alcalde de la Victoria, arquitecto Alberto Sán-chez Aizcorbe, quien encabezó previa-mente un recorrido acompañado por 800 personas de las Juntas Vecinales,

Vasos de Leche, comerciantes, y esco-lares quienes también conocieron los beneficios del Sistema.

Posteriormente, vecinos de Surco, encabezados por su alcalde, Roberto Gómez Baca, abordaron el tren en la

Estación Cabitos para realizar el viaje que ofrece el nuevo medio de trans-porte de Lima.

Una delegación de alcaldes y re-presentantes de distintas municipali-dades de Lima Metropolitana, entre ellos, el burgomaestre de Jesús María, Enrique Ocrospoma; y de Ate, Oscar Benavides, visitaron las instalaciones de la Estación La Cultura, en el distrito de San Borja.

Ellos recorrieron, en el Metro de Lima, los nueve distritos que atraviesa el Tramo 1 de la Línea 1 y comproba-ron los beneficios de éste moderno sistema de transporte masivo.

Supervisaron instalaciones especialesEn setiembre, los representantes del Consejo Nacional para la Integración de la Persona con Discapacidad, CO-NADIS, visitaron las instalaciones del Metro de Lima y verificaron las vías de acceso que éste nuevo sistema de transporte ofrece a las personas con algún impedimento físico.

El doctor Eduardo Castro, repre-sentante de CONADIS, y Víctor Flores, de la Dirección de Accesibilidad de dicha institución, comprobaron el óp-timo funcionamiento de las rampas y ascensores de las estaciones, así como la correcta distribución de las señales de acceso (piso podotáctil) desde la puerta de ingreso hasta el andén de abordaje. También revisaron los espa-cios reservados para personas en silla de ruedas dentro del tren.

Autoridades y pobladores de Lima y Callao visitaron el Metro de Lima

Comprobaron rapidez, comodidad y facilidades que ofrece el nuevo servicio

Confiaron en que se construya la Línea 2 en un futuro cercano

nos comentan |

17

“Estamos muy agradecidos del apoyo que nos brinda el Metro de Lima enviando profesores y regalándonos material deportivo para que los niños practiquen los deportes que prefieran . Es un bien social y hasta nos apoyan con un nu-tricionista que nos orienta sobre cual debe ser la alimentación de nuestros hijos. En otras par-tes del mundo las compañías más poderosas se preocupan de la parte social y ustedes lo están haciendo muy bien . Es bueno que los niños se-pan de la importancia del Metro de Lima y de

su solidaridad con la población limeña”.

Lucy Silva Torres Vicepresidenta del Complejo Habitacional Martinete

“Me parece muy bien que hayan construido esta obra porque facilitará nuestro traslado al Cen-tro de Lima y a zonas como Gamarra. Actual-mente nos toma demasiado tiempo hacer ese

recorrido”.

Williams Vecino Pamplona Alta – San Juan de Miraflores

“El Metro es lo máximo, nos pone al nivel de los otros países del mundo, al fin podré viajar cómodamente, como corresponde a las personas, porque a veces en las combis nos hacen viajar como ganado”.

Ana MaríaVecina Calle 14 (Retamas) – Surco

“El Metro es muy

bueno, es una obra

excelente que ha sido

aceptado por la opi-

nión pública como

la más exitosa de los

últimos tiempos. La

gente está prepar

ada para este sistema de mo-

vilidad, con dignidad, pron

titud y elegancia.

Así es el Metro de Lima”

José Luna Gálvez

Congresista de la República

“Estamos asistiendo al inicio de un nue-vo sistema de trans-porte que, integrado con el Metropolitano, pueda cambiarnos la visión que tene-mos del transporte

en Lima. Estamos marcando el inicio de

una nueva era en nuestra ciudad”Jaime Delgado ZegarraCongresista de la República

“Sus beneficios son

múltiples. Habrá me-

nos inseguridad en la

pista, menos contami-

nación, menos necesi-

dad de que los espacios

públicos sean ocupados

por autos y haya que

hacer playas de estaci

onamientos en lugar de

parques, por último, más oportunidad para

caminar. El Metro y el Metropolitano van a

contribuir a que más gente camine y haya

menos contaminación . Creo que mucha gen-

te va a dejar su automóvil par

a usar este tipo

de transporte público. S

on muchas ventajas”.

Dr. Enrique Jacoby Martínez

Viceministro de Salud

Saludan la llegada

del Metro de Lima “Muy bueno, interesan-te. Creo que será un alivio importante, so-bre todo para los co-merciantes del Parque Industrial de Villa El Salvador. Asimismo, el público usuario eco-

nomizará tiempo. Este es una forma de im-

pulsar el desarrollo del país. Personalmente la

admiro bastante y creo que la gente se va a

sentir contenta”.

Rofilio Neyra HuamaníCongresista de la República

| nos comentan

18

Beneficiará a más de un millón de habitantes

Se inició construcción delTramo 2 del Metro de LimaUnirá Cercado de Lima con San Juan de Lurigancho en 18 minutos

BayóvarSanta RosaSan Martín San CarlosLos PostesLos JardinesPirámides del SolCaja de Agua

Presbítero MaestroEl Ángel

RÍO RÍM

ACSANTA ROSA

BAYÓVAR

SAN MARTÍNSAN CARLOS

LOS JARDINES

PIRÁMIDE DEL SOL

CAJA DE AGUA

EL ÁNGEL

MIGUEL GRAUPRESBÍTERO MAESTRO

LOS POSTES

La construcción del segundo tramo de la Línea 1 del Metro de Lima, se inició el 10 de no-

viembre del 2011 a pocos metros del final del viaducto, en el cruce de las avenidas Aviación y Grau, exactamente frente al cuartel Bar-bones, en el Cercado de Lima.

Esta obra permitirá completar cerca de 35 kilómetros que tendrá esta primera línea, la cual cruzará 11 distritos limeños entre Villa El Salvador y San Juan de Lurigan-cho.

La longitud de este tramo es aproximadamente de 12.4 kilóme-tros y se estima que el tiempo de recorrido sea de 18 minutos, de tal

manera que transitar

por toda la línea tomará 48 minu-tos (entre la estación Villa El Sal-vador y Estación Bayóvar) con un intervalo máximo de seis minutos entre un tren y otro.

Asimismo, contará con diez es-taciones de pasajeros bajo las deno-minaciones de El Ángel, Presbítero Maestro, Caja de Agua, Pirámides del Sol, Los Jardines, Los Postes, San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayóvar. La línea 1 tendrá en total 26 Estaciones.

La supervisión de la obra está a cargo del

Consorcio CESEL POYRY, con un monto contractual de 27 millones de dólares aproximadamente, y un tiempo de prestación de 33 meses contados a partir del 28 de julio del 2011.

La obra civil y electromecánica está a cargo del Consorcio Tren Eléctrico (Odebrecht S.A. Perú – Graña y Montero) con un monto contractual de 583 millones de dólares aproximadamente y un tiempo de prestación de 30 meses, contados igualmente a partir del 28 de julio del 2011.

La operación estará a cargo del Consorcio GyM Ferrovías S.A. el cual adicionará ocho trenes nue-vos para este tramo.

En total operarán 24 trenes en-tre Villa El Salvador y San Juan de

Lurigancho.

24 trenes operarán entre Villa El Salvador y San Juan de Lurigancho.

San CarlosLos Postes

Pirámides del Sol

19

20

Los alcaldes de ocho municipios de Lima y dos del Callao se

pronunciaron a favor de la construcción de la Segunda Línea del Metro de Lima, la cual une a Lima Metropolita-na con la Provincia Constitu-cional del Callao.

Los burgomaestres de los distritos de La Victoria, Jesús María, Breña, El Agus-

tino, San Luis, Ate Vitarte, Santa Anita, Bellavista, Ca-llao, Carmen de la Legua y representantes del Cole-gio de Ingenieros del Perú emitieron un comunicado publicado en varios medios escritos, en el cual piden al Gobierno realizar los esfuer-zos necesarios para ejecutar la Línea 2 del Metro de Lima y unir Ate Vitarte con el

Callao en solo 50 minutos. Actualmente se requiere de tres horas para realizar el mismo recorrido.

Esta vía, por ser subte-rránea, permitirá a los distri-tos seguir disponiendo de la superficie para beneficio de sus vecinos.

La Línea 2 del Metro de Lima contará con las siguien-tes características: viaducto

separado (trinchera cubier-ta y subterráneo) sin con-flicto con el tráfico mixto; 6 coches/tren, con capacidad de 200 pasajeros por coche, es decir 1,200 pasajeros por tren, considerando 6 pasaje-ros por m2; frecuencia míni-ma de 3 minutos; velocidad comercial 40 km/hora y una población beneficiada de más de dos millones.

piden al Gobierno realizar los esfuerzos necesarios para ejecutar la Línea 2 del Metro de Lima y unir Ate Vitarte con el Callao en solo

50 minutos

Piden construcción de la Línea 2 delMetro de LimaSe movilizará a más de dos millones de personas

El proyecto contempla unir Ate Vitarte con el Callao

línea 2 |

21

La construcción del Metro de Lima es muy importante para la ca-

pital también en el aspecto formativo. Por ejemplo, la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Trans-porte Masivo de Lima y Ca-llao (AATE), con el objetivo de crear una nueva cultura denominada “Cultura Me-tro” y educar a la población, elaboró una serie de mate-riales tales como la Guía del Usuario, Guía del Facilita-dor, historietas y el juego “Viajando con el Metro de Lima”, material que tiene como fin capacitar y sensibi-lizar a la población.

Hemos realizado intere-santes publicaciones como la Guía del Usuario que contiene información básica para un adecuado uso del Metro de Lima. La Guía del Facilitador permite retrans-mitir todo lo aprendido a través de didácticos talleres que son explicados en conti-nuas charlas. Las historietas y el juego “Viajando con el Metro de Lima” están orien-tados a familiarizar éste nue-vo sistema de transporte con los niños. La elaboración de los materiales fue supervi-sada por el Ministerio de Educación (MINEDU), por

ende, el material que se en-trega no solo es pedagógico sino de alta calidad.

Las referidas publica-ciones vienen siendo des-tinadas a diversos actores sociales, funcionarios de instituciones públicas, do-centes y alumnos de la zona de influencia de la Línea 1 del Metro de Lima, comer-ciantes y vecinos, a través de un “Plan de Acción” consis-tente en Charlas de Sensibi-lización e Información que tienen como fin involucrar a la opinión pública con los valores de la “Cultura Me-tro.

La “Cultura Metro” re-forzará los aspectos sociales y el correcto uso del Metro de Lima. Un valor rescatable será la puntualidad pues el tren pasará todos los días a la misma hora. Además, en materia de inclusión social el Metro ha pensado en todos los usuarios sin distinción. Los invidentes y discapacitados son usuarios potenciales, por ello las es-taciones están preparadas para darles todas las facilida-des del caso, como el piso podotáctil. Y en cuanto a limpieza se incentivará bo-tar la basura en los tachos para fomentar no solo el or-

LA AATE Y LA

den sino educar y promover el reciclaje responsable y así preservar la infraestructura del tren que es de todos.

Referirnos a la “Cultura Metro” implica un cambio en la forma de vida de miles de personas.

Estamos construyendo confianza con el usuario para transportarse con se-guridad y buen trato. El re-sultado implica adaptar los estilos de movilidad y me-jorar la calidad de vida de miles de pasajeros que, día a día, abordarán éste mo-derno sistema de transporte no contaminante.

Hasta el momento, gra-cias a la persistente labor de nuestro equipo de capacita-dores, más de mil docentes de 50 centros educativos pú-blicos han recibido charlas. A su vez, éstos replicaron la información obtenida en las charlas de sensibilización, a sus alumnos con la ayuda de la Guía del Facilitador, gene-

rándose el efecto multiplica-dor esperado.

Las Charlas de sensibili-zación también forman par-te del “Programa Nacional de Capacitación de Educa-ción en Seguridad Vial”, a cargo de la Dirección de Tu-toría y Orientación Educati-va (DITOE) del Ministerio de Educación, donde perso-nal de la AATE dictó charlas en varias zonas de Lima.

Cabe destacar que la AATE también cuenta en lu-gares cercanos al Metro de Lima con Talleres Deporti-vos, donde niños reciben no solo enseñanza del deporte, sino que los propios profe-sores haciendo un alto a las prácticas les enseñan a sus alumnos cómo usar el Me-tro de Lima y a cuidarlo.

Pienso que el Metro de Lima es un éxito y la AATE viene cumpliendo una labor importante difundiendo la “Cultura Metro” en comisa-rías, colegios, locales depor-tivos, zonas de influencia. “Estoy segura que el Metro de Lima es un proyecto social ansiado, esperado y que ahora por fin sirve a la comunidad”.

CULTURA METRO

| cultura metro

Dra. Patricia GonzalezAsesora Jurídica de laDirección Ejecutiva

La Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo

de Lima y Callao (AATE), inició las campañas de difu-sión y charlas informativas a la comunidad a través de los “Talleres de Sensibilización con Actores Sociales” con la finalidad de impartir infor-mación básica como: funcio-namiento, rutas, estaciones, ventajas del servicio y las normas para el uso correcto de éste nuevo sistema masi-vo de transporte.

Mediante exposiciones y dinámicas de grupo se lo-gra un acercamiento de los participantes a la “Cultura Metro”, atendiendo sus co-mentarios y puntos de vista. A su vez, se espera que los participantes divulguen en su comunidad los atributos y el correcto uso del Metro de Lima.

En esta actividad parti-cipan representantes de di-ferentes distritos vinculados directa e indirectamente a la Línea 1 del Metro de Lima.

Empresarios del Parque Industrial de VESLa AATE ofreció una charla de sensibilización a más de 50 miembros de la “Asociación de Productores de Calzado y Afines del Parque Industrial de Villa El Salvador” en su auditorio. El taller permitió familiarizar a los empresarios con la “Cultura Metro”.

En San Juan de MirafloresLos comerciantes de la Cooperativa Ciudad de Dios, en San Juan de Mira-flores, se reunieron con las autoridades de la AATE y tuvieron oportunidad de dar sugerencias y realizar consultas.

Ellos se encargarán de difundir los beneficios, ventajas y normas de uso correcto del Metro de Lima

Presentes en Barrios AltosAlumnos y profesores del colegio “Repúbli-ca Argentina” de Barrios Altos, en el Cercado de Lima, recibieron capacitación sobre el uso y los beneficios del Metro de Lima.Se les presentó un vídeo donde se muestran las es-taciones y la comodidad con que se viaja.

Se ha capacitado a cerca dedos mil promotores en talleres de sensibilización

Cultura Metro

cultura metro |22

En el Auditorio de la BNPOrganizaciones civiles, como juntas vecinales, clubes de la tercera edad y grupos parroquiales de los distritos de Sur-quillo y San Borja fueron informados sobre las ventajas del Metro de Lima y recibieron una sesión de sensibilización de la Cultura Metro.

CONCLUSIONES

I.E. Jacques CousteauLos profesores del I.E. Jacques Cousteau de la Molina y Nuestra Señora de Lourdes de Surqui-llo ampliaron sus conocimientos sobre el Metro de Lima. A ellos se les entregó material didác-tico y prometie-ron explicar las bondades del Metro a sus alumnos.

Taller para personas con habilidad especialProfesoras y escolares del Colegio Particular “Bautista Efa-ta” de Villa El Salvador, que atiende a niños sordomudos, conocieron las bondades y beneficios del Metro de Lima. A ellos se les explicó que el nuevo medio de transporte ha puesto especial énfasis en la inclusión social.

I.E. Federico Villarreal de MirafloresLa Oficina de Programación, Evaluación e In-formación de la AATE, expuso los beneficios y la mejor forma de usar el servicio, frente a

los profesores de la I.E. Federi-co Villarreal de Miraflores. Los maestros recibieron materiales educativos como la Guía del usuario del Metro de Lima y la Guía del facilitador.

Delegados de municipiosLos delegados de los municipios de La Victoria, San Luis y Cercado de Lima, recibieron la charla de sensibilización en el auditorio de la Biblioteca Nacional del Perú, a cargo del urbanista, Poul Knudsen.

74.01% considera las charlas informativas muy interesantes.

20.59% considera las charlas informativas interesantes

5 promotores del MINEDU y la facilitadora de la AATE capacitaron a:

1,962 docentes

1,666 alumnos

376 padres de familia

62 colegios se han capacitado en 5 meses

Los docentes realizarán una réplica de la charla con sus alumnos

23| cultura metro

En San Juan de LuriganchoEn la comisaría de San Juan de Lurigancho, vecinos y dirigentes de ese populoso distrito recibieron una charla informativa nocturna sobre el Metro de Lima. Los asistentes recibieron material informativo y un modelo a escala de los vagones, para que los niños puedan armarlo.

24

La AATE, estableció alianzas con distintas municipalidades como, Villa El Salvador, San Borja, San-tiago de Surco, Surquillo y la Victoria, así como con los minis-terios del Ambiente, de la Mujer y de Educación, para la difusión de la información del Metro de Lima.

Los metro comunicadores tienen la misión de generar la relación de confianza entre el Metro de Lima, el usuario y la comunidad, de modo que di-fundan la denominada Cultura Metro.

En ese contexto y buscando resultados de la Cultura Metro, la AATE viene capacitando a los líderes de los diferentes muni-cipios, mediante talleres diná-micos y fueron los representan-tes de la Municipalidad de San Borja los primeros en recibir las charlas.

Este taller se desarrolló en la Biblioteca Nacional y contó con la presencia de representantes del Ministerio de Educación y de la AATE.

Dentro de la campaña de difu-sión de los beneficios del Metro de Lima, la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Trans-porte Masivo de Lima y Callao (AATE), viene capacitando cons-tantemente a líderes de instituciones públicas y privadas.

La finalidad de estos talleres es generar pro-motores y comunicado-res de la Cultura Metro dentro de sus propias instituciones y en la comunidad; dándole a conocer al participante la metodología de información de acuerdo al público objetivo y proceso de cambio cultural.

El primer “Taller de Forma-ción de metro comunicadores” se desarrolló en las instalaciones del Centro de Convenciones Real

Audiencia de San Borja y estuvo dirigido a instructores del Progra-ma Nacional de Capacitación de Educación en Seguridad Vial del Ministerio de Educación (PRO-NACESVI) y promotores de tuto-

ría de las Unidades de Gestión Educativa Local (UGEL) N.o 01, 03 y 07.

El taller estuvo a cargo de un grupo de especialistas en temas sociales, junto

al urbanista Poul Knudsen, jefe de la Unidad de Gestión Socio Ambiental de la AATE, quienes coincidieron en señalar la impor-tancia de los “metro comunicado-res”, porque tendrán la responsa-bilidad de generar la relación de confianza entre el Metro de Lima, los usuarios y la comunidad.

Ellos tienen la responsabilidad de generar una relación de confianza con la población

Alianzas estratégicas

cultura metro |

Metro comunicadores,

el enlace con los usuarios y la comunidadFueron formados en talleres de capacitación

donde aprendieron la metodología de información

24

25

Profesionales de la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) participaron como ponentes del “Progra-

ma Nacional de Capacitación de Educación en Seguridad Vial”, evento organizado por la Dirección de Tutoría y Orientación Educativa (DITOE) del Ministerio de Educa-ción. El tema expuesto fue “La AATE y la Cultura Metro”.El programa estuvo dirigido a docentes y se desarrolló simultáneamente en diversas instituciones educativas de la capital. La finalidad de las charlas de capacitación fue facilitar a los participantes información relativa al Metro de Lima, un nuevo sistema masivo, moderno y no conta-minante que revolucionará el concepto del transporte en la capital y el rol que cumple la AATE.

Educando en seguridad vialCapacitaron a docentes de siete distritos de Lima

AATE participó en eventodel Ministerio de Educación Sede I

I.E. Túpac Amaru Av. Pachacutec cdra. 20 - Villa María del TriunfoLicenciada Gaby Virreyra

Sede III.E. María de Parado de BellidoCalle Antón Sánchez s/n cdra. 2 de la Av. Alcázar RímacUrbanista Poul Knudsen

Sede IIII.E. Nicolás Copérnico Av. Carlos Wiesse S/n, alt. Paradero 8 Canto Rey San Juan de LuriganchoLicenciado Frank Huerta

Sede IVI.E. Alfonso Ugarte Av. Paseo de la República N.o 3530 - San IsidroLicenciada Gaby Virreyra

Sede VI.E. Carlos WiesseAv. Túpac 1520 km 11 - ComasAbogado Pedro Yalico

Sede VII. E. Mariano Melgar Calle San Sebastián s/n - Urb. Benjamín Ding.alt. Av. Virreyes y Av. Cultura - Santa AnitaIngeniera Sofía Alcalde

Sede VIII.E. Virgen de la MercedAv. Los Geranios s/n, Calle 4 y 5 SatéliteVentanillaLicenciada Carmen Pacheco

| cultura metro

26 talleres deportivos |

El profesor de los talleres deportivos de la AATE, David Ramírez, nos explica lo que ha significado para los ni-ños de los Talleres de Rugby vencer a escuelas privadas con mejor preparación.

¿Cuándo surge la idea de implementar el Rugby en los talleres deportivos de la AATE?En la Zona Norte se inició la práctica en marzo del 2011 con una convocatoria previa de dos semanas. Hoy con-tamos con 20 beneficiarios con características y necesi-dades identificadas en el transcurso del taller.

¿Cuántos niños han pasado por el taller desde su implementación?Iniciamos con 65 niños, pero como era un deporte nuevo y complejo algunos fueron dejando la práctica y ahora tenemos 20 niños con el rugby insertado en la sangre.

¿Cuántos profesores trabajan en el taller y de dónde provienen?Contamos con Luis Bendezú, entrenador de Backs, ca-pitán de la Intermedia de la Universidad de Lima, y con Brian Rodrigo, entrenador de Forwards, hooker de la Intermedia de la Universidad de Lima. Ambos entrena-dores han llevado a los chicos a un nivel excepcional de juego y el rugby que practican es comparable al de cualquier club privado.

Los niños de los Ta-lleres de Rugby de la AATE lograron vencer

a los equipos de los colegios Newton y Alpamayo.

En el primer partido jugado entre los chicos de nuestros Talleres Deporti-vos y la representación del colegio Newton, el score los favoreció, en tanto el segun-do partido amistoso, dispu-tado contra los niños del Colegio Alpamayo de Ate (campeón de la Copa USIL), el resultado fue favorable para el cuadro de la AATE por 2 try a 0.

Los entrenadores de los talleres quedaron satis-fechos con la participación de los menores, teniendo

en cuenta que tienen poca práctica, carecen de infraes-tructura deportiva y provie-nen de hogares modestos, pero en la cancha demostra-ron un maravilloso espíritu guerrero y lograron salir airosos de la difícil prueba. Ellos aprendieron que el rugby no es solo para un sector de la sociedad, sino que por el contrario puede ayudar a romper barreras.

En ese sentido, los Ta-lleres de la AATE buscan concientizar a la población y sobre todo a los niños, de que todos merecemos las mismas oportunidades. Ellos reconocen que el me-tro, por ejemplo, es un ser-vicio que beneficia a todos.

David Ramírez, entrenadordel Taller de Rugby del Metro de Lima

Niños de los Talleres de Rugby le ganaron a los colegios Newton y Alpamayo

Con garra y coraje

“Trabajar con el equipo es

enriquecedor”

27| talleres deportivos

¿Cómo llegaron al colegio Alpamayo?Mediante los contactos de los miembros del equi-po se concretaron dos invitaciones para jugar amistosos contra el Colegio Newton. Le ganamos al Alpamayo y al local. Los chicos nos hicieron ver que ellos están comprometidos con su equipo y quieren ser los mejores jugadores de rugby.

¿Recibieron donaciones?Sí. Las zapatillas especiales para rugby fueron do-nadas por la Directiva de la Universidad de Lima. Estos chicos solo necesitan un pequeño apoyo para estar en las mismas condiciones que los clu-bes con los que compiten.

¿Cuéntanos tu experiencia en los talleres?Es enriquecedora. Quiero que estos chicos en-tren al rugby competitivo, que los seleccionen o preseleccionen para las sub 14, sub 16, sub 18 y logren ir a universidades públicas o privadas gra-cias al deporte. Que representen a su país en las canchas y en las aulas, ese es mi objetivo.

¿Tiene alguna anécdota que compartir?Que mejor anécdota que entrenar a unos chicos con un loco empeño. Al principio no entendían las jugadas y reglas. Entonces pensábamos “oja-lá que no les ganen por muchos trys, porque se van a desmoralizar”; pero nos sorprendieron. Los jugadores del Newton y el Alpamayo estaban desconcertados y ese primer día regresamos más que orgullosos de nuestros jugadores. Finalmente, que les podrías decir a las autoridades de la AATE.Que les agradezco la oportunidad de llevar el rug-by a estos chicos. Ellos se han ganado un lugar en la comunidad rugbier, deben ingresar al circuito competitivo porque su nivel ha sobrepasado el recreativo y estamos orgullosos de ellos.

“Un amigo me dijo que aquí (en el Cuartel Bar-bones), había un Taller de Rugby, me dijeron que era gratis. Cuando comencé a practicar no sabía cómo se tacleaba, cruzaba los brazos en-cogiendo mi pecho, y así no era, taclear es agarrar el pie y tumbarlo. Desde entonces asisto a los Ta-lleres de Rugby del Metro de Lima. Cerca a mi casa viven pandilleros que toman, roban y hacen daño; por eso mi mamá, cuando se en-tero que había este Taller no lo dudó y me mandó para no estar cerca de la gente de mal vivir. Después han venido mis amigos, he traído como a diez, unos se han ido y otros se han quedado.La experiencia de jugar en el Colegio Newton fue muy buena, No imaginé enfrentarme a niños más grandes, pero en la cancha demostramos que las diferencias económicas no determinan nada. Ese día me divertí mucho, sobre todo cuando le ganamos al Colegio Al-pamayo, estuve saltando de alegría. Nunca antes había jugado Rugby, y cuando sea grande me gustaría seguir en este deporte; el profe Arturo me dijo que si me gusta tengo que seguir para lograr lo que quiero. Él l es muy bueno, siempre da buenos consejos. Mi papá trabaja en Pisco y viene los fines de semana. Está orgulloso de mí; mis padres me apoyan mucho para asistir al taller de rugby porque saben que me gusta.A las Autoridades de la AATE les agradezco, les deseo suerte, que sigan los talleres y que el metro sea el or-gullo de Lima”.

“De grande quiero seguir jugando rugby”

Testimonio de un niño

11 años, quinto grado del Colegio San Cayetano del Cercado de Lima.

JOHN CARLOSCASTILLO PAREDES

28

Metro de LimaLínea 1, Tramo 2En el marco de la campaña de compromiso social y re-laciones comunitarias em-prendida por la AATE con la finalidad de sensibilizar a la población sobre los benefi-cios de la construcción del Metro de Lima, un servicio rápido, de calidad y no con-taminante, el 28 de enero se inauguraron los “Talleres Deportivos Metro de Lima - Línea 1, Tramo 2”.

El evento se llevó a cabo en las instalaciones del I.E. Javier Pérez de Cuéllar, en San Juan de Lurigancho. De esta manera, la AATE continúa con las campañas de inclusión social en los

distritos de injerencia del Tramo 2 de la Línea 1 del Metro de Lima: Cercado de Lima, El Agustino y San Juan de Lurigancho.

Cerca de mil niños asis-tieron a la inauguración acompañados de sus pa-dres. Muchos habían pre-parado carteles alusivos al Metro de Lima. Cabe men-cionar que en los talleres no solo se ofrece sano esparci-miento, también se instru-ye sobre el correcto uso del Metro y sus beneficios en la vida diaria. El resultado es un efecto multiplicador en sus respectivas familias y en la comunidad en general.

Durante el verano reci-birán gratuitamente, gracias a la AATE, clases de vóley, fútbol, tenis de mesa y rug-by, entre otras disciplinas. Encabezando el equipo de profesores de vóley conti-núa, ad honorem, la reco-nocida “matadora” olímpi-ca, María “Gata” Cervera.

En fútbol contamos con el apoyo del ex jugador del club Alianza Lima, Roberto Agüero, y Marcelo Roca, el reconocido maratonista discapacitado de mil y un carreras, continúa como profesor de tenis de mesa.

La doctora Patricia González, asesora jurídica de la Dirección Ejecutiva de la AATE y encargada de las actividades de Respon-sabilidad Social, inauguró el evento deseando que, a través del deporte, se cum-plan las expectativas de su-peración de los niños.

El jefe de la Oficina de Administración de la AATE, Carlos Santana, deseó éxito a los Talleres Deportivos y destacó la importancia del Metro de Lima, una obra que le cambió la cara a la ciudad capital.

urante el 2011, los Talleres De-portivos han llevado alegría y sano esparci-

miento a cientos de niños de bajos recursos económi-cos de los distritos de Villa El Salvador, Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflo-res, Cercado de Lima y San Juan de Lurigancho.

Entre las figuras del deporte convocadas para dirigir los talleres tenemos, como colaboradora ad ho-norem, a la medallista olím-pica de vóley María “Gata” Cervera y al ex jugador de Alianza Lima, Roberto Agüe-ro. A ellos se suma un califi-cado grupo de entrenadores en las disciplinas de vóley, fútbol, rugby, tenis de mesa,

entre otros deportes. Muchos de los ins-

tructores convocados por la AATE provienen de las zonas donde se dictan las clases y hoy tienen la opor-tunidad de desarrollarse en su profesión. A su vez, ellos cumplen el rol de “metro comunicadores” al trasmitir a sus alumnos los conceptos de la “Cultura Metro”.

Inclusión social a través del deporte

Se inauguraron talleres deportivos

talleres deportivos |

29

Con éxito se realizó en Villa El Salvador, la I Jornada de Juegos Recreativos – Metro

de Lima, organizada y dirigida por el profesor Jorge Bohórquez. Estos juegos recreativos están incluidos dentro de la programación de los Talleres Deportivos de Voleibol que de manera gratuita conduce la pro-fesora María “Gata” Cervera.

En esta primera jornada recrea-tiva participaron con entusiasmo y alegría las niñas beneficiarias inscri-tas en los Talleres de Voleibol que se realizaron en el Colegio República de Nicaragua, Asentamiento Huma-no Oasis de Villa y Alameda de Los Frutales de la Urbanización Pacha-camac.

Acompañadas por sus familiares

y vecinos, las niñas disfrutaron de momentos de sano esparcimiento. Sus acompañantes llevaron pancar-tas alusivas al Metro de Lima.

Durante esta actividad se realiza-ron juegos tradicionales y entreteni-dos como: carrera de encostalados, envuelve a la momia, la cuchara y el limón, el reventón de globos, arma la frase, canta y gana, carrera de las gemelas, la silla loca y el baile de la manzana; entre otros

Debemos destacar la importancia que tienen estas actividades como estrategia de acercamaiento con las asociaciones vecinales comprendi-das dentro del área de influencia del Metro de Lima; así como el beneficio que representan en la salud, forma-ción y esparcimiento de las niñas.

A través de activida-des lúdicas se les ofrece un espacio para el entre-tenimiento y a la vez se les transmite principios y valores; además de conoci-mientos acerca del funcionamiento del Metro de Lima y sus múltiples beneficios.

Cabe precisar que también se distribuyeron obsequios, premios y golosinas entre las decenas de con-cursantes.

Estas jornadas se realizaron con recursos materiales y logísticos con-seguidos de manera autogestionaria por la AATE, lo cual significa que no representó inversión económica para la institución.

El Metro se acerca a sus vecinos

Niñas de los talleres de voleibol participaron en la I Jornada de Juegos Recreativos

29| talleres deportivos

30

Presente en

Las Chacras Urbanas del Metro de Lima, pro-yecto socio- ambien-

tal promovido por la AATE, estuvieron presente en la Feria Gastronómica Mistu-ra 2011, evento organizado por la Asociación Peruana de Gastronomía, (APEGA).

Unos meses antes, el chef Javier Wong visitó el primer proyecto de Chacras Urbanas, ubicadas en el De-recho de Vía del Metro de Lima, en la intersección de las avenidas Vallejo y Bolívar en Villa El Salvador, y quedó fascinado con la primera cosecha de 19 mil lechugas cultivadas en medio del arenal. Fue entonces que prometió a las autoridades de la AATE promocionar las chacras en Mistura.

El ofrecimiento se hizo realidad y el proyecto de Chacras Urbanas del Metro de Lima ocupó el stand 97 del pabellón “Bazar” de Mis-tura.

El público que visitó el stand recibió material informativo sobre el pro-

yecto que consiste en el mejoramiento del cultivo mediante el sistema de rie-go por goteo. Esta iniciativa forma parte de la política de Responsabilidad Social de la

AATE que busca generar va-lor agregado en los espacios colindantes al Derecho de Vía del Metro.

Gracias a esta iniciativa se convirtieron espacios baldíos en entornos productivos con mejor calidad de aire y suelo.

En el futuro, en las Chacras Urbanas se cul-tivarán hortalizas de ta-

llo corto, según la estación, y la producción servirá para proveer a importantes res-taurantes, lo cual ayudará a consolidar la sostenibilidad económica del proyecto.

En este esfuerzo, la AATE cuenta con el apoyo de la Facultad de Ingeniería Ambiental de la Universidad Tecnológica del Cono Sur (UNTECS) la cual se encar-gó de la operación y mante-nimiento del terreno y de la cosecha.

Proyecto socio ambiental del Metro de Lima tuvo un stand en feria gastronómica

personas visitaron el stand durante los 10 días de Mistura.

8,690

A futuro se espera proveer de hortalizas a restaurantes

chacras urbanas |

31

Segunda cosecha

Las Chacras Urbanas de la AATE obtuvieron su se-gunda cosecha consistente

en rabanitos, acelgas y lechugas de gran calidad. Estas hortalizas han sido comercializadas para contribuir al sostenimiento de la parcela.

El espacio productivo, ubi-cado en el Derecho de Vía del Metro de Lima en Villa El Salva-dor, es una iniciativa de la AATE, con el apoyo de la Universidad Tecnológica del Cono Sur (UN-TECS), por convertir el entorno

urbano en terrenos productivos y ambientalmente amigables.

El desarrollo de las Cha-cras Urbanas es supervisado por el urbanista Poul Knud-sen, coordinador de asuntos socio-ambientales de la AATE. “En la segunda cose-cha se han recolecta-do 215 kilogramos de rabanitos, 90 kilogra-mos de acelga y 400 unidades de lechuga”, comentó Poul Knudsen.

Pero esto no es todo. Se ha vuelto a dividir y sembrar el espacio por tercera vez con be-terragas, albahacas, rabanitos, acelgas, lechugas y tomates.

En noviembre pasado, alum-nos de la Facultad de Ingeniería Ambiental de la UNTECS ofre-cieron los productos de la Cha-cra Urbana en la sede central de la AATE de San Borja.

Los trabajadores tuvieron la oportunidad de llevar a su hogar productos ecológicos y saludables.

Recogieron rabanitos, acelgas y lechugas

| chacras urbanas

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El servicio del Metro de Lima viene beneficiando a millones de limeños, a po-cos meses de haberse pues-to en marcha. Sin embargo, la infraestructura urbana que rodea a las estaciones aún es deficiente.

Para un óptimo servi-cio, la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE), ha desarro-llado un plan de accesibili-dad que beneficiará a todos los usuarios.

Por eso se creó el pro-yecto Redes de Accesibili-dad Peatonal, con el obje-tivo de definir las mejoras de infraestructura vial que contribuyan a brindar una óptima accesibilidad peato-nal, la cual incluye un pro-grama de mantenimiento y reposición de veredas, se-ñalización y semaforización

en el área de influencia a las estaciones para garanti-zar la accesibilidad peatonal universal de manera segura y fluida en los alrededores a las estaciones de la Línea 1, Tramo 1, del Metro de Lima. Beneficiando así a los pasajeros y vecinos del nue-vo sistema.

La accesibilidad en el transporte es un de-recho básico para las personas con disca-pacidad o movilidad reducida. Un acceso sencillo es sinónimo de comodidad.

El estudio de accesibi-lidad realizado por el con-sorcio “Estaciones del Tren Eléctrico”, conformado por JNR Consultores S.A. aso-ciado a P&K Consultores S.A.C, permitió el análisis de

la situación actual, proyec-tando la demanda peatonal en las proximidades de las estaciones, la oferta peato-nal existente, los déficit de capacidad y las propuestas de mantenimiento de la in-fraestructura existente para satisfacer los requerimien-tos de la demanda; esto incluye aceras, cruces pea-tonales y semaforización en algunos casos.

Actualmente se está tra-bajando para que mediante concurso público se liciten las obras correspondientes al Plan de Accesibilidad de manera que en el mes de agosto de este año, estén implementadas todas las necesidades requeridas en el estudio, incluyendo las construcciones en el en-torno de las 16 estaciones de la Línea 1, Tramo 1, del Metro de Lima.

LAS OBRASLa infraestructura actual se encuentra bastante dete-riorada. Pistas en mal esta-do, uso inadecuado de la vía, congestión vehicular y peatonal, falta de señaliza-ciones y otros. La propues-ta de solución que la AATE presenta con este proyecto contiene tres puntos.• Construcción de veredas con mayor capacidad, res-tauración de veredas y me-joramiento del pavimento para solucionar el tema de las veredas y pistas que actualmente se encuentran en mal estado.• Mejoras en interseccio-nes semaforizadas y señali-zación horizontal y vertical para descongestionar el gran flujo vehicular y pea-tonal existente.• Implementación de ram-pas para sillas de rueda, camellones, piso podotáctil y mejoras del entorno vial para mejorar el problema de accesibilidad para per-sonas con discapacidad.

sensibilidad social |

Para un mejor acceso a las estaciones del metro

Nueva infraestructura vial

Ahora

Luego de la ejecución de las obras

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La doctora Jenny Reyes Honorio es miembro de la Policía Nacional desde 1999. La buscamos en el área de Asesoría Jurídica de la VII Región para que nos cuente los pormenores del retiro de su casa ubicada en el ji-rón Yuta 124 donde luego se construyó el viaducto.

“Allí vivía hace 30 años y al comienzo me oponía a sa-lir para que los trabajos del Metro de Lima continuaran. Sin embargo, luego conocí a la doctora Patricia Gonzalez y noté que era una persona franca, amable y cambie de opinión. Ahora vivo en las

inmediaciones de esa zona. Confieso que al comienzo me costó acostumbrarme, además el metro es una obra vital y no puedo ser egoísta”, asegura.

Efectivamente la técni-co de tercera de la PNP era una de las vecinas que más se oponía a abandonar el inmueble. “La doctora Gon-zález me convenció y nos hicimos amigas. Además aceptó ser mi madrina de ascenso. Incluso en situacio-nes de conflicto uno puede encontrar personas de gran calidad humana que luego se convierten en seres muy

importantes en tu vida”, dice convencida.

Tiene dos hijos, estudió Derecho y recuerda que co-noció a la asesora jurídica de la AATE en una audiencia y rápidamente congeniaron. “Sobre el metro te puedo decir que es un proyecto importante que beneficiará a muchos. Y la ciudad se verá hermosa y moderna”, acotó.

Jenny Reyes es un ejem-plo de trabajo, superación y ganas de salir adelante. La entusiasta abogada labora a cien por hora pero nos re-galó unos minutos.

“El Metroes una obra vital”

Funcionarios de la AATE mantienen una buena relación con los comerciantes reubicados

Cordialidad y sinceridad

El secreto del ÉXITO

En el año 2008 la Ley N.° 29190 del Congreso de la República declaró de necesidad pública la expropiación de inmuebles para la ejecución del “Pro-yecto Especial Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao”. Para implementar el trazado de la Lí-nea 1 del Metro de Lima era necesario liberar un extenso terreno ubicado en la esquina de las avenidas Grau y Avia-ción, habitado por la Asociación de Pe-queños Industriales.

La Autoridad Autónoma del Siste-ma Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) gestionó desde un inicio los procesos de liberación de dichas áreas. Presentó alternativas legales, asesoró a los afectados en los procesos de formalización y titulación del terreno y propició las condiciones para una justa reubicación.

Desde el primer momento, las au-toridades de la AATE estuvieron abier-tas al diálogo. El éxito radica en que

siempre hubo un trato sincero. “Todo el proceso transcurrió pací-

ficamente. En un inicio nos sentimos un tanto preocupados, pero la reubi-cación nos ha beneficiado. Estamos muy agradecidos” sostuvo Luis Ferrel Crisóstomo, quien lidera la referida asociación.

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En Navidad se repartieron regalos, panetón y chocolate

Solidaridad con los niñosEl espíritu navideño es

como un vagón de la felicidad. Integrantes

de la AATE visitaron a las familias del programa de ex-propiación del Tramo 2 del Metro de Lima para llevarles regalos y sobre todo alegría.

Los vecinos de las aso-ciaciones de vivienda Se-ñor de los Milagros, Quinta Francia y Quinto Patio del Cercado de Lima, participa-ron de un compartir navide-ño. Los más pequeños reci-bieron juguetes y rieron en compañía de Papa Noel que vino especialmente desde el “polo norte” para apoyar la actividad de la AATE.

La celebración fue posible gracias al esfuerzo de la oficina de Asuntos Socio-ambientales de la

AATE, encabezada por el urbanista Poul Knudsen y el apoyo de la doctora Patricia Gonzalez de la Dirección Ejecutiva, así como entusiastas trabajadoras de nuestra entidad que se encargaron de envolver infinidad de regalos.

Grandes y chicos degus-taron un delicioso panetón acompañado de chocolate. Los niños recibieron de manos de la asesora jurídica de la AATE y de Papa Noel muchos obsequios. Ellos se mostraron incansables al momento de repartir pre-sentes.

Cabe mencionar que el año pasado la AATE también llevó alegría y regalos a los menores de Señor de los Milagros.

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La AATE responde al llamado de la ONU

| seguridad vial

La Asamblea General de las Naciones Unidas (ONU), en su resolu-

ción 64/255, del 1 de marzo de 2010, proclamó el perio-do 2011-2020 «Decenio de Acción para la Seguridad Vial», con el objetivo de es-tabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de víctimas mortales en ac-cidentes de tránsito en todo el mundo, aumentando las actividades en los planos na-cional, regional y mundial.

Esta acción está coman-dada por la Organización Mundial de la Salud (OMS), en el marco del Grupo de colaboración de las Nacio-nes Unidas para la seguridad vial. Para esta tarea se gene-ró un Plan Mundial de Ac-ción, en ella se encuentran muchas áreas transversales tales como: respuestas en emergencias de accidentes, infraestructura, educación y otros. La ONU invitó a los gobiernos de todos los países del mundo a unirse a esta década.

“Exhorto a los Estados Miembros, los organismos internacionales, las organi-zaciones de la sociedad ci-vil, las empresas y los líderes comunitarios a garantizar que el Decenio produzca mejoras auténticas. Para dar

un paso en esta dirección, los gobiernos deberían dar a conocer sus planes naciona-les para el Decenio cuando este se ponga en marcha a nivel mundial el 11 de mayo de 2011”, declaró el señor Ban Ki-moon, Secretario General de las Naciones Unidas

Cumpliendo siempre con los estándares interna-ciones, la Autoridad Autóno-ma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE), se sumó a este llamado de la ONU, implementando infraestruc-tura nueva y segura que satisface las necesidades de movilidad y acceso de todos los usuarios; la participación de la AATE se ajusta, al Pilar 2: Vías de Tránsito y Movili-dad más Seguras, del Plan Mundial de Acción.

La AATE cuenta con una auditora internacional en te-mas de seguridad vial, para la construcción del Tramo 2 de la Línea 1 del Metro de Lima. La empresa CEEMA GLOBAL Ltd, de Inglaterra, fue ganadora de la licitación para llevar a cabo el trabajo de auditoría.

De esta manera la AATE, es una de las primeras enti-dades peruanas en sumarse al llamado internacional.

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