UD_II TIPOLOGIA Y COMPORTAMIENTO

TIPOLOGA, COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL1W. David Supo P.I. TIPOLOGALos pavimentos se pueden clasificar:Por la calidad de los materiales empleados en su construccinAfirmadosEmpedradosDe suelos estabilizadosBituminososDe losa de concreto de cemento portlandAdoquinadosb) Por su estructuraSimplesReforzadosc) Por uso al que estarn dedicadosDe viviendas y alrededoresUrbanosDe carreterasDe aeropuertosDe puertos y muellesDeportivosIndustrialese) Por la forma en que distribuyen las cargas al suelo de fundacinPavimentos Asflticos (Flexibles)ConvencionalesDe profundidad parcial (Deep strength)En todo su espesor (Full depth)De capa asfalto piedra (Contained rock asphalt mats CRAM)

Pavimentos de concreto hidrulico (Rgidos)De junta simpleReforzado con juntasCon refuerzo continuoPre esforzadoPavimentos articulados (Mixtos)Pavimentos compuestosWhite toppingBlack toppingd) Por el perodo de vida para el que son diseados y construidosTemporalesDefinitivos.La clasificacin que interesa en el presente curso es por la forma en que distribuyen las cargas al terreno:1. Por la manera como transmiten las cargas al suelo de fundacin

1.1. Pavimentos asflticos (Flexible)Pavimento conformado por una o ms capas de materiales que deben cumplir con estrictas especificaciones de calidad. Las capas deben ser colocadas en orden ascendente con respecto a su calidad, es decir; de menor a mayor calidad desde el nivel de subrasante. La capa de rodadura generalmente es una mezcla asfltica o tratamiento superficial. Las cargas vehiculares son distribuidas y reducidas desde la capa de rodadura a la capa subrasante de tal forma que los esfuerzos que tenga que soportar esta capa sean mnimos.UANCV/FICP/CAPIC1.2. Pavimentos de concreto hidrulico (Rgidos) Pavimento que comprende de una losa de concreto de cemento portland como capa de rodadura esta losa de concreto absorbe los esfuerzos transmitidos por el trnsito vehicular.2. COMPORTAMIENTO ESTRUCTURALW. David Supo P.2.1. PAVIMENTO FLEXIBLEANLISIS ESTRUCTURAL4UANCV/FICP/CAPICDISTRIBUCIN DE ESFUERZOSTantos los estudios tericos como los experimentales son de gran importancia ya que ponen en evidencia la forma en que se distribuyen las cargas. Sin embargo, aun subsiste la discusin sobre la aplicabilidad de los modelos tericos y la necesidad del desarrollo de modelos matemticos menos complejos para el diseo de pavimentos. [J. DAZ, 2003]5W. David Supo P.2.2. PAVIMENTO RGIDOEl estudio del comportamiento de los pavimentos rgidos se ha abordado desde varias teoras que plantean el problema de la determinacin de los esfuerzos en una losa de concreto de superficie infinita, apoyada sobre un suelo homogneo y que soporta cargas verticales repartidas sobre un rea circular de radio r, o un rea elptica. Su comportamiento ha sido estudiado desde la segunda dcada del siglo pasado, iniciando con la terica propuesta por Westergaard (1926), pasando por la de Hogg (1938), la de Burmister (1943) y los trabajos experimentales de Jeuffroy y Bachelez (1957).Contrario a lo que se piensa cuando se disean otras obras de ingeniera (edificios, presas o puentes), en los pavimentos no se considera su falla como un hecho catastrfico para la comunidad, de tal forma que es normal aceptar un riesgo moderado antes que construir un pavimento excesivamente caro. Esta visin de buscar la economa con un pequeo margen de seguridad puede constituir una dificultad en el diseo de un pavimento. Se entiende que la funcin del pavimento es esencialmente la de soportar las cargas y acciones mecnicas de los vehculos, y transmitirlas a la capa de terreno donde se apoya, sin que se produzcan deformaciones permanentes en el terreno ni en el pavimento. Desde esta concepcin, es fcil entender que la losa debe responder a la accin de los vehculos, y el terreno a la accin de la losa. Se puede decir que es un sistema de accin y reaccin que interacta adems con el medio ambiente. Con respecto al comportamiento mecnico de la losa ante el paso de los vehculos se presentan diferentes tipos de cargas, como son las verticales, las tangenciales, las dinmicas, las vibratorias, y las cclicas. Partiendo de estos conceptos las cargas aplicadas en la experimentacin son de carcter vertical, dinmica y cclica.

2.2.1. RESPUESTA DE LOS PAVIMENTOS ANTE LAS CARGAS EXTERNAS