MÉTODO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

VA

RIA

BLE

S D

E D

ISEÑ

O

EL TRÁNSITO

Tipo de vehículo

Presión área contacto de las llantas

Número de aplicaciones de carga

EL CLIMA

Cambios de temperatura

Precipitaciones

TERRENO DE FUNDACIÓN

RESISTENCIA DE LOS SUELOS DE SUB-RASANTE

CONDICIONES DE DRENAJE

CALIDAD DE LOS MATERIALES

CAPAS DE RODADURA

BASES Granulares

Estabilizadas SUB-BASES

MÉTODO DE DISEÑO INV – VÍAS CON MEDIOS Y ALTOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO.

MÉTODO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS PARA VÍAS CON

MEDIOS Y ALTOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO

TRÁ

NSI

TO

PERIODO DE ANÁLISIS Y PERIODO

DE DISEÑO ESTRUCTURAL

PERÍODO DE ANÁLISIS: Periodo en el cual no se espera una reconstrucción de la vía. Periodo relacionado con el periodo de diseño geométrico

PERIODO DE DISEÑO ESTRUCTURAL: Período en el cual está previsto con alto grado de confiabilidad que no se requerirá ningún mantenimiento estructural.

NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES DE 8,2

TONELADAS EN EL CARRIL DE DISEÑO Y DURANTE EL

PERIODO DE DISEÑO.

NIVEL 1. NO SE CONOCEN DATOS HISTÓRICOS DE TRÁNSITO.

NIVEL 2. SE TIENE INFORMACIÓN HISTORÍCA DE TRÁNSTIO.

MÉTODO DE DISEÑO INV – VÍAS CON MEDIOS Y ALTOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO.

EL TRÁNSITO

Fuente: Ingeniería de pavimentos para carreteras 2da edición Alfonso Montejo Fonseca

DESIGNACIÓN RANGO DE TRÁNSITO ACUMULADO POR CARRIL DE DISEÑO

T1 0,5 − 1 X 1066

T2 1,0 − 2 X 1066

T3 2,0 − 4 X 1066

T4 4,0 − 6 X 1066

T5 6,0 − 10 X 1066

T6 10 − 15 X 1066

T7 15 − 20 X 1066

T8 20 − 30 X 1066

T9 30 − 40 X 1066

MÉTODO DE DISEÑO INV – VÍAS CON MEDIOS Y ALTOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO.

RANGOS DE TRÁNSITO CONSIDERADOS

Fuente: Ingeniería de pavimentos para carreteras 2da edición Alfonso Montejo Fonseca

FACTORES CLIMÁTICOS MÉTODO DE DISEÑO INV – VÍAS CON MEDIOS Y ALTOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO.

Fuente: Manual de diseño de pavimentos para vías con medios y altos volúmenes de tránsito. INV -1998

No. Región Temperatura TMAP (°C)

Precipitación promedio

anual

R1 Región fría seca y fría semi-húmeda <13 < 2000

R2 Templado seco y templado semi-húmedo 13 – 20 < 2000

R3 Cálido seco y cálido semi-húmedo 20 – 30 < 2000

R4 Templado húmedo 13 – 20 2000 - 4000

R5 Cálido húmedo 20 – 30 2000 – 4000

R6 Cálido muy húmedo 20 - 30 > 40000

MÉTODO DE DISEÑO INV – VÍAS CON MEDIOS Y ALTOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO.

FACTORES CLIMÁTICOS

Fuente: Ingeniería de pavimentos para carreteras 2da edición Alfonso Montejo Fonseca

SUELOS DE SUB-RASANTE

MÉTODO DE DISEÑO INV – VÍAS CON MEDIOS Y ALTOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO.

𝑀𝑟 (𝐾𝑔/𝑐𝑚2) = 100 * CBR

Fuente: Ingeniería de pavimentos para carreteras 2da edición Alfonso Montejo Fonseca

SUELOS DE SUB-RASANTE

MÉTODO DE DISEÑO INV – VÍAS CON MEDIOS Y ALTOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO.

Fuente: Ingeniería de pavimentos para carreteras 2da edición Alfonso Montejo Fonseca

CARTAS DE DISEÑO

Fuente: Ingeniería de pavimentos para carreteras 2da edición Alfonso Montejo Fonseca