1. PLANEAMIENTO URBANO 3

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN REPOSICIÓN DE VIARIO EN CHAPELA (T.M. DE REDONDELA). AUTOPISTA AP-9.

TRAMO: ENLACE DE O MORRAZO – ENLACE DE TEIS. CLAVE: 19-PO-4920

Anejo 06. Planeamiento y tráfico

06. Planeamiento y tráfico.docx

Página 1 de 5

ÍNDICE

1. PLANEAMIENTO URBANO ............................................................................................................ 3

1.1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 3

1.2. FIGURAS URBANÍSTICAS VIGENTES ...................................................................................... 3

1.2.1. LEY DEL SUELO .................................................................................................................................. 3

1.2.2. PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN MUNICIPAL ...................................................................................... 4

2. TRÁFICO .................................................................................................................................... 4

APÉNDICE I. PLANOS PLANEAMIENTO .................................................................................................. 7

APÉNDICE II. PLANO P.E.R.I. DE CHAPELA ......................................................................................... 9

APÉNDICE III. PLANO SITUACIÓN PUNTO DE AFORO ............................................................................ 11





Página 3 de 5

1. PLANEAMIENTO URBANO

1.1. INTRODUCCIÓN

El objeto del presente documento es el de analizar la compatibilidad entre las actuaciones

proyectadas y las figuras urbanísticas vigentes en el Término Municipal de Redondela, en el que se

ubican.

1.2. FIGURAS URBANÍSTICAS VIGENTES

1.2.1. LEY DEL SUELO

El régimen de suelo de la Comunidad de Galicia viene definido por Ley 2/2016, de 10 de febrero,

del suelo de Galicia. Esta Ley modifica sustancialmente la normativa anteriormente vigente en todo el

territorio de la Comunidad con el objetivo de liberar suelo.

En su Artículo 16, esta Ley establece que los planes de ordenación urbana municipal deberán

clasificar el territorio municipal en alguno de los siguientes tipos de suelo: Urbano, de núcleo rural,

urbanizable y rústico. Por su parte, en las clases de suelo se distinguen categorías primarias y en su

caso, secundarias.

Se clasificará como suelo Urbano, los terrenos que estén integrados en la malla urbana existente

siempre que reúnan alguno de los siguientes requisitos:

Que cuenten con acceso rodado público y con los servicios de abastecimiento de agua,

evacuación de aguas residuales y suministro de energía eléctrica, proporcionados mediante

las correspondientes redes públicas o pertenecientes a las comunidades de usuarios

reguladas por la legislación sectorial de aguas, y con características adecuadas para servir a

la edificación existente y a la permitida por el plan. A estos efectos, los servicios construidos

para la conexión de un sector de suelo urbanizable, las carreteras y las vías de la

concentración parcelaria no servirán de soporte para la clasificación como urbanos de los

terrenos adyacentes, salvo cuando estén integrados en la malla urbana.

Que, aun careciendo de algunos de los servicios citados en el apartado anterior, estén

comprendidos en áreas ocupadas por la edificación, al menos en las dos terceras partes de

los espacios aptos para ella, según la ordenación que el plan general o el plan básico

establezcan.

Dentro de la categoría general de suelo urbano los planes diferenciaran las siguientes categorías:

- Suelo urbano consolidado, integrado por solares y parcelas que por su grado de urbanización

efectiva puedan adquirir condiciones de solar.

- Suelo urbano no consolidado, integrado por la restante superficie de suelo.

Constituyen el suelo de núcleo rural las áreas del territorio que sirven de soporte a un

asentamiento de población singularizado, identificable y diferenciado administrativamente en los

censos y padrones oficiales que el planeamiento defina y delimite teniendo en cuenta el número de

edificaciones, la densidad de viviendas, su grado de consolidación por la edificación y, en su caso, la

tipología tradicional de su armazón y de las edificaciones existentes en el mismo.

Por su parte, el Suelo Urbanizable está constituido por aquellos terrenos que no tengan la

condición de suelo urbano, de núcleo rural, ni rústico y que puedan ser objeto de transformación

urbanística según los establecido en esta ley. Dentro del suelo urbanizable se distingue entre:

- Suelo urbanizable delimitado o inmediato, que es el correspondiente a sectores delimitados y

que tengan plazos de ejecución y los contiguos al suelo urbano que el plan general estime adecuados

para ser urbanizados.

- Suelo urbanizable no delimitado o diferido, integrado por los demás terrenos que el plan general

clasifique como suelo urbanizable.

Finalmente, el Suelo Rústico está constituido por los terrenos que hayan de ser preservados del

proceso de desarrollo urbanístico y, en todo caso, entre los terrenos clasificados como suelo rústico

se encuentran los siguientes:

- Los sometidos a un régimen específico de protección incompatible con la edificación (Dominio

público, costas, medio ambiente, patrimonio cultural, infraestructuras)

- Los terrenos que, sin estar incluidos en los anteriores, presenten relevantes valores naturales,

ambientales, paisajísticos, productivos, históricos, arqueológicos, culturales, científicos, educativos,

recreativos u otros que los hagan merecedores de protección.

- Los terrenos que, habiendo sufrido la degradación de los valores anteriormente enunciados,

deban protegerse para facilitar eventuales actuaciones de recuperación.

- Los terrenos amenazados por riesgos naturales o tecnológicos, incompatibles con su

urbanización.





Página 4 de 5

Según el artículo 45 de la Ley 2/2016 la ordenación urbanística se llevará a cabo a través de

Normas Subsidiarias y Complementarias de planeamiento y los Planes Generales de Ordenación

Municipal (PXOM) que se desarrollarán mediante los instrumentos urbanísticos previstos en esta ley.

1.2.2. PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN MUNICIPAL

Los terrenos donde se sitúa la obra proyectada pertenecen al Termino Municipal de Redondela.

Actualmente se encuentra en fase de aprobación de un nuevo Plan General de Ordenación Urbana

por lo que están en vigor las Normas Subsidiarias de Planeamiento del año 1.988 previas a la Ley

2/2016.

Los planos de clasificación del suelo del planeamiento urbano se incluyen en el Apéndice I:

Planos Planeamiento.

El trazado discurre por la parte más occidental del término municipal, en paralelo a la autopista

AP-9, afectando a las parroquias de Chapela y, en menor medida, Trasmañó.

La parroquia de Chapela, debido a su importante evolución dentro del municipio, dispone de un

Plan Especial de Reforma Interior aprobado en 1988, con el fin de conseguir un núcleo residencial

con las necesarias dotaciones y atractivos de habitabilidad.

La zona de proyecto incluida en el planeamiento general del municipio de Redondela discurre

sobre terrenos clasificados como suelo urbano de tipo residencial.

Además la zona de proyecto está incluido dentro del límite urbano del P.E.R.I. de Chapela y se

sitúa sobre terreno clasificado como de protección de viales. Los planos del P.E.R.I. no están

actualizados y no reflejan fielmente el estado actual de los viales por lo que se ha adaptado el trazado

a la geometría que existe actualmente en la calle obtenida mediante el levantamiento topográfico

realizado.

2. TRÁFICO

Al tratarse de una actuación en viales con intensidad de tráfico reducida, para la determinación de

la categoría de tráfico se ha partido de los datos obtenidos en las visitas realizadas los días 8 y 10 de

abril, entre las 8 de la mañana y 8 de la tarde en la zona de la actuación. El punto que se ha estimado

más representativo y que se ha utilizado para tomar dichos datos se sitúa entre el Camiño de Piñeiral

y el entorno de la Iglesia de San Fausto. En el Apéndice III, se muestra un plano con la ubicación

comentada.

Los datos obtenidos se puede considerar que son extrapolables a cualquier día, ya que se trata de

viales urbanos de accesos a viviendas y permeabilidad entre caminos. Adicionalmente, se ha

recabado información a través de los vecinos de la zona y estos consideran que dichos valores son

correctos.

A continuación se incluyen los datos obtenidos de las medidas de vehículos.

COMPROBACIÓN INTENSIDAD DE TRÁFICO

PROYECTO: REPOSICIÓN DE VIARIO EN CHAPELA (T.M. DE REDONDELA). TRAMO: ENL. DE O MORRAZO - ENLACE DE TEIS

VIAL: ENTRE N-552, CAMIÑO IGREXA Y RÚA PASÁN

TIPO DE VEHÍCULO FECHA: LUNES 08/04/2019

HORA LIGERO FURGÓNCAMIÓN

LIGEROAUTOBÚS

CAMIÓN

ARTICULADO

8:00 9:00 3 1 1

9:00 10:00 4

10:00 11:00 2 1 1

11:00 12:00 6 2

12:00 13:00 4

13:00 14:00 8 2 1

14:00 15:00 3 1

15:00 16:00 2

16:00 17:00 5 1 1

17:00 18:00 7 1 2

18:00 19:00 3 2

19:00 20:00 6 1

TOTAL…. 53 10 8 0 0

COMPROBACIÓN INTENSIDAD DE TRÁFICO

PROYECTO: REPOSICIÓN DE VIARIO EN CHAPELA (T.M. DE REDONDELA). TRAMO: ENL. DE O MORRAZO - ENLACE DE TEIS

VIAL: ENTRE N-552, CAMIÑO IGREXA Y RÚA PASÁN

TIPO DE VEHÍCULO FECHA: MIÉRCOLES 10/04/2019

HORA LIGERO FURGÓNCAMIÓN

LIGEROAUTOBÚS

CAMIÓN

ARTICULADO

8:00 9:00 5 1

9:00 10:00 3 2 1

10:00 11:00 4

11:00 12:00 5 1 1

12:00 13:00 4 1 2

13:00 14:00 4

14:00 15:00 5 1 1

15:00 16:00 3 1

16:00 17:00 7 2 2

17:00 18:00 8 2

18:00 19:00 4 1 1

19:00 20:00 3 1

TOTAL…. 55 12 9 0 0





Página 5 de 5

Con los anteriores datos se debería considerar, según la Norma 6.1-I.C, una categoría de tráfico

T42.

No obstante, según conversaciones con técnicos del Ayuntamiento de Redondela, estiman más

adecuado por homogeneidad con viales similares en el entorno de dicho municipio, una categoría

T41 en todos los viales proyectados.





APÉNDICE I. PLANOS PLANEAMIENTO

FECHA:DESIGNACIÓN DEL PLANO:CLAVE: Nº DE PLANO:

Nº DE PÁGINA:

TÍTULO:

HOJA DE

REPOSICIÓN DE VIARIO EN CHAPELA (T.M. DE REDONDELA).

AUTOPISTA AP-9.

TRAMO: ENLACE DE O MORRAZO - ENLACE DE TEIS

MAYO

2020

SECRETARÍA DE ESTADO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA

SECRETARÍA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS

DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS

DEMARCACIÓN DE

CARRETERAS DEL

ESTADO EN GALICIA

CONSULTOR:CONCESIONARIA: EL I.C.C.P. AUTOR DEL PROYECTO:

JOSE RAMÓN FERNÁNDEZ CEBALLOS

EL I.C.C.P. DIRECTOR DEL PROYECTO:

JOSE CESAR CANAL FERNÁNDEZ

19-PO-4920

01

PLANEAMIENTO Y TRÁFICO

NORMAS SUBSIDIARIAS

AN 06.01

01

GRÁFICA

ESCALA

1 : 10000

1 : 10000

A3

V:

H:

0 50

1 : 5000

1 : 5000

150

A1

100 200

AutoCAD SHX Text

CONTENEDORES





APÉNDICE II. PLANO P.E.R.I. DE CHAPELA


Nº DE PÁGINA:

TÍTULO:

HOJA DE


AUTOPISTA AP-9.


MAYO

2020




DEMARCACIÓN DE

CARRETERAS DEL

ESTADO EN GALICIA





19-PO-4920

01


P.E.R.I. CHAPELA

AN 06.02

01

1 : 1000

1 : 1000

1 : 2000

1 : 2000

V:

H:

GRÁFICA

ESCALA

A3

0 10 30

A1

20 40 50

AutoCAD SHX Text

CONTENEDORES





APÉNDICE III. PLANO SITUACIÓN PUNTO DE AFORO

Tc

TcTc

J

J

J

J

J

J

J

Ep

Ep

103.3

9

103.6

2

102.5

7

101.7

0

101.5

9

101.6

1

101.0

4

99.58

98.11

98.26

97.88

99.35

99.39

100.4

2

98.98

97.36

97.74

97.10

97.40

98.91

95.22

100.9

399.63

101.6

3

101.4

4

101.2

5

101.3

3

101.2

5

101.0

3

99.90

101.4

4

101.5

9

101.5

5

100.6

5

100.7

7

100.7

7

100.0

9

99.90

Cemen

terio

Igrexa

de

San Fa

usto

BODEGA

COLEGIO

7697

.210

ACERA

7897

.398

ACERA

8197

.601

RELL

8297

.530

BO

8497

.289

AG8697

.150

AG

8897

.049

AG90

97.20

2BO

9297

.282

BO

9497

.408

BO

9697

.352

SAN 98

97.60

5AB

AS

10197

.878

TAPA

10297

.497

TLF

10497

.272

TAPA

105 97

.271

TAPA

108 97

.265

TAPA

110 97

.180

LB

20697

.270

FAR

1577 97

.329

R

1578 97

.355

PT

1579 97

.411

R

1580 97

.448

R

1581 97

.677

R

1582 95

.426

R

1583 95

.555

AG

1584 95

.638

AG

1585 95

.923

R

1586 95

.230

ESQ

1587 96

.004

R

1588 96

.280

R

1589 98

.021

PT

SAN

TAP

TAP

TAPTAP TAP

ABA

TAP

ALC

TAP

TLF

TLF

TAPTAP

ASOC. VECIÑOS

CHAPELA

AG

B-1

BN-21

TRAFO

60294

.906

MU60394

.901

TLF

61394

.938

SUM61

4 94.95

8SUM

61595

.021

SUM

647 95

.349

MU_H

648 95

.479

MU_H

649 95

.289

BO650

95.13

2

AG

651 95

.169

AG65

2 95.34

4BO 653

95.40

1BO

654 95

.255

AG 655 95

.286

AG65

6 95.46

1

BO

65795

.511

BO65

8 95.32

0AG

65995

.358

AG66

0 95.55

9BO

66195

.588

BO662

95.35

0

AG

66395

.669

MU_H

66495

.424

SUM

66595

.416

SUM

66695

.667

BO66

7 95.48

5AG

668 95

.239

AG

669 95

.137

AG

67095

.013

CIE

671 95

.031

CIE

672 95

.066

CIE

673 95

.124

CIE

67495

.286

AG 67597

.182

MU_H67

6 97.22

8MU_H

677 97

.185

BO678

96.98

2

AG

6799

7.021

AG680

96.87

5CIE

681 96

.519

CIE

682 96

.904

CT683

96.37

6

PT

684 96

.918

AG

685 96

.586

AG686

96.76

5

CIE

687 96

.431

AG68

8 96.67

5BO

68996

.733

MU_H

690 96

.438

CIE69

1 96.33

8

AG

692 96

.316

MU_H69

3 96.32

5BO

694 96

.175

AG

695 95

.829

AG69

6 95.95

2

BO

698 95

.046

CIE

699 97

.197

B1

70096

.442

PT

701 96

.983

CT

702 96

.283

FINC

703 96

.335

CIE

70496

.464

FINC

705 96

.641

FINC

706 97

.009

CT70

7 96.97

2CT 708

97.68

9

CT

709 97

.054

PT

710 96

.851

PT711

97.25

5

CT71

2 96.86

8ES

Q

713 97

.048

FINC

714 97

.301

FINC

715 97

.024

FINC

71697

.308

FINC

717 97

.394

FINC 71

8 97.55

8

CT719 97

.460

CT

72097

.454

PRISM

A

721 97

.383

AG

722 97

.501

AG

723 97

.409

SUM

724 97

.395

SUM725

97.40

3SUM72

6 97.42

0

SUM

727 97

.469

SUM72

8 97.49

6SU

M

729 97

.417

MU_H

730 97

.847

MU_H

731 97

.814

AG

732 97

.655

AG

733 97

.659

PRISMA

734 97

.754

CT

73597

.388

FINC

736 97

.342

FINC

737 97

.562

FINC

73897

.603

FINC

7399

7.703

FINC

74097

.914

CT

74198

.093

PRISMA

742 98

.071

CT

743 98

.141

AG

744 98

.142

AG74

5 98.14

5MU_H

746 97

.969

MU_H

74797

.905

SUM

748 97

.889

SUM74

9 97.92

0SU

M

750 97

.903

SUM

751 97

.922

SUM75

2 97.92

9SU

M

753 98

.200

AG

75498

.292

POSTALU

M

755 98

.199

POSTA

756 98

.221

CIE

75798

.256

CIE

758 98

.352

CIE

759 98

.659

AG

760 98

.673

CIE

76198

.690

CIE

76298

.618

CIE

763 98

.630

MU

764 98

.644

MU76

5 97.66

6

PT

766 97

.585

PT

767 98

.583

MU

76898

.468

CT

76998

.624

AG

770 98

.080

PT

771 97

.514

CARTE

L

772 97

.552

CARTEL

77398

.607

MU

774 98

.706

MU77

5 97.42

6PT77

6 98.66

3AG

777 98

.653

POSTALU

M

77898

.707

AG779

98.71

9

MU

780 98

.787

MU781 98

.764

AG

782 98

.815

AG

783 98

.841

MU

78498

.844

MU785 98

.835

AG786 98

.866

SUM787 98

.869

SUM

78898

.816

SUM

789 98

.903

AG

790 98

.715

AG

791 98

.520

AG792

98.62

4POSTA

LUM

793 98

.520

BN21

79498

.645

AG

795 98

.657

SUM

7969

8.637

SUM

797 98

.642

SUM

79898

.786

AG

79997

.393

PT

80097

.407

PT

80197

.437

PT

802 97

.495

PT

803 97

.721

PT

804 98

.157

PT 80598

.819

ESQ 80698

.943

ESQ 807

98.97

9

AG

80898

.856

TAP4

0809 98

.801

TAP40

810 98

.840

TAP4

0811

98.73

9TA

P45

81298

.740

TAP45

81398

.149

AG81

4 98.18

4MU_H

815 98

.355

MU_H

816 98

.350

SUM

817 98

.359

SUM

81898

.370

SUM819

98.38

8

SUM82

0 98.38

6SU

M

821 98

.382

SUM

82298

.610

BO823

98.41

6AG

824 98

.611

MU_H 82598

.824

MU_H

826 98

.860

MU_H

82798

.763

BO82

8 98.56

8AG

829 98

.694

AG830

98.85

7

BO

831 98

.658

SUM

832 98

.693

SUM

83398

.927

AG

83498

.885

AG83

5 99.08

6BO

836 99

.116

ACE

83799

.567

CT83

8 99.81

1

MR18_1

00.63

5

839 99

.547

CT

840 99

.619

ARQ

841 99

.635

ARQ

842 99

.638

ARQ

843 99

.343

CT84

4 99.20

5AC

E 845 99

.467

ARQ

84699

.473

ARQ847

99.46

0

ARQ

84899

.582

ARQUETON

849 99

.573

ARQUETON

850 99

.588

ARQUETON

8519

9.594

ARQUETON 852 99

.572

ARQUETON

85399

.577

ARQUETON

85499

.564

ARQUETON

85599

.291

FENO

85699

.203

FENO

857 98

.992

AG85

8 98.98

3

ESQ

859 99

.093

POSTALU

M

86098

.984

TAP4

5 86198

.980

REG86

2 98.99

4

REG

86398

.991

REG

864 99

.055

AGUA

865 99

.030

CIE

86699

.027

AG

867 99

.088

TAP5

0

86899

.168

AG

869 98

.995

AG87

0 99.19

9BO

871 99

.259

BO87

2 99.12

2AG

873 99

.072

CRUZ874

99.06

1

CRUZ

87599

.037

CRUZ87

6 99.08

5

CRUZ 87799

.124

FAR

878 99

.117

AG

879 99

.156

AG

88099

.162

AG

88199

.237

AG

88299

.191

AG88

3 99.18

7CIE

884 99

.264

CIE

88599

.232

AG886

99.26

5

BO88

7 99.26

4BO

938 99

.166

PT

939 99

.269

PT

940 99

.174

PT

941 99

.294

PT

94299

.042

PT

28296

.059

AG28

0 95.87

7CI

278 95

.878

CI

276 95

.881

CI

274 96

.172

CI

271 95

.626

AG

270 95

.465

PT268

96.14

2

AQ

266 96

.153

AQ

263 96

.141

AQ

26295

.602

POSTE

26095

.523

MURO

258 95

.322

TA50

255 95

.170

AL

254 95

.369

ESQ

252 95

.332

ESQ

25095

.276

ESQ

24795

.153

ESQ

24595

.163

ESQ

243 95

.210

ESQ

242 95

.186

POSTE

239 95

.181

AG238 95

.372

BO

236 95

.400

CI

234 95

.307

BO

231 95

.094

AG23

0 95.32

1BO

228 95

.122

SUMI22

695.11

3

SUMI223

95.11

5

SUMI

221 95

.162

POSTE

219 95

.057

POSTE

30899

.298

FEN

30699

.340

FEN

30598

.612

POSTE

302 98

.592

CT300

98.28

9

CT

2989

8.466

CT

296 98

.119

PT

29598

.149

PT

292 98

.462

CARLIN

29198

.471

CARLIN

289 98

.161

CARLIN

28797

.915

CARLIN

1567 98

.956

PRISMA

1566 98

.506

PRISM

A

1565 98

.378

PRISM

A

1564 98

.234

AQ_PRISMA

1563 98

.208

AQ_P

RISMA

1562 98

.252

AQ_PRISMA

1561 98

.297

AQ_PRISMA

N-552

CAMIÑO DA IGREXA

CAMIÑO DA IGREXA

CAMIÑO DO PIÑEIRAL

AP-9 PONTEVEDRA

AP-9 VIGO

CAMIÑO DA IGREXA

CONCELLO DE REDONDELA

0

5

0+

000

0

+

1

0

0

0

+

2

0

0

0

+

3

0

0

0

+

4

0

0

0

+

5

0

0

0

+

5

9

8

0

+

0

0

0

0

+

1

0

0

0+

144

0

4

0

3

0

2

0

1

A

P

-9

0

6

0

+

0

0

4

,

3

5

R

E

C

T

A

R

=

1

0

,

0

0

0+011,53

R = 10,00

RECTA

0

+

0

0

0

,

0

0P

.

K

.

O

R

I

G

E

N

R

E

C

T

A

0+013,66

RECTA

P.K. FINAL

0+014

0

+

0

0

0

0

+

0

0

6

,

3

1R

E

C

T

A

R

=

2

0

,

0

0

0+024,41

R = 20,00

0+026

0+026,43

RECTA

P.K. FINAL

0+

000,00

P

.K

. O

R

IG

E

N

R

E

C

TA

0+

009,41

R

E

C

TA

P

.K

. F

IN

A

L

P

.

K

.

O

R

I

G

E

N

R

E

C

T

A

0

+

0

0

0

0

+

0

0

0

,

0

0

Eje - CI - Tronco

EJE CDI

EJE PI

0+

066,74

RE

CT

A

0+

128,49

RE

CT

A

R =

500,00

0+

179,88

R =

500,00

RE

CT

A

0+

225,89

RE

CT

A

R =

200,00

0+

252,50

R

=

200,00

R

E

C

T

A

0+

100

0+

200

0+

080

0+

100

0+

120

0+

140

0+

160

0+

180

0+

200

0+

220

0+

240

0+

260

UBICACIÓN


Nº DE PÁGINA:

TÍTULO:

HOJA DE


AUTOPISTA AP-9.


MAYO

2020




DEMARCACIÓN DE

CARRETERAS DEL

ESTADO EN GALICIA





19-PO-4920

01


UBICACIÓN PUNTO DE AFORO

AN 06.03

01

1 : 250

1 : 250

V:

H:

A3

GRÁFICA

0

ESCALA

1 : 500

1 : 500

A1

5 10

AutoCAD SHX Text

ENLAZA CON LA HOJA 02de06

AutoCAD SHX Text

ENLAZA CON LA HOJA 04de06

1. PLANEAMIENTO URBANO 3

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Transcript of 1. PLANEAMIENTO URBANO 3