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LOS SISTEMAS TRANVI-TREN Y TREN-TRANVÍA30 de Septiembre de 2009
LOS SISTEMAS TRANVI-TREN Y TREN-TRANVÍA30 de Septiembre de 2009
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos – Madrid –FPerezAlvarez@caf.netTlf.-91 436 60 00
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CENTROSIRUN
SEVILLA
VIGO BEASAIN
ZARAGOZA
MADRID
BILBAO
BARCELONA
LINARES
FABRICASMANTENIMIENTO
DOMICILIO SOCIALOFICINAS ADMINISTRATIVAS
LLEIDA
CASTEJON
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Solución CAF adaptación a infraestructura
Ancho Ibérico (1.668)Ancho Internacional (1.435)
Ancho Métrico (1.000)
Monotensión
750 Vcc / 3.000 Vcc
750 Vcc / 1.500 Vcc
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Puertas inferiores para uso tranviario380 mm
Solución CAF adaptación a infraestructura
Puertas superiores para uso en andén ADIF760 mm
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Solución CAF adaptación a modelo negocio
2/3 coches
100 km/h
Plataformas elevadoras
Modularidad:Piso alto / bajoAsientos trenAsientos tranvíaPuertasZona PMR
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• Unidad de 2 coches• Motorización 75%• 55% piso bajo• Puertas 2 alturas• 238 Plazas
– 92 plazas sentadas– 2 plazas PMR– 146 plazas de pie
• Tecnología IGBT• Patín Electromagnético• Detección Incendios• Concepción Modular• Velocidad Servicio 100 km/h• Ancho de vía 1.668 mm.• Ancho de caja 2.650 mm.• Tensión Tranvía: 750 Vdc• Tensión Tren: 3.000 Vdc
• AccesibilidadAndén ADIF
RampaAndén tranviario
Estribo escamoteable
• Opción coche remolque• Opción portaequipajes• ···
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