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LOS SISTEMAS TRANVI-TREN Y TREN-TRANVÍA30 de Septiembre de 2009


Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos – Madrid –[email protected] 436 60 00

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CENTROSIRUN

SEVILLA

VIGO BEASAIN

ZARAGOZA

MADRID

BILBAO

BARCELONA

LINARES

FABRICASMANTENIMIENTO

DOMICILIO SOCIALOFICINAS ADMINISTRATIVAS

LLEIDA

CASTEJON

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Solución CAF adaptación a infraestructura

Ancho Ibérico (1.668)Ancho Internacional (1.435)

Ancho Métrico (1.000)

Monotensión

750 Vcc / 3.000 Vcc

750 Vcc / 1.500 Vcc

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Puertas inferiores para uso tranviario380 mm

Solución CAF adaptación a infraestructura

Puertas superiores para uso en andén ADIF760 mm

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Solución CAF adaptación a modelo negocio

2/3 coches

100 km/h

Plataformas elevadoras

Modularidad:Piso alto / bajoAsientos trenAsientos tranvíaPuertasZona PMR

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• Unidad de 2 coches• Motorización 75%• 55% piso bajo• Puertas 2 alturas• 238 Plazas

– 92 plazas sentadas– 2 plazas PMR– 146 plazas de pie

• Tecnología IGBT• Patín Electromagnético• Detección Incendios• Concepción Modular• Velocidad Servicio 100 km/h• Ancho de vía 1.668 mm.• Ancho de caja 2.650 mm.• Tensión Tranvía: 750 Vdc• Tensión Tren: 3.000 Vdc

• AccesibilidadAndén ADIF

RampaAndén tranviario

Estribo escamoteable

• Opción coche remolque• Opción portaequipajes• ···

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