SEMINARIO TRANSPORTE FLUVIAL YMULTIMODAL

ORLANDO CASTAÑEDA VANEGAS. ING. NAVALNaval & Marítima Ing. Ltda.

TRANSPORTE FLUVIALTRANSPORTE FLUVIAL

OBJETIVOOBJETIVOGENERALGENERAL

PROPORCIONARCONOCIMIENTOS

SISTEMA DETRANSPORTE FLUVIAL

BINOMIO BUQUE - RIO

RIO MAGDALENA

RIO CAUCA

ActividadPORTUARIA

Marítima - Fluvial

ActividadINDUSTRIAL

CARGA

ACTIVIDADES LOGACTIVIDADES LOGÍÍSTICASSTICAS

ActividadMarítima y Fluvial

ActividadADUANERA

GESTIGESTIÓÓN COSTOSN COSTOS -- RFRRFR

0.0 COSTO REQUERIDO FLETE

1.0 CARACT. EMBARCACIÓN

2.0 CARACTERÍSTICAS RUTA

3.0 COSTOS AÑO OPERACIÓN

4.0 COSTOS FINANCIEROS

5.0 COSTO REQUERIDO FLETE

CORREDOR DE TRANSPORTECORREDOR DE TRANSPORTE MULTIMODALMULTIMODALCENTROCENTRO -- COSTACOSTA ATLANTICAATLANTICA

OBJETIVOS ESPECOBJETIVOS ESPECÍÍFICOSFICOS -- DESARROLLODESARROLLO

0. ESCENARIO

1. SISTEMA FLUVIAL COLOMBIANO – USA – U.E

2. RIO MAGDALENA – INFRAESTRUCTURA – OBRAS

3. EMBARCACIÓN FLUVIAL – BINOMIO BUQUE/RIO

4. LEGISLACIÓN TRANSPORTE FLUVIAL

5. COSTO REQUERIDO DE FLETE (R.F.R)

6. COSTO OPERACIÓN BUQUE

7. COSTOS FINANCIEROS

8. TALLER

0. ESCENARIO.0. ESCENARIO.GLOBALIZACIÓN - COMPETITIVIDAD

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POLÍTICA GOBIERNO

DUEÑOCARGA

ESTADO NAVIERO

SOFASA - NOEL - CORONA - FAMILIA

NFC - FFC - TFC - OTROSMT - CM - CONCESION

TRANSPORTE FLUVIAL

ALCAALCA

ACUERDOS PREFERENCIALESACUERDOS PREFERENCIALES::

•• ICC Iniciativa de la Cuenca delICC Iniciativa de la Cuenca delCaribeCaribe•• ATPAATPA: Ley de preferencias: Ley de preferenciascomerciales Andinascomerciales Andinas•• NAFTA: CanadNAFTA: Canadáá, M, Mééxico, USA.xico, USA.•• MERCOSURMERCOSUR•• CARICOMCARICOM•• CAN: Comunidad AndinaCAN: Comunidad AndinaNacionesNaciones•• MCCA: Mercado comMCCA: Mercado comúún Centron CentroAmericanoAmericano

ÁÁREA DE LIBRE COMERCIO DE LASREA DE LIBRE COMERCIO DE LAS AMERICASAMERICAS

PIVOTES REGIONALESPIVOTES REGIONALES

PUERTOS MENORES

PUERTOS SUBREGIONALESPRINCIPALES

ESTE A OESTEESTE A OESTEOESTE A ESTE

COMERCIO MUNDIALCOMERCIO MUNDIALEJEEJE PIVOTE GLOBALPIVOTE GLOBAL

COMPETITIVIDAD

EUROPAEUROPA -- CARIBECARIBE

AlgecirasMiami

Panama

PANAMA7 DIAS + 5 HORAS

KINGSTON7 DIAS + 10 HORAS

CARTAGENA7 DIAS + 7 HORAS

BARRANQUILLABARRANQUILLAPUERTO AGUASPUERTO AGUAS

PROFUNDASPROFUNDAS

SOCIEDADSOCIEDADPORTUARIA BOCASPORTUARIA BOCAS

CENIZA.CENIZA.

PROYECTOPROYECTOTERMINAL CARBTERMINAL CARBÓÓNNMARGEN ORIENTALMARGEN ORIENTAL

TERMINALES GRANELEROSPROPUESTAS

CARTAGENACARTAGENAPUERTO AGUASPUERTO AGUAS

PROFUNDASPROFUNDAS

Centro América

USAIslas de Caribe

Sur AméricaEuropa

PUERTO DEPUERTO DE TRANSBORDOTRANSBORDO

PLATAFORMA LOGPLATAFORMA LOGÍÍSTICA DEL CARIBESTICA DEL CARIBE

VISTA PANORVISTA PANORÁÁMICAMICALOCALIZACILOCALIZACIÓÓNN

COSTERA &COSTERA &INDUSTRIALINDUSTRIAL

PLATAFORMAPLATAFORMALOGLOGÍÍSTICA DELSTICA DEL

CARIBECARIBE

PUERTO DEPUERTO DETRANSBORDOTRANSBORDO

PUERTOPUERTO HUBHUB -- TERMINAL DE CONTENEDORESTERMINAL DE CONTENEDORES -- PLATAFORMA LOGPLATAFORMA LOGÍÍSTICASTICA -- TERMINALTERMINAL GRANELESGRANELESSSÓÓLIDOS + LLIDOS + LÍÍQUIDOSQUIDOS TERMINAL DE CARGA PUERTO SECO.TERMINAL DE CARGA PUERTO SECO.

PLATAFORMA LOGPLATAFORMA LOGÍÍSTICA DEL CARIBESTICA DEL CARIBE

““CORMAGDALENACORMAGDALENA””“ESTUDIO DE DEMANDA DETRANSPORTE DEL SISTEMA

FLUVIAL DEL RIO MAGDALENAY EVALUACIÓN BENEFICIO

COSTO DE LAINSTRUMENTACIÓN DE UN

ESQUEMA DE REACTIVACIÓNDE LA NAVEGACIÓN FLUVIAL”

ANEXO 1. ENCUESTAS.ANEXO 2. ING. FLUVIAL.

INTRODUCCIÓNESTUDIOS PREV.SITUACIÓN ACTUALEXPER. MISSISIPICALCULO OBRASPRESUPUESTOS

ANEXO 3. OFERTA PUERTOSANEXO 4. AMBIENTAL.

CONTAMINACIÓNSEDIMENTACIÓNTALA BOSQUESREDUCE PESCAPLAN CONTINGENCIA

ANEXO 5. OFERTA DEMANDA

MODOS TRANSPORTEMODOS TRANSPORTE

POLUCIPOLUCIÓÓNN –– LBSLBS. X 1000 millas. X 1000 millas

1.1. SISTEMAS FLUVIALESSISTEMAS FLUVIALESSURAMERICASURAMERICA –– COLOMBIACOLOMBIA ––USAUSA ––U.E.U.E.

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REQUISITOS CONCEPTO HIDROVIA:

1. CANAL ESTANDARIZADO: PROFUNDIDAD – ANCHO – RADIOSCURVATURA.

2. SERVICIO DE INSPECCION Y CARTOGRAFIA.

3. SEÑALIZACION DIURNA - NOCTURNA.

4. COMUNICACIONES Y CONTROL DE TRAFICO.

5. INFRAESTRUCTURA ASISTENCIA.

LA “HIDROVIA” VS.RIO NAVEGABLE

LALA ““HIDROVIAHIDROVIA”” VS.VS.RIORIO NAVEGABLENAVEGABLE

SISTEMA FLUVIALSISTEMA FLUVIALSURSUR AMERICAAMERICA

RIO ORINOCO - META

RIO AMAZONAS

RIO PARANA – TIETE

INTEGRACION FLUVIALSUR AMERICANA

RIO ATRATO – SAN JUAN

RIO MAGDALENA

HIDROVIASHIDROVIAS EN U.S.A.EN U.S.A.

HIDROVIASHIDROVIAS EN E.U.EN E.U.NAVEGACIÓN EN AGUAS INTERIORES

OFRECE MAYORES VENTAJAS:

1. AMBIENTALMENTE AMIGABLE.2. ALTO GRADO DE SEGURIDAD3. ECONÓMICO EN TÉRMINOS DE

ENERGÍA NO RENOVABLE4. AYUDA A ALIVIAR LA RED DE

CARRETERAS DEL NOR-OCCIDENTEDE EUROPA.

SISTEMA TRANSPORTE FLUVIAL EN E.U.SISTEMA TRANSPORTE FLUVIAL EN E.U.

PROMOCIÓN DE INTERMODALIDAD Y TRANSPORTE MULTIMODAL EN LA UNIONEUROPEA (Resolución 14 Feb 2000).

CONCEJO REAFIRMO LA DETERMINACIÓN DE PROMOVER MODOS DE TRANSPORTE QUECONTRIBUYEN A SOSTENER EL TRANSPORTE, PARTICULARMENTE TREN, BUQUES

COSTANEROS Y NAVEGACIÓN INTERIOR.

SISTEMAS ECONÓMICOS EN TÉRMINOS DE ENERGÍA NO RENOVABLE. 1/6 DEL CONSUMOVÍA TERRESTRE Y ½ CONSUMO FÉRREO. DESPUÉS DE HABER SERVIDO INCLUSO HASTA

MAS DE 50 AÑOS LA EMBARCACIÓN PUEDE SER RECICLADA.

SISTEMA DE TRANSPORTE “LIMPIO”; PROMOCIÓN DE RENOVACIÓN DE LA FLOTA EINNOVACIÓN TECNOLÓGICA EN SISTEMAS NO CONTAMINANTES, BENEFICIOS

FINANCIEROS Y SUBSIDIOS RENOVACIÓN A EQUIPOS AMBIENTALMENTE CORDIALES

LIMITADO IMPACTO AMBIENTAL EN TÉRMINOS SOCIO ECONÓMICOS (ACCIDENTES,POLUCIÓN AIRE Y SONORA, CONGESTIÓN URBANA Y VIAL)

SERVICIO MULTIPROPÓSITO NO SOLO INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE; TAMBIÉNSUMINISTRO DE AGUA Y CALIDAD DE AGUA, PROTECCIÓN CONTRA INUNDACIONES

HIDROELECTRICIDAD (ENERGÍA RENOVABLE) TURISMO Y RECREACIÓN,RECUPERACIÓN DE TIERRAS FAUNA FLORA Y PAISAJISMO, INTEGRACIÓN DEL RIO A LA

URBE, Y TRADICIÓN Y HERENCIA DEL SISTEMA FLUVIAL

SISTEMA RIO MISSIPPI

CONCEPTOSCONCEPTOS BASICOSBASICOS ARREGLOARREGLO VIASVIASNAVEGABLES POCA PROFUNDIDADNAVEGABLES POCA PROFUNDIDAD

USACE CECW-ED

ENGINEER MANUAL 1110-2-1611

LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT

WATERWAYSDepartment of the Army U.S. Army Corps of Engineers

CAUCE “MEANDRICO” km. 535

CAUSE MEANDRICOCAUSE MEANDRICO -- TRENZADOTRENZADOCANAL NAVEGABLECANAL NAVEGABLE

CAUCE TRENZADO Km 693

RA

DIO

CU

RVA

TUR

AA

NC

HO

CA

NA

L

Fuente: Estudiodemanda fase II

USACE CECW-ED EM 1110-2-1611LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-

DRAFT WATERWAYS

EROSION EXTERIORCURVA MEANDRO

LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT WATERWAYS

USACE CECW-ED EM 1110-2-1611

EROSION FONDO CURVA MEANDROESTRECHAMIENTO CANAL

LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT WATERWAYS

USACE CECW-ED EM 1110-2-1611

DRAGADOS INTERIOR CURVAMEANDRO

ESTABILIZACION ANCHO CANAL

LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT WATERWAYS

USACE CECW-ED EM 1110-2-1611

EROSION INTERIOR CURVA MEANDROENSANCHAMIENTO CANAL

OBRAS HIDRAULICASPROTECCION RIVERA

EXTERIOR CURVA

LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT WATERWAYS

USACE CECW-ED EM 1110-2-1611

CUACE EN EJEDE ANCHO DE

CANAL

LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT WATERWAYS

USACE CECW-ED EM 1110-2-1611

OBRASHIDRAULICASPROTECCION

RIVERAEXTERIOR

CURVA

MICROMODELACIONPREDICCION DINAMICA RIO

USACE LABORATORIES

DIQUESDIQUES –– CANALESCANALESRIO MISSISIPIRIO MISSISIPI

ST. LOUIS 120 M.S.N.MST. LOUIS 120 M.S.N.M –– MINEAPOLIS 243 M.S.N.M.MINEAPOLIS 243 M.S.N.M.

(680 Km +123 mts; 0.18 MTS/Km)(680 Km +123 mts; 0.18 MTS/Km)

SAN PABLO – PTO SALGAR

(340+135 mts; 0.397 mts/Km)

SISTEMA DE DIQUES YSISTEMA DE DIQUES YESCLUSASESCLUSAS

TRANSITO CONVOY FLUVIAL

SISTEMA DESISTEMA DEDIQUES YDIQUES Y

ESCLUSASESCLUSAS

CONTROL DE CAUDALMEDIANTE

COMPUERTAS

HINTERLAND

AGUASINTERIORES

SISTEMASISTEMAU.E.U.E.

RIO DANUBIORIO DANUBIOOPTIMIZACION

NAVEGACION RIODANUBIO

ALTERNATIVAS PARACONSTRUCCION DE

PRESAS – ESCLUSAS

Regeneburg 340 M.S.N.MRegeneburg 340 M.S.N.M –– JochensieinJochensiein280 M.S.N.M.280 M.S.N.M.

(160 Km +60 mts; 0.375 mts/Km)(160 Km +60 mts; 0.375 mts/Km)

SAN PABLO – PTO SALGAR

(340 Km+135 mts; 0.397 mts/Km)

RIVER / SEARIVER / SEA

FEDERACIFEDERACIÓÓNNRUSARUSA

NACIONES DE EXNACIONES DE EX--URSSURSS

RIVER / SEARIVER / SEAFINLANDIAFINLANDIA -- ITALIAITALIA

RIVER / SEARIVER / SEAPAISES BAJOSPAISES BAJOS -- ALEMANIAALEMANIA

SUECIASUECIAINGLATERRAINGLATERRA

2.2. RIORIO MAGDALENAMAGDALENAINFRAESTRUCTURAINFRAESTRUCTURA -- OBRASOBRAS

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PERFILPERFIL RIO MAGDALENARIO MAGDALENA

BA

RR

AN

CA

/BM

JA63

0

PUER

TO B

ERR

IO73

0PUER

TO S

ALG

AR

886

TAM

ALA

MEQ

UE

400

33 DWTDWT/HP/HP

22 DWTDWT/HP/HP

11 DWTDWT/HP/HP

2424

7070

108108

168168

ESTUDIOSESTUDIOS RIORIO MAGDALENAMAGDALENA

COSTOS OBRAS FLUVIAL

PLAN INVERSIONES

CANAL DELCANAL DELDIQUEDIQUE

SEDIMENTACISEDIMENTACIÓÓN:N:

CICIÉÉNAGASNAGAS

B. CARTAGENAB. CARTAGENA

B. BARBACOASB. BARBACOAS

CALAMARCALAMAR

P.CABALLOP.CABALLO

BRAZO.BRAZO.

’Plan de restauración ambiental(1a etapa)’’ Ediciones Uninorte.

CANAL DELCANAL DELDIQUEDIQUE

CANAL:CANAL:

LONGITUD: 114.5LONGITUD: 114.5 kmkm

PROFUNDIDADPROFUNDIDADTEORICATEORICA: 9 PIES: 9 PIES

CONVOY: 3x2CONVOY: 3x2

REGIONESREGIONESAGRAGRÍÍCOLASCOLAS

LALAM

OJA

NA

MO

JAN

A ;;

DE

PRES

ID

EPR

ESI ÓÓ

NNM

OM

POSI

NA

MO

MPO

SIN

A

RRÍÍO CAUCAO CAUCA

CANAL DIQUECANAL DIQUE –– Km. 100Km. 100

CANAL DIQUECANAL DIQUE -- NIVELESNIVELES

CANAL DIQUECANAL DIQUE -- % NIVELES% NIVELES

CALAMARCALAMAR -- PLANTAPLANTA

CALAMARCALAMAR -- NIVELESNIVELES

CALAMARCALAMAR -- % NIVELES% NIVELES

BANCO Km. 402BANCO Km. 402 -- PLANTAPLANTA

BANCOBANCO -- NIVELESNIVELES

BANCO % NIVEL DIABANCO % NIVEL DIA

GAMARRAGAMARRA -- PLANTAPLANTA

GAMARRAGAMARRA -- NIVELESNIVELES

3838

3636

3434

4040

4242

GAMARRA % NIVEL DIAGAMARRA % NIVEL DIA

BARRANCABERMEJABARRANCABERMEJA -- PLANTAPLANTA

BARRANCABERMEJABARRANCABERMEJA -- NIVELESNIVELES

BARRANCABERMEJA % NIVEL DIABARRANCABERMEJA % NIVEL DIA

PUERTOPUERTO BERRIOBERRIO -- PLANTAPLANTA

PUERTOPUERTO BERRIOBERRIO -- NIVELESNIVELES

BERRIOBERRIO % NIVEL DIA% NIVEL DIA

PTOPTO SALGAR Km. 925SALGAR Km. 925 -- PLANTAPLANTA

PTOPTO SALGAR % NIVEL DIASALGAR % NIVEL DIA

PTOPTO SALGARSALGAR.. NIVELESNIVELES

LA GLORIA – BARRANCABERMEJA

BARRANCABERMEJA – P.BERRIO

SECCISECCIÓÓNN PTOPTO..BERRIOBERRIO

N.R.

N.M.

N.A. N.A. Nivel agua.N.A. Nivel agua.

N.R. Nivel reducciN.R. Nivel reduccióónn

N.M. NivelN.M. Nivel mttomtto..

PERFILPERFIL””DUNASDUNAS”” RIORIO

DIQUES Y ESCLUSAS RIO MAGDALENADIQUES Y ESCLUSAS RIO MAGDALENA

GENERACIONGENERACIONHIDRAULICAHIDRAULICA

POCA CABEZA DEPRESION

POTENCIA ELECTRICARURAL

APOYOAGROINDUSTRIA

SITIOS CRÍTICOS

TAMALAMEQUETAMALAMEQUE

MAGANGUE

LA GLORIA

PINILLOSPINILLOS

PLATOPLATO -- ZAMBRANOZAMBRANO

VUELTA ACUVUELTA ACUÑÑAA

MUELLE SOLEDAD

PROFUNDIDADES SECCIPROFUNDIDADES SECCIÓÓN MEANDRON MEANDRO -- TRENZADATRENZADA

3.3. BINOMIO BUQUEBINOMIO BUQUE -- RIORIO

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RELACIONRELACIONPOTENCIAPOTENCIA

CARGACARGA

CONCEPTOCONCEPTO BULK CARRIERBULK CARRIER

ESLORA: 300 mts

MANGA: 50.6 mts

PUNTAL: 19.6 mts

VELOCIDAD: 15.8 nudos

DWT: 209.000 Tons.

TIPO: Cape Size

BODEGAS: 9

PROPULSIÓN: Diesel

POTENCIA: 31.650 BHP

RPM: 79 @ 90% MCR

GENERACIÓN: 2x1200Kw

CARGA SIN VALOR AGREGADO

CONCEPTO PORTA CONTENEDORCONCEPTO PORTA CONTENEDOR

ESLORA: 305 mts

MANGA: 32.3 mts

VELOCIDAD: 24 nudos

DWT: 67.300 Tons.

TIPO: Porta Contenedor

TEU: 5200

REFFER: 370 FEU

PROPULSIÓN: Diesel

POTENCIA: 40.000 BHP

RPM: 80 @ 90% MCR

GENERACIÓN: 4x1800Kw

CARGA ALTO VALOR AGREGADO

PERFILPERFIL RIO MAGDALENARIO MAGDALENA

BA

RR

AN

CA

/BM

JA63

0

PUER

TO B

ERR

IO73

0PUER

TO S

ALG

AR

886

TAM

ALA

MEQ

UE

400

33 DWTDWT/HP/HP

22 DWTDWT/HP/HP11 DWTDWT/HP/HP

2424

7070

108108

168168

BARRANQUILLA – CALAMAR 90 Km

CARTAGENA – CALAMAR 114 Km

RES

ISTE

NC

IA A

LA

RES

ISTE

NC

IA A

LA

PRO

PULS

ION

PRO

PULS

ION

EFICIENCIA EQUIPO PROPULSOREFICIENCIA EQUIPO PROPULSOR

0.480.48

Bp: f (RPM, HP, Va)

VELOCIDADVELOCIDADEMBARCACIONEMBARCACION

FLUVIALFLUVIAL

FnhFnh=V / (=V / (ghgh)^0.5)^0.5

VELOCIDAD EMBARCACION FLUVIALVELOCIDAD EMBARCACION FLUVIALEFECTOEFECTO ““SQUATTINGSQUATTING””

CLASIFICACICLASIFICACIÓÓN VN VÍÍASASNAVEGABLES U.E.NAVEGABLES U.E.

RIVER / SEA SHIPRIVER / SEA SHIP

BUQUE NAVEGACIBUQUE NAVEGACIÓÓN OCEN OCEÁÁNICA / FLUVIALNICA / FLUVIAL

RIVER / SEA SHIPRIVER / SEA SHIP

CANAL III.CANAL III.

EMBARCACIONAUTOPROPULSAD

A CARGAGENERAL

ESLORA 80 MTS

MANGA 8.2

CALADO 2.5 MTS

Cb=0.78

DWT= 1000

D.E.K.D.E.K. DORMONTDORMONT--EMSEMS--CANALCANAL

CANAL IVCANAL IV

TRANSPORTE

FEU & TEU

L x B x d= 85 x 9.5 x 2.5

BARCAZA EUROPA 1.

L x B x d= 70 x 9.5 x 2.5

DWT 1240

AUTOAUTO--PROPULSADO &PROPULSADO &REMOLQUEREMOLQUE

CANAL IVCANAL IV

EMBARCACIONTRANSPORTEVEHICULOS

ESLORA 85 MTS

MANGA 9.5

CALADO 2.5 MTS

Cb=0.92

DWT 1500

RollRoll OnOn –– RollRoll OffOff

CANAL V bCANAL V bCONVOY FLUVIAL CARGA GRANEL

: 2x1 E II= Canal V b

CONVOY FLUVIAL CARGACONTENEDOR : 2x1 E II = Canal V b

BARCAZA EUROPA II

L x B x d = 76.5 x 11.4 x 2.5 (8.2 Pies)

L x B = 185 x 11.4

ESCLUSA L x B = 190 x 12.5

PROFUNDIDAD = 4.0 MTS

SECCION CANAL = 33 x 4

RELACION H/d= 1.4

RADIO CURVATURA= 6 x L

VEL CARGA = 10 Km/h

VELOCIDAD LIGHT = 12 Km/h

CANAL VI aCANAL VI a

CONVOY FLUVIAL CARGA GRANEL : 2x2 E IIa= Canal VI a

CONVOY FLUVIAL CARGA GRANEL : 2x3 E IIa = Canal VI b

BARCAZA EUROPA IIa L x B x d = 76.5 x 11.4 x 3.9 (12 Pies)

CONVOYCONVOY BULKBULK CARRIERCARRIER 2 X 22 X 2..

RESISTENCIARESISTENCIA

EMPUJEEMPUJE

RESISTENCIARESISTENCIA -- EMPUJEEMPUJE

REDUCCIREDUCCIÓÓN ACCESORIOSN ACCESORIOSRESISTENCIARESISTENCIA PROPULSIONPROPULSION..

OPTIMIZAR FORMASOPTIMIZAR FORMASRESISTENCIARESISTENCIA PROPULSIONPROPULSION..

REDUCCIREDUCCIÓÓN FORMACIN FORMACIÓÓN OLAS.N OLAS.

EMBARCACION CANAL V

TRANSPORTE FEU & TEU

L x B x d= 85 x 11.4 x 2.5

FORMASFORMAS MULTICASCOMULTICASCO -- CATAMARANCATAMARAN

RESISTENCIA PROPULSIRESISTENCIA PROPULSIÓÓN.N.

PRUEBAS MODELOPRUEBAS MODELOREDUCCIONREDUCCION RESISTENCIA ARESISTENCIA A LALA PROPULSIONPROPULSION

REMOLCADOREMOLCADO -- AUTOPROPULSADOAUTOPROPULSADO

ALTERNATIVA C.P.ALTERNATIVA C.P.

SISTEMASSISTEMASPROPULSIONPROPULSION

CONVENCIONAL +CONVENCIONAL +HELICEHELICE C.P.P.C.P.P.

ALTERNATIVA PROPULSORALTERNATIVA PROPULSORVERTICALVERTICAL

PROPULSION VERTICAL VOIHT S.EMPUJE VRS. RESPUESTA 360 Gr.

ALTERNATIVAS SISTEMASALTERNATIVAS SISTEMASPROPULSIPROPULSIÓÓNN

SCHOTTELSCHOTTELSPJSPJ

REMOLCADORREMOLCADOR Schottel RudderSchottel Rudder PropellerPropeller

REMOLCADORREMOLCADOR SPJSPJ

CONVOYCONVOY MULTIMODALMULTIMODAL

CARGUERO COSTANEROCARGUERO COSTANERO -- FLUVIALFLUVIAL

CONVOY.CONVOY. GRANELESGRANELES / CONTENEDORES/ CONTENEDORESPROPUESTA APROPUESTA A ““DUPELADUPELA””

RORO--RO 150 /RO 150 / TEUTEU’’SS 9696OCEOCEÁÁNICONICO / FLUVIAL/ FLUVIAL

TRANSPORTE TURISMOTRANSPORTE TURISMO –– TESORO TOURS (CARTAGENA)TESORO TOURS (CARTAGENA)CORREDORCORREDOR NAUTICO TURISTICONAUTICO TURISTICO DEL CARIBEDEL CARIBE

TRANSPORTE TURISMOTRANSPORTE TURISMOCRUCERO CARTAGENACRUCERO CARTAGENA –– MOMPOXMOMPOX