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SEMINARIO TRANSPORTE FLUVIAL YMULTIMODAL
ORLANDO CASTAÑEDA VANEGAS. ING. NAVALNaval & Marítima Ing. Ltda.
TRANSPORTE FLUVIALTRANSPORTE FLUVIAL
OBJETIVOOBJETIVOGENERALGENERAL
PROPORCIONARCONOCIMIENTOS
SISTEMA DETRANSPORTE FLUVIAL
BINOMIO BUQUE - RIO
RIO MAGDALENA
RIO CAUCA
ActividadPORTUARIA
Marítima - Fluvial
ActividadINDUSTRIAL
CARGA
ACTIVIDADES LOGACTIVIDADES LOGÍÍSTICASSTICAS
ActividadMarítima y Fluvial
ActividadADUANERA
GESTIGESTIÓÓN COSTOSN COSTOS -- RFRRFR
0.0 COSTO REQUERIDO FLETE
1.0 CARACT. EMBARCACIÓN
2.0 CARACTERÍSTICAS RUTA
3.0 COSTOS AÑO OPERACIÓN
4.0 COSTOS FINANCIEROS
5.0 COSTO REQUERIDO FLETE
CORREDOR DE TRANSPORTECORREDOR DE TRANSPORTE MULTIMODALMULTIMODALCENTROCENTRO -- COSTACOSTA ATLANTICAATLANTICA
OBJETIVOS ESPECOBJETIVOS ESPECÍÍFICOSFICOS -- DESARROLLODESARROLLO
0. ESCENARIO
1. SISTEMA FLUVIAL COLOMBIANO – USA – U.E
2. RIO MAGDALENA – INFRAESTRUCTURA – OBRAS
3. EMBARCACIÓN FLUVIAL – BINOMIO BUQUE/RIO
4. LEGISLACIÓN TRANSPORTE FLUVIAL
5. COSTO REQUERIDO DE FLETE (R.F.R)
6. COSTO OPERACIÓN BUQUE
7. COSTOS FINANCIEROS
8. TALLER
0. ESCENARIO.0. ESCENARIO.GLOBALIZACIÓN - COMPETITIVIDAD
SEMINARIO TRANSPORTE FLUVIAL YMULTIMODAL
ORLANDO CASTAÑEDA VANEGAS. ING. NAVALNaval & Marítima Ing. Ltda.
POLÍTICA GOBIERNO
DUEÑOCARGA
ESTADO NAVIERO
SOFASA - NOEL - CORONA - FAMILIA
NFC - FFC - TFC - OTROSMT - CM - CONCESION
TRANSPORTE FLUVIAL
ALCAALCA
ACUERDOS PREFERENCIALESACUERDOS PREFERENCIALES::
•• ICC Iniciativa de la Cuenca delICC Iniciativa de la Cuenca delCaribeCaribe•• ATPAATPA: Ley de preferencias: Ley de preferenciascomerciales Andinascomerciales Andinas•• NAFTA: CanadNAFTA: Canadáá, M, Mééxico, USA.xico, USA.•• MERCOSURMERCOSUR•• CARICOMCARICOM•• CAN: Comunidad AndinaCAN: Comunidad AndinaNacionesNaciones•• MCCA: Mercado comMCCA: Mercado comúún Centron CentroAmericanoAmericano
ÁÁREA DE LIBRE COMERCIO DE LASREA DE LIBRE COMERCIO DE LAS AMERICASAMERICAS
PIVOTES REGIONALESPIVOTES REGIONALES
PUERTOS MENORES
PUERTOS SUBREGIONALESPRINCIPALES
ESTE A OESTEESTE A OESTEOESTE A ESTE
COMERCIO MUNDIALCOMERCIO MUNDIALEJEEJE PIVOTE GLOBALPIVOTE GLOBAL
COMPETITIVIDAD
EUROPAEUROPA -- CARIBECARIBE
AlgecirasMiami
Panama
PANAMA7 DIAS + 5 HORAS
KINGSTON7 DIAS + 10 HORAS
CARTAGENA7 DIAS + 7 HORAS
BARRANQUILLABARRANQUILLAPUERTO AGUASPUERTO AGUAS
PROFUNDASPROFUNDAS
SOCIEDADSOCIEDADPORTUARIA BOCASPORTUARIA BOCAS
CENIZA.CENIZA.
PROYECTOPROYECTOTERMINAL CARBTERMINAL CARBÓÓNNMARGEN ORIENTALMARGEN ORIENTAL
TERMINALES GRANELEROSPROPUESTAS
CARTAGENACARTAGENAPUERTO AGUASPUERTO AGUAS
PROFUNDASPROFUNDAS
Centro América
USAIslas de Caribe
Sur AméricaEuropa
PUERTO DEPUERTO DE TRANSBORDOTRANSBORDO
PLATAFORMA LOGPLATAFORMA LOGÍÍSTICA DEL CARIBESTICA DEL CARIBE
VISTA PANORVISTA PANORÁÁMICAMICALOCALIZACILOCALIZACIÓÓNN
COSTERA &COSTERA &INDUSTRIALINDUSTRIAL
PLATAFORMAPLATAFORMALOGLOGÍÍSTICA DELSTICA DEL
CARIBECARIBE
PUERTO DEPUERTO DETRANSBORDOTRANSBORDO
PUERTOPUERTO HUBHUB -- TERMINAL DE CONTENEDORESTERMINAL DE CONTENEDORES -- PLATAFORMA LOGPLATAFORMA LOGÍÍSTICASTICA -- TERMINALTERMINAL GRANELESGRANELESSSÓÓLIDOS + LLIDOS + LÍÍQUIDOSQUIDOS TERMINAL DE CARGA PUERTO SECO.TERMINAL DE CARGA PUERTO SECO.
PLATAFORMA LOGPLATAFORMA LOGÍÍSTICA DEL CARIBESTICA DEL CARIBE
““CORMAGDALENACORMAGDALENA””“ESTUDIO DE DEMANDA DETRANSPORTE DEL SISTEMA
FLUVIAL DEL RIO MAGDALENAY EVALUACIÓN BENEFICIO
COSTO DE LAINSTRUMENTACIÓN DE UN
ESQUEMA DE REACTIVACIÓNDE LA NAVEGACIÓN FLUVIAL”
ANEXO 1. ENCUESTAS.ANEXO 2. ING. FLUVIAL.
INTRODUCCIÓNESTUDIOS PREV.SITUACIÓN ACTUALEXPER. MISSISIPICALCULO OBRASPRESUPUESTOS
ANEXO 3. OFERTA PUERTOSANEXO 4. AMBIENTAL.
CONTAMINACIÓNSEDIMENTACIÓNTALA BOSQUESREDUCE PESCAPLAN CONTINGENCIA
ANEXO 5. OFERTA DEMANDA
MODOS TRANSPORTEMODOS TRANSPORTE
POLUCIPOLUCIÓÓNN –– LBSLBS. X 1000 millas. X 1000 millas
1.1. SISTEMAS FLUVIALESSISTEMAS FLUVIALESSURAMERICASURAMERICA –– COLOMBIACOLOMBIA ––USAUSA ––U.E.U.E.
SEMINARIO TRANSPORTE FLUVIAL YMULTIMODAL
ORLANDO CASTAÑEDA VANEGAS. ING. NAVALNaval & Marítima Ing. Ltda.
REQUISITOS CONCEPTO HIDROVIA:
1. CANAL ESTANDARIZADO: PROFUNDIDAD – ANCHO – RADIOSCURVATURA.
2. SERVICIO DE INSPECCION Y CARTOGRAFIA.
3. SEÑALIZACION DIURNA - NOCTURNA.
4. COMUNICACIONES Y CONTROL DE TRAFICO.
5. INFRAESTRUCTURA ASISTENCIA.
LA “HIDROVIA” VS.RIO NAVEGABLE
LALA ““HIDROVIAHIDROVIA”” VS.VS.RIORIO NAVEGABLENAVEGABLE
SISTEMA FLUVIALSISTEMA FLUVIALSURSUR AMERICAAMERICA
RIO ORINOCO - META
RIO AMAZONAS
RIO PARANA – TIETE
INTEGRACION FLUVIALSUR AMERICANA
RIO ATRATO – SAN JUAN
RIO MAGDALENA
HIDROVIASHIDROVIAS EN U.S.A.EN U.S.A.
HIDROVIASHIDROVIAS EN E.U.EN E.U.NAVEGACIÓN EN AGUAS INTERIORES
OFRECE MAYORES VENTAJAS:
1. AMBIENTALMENTE AMIGABLE.2. ALTO GRADO DE SEGURIDAD3. ECONÓMICO EN TÉRMINOS DE
ENERGÍA NO RENOVABLE4. AYUDA A ALIVIAR LA RED DE
CARRETERAS DEL NOR-OCCIDENTEDE EUROPA.
SISTEMA TRANSPORTE FLUVIAL EN E.U.SISTEMA TRANSPORTE FLUVIAL EN E.U.
PROMOCIÓN DE INTERMODALIDAD Y TRANSPORTE MULTIMODAL EN LA UNIONEUROPEA (Resolución 14 Feb 2000).
CONCEJO REAFIRMO LA DETERMINACIÓN DE PROMOVER MODOS DE TRANSPORTE QUECONTRIBUYEN A SOSTENER EL TRANSPORTE, PARTICULARMENTE TREN, BUQUES
COSTANEROS Y NAVEGACIÓN INTERIOR.
SISTEMAS ECONÓMICOS EN TÉRMINOS DE ENERGÍA NO RENOVABLE. 1/6 DEL CONSUMOVÍA TERRESTRE Y ½ CONSUMO FÉRREO. DESPUÉS DE HABER SERVIDO INCLUSO HASTA
MAS DE 50 AÑOS LA EMBARCACIÓN PUEDE SER RECICLADA.
SISTEMA DE TRANSPORTE “LIMPIO”; PROMOCIÓN DE RENOVACIÓN DE LA FLOTA EINNOVACIÓN TECNOLÓGICA EN SISTEMAS NO CONTAMINANTES, BENEFICIOS
FINANCIEROS Y SUBSIDIOS RENOVACIÓN A EQUIPOS AMBIENTALMENTE CORDIALES
LIMITADO IMPACTO AMBIENTAL EN TÉRMINOS SOCIO ECONÓMICOS (ACCIDENTES,POLUCIÓN AIRE Y SONORA, CONGESTIÓN URBANA Y VIAL)
SERVICIO MULTIPROPÓSITO NO SOLO INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE; TAMBIÉNSUMINISTRO DE AGUA Y CALIDAD DE AGUA, PROTECCIÓN CONTRA INUNDACIONES
HIDROELECTRICIDAD (ENERGÍA RENOVABLE) TURISMO Y RECREACIÓN,RECUPERACIÓN DE TIERRAS FAUNA FLORA Y PAISAJISMO, INTEGRACIÓN DEL RIO A LA
URBE, Y TRADICIÓN Y HERENCIA DEL SISTEMA FLUVIAL
SISTEMA RIO MISSIPPI
CONCEPTOSCONCEPTOS BASICOSBASICOS ARREGLOARREGLO VIASVIASNAVEGABLES POCA PROFUNDIDADNAVEGABLES POCA PROFUNDIDAD
USACE CECW-ED
ENGINEER MANUAL 1110-2-1611
LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT
WATERWAYSDepartment of the Army U.S. Army Corps of Engineers
CAUCE “MEANDRICO” km. 535
CAUSE MEANDRICOCAUSE MEANDRICO -- TRENZADOTRENZADOCANAL NAVEGABLECANAL NAVEGABLE
CAUCE TRENZADO Km 693
RA
DIO
CU
RVA
TUR
AA
NC
HO
CA
NA
L
Fuente: Estudiodemanda fase II
USACE CECW-ED EM 1110-2-1611LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-
DRAFT WATERWAYS
EROSION EXTERIORCURVA MEANDRO
LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT WATERWAYS
USACE CECW-ED EM 1110-2-1611
EROSION FONDO CURVA MEANDROESTRECHAMIENTO CANAL
LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT WATERWAYS
USACE CECW-ED EM 1110-2-1611
DRAGADOS INTERIOR CURVAMEANDRO
ESTABILIZACION ANCHO CANAL
LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT WATERWAYS
USACE CECW-ED EM 1110-2-1611
EROSION INTERIOR CURVA MEANDROENSANCHAMIENTO CANAL
OBRAS HIDRAULICASPROTECCION RIVERA
EXTERIOR CURVA
LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT WATERWAYS
USACE CECW-ED EM 1110-2-1611
CUACE EN EJEDE ANCHO DE
CANAL
LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT WATERWAYS
USACE CECW-ED EM 1110-2-1611
OBRASHIDRAULICASPROTECCION
RIVERAEXTERIOR
CURVA
MICROMODELACIONPREDICCION DINAMICA RIO
USACE LABORATORIES
DIQUESDIQUES –– CANALESCANALESRIO MISSISIPIRIO MISSISIPI
ST. LOUIS 120 M.S.N.MST. LOUIS 120 M.S.N.M –– MINEAPOLIS 243 M.S.N.M.MINEAPOLIS 243 M.S.N.M.
(680 Km +123 mts; 0.18 MTS/Km)(680 Km +123 mts; 0.18 MTS/Km)
SAN PABLO – PTO SALGAR
(340+135 mts; 0.397 mts/Km)
SISTEMA DE DIQUES YSISTEMA DE DIQUES YESCLUSASESCLUSAS
TRANSITO CONVOY FLUVIAL
SISTEMA DESISTEMA DEDIQUES YDIQUES Y
ESCLUSASESCLUSAS
CONTROL DE CAUDALMEDIANTE
COMPUERTAS
HINTERLAND
AGUASINTERIORES
SISTEMASISTEMAU.E.U.E.
RIO DANUBIORIO DANUBIOOPTIMIZACION
NAVEGACION RIODANUBIO
ALTERNATIVAS PARACONSTRUCCION DE
PRESAS – ESCLUSAS
Regeneburg 340 M.S.N.MRegeneburg 340 M.S.N.M –– JochensieinJochensiein280 M.S.N.M.280 M.S.N.M.
(160 Km +60 mts; 0.375 mts/Km)(160 Km +60 mts; 0.375 mts/Km)
SAN PABLO – PTO SALGAR
(340 Km+135 mts; 0.397 mts/Km)
RIVER / SEARIVER / SEA
FEDERACIFEDERACIÓÓNNRUSARUSA
NACIONES DE EXNACIONES DE EX--URSSURSS
RIVER / SEARIVER / SEAFINLANDIAFINLANDIA -- ITALIAITALIA
RIVER / SEARIVER / SEAPAISES BAJOSPAISES BAJOS -- ALEMANIAALEMANIA
SUECIASUECIAINGLATERRAINGLATERRA
2.2. RIORIO MAGDALENAMAGDALENAINFRAESTRUCTURAINFRAESTRUCTURA -- OBRASOBRAS
SEMINARIO TRANSPORTE FLUVIAL YMULTIMODAL
ORLANDO CASTAÑEDA VANEGAS. ING. NAVALNaval & Marítima Ing. Ltda.
PERFILPERFIL RIO MAGDALENARIO MAGDALENA
BA
RR
AN
CA
/BM
JA63
0
PUER
TO B
ERR
IO73
0PUER
TO S
ALG
AR
886
TAM
ALA
MEQ
UE
400
33 DWTDWT/HP/HP
22 DWTDWT/HP/HP
11 DWTDWT/HP/HP
2424
7070
108108
168168
ESTUDIOSESTUDIOS RIORIO MAGDALENAMAGDALENA
COSTOS OBRAS FLUVIAL
PLAN INVERSIONES
CANAL DELCANAL DELDIQUEDIQUE
SEDIMENTACISEDIMENTACIÓÓN:N:
CICIÉÉNAGASNAGAS
B. CARTAGENAB. CARTAGENA
B. BARBACOASB. BARBACOAS
CALAMARCALAMAR
P.CABALLOP.CABALLO
BRAZO.BRAZO.
’Plan de restauración ambiental(1a etapa)’’ Ediciones Uninorte.
CANAL DELCANAL DELDIQUEDIQUE
CANAL:CANAL:
LONGITUD: 114.5LONGITUD: 114.5 kmkm
PROFUNDIDADPROFUNDIDADTEORICATEORICA: 9 PIES: 9 PIES
CONVOY: 3x2CONVOY: 3x2
REGIONESREGIONESAGRAGRÍÍCOLASCOLAS
LALAM
OJA
NA
MO
JAN
A ;;
DE
PRES
ID
EPR
ESI ÓÓ
NNM
OM
POSI
NA
MO
MPO
SIN
A
RRÍÍO CAUCAO CAUCA
CANAL DIQUECANAL DIQUE –– Km. 100Km. 100
CANAL DIQUECANAL DIQUE -- NIVELESNIVELES
CANAL DIQUECANAL DIQUE -- % NIVELES% NIVELES
CALAMARCALAMAR -- PLANTAPLANTA
CALAMARCALAMAR -- NIVELESNIVELES
CALAMARCALAMAR -- % NIVELES% NIVELES
BANCO Km. 402BANCO Km. 402 -- PLANTAPLANTA
BANCOBANCO -- NIVELESNIVELES
BANCO % NIVEL DIABANCO % NIVEL DIA
GAMARRAGAMARRA -- PLANTAPLANTA
GAMARRAGAMARRA -- NIVELESNIVELES
3838
3636
3434
4040
4242
GAMARRA % NIVEL DIAGAMARRA % NIVEL DIA
BARRANCABERMEJABARRANCABERMEJA -- PLANTAPLANTA
BARRANCABERMEJABARRANCABERMEJA -- NIVELESNIVELES
BARRANCABERMEJA % NIVEL DIABARRANCABERMEJA % NIVEL DIA
PUERTOPUERTO BERRIOBERRIO -- PLANTAPLANTA
PUERTOPUERTO BERRIOBERRIO -- NIVELESNIVELES
BERRIOBERRIO % NIVEL DIA% NIVEL DIA
PTOPTO SALGAR Km. 925SALGAR Km. 925 -- PLANTAPLANTA
PTOPTO SALGAR % NIVEL DIASALGAR % NIVEL DIA
PTOPTO SALGARSALGAR.. NIVELESNIVELES
LA GLORIA – BARRANCABERMEJA
BARRANCABERMEJA – P.BERRIO
SECCISECCIÓÓNN PTOPTO..BERRIOBERRIO
N.R.
N.M.
N.A. N.A. Nivel agua.N.A. Nivel agua.
N.R. Nivel reducciN.R. Nivel reduccióónn
N.M. NivelN.M. Nivel mttomtto..
PERFILPERFIL””DUNASDUNAS”” RIORIO
DIQUES Y ESCLUSAS RIO MAGDALENADIQUES Y ESCLUSAS RIO MAGDALENA
GENERACIONGENERACIONHIDRAULICAHIDRAULICA
POCA CABEZA DEPRESION
POTENCIA ELECTRICARURAL
APOYOAGROINDUSTRIA
SITIOS CRÍTICOS
TAMALAMEQUETAMALAMEQUE
MAGANGUE
LA GLORIA
PINILLOSPINILLOS
PLATOPLATO -- ZAMBRANOZAMBRANO
VUELTA ACUVUELTA ACUÑÑAA
MUELLE SOLEDAD
PROFUNDIDADES SECCIPROFUNDIDADES SECCIÓÓN MEANDRON MEANDRO -- TRENZADATRENZADA
3.3. BINOMIO BUQUEBINOMIO BUQUE -- RIORIO
SEMINARIO TRANSPORTE FLUVIAL YMULTIMODAL
ORLANDO CASTAÑEDA VANEGAS. ING. NAVALNaval & Marítima Ing. Ltda.
RELACIONRELACIONPOTENCIAPOTENCIA
CARGACARGA
CONCEPTOCONCEPTO BULK CARRIERBULK CARRIER
ESLORA: 300 mts
MANGA: 50.6 mts
PUNTAL: 19.6 mts
VELOCIDAD: 15.8 nudos
DWT: 209.000 Tons.
TIPO: Cape Size
BODEGAS: 9
PROPULSIÓN: Diesel
POTENCIA: 31.650 BHP
RPM: 79 @ 90% MCR
GENERACIÓN: 2x1200Kw
CARGA SIN VALOR AGREGADO
CONCEPTO PORTA CONTENEDORCONCEPTO PORTA CONTENEDOR
ESLORA: 305 mts
MANGA: 32.3 mts
VELOCIDAD: 24 nudos
DWT: 67.300 Tons.
TIPO: Porta Contenedor
TEU: 5200
REFFER: 370 FEU
PROPULSIÓN: Diesel
POTENCIA: 40.000 BHP
RPM: 80 @ 90% MCR
GENERACIÓN: 4x1800Kw
CARGA ALTO VALOR AGREGADO
PERFILPERFIL RIO MAGDALENARIO MAGDALENA
BA
RR
AN
CA
/BM
JA63
0
PUER
TO B
ERR
IO73
0PUER
TO S
ALG
AR
886
TAM
ALA
MEQ
UE
400
33 DWTDWT/HP/HP
22 DWTDWT/HP/HP11 DWTDWT/HP/HP
2424
7070
108108
168168
BARRANQUILLA – CALAMAR 90 Km
CARTAGENA – CALAMAR 114 Km
RES
ISTE
NC
IA A
LA
RES
ISTE
NC
IA A
LA
PRO
PULS
ION
PRO
PULS
ION
EFICIENCIA EQUIPO PROPULSOREFICIENCIA EQUIPO PROPULSOR
0.480.48
Bp: f (RPM, HP, Va)
VELOCIDADVELOCIDADEMBARCACIONEMBARCACION
FLUVIALFLUVIAL
FnhFnh=V / (=V / (ghgh)^0.5)^0.5
VELOCIDAD EMBARCACION FLUVIALVELOCIDAD EMBARCACION FLUVIALEFECTOEFECTO ““SQUATTINGSQUATTING””
CLASIFICACICLASIFICACIÓÓN VN VÍÍASASNAVEGABLES U.E.NAVEGABLES U.E.
RIVER / SEA SHIPRIVER / SEA SHIP
BUQUE NAVEGACIBUQUE NAVEGACIÓÓN OCEN OCEÁÁNICA / FLUVIALNICA / FLUVIAL
RIVER / SEA SHIPRIVER / SEA SHIP
CANAL III.CANAL III.
EMBARCACIONAUTOPROPULSAD
A CARGAGENERAL
ESLORA 80 MTS
MANGA 8.2
CALADO 2.5 MTS
Cb=0.78
DWT= 1000
D.E.K.D.E.K. DORMONTDORMONT--EMSEMS--CANALCANAL
CANAL IVCANAL IV
TRANSPORTE
FEU & TEU
L x B x d= 85 x 9.5 x 2.5
BARCAZA EUROPA 1.
L x B x d= 70 x 9.5 x 2.5
DWT 1240
AUTOAUTO--PROPULSADO &PROPULSADO &REMOLQUEREMOLQUE
CANAL IVCANAL IV
EMBARCACIONTRANSPORTEVEHICULOS
ESLORA 85 MTS
MANGA 9.5
CALADO 2.5 MTS
Cb=0.92
DWT 1500
RollRoll OnOn –– RollRoll OffOff
CANAL V bCANAL V bCONVOY FLUVIAL CARGA GRANEL
: 2x1 E II= Canal V b
CONVOY FLUVIAL CARGACONTENEDOR : 2x1 E II = Canal V b
BARCAZA EUROPA II
L x B x d = 76.5 x 11.4 x 2.5 (8.2 Pies)
L x B = 185 x 11.4
ESCLUSA L x B = 190 x 12.5
PROFUNDIDAD = 4.0 MTS
SECCION CANAL = 33 x 4
RELACION H/d= 1.4
RADIO CURVATURA= 6 x L
VEL CARGA = 10 Km/h
VELOCIDAD LIGHT = 12 Km/h
CANAL VI aCANAL VI a
CONVOY FLUVIAL CARGA GRANEL : 2x2 E IIa= Canal VI a
CONVOY FLUVIAL CARGA GRANEL : 2x3 E IIa = Canal VI b
BARCAZA EUROPA IIa L x B x d = 76.5 x 11.4 x 3.9 (12 Pies)
CONVOYCONVOY BULKBULK CARRIERCARRIER 2 X 22 X 2..
RESISTENCIARESISTENCIA
EMPUJEEMPUJE
RESISTENCIARESISTENCIA -- EMPUJEEMPUJE
REDUCCIREDUCCIÓÓN ACCESORIOSN ACCESORIOSRESISTENCIARESISTENCIA PROPULSIONPROPULSION..
OPTIMIZAR FORMASOPTIMIZAR FORMASRESISTENCIARESISTENCIA PROPULSIONPROPULSION..
REDUCCIREDUCCIÓÓN FORMACIN FORMACIÓÓN OLAS.N OLAS.
EMBARCACION CANAL V
TRANSPORTE FEU & TEU
L x B x d= 85 x 11.4 x 2.5
FORMASFORMAS MULTICASCOMULTICASCO -- CATAMARANCATAMARAN
RESISTENCIA PROPULSIRESISTENCIA PROPULSIÓÓN.N.
PRUEBAS MODELOPRUEBAS MODELOREDUCCIONREDUCCION RESISTENCIA ARESISTENCIA A LALA PROPULSIONPROPULSION
REMOLCADOREMOLCADO -- AUTOPROPULSADOAUTOPROPULSADO
ALTERNATIVA C.P.ALTERNATIVA C.P.
SISTEMASSISTEMASPROPULSIONPROPULSION
CONVENCIONAL +CONVENCIONAL +HELICEHELICE C.P.P.C.P.P.
ALTERNATIVA PROPULSORALTERNATIVA PROPULSORVERTICALVERTICAL
PROPULSION VERTICAL VOIHT S.EMPUJE VRS. RESPUESTA 360 Gr.
ALTERNATIVAS SISTEMASALTERNATIVAS SISTEMASPROPULSIPROPULSIÓÓNN
SCHOTTELSCHOTTELSPJSPJ
REMOLCADORREMOLCADOR Schottel RudderSchottel Rudder PropellerPropeller
REMOLCADORREMOLCADOR SPJSPJ
CONVOYCONVOY MULTIMODALMULTIMODAL
CARGUERO COSTANEROCARGUERO COSTANERO -- FLUVIALFLUVIAL
CONVOY.CONVOY. GRANELESGRANELES / CONTENEDORES/ CONTENEDORESPROPUESTA APROPUESTA A ““DUPELADUPELA””
RORO--RO 150 /RO 150 / TEUTEU’’SS 9696OCEOCEÁÁNICONICO / FLUVIAL/ FLUVIAL
TRANSPORTE TURISMOTRANSPORTE TURISMO –– TESORO TOURS (CARTAGENA)TESORO TOURS (CARTAGENA)CORREDORCORREDOR NAUTICO TURISTICONAUTICO TURISTICO DEL CARIBEDEL CARIBE
TRANSPORTE TURISMOTRANSPORTE TURISMOCRUCERO CARTAGENACRUCERO CARTAGENA –– MOMPOXMOMPOX