Post on 04-Oct-2018
Módulo 1Curso de Detección de
Pasajeros con Conductas Sospechosas (Introducción)
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Administración del curso
• Idioma
• Horas, descansos y comidas
• Arreglos para el transporte y alojamiento
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Administración del curso
• Distribución del edificio, área administrativa,servicios higiénicos y restauración
• Asistencia y puntualidad
• Preguntas y respuestas en clase
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Administración del curso
• Material de referencia y folletos
• Certificado de asistencia
• Código vestimentario, actividades sociales yfotografía de clase
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Lista de módulos
1. Introducción al curso
2. Medidas de Seguridad preventiva en sucontexto
3. Medidas relativas a la inspección depasajeros y a su equipaje de mano.
4. Técnicas de vigilancia y Observación
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Lista de módulos
5. Técnicas de Detección de Conductasospechosa
6. Método inspección de equipaje depasajeros y equipaje de mano.
7. Factores Humanos
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Lista de módulos
8. Ejercicios
9. Actividades de clausura
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Metodología de la instrucción
• Conferencias
• Discusiones y ejercicios en grupo
• Ayudas audiovisuales
• Visita a un Punto de Inspección deSeguridad
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Exámenes
• Examen final de conocimientos
• Cuestionarios y revisiones
• Estudio personal / lecturas necesarias
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Objetivos del curso
• Identificar el propósito de las medidas deseguridad para la Inspección de pasajeros y suequipaje de mano
• Reconocer la naturaleza de la amenaza contrala aviación civil
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Objetivos del curso
• Aplicar técnicas de detección de conductasospechosa en un pasajero
• Reconocer la importancia de la vigilancia yobservación en la inspección de pasajeros y suequipaje
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Objetivos del curso
• Reaccionar adecuadamente a una emergenciade seguridad ante la presencia de un pasajerodisruptivo o detección articulo o elementoprohibido o peligrosos.
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Objetivos del módulo
• Apertura oficial del curso.
• Explicación de los propósitos, la estructuray la metodología del curso.
• Participación en el ejercicio para“conocerse unos a otros”.
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Resumen del módulo
Luego de la apertura del curso, losparticipantes se encontrarán en condicionesde efectuar lo siguiente:
• Describir los objetivos, la estructura y lametodología del curso; y
• Conocerse mejor unos a otros luego departicipar en el ejercicio grupal
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Fin del Módulo 1
Módulo 2Medidas de Seguridad
preventiva en su contexto
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Estructura del módulo
Primera parte: Naturaleza de laamenaza
Segunda parte: Contramedidas de laindustria
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Objetivos del módulo
• Describir la amenaza contra la seguridad dela aviación civil
• Identificar los métodos de ataque usadoscontra la aviación civil
• Enumerar los tipos de personas querepresentan una amenaza para la aviacióncivil
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Objetivos del módulo
• Identificar los términos “amenaza”, “vulnerabilidad” y“riesgo” en el contexto de seguridad de la aviación
• Enumerar las organizaciones relacionadas con laseguridad de la aviación
• Explicar las responsabilidades fundamentales de laautoridad competente del Estado
• Comprender los conceptos de las contramedidas de laindustria
Naturaleza de la amenaza
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Métodos de ataque
• Sabotaje de una aeronave y de las instalacionesaeroportuarias
• Secuestro de una aeronave en tierra o en vuelo
• Ataques armados en el aeropuerto
• Ataques contra las instalaciones de lostransportistas aéreos
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Amenaza
La cuantificación de la posibilidad oprobabilidad de que se produzca unatentado contra un objetivo específico.
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Amenaza
Depende de dos factores, a saber:
El intento o deseo de atacar un objetivo
La capacidad de efectuar dicho ataque
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Evaluación de la amenaza
El cálculo de la probabilidad de que unataque sea perpetrado contra un objetivodurante un período de tiempo específico.
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Vulnerabilidad
Las características de un objetivo quepudieran ser explotadas en un ataque, o lafacilidad con que se puede atacar unobjetivo.
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Evaluación de la vulnerabilidad
El análisis de las características del objetivopara establecer los puntos débiles quepudieran ser explotados en diversos ataques,que indica la probabilidad de que dichosataques se produzcan con éxito.
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Riesgo
La probabilidad de que se produzcacon éxito un ataque contra un objetivo.
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Componentes del riesgo
RIESGO = AMENAZA x VULNERABILIDAD
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Evaluación del riesgo
El cálculo de la probabilidad de quese logre perpetrar un ataque con éxito.
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Tipos de infractores
• Terroristas
• Criminales
• Personas con problemas sicológicos
• Personas en busca de venganza
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¿Por qué perpetrar un ataque contra la aviación civil?
• La reacción de losgobiernos, lasorganizaciones ycompañías atacadas
• La visibilidad generadapor los medios decomunicación para sucausa
• Riesgo mínimo de captura
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Motivación para los terroristas
• Los transportistas aéreos sonfrecuentemente transportistas “de bandera”
• Llamar la atención mundial y atraerpublicidad para su causa
• Dirigir el ataque a personas específicas enuna aeronave
• Suscitar el terror en el público en general
• Conseguir la liberación de prisioneros
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Características de los terroristas
• Operan en grupos pequeños o redescomplejas
• Generalmente son gente entrenada
• Cuentan con recursos
• Sus fines son políticos por naturaleza
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Características de los criminales
• Ganancia monetaria• Extorsión• Razones de índole personal• Difícil de clasificar• Impredecibles
Contramedidas de la industria
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Contramedidas de la industria
• Legislativas
• Técnicas
• Físicas
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Contramedidas de la industria
• Inspección de pasajeros
• Inspección del equipaje de mano
• Inspección de pasajeros con “perfilessospechosos”
• Equipo detector de explosivos
• Inspección por medio de equipos de rayos X
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Instrumentos jurídicos internacionales
• Convenio de Tokio,1963• Convenio de la Haya,1970• Convenio de Montreal,1971• Protocolo complementario del Convenio
de Montreal, 1988• Convenio sobre la marcación de
explosivos, 1991
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Medidas técnicas
• Existen 18 Anexos al Convenio sobreaviación civil internacional
• Normas y Métodos recomendadosinternacionales
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Medidas técnicas
• Anexo 17, Séptimaedición (Enmienda 10)
• 66 Normas
• 19 Métodos recomendados
• Anexo 17, Octavaedición (Enmienda 11)
• 74 Normas
• 21Métodos recomendados
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Contramedidas técnicas
Una Norma se define de la siguiente manera:
“Toda especificación de características físicas,configuración, material, performance, personal oprocedimiento, cuya aplicación uniforme seconsidera necesaria para la seguridad oregularidad de la navegación aéreainternacional y a la que, de acuerdo con elConvenio, se ajustarán a los Estadoscontratantes.”
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Contramedidas técnicas
Un Método recomendado se define de lasiguiente manera:
“Toda especificación de características físicas,configuración, material, de estándares, personalo procedimiento, cuya aplicación uniforme seconsidera conveniente por razones deseguridad, regularidad o eficiencia de lanavegación aérea internacional y a la cual, deacuerdo con el Convenio, tratarán de ajustarselos Estados contratantes.”
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Contramedidas físicas
• Control de acceso a las zonas de seguridadrestringida (personas/vehículos)
• Inspección de la tripulación y personal de tierra
• Protección de la aeronave
• Protección del aeropuerto y las instalaciones denavegación aérea
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Norma 2.1.1 del Anexo 17
“Todo Estado contratante tendrá como su objetivoprimordial la seguridad de los pasajeros, lastripulaciones, el personal en tierra y el público engeneral en todos los asuntos relacionados con lasalvaguardia contra los actos de interferenciailícita en la aviación civil.”
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Norma 2.1.2 del Anexo 17
“Cada Estado contratante creará un organismoy elaborará y aplicará normas, métodos yprocedimientos para salvaguardar a la aviacióncivil contra los actos de interferencia ilícita,teniendo presente la seguridad, la regularidad y laeficacia de los vuelos.”
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Norma 2.2.2 del Anexo 17
“Cada Estado contratante se asegurará deque las medidas concebidas para salvaguardarcontra actos de interferencia ilícita se apliquen,en la medida de lo posible, a las operaciones delinterior, basándose en una evaluación de riesgosde seguridad llevada a cabo por las autoridadesnacionales competentes.”
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Conferencias sobre aviación civil regional
Promover la coordinación, la mejor utilización yel desarrollo ordenado del transporte aéreodentro de una región geográfica, y su propósitoincluye áreas como la seguridad.
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Conferencias sobre aviación civil regional
Comisión africana de aviación civil
Conferencia europea de aviación civil
Comisión latinoamericana de aviación civil
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Asociación internacional de transporte aéreo (IATA)
• Promover el transporte aéreo seguro, regular yeconómico
• Brindar un forum para la discusión y consultas sobrelos desafíos de la industria
• Cooperar con la Organización de aviación civilinternacional
• Representar a los transportistas aéreos
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Consejo internacional de aeropuertos (ACI)
Mantener y desarrollar un sistema de transporteaéreo seguro, eficiente y respetuoso del medioambiente
• Lograr la cooperación entre todos los segmentos dela industria aeronáutica y sus usuarios, así como losgobiernos y organizaciones internacionales
• Influenciar la legislación, los reglamentos, lasnormas y prácticas nacionales e internacionales querepresentan los intereses y las prioridades de losaeropuertos
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Consejo internacional de aeropuertos (ACI)
• Maximizar la cooperación y ayuda mutuaentre los aeropuertos; y
• Brindar a los miembros los conocimientos, laasesoría y la asistencia relacionada con laindustria, y fomentar la excelenciaprofesional en lo que respecta a la gestión ylas operaciones aeroportuarias.
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Responsabilidades del Estado
La Norma 3.1.1 del Anexo 17 establece lo siguiente:
“Cada Estado contratante establecerá y aplicará unprograma nacional escrito de seguridad de la aviacióncivil para salvaguardar las operaciones de la aviacióncivil contra los actos de interferencia ilícita, mediantenormas, métodos y procedimientos que tomen encuenta la seguridad, regularidad y eficiencia de losvuelos.”
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Responsabilidades del Estado
La Norma 3.1.2 del Anexo 17 establece lo siguiente:
“Cada Estado contratante designará,notificando a la OACI, la autoridad competentedentro de su administración que seráresponsable de la preparación, ejecución ycumplimiento del programa nacional deseguridad de la aviación civil.”
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Responsabilidades del Estado
La Norma 3.1.3 del Anexo 17 establece lo siguiente:
“Cada Estado contratante evaluara constantementeel grado de amenaza para la aviación civil en suterritorio, y establecerá y aplicará políticas yprocedimientos para ajustar en consecuencia losaspectos pertinentes de su programa nacional deseguridad de la aviación civil basándose en unaevaluación de riesgo de seguridad de la aviaciónrealizada por las autoridades nacionalespertinentes.”
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Responsabilidades del Estado
La Norma 3.1.4 del Anexo 17 establece losiguiente:
“Cada Estado contratante requerirá que la autoridadcompetente defina y asigne tareas y coordine lasactividades entre los departamentos, las agencias yotras organizaciones del Estado, los explotadoresde aeropuertos y aeronaves y otras entidadesinvolucradas o responsables de la implantación delos diversos aspectos del programa nacional deseguridad de la aviación civil.”
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Responsabilidades del Estado
La Norma 3.1.5 del Anexo 17 establece lo siguiente:
“Cada Estado contratante establecerá un comiténacional de seguridad de la aviación o arreglossimilares, para coordinar las actividades en materiade seguridad entre los departamentos, agencias yotros órganos del Estado, los explotadores deaeropuertos y de aeronaves y otras entidadesinvolucradas o responsables de la implantación delos diversos aspectos del programa nacional deseguridad de la aviación civil.”
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Responsabilidades de la autoridad competente
• Elaborar, aplicar y mantener el PNSAC
• Definir y asignar tareas, coordinaractividades entre los distintosdepartamentos, agencias y otrasorganizaciones del Estado, aeropuerto yexplotadores aéreos y cualquier otra entidadimplicada en los diversos aspectos delPNSAC
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Responsabilidades de la autoridad competente
• Efectuar actividades de control, tales comoauditorías de seguridad, pruebas, estudiose inspecciones
• Mejorar la seguridad de la aviación pormedio de la elaboración y distribución deprácticas y procedimientos operacionales yadministrativos progresivos
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Organización de la seguridad
Autoridad competente
VigilanciaPolíticas
Entidades acreditadas(Explotadores aeroportuarios y aéreos, agentes acreditados y otros)
Aplicación del PNSAC Medidas de control de calidad
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Organización de la seguridad
Entidades acreditadasProgramas de seguridad
Programa nacional de seguridad de la
aviación civil
Programa nacionalde control de calidad de la
seguridad de la aviación civil
Programa nacionalde instrucción en
materia de seguridad de la
aviación civil
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Resumen del módulo
• Amenazas contra la aviación civil
• Métodos de ataque utilizados contra laaviación civil
• Personas que presentan una amenazapara la aviación civil
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Resumen del módulo
• Organizaciones de seguridad de laaviación
• La “autoridad competente”
• Conceptos de las contramedidas de laindustria
Fin del Módulo 2
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Módulo 3Medidas relativas a la
Inspección de Pasajeros y a su Equipaje de mano.
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Objetivos del módulo
• Explicar los conceptos inspección depasajeros
• Identificar los diseños, configuraciones ytipos de Puestos de Control de seguridad
• Explicar la dotación y funciones del personal de Inspección
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Objetivos del módulo
• Comprender la armonización que debeexistir entre seguridad y facilitación
• Identificar el equipamiento de apoyo ala inspección de los pasajeros y suequipaje.
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Definición de “Inspección”
La aplicación de medios técnicos o deotro tipo destinados a identificar y/o detectararmas, explosivos u otros artefactos, objetoso sustancias peligrosas que puedan utilizarsepara cometer un acto de interferencia ilícita.
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Norma 4.1 del Anexo 17
“Cada Estado contratante adoptarámedidas para evitar que se introduzcan, porcualquier medio, a bordo de las aeronavesal servicio de la aviación civil internacional,armas, explosivos u otros artefactos...
Norma 4.1 del Anexo 17 (cont.)
... artículos o sustancias peligrosas quepuedan utilizarse para cometer actos deinterferencia ilícita y cuyo transporte otenencia no estén autorizados”.
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Norma 4.4.1 del Anexo 17
“Cada Estado establecerá medidas paraasegurar que se inspeccione a lospasajeros de origen de las operaciones detransporte aéreo comercial y su equipaje demano antes de que se embarquen en unaaeronave que salga de una zona deseguridad restringida.”
Mantenimiento de la seguridad
• Capacitación del personal
• Uso de equipos técnicos
• Implementación de procedimientos deInspección
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Instalaciones para Inspección de Pasajeros
Se debe considerar en el diseño:• Área amplia para los equipos, el trabajo del
personal y el desplazamiento de pasajeros• Protección visual• Letreros informativos al pasajero• Ordenador de filas • Equipamiento básico para inspección • Dotación de personal• Oficina de atención a usuario• Sala de revisión separada
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Emplazamiento de los Puestos de Inspección de pasajeros
• Inspección descentralizada o en lapuerta de embarque: Consiste enpuestos de inspección distribuidos paraatender una o dos puertas de embarque.
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Emplazamiento de los Puestos de Inspección de pasajeros
• Inspección semicentralizada o en elrecinto del Aeropuerto: Se trata de unpuesto de inspección en un sala deembarque sirve para varias puertas, podríaestar ubicada despues del área principal detiendas libres de impuestos.
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Emplazamiento de los Puestos de Inspección de pasajeros
• Inspección centralizada: consiste enpuestos de inspección ubicados en laentrada a la zona de seguridad restringida,(antes o después del control depasaportes) y generalmente antes del áreade tiendas libres de impuesto.
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Flexibilidad
Categorías de pasajeros que podrían utilizarel punto de inspección del Personal• Pasajeros que necesitan asistencia
(Discapacitados).• Pasajeros registrados con un programa
biométrico.• Pasajeros que se presentan tarde.• Menores no acompañados.
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Diseños de los Puntos de inspección
El concepto del diseño de los puntos de inspección depasajeros debería ser igual al de inspección deequipaje de bodega.
• Nivel 1 con detectores de metal de pórticoconvencionales.
• Nivel 2 con detectores avanzados de metal,explosivos y sustancia peligrosas.
• Nivel 3 con un registro físico manual completo.
DISEÑO
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Dotación de Personal y Funciones
Personal con las competencias requeridas(capacitación), con un Programa deCertificación de Operadores y que cumplalos requisitos del PNSAC.Se debe contar con personal masculino yfemenino, especialmente para la revisiónseparada, la que debe ser según el género.
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Dotación de Personal y Funciones
• Supervisor: Responsable de la gestión delpuesto, procedimientos, toma decisiones.Realiza la evaluación de riesgo, instruye yorienta a su personal, se encarga de larotación de puestos, atiende a losusuarios, coordina con organismos deapoyo.
Dotación de Personal y Funciones
• Verificador de Tarjeta de Embarque yOrdenador de Flujo: Su misión es fundamental.Evalúa el riesgo de acuerdo a la conducta delpasajero. Con la observación puede determinar aquiénes se les somete a una inspección másacuciosa.Debe dirigir al pasajero, proporcionarleinformación o instruirlo, antes de pasar por elpunto de inspección.
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Dotación de Personal y Funciones
• Operador de Máquinas de Rayos X:Responsable de analizar e interpretar lasimágenes que presenta el o los monitores,detecta las posibles amenazas en losequipajes de mano a través de laidentificación de artículos, sustanciaspeligrosas o elementos prohíbidos, informasobre el registro manual, indica el lugar ola utilización del detector de trazas.
Dotación de Personal y Funciones
• Operador del Detector de Metal Manual:• Se ubica después del detector de metal de
pórtico, inspecciona a los pasajeros queactivan la alarma del detector, a los queson sometidos a una inspección aleatoria oaquellos, que de acuerdo al análisis deconducta, es necesario descartar comoamenaza.
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Dotación de Personal y Funciones
• Encargado de la Revisión Manual deEquipaje: Responsable de tomar elequipaje que es alertado por el operador deEquipo de Rayos X y someterlo revisiónfísica en busca del artículo, elemento osustancia peligrosa o prohíbida quetransporta.
Dotación de Personal y Funciones
• Encargado de la Inspección Separada:Responsable de las revisiones especiales depasajeros en una dependencia separada ycon registro físico cuando hay sospecha o setrata de personas con discapacidades oprótesis.
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Dotación de Personal y Funciones
• Operador de Equipo Detector deTrazas: Responsable de inspeccionar elequipo o al pasajero mediante el empleode un EDT. Esta inspección se debeefectuar como resultado de un sospecha oen forma aleatoria a un porcentaje depasajeros y su equipaje.
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Seguridad y Facilitación
Método Recomendado 3.36 del Anexo 9:“Los Estados contratantes, en cooperacióncon los explotadores de aeronaves y laadministración aeroportuaria, deberían fijarcomo objetivo un plazo máximo de 60minutos en conjunto para completar lostrámites de salida requeridos de todos lospasajeros respecto a los cuales no seannecesarios más que los trámites normales,…..
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Seguridad y Facilitacion
……calculándose dicho plazo desde elmomento en que el pasajero se presentaal primer punto de despacho delaeropuerto (es decir, el mostrador depresentación y facturación de la líneaaérea, el punto de control de seguridad uotro punto de control establecido segúnlos arreglos adoptados en cadaaeropuerto).”
Seguridad y Facilitación
Método Recomendado 6.21 del Anexo 9:“A fin de facilitar la salida de las aeronaves, losEstados contratantes al examinar a lospasajeros como medida de seguridad o para losefectos del control de estupefacientes que seaapropiado, deberían, en lo posible, utilizarequipo especializado para llevar a cabo esatarea, con miras a reducir en forma sustancial elnúmero de personas a las cuales se les debaefectuar un registro por otros medios.”
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Seguridad y Facilitación
Nota 1.— Debería evitarse el empleo detécnicas radiológicas para el examen depasajeros.Nota 2.— Cuando haya que realizar unregistro físico minucioso, éste no deberíahacerse a la vista del público. Si no sedispone de habitaciones especiales, sepueden utilizar cortinas o biombos adecuadospara este fin.
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Seguridad y Facilitacion Para mayor comodidad y facilitación a los pasajeros,el puesto de Inspección debería cumplir con algunosrequisitos tales como:• Ser amplio, con espacio para el desplazamiento
cómodo de los pasajeros.• Disponer de ordenadores de flujo.• Acceso para discapacitados (Sillas de rueda).• Extenciones con rodillos antes y después del
Equipo de rayos X.• Letreros informativos en dos o mas idiomas.
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Seguridad y Facilitación Manual de Planificación de AeropuertoCapitulo 9.2.14 g) :
• Cada punto de control tiene posibilidadesde causar demoras, y también irrita yconfunde a los pasajeros
• La demora implica el tiempo necesariopara que los funcionarios lleven a cabosus procedimientos y también el tiempode reacción de los pasajeros.
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Seguridad y Facilitación
• Este tiempo se aumentará en el caso dealgunos pasajeros, debido a la falta decomprensión de idiomas, analfabetismo,confusión, etc.
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Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje
de Mano
Equipamiento Básico: • Equipo de Rayos X tunel 60x40 cm. • Detector de metal de pórtico.• Detector de metal manual.• Equipo detector de Trazas.• Mesón de inspección de equipaje.• Cámaras CCTV, con micrófonos ambientales.• Comunicación con la Policía.
Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje
de ManoManual de Planificación de AeropuertoCapitulo 14.2.2:
• Deben adoptarse disposicionesadecuadas para la inspección de lospasajeros y de su equipaje de mano.
• Debe preverse espacio suficiente paraseparar los Equipos de rayos X de losdetectores de tipo pórtico con unadistancia mínima de 1 mt.
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Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje
de Mano
• Separar el equipo de seguridadelectromagnético de los demás equiposdel aeropuerto que produzcan camposeléctricos que puedan afectar elfuncionamiento del equipo de seguridad.
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Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje
de Mano
• Equipo de Rayos X.• Tunel 60x40 cm.• Velocidad 2,5 mt. X segundo.• 35 mm de penetración
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Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje
de ManoDetector de Metal de Pórtico• Alto Total 2,2 mt.• Ancho Total 1 mt.• Paso interior,80 a 0,90 mt.• Alarma Sonora• Led indicador de lugar
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Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje
de ManoDetector Metal Manual
Diferentes dimensiones yformas.Peso promedio 400 Grs.Alarma Sonora y de Luz.Energía de baterías.
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Equipamiento del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje
de ManoDetector de Trazas
Detecta partículas y vapores de explosivos,drogas y otras sustancias.
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Resumen del módulo
• Concepto de Inspección de pasajeros y equipaje mano
• Diseños, de puestos de Inspección de seguridad
• Dotación de Personal
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Resumen del módulo
• Seguridad y Facilitación
• Equipos de Seguridad
Fin del Módulo 3
40
1
Módulo 4Técnicas de Vigilancias y
Observación
2
Objetivos del módulo
• Conocer el Concepto de vigilancia enseguridad aeroportuaria
• Distinguir el propósito y característicasde la vigilancia en la inspección depasajeros.
• Conocer el propósito y conceptos de laobservación.
3
Objetivos del módulo
• Identificar técnicas, características ymedios que utiliza la observación.
• Explicar las técnicas para la ejecución deejercicios prácticos
4
Vigilancia
Definición:
Es una actividad mediante el cual semantiene en observación en una zonadeterminada, las personas, medios y suentorno.
5
Vigilancia
Vigilar:
Seguir mediante la observación,intencionalmente, el comportamientode alguien o de algo.
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Vigilancia
Propósito:
• Mantener bajo control visual un áreadeterminada, para detectar conductassospechosas de pasajeros o usuarios,permitiendo prevenir la comisión de actosde interferencia ilicita.
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Vigilancia
Caracteristicas:
• Controladora: Se observa, controla yverifica ciertos actos y acciones.
• Asesora: Aporta información y permite ellogro de un objetivo en la investigación.
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VigilanciaCaracteristicas:
• Disuasiva: Inihibe intenciones de lacomisión de delitos.
• Específica: Se realiza por una situación uobjetivo determinado. Si se efectúa enforma eficaz, entrega información exacta yfidedigna de personas o hechos.
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VigilanciaCaracteristicas:
• Dinámica: Permite actuar inmediatamenteante la presencia de una situaciónsospechosa.
• Flexible: Se adapta a diferentessituaciones y condiciones de trabajo.
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VigilanciaCaracteristicas:
• Requiere de Tiempo: La vigilancianecesita de tiempo para controlar ydominar el área a vigilar.
• Requiere de Entrenamiento: Con personalbien entrenado y motivado el resultado dela vigilancia es más eficaz.
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VigilanciaTipos:
• Vigilancia Discreta: Es la que se realizade tal manera que la persona no sepercata de que está siendo vigilada.
• Vigilancia Abierta: Es la que se realiza demanera que las personas vean lapresencia de personal de seguridad.
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Vigilancia
• Vigilancia a través de CCTV: Es la que serealiza mediante el empleo de cámaras deCircuito Cerrado de Televisión y esmonitoreado desde un Centro de Control. Esdisuasivo, requiere de personal de seguridadpara reaccionar ante una alerta.
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VigilanciaFactores negativos que influyen en lalabor del personal que realiza lavigilancia:
• La rutina: Se pierde el interés. Setransforma en repetitiva y poco a poco noproduce el efecto deseado.
• La confianza: Que nunca suceda nadagenera pérdida de interés. Creer que setiene todo controlado induce a fallar antelo impredecible.
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VigilanciaFactores negativos que influyen en lalabor del personal que realiza vigilancia:
• El cansancio: Mucho tiempo en el puestogenera cansancio, la vigilancia se hace demalas ganas y en forma indolente.
• La carencia de motivación: La falta demotivación produce desinterés por eltrabajo generando incapacidad dedetección.
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ObservaciónDefinición:
La observación es aquella actividad que serealiza a través de los sentidos en formaconsciente para lograr conocimiento de unmedio ambiente, personas y/o situacionesdeterminadas.
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ObservaciónPropósito:
•Identificar conductas de personas ycaracterísticas de cosas.
•Analizar objetos y/o situaciones paradeducir en forma lógica.
•Relacionar e interpretar, ruidos, coloresolores y situaciones para la toma dedecisiones.
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Observación
Concepto:
• El ser humano en la vida diariacomúnmente mira, pero no ve.
• En general, se recibe y comprende sólo loque interesa o lo que se puede entendercon un mínimo de esfuerzo.
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Observación
Concepto:
• La habilidad de observar es esencial parauna buena detección de conductassospechosas
• Es una destreza que dependerá de lacapacidad innata, experiencia yadiestramiento que se desarrolle oadquiera.
g
19
Observación
Técnicas:
• Atención: Es el proceso que nos lleva a lapresencia de un hecho, este factor lleva aconcretar los sentidos, sea esto al ver o escucharalgo.
La atención puede ser voluntaria, involuntaria ohabitual.
En la atención influye el tamaño del objeto, elcambio de situación, el interés por el tema, lacondiciones orgánicas, la sugestión
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ObservaciónTécnicas:
• Percepción: Inmediatamente después que laatención ha sido atraída hacia un hecho, lamente funciona para intentar reconocer esehecho. La percepción es un proceso activoque utiliza información para sugerir y poner aprueba hipótesis que afectan a la relación delos individuos con su entorno.
21
Observación
Técnicas:
• Experiencia: Este aspecto es el quepermitirá, en algunos casos con unmínimo de atención, percibir y observarmás detalles, como también, facilitar lacaptación de una serie de actitudes quepara una persona sin experiencia le sondifíciles de identificar.
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Observación
Técnicas :
• Hacer un fotografía mental de lopercibido.
• El objeto debe ingresar a través de lossentidos.
• Utilizar la intuición que es la respuestaemocional ante el estimulo presentado.
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Observación
Caractéristicas:
• Sirve de apoyo: la información obtenidade la observación servirá para aclararhechos o situaciones
• Dependiente: esto deriva de la atención yconcentración aplicada en laobservación.
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Observación
Caractéristicas:
• Es un registro: Llevada a un informe dedetalle de la situación ocurrida quedaráun registro de lo sucedido.
• Es una alerta: Si detecta alguna situacióno actitud sospechosa permite anticiparsea lo hechos.
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Observación
Medios:
• Vista: Es considerado el sentido máspreciso, por lo tanto, la vista debeutilizarse concentrando su atención enaquellos detalles o rasgos particularesmás representativos, de una persona,objeto o hecho.
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Observación
Medios:
• Oído: Es el sentido más objetivo en supercepción, pero tiene un alto grado desubjetividad, ya que es muy difícildeterminar dirección y distancia de unsonido.
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Observación
Medios:
• Tacto: Este sentido en la mayoría de laspersonas está escasamente desarrollado ydebe ser considerado como un mediolimitado y dudoso.
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Observación
Medios:
• Gusto: El gusto es individual y lasensación objetiva es reemplazada por laconcepción del gusto que experimenta oha experimentado una persona, es unmedio, pero no digno de confianza.
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Observación
Medios:
• olfato: La sugestión ejerce una fuerteinfluencia en la percepción de un olor, yaque es posible sentir la sensación del olorsin la presencia de él, no es un medioconfiable.
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Observación
De una personas
• Sexo Tipo Vestuario • Estatura Anillos, Joyas• Edad estimada Tipo Zapatos• Contextura Cartera • Color de Piel Maletín• Color de Pelo Computador • Color de Ojos
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Observación
La observación es parte fundamental delproceso de la memoria.
• Memoria Visual: retiene detallesrelacionado con formas, colores,personas, etc.
• Memoria Auditiva: registra lo que oye.• Memoria Motora: registra gestos o
movimiento físicos.
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Observación
Conclusión
La observación es una actividadpermanente en la inspección de pasajeros.La capacidad de detección de conductassospechosas depende del interés, de laintución y motivación del personal deseguridad.
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Resumen del módulo
• Definición, propósito y características de la vigilancia.
• Factores negativos de la vigilancia.
• Definicion, propósito y conceptos de Observación.
34
Resumen del módulo
• Técnicas, características y medios de laobservación.
• Ejercicios de observación ymemorización
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Fin del Módulo 4
1
Módulo 5Técnicas de Detección de Conductas Sospechosas
2
Objetivos del módulo
• Conocer las técnicas de detección deconducta sospechosa de un pasajero.
• Diferenciar la conducta de un pasajerode acuerdo a su actitud ycomportamiento.
• Conocer las intenciones de un pasajeropor sus gestos.
3
Objetivos del módulo
• Identificar la importancia de la entrevista ylas manifestaciones no controladas porparte de un pasajero.
• Explicar el concepto de los prejuicios en laforma de vestir de un pasajero.
4
Observación
De una personas
• Sexo Tipo Vestuario • Estatura Anillos, Joyas• Edad estimada Tipo Zapatos• Contextura Cartera • Color de Piel Maletín• Color de Pelo Computador • Color de Ojos
Tipos de Pasajeros
• Pasajero frecuente: Es aquel que conocelas reglas o procedimientos de seguridadaeroportuaria, lo que permite que nuestrotrabajo sea más expedito y eficaz, sinembargo, este usuario es más exigente,conoce las capacidades y debilidad delsistema de inspección.
Tipos de Pasajeros
• Pasajero ocasional: Es aquel quedebemos orientar en el momento decontrolarlo y es mas lento, se puedemostrar mas nervioso, especialmente, enel procedimiento de inspección.
Tipos de Pasajeros
Casos especiales:• Pasajeros con prótesis, en silla de ruedas
o elementos de apoyo. • Pasajero Deportado (No Admisible). • Pasajero Detenido y Personas Bajo
Custodia. • Pasajero Perturbador.• Pasajero Atrasado.
Detección de conductas sospechosas
Concepto:
En la detección de conductassospechosas de pasajeros es dondeadquiere relevancia e importancia laobservación
Detección de conductas sospechosas
Técnicas de detección:Observar a las personas fijarse en losdetallesLa mirada.La expresión facial.La sonrisa.La postura.Los gestos .
Detección de conductas sospechosas
La mirada:
• Refleja Actitudes• Expresa Emociones• Transmite Emociones
Detección de conductas sospechosas
La mirada:Existen diferencias culturales respecto del
uso de las miradas, sin embargo, hay queobservar algunos aspectos del pasajero:• Evita contacto ocular/baja la vista.
• Mirada errática.
• Ojos inquietos.
• Parpadeo excesivo.
Detección de conductas sospechosas
La Expresión facial:
• Alegría
• Sorpresa
• Tristeza
• Miedo
• Ira
• Desprecio
Detección de conductas sospechosasLa Expresión facial:Hay que observar algunos detalles que puedenindicarnos alguna anormalidad en el pasajero:
• Enrojece.
• Se pone blanco/palidece (es más peligroso).
• Tiembla claramente.
• Hace muecas en forma constante.
Detección de conductas sospechosas
La sonrisa:
• Animar
• Pacificar
• Placer
• Actitud amigable
• Alegría
Detección de conductas sospechosas
La sonrisa:En la observación detallada la sonrisapuede reflejar otros aspectos del pasajero:
• Conducta nerviosa
• Actitud irónica.
• Intención burlesca.
• Demostrar supuesta inocencia
Detección de conductas sospechosas
La postura:
• Acercamiento (Atención o aceptación)
• Retirada (Rechazo o desprecio)
• Expansión (Arrogancia o ira)
• Contracción (Sumisión o tristeza)
Detección de conductas sospechosas
La postura:Una observación detallada del pasajero lapostura de este nos dará señales de suconducta:
• No puede tener quietos los pies.
• Cambio inquieto de peso de un pie a otro.
• Cruza los brazos sobre el pecho (construcción de una barrera).
Detección de conductas sospechosas
La distancia:
• Proximidad: Atemorizador o no entiende.• Distanciamiento: Temor o rechazo.• Contacto físico directo: Señal de
cercanía interpersonal o demarcadominio emocional sobre el otro.
Detección de conductas sospechosas
La distanciaAl momento de entrevistar al pasajero esfundamental mantener una distancia,prudente:
• Evita acciones de agresividad.
• Delimita el espacio personal.
• Evita la familiaridad.
• Evita interpretación de confianza
Detección de conductas sospechosas
Los Gestos (Segundo canal deComunicación)• Delatan estados de ánimo, emociones y
sensaciones del pasajero.
• Participa el cuerpo, manos, cabeza y pies.
Detección de conductas sospechosas
Los gestosEn la observación de un pasajero los gestoses lo que más aporta antecedentes depotenciales conductas sospechosas:• Se frota o toca la nariz reiteradamente.
• Se alisa, se retuerce o cuida el bigote.
• Se tira las orejas en señal de molestia.
• Se cubre los oídos.
• Se peina o alisa el pelo como reflejo nervioso.
Detección de conductas sospechosas
Los gestos
• No puede tener quietos los pies.
• Cambio inquieto de peso de un pie a otro.
• Manos nerviosas/nerviosismo general.
• Juega con las uñas de los dedos.
• Juega con las joyas.
• No puede dejar de mover los brazos.
Detección de conductas sospechosasPara tener en cuenta
4 65
321
Detección de conductas sospechosas
La actitud
Es un comportamiento aprendido pararesponder (pensar, sentir y actuar) ante unasituación en una forma positiva o negativa.
Detección de conductas sospechosas
La actitud
• La actitud es aprendida.• La actitud puede tener un objetivo.• Las actitud puede estar direccionada.• La actitud puede predecir un conducta.
Detección de conductas sospechosas
Entrevista:
Encuentro establecido de un pasajerocon un inspector en el punto deinspección, que se realiza con elpropósito de recabar la mayor cantidadposible de antecedentes e informaciónacerca de una situación de seguridad.
Detección de conductas sospechosas
Entrevistador:
Deberá actuar en todo momento conimparcialidad, profesionalismo, sindiscriminar a la persona en razón de sucondición social, cultural o económica;de sus creencias religiosas, ideaspolíticas, por los cargos o rangos quepudiera detentar en la sociedad.
Detección de conductas sospechosas
En la entrevista:
Ilustradores: Ilustran el lenguaje verbal,son bastante conscientes, y obedecen acriterios culturales (indican forma,tamaño, enfatizan…)
Detección de conductas sospechosasEn la entrevista:
Adaptadores: Actos automáticosdestinados a manejar situaciones denecesidad corporal, emocional yrelacional, son semi-concientes.
Detección de conductas sospechosas
Manifestaciones físicas no controladas:• El flujo de transpiración. • El sonrojo o la palidez de la piel. • La aceleración o decrecimiento del pulso,
que se puede percibir con la aparición de venas en el área de la cabeza, el cuello y la garganta;
Detección de conductas sospechosasManifestaciones físicas no controladas:
• La resequedad de la lengua y de la boca,que a su vez produce un mal aliento.
• La salivación excesiva.• Los cambios del ritmo de la respiración (enalgunos casos éste decrece o simplementese vuelve irregular).
Detección de conductas sospechosasLos prejuicios:
Prejuicio: es un sentimiento, favorable odesfavorable, respecto a una persona o,grupos particulares.
33
Resumen del módulo
• Definición, propósito y características de la vigilancia.
• Factores negativos de la vigilancia.• Definicion, propósito y conceptos de la
Observación.
34
Resumen del módulo
• Técnicas, características y medios de laobservación.
• Importancia de la entrevistas y lasconductas de los pasajeros.
35
Fin del Módulo 5
1
Módulo 6Métodos de inspección
de pasajero y su equipaje
2
Objetivos del módulo
• Comprender la importancia de aplicar unprocedimiento acucioso en la inspecciónde un pasajero.
• Identificar los elementos peligrosos quepueden portar los pasajeros ocultos oadosados a su cuerpo.
3
Objetivos del módulo
• Identificar artículos peligroso ocultos en elequipaje de mano.
• Comprender la importancia del empleoeficiente del equipamiento de inspección.
• Conocer los elementos que conforman undispositivo explosivo improvisado.
4
Norma 4.1 del Anexo 17
“Cada Estado Contratante adoptarámedidas para evitar que se introduzcan, porcualquier medio, a bordo de las aeronaves alservicio de la aviación civil internacional,armas, explosivos u otros artefactos, objetos osustancias peligrosas que puedan utilizarsepara cometer un acto de interferencia ilícita ycuyo transporte o tenencia no esténautorizados.”
Tipos de métodos de inspección
DETECCIÓN DE AMENAZAS:• Registro manual.• Sistemas convencionales o de rayos X.• Sistemas para la detección de explosivos.• Equipo para la detección de metales.• Equipo para la detección de trazas
explosivas.• Tecnología avanzada.
5
Pórtico para la detección de metales
6
7
Detectores de metales
• Detección de metal.
• Alto índice de “falsa alarma”.
• Pueden tener áreas sin detección.
Detector Manual de metales
8
Método de registro manual
Método de registro manual
• Sistemático.
• Exhaustivo.
10
Registro con detector Manual
• Debe pasar a no más de 1 pulgada (2,5cm) de distancia de la superficie delcuerpo.
• Se debe utilizar la mayoría de sentidos.
• Interpretación directa.
11
12
Registro o Inspeccion manual
• Revisión separada por razones deseguridad o casos especiales.
• Riesgo de agresión.
• Necesita personal bien entrenado.
• Debe respetarse el género.
Método de registro manual
• Un examen físico de la indumentariaexterior (abrigo, chaqueta, corbatas,etc.) en orden siguiente: parte trasera,cuello, solapas, hombros, bolsillos(externamente e internamente) y brazos.
• Un examen físico de cinturones y sushebillas.
13
Método de registro manual
• Un examen físico de zapatos y botas, prestandoparticular atención a tacones altos y zapatoselevados, y de ser necesario utilizar un detectormanual de metales o mediante el aparato deRayos X.
• Un examen visual para detectar protuberanciasdesacostumbradas o sospechosas que debanexaminarse más a fondo.
14
Método de registro manual
• Ciertas partes del cuerpo, especialmenteaxilas, pecho, entre piernas, zonas de lacintura, partes del cuerpo cubiertas conelementos médicos, prótesis, inmovilizadores(yeso, vendas, botas ortopédicas), tobillos ycalzado.
15
Método de registro manual
• Verificar que el equipaje corresponda al pasajero yubicarlo en la mesa de registro de forma tal que sepueda abrir, sin interferir en el registro.
• Abrir los bultos y equipaje de mano que generensospechas o someterlos a una nueva inspecciónde Rayos X o a otro tipo de equipo de detección.
• No devolver el equipaje al pasajero, hasta quehaya sido registrado manualmente.
16
Faja con explosivos
Amenaza
17
Calzado con
explosivos
18
Amenaza
• Pasajero a bordo del vuelo 253 deNorthwest Airlines intentó detonarmaterial exlosivo.
19
Peines para el cabello
Amenaza
20
Arma de fuego en un envase de
cigarrillos
Amenaza
21
Inspección por medio de rayos X
Con personal entrenado se obtiene certeza y se detectan potenciales amenazas.
22
3
Aparato Yousef
Amenaza
23
3
Amenaza
Arma de fuegoteléfono celular
24
4
Explosivos Líquidos
Shampoo
Explosivo
Crema de Afeitar
Real Real Explosivo
Amenaza
25
5
Real ExplosivoReal Explosivo
Pasta de dientes Desodorante
Amenaza
26
27
Inspección por medio de rayos X
• Mayor certeza.
• Mas expedito.
• Artículos electrónicos.
• Detección de explosivos.
28
Inspección por medio de rayos X
• Tecnología conocida.
• Materiales homogéneos.
• Se puede detectar detonadores
29
Inspección por medio de rayos X
• Requiere personal capacitado yexperimentado.
• Los artículos complejos son difíciles deinterpretar (Explosivos liquidos).
• No más de 20 minutos en monitor.
30
Equipos detectores de explosivos
Equipo detectorde vapores explosivos
Portátiles
De mano
31
Equipos detectores de explosivos
• Detectan partículas de explosivos.
• La mayoría de las unidades son portátiles.
• La unidad portátil manual es olfateador yotras actúan con trampas.
• Se necesita una menor interpretación delos resultados.
32
Equipos detectores de explosivos
• No detectan todos los explosivos.
• Son costosos.
• No se encuentran disponibles en todos losaeropuertos.
• Se requiere personal capacitado paraoperar el equipo.
33
Equipos detectores de explosivos
• Necesitan calibración y mantenimientofrecuentes.
• Requieren un tiempo de prueba.
• Requieren técnicas de prueba.
• Paquetes con múltiples capas.
34
Artefactos explosivos e
Incendiarios improvisados
35
Detección de Dispositivo Explosivo Improvisado
• No tocarlo.
• Alertar a la policía.
• Desalojar el punto de inspeccion.
• Avisar al supervisor y a la gerencia.
36
Elementos de un IED
Detonador
Carga explosiva
Interruptor de control Espoleta
Fuente deenergía
Cableado
INICIADOR
37
Carga explosiva
• Militar.
• Comercial.
• Artesanal.
• Combinación.
38
Explosivos militares
• Más potentes
• Almacenamientoprolongado
• Bloque, lámina o cartucho
38
39
Explosivos militares
• Maleables.
• Variedad de colores.
• Fáciles de pintar.
• Posible olor a plástico.
40
Tipos de explosivos militares
DOS TIPOS PRINCIPALES:
• Explosivos plásticos; por ejemplo: PE4,C4, Semtex.
• Sólidos o en polvo; por ejemplo: TNT.
41
¿Cómo reconocer los explosivos militares?
• El PE4 es blanco y se asemeja a la masilla.
• El C4 es amarillo y se asemeja a la masilla.
• El Semtex es rojo, anaranjado o negro y seasemeja a la masilla
• El TNT es un sólido de color naranja.
42
Explosivos comerciales
• Forma de cartuchos.
• Texturas múltiples.
• Colores múltiples.
• Los explosivos basados en nitroglicerinahuelen a masapán.
43
Explosivos artesanales
• Fertilizantes (nitrato de amonio).
• Herbicidas.
• Nitrobenceno.
• Cera.
44
Explosivos artesanales
• Azúcar.
• Aceite combustible.
• Polvo de aluminio.
45
Explosivos artesanales comunes
• Nitrato de amonio/ aceite combustible.
• Nitrato de amonio/ aluminio.
• Nitrato de amonio/ nitrobenceno.
• Nitrato de amonio/ Azúcar.
Detonador, cables
46
47
Detonadores
• Militar• Comercial• Artesanal
Tipos de detonador
• Eléctricos
• No eléctricos (sencillos)
48
49
Detonadores eléctricos
• Tubo de aluminio o cobre.
• Apróximadamente 6 mm de diámetro.
• 2.5 - 15 cm de largo.
• Lleno de explosivo de iniciación.
• Cables aislados con plástico en un extremo.
50
Detonadores no eléctricos
• Se parecen a los detonadores eléctricos
PERO
• No tienen cables eléctricos
• Un extremo del tubo se encuentraabierto para acoger el fusible deseguridad.
Cordón detonante
•Cordón recubierto de plástico o tela
•Lleno de explosivo potente
•Utilizado para unir las cargas en unadetonación simultánea
51
52
Cordón detonante
• Utilizado como carga explosiva principal.
• Nombres comerciales: Cordtex, Aquaflex,Geoflex Primacord y muchos otros.
53
Mechas inflamables
• Cordón lleno de pólvora.
• Se quema a razón de 27 a 45 segundos porpie.
• La capa exterior es de plástico o tela.
• Se usa con detonadores no eléctricos.
54
Sistemas de iniciación
• Eléctricos.
• Mecánicos.
• Químicos.
• De encendido.
• Manuales.
55
Sistemas de iniciación - Funciones
• Activarse a una hora predeterminada.
• Cambiar según las condicionesambientales.
• Activarse por medio de la manipulación omovimiento.
• Activarse por medio de un mando iniciador.
56
Iniciadores utilizados por terroristas
• Calculan el tiempo eléctrica ymecánicamente.
• Utilizan relojes de pulsera, de pared otemporizadores.
• Sistema de retardo de horas, días o más.
57
Iniciadores utilizados por terroristas
• El interruptor de tiempo puede activarsepor un interruptor activado a presión.
• El interruptor activado a presión puedeser activado por un interruptor de tiempo.
58
Artículos incendiarios improvisados
COMPONENTES:
• Material incendiario.
• Encendedores.
• Sistema de iniciación.
59
Materiales incendiarios
• Líquidos.
• Napalm.
• Thermite.
• Mezcla de herbicida y azúcar.
60
Encendedores y sistemas de iniciación
• Químicos.
• De encendido.
• Eléctricos.
61
Resumen del Módulo
• Metódo de Inspección manual.
• Ocultamiento de artefactos explosivo.
• Equipos para inspección de pasajeros ysu equipaje de mano.
62
Resumen del módulo
• Dispositivo Explosivo Improvisado.
• Componentes de los artefactosexplosivos e incendiarios.
Fin del Módulo 6
63
Módulo 7Factores Humanos
1
Objetivos del módulo
• Conocer el concepto de factor humanoen la seguridad de la aviación civil.
• Comprender la importancia del líder yel trabajo en equipo en puesto deinspección de pasajeros.
2
Objetivos del módulo
• Comprender los efectos yconsecuencias de los errores humanosen la seguridad de la aviación civil .
• Identificar las limitaciones ycapacidades del personal con lastecnologías involucradas en lainspección de pasajeros y su equipaje.
3
Factores Humanos
• Tiene que ver con las personas en suentorno de vida y trabajo; sobre susrelaciones con otras personas; con lasmáquinas; con los procedimientos einstrucciones; y con el entorno que lorodea.
4
¿Qué es Factores Humanos?
DISEÑODE LAS
MÁQUINAS
CLIMA AMBIENTAL/
LABORAL
PERSONAS
CAPACIDADES
LIMITACIONES
CALIDAD DEL TRABAJO/
ACTUACIÓNHUMANA
INTERACCIÓNHUMANA
5
Modelo conceptual de FF.HH.Software: información, datos, procedimientos, documentos que unapersona usa en su puesto de trabajo.
Hardware: equipos, herramientas y maquinarias.
Entorno: ambiente en el cual laspersonas se desenvuelven. Puede serfísico, social o sicológico y es afectadopor la organización, regulaciones,políticas, etc.
Liveware: elementos personales o relacionados con uno mismo.
Liveware: elementos individuales de las otras personas con las cuales se relaciona.
6
El error humano es inevitable y ubicuo,por lo tanto, es necesario generardefensas para tolerarlo, generarcompetencias para detectarlo, atraparloy mitigarlo...
7
• Uno comete un errorcuando su acción sedesvía de la intención,o cuando su intenciónes inapropiada.
• Un error es nointencional.
VIOLACIONES
• Uno comete una violacióncuando intencionalmente sedesvía de las regulaciones,normas o procedimientos.
• Una violación es intencional ypuede convertir en una rutina ouna norma inapropiada..
ER ORES
R
8
9
Competencias
SOL UCIONES.
RE CURSOSPersonasEquipos
TRABAJO :PRODUCTO O SERVICIO
DO CUMENTACIONLEY
NORMATIVAREGLAMENTOS
MI ROLMISION
Mi proceso y procedimientos
10
Personalidad yActitudes
Deteccióny Percepción
Desempeño Humano
Carga deTrabajo
VigilanciaAtención
Estrés
Interés
SueñoFatiga
Perturbación Rítmica del Cuerpo
Competencia
Motivación
Salud
11
Componente CognitivoLa cognición tiene relación con el funcionamiento
de la mente.
Atención
Percepción
Pensamiento
Lenguaje
Memoria
Creencias
12
Recuerde.....
02 ojos
02 orejas
01 boca
Utilizar en ese orden....
13
Trabajo en equipo y equipos de trabajo
14
Trabajo en equipo
• Capacidad para integrar equiposde trabajo, anteponiendo losobjetivos profesionales por sobrelos intereses personales.
15
Es el conjunto de personas conhabilidades y experienciascomplementarias, comprometidas conuna meta en común y con una seriede objetivos específicos en cuanto aresultados.
Trabajo en equipo
16
Algunos beneficios del trabajo en equipo
• La capacidad de un equipo es mayor que lasuma de las capacidades individuales.
• Los objetivos son alcanzados mas fácilmente.• Se tiene la capacidad de aprender de las
habilidades y capacidades de los otrosmiembros del equipo.
• Cada miembro de un equipo tiene unaimportancia especial, ya que cada uno de ellosposee una parte de la información oconocimiento que es fundamental para el logrode los objetivos.
SINERGIA 2 + 3 = 6 17
Armonía – Lo que todos deseamos
• Rotación de puestos.• Información e instrucciones
claras.• Respaldo ante un conflicto.• Motivación constante.• Mitigación ante discusiones.• Conocer la capacidades y
limitaciones del personal.
18
Requisitos individuales para el
trabajo en equipo ….
• Asertividad.• Actitud positiva, deseo
de colaborar. • Responsabilidad y
madurez.• Desempeñar algún rol
de equipo positivo: Organizar, Animar, Conectar, etc..
19
Liderazgo
• “El arte de influir sobre la gentepara que trabaje con entusiasmoen la consecución de objetivos enpro del bien común”
20
Liderazgo del Supervisor
Debe conocer:• A los integrantes de su equipo.• Las normas y procedimientos.• Funciones que va a desempeñar.• Destacar en su equipo la importancia
del trabajo a realizar.
21
Jefe, Líder (Supervisor) del Equipo
22
habilidad, conocimientosactitud ; COMPETENCIA
Supervisor o líder
Debe comprender que tanto él como su personal esta expuesto a:
• Errores y violaciones a las normas y procedimiento.
• Disminución del rendimiento humano.• Problemas de comunicación
23
Ergonomía
• Los operadores deben poderleer las pantallas confacilidad.
• Los operadores deben poderinterpretar las alarmas sinproblemas.
• La organización debe diseñarun entorno apropiado detrabajo.
• Los operadores son los quediscriminan la amenaza ydeciden.
24
Entorno operacional
• Tomar en cuenta aspectos físicos del lugar detrabajo como ruido, aire acondicionado,iluminación, temperatura y humedad.
• Impartir briefings al equipo de trabajo.• La duración del turno de trabajo.• Los equipos deben reportar las ocurrencias de
seguridad en su turno.• Entrenar - Capacitar a los equipos en cursos
de gestión de los recursos.
25
Detección por rayos x
• Evaluar las competenciasdel personal.
• Realizar pruebas depersonalidad.
• Utilizar las imágenes deentrenamiento (TIP).
26
27
Herramientas
• Refuerzo de la imagen alevaluar la amenaza.
• Sistema de rayos X conProyección de Imágenesde Amenazas (TIP).
• Sistemas de Detecciónde Trazas de Explosivos(TEDS).
• Detección de explosivoslíquidos.
28
Herramientas
• Los equipos son unaherramienta y no reemplazanal personal.
• Los equipos fallan,dependen de energíaeléctrica, mantenimientopermanente.
• Se deben conocer laslimitaciones y Capacidadesdel equipamiento.
29
Control de calidad
• Auditorías.• Inspecciones. • Pruebas.• Investigación de incidentes.
30
Mitigacion
• Tecnológica.• Reglamentaria (Normas y
Procedimiento).• Entrenamiento.• Supervisión.
31
32
Resumen del Módulo
• Concepto de factores humanos.
• Competencias y desempeño humano..
• Trabajo en Equipo.
33
Resumen del módulo
• Liderazgo y supervisión.
• Ergonomía y entorno operacional.
• Control de calidad y mitigación
Fin del Módulo 7
34
Módulo 8Ejercicios
2
Objetivos del módulo
• Establecer la importancia de laobservación.
• Explicar técnica de la memorización ydescripción
• Identificar los aspectos mas importantesen la observación.
• Incentivar la capacidad de observación
3
Instrucciones
• Los alumnos observaran por 10 segundos las
imágenes.
• Preguntara a cada uno de ellos lo observado
• Mostrara de nuevo la imagen para comparar el
nivel de memorización y desccripción .
• Anotaran en una hoja lo que han observado
4
Ejercicio
5
Ejercicio
7
Ejercicio
Ejercicio
Ejercicio
11
Resumen del módulo
• Objetivos de la observación
• Importancia de la memorización
• Capacidad de descripción
• Capacidad de detección.
12
Fin del Módulo 8