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Instituto Universitario de Investigación del Automóvil
RED TEMÁTICA DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA DE RED TEMÁTICA DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA DE ACCIDENTESACCIDENTES
METODOLOGÍA INTEGRADA PARA LA METODOLOGÍA INTEGRADA PARA LA EVALUACIÓN DE FACTORES DE INFLUENCIA ENEVALUACIÓN DE FACTORES DE INFLUENCIA EN
miércoles, 22 de mayo de 2013
EVALUACIÓN DE FACTORES DE INFLUENCIA EN EVALUACIÓN DE FACTORES DE INFLUENCIA EN LOS ACCIDENTES DE TRÁFICOLOS ACCIDENTES DE TRÁFICO
AutoresAutores: : Blanca Arenas Ramírez, Blanca Arenas Ramírez, Francisco Aparicio IzquierdoFrancisco Aparicio Izquierdo. . Instituto de Investigación del Automóvil. ETSII. UPM. Madrid .España.Instituto de Investigación del Automóvil. ETSII. UPM. Madrid .España.
Presentación CISEV 2012Presentación CISEV 2012-- Bogotá 12 a 15 de junio de 2012Bogotá 12 a 15 de junio de 2012
Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
RETEICA-RED DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA DE ACCIDENTES-INSTITUCIONES UNIVERSITARIAS INTERESADAS
UNA INICIATIVA DE COOPERACIÓN INTERNACIONAL
Contenido
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
-25 AÑOS DE EXPERIENCIA -EQUIPO INVESTIGADOR ESPECIALIZADO
RECURSOS DE INVESTIGACIÓN -METODOLOGÍA INTEGRADA DE
INVESTIGACIÓNDE ACCIDENTES DE TRÁFICO
MIICA
EXPERIENCIA Y CONOCIMIENTO EN INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA DE ACCIDENTES DE TRÁFICO
UNIVERSITARIAS INTERESADAS
miércoles, 22 de mayo de 2013 2
INSIAINSTITUTO UNIVERSITARIO DE INVESTIGACIÓN DEL AUTOMÓVILUNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID
MARCO INSTITUCIONAL
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Presentación CISEV 2012Presentación CISEV 2012-- Bogotá 12 a 15 de junio de 2012Bogotá 12 a 15 de junio de 2012
Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
Contenido
INSIA: Instituto Universitario de Investigación del Automóvil.
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
MIICA: Metodología Integrada de Investigación Científica de Accidentes
FURGOSEG: Estudio de los accidentes con furgoneta Una aplicación de MIICA
miércoles, 22 de mayo de 2013
furgoneta. Una aplicación de MIICA
RETEICA: Red Temática de Investigación Científica de Accidentes
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
El INSIA y su entorno
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
miércoles, 22 de mayo de 2013 4
INDUSTRIAS DE INDUSTRIAS DE AUTOMOCIÓNAUTOMOCIÓN
EMPRESAS DE EMPRESAS DE TRANSPORTETRANSPORTE
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Presentación CISEV 2012Presentación CISEV 2012-- Bogotá 12 a 15 de junio de 2012Bogotá 12 a 15 de junio de 2012
Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
Indicadores: Personal
Profesionales con más de 20 años de experiencia en proyectos de I+D+i relacionados con el mundo de la automoción, seguridad de los vehículos, impacto ambiental y otras actividades
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
otras actividades.
PERSONAL INSIAPERSONAL INSIA TOTAL 2010TOTAL 2010 EXTRANJEROSEXTRANJEROSTotal DIC Total DIC 20112011
PROFESORPROFESOR‐‐DOCTORDOCTOR 1313 ‐‐ 1313
miércoles, 22 de mayo de 2013 5
PROFESORPROFESOR‐‐ NO DOCTORNO DOCTOR 22 ‐‐ 22
INVESTIGADORINVESTIGADOR 3131 ‐‐ 3131
PASPAS 2020 ‐‐ 2020
BECARIOSBECARIOS 2424 1010 2121
Total generalTotal general 9292 1010 8787
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Contenido
RETEICA
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Contenido
INSIA
Líneas de Investigación I
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA Investigación de accidentes
de tráfico. Análisis de
Seguridad en el transporte
colectivo de personas. Vehíc los
Biomecánica del impacto aplicada a la mejora de la seg ridad
Sistemas de asistencia al
conductor ADAS.
miércoles, 22 de mayo de 2013 6
causas y consecuencias
Vehículos, sistemas de protección y movilidad de
PMR.
seguridad pasiva de los
vehículos.
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Contenido
RETEICA
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Contenido
INSIA
Líneas de Investigación II
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICASeguridad en el transporte
de mercancías:
Evaluación y predicción de los
impactos del transporte por
Mecánica computacional
aplicada al estudio del
Sistemas alternativos de propulsión e
impacto
miércoles, 22 de mayo de 2013 7
mercancías: vehículo y
carga.
carretera en la seguridad y medio
ambiente. Desarrollo y aplicación de
modelos.
del comportamiento dinámico de los
vehículos.
medioambiental de los
vehículos automóviles
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
MIICA: METODOLOGÍA INTEGRADA DE INVESTIGACIÓN
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
CIENTÍFICA DE ACCIDENTES Y FACTORES DE INFLUENCIA
APLICACIÓN DE MIICA AL ESTUDIO DE LOS FACTORES DE
miércoles, 22 de mayo de 2013 8
ESTUDIO DE LOS FACTORES DE INFLUENCIA EN LOS ACCIDENTES DE FURGONETAS
Metodología integrada de investigación de accidentes.
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIAÁ
CONDICIONES AMBIENTALES
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA INFRAES-TRUCTURA
ACTORES DEL TRÁFICO: C, P..
VEHÍCULOSVIGILANCIA
miércoles, 22 de mayo de 2013
Factores de influencia en accidentes de tráfico. F. Aparicio. (2010).
Metodología integrada de investigación de accidentes.
CONDICIONES DEL TRÁFICO
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Contenido
RETEICA
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Contenido
INSIA
CONDICIONES AMBIENTALES
POLÍTICAS SEG. VIAL
CONDUCTORES:FORMACIÓNCONTROL
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA INFRAES-TRUCTURA
ACTORES DEL TRÁFICO: C, P..
VEHÍCULOSVIGILANCIA
INFORMACIÓN
PROCESO SANCIONADOR
INVERSIÓNINFRAESTRUCTURA
CONTROL VEHICULAR
miércoles, 22 de mayo de 2013
CONDICIONES DEL TRÁFICO MARCO LEGAL
Factores de influencia en accidentes de tráfico. F. Aparicio. (2010).Metodología integrada de investigación de accidentes.
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Contenido
RETEICA
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Contenido
INSIA
CONDICIONES AMBIENTALESFORMACIÓN
SOCIEDADPOLÍTICAS SEG. VIAL
VALORES Y
CONDUCTORES:FORMACIÓNCONTROL
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA IMPLICACIÓN SOCIEDAD
INFRAES-TRUCTURA
ACTORES DEL TRÁFICO: C, P..
VEHÍCULOSVIGILANCIA
INFORMACIÓNVALORES YACTITUDES
PAPEL DE MEDIOS
PARQUE DEVEHÍCULOS
PROCESO SANCIONADOR
INVERSIÓNINFRAESTRUCTURA
CONTROL VEHICULAR
miércoles, 22 de mayo de 2013
CONDICIONES DEL TRÁFICO
ECONOMÍA
MOVILIDAD MARCO LEGAL
Factores de influencia en accidentes de tráfico. F. Aparicio. (2010).Metodología integrada de investigación de accidentes.
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Contenido
RETEICA
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Contenido
INSIA
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA ACCIDENTES
FACT. DESENCADENANTES
miércoles, 22 de mayo de 2013
Factores de influencia en accidentes de tráfico. F. Aparicio, B. Arenas. Proyecto FURGOSEG.(2012).Metodología integrada de investigación de accidentes.
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
FACT. DESENCADENANTES
• Están asociados directamente con el accidente y se manifiestan en los instantes previos a la colisión.– Comportamiento del conductor;
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
– Reacciones del vehículo a las acciones de control del conductor, si las hubo,
– Interacción del vehículo con el medio, especialmente con la calzada.
• Los comportamientos se encuentran afectados por las condiciones de las infraestructuras y medio, especialmente por:
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– la visibilidad, geometría de la calzada y estado de la superficie: irregularidades y adherencia, en la sección concreta en la que se produce el accidente, incluyendo los movimientos pre-colisión.
Metodología integrada de investigación de accidentes.
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
Factores de influencia en accidentes de tráfico. F. Aparicio, B. Arenas. Proyecto FURGOSEG.(2012).
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA ACCIDENTES
FACT. DESENCADENANTES
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FACT. CONDICIONANTES
Metodología integrada de investigación de accidentes.
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Contenido
RETEICA
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Contenido
INSIA
FACT. CONDICIONANTES
• Están relacionados con las condiciones en las que se desarrolla la circulación del conductor y del vehículo, previas a cualquier situación de riesgo. Entre estos factores se encuentran:
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
factores se encuentran:– Actitud del conductor y otros usuarios frente a las normas de
tráfico y nivel de cumplimiento.– Capacidades del conductor para afrontar las exigencias que le
plantea la conducción ante determinadas condiciones de riesgo.• Estado psicofísico del conductor, niveles de atención y alerta.
– Características del vehículo, sistemas de seguridad que incorpora y estado de mantenimiento.
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– Características generales de la vía y condiciones medioambientales.
– Exigencias del tráfico y comportamiento de otros usuarios de las vías.
– Información con la que cuenta el conductor, relativa a la vía y potenciales situaciones de riesgo.
Metodología integrada de investigación de accidentes.
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Contenido
RETEICA
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Contenido
INSIA
FACT. NORMATIVOS
Factores de influencia en accidentes de tráfico. F. Aparicio, B. Arenas. Proyecto FURGOSEG.(2012).
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA ACCIDENTES
FACT. DESENCADENANTES
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FACT. DE INTERVENCIÓN
FACT. CONDICIONANTES
Metodología integrada de investigación de accidentes.
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Contenido
RETEICA
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Contenido
INSIA
FACT. DE INTERVENCIÓN y FACT. NORMATIVOS
• Están relacionados con las condiciones generales de seguridad vial en el contexto nacional, regional o local correspondiente.Dependen directamente de las políticas de seguridad vial
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
• Dependen directamente de las políticas de seguridad vial plasmadas en planes de acción y medidas concretas. Entre ellas:
• Sistema de formación, habilitación y control de conductores.• Actividades de vigilancia y control del tráfico.• Sistema y proceso sancionador.• Inversiones y programas de conservación y mejora de
i f t t
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infraestructuras.• Sistema de inspección y mantenimiento de vehículos.• Campañas de información y sensibilización en aspectos de
seguridad vial.• Normativa legal en materia de seguridad vial.
Metodología integrada de investigación de accidentes.
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
FACT. CONTEXTO SOCIAL
FACT. NORMATIVOS
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA ACCIDENTES
FACT. DESENCADENANTES
miércoles, 22 de mayo de 2013
FACT. CONTEXTO ECONÓMICO
FACT. DE INTERVENCIÓN
FACT. CONDICIONANTES
Factores de influencia en accidentes de tráfico. F. Aparicio, B. Arenas. Proyecto FURGOSEG.(2012).Metodología integrada de investigación de accidentes.
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Contenido
RETEICA
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Contenido
INSIA
FACT. CONTEXTO SOCIAL
• Están relacionados con las característicassociales en el país o región considerado. Entreestos factores se encuentran:
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
estos factores se encuentran:– Hábitos sociales, calendario (fiestas) y otros.– Nivel formativo general de los ciudadanos: general y
en relación con la seguridad vial.– Valores y actitudes sociales en relación con la
seguridad vial.
miércoles, 22 de mayo de 2013
– Implicación de instituciones y empresas con laseguridad vial.
– Papel de los medios de comunicación.– --------
Metodología integrada de investigación de accidentes.
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
• Están relacionados con las condicioneseconómicas y nivel de desarrollo del país oregión considerado. Entre estos factores se
FACT. CONTEXTO ECONÓMICO
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
región considerado. Entre estos factores seencuentran:– Niveles de riqueza del país y de actividad económica
y su influencia en:– Parque de vehículos: tamaño, edad, clase y niveles
de equipamiento, mantenimiento, etc.
miércoles, 22 de mayo de 2013
– Movilidad de las personas y mercancías.– Sistemas y condiciones de explotación.– ----------
Metodología integrada de investigación de accidentes.
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
FACTORES EN ACCIDENTES Y SUS INTERACCIONES A TRAVÉS DE UN EJEMPLO….….
• FD Mal estado de pastillas y
• FN y de I Escasa valoración de la
seguridad • FE
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
Fallo en el sistema de
frenos
• FC
de pastillas y discos
Falta de control y vigilancia.
Cumplimiento de la obligatoriedad. ITV • FCS
g
Escasos recursos para mantenimiento
de vehículos
ACCIDENTE QUE TIENE COMO CAUSA
miércoles, 22 de mayo de 2013
ACCIDENTE QUE TIENE COMO CAUSA DIRECTA UN FALLO DEL SISTEMA DE FRENOS DURANTE UNA FRENADA DE
EMERGENCIA)
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIAFACT. CONTEXTO SOCIAL
FACT NORMATIVOS INV CIENTIFICA BASES DE
ENSAYOS:• LABORATORIO• PISTA
• ESTADISTICAS• MINERÍA DE DATOS
ESTUDIO DEL PARQUE
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICAFACT. DESENCADENANTES
FACT. CONTEXTO ECONÓMICO
ACCIDENTES
FACT. CONDICIONANTES
FACT. NORMATIVOS
FACT.DE INTERVENCIÓN
INV. CIENTIFICA“ACC. EN
PROFUNDIDAD”
INV.ACCIDENTES“ATESTADOS”
DATOS. “ACC. EN
PROFUNDIDAD”
BASE GENERAL DE ACCIDENTES
MOVILIDAD
ENCUESTAS
DEL PARQUE
miércoles, 22 de mayo de 2013
VEHI.INSTRU-MENTADOS
• ANAL. ESTADISTICO CORRELACIONAL
• MODELOS ECONOMÉTRICOS
INDICADORES
Metodología integrada de investigación de accidentes. F. Aparicio, B. Arenas. Proyecto FURGOSEG.(2012).
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
MANTENIMIENTO DE LOS
VEHÍCULOS
PT4
MOVILIDAD DE VEHÍCULOS
SEGÚN TIPOS, EDAD Y USOS
INVESTIGACIÓN EN PROFUNDIDAD
PT5 MODELOS MULTIVARIABLE
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
CARACTERI-ZACIÓN
TECNOLÓGICA
PT2
MOVILIDAD URBANA DE
FURGONETAS
PT1
PT3
SISTEMAS DE SEGURIDAD ACCIDENTES
PT9
PT6
MODELO ECONOMÉTRICO
DRAG PT7METODOLOGÍA INTEGRADA
MIICA
miércoles, 22 de mayo de 2013
Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
HIPOTESIS:
VEHÍCULOS 6CONDUCTORES 4EXPLOTACIÓN 5
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
MANTENIMIENTO DE LOS
VEHÍCULOS
PT4
MOVILIDAD DE VEHÍCULOS
SEGÚN TIPOS, EDAD Y USOS
INVESTIGACIÓN EN PROFUNDIDAD
PT5 MODELOS MULTIVARIABLE
Tipo de vehículo Tipo de vehículo
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
CARACTERI-ZACIÓN
TECNOLÓGICA
PT2
MOVILIDAD URBANA DE
FURGONETAS
PT1
PT3
SISTEMAS DE SEGURIDAD ACCIDENTES
PT9
PT6
MODELO ECONOMÉTRICO
DRAG PT7VEHÍCULO (HV)
COMPORTAMIENTO DINÁMICO
CONDUCTOR (HC)
FORMACIÓN
EXPLOTACIÓN (HE)
USO -RECORRIDOS
CONJUNTO DE HIPÓTESIS
METODOLOGÍA INTEGRADA
miércoles, 22 de mayo de 2013
Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
CONDICIONES CARGA
EQUIPAMIENTOS
CUMPLIMIENTO BUENAS
PRÁCTICAS
ACTITUDES
TIPO CARGA
ANTIGÜEDAD
INTEGRADA
MIICA
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
G2G1
Tipo de vehículo Tipo de vehículo
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
miércoles, 22 de mayo de 2013
Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
G3G4
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
BGA-DGTANÁLISIS
ESTADISTICO GENERAL
BGA-BAePANÁLISIS
PERCEPCIÓN Y ACTITUDES
CONDUCTORESENCUESTA
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
HV1S S
CART
ENSAYOS DINÁMICOS EN PISTA DE VEHÍCULOS
EVALUACIÓN EFECTOS SIST.
SEG. ACTIVAHFF
ENCUESTA
miércoles, 22 de mayo de 2013 26
VALIDACIÓN CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
HVHV11:: Las furgonetas pueden tener un comportamiento dinámicodiferente a los turismos, por lo que los accidentes de furgonetaspueden incrementarse si se conducen como turismo
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
miércoles, 22 de mayo de 2013
Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
miércoles, 22 de mayo de 2013
Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
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Presentación CISEV 2012Presentación CISEV 2012-- Bogotá 12 a 15 de junio de 2012Bogotá 12 a 15 de junio de 2012
Contenido
RETEICA
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Contenido
INSIA
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
miércoles, 22 de mayo de 2013
Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
Presentación CISEV 2012Presentación CISEV 2012-- Bogotá 12 a 15 de junio de 2012Bogotá 12 a 15 de junio de 2012
Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
• E.1 COLISIONES FRONTALES
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
COMPORT. DISTINTO
NO ENCONTRADO
miércoles, 22 de mayo de 2013 30
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
• E.2ALCANCES (FRENADO)
• E.1 COLISIONES FRONTALES
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
COMPORT. DISTINTO
NO ENCONTRADO
DIFERENCIAS
SIGNIFICATIVAS FURGONETAS (54%)
TURISMOS (43%)
miércoles, 22 de mayo de 2013 31
Presentación CISEV 2012Presentación CISEV 2012-- Bogotá 12 a 15 de junio de 2012Bogotá 12 a 15 de junio de 2012
Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
• E.2ALCANCES (FRENADO)
• E.1 COLISIONES FRONTALES
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
COMPORT. DISTINTO
NO ENCONTRADO
DIFERENCIAS
SIGNIFICATIVAS FURGONETAS (54%)
TURISMOS (43%)
INCREMENTO EN LA
Ó
miércoles, 22 de mayo de 2013 32
• E.4 ACC. MANIOBRA SÚBITA. (RESPUESTA DINÁMICA )
PROPORCIÓN DE
FURGONETAS EN VUELCO (de 6,9% a 14,5%)
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Presentación CISEV 2012Presentación CISEV 2012-- Bogotá 12 a 15 de junio de 2012Bogotá 12 a 15 de junio de 2012
Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
• E.2ALCANCES (FRENADO)
• E.1 COLISIONES FRONTALES
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
COMPORT. DISTINTO
NO ENCONTRADO
DIFERENCIAS
SIGNIFICATIVAS FURGONETAS (54%)
TURISMOS (43%)
INCREMENTO EN LA
ÓCOMPORT
miércoles, 22 de mayo de 2013 33
• E.4 ACC. MANIOBRA SÚBITA. (RESPUESTA DINÁMICA )
• E.3 SALIDA DE VÍA (ESTABILIDAD-COMP. VIRADOR)
PROPORCIÓN DE
FURGONETAS EN VUELCO (de 6,9% a 14,5%)
COMPORT. DISTINTO
NO ENCONTRADO
Presentación CISEV 2012Presentación CISEV 2012-- Bogotá 12 a 15 de junio de 2012Bogotá 12 a 15 de junio de 2012
Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
CONOCIMIENTO EXPERTO
EFECTIVIDAD DE SISTEMAS SEG. ACTIVA Y
PASIVA EN TIPOS DE ACCIDENTES
EFECTOS sobre accidentes de la BGA-DGT
miércoles, 22 de mayo de 2013
Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
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ANÁLISIS CON METODOLOGÌA
HFF
CC S
EFECTOS sobre accidentes mortales con furgonetas en España BAeP
18
Presentación CISEV 2012Presentación CISEV 2012-- Bogotá 12 a 15 de junio de 2012Bogotá 12 a 15 de junio de 2012
Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
≈ 51% ≈11% <10%
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
ABS
15% en accidentes múltiples
847
ESP
40% en accidentes con
pérdida de control
397
LIMITADOR
100% de accidentes por
velocidad inadecuada
Accidentes
miércoles, 22 de mayo de 2013
Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
35
32
152
397
13
83
74
8
17
Muertos
Heridos graves
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
≈ 51% ≈11% <10%
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
ABS
12 al 15% de
ESP
17-20% id t
LIMITADOR
miércoles, 22 de mayo de 2013
Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
36
accidentes MORTALES
accidentes mortales con MANIOBRAS
BRUSCAS
15-16% de accidentes MORTALES
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
• Ensayos de frenada con velocidad inicial desde 30 km/h hasta 80 km/h, con y sin ABS
• Ensayos a radio constante a velocidad constante y a ángulo de
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
• Ensayos a radio constante, a velocidad constante y a ángulo de dirección constante
miércoles, 22 de mayo de 2013
Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
Variable a medir Instrumentación
Radio de la trayectoria
GPS
Velocidad Sensor de velocidad sin contacto
Bus CAN
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
Bus CAN
Giro de volante Bus CAN
Sensor de hilo
Sensor de giro de ruedas
Aceleración longitudinal
Giróscopo
Acelerómetro
A partir de la medida de la velocidad
A l ió l t l Gi ó
miércoles, 22 de mayo de 201322/05/2013
Aceleración lateral Giróscopo
Acelerómetro
A partir de la velocidad y el radio de la trayectoria
Velocidad de guiñada
Giróscopo
A partir de la velocidad y el radio de la trayectoria Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de
tráfico con implicación de furgonetas
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RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
Estado carga Eje delantero
Eje trasero
Total
Vacío 1.530 1.380 2.910
Carga 1.530 2.160 3.690
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA Estado carga Con ABS Sin ABS
Vacío 8,6 6,8
Carga 8,4 6,7
Sobrecarga 7 8
Sobrecarga 1.520 2.790 4.310
Ensayos de frenada Deceleraciones máximas alcanzadas (m/s2)
miércoles, 22 de mayo de 2013
Sobrecarga 7,8 -
Con ABSVacío 8,67 m/s2 Carga 1 8,81 m/s2 Carga 2 8,01 m/s2
El vehículo turismo Peugeot 307.
Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
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RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIAgRvK
RL
V
2
+=δEnsayo de R constante
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
• Vacío: Kv = 0.075• Carga: Kv = 0.109• Sobrecarga: Kv = 0.078
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Vehículo subvirador, pero la carga tiene incidencia sobre el
comportamiento dinámico
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RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
PREGUNTAS PRINCIPALES RESPUESTAS¿CREE QUE ESTE TIPO DE VEHÍCULO SE CONDUCEDE LA MISMA FORMA QUE UN TURISMO.
SI / NO
¿CREE QUE ESTE VEHÍCULO CARGADO DEBECONDUCIRSE EN CARRETERA DE FORMADIFERENTE A CUANDO CIRCULA SIN CARGA?.
SI / NO
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INDIQUE RAZONES PORQUE ES DIFERENTE¿PUEDE INDICAR COMO CAMBIA SU FORMA DECONDUCIR ESTE VEHÍCULO CARGADO?. OTROSCOMENTARIOS
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
P.26.- ¿CREE QUE ESTE TIPO DE VEHÍCULO SE CONDUCE DE LA MISMA FORMA QUE UN TURISMO. 58,65%
41,35%
SI
NO
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
58,65%: se 58,65%: se conduce igual conduce igual que un turismoque un turismo
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72,8% de G4, 63,3% de G1, 51,30% de G3, 27,7% de G272,8% de G4, 63,3% de G1, 51,30% de G3, 27,7% de G2Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de
tráfico con implicación de furgonetas
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RETEICA
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Contenido
INSIA
P.28.- ¿CREE QUE ESTE TIPO DE VEHÍCULO CARGADO DEBE CONDUCIRSE EN CARRETERA DE FORMA DIFERENTE A CUANDO CIRCULA SIN CARGA?
27%
¿Se debe conducir diferente con carga?
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
73%
%
SI NO
miércoles, 22 de mayo de 2013
El estado de carga afecta la forma de conducir: 73%.El estado de carga afecta la forma de conducir: 73%.Para el 27% no cambia la forma de conducirPara el 27% no cambia la forma de conducir
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RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA27%
¿Se debe conducir diferente con carga?• Frecuentemente
o casi siempre (78%)
Reduce la velocidad
P.29.- ¿PUEDE INDICAR CÓMO CAMBIA SU FORMA DE CONDUCIR ESTE VEHÍCULO CARGADO?
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
73%
SI NO
• Frecuentemente o casi siempre (∼72%)
> Distancia
de seguridad
∼∼ 2020--30% de los 30% de los conductores no conductores no
modifican su modifican su til d til d
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G4G4 28,56%28,56% Reduce velocidad ocasionalmente
G3G3 18,74%18,74%
G4G4 22,76%22,76% > Distancia seguridadocasionalmenteG3G3 14,8%14,8%
estilo de estilo de conducción en conducción en
ambas ambas situaciones.situaciones.
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INSIAINSIAINSIAINSIA
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INSIA • Voy más atento
¿PUEDE INDICAR COMO CAMBIA SU FORMA DE CONDUCIR ESTE VEHÍCULO CARGADO?. OTROS COMENTARIOS.
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
1• Voy más atento.• Pongo mayor precaución al circular.
2• Aseguro los adelantamientos.• Trato de anticiparme.
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3• Tengo mayor cuidado en las curvas.• Trato de frenar de forma más suave.
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DelDel estudioestudio dede accidentesaccidentes concon modelosmodelos CARTCART:: hayhaydiferenciasdiferencias significativassignificativas enen elel comportamientocomportamientoaccidentológicoaccidentológico dede furgonetasfurgonetas yy turismosturismos enen dosdosescenariosescenarios:: alcancesalcances yy pérdidapérdida dede controlcontrol enen maniobrasmaniobras
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
yy ppbruscasbruscas..
LosLos ensayosensayos realizadosrealizados muestranmuestran lala influenciainfluencia negativanegativa dedelala cargacarga dede laslas furgonetasfurgonetas sobresobre lala distanciadistancia dede frenadofrenado y,y,asíasí mismo,mismo, lala disminucióndisminución dede lala deceleracióndeceleración dede frenadofrenadoenen vehículosvehículos sinsin ABSABS.. LaLa influenciainfluencia dede estosestos factoresfactores enenturismosturismos eses inferiorinferior
miércoles, 22 de mayo de 2013
turismosturismos eses inferiorinferior..
ElEl comportamientocomportamiento viradorvirador deldel vehículo,vehículo, especialmenteespecialmente losloscamiones,camiones, sese veve afectadoafectado porpor lala cargacarga:: sese modificamodifica elelcoeficientecoeficiente dede viradovirado (de(de subsub--viradorvirador aa sobresobre--virador)virador) aapartirpartir dede unun ciertocierto valorvalor dede lala aceleraciónaceleración laterallateral enenalgunosalgunos vehículosvehículos..
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INSIAINSIAINSIAINSIA
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INSIAUna proporción alta de conductores (58,65%) piensa que Una proporción alta de conductores (58,65%) piensa que este tipo de vehículo se conduce como un turismo. Esta este tipo de vehículo se conduce como un turismo. Esta
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MIICA
FURGOSEG
RETEICA
ppproporción es mayor entre mujeres conductoras (69,4%)proporción es mayor entre mujeres conductoras (69,4%)
Una proporción importante de conductores Una proporción importante de conductores ∼∼ 2020--30% 30% piensa que el estado de carga no afecta su estilo de piensa que el estado de carga no afecta su estilo de conducción.conducción.
M ió d l dif i l d ió tM ió d l dif i l d ió t
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Menor percepción de la diferencia en la conducción entre Menor percepción de la diferencia en la conducción entre conductores experimentadosconductores experimentados
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HAY DIFERENCIAS ENTRE ELCOMPORTAMIENTO DE FURGONETA YTURISMO EN ESCENARIOS DE TIPOSDE ACCIDENTES
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
LA CARGA INFLUYE EN ELCOMPORTAMIENTO DEL VEHÍCULO:CAPACIDAD DE FRENADO YCOMPORTAMIENTO VIRADOR
DE ACCIDENTES
LA GENERALIZACIÓN DE VARIOS
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Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
LA GENERALIZACIÓN DE VARIOS SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVA CONTRIBUIRÍA A REDUCIR LA ACCIDENTALIDAD
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GRAN NÚMERO DE CONDUCTORESNO APRECIAN LA DIFERENCIA DECOMPORTAMIENTO DE ESTOS
Í
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
VEHÍCULOS EN DIFERENTESCONDICIONES DE CARGA LO CUALPUEDE DERIVAR ENCOMPORTAMIENTOS INSEGUROS
EN BASE A ESTOS RESULTADOS SEHAN FORMULADO CONCLUSIONES Y
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Desarrollo y aplicación de una metodología integrada para el estudio de los accidentes de tráfico con implicación de furgonetas
HAN FORMULADO CONCLUSIONES YRECOMIENDACIONES RELATIVAS AVEHÍCULO Y FORMACIÓN DECONDUCTORES QUE SERÁNSOMETIDAS A LAS AUTORIDADESCORRESPONDIENTES
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INSIAINSIAINSIAINSIA
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EL ANÁLISIS INTEGRADO DE RESULTADOS DE: MINERÍA DE DATOS SOBRE BASES DE ACCIDENTES ENSAYOS EN PISTA DE
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
ACCIDENTES, ENSAYOS EN PISTA DE VEHÍCULOS Y ENCUESTA A CONDUCTORES
SON CONGRUENTES Y CORROBORAN LA HIPÓTESIS HV1: Las furgonetas pueden tener un comportamiento dinámico diferente a los
turismos, por lo que los accidentes de furgonetas pueden incrementarse si se
miércoles, 22 de mayo de 2013
furgonetas pueden incrementarse si se conducen como turismos.
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RETEICA: Red Temática de Investigación Científica de Accidentes
• OBJETIVOS GENERALES– Integrar a instituciones de investigación,
universitarias y otras, interesadas en
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
universitarias y otras, interesadas en desarrollar actividades de investigación científica de accidentes de tráfico, formación y difusión.
– Desarrollar actividades conjuntas de formación, investigación y difusión,
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, g y ,encaminadas a colaborar con los esfuerzos desarrollados en cada país por mejorar la seguridad vial, favoreciendo el intercambio de conocimientos y buenas prácticas
Red Temática de Investigación Científica de accidentes de tráfico
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RETEICA: Red Temática de Investigación Científica de Accidentes
• OBJETIVOS ESPECÍFICOS (i):– Elaborar estrategias metodológicas y definir
actividades de investigación de accidentes de
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
actividades de investigación de accidentes deposible aplicación en los países participantes.
– Elaborar un programa de formación de recursoshumanos en materia de investigación deaccidentes.
– Definir y desarrollar un estudio piloto en cada país,
miércoles, 22 de mayo de 2013
Definir y desarrollar un estudio piloto en cada país,para la aplicación de las metodologías y programasde formación desarrollados o parte de ellos.
Red Temática de Investigación Científica de accidentes de tráfico
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RETEICA
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Contenido
INSIA
RETEICA: Red Temática de Investigación Científica de Accidentes
• OBJETIVOS ESPECÍFICOS(ii):– Definir un conjunto de indicadores de seguridad
vial de aplicación en los países participantes,
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
vial de aplicación en los países participantes,para facilitar la realización de diagnósticos,estudios y análisis comparativos.
– Analizar la situación de la seguridad vial en cadauno de los países participantes de acuerdo conlos indicadores definidos.
miércoles, 22 de mayo de 2013
– Elaborar conclusiones y recomendacionescuando proceda.
Red Temática de Investigación Científica de accidentes de tráfico
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RETEICA
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INSIA
PRINCIPALES ACTIVIDADES RETEICA
• Diseño y desarrollo de cursos sobre Formación Científica de Accidentes (con versión online)
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
online)– Investigación de accidentes en profundidad: Metodologías
y medios
– Definición e implantación de Bases de datos de accidentes estudiados en profundidad
– Aplicación de métodos estadísticos avanzados al estudio de:
miércoles, 22 de mayo de 2013
de:• Base de datos de accidentes• Influencia de factores socioeconómicos, tecnológicos,
climatológicos y otros, en la ocurrencia de accidentes y en el número de víctimas.
• Metodologías de evaluación de medidas de seguridad vial. Red Temática de Investigación Científica de accidentes de tráfico
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RETEICA
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Contenido
INSIA
PRINCIPALES ACTIVIDADES RETEICA
• Constitución y formación de equipos de investigación en las instituciones pertenecientes a la Red
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
pertenecientes a la Red.
• Desarrollo de programas de actividades de investigación, formación y difusión comunes y en cada país de acuerdo
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comunes y en cada país, de acuerdo con un plan definido por los responsables de los equipos e instituciones participantes en la Red.
Red Temática de Investigación Científica de accidentes de tráfico
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Contenido
RETEICA
INSIAINSIAINSIAINSIA
Contenido
INSIA
RETEICA: Red Temática de Investigación Científica de Accidentes
• INTEGRANTES:– Universidad Tecnológica Nacional de
Argentina
MIICA en FURGOSEG
MIICA
FURGOSEG
RETEICA
Argentina– Instituto Politécnico Nacional de México– Universidad Politécnica de Madrid
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Red Temática de Investigación Científica de accidentes de tráfico
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Algunos datos países y RETEICA.
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MIICA
FURGOSEG
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Instituto Universitario de Investigación del Automóvil
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Instituto de Investigación del Automóvil. ETSII. UPM. Madrid .EspañaCtra. de Valencia, km. 7 · 28031 MADRID · Tel.: 91 336 53 00 (Centralita) ·
Fax: 91 336 53 02www.insia-upm.es