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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO CARRETERA BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO DE LA TRANSVERSAL
BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO. VALLE-QUINDIO-TOLIMA-CUNDINAMARCA-META.
Estado:
Código BPIN: 0041001380000
Fecha de Registro: 27/12/2011 10:14
Versión: Solicitud:1 19178
Usuario Formulador: GUILLERMO RODRIGUEZ
QUICENOEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 1995
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
Gerente Proyecto:
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación: Fecha creación del Turno:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19178 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
I. INFORMACION BASICA
GARANTIZAR UN ÓPTIMO NIVEL DE SERVICIO A LOS USUARIOS DE LAS VÍAS EN TÚRMINOS DE BENEFICIO COSTO Y PRESERVAR EL PATRIMONIO VIAL DE LA VÍA BUENAVENTURA -
VILLAVICENCIO.
Objetivo
Descripción
La ruta Buenaventura - Villavicencio es la principal del país, ya que por el Puerto de Buenaventura se moviliza el 60% de carga para el comercio exterior. Comunica el sur occidente con el centro del
país registrando un alto volumen de tráfico vehicular, representando los vehículos de carga el 50%, así mismo permite la comunicación de los principales centros de producción con el Puerto de
Buenaventura.
La vía tiene una longitud de 655.87 Km. de los cuales algunos se encuentran en concesión y corredores arteriales complementarios para la competitividad y 128.57 Km. pavimentados, con cargo a
este proyecto, el cual comprende los siguientes sectores:
LONGITUD EN INVENTARIO
Buenaventura – Buga Sector Buenaventura – Loboguerrero 63,18
Armenia - La Línea – Ibagué 4,78
Armenia - La Línea – Ibagué 22,92
El Portal - El Antojo 10,95
Paso por Chipaque 0,75
Paso por Cáqueza 11,55
Pipiral - Villavicencio (Vía Antigua) 14,44
El estado de la red vial pavimentada es el siguiente:
Bueno: 20%
Regular: 36%
Malo: 44%
El TPD promedio es de 6.465 vehículos distribuidos en 53% autos, 15% buses y 32% camiones. De acuerdo con la evaluación realizada mediante el modelo HDM IV, con un horizonte a 4 años, a
partir del año 2011, se necesitan inversiones estimadas de $110.520 millones, para adelantar este proyecto de mantenimiento periódico, repavimentación y rehabilitación con el fin de recuperar la
movilidad de la vía y mejorar sus niveles de servicio.
El proyecto requiere desarrollar las siguientes actividades de acuerdo a los sectores tipificados:
- Mantenimiento periódico: 25.47 Km.
- Rehabilitación: 56.42 Km.
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- Repavimentación 46.68 Km.
El proyecto igualmente contempla interventoría, todas y cada una de las actividades contempladas en la metodología del DNP, necesarias para la ejecución del proyecto.
PARA CREDITO 2010
Mediante estudios técnicos realizados se definieron programar las metas iníciales de la siguiente manera:
9,2 Kilómetros de mantenimiento periódico.
Sin embargo las condiciones de la vía hace que los recursos no sean suficientes, por tanto se requiere que se efectúe un crédito de $12.921.090.083,oo y así continuar con el mejoramiento de las
condiciones de la vía.
En conclusión, en coordinación con la unidad ejecutora y con base en nuevas actualizaciones técnicas, teniendo junto con el crédito solicitado una apropiación final de recursos por valor de
$17.221.090.083,oo, se van a aumentar la meta de mantenimiento periódico de 9,20 Kilómetros a 14,50 Km. y además se compraran 272 predios, para continuar con el desarrollo de la construcción
de la Doble Calzada Buga – Buenaventura.
Es importante tener en cuenta que la Subdirección de Medio Ambiente será la encargada por parte del Instituto Nacional de Vías de realizar la compra de predios para continuar la construcción de la
Doble Calzada Buga – Buenaventura.
**************
VIGENCIA 2011
El Plan de Inversiones contempla recursos para los siguientes sectores:
1. Valle $ 14.800 millones
2. Quindio $ 6.712 millones
3. Tolima$ 387 millones
4. Cundinamarca $ 500 millones
Total Inversión: $22.399 millones
Descripción Sitios Críticos 2011
4001 Buenaventura - Buga. Cuatro Sitios Criticos entre los PR15 al PR63
5.199.808.000
Pérdida de la banca
Diseño y construcción de muros de contención, remoción de derrumbes y recuperación del pavimento.
***************
JUSTIFICACION TRASLADO (CREDITO) VIGENCIA 2011
Sí bien se tenía previsto terminar a nivel de pavimento entre los PR 18+640 y PR22+400, con los recursos presupuestales asignados al contrato, no fue posible por la urgente necesidad de atender las
emergencias presentadas con ocasión de la ola invernal del pasado fin de año 2010, que desfinanciaron no solo esta actividad sino la terminación de obras de contención ya iniciadas. Por ello se
considera imperioso terminar a nivel de pavimento los sectores acometidos, por lo que se está solicitando el presente traslado presupuestal por valor de $1.900 millones, para atender la obra e
interventorìa de los sectoreslos sectores PR19+800 – PR20+100, PR20+800 – PR21+300 y PR21+800 – PR22+400, cuyo costo estimado es de $1.850,00 millones, de acuerdo con lo anotado por la
Dirección Territorial Tolima.
Se anexan documentos soporte donde se justifican las necesidades en sitios críticos y en el puente de Cajamarca.
**************
VIGENCIA 2012 - 2014
Debido a que en la vigencia de 2011 no se asignaron los recursos solicitados para atender el estado de la red vial se hace necesario reprogramar estos recursos en el horizonte del proyecto.
La troncal tiene una longitud de 169.25 Km. a cargo del INVIAS el cual comprende los siguientes sectores:
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SECTOR
LONGITUD EN INVENTARIO (APOYO TECNICO)
BUENAVENTURA - LOBOGUERRERO
62,00
ARMENIA - CALARCÁ
4,70
CALARCÁ - LA LINEA
26,89
9d8; BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-TOP: 0cm; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-right-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt"
width=389 noWrap>
LA LINEA - CAJAMARCA
24,00
CRUCE RUTA 40 - LA TAMBORA (ESPINAL)
3,22
EL PORTAL - EL ANTOJO
11,08
PASO POR CHIPAQUE
0,78
PASO POR CAQUEZA (PUENTE REAL - CAQUEZA - PUENTE TELLEZ)
11,64
PIPIRAL - VILLAVICENCIO
14,44
Alterna Interna al Puerto de Buenaventura
10,50
Se incluyen las necesidades para atender sitios críticos debido a la pasada ola invernal.
El estado actual de la vía es el siguiente:
169,25
TOTAL KM PAVIMENTADO
MB
B
R
M
MM
0%
17%
51%
32%
0%
0,00
28,08
85,54
54,80
0,83
De acuerdo con la evaluación realizada mediante el modelo HDM IV, con un horizonte a 3 años, a partir del año 2012, se necesitan inversiones estimadas de $ 153.388 millones, para adelantar este
proyecto de mantenimiento periódico, repavimentación, rehabilitación y atención de sitios críticos.
Las actividades a realizar en el proyecto. Son las siguientes:
- Mantenimiento Periódico Afirmado: 28.08 Km.
- Repavimentación: 85.54 Km.
- Rehabilitación: 55.63 Km
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- Atención de 3 sitios crítico por Ola Invernal
TPD PONDERADO
TPDS
%A
%B
%C
4621
43%
10%
41%
OLA INVERNAL
OLA INVERNAL
Sector
g: 0pt">Valor
Descripción del problema
Solución a la necesidad
4001 Buenaventura - Buga. Dos Sitios Críticos entre los PR00 al PR14
15.000.000.000
Debido a las lluvias se ha incrementado el daño de la rodadura del pavimento
Bacheo, rehabilitación de zonas más deterioradas
Rutas 40CN01-40CNA y 40CNB. Carreteras Puente Real - PR40+0500, ruta 40CNB, paso por Chipaque, ruta 40CNA y El Portal - El Antojo, ruta 40CN01, Departamento de Cundinamarca módulo 1
50.000.000
Pérdida de la banca.
Estudio y obras de estabilización PRS10+300 ruta 40CN01 y 37+600 ruta 40CNB
****************
SOLICITUD VIGENCIAS FUTURAS NO RESERVA 2011 – 2012
Teniendo en cuenta que las obras no se ejecutan en su totalidad en la presente vigenciaes necesario tramitar vigencias futuras lo cual reduce en $4,054,787.000 el valor a utilizar, con el efecto
colateral de reducción en 2 Kilómetros en Mantenimiento Periódico, 1,5 kilómetros de Pavimentación y 2 Sitios Críticos. Las cuales se trasladan a la vigencia 2012.
VIGENCIA FUTURA 2011 = $ 1.353.097.261
VIGENCIA FUTURA 2012 = $ 4.054.787.000 son para Mantenimiento Periódico, Sitios Críticos y Pavimentación.
Aprobada la vigencia futura se tramitara el traslado.
Se anexa en documentos soporte la justificación y el CDP o Registro
**************
NUEVA SOLICITUD DE VIGENCIAS FUTURAS 2011 – 2012
Teniendo en cuenta que las obras no serán ejecutadas en su totalidad en la presente vigencia con los contratos que están en ejecución y los contratos que están en proceso, se hace necesario
solicitar vigencias futuras.
Valor de la vigencia futura:
Vigencia 2011 $ 1.353’097.261
Vigencia 2012 $ 4.054’787.000
Total: $ 5.407’884.261
Una vez aprobada la vigencia futura se tramitara el traslado.
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CONTRACREDITO TRASLADO
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Se contracreditaran varios proyectos de mantenimiento y mejoramiento de la red nacional de carreteras para el proyecto mejoramiento mantenimiento, construcción y rehabilitación por emergencias
en la red vial nacional código BPIN 0041016880000 de este proyecto se contracreditaran $812.497.646 recursos nación y $3.772.204.275 recursos propios, que son los saldos de las vigencias futuras
aprobadas y de los saldos de apropiación, por lo tanto no se modifican las matas ya registradas.
Clasificación Presupuestal
Programa
Número:
Nombre: 0113 - MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA PROPIA DEL SECTOR
113
Subprograma
Nombre:
Número: 601
0601 - RED TRONCAL NACIONAL
Población Beneficiada por Año
Beneficiarios anuales del proyecto
Año CantidadTipo
4,963,099 2010 Personas
42,800,000 2011 Personas
42,800,000 2012 Personas
42,800,000 2013 Personas
42,800,000 2014 Personas
Ubicación de los beneficiarios ( 2011 )
Departamento BeneficiariosTipo
CUNDINAMARCAPersonas 2,280,037
TOLIMA 1,365,342
NACIONAL 33,675,476
QUINDIO 534,552
VALLE 4,161,425
META 783,168
Total Personas 42,800,000
Localización
MunicipioDepartamentoRegión
CENTRO ORIENTE CUNDINAMARCA CAQUEZA
CENTRO ORIENTE CUNDINAMARCA CHIPAQUE
CENTRO ORIENTE CUNDINAMARCA GIRARDOT
CENTRO ORIENTE TOLIMA IBAGUE
NACIONAL NACIONAL
OCCIDENTE QUINDIO ARMENIA
OCCIDENTE QUINDIO CALARCA
OCCIDENTE QUINDIO LA TEBAIDA
OCCIDENTE VALLE
OCCIDENTE VALLE BUENAVENTURA
ORINOQUÍA META VILLAVICENCIO
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO CARRETERA BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO DE LA TRANSVERSAL
BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO. VALLE-QUINDIO-TOLIMA-CUNDINAMARCA-META.
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
Estado:
Código BPIN: 0041001380000
Fecha de Registro: 27/12/2011 10:14
Versión: Solicitud:1 19178
Usuario Formulador: GUILLERMO RODRIGUEZ
QUICENOEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 1995
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
Gerente Proyecto:
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19178 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
Fecha creación del Turno:
2. CRONOGRAMA POR ETAPAS
Identificación de etiquetas para los gráficos
IdentificadorActividadIdentificadorComponenteIdentificadorEtapa:
INVERSIÓN E1
ADQUISICIÓN DE
BIENES Y
SERVICIOS
E1C1
ADQUISICION Y COMPRA DE PREDIOS E1C1A1R Actividad
de Ruta
Crítica
MANTENIMIENTO E1C2
MANTENIMIENTO PERIODICO PAVIMENTO E1C2A1R Actividad
de Ruta
Crítica
PAVIMENTACION E1C2A2
OBRA FÍSICA E1C3
MANTENIMIENTO PERIODICO E1C3A1R Actividad
de Ruta
Crítica
REHABILITACION E1C3A2R Actividad
de Ruta
Crítica
ATENCION SITIOS CRITICOS E1C3A3R Actividad
de Ruta
Crítica
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
REPAVIMENTACION E1C3A4R Actividad
de Ruta
Crítica
Cronograma proyecto
7 febrero ,2010
7 febrero ,2011
7 febrero ,2012
7 febrero ,2013
7 febrero ,2014
E1C2A1R
E1C2A2
E1C3A3R
E1C3A1R
E1C3A2R
E1C3A4R
E1C1A1R
PorINVERSIÓN
Cronograma proyecto año (2011)
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
ene-11
feb-11
mar-11
abr-11
may-11
jun-11
jul-11
ago-11
sep-11
oct-11
nov-11
dic-11
E1C1A1R
PorINVERSIÓN
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO CARRETERA BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO DE LA TRANSVERSAL
BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO. VALLE-QUINDIO-TOLIMA-CUNDINAMARCA-META.
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
Estado:
Código BPIN: 0041001380000
Fecha de Registro: 27/12/2011 10:14
Versión: Solicitud:1 19178
Usuario Formulador: GUILLERMO RODRIGUEZ
QUICENOEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 1995
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
Gerente Proyecto:
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19178 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
Fecha creación del Turno:
3. INDICADORES
Indicadores de Producto
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
0600P157 -
Kilómetros De
Red Vial Nacional
Primaria
Pavimentados
kilómetro Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 0.0 1.5 0.0 0.0
Meta
Vigente
0.0 0.0 0.0 0.0 1.5 0.0 0.0
0600P158 -
Kilómetros De
Red Vial Nacional
Primaria
Repavimentados
kilómetro Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 42.8 0.0
Meta
Vigente
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 42.8 0.0
0600P159 -
Kilómetros De
Red Vial Nacional
Primaria
Rehabilitados
kilómetro Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 18.5 18.5
IndicadorUnidad de
Medida
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
0600P159 -
Kilómetros De
Red Vial Nacional
Primaria
Rehabilitados
kilómetro Meta
Vigente
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 18.5 18.5
0600P160 -
Kilómetros De
Red Vial Nacional
Primaria
Intervenidos Con
Mantenimiento
Periódico
kilómetro Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Meta Inicial 7.0 7.0 14.5 11.5 16.5 9.4 9.4
Meta
Vigente
7.0 5.0 14.5 11.5 16.5 9.4 9.4
0600P177 - Sitios
Críticos Atendidos
Número Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Meta Inicial 0.0 0.0 0.0 4.0 4.0 0.0 0.0
Meta
Vigente
0.0 0.0 0.0 4.0 4.0 0.0 0.0
0600P295 -
Predios adquiridos
para construcción
o mejoramiento de
Infraestructura de
vial
Número Avance 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Meta Inicial 0.0 0.0 272.0 200.0 0.0 0.0 0.0
Meta
Vigente
0.0 0.0 272.0 200.0 0.0 0.0 0.0
Indicadores de Gestión ( 2011 )
Unidad de
medida
Meta
Inicial
Indicador AvanceMeta
Vigente
0600G136-Informes de
interventoria revisados
Número 0.0 0.0 0.0
9900G044 -Procesos
Contractuales Adjudicados
Número 0.0 0.0 0.0
9900G070-Contratos
suscritos
Número 0.0 0.0 0.0
Ponderación Gestión vs. Producto ( 2011 )
Ponderación
Indicadores de Producto 90 %
Indicadores de Gestión 10 %
Total 100 %
Regionalización Indicadores de Producto ( 2011 )
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Departamento
Indicador: 0600P160 -Kilómetros De Red Vial Nacional Primaria
Intervenidos Con Mantenimiento Periódico
Meta
CUNDINAMARCA 2.50
TOLIMA 0.00
NACIONAL 0.00
QUINDIO 0.00
VALLE 9.00
META 0.00
Departamento
Indicador: 0600P159 -Kilómetros De Red Vial Nacional Primaria
Rehabilitados
Meta
CUNDINAMARCA 0.00
TOLIMA 0.00
NACIONAL 0.00
QUINDIO 0.00
VALLE 0.00
META 0.00
Departamento
Indicador: 0600P295-Predios adquiridos para construcción o mejoramiento
de Infraestructura de vial
Meta
CUNDINAMARCA 0.00
TOLIMA 0.00
NACIONAL 0.00
QUINDIO 0.00
VALLE 200.00
META 0.00
Página 11 de 23
17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Departamento
Indicador: 0600P177 -Sitios Críticos Atendidos
Meta
CUNDINAMARCA 0.00
TOLIMA 2.00
NACIONAL 0.00
QUINDIO 2.00
VALLE 0.00
META 0.00
Departamento
Indicador: 0600P157 -Kilómetros De Red Vial Nacional Primaria
Pavimentados
Meta
CUNDINAMARCA 0.00
TOLIMA 0.00
NACIONAL 0.00
QUINDIO 0.00
VALLE 0.00
META 0.00
Página 12 de 23
17 de agosto de 2012Fecha de reporte
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO CARRETERA BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO DE LA TRANSVERSAL
BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO. VALLE-QUINDIO-TOLIMA-CUNDINAMARCA-META.
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
Estado:
Código BPIN: 0041001380000
Fecha de Registro: 27/12/2011 10:14
Versión: Solicitud:1 19178
Usuario Formulador: GUILLERMO RODRIGUEZ
QUICENOEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 1995
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
Gerente Proyecto:
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19178 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
Fecha creación del Turno:
4. ESQUEMA FINANCIERO
Costo Total del Proyecto (Pesos Corrientes)
año Otros RecursosRecursos Solicitados PGN Total
2007 0 0 0
2008 0 2,500,000,000 2,500,000,000
2009 0 3,000,000,000 3,000,000,000
2010 0 19,251,020,000 19,251,020,000
2011 0 66,767,080,000 66,767,080,000
2012 0 20,927,512,370 20,927,512,370
2013 0 57,840,000,000 57,840,000,000
2014 0 22,657,000,000 22,657,000,000
Costo Total del Proyecto ( Precios Constantes 2011 ) 198,194,887,001
Resumen Financiero PGN (Precios Corrientes )
Año Valor SolicitadoApropiación
Inicial
Apropiación
VigenteCompromisos Obligaciones Pagos
2007 0 0 0 0 0 0
2008 2,500,000,000 2,500,000,000 0 0 0 0
2009 3,000,000,000 3,000,000,000 0 0 0 0
2010 19,251,020,000 4,300,000,000 0 0 0 0
2011 66,767,080,000 20,499,808,965 0 0 0 0
Página 13 de 23
17 de agosto de 2012Fecha de reporte
2012 20,927,512,370 29,527,512,370 0 0 0 0
2013 57,840,000,000 233,095,645 0 0 0 0
2014 22,657,000,000 0 0 0 0 0
Total (Precios
Constantes
2011 )
198,194,887,001 0 0 0 0 0
Valor Solicitado NaciónEntidad
Recursos por Entidad Financiadora ( 2011)
Valor Solicitado Propios Valor Vigente Nación Valor Vigente Propios
240200 - INSTITUTO NACIONAL DE VIAS 0 66.767.080.000 0 0
Total 0 66.767.080.000 0 0
Recursos Por Fuente de Financiación (2011 )
Valor SolicitadoFuente Valor Vigente
Recursos Nación 0 0
Recursos Propios 0 0
Total 0 0
Vigencias Futuras Aprobadas (Precios corrientes)
Vigencia Monto Nación Autorizado Monto Nación Utilizado Monto Propios Autorizado Monto Propios Utilizado
Total Precios
Constantes ( 2011 ) 767.122.664,00 409.905.844,00 3.169.563.744,00 2.562.848.428,00
Distribución indicativa de recursos por componentes y actividades ( 2011 )
Recursos Solicitados Asignación Inicial Asignación vigente
Etapa: Inversión
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Adquisición de Bienes y Servicios 0 6,000,000,000 6,000,000,000
ADQUISICION Y COMPRA DE PREDIOS 0 6,000,000,000 6,000,000,000
Mantenimiento 0 0 0
MANTENIMIENTO PERIODICO PAVIMENTO 0 0 0
PAVIMENTACION 0 0 0
Obra física 66,767,080,000 14,499,808,965 11,815,107,047
ATENCION SITIOS CRITICOS 0 5,199,808,965 3,000,000,000
MANTENIMIENTO PERIODICO 841,990,000 9,300,000,000 0
REHABILITACION 65,925,090,000 0 8,815,107,047
Total Inversión 66,767,080,000 20,499,808,965 17.815.107.047
Regionalización indicativa recursos PGN ( 2011 )
% de participación en el TotalRecursos
Solicitados VigentesIndicativos Solicitados VigentesIndicativoDepartamento
Nación Propios PropiosNación Nación Propios N P PN PN
CUNDINAMARCA 0 0 0 0.0 0.0 0.0 22,215,010,000 300,000,000 500,000,000 0.0 8.8 0.0
META 0 0 0 0.0 0.0 0.0 16,877,430,000 0 0 0.0 0.0 0.0
NACIONAL 0 0 0 0.0 0.0 0.0 0 0 0 0.0 0.0 0.0
QUINDIO 0 0 0 0.0 0.0 0.0 9,539,390,000 3,000,000,000 4,812,300,000 0.0 84.4 0.0
TOLIMA 0 0 0 0.0 0.0 0.0 0 127,604,690 387,508,965 0.0 6.8 0.0
VALLE 0 14,387,502,357 14,800,000,000 0.0 0.0 100.0 18,135,250,000 0 0 0.0 0.0 0.0
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Total Regionalizad
Apropiación Vigente
Valor Solicitado
Apropiación Inicial
0 14,387,502,357 14,800,000,000
0
0
14,800,000,000
100 0 0
Nación Propios
66,767,080,000 5,699,808,965 3,427,604,690 0 100 0
0
0
5,699,808,965
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO CARRETERA BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO DE LA TRANSVERSAL
BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO. VALLE-QUINDIO-TOLIMA-CUNDINAMARCA-META.
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
Estado:
Código BPIN: 0041001380000
Fecha de Registro: 27/12/2011 10:14
Versión: Solicitud:1 19178
Usuario Formulador: GUILLERMO RODRIGUEZ
QUICENOEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 1995
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
Gerente Proyecto:
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19178 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
Fecha creación del Turno:
5. SUBACTIVIDADES DE VIGENCIA FUTURA
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
MEJORAMIENTO Y MANTENIMIENTO CARRETERA BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO DE LA TRANSVERSAL
BUENAVENTURA-VILLAVICENCIO. VALLE-QUINDIO-TOLIMA-CUNDINAMARCA-META.
BANCO DE PROYECTOS DE INVERSION NACIONAL
BPIN
Estado:
Código BPIN: 0041001380000
Fecha de Registro: 27/12/2011 10:14
Versión: Solicitud:1 19178
Usuario Formulador: GUILLERMO RODRIGUEZ
QUICENOEntidad Responsable:
Lider Sectorial:
Año del Reporte: 2011
TRANSPORTE
240200-INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
Año de Inicio: 1995
Año de Finalización: 2014Registrado-Actualizado
Gerente Proyecto:
INFORMACION DEL TRAMITE
Solicitud de Formulación:
Tipo de Solicitud: Turno de trámite:
19178 27/12/2011 9:44
Modificación (2011) - Con Trámites presupuestales 19176 - Traslado(s) ejecución
Fecha creación del Turno:
6. CAPITULOS MODIFICADOS DE LA FICHA
Capitulo ModificadoDatos Básicos SI
Localización NO
Relación con la Planificación NO
Datos del Turno Asociado NO
Cambiar Programa y Subprograma NO
Cuantificación y localización NO
Criterios de Focalización NO
Actividades y cronograma NO
Indicadores de Producto NO
Indicadores de Gestión NO
Ponderación de Indicadores NO
Regionalización de Indicadores de Producto NO
Fuentes de financiación NO
Costo de las actividades SI
Regionalización de Recursos SI
Focalización de Recursos NO
Entidades Aportantes NO
Autorización de Vigencias Futuras NO
Documentos de Soporte NO
Marcar Proyectos Evaluacion Ex-Post NO
7. RESPONSABLES DE PROYECTO
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Control de Formulación
Variable Pregunta Explicación Respuesta Observación
Competencia ¿La entidad formuladora es la
competente para adelantar este
proyecto de inversión?
Si
Pertinencia ¿El objetivo del proyecto y el (los)
producto(s) esperado(s) están
inmersos en el Plan de Acción de la
entidad?
Si
Confiabilidad Técnica ¿El proyecto cuenta con el sustento
técnico requerido y los soportes
correspondientes?
Las actividades, recursos y metas definidos
para el proyecto tienen respaldo en estudios y
análisis técnicos realizados previamente a los
cuales el DNP o un organismo de control
pueden acceder en caso de ser necesario.
Si
Consistencia Financiera ¿La estructura de flujo de recursos del
proyecto a lo largo de su horizonte de
evaluación es consistente con la
expectativa de asignación bajo los
estándares del Marco de Gasto de
Mediano Plazo (MGMP) y el Marco
Fiscal de Mediano Plazo (MFMP)?
Los recursos solicitados por el proyecto se
enmarcan dentro del presupuesto que se espera
se le asigne a la entidad en coherencia con el
MGMP y el MFMP.
Si
Consistencia Financiera ¿La entidad ha programado la
financiación de las tres etapas del
proyecto (pre inversión, inversión y
operación)?
La entidad ha considerado los recursos y
fuentes de financiación de todas las etapas del
proyecto, incluyendo su sostenibilidad una vez
termine la etapa de inversión (i.e. si se tratara
de la construcción de nueva infraestructura
administrativa, se deben haber previsto los
recursos para su mantenimiento).
Si
Método ¿Existe una relación lógica entre el
objetivo, las metas, las actividades y
los recursos del proyecto?
La cadena de valor del proyecto está
claramente definida, es decir: para cumplir con
el objetivo, el proyecto ha establecido los
recursos que través de un proceso de
transformación (actividades) permiten cumplir
con las metas. Con el cumplimiento de las
metas se satisface el objetivo; cada meta
programada tiene un conjunto exhaustivo de
actividades lógicamente relacionadas que le
precede y los recursos son los necesarios para
la realización de las actividades.
Si
Relación de Planificación En caso de que el proyecto esté
asociado a una política transversal, ¿
se ha realizado su focalización a nivel
de actividades, recursos y metas?
Las políticas transversales que actualmente se
incluyen y a las que se les hace seguimiento
son: Ciencia, tecnología e innovación (ACTI);
Red Juntos; y Tecnologías de la información y
las telecomunicaciones (TIC).
N.A
Confiabilidad Técnica ¿La población beneficiaria ha sido
cuantificada, localizada y focalizada
de acuerdo con la necesidad o el
problema que pretende resolver el
proyecto?
La población beneficiaria identificada y
caracterizada es coherente con la población
afectada por el problema que da origen al
proyecto. Es posible que sea un subconjunto de
los afectados.
Si
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Consistencia Financiera ¿Los recursos solicitados son el
resultado de un costeo de las
actividades del proyecto?
La definición del monto de recursos solicitados
corresponde a un ejercicio juicioso de costeo de
actividades y en ningún caso a una cifra global
calculada o proyectada sin respaldo técnico.
Si
Consistencia Financiera ¿Los recursos señalados en el
componente de fuentes de
financiación garantizan el
cumplimiento de las metas
programadas en el proyecto?
De acuerdo con el conocimiento propio del
sector y con los estudios a los que se hace
referencia en la pregunta 3, se estima que los
recursos señalados en las fuentes de
financiación son los apropiados y necesarios
para cumplir con las metas programadas en los
indicadores de producto y gestión del proyecto.
Las metas no están ni sub ni sobre estimadas.
Si
Método ¿El proyecto cuenta con la
Metodología General Ajustada
(MGA)?
El proyecto se formuló utilizando la Metodología
General Ajustada y es posible acceder a ella
como una referencia de la formulación inicial del
proyecto.
Si
OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control de Formulación
Funcionario:
Correo:
Cargo:
Teléfono:
Fecha:
OBSERVACION
GERMAN PEÑA MATEUS
gpena@invias.gov.co
7056000
Coordinador Área de Análisis y Gestión de Proyectos
28/12/2011 15:42:38
<Se contracreditaran varios proyectos de mantenimiento y mejoramiento de la red nacional de carreteras para el proyecto mejoramiento mantenimiento, construcción y
rehabilitación por emergencias en la red vial nacional código BPIN 0041016880000.
ROL: Control de Formulación Técnico
Control de viabilidad
Variable Pregunta Explicación Respuesta Observación
Pertinencia Sectorial ¿El objetivo y el (los) producto(s)
esperado(s) del proyecto están
inmersos en las políticas y planes
sectoriales?
Si
Integralidad Técnica En caso de requerir permisos
especiales para la ejecución del
proyecto (i.e. licencia ambiental,
legalización de predios, etc.), ¿se
cuenta con los estudios definidos por
la autoridad competente o con los
permisos aprobados?
Si bien es posible que al momento de inscribir el
proyecto no se cuente con los permisos
aprobados, el proyecto no se podrá considerar
viable si no cuenta con los estudios que
permitan suponer que los permisos serán
aprobados.
Si
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Integralidad Técnica ¿La información registrada evidencia
una relación lógica entre el objetivo,
las metas, las actividades y los
recursos del proyecto?
La cadena de valor del proyecto queda
claramente establecida en la información
registrada, es decir: se entiende como a través
del proceso de transformación definido
(actividades) se logra cumplir con las metas y
dichas metas representan el cumplimiento del
objetivo establecido.
Si
Integralidad Técnica ¿La información del proyecto se
respalda con estudios técnicos
avalados por el sector?
La información del proyecto refleja cumplimiento
de los estándares técnicos de calidad
pertinentes para las operaciones del sector al
que pertenece.
Si
Integralidad Económica ¿Los recursos solicitados para el
proyecto son consecuentes con las
posibilidades definidas en el Marco de
Gasto de Mediano Plazo (MGMP)
para el sector?
Los recursos solicitados por el proyecto se
enmarcan dentro del presupuesto con el que se
espera que cuente el sector en coherencia con
el MGMP y el MFMP.
Si
Integralidad Económica ¿El sector tiene claros los recursos
requeridos por el proyecto en todo su
horizonte de evaluación y considera
que su operación puede ser sostenible
en el tiempo?
Si
Relación de Planificación En caso de que el proyecto esté
asociado a una política transversal, ¿
se puede visualizar su focalización a
nivel de actividades, recursos y
metas?
Las políticas transversales que actualmente se
incluyen y a las que se les hace seguimiento
son: Ciencia, tecnología e innovación (ACTI);
Red Juntos; y Tecnologías de la información y
las telecomunicaciones (TIC).
N.A
OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control de viabilidad
Funcionario:
Correo:
Cargo:
Teléfono:
Fecha:
OBSERVACION
LUIS ERNESTO CARO
lcaro@mintransporte.gov.co
3240800
Profesional Universitario
28/12/2011 19:48:59
Se actualiza este proyecto porque contracredita el valor de $4.584.701.918.oo. 28-12-2011.
ROL: Control de Viabilidad Técnico
Control Posterior técnico
Variable Pregunta Explicación Respuesta Observación
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
Relación de Planificación ¿El proyecto define claramente su
vinculación con ejercicios de
planeación como: el Plan Nacional de
Desarrollo (PND), los documentos
CONPES del sector y el Marco de
Gasto de Mediano Plazo (MGMP)?
El objetivo y los productos esperados del
proyecto se articulan y contribuyen a dar
cumplimiento a los objetivos, estrategias y/o
metas definidas en ejercicios de planificación
nacional tales como el PND, los documentos
CONPES y el MGMP.
Si
Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con indicadores
de producto suficientes para realizar
seguimiento a los logros del mismo en
todo su horizonte de evaluación?
Si Se deben ajustar las metas de 2012 de
acuerdo con la totalidad de los recursos
programados para esa vigencia.
Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con indicadores
de gestión suficientes para hacer
seguimiento a las actividades
realizadas por el proyecto en el año a
programar?
Si
Seguimiento a la Inversión ¿Las metas planteadas por el
proyecto cuentan con el respaldo
técnico que sustente su coherencia
con los recursos asociados?
Se considera que las metas del proyecto son
coherentes con los recursos asociados ya sea
porque la entidad ha presentado el sustento
téncico que lo respalda o porque el
conocimiento que se tiene del sector ratifica que
los recursos solicitados son los apropiados para
cumplir con las metas.
No Se tienen recursos en la acitividad de
rehabilitación sin meta y las metas de
mantenimiento periodico se dejaron sin
recuros. Ajustar.
Seguimiento a la Inversión En caso de que el proyecto sea
regionalizable ¿se puede visualizar la
distribución regional de los recursos y
metas?
Si el proyecto tiene la característica de
"regionalizable" cuenta con la distribución
regional de la población, los recursos y las
metas de los indicadores de producto.
Si
Seguimiento a la Inversión En caso de que el proyecto esté
asociado a una política transversal, ¿
se puede visualizar su focalización a
nivel de actividades, recursos y
metas?
Las políticas transversales que actualmente se
incluyen y a las que se les hace seguimiento
son: Ciencia, tecnología e innovación (ACTI);
Red Juntos; y Tecnologías de la información y
las telecomunicaciones (TIC).
N.A
Seguimiento a la Inversión ¿El proyecto cuenta con un
cronograma de actividades
claramente definido para todo su
horizonte de evaluación?
El cronograma del proyecto permite ver las
actividades que se prevé realizar durante todo
su horizonte de ejecución y no sólo para la
vigencia para la que se están solicitando
recursos.
Si
Integralidad ¿El proyecto permite visualizar una
relación lógica entre el objetivo, las
metas y las actividades del proyecto?
La cadena de valor del proyecto se evidencia en
la información registrada, es decir: se entiende
como a través del proceso de transformación
definido (actividades) se logra cumplir con las
metas y dichas metas representan el
cumplimiento del objetivo establecido.
Si
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17 de agosto de 2012Fecha de reporte
OBSERVACIONES GENERALES PARA EL FILTRO Control Posterior técnico
Funcionario:
Correo:
Cargo:
Teléfono:
Fecha:
OBSERVACION
NORMA LILIANA CASTELLANOS COY
NLCASTELLANOS@DNP.GOV.CO
3815000
PROFESIONAL ESPECIALIZADO
29/12/2011 15:54:29
De acuerdo con la información suministrada por el INVÍAS y teniendo en cuenta que las fichas EBI de los proyectos se encuentran debidamente registradas y actualizadas en el
BPIN, esta Subdirección emite concepto técnico para contracrédito de $4.584.701.918,13 al proyecto “MEJORAMIENTO MANTENIMIENTO, CONSTRUCCION Y
REHABILITACION POR EMERGENCIAS EN LA RED VIAL NACIONAL” para las actividades descritas en la solicitud, siempre y cuando se adjunte la certicación de la oficina de
emergencias en la que conste que las intervenciones solicitadas en esta ficha no han sido objeto de otras solicitudes y que no corresponden a puntos que ya se hayan atendido. Lo
anterior entendiendo que los procesos de adiciones, prórrogas y suscripción de contratos serán realizados por el Instituto Nacional de Vías con apego al orden jurídico vigente y
bajo su total responsabilidad. No obstante, corresponde a la Dirección de Inversiones y Finanzas Públicas estudiar la viabilidad presupuestal del presente trámite.
ROL: Control Posterior de Viabilidad Técnico
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