CANAL DE DISTRIBUCIÓN Y GESTIÓN LOGÍSTICA

Cátedra de Economía Local y Regional

1Rovira i Virgili. Canal de distribución y gestión logística.

ÍNDICE

2Rovira i Virgili. Canal de distribución y gestión logística.

RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICA

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICA

1.- Logística Inversa: apostar por una cadena logística que tenga en cuenta los retos medioambientales y de sostenibilidad de las empresas y sociedad.

- Sostenibilidad.

- Devoluciones.

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICA

RETO LOGÍSTICA INVERSA: SOSTENIBILIDAD-Menos CO2 emitidos:

-Motores más eficientes.-Nuevos combustibles.

-Gas Licuado de Petróleo.

-Sobres de entrega.-Proyectos: Poliespan.

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICA

RETO LOGÍSTICA INVERSA: DEVOLUCIONESEL CASO DE LAS DEVOLUCIONES DE LIBROS

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LOGÍSTICA INVERSA: DEVOLUCIONESEL CASO DE LAS DEVOLUCIONES DE LIBROS

• Algunas soluciones:-Incremento del descuento.-IPE (impresión por encargo). -ebook.-Vendedor virtual.-Mercados secundarios.-Subcontratar la gestión de las devoluciones.

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICA

2.- Compra en casa: e-commerce.– El mercado on line en España constituye el 1% del

total del comercio minorista. En Inglaterra el 10%.– El 95% de las empresas no tienen tienda on line.

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICA

2.- Compra en casa. MODELOS• Modelo Tienda.

– Mercadona.• Modelo Almacén.

– Condis.• Modelo Drive.

– Carrefour.

.-Caprabo tienda a almacén.

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICA

2.- Compra en casa. CASO DE ÉXITO: PRIVALIA– Portal que vende productos con un 70% de descuento

sobre la tienda, solo durante 4 días.

Complejidad a nivel logístico:1 millón de pedidos.10.000 ordenes diarias.600.000 referencias al año.

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICA

3.- Distribución de barrio: entrega de mercancías en las ciudades (última milla).

-Logística nocturna.

-Centros de consolidación.

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICADISTRIBUCIÓN DE BARRIO: LOGÍSTICA NOCTURNA

VENTAJASMenos tránsito.-Menos número de viajes.-Ahorro combustible.-Menos molestias a peatones.INCONVENIENTESImpacto acústico. Soluciones.

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICA

• LOGÍSTICA NOCTURNA

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICADISTRIBUCIÓN DE BARRIO: CENTROS DE CONSOLIDACIÓNLa colaboración en entregas urbanas puede reducir el kilometraje de dichas entregas más de un 40% con la misma frecuencia de suministro a los clientes.

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICACENTROS DE CONSOLIDACIÓN

VENTAJAS-Menos desplazamientos.-Camiones completos.-Menor congestión.

DESVENTAJAS-Inversión inicial.-Posibilidad de que aparezcan monopolios.-Coordinación de los agentes implicados.

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICACENTROS DE CONSOLIDACIÓN: caso Barcelona

-Experiencia en el distrito de Sant Andreu.-Participan 17 comercios.-5 empresas de transporte.-Local de 160 metros cuadrados.

Experiencia positiva.

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RETOS CANALES DISTRIBUCIÓN Y LA LOGÍSTICA

4.- Complejidad creciente:

-Entregas sin presencia del destinatario.

-Cadenas cada vez más globales.

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PALANCAS

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OPTIMIZACIÓN DE LA CADENA LOGÍSTICA

• Optimizar los trayectos.

• Utilización de nuevas tecnologías.

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MAYOR EFICIENCIA

• Optimizar los trayectos: -Trailers de gran capacidad. -ITS (sistemas inteligentes de transporte).

-Gestión del transporte en vacio.

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UTILIZACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS

VELOCIDAD y FIABILIDAD en la cadena logística.

EL CASO ARAGOFAR

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UTILIZACIÓN NUEVAS TECNOLOGÍAS: velocidad

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UTILIZACIÓN NUEVAS TECNOLOGÍAS: fiabilidad

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UTILIZACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS

Chicago (EEUU) Abril

Stuttgart (Alemania) Febrero

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UTILIZACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS: SENSORES

• SENSORES: DAR VISIBILIDAD A LA CADENA LOGÍSTICA.

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UTILIZACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS: ENVASES• Envases activos.

– Liberan sustancias (antimicrobianos,…)

– Absorben sustancias (humedad,…)

• Envases inteligentes.– Cambio de color / estado del producto.– Etiquetas / sobrepasado temperatura.– Informan si han sido abiertos.

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MAYOR COLABORACIÓN

• Los proveedores, fabricantes y distribuidores conciben su relación desde una perspectiva de colaboración y no desde la óptica de la competencia.

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Procter compraAmbipur de Sara Lee

MAYOR COLABORACIÓN

• Integración interna y externa de la cadena logística.

• Impulso de la intermodalidad.

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• Implantar un sistema de información integrado.

INTEGRACIÓN INTERNA Y EXTERNA DE LA CLCadena logística como una sola unidad (sincronización)

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IMPLANTAR SISTEMA DE INFORMACIÓN INTEGRADO

Información DISPONIBLE y COMPARTIDA.• Mismo lenguaje. (estandarizar)• Los datos en tiempo real.• Capacidad de convertir datos en

información utilizable.

Caso DELL

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IMPULSO DE LA INTERMODALIDAD

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CASO DE ÉXITO

OPTIMIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA:CASO ACOTRAL

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CENTRO DE DISTRIBUCIÓN VILAFRANCA DEL PENEDÈS

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BLOQUES LOGÍSTICOS

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MODELO CARREFOUR

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RETOS DE FUTURO

NUEVOS MODELOS DEL CANAL DE DISTRIBUCIÓN Y DE LA CADENA LOGÍSTICA

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UN ESCENARIO DE FUTURO 2016

• Capgemini, consultora internacional, ha propuesto un nuevo modelo canal distribución/logística con la finalidad de:– Ahorrar costes.– Mejorar el servicio.– Contribuir a la sostenibilidad del planeta.

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UN ESCENARIO DE FUTURO 2016

Fuente: Capgemini

Paso de un Modelo Fabricante-Proveedor a un Modelo Regional-Colaborativo.

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UN ESCENARIO DE FUTURO 2016

Fuente: Capgemini53Rovira i Virgili. Canal de distribución y

gestión logística.

UN 2º MODELO PARA 2016

Manufacturer A

Manufacturer A

Manufacturer A

Collaborative Warehouse

BDC

BDC

BDC

Ciudad

Centros de Distribución de Barrio Building HubCentro de Distribución ColaborativoFabricantes

Extra-radio

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2º MODELO PARA 2016

1.- El consumidor hace el pedido o solicita el servicio directamente al fabricante (mediante una petición telemática).

Contacto directo entre fabricante y cliente final (se eliminan intermediarios).

Fabricantes de tamaño pequeño o mediano se pueden incorporar en una línea de distribución. (actualmente en manos de retailers).

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2.- La circulación del capital o cash flow, que actualmente se genera en los retailers al final de la cadena, ahora se sitúa al inicio mediante un pago telemático del cliente final (junto al pedido).

3.- El modelo permite que, a parte de fabricantes de productos, puedan incorporarse en la línea de distribución negocios de prestación de servicios.

2º MODELO PARA 2016

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2º MODELO PARA 2016BUILDING HUBS

Ejemplo para edificio residencial de 20 viviendas: Se ubicaría en el parking. Apertura por radiofrecuencia de los accesos tanto al parking como al building hub.

Espacio de 1,5 m3 por vivienda y 10 m3 de zona común donde se podrían depositar productos de volumen y dispensadores de productos a granel.

También existencia de zonas para depositar productos para su devolución.

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RETOS DEL 2º MODELO

¿Cómo se tomarán la evolución de retailer a distribuidor?

Acceso a la tecnología para todo el mundo. ¿Puede cualquiera acceder a electrodomésticos con alta carga tecnológica?

Transformación de las construcciones actuales. ¿Cómo tratamos los edificios ya construidos? ¿Y las casas unifamiliares? ¿Viviendas aisladas?

Eliminación del papel moneda y substitución por transacciones telemáticas.

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