Post on 14-Dec-2014
Optimización de las transmisiones por Correas
Uruman - UruguayUruman - Uruguay
Presentado por Ing. Guillermo Kendik
2011-10-04
Importancia de los Productos de Transmisión de Potencia en el proceso productivo
Mayor Confiabilidad ���� Mayor Utilidad
Productos de Transmisión de Potencia SKF
• En V y Sincrónicas •Resistentes al Aceite y a la Temperatura• Antiestáticas• Estabilidad dimensional.• Libre de códigos (Matching)
• 100 % pre-estiradas• Pre- lubricadas• ANSI-BS • Transmisión –Transporte-Ingeniería• Especiales (Heavy Duty, Autolubricadas, Anticorrosivas)
Productos de Transmisión de Potencia SKF: La gama de productos más completa a nivel mundial en una sóla
marca.
(Matching)• Estáticamente balanceadas (estándar)• Fabricadas en Fundición GG25 y en Acero al carbono Premiun con sistema de bujes cónicos QD / Taper Bushing• Flexibles, de Grilla, Dentados (Gear Coupling), Rígidos, etc• Packaging especial• Intercambiables (Falk, Dodge, KopFlex, etc)
Autolubricadas, Anticorrosivas)
• ANSI – BS – Especiales (Ingeniería)• Disponibles en cajas + protectivo anticorrosivo
• Diseñados para facilitar las tareas de montaje y desmontaje de Poleas, Acoplamientos y Piñones• Evitan daños en el eje• Taper Bushing –QD – FX (sin chaveta)
SKF PT – Correas
•Correas en V Clásicas, Perfil Estrecho Lisas y Dentadas
• Serie de Alto Rendimiento
Correas Sincrónicas ISO – ANSI Simple y doble dentado
• Serie de Alto Rendimiento Xtra Power
Correas Poly-V
SKF PT – Cadenas
Cadenas Serie ANSI – BSSerie Xtra: Anticorrosivas –Autolubricadas
Servicio Pesado (Heavy Duty)
•Transporte y de Ingeniería (según plano / especificaciones de cliente)
Cadenas SKF Serie Xtra
Pensadas para condiciones Extremas
Brochures Específico
SKF PT – Acoples
Gear – AGMA standard
Grid – Rango completo
Catálogo de Ingeniería
Grid – Rango completo
SKF Flex
FRC & Jaw (estella)
Jaw
A cadena
Juntas Universales (PTO)
Acoplamientos de Ciscos
SKF PT – Poleas, Ruedas dentadas, Bujes
Poleas:Clásicas, Perfil Estrecho.SincrónicasSincrónicasTodas en versión con buje QD, agujero a medida oBuje Taper Bushing
Ruedas dentadas:ANSI & BS en acero y fundiciónCon agujero mínimo, con buje o agujero a medida
Rango completo de Bujes Sin chaveta (Keyless bushings)
Bujes enchavetados:Taper BushingQDAdaptadores
Objetivos de esta Objetivos de esta presentacipresentaci ónón
• Rever criterios a considerarse para la mejora en la
confiabilidad de los sistemas por transmisión por correas en V
• Rever aspectos técnicos a tener en cuenta en cuanto a la
selección, instalación y mantenimiento de sistemas por correasselección, instalación y mantenimiento de sistemas por correas
• Casos de fallas y sus posibles causas
Consideraciones básicas para
October 30, 2007 © SKF Group Slide 9
Consideraciones básicas para transmisiones por correas
Correas
Ventajas en el uso de correas:
• No requieren lubricación
• Permiten ajustar la velocidad requerida en función de la relación de transmisión
• Capacidad para soportar variación de carga
• Más silenciosas que las cadenas
• Bajo nivel de mantenimiento
•• Baja inversión
Desventajas:
• No pueden ser reparadas
• Condiciones extremas de temperatura, ambiente agresivo por polución o químicos afectan a las correas
• Pueden sufrir patinamiento afectando la performance
Tipos de correas
Tipo lisa Tipo dentada
Tipo sincrónica
Correas en V: Principio de funcionamiento
•Correas en V usan el principio de cuña
• La Fza de Tensión (F) ejerce una presión entre en el canal de la polea permitiendo el efecto de cuña
Fza de Tensión - F
Resultante Fza Fricción
Correas sincrónicas: Principio de funcionamiento
•Transmiten potencia mediante la interacción (engrane) de los dientes de la correa en la polea dentada.
• Transmisión Positiva
•Cero fricción,
Dentado correa
•Cero fricción, generando máxima eficiencia (hasta 98%).
• Asegura sincronismo en las transmisiones
Dentado Polea
Efecto de la temperatura en la vida de correas
•Las correas SKF son resistentes al calor pero no al fuego.•El rango de temperatura recomendado es de -30°C a + 70°C para correas lisas y de -30°C a +80°C para correas en V dentadas.• La expectativa de vida de las correas en V lisas se ve afectada directamente en función de la temperatura de trabajo.
Hasta 30 grados - 25 000 hrs
(30-40) grados - 18 000 hrs(30-40) grados - 18 000 hrs
(40-50) grados - 11 000 hrs
(50-60) grados - 8 000 hrs
(60-70) grados - 6 000 hrs
(70-80) grados - 343 hrs
(80-90) grados - 100 hrs
*excepto correas SKF estrechas dentadas
Comparativa en eficiencia entre los distintos Comparativa en eficiencia entre los distintos tipos de correastipos de correas
86868686888888889090909092929292949494949696969698989898
100100100100E%E%E%E%
828282828484848486868686
RevestidaRevestidaRevestidaRevestida DentadaDentadaDentadaDentada SincrónicaSincrónicaSincrónicaSincrónica CorreaCorreaCorreaCorrea
Baja eficienciaBaja eficienciaBaja eficienciaBaja eficiencia Alta eficienciaAlta eficienciaAlta eficienciaAlta eficiencia
Eficiencia de correas
La eficiencia de las transmisiones por correas varía con el tipo de correa. Dato de la Comisión de energía de Estados Unidos:
•Correas revestidas - Promedio 93% •Correas dentadas - Promedio 95% •Correas sincrónicas - Promedio 98% •Correas sincrónicas - Promedio 98%
Las más eficientes generan menos calor en funcionamiento y por lo tanto tienen vida más prolongada
Competidores de bajo costo
Las correas SKF son de calidad PREMIUN
Expectativa de vida teórica (calculada): 25,000 hours.
• Algunos competidores ofrecen productos de bajo costo en demérito de la calidad del producto. Algunas marcas ofrecen hoy al mercado correas con tres niveles de vida:
Primer rango: Bajo precio/grandes volúmenes - 8,000hrs
Segundo rango: Precio medio/ volúmen medio - 10,000hrs
Tercer rango: Alta calidad / bajo volúmen - 20,000hrs
Correas SKF información general
•Temperatura de ambiente recomendada: -30°C to +70°C
•Las correas SKF pueden ser almacenadas por un período de hasta 12 años siempre y cuando las condiciones de almacenamiento sean las recomendadas.
Códigio para Trazabilidad del producto, indicando semana y año de fabricación:
Ejemplo: semana 31 año 2006
Longitud
Longitud primitiva
Longitud Datum
Longitud efectiva
primitivaLongitud interna
Longitud DATUM = longitud primitiva - 2bd
Perfil correa Z/SPZ 13A/SPA 17B SPB 22C/SPC 32D
2bd 1.2 6.2 7.7 3.8 10.5 17.3
Como el rango de tolerancia entre fabricantes es amplio, la norma intenta definir valores más acotados.
Ej: B75 – 1952mm
Tolerancia en largos de correas Norma ISO 4184 – (medidas en mm)
Rango de Longitud primitiva
Desviaci ón máxima permitida (mm)
Lp Y, Z, A, B, C, D, E
SPZ, SPA, SPB, SPC
Lp ≤≤≤≤ 1 250 2 2
Matching - Apareamento
Ej: B75 – 1952mm
Tolerancia admisible es 4mm
Lp ≤≤≤≤ 1 250 2 2
1 250 < Lp ≤≤≤≤ 2 000 4 2
2 000 < Lp ≤≤≤≤ 3 150 8 4
3 150 < Lp ≤≤≤≤ 5 000 12 6
5 000 < Lp ≤≤≤≤ 8 000 20 10
8 000 < Lp ≤≤≤≤ 12 500 32 16
12 500 < Lp ≤≤≤≤ 20 000 48 -
Perfiles de correas – Diferencias y usos.
Estrechas
Europeas
Clásicas ANSI / RMA
SPZ SPA SPB SPC
B C DZ A
8
9.7
12.7
10
16.3
13
22
18
10
6
13
811
22
14
32
20
13
17
RMA
Estrechas ANSI / RMA
Hexagonales
Z A
3V5V 8V
6 8
17
9.5
8
15
13
25
23
AA BBCC
13
10
17
13
22
Clásicas
Lisas (1)
Dentadas (2)
Hexagonales (3)
Unidas por el lomo (4)
Europeas
Tipos de correas disponibles
(1) SPZ, SPA, SPB, SPC.
(2) XPZ, XPA, XPB, XPC.
(4) SPB, SPC.
Z, A, B, C, D.
ZX, AX, BX, CX, DX.
AA, BB, CC.
A, B,C,D.
PHG C90PHG C90
C: Sección
90: longitud interior en in.
PHG CC90PHG CC90
PHG C90X6PHG C90X6
PHG SPB1500PHG SPB1500
SPB: Sección
1500: long. primitiva en mm.
PHG SPB1500X4PHG SPB1500X4
Correas Industriales Sección Reducida
Sincrónicas
Policanal
Americanas
Metrica
Imperial PHG 360L150. PHG 360L150. Perfil: L, 150: ancho en 1/100 in.Perfil: L, 150: ancho en 1/100 in.
360: long. primitiva 1/10 in. 360: long. primitiva 1/10 in.
PHG 300PHG 300--3M3M--25 25 Perfil: 3M: 25: ancho en mm.,Perfil: 3M: 25: ancho en mm.,
300:long. primitiva en mm. 300:long. primitiva en mm.
(4) SPB, SPC.
(1) 3V, 5V, 8V.
(2) 3VX, 5VX.
3M, 5M, 8M, 14M, 20M.
MXL, XL, L, H, XH, XXH.
PJ, PK, PL, PH(4) 3V, 5V, 8V.
PHG SPB1500X4PHG SPB1500X4
PHG 3V250PHG 3V250
3V: Sección
250: long. exterior en 1/10 in.
PHG 3V250X6PHG 3V250X6PHG 4PJ660. PHG 4PJ660. Ribs:4, PJ:perfil, 660: long. primitiva en mm.Ribs:4, PJ:perfil, 660: long. primitiva en mm.
Correas en VCorreas en V
Dentadas
• Hasta 15% más de capacidad de Potencia
Revestidas
• Son las más comunmente utilizadas
• Aptas para aplicaciones de gran distancia entre centros y donde se requiere capacidad de absorver impactos / variación de cargas
• Adecudas para operar en ambientes abrasivos.
Potencia
• Requieren diámetros de poleas más pequeños (más flexibles)
• Tienen mayor capacidad de refrigeración (mayor vida)
• No sugeridas para casos donde se requiere que las correas actuen como enbrague y/o con poleas con desgaste
Perfiles Clásicos RMA
� Muy buena resistencia a efectos abrasivos.
� Encamisado Textil con impregnación en compuesto sintético de alta durabilidad.
� Aptas para accionamientos con cargas de impacto y/o accionamientos de Embrague. 32 38
A
11
B C
14
13 17 22
8
accionamientos de Embrague.
� Buena durabilidad ante aplicaciones con cierto grado de desalíneo y poleas en mal estado.
� Suavidad de marcha.D
19 23
32 38
E
Perfil A= ancho superior = 13 mmLong. aprox. Interna : 60 in, 1524 mmLong. primitiva=1550 mm
Designación PHG A60
Perfiles Clásicos Dentados
� Mayor HP por Correa (hasta 20%)*
�Menor Diámetro de polea (20%)*
�Mayor Relación de Transmisión
�Mayor Resistencia a la Temperatura*
� Alto Gripp=> Evita Resbalamiento*.
� No apta para trabajar en sistemas de 14
22
8
13 17
11
AX BX
9,7
5,6
ZX
� No apta para trabajar en sistemas de embrague o con patinamiento* .
� Mayor Eficiencia que la versión con encamisado Textil (hasta 98%).
14
CX
Designación:
PHG CX90
Pefiles Estrechos RMA e ISO
� Ahorro en ancho de Poleas.
� Mayor HP por correa versus perfiles clásicos.
� Mayor límite de velocidad lineal
� Perfiles Americanos y Europeos
� Modelos con dentado interior con mayor resistencia a efectos términos
9,5
8
3V
16,3
5V
25,4
8V
13,5 23
PHG 3V710PHG 3VX710
mayor resistencia a efectos términos y mayor HP que las versiones lisas.
� Modelos con encamisado aptos para accionamientos de embrague y picos de carga intermitentes.
9.7
8
SPZ
13
10
17 22
14 18
SPASPB SPC
PHG SPZ1800PHG XPZ1800
• Minimizan las vibraciones
• Evita el giro de las correas
• Alternativa en equipos de arranque brusco
Correas unidas por el lomo
• Aplicable a transmisiones de eje vertical
• Simplicidad de tensionamiento*
• Mejor alternativa para equipos con vibración
Correas unidas por el lomo en poleas gastadas
Correas unidas por el lomo
Las poleas cortarán las correas
Retienen partículas y líquidos entre la correa y la polea
Correas unidas por el lomo
Ventajas en cambiar un sistema por correas clásicas para correas estrechas
3 x SPB 5 x 17/B
63 mm 101 mm
•Es posible diseñar con menor tamaño y peso.Mayor eficiencia!!
•Tener menor cantidad de canales significa menor esf uerzo de flexión aplicado a los rodamientos.
• Ahorros en peso y mayor eficiencia significa ahorro s en consumos de energía
AnchoContacto
Ancho Tope
Relación de Contacto
AnchoContactoContacto
RC = 2*AC/AT = Clásicas: 1,3Wedge: >2
Contacto
Ejemplo real del pasaje de us sistema de Ejemplo real del pasaje de us sistema de correas clásicas para correas SKF de alto
rendimiento (estrechas)
Caso Mejora bomba de Vacío
• Datos principales de la transmisión:– Bomba de Vacío Nash - Máquina de
Papel 2
– Potencia Instalada: 200HP / RPM motor: 1185 / RPM bomba: 416
– Sistema de transmisión existente: 7 correas D270
– Diámetros Poleas: M: 445mm / C: – Diámetros Poleas: M: 445mm / C: 1420mm
– Distancia entre centros: 190mm (=/-150MM)
Sistema existente versus Propuesta SKF
DatosSistema existente Sistema SKF
Diferencia SKF vs Existente
Potencia (HP) 200 200 0%
RPM motor 1180 1180 0%
RPM Bomba 416 416 0%
Diámetro Polea motríz (MM) 445 356 -20%
Ancho polea motríz (MM) 300 152 -49%
Peso polea motríz (kg) 210 130 -38%
Diámetro Polea conducida (MM) 1420 1130 -20%
Ancho polea conducida (MM) 300 152 -49%Ancho polea conducida (MM) 300 152 -49%
Peso Polea conducida (kg) 740 570 -23%
Distancia entre centros (MM) 1900 1985 4%
Peso Buje Polea motríz (kg) 24 5.2 -78%
Peso Buje Polea motora (kg) 37.5 37.5 0%
Tipo de correas D270 PHG 8V2500XP
Cantidad de correas 7 5 -29%
Peso correas (kg) 34 16.5 -51%
Peso total transmisión (poleas+correas) [kg] 1045.5 759.2 -27%
Eficiencia % (base condición nueva vs existente) 90% 96% 6.67%
Impacto en el flujo de caja
Inversión inicial
Mejora del flujo de caja luego del MTBR existente (3,4 meses)
Correas SKF de Alta Performance – Xtra Power
Las correas SKF Xtra Power, están diseñadas para of recer:
•Prácticamente libre de Mantenimiento (minimiza la n ecesidad de retensado)•Ofrece hasta un 40% más de vida útil•Refuerzo textil de mayor resistencia a la abrasión •Terminación mejorada ofreciendo un máximo contacto en la polea•Ofrece hasta un 97% de eficiencia versus las estand ar.
Mayor capacidad de transmisión, mayor eficiencia !! !
•Ofrece hasta un 97% de eficiencia versus las estand ar.•Muy bajo nivel de vibración•Fibras sintéticas de alta capacidad de carga dinámi ca y bajo coeficiente de elongación
Perfiles disponibles para correas Xtra Power
Correas estrechas lisas estándar SPZ, SPA, SPB, SPC, según norma ISO
Correas estrechas lisas estándar 3V, 5V, 8V, según norma RMA
Mezcla de fibras de policloroprenoorientadas en forma transversal
Cuerda tensora de poliéster,libre de mantenimiento
Mezcla de fibras de policloroprenoorientadas en forma transversal
Compuesto de caucho base
Tejido de la cubierta resistentea la abrasión
Caso real en Industria de extración de Zinc usando correas Xtra Power SKF
115
120
125
130
135
140
145
05.0
3.08
initia
l ten
sioni
ng14
.03.
2008
14.0
3.08
rete
nsio
n28
.03.
2008
28.0
3.08
rete
nsio
n11
.04.
2008
25.0
4.20
0808
.05.
2008
23.0
5.20
0820
.06.
2008
Ten
sion
(Kg)
15
17
19
21
23
25
Fre
quen
cy (H
z)
Kg Hz
05.0
3.08
initia
l ten
sioni
ng
14.0
3.08
rete
nsio
n
28.0
3.08
rete
nsio
n
• Se quadriplicó la vida útil de la transmisión (3 me ses con sistema inicial pasó a más de 12 meses sin necesidad de ret ensionamiento garantizando la eficiencia del equipo).
• Se minimizaron las necesidades de retensión de las correas del ventilador
•Luego de 9 días de trabajo: Se verificó solo un 12 % de caída de la tensión inicial•Luego del primer retensado: 8% en la disminución de la tensión•Luego del 2do retensado: La tensión se mantuvo cons tante
Comparación entre correas Xtra Power y Estándar
Ejemplo usando correas XP y Std en un ventilador:
Motor 55kW at 1440 rpm
RPM ventilador: 1000rpm
Poleas
Polea motríz: PHP 4SPC236TBPolea motríz: PHP 4SPC236TB
Polea conducida: PHP 4SPC335TB
Mando Std:
• SPC3150 4 pcs
@ 18.88kW por correa
75.52kW total
SF 1.37
Mando con XP:
• SPC3150XP 4 ps
@ 22.07kW por correa
88.28kW total
SF 1.60
Comparación entre correas Xtra Power y Estándar
USANDO XP ����INCREMENTO EM EL SF con XP: +++15%
Con base en ensayos de vida, tenemos que un incremento en el SF impacta de la siguiente forma:
15% de incremento en la performance implica una mejora del 47% en la expectativa de vida útil.
Comparación entre correas Xtra Power y Estándar
Diseño de mandos
October 30, 2007 © SKF Group Slide 41
Diseño de mandos
Información requeridaInformación requerida
• Potencia del Motor / Par de arranque máximo
• RPM de giro (Motor y equipo conducido)
• Condiciones de la aplicación (horas de servicio, arranque, parada, etc).
• Distancia entre centros.
• Limitaciones de espacio si existieran.
• Diámetro de ejes en caso que se vayan a montar con buje
• Condiciones ambientales (polvo, temperatura, químicos etc).• Condiciones ambientales (polvo, temperatura, químicos etc).
• Cargas. Si se sobredimensiona el sistema, se recargarán los rodamientos.
•Página web SKF PTP: www.skfptp.com
•Catálogos / Búsqueda de productos + Programas de Cálculo
• Programa de cálculo de transmisiones por correas disponibles em version off line (computadores, Celulares entorno Apple e Android)
Rodillos guía – impacto en la vida de la correa
October 30, 2007 © SKF Group Slide 43
Montaje y mantenimiento de
October 30, 2007 © SKF Group Slide 44
Montaje y mantenimiento de correas
Porque fallan principalmente los equipos accionados por correas?
Distribución de las causas de fallas en transmisiones por correas
� Mantenimiento:� TENSION� ALINEACIÓN
� Poleas:� DESGASTE.� CALIDAD (MATERIAL -
13%
30%
10%
7%
40%
Mnto. Fac. Amb. Poleas Almacenam. Sist. Subdim.
� CALIDAD (MATERIAL -TERMINACION-BALANCEO)
� Sistemas Subdimensionados:� RECALCULO DE
TRANSMISIONES� REINGENIERIA
Instalación
Verificar los componentes y las cantidades.
Instalación
Colocar la tarjeta de autorización de trabajo
Instalación
Paredes del bujes deben estar limpias, libre de ace ite, pintura y cualquier suciedad.
Instalación
El uso de lubricante en el buje causa excesiva fuer zas sobre la maza. Puede causar fractura.
Instalación
• Reducir la distancia entrecentro • Posicionar las correas.• Definir el valor de Tensión• Pretensar + rodar el equipo• Tensión final + control de alineamiento de poleas• Verificación de los valores de tensión luego de las 24hs de trabajo.trabajo.
Verifique las correas
Reemplazo de correas:
Las correas SKF se fabrican con procesos tales que las longitudes de las mismas son controladas dentro de las tolerancias requeridas para un correcto
funcionamiento en juegos.
No se deben mezclar correas viejas con nuevas (las nuevas se sobrecargarán), ni correas de distintas marcas.
NuevaVieja
nuevavieja
La cota existente entre el lomo de la correa y el diámetro exterior de la polea define los distintos valores de diferencia (máximos y mínimos) expresados en la Norma como “RIDE”.
RIDE OUT:
VER TOLERANCIAS
RIDE FLUSH:
Posiciones de las correas en las poleas
RIDE FLUSH:
OK
RIDE IN:
CANAL CON DESGASTE.
EN LA NORMAS SE ESTABLECEN VALORES MÁXIMOS PARA EL CASO
DE “RIDE OUT”.
Individual Unida x el Lomo
3V - 3VX 2,54 5,08
5V - 5VX 3,05 6,35
8V 4,06 20,32
Máximo Ride OutPerfil
Individual Unida x el Lomo
A - AX 2,54 4,57
B - BX
PerfilMáximo Ride Out
Tolerancias – RIDE OUT
Máximo Ride OutIndividual
AA 0,8
BB 0,8
CC 0,8
Perfil
B - BX 2,54 5,08
C - CX 2,54 6,35
D 3,05 7,11
Procedimiento Previo al Tensado
Despues de instaladas las correas y antes de tensar las correctamente, hágalas girar manualmente en la instalación, de mod o que:
El lado flojo de todas las correas quede
El lado flojo de todas las correas quede para arriba.
El lado flojo de todas las correas quede para abajo.
Evite que haya correas con lado flojo para arriba y otras con lado flojo para abajo.
En caso de quedar con lados flojos arriba y abajo, no se acomodarán uniformemente cuando sean tensadas en las poleas para el inicio d e la operación.
Tensión
La vida útil de la correa y la polea esta directamente relacionada con los valores de tensión
• Costos del sistema son afectados por el ciclo de reposición de sus componentes
• Costos de mantenimiento no programado son • Costos de mantenimiento no programado son consequencia de fallas prematuras
• El proceso es afectado por la baja confiabilidad del sistema
Tensión vs expectativa de vida
EX
PE
CTA
TIV
A D
E V
IDA
100% EXPECT. VIDA UTIL
EX
PE
CTA
TIV
A D
E V
IDA
SOBRETENSIONPOCA TENSION
TENSION OPTIMA ???
TENSION
Tensión
La tensión de montaje debe ser la mínima para evita r patinamientos en condiciones normales y de picos de carga.
Tensión mayor a la requerida, provoca :
1) Alto desgaste de la correa y los flancos de la po lea.
2) Disminuye la capacidad de transmisión de potencia .
3) Sobrecarga los rodamientos.
4) Provoca roturas de ejes en voladizo.
Tensión menor a la requerida, provoca :
1) Patinamiento =>Generación de calor.
2) Baja vida útil de la correa.
3) Poca eficiencia de transmisión de Potencia.
Potencia vs expectativa de vida
Lo correcto es:100% potencia = 100% vida
Menor capacidad de potencia que la requerida implica caída en la implica caída en la expectativa de vida.
Mayor capacidad que la requerida implica mayor expectativa de vida
Capacidad instalada por sobre 20% de la requerida puede causar problemas.
Mandos subdimensionados
Que sucede cuando un sistema funciona con menos correas que las necesarias?
Dimensionamiento vs Expectativa de vida
La situación correcta es:100% capacidad = 100% vida
Ejemplo:Polea de 3 canales –Capacidad con 3 correas para Capacidad con 3 correas para entregar 100%kW & 100% vida
Sólo con 2 correas ahora (en vez de 3) – Capacidad actual 66% �vida cae a 26%
Sólo 2 correas implica una muy baja vida útil.
Tensión
Existen básicamente 4 métodos para medir la tensión:1. Método por Dinamómetro: Midiendo la flecha/deflección para un
valor especificado
2. Cuantificación de la fuerza sobre el ramal mediante la medición de la fuerza estática sobre el ramal de cargade la fuerza estática sobre el ramal de carga
3. Frecuencia de vibración: Midiendo la frecuencia vibratoria de la correa mediante un equipo electrónico
4. Elongación – Midiendo el valor de estiramiento de la correa para definir el factor de tensión
Tensión por fuerza de deflección
Correas en V trabajan por efecto de la presión ejercida sobre los canales de las poleas
Regularmente es requerido una calibración
Empuje la correa de modo que su base superior coinc ida con la base inferior de las otras, siendo ésta la tensión corre cta.
Prueba Práctica
Uso del controlador de Tensión Dinamométrico
Si se utiliza un dinamómetro para medir la carga, la deflección requerida
a ser aplicada es de:
f=0,0015 x Span (mm)
Tips para el tensado por método de deflección
Es recomendable usar una regla metálica o elemento similar para poder cuantificar la deflección producida durante el proceso.
Galgas mecánicas SKF
Medidor de tensión de correas SKF -Funciones
2. Encender equipo
5. Leer valores de tensión (Hz)
4. Vibrar correa
1. Conectar sensor
3. Colocar el sensor a 5 to 25 mm de la
correa
4. Vibrar correa
Método por elongación
Método muy usado para el caso de correas unidas por el lomo (banded belts):
• Usando factores pre-determinados se puede definir el valor de tensión
• Factores
Correas Estrechas - Nuevas 1.01% usadas 0.75%Correas Estrechas - Nuevas 1.01% usadas 0.75%
Correas Clásicas – Nuevas 0.75% usedas 0.5%
Tips para uso del método por elongación
1. Medir la circunferencia sobre las correas con una cinta métrica (correas con una tensión mínima)
2. Tensar la correa
3. Medir la nueva circunferencia de la correa
4. Comparar ambos resultados – Ajustar de ser necesário
Desalíneo
Desalíneo Angular en
Vertical
Desalíneo Angular en Horizontal
Desalíneo en paralelo
•Incrementa el desgaste de las correas y Poleas
•Mayor consumo de energía.
•Vibraciones de correas.
•Aumento del nivel de ruido.
Consecuencias de la desalineación
•Aumento del nivel de ruido.
•Disminución de la vida del rodamiento
Generalmente se utilizan los siguientes métodos:
• visual
Alineación – Métodos Tradicionales
• Método de los cuatro puntos.
Sistemas de alineación por Láser
• Por el lateral de las poleas
Alineación – Métodos Precisos
• Canal contra canal de poleas
Ventaja del sistema Láser SKF:Evita incurrir en errores de falta de paralelismo de las caras de las poleas.
Alineador SKF -TMEB 2
Desalíneos máximos:
•Correas en V: 0.5 °
•Poly-V: 0.25 °
•Sincrónicas: 0.25 °
Verificación del alineamiento
Verificación 3 ° canal, presentaDesalineamiento angular - desplazado
Verificación 2 ° canal, presentaDesalineamiento angular
Inspección de las Poleas
•• Antes de instalar un nuevo Antes de instalar un nuevo juego de correas, se debe juego de correas, se debe inspeccionar cuidadosamente inspeccionar cuidadosamente el estado de las ranuras de las el estado de las ranuras de las poleas.poleas.
Instalación
OK! NO!
• Poleas con desgastes reducen la vida útil de la correa.
• Al estar los canales gastados la correa puede tender (en función del desgaste) a:
- Alojarse en el fondo del canal.- Adquirir la forma del canal con desgaste.
Antes del montaje inspeccione
• La condición de la polea para asegurar que no haya desgaste.
• Una polea desgastada reduce drásticamente la vida de las correas.
Correcto Incorrecto
• La correa se asienta en un diámetro primitivo menor y puede resbalar, generando su desgaste prematuro.
•Presencia de herrumbre, desgaste, porosidades.
• Limpie las poleas de grasa, aceite u otros contaminantes.
• No pinte las correas
Verificación de canales
Poleas fuera de normaPolea perfil B con correa 5V
Polea con desgaste
Utilice galgas
El uso de galgas permiten detectar si la polea está apta para su utilización
Cav Estrecha Ang BajoLas galgas no verifican el paso
OK Cav Ancha Ang Bajo Desgaste
Sistema de tensado SKF - BTS
Beneficios del BTS
OPTIMIZA: DISPONIBILIDAD DEL EQUIPO
•Fácil acceso para operaciones de mantenimiento en poleas, correas, rodamientos, motor, etc.Prolonga la vida de los componentes y minimiza las tareas de mantenimiento
DISMINUYE: COSTOS DE DISMINUYE: COSTOS DE MANTENIMIENTO
•No es preciso realineación de poleas y facilita el tensionamiento de las correas
MEJORA: PRODUCTIVIDAD
•Incrementa la eficiencia y minimiza paradas inesperadas
DISMINUYE: RIESGOS Y DAÑOS AL EQUIPO
Diámetros Mínimos Recomendados para poleas
Tipo Correa
Ø mín. (mm)
Veloc.Tang. Máx. (m/s)
SPZ 56 40
XPZ 50 50
SPA 90 40
Tipo Correa
Ø mín. (mm)
Veloc.Tang. Máx. (m/s)
3V 56 40
3VX 50 50
5V 160 40
Tipo Correa
Ø mín. (mm)
Veloc.Tang. Máx. (m/s)
Z 50 30
ZX 40 50
A 80 30
Estrechas Europeas Estrechas Americanas Clásicas
SPA 90 40
XPA 80 50
SPB 160 40
XPB 125 50
SPC 224 40
XPC 200 50
5V 160 40
5VX 125 50
8V 335 40
8VX 318 50
A 80 30
AX 71 50
B 125 30
BX 112 50
C 200 30
CX 180 50
Evite el uso de poleas tensoras siempre que sea pos ible!
Poleas tensoras internas
Poleas tensoras externas
Uso de Poleas Tensoras
Polea motora
Polea movida
Polea motora
Polea movida
� Un rodillo interior disminuye el arco de contacto.
� Se debe tratar de que su instalación dentro de la z ona de ajuste cree el mismo ángulo de contacto para ambas poleas.
� El diámetro del rodillo tensor interior debe ser co mo mínimo igual al de la polea menor.
� El diámetro del rodillo tensor exterior debe ser po r lo menos 1,4 veces el diámetro de la polea menor.
Rodillos tensores – Ubicación
Rodillos tensores- Impacto en la expectativa de vida de las correas en V
No se deben mezclar correas nuevas con correas viejas ni correas de distintas marcas.
•La correa nueva será sobrecargada y sufrirá
Nueva Usada
Consideraciones en el cambio de correas
sobrecargada y sufrirá distinta elongación comparada con el resto.
•En el caso de necesitar reponer el juego de correas, hagalo por un nuevo juego completo y no parcial.
Posición correa nueva
Posición correa usada
INSTALACION
La correa no debe ser forzada contra la polea con una palanca
Incorrecto
Usos y costumbres
contra la polea con una palanca o cualquier otra herramienta, puediendo marcarse las fibras de tracción, con la consecuencia falla prematura.
•Aflojar la corredera posibilitando el retroceso de la polea móvil.
•Control de los canales de las poleas.•Limpieza de los canales de las poleas.
CORRECTO
Metodología de montaje
poleas.•Instalar el nuevo juego de correas haciendo girar un par de vueltas hasta que la misma calce perfectamente en los respectivos canales.•Tensar en función del valor calculado.
•Probable requerimiento de retensión al cabo de 6 – 8 horas de marcha.
Almacenamiento
•La manera más apropiada es almacenar es en estantes en forma de “Ovillos”.
• Altura máxima recomendada de la columna de material almacenado em forma de nido/ ovillo: 300mm
• En casos donde las correas tengan que ser “colgadas” se recomienda estas • En casos donde las correas tengan que ser “colgadas” se recomienda estas descancen sobre um diámetro que sea por lo menos 10 veces la altura del perfil.
•Condiciones óptimas de almacenamiento: T= 10 º a 25º C- Humedad= 65%
•Evitar el contacto directo de la luz solar/ radiación y aceites.
Análisis de ProblemasAnálisis de ProblemasAnálisis de ProblemasAnálisis de Problemas
2011-10-04 ©SKF Slide 90 [Code]
SKF [Organisation]
Análisis de Problemas
• Que mirar?
• Cuales son los síntomas?
• Cuales son las posibles causas?
• Alternativas para resolver los problemas
Modos de Fallas
Posibles causasPosibles causas
ProblemaProblema
SoluciónSolución
Posibles causasPosibles causas
Causa y Efecto
Efecto CausaGrietas y fisuras • Envejecimiento acelerado por temperatura
• Fatiga por flexión
• Polea gastada/dañada
• Interferencia
Ruido • Desalineamiento
• Alta /Baja tensión• Alta /Baja tensión
• Contaminación en la poleaResbalamiento • Baja tensión
• Contaminación en la polea
Decapamiento, aumento
volúmen – Pérdida de dureza
• Contaminación (aceite, grasa, suciedad)
Asiento incorrecto de correas en poleas
• Desalineación – Polea incorrecta con perfil correa
Fallas típicas
V and Wedge belts
Desgaste prematuro
Quiebres / Craks
Lateral brilloso / acristalado
Cordones salientes
Modos de Fallas
Síntoma Causa Remedio
• Tensión incorrecta
• Desalineación de polea
• Controlar y corregir tensión
• Alinear correctamente poleas
Flancos endurecidos,pulidos
• Vibraciones
• Desalineación de polea
• Verificar la tensión
• Alinear correctamente poleas
Desgaste desigual de flancos de correas
Modos de Fallas
Síntoma Causa Remedio
Grietas en la base del diente
• tensión inadecuada
• Envejecimiento
• Verificar tensión
• Remplazar correa – Ver poleas
Rotura de correa• Almacenamiento inadecuado
• Correa dañada en el montaje
• Excesiva tensión de montaje
• Aplicar buenas prácticas
• Usar herramientas apropiadas
• Verificar tensión de montae
Modo de Falla
Síntoma Causa Remedio
•Tensor defectuoso
(irregularidad, superficie
dañada)
• Reemplazar tensorLomo de correa
dañado
• Excesivo patinamiento
• Desalineación de polea
• Canales de poleas con
demasiado desgaste
• Corregir tensión
• Alinear poleas
• Reemplazar poleas
Excesivo desgaste
Modo de Fallas – Correas Sincrónicas-
Síntoma Causa Remedio
• Interferencia abrupta
• Tensión baja debido a incorrecto
asiento en la polea
• Obstrucción de polea motora
• Verificar instalación del protector
• Verificar el desgaste de la polea
• Corregir tensión
Correa cortada
• Tensión excesiva
• Tensión baja debido a incorrecto
asiento en la polea
• Polea impulsora trabada
• Interferencia de cuerpo extraño
• Desalineación de polea
• Investigar y arreglar la traba
• Verificar el desgaste de los dientes
de la polea
• Alinear poleas
Dientes desgarrados
Modos de Fallas – Correas Sincrónicas -
Síntoma Causa Remedio
• Estibaje, manipuleo
incorrecto
• Correa dañada en el montaje
• Excesiva tensión de montaje
• Aplicar buenas prácticas
• Usar herramientas apropiadas
• Tensionar apropiadamente
Correa quebrada
• Excesiva tensión de montaje
• Ataque químico • Verificar área de trabajoDisminución de
la dureza
Síntoma Causa Remedio
• Excesiva tensión
• Superficie de polea
desgastada
• Corregir tensión
•Reemplazar poleas
Desgaste de la tela de recubrimiento
Modos de Fallas – Correas Sincrónicas -
• Insuficiente tensión
• Polea desalineada o dañada
• Corregir tensión
• Alinear polea, verificar
superficie de polea.
Funcionamiento ruidoso
Síntoma Causa Remedio
• Demasiada tensión de
montaje
• Corregir tensiónDesgaste de
dientes por tensión
Modos de Fallas – Correas Sincrónicas -
• Baja tensión o incorrecto
asiento en polea
• Corregir tensión, verificar poleaDientes cortados
Productos SKF de Transmisión de Potencia
MUCHAS GRACIAS!MUCHAS GRACIAS!