7/21/2019 Terminal Intermodal Querétaro
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TERMINALINTERMODAL
QUERÉTARO
DANIEL DE LA ROSA ARENAS
SISTEMAS DE TRANSPORTE
M.I. AZUCENA ROMÁN DE LA SANCHA
SEMESTRE 2015-1
FACULTAD DE INGENIERÍA, UNAM.
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El transporte intermodal, según como lo contempla la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes es el “movimiento de carga unitarizada en el que
concurren y se coordinan dos o más modos de transporte”. Al referirse a “carga
unitarizada” este concepto hace alusión al contenedor, elemento básico para la
realización de esta red de transportación.
Esta característica distintiva del transporte intermodal, confiere grandes ventajas
operativas a este sistema, al hacerlo más rápido y económico, así como menos
complicado, ya que el hecho de usar contenedores para manejar la mercancía a
través de dos o más modos de transporte reduce significativamente la
complejidad que implica cargar y descargar varias veces los productos, ya que
éstos son trasladados sin remanipulación. Asimismo, esta particularidad protege
a los artículos de daños o pérdidas. Otro factor determinante en el transporte
intermodal es la inclusión del ferrocarril, medio de unión entre los otros modos,
con lo cual se puede ampliar la estrategia de rutas y disminuir los gastos. Tiempo,complicación y costos son abatidos por medio del intermodalismo.
Sin embargo, en el ámbito cotidiano se suele usar transporte multimodal y
transporte intermodal como sinónimos, lo que ocasiona grandes confusiones al
respecto, mismas que en México siguen justificándose debido al poco tiempo y
desarrollo que aún persiste acerca del tema. Sin embargo, en el mediano plazo,
las autoridades del sector, académicos, especialistas en el área y empresas,
tanto prestadoras de servicios como usuarias, deberán aclarar esta situación, no
tanto a nivel conceptual o legal, sino con la intención de definir en el ámbito
operativo cuáles son las eficiencias, ventajas o valores agregados que el uno
ofrece sobre el otro en cuanto a reducción de tiempos y costos en el movimientode mercancías.
Según la Convención de las Naciones Unidas sobre Transporte Internacional
Multimodal de Mercancías, el Transporte Multimodal es “El transporte de
mercancía utilizando al menos dos modos de transporte diferentes, cubierto por
un único contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país donde el
operador de transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado
para entrega, situado en un país diferente”.
Ahí la diferencia con el intermodalismo; es decir, en ambos procesos la carga
contenerizada puede ser trasladada a través de dos o más medios de
transportación en sus diversas combinaciones (del autotransporte al ferrocarril;
del ferrocarril al avión o barco; o del autotransporte al barco o al avión), sin
embargo, en el intermodalismo no existe un documento único de embarque,
existen tantos documentos de embarque como medios de transporte se utilicen
para mover el contenedor. Mientras tanto, el multimodalismo en México, por
reglamentación, debe entenderse como el proceso de movimiento de carga
contenerizada que hace uso de diversos modos de transporte con un solo
documento de embarque o contrato de transporte multimodal, mediante el cualqueda amparada la transportación de productos y mercancías de su punto de
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origen a su punto de destino, como lo establece el Reglamento para el
Transporte Multimodal Internacional de México en su Artículo 7º. “En los Estados
Unidos Mexicanos se entenderá por operador de transporte multimodal
internacional, la persona moral autorizada por la Secretaría de Comunicaciones
y Transportes, que celebra un contrato de transporte multimodal internacional y
que actúa como principal y asume frente al usuario la responsabilidad delcumplimiento del contrato”.
Algunas de las leyes que tienen que ver con el tema en México son: Ley Federal
de Metrología y Normalización, Ley de Vías Generales de Comunicación, Ley de
Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, Ley de Navegación y Comercio
Marítimo, Ley de Puertos, Ley de Navegación, Ley Reglamentaria del Servicio
Ferroviario y Ley de Aeropuertos.
La terminal intermodal de Querétaro ha operado desde 1993, desde eseentonces se ha manejado una logística real, dando ventajas competitivas a sus
clientes; todo esto gracias a los apoyos y autorizaciones otorgadas por las
Secretaría de Hacienda y Crédito Público, así como también de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes, lo que la convierten una unidad de transferencia
y transformación de mercancías de comercio exterior que fortalece y apoya la
competitividad de los productos y mercancías de los usuarios.
La Terminal Intermodal de Querétaro se encuentra ubicada en Av. San Juan esq.
FFCC km 248; Las Teresas, Santiago de Querétaro, Querétaro. Cp. 76200
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La superficie actual de la Terminal Intermodal de Querétaro es de
aproximadamente 6 hectáreas, aunque se planea en incrementar esta superficie,
ya que en el 2012 el transporte intermodal en México creció a un ritmo del 19%,
pero la terminal intermodal de Querétaro lo hizo al 28%, y un año antes su
crecimiento fue del 70%, convirtiéndose en una de las terminales interiores de
mayor crecimiento en el país.
Aunque la dinámica de crecimiento ha sido en los últimos tres años muy por
encima del promedio nacional al que lo hace el transporte intermodal, la Terminal
Intermodal de Querétaro (TIQ) aún tiene reserva territorial para absorber su
crecimiento, por lo que no existe riesgo alguno de congestionamiento. Además,
la empresa ha realizado las inversiones previsoramente para contar con una
reserva territorial suficiente que le permita crecer en su momento.
Adicionalmente, se están realizando las inversiones necesarias para ampliar las
vialidades de acceso, a efecto de agilizar el tráfico de y hacia la TIQ, lo cual se
prevé quede listo este mismo año.
También se están haciendo inversiones en infraestructura como es la ampliación
de patios para agilizar las operaciones y hacerlas más eficientes. Para ello se
derrumbaron algunas bodegas para ampliar en más de una hectárea los patios,
y contar con una mayor eficiencia a la hora de la carga y la descarga de los
contenedores.
La Terminal Intermodal de Carga de Querétaro ofrece una serie de servicios
logísticos de apoyo al comercio exterior con el objeto de cubrir de una manera
integral las necesidades de la industria en este rubro.
La empresa ofrece diversos servicios:
- Carga y descarga de contenedores.
- Formación de trenes unitarios.
- Bodegas para desarrollar los procesos de elaboración, transformación y
reparación.
- Aduana interior.
- Almacén fiscalizado.
- Logística.
- Talleres de reparación y mantenimiento.- Seguro intermodal.
- Consolidación y desconsolidación.
La Terminal Intermodal de Carga de Querétaro ve a la logística como la
planeación, control, implementación y monitoreo del flujo de materiales y
productos, incluyendo la información de acuerdo a las necesidades del mercado
nacional como extranjero.
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La Terminal Intermodal de Querétaro, ofrece diversos servicios entre los cuales
se encuentran:
- Consolidación y Desconsolidación: Se tienen autorizaciones para realizar
los servicios de consolidación y Desconsolidación de mercancías de
importación y exportación. Se utiliza la modalidad de tránsito interno condespacho en la Aduana Interior de Querétaro y con la opción de que las
mercancías se queden en sus almacenes bajo la figura de Depósito ante
la Aduana, facilitando los retiros parciales en base a los requerimientos
de los clientes.
Aduana de Querétaro
- Trasvase y Crossdock: La recepción de productos y mercancías a granel
por ferrocarril para hacer transferencias directas a transporte carretero,
permite su manejo más eficiente en sus diferentes tipos para la industria
metalmecánica, autopartes, química, papel y granos de acuerdo a losrequerimientos propios de cada sector industrial.
- Intermodal: Se obtienen ventajas competitivas en costos y tiempos para
los clientes a través de la recepción y formación de trenes unitarios de
doble estiba y estiba sencilla en contenedores marítimos, carga seca,
piggybacks desde y hacia los principales puertos y fronteras. Esto se
complementa con nuestros servicios de transferencia, almacenaje y
reparación de contenedores, chasises y equipo ferroviario.
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- Almacenaje: El almacenaje en Recinto Fiscalizado se traduce en
beneficios fiscales en el pago de Contribuciones al Comercio Exterior.
Se cuenta con 7,700 m2 de almacenes fiscalizados y para llevar a cabo
procesos de elaboración, reparación y transformación de mercancías. La
optimización del manejo de mercancías a través de retiros parciales
ofrece ahorros considerables y control eficiente de sus inventarios.
Se han establecido bases adelantadas al tiempo porque es evidente que la
globalización ofrece retos importantes para la economía y el comercio
internacional.
La Terminal Intermodal de Querétaro cuenta con la infraestructura material y
humana màs moderna, eficiente y capaz para satisfacer las necesidades de los
clientes mediante un trato específico y personalizado, dándole todas las
facilidades para que sus mercancías y productos lleguen en el mejor tiempo, porla mejor vía y con el menor costo.
Los corredores multimodales implementados con el ferrocarril y los principales
puertos del país, les permiten a los clientes accesar a la más amplia
infraestructura logística internacional.
Para beneficio del tráfico del comercio exterior desde y hacia el centro del país,
la Terminal Intermodal de Querétaro (TIQ), el centro logístico estratégico del
Bajío, podrá seguir operando por 20 años más su recinto fiscalizado con aduana
interior, luego de que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público le concediera
una prórroga.
La ampliación se debió a que la Administración General de Aduanas ha
detectado que dicho centro logístico podría reducir los costos del país al fomentar
la eficiencia aduanal como una ventaja competitiva en las importaciones y
exportaciones, ya que liberará a puertos marítimos y fronteras de trámites
aduanales.
Para el comercio, este recinto fiscalizado que fue el primero en su tipo en México,
se sitúa en el principal corredor comercial del norte (tanto carretero como
ferroviario), que conecta los puertos y fronteras del país con la zona centro y conla Ciudad de México.
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Desde 1993, la TIQ destaca por integrar logística, infraestructura, facilidades
aduaneras, transporte eficiente y un importante flujo de recursos financieros
enfocados a maximizar los servicios a la carga. Esto se refleja en la
automatización y control de sus procesos, lo que se traduce en una alta eficienciaoperativa.
Como centro logístico incorpora innovaciones de vanguardia para la visibilidad
en línea de los contenedores y de la carga general que se mueve desde y hacia
esta región.
Toda esta infraestructura fortalece al estado de Querétaro, que con esta terminal
ha logrado importante capacidad multimodal y de exportación, según cifras
oscilan en los 11,000 millones de dólares, con un ritmo de crecimiento de 17%
anual.
Por ello, incrementarán sus instalaciones con 40 hectáreas más, para beneficiar
a las industrias ubicadas en un radio de 200 kilómetros y permitir maximizar las
actividades de la terminal, que actualmente contabiliza más de 200 mil
operaciones al año.
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La clave está además de su servicio, en el dinamismo económico de la zona de
influencia que esta terminal cubre en un radio de 150 kilómetros, lo que abarca
importantes zonas industriales del estado de Guanajuato, Hidalgo y parte del
Estado de México, además de esta entidad.
La Terminal Intermodal de Querétaro (TIQ) atiende exclusivamente el tránsito de
contenedores marítimos que en su mayoría (más del 70%) provienen del puerto
de Lázaro Cárdenas, Veracruz (15%) y Manzanillo (15%).
El aluminio, los electrodomésticos, plásticos, autopartes y productos de consumo
son los que generan el mayor volumen de operaciones para la terminal, tanto de
importación como de exportación.
La TIQ se ha convertido en un eslabón esencial de la cadena intermodal para
esta ciudad. Su servicio, desde hace 20 años cuando inició sus operaciones, leha permitido a la industria de la región tener una mayor competitividad por el
influjo positivo que ha tenido para permitirles el acceso al transporte intermodal,
que es más competitivo que el autotransporte.
La Terminal Intermodal de Querétaro no atiende el tráfico cross border con los
Estados Unidos y no se encuentra entre los planes, pues por su ubicación se
complican las operaciones logísticas en la ruta hacia Nuevo Laredo. Kansas City
Southern México atiende esta plaza en esa ruta desde su terminal intermodal de
San Luis Potosí y Toluca. Además, Ferromex no presta el servicio en esta ciudad
por la restricción de la concesión.
Hoy la Terminal Intermodal de Querétaro cuenta con planes de inversión
adicionales para contar con mayor reserva territorial. Así, aunque la Terminal
Intermodal de Querétaro continúe creciendo a tasas récord en los próximos años,
existe capacidad sobrada para absorber la expansión del volumen.
CONCLUSIONES
Derivado de la intensa actividad económica vinculada al importante desarrollo dela industria de la región, se concluye la existencia de cantidades importantes de
carga, que reclaman alternativas de servicios de transporte y logística, eficientes.
Podemos concluir así también la existencia de infraestructura intermodal que ya
sirve exitosamente a la región. Sin embargo, se observa la concentración del
servicio en algunos sectores, de lo que se infiere la recomendación de realizar
esfuerzos promocionales y de innovación, que diversifiquen el beneficio del
intermodal entre el resto de los sectores.
El requerimiento no satisfecho de prestaciones de carácter logístico en la región,entraña la oportunidad de enriquecer el servicio del autotransportista con
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prestaciones de valor agregado que lo conduzcan a la integración de servicios
intermodales como coordinador y responsable.
De acuerdo a la ubicación y servicios que ofrece la Terminal Intermodal de
Querétaro, se identificó la oportunidad de transferencia de un flujo importante
con el Distrito Federal y la zona del Bajío; dada la importancia de su magnitud,sería bastante adecuado el trabajar en la búsqueda de elementos que logren
integrar esa carga al potencial de transferencia.
La calificación otorgada al servicio actual de transporte indica un buen
desempeño de las empresas transportistas; esta percepción actúa en contra de
la búsqueda de nuevas alternativas, por lo que podemos concluir que las
iniciativas de transferencia e innovación deberían surgir de los prestadores de
servicios.
Es posible concluir que para una mayor penetración del transporte intermodal en
el mercado de estudio, es necesario alcanzar un alto nivel de confianza en el
servicio; trabajar en mejorar los costos y tiempos totales del intermodal; ofrecer
servicios y frecuencias atrayentes; implementar prestaciones de carácter
logístico diferenciadas de acuerdo con los requerimientos de cada estrato; y
realizar campañas promocionales encaminadas a mejorar la percepción del
servicio a los clientes.
REFERENCIAS
http://www.sid.com.mx
http://amti.org.mx
http://eleconomista.com.mx
Instituto Mexicano del Transporte
http://www.forbes.com.mx
http://t21.com.mx
http://www.logisticamx.enfasis.com
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