UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL 2014
Riesgos en la salud por la
contaminación sonora en las
principales calles de Lima
Alencastre, Bruno - Baquerizo, Kevin
Gonzáles, Sergio
Guzmán, David - Huaraca, Wendy - Machuca, Kevin.
RESUMEN
En el siguiente artículo se estudiara los efectos que
ocasiona la contaminación sonora producida por el ruido
del parque automotor , las obras públicas, eventos
sociales, entre otros y las repercusiones que estos
ocasionan en la salud de las personas.
Para este estudio se optó por elegir las principales
avenidas de Lima metropolitana, entre ellas la av.
Abancay, que presentó un serio problema de
contaminación sonora y se evidencio en el malestar de
las personas que circulan por este lugar.
Para obtener un diagnóstico de la contaminación sonora
utilizamos un sonómetro que nos ayudó a monitorear los
puntos más críticos.
Palabras claves: Contaminación, diagnostico, parque
automotor.
ABSTRACT
In the following article the health effects of noise
pollution caused by the noise of automobiles, public
works, social events, etc. and the impact that these cause
in the health of the people should be considered.
For this study it was decided to choose the main streets
of metropolitan Lima, including BC. Alfonso Ugarte,
who presented a serious problem of noise pollution and
is evident through the discomfort of people moving
through this place.
For a diagnosis of noise pollution use a sound meter that
helped us monitor the most critical points.
Keywords: Pollution, diagnostics, fleet.
INTRODUCCIÓN
La contaminación del medio ambiente ocasionada por
actividades antropogénicas es un problema complejo y
de proporciones mundiales, políticas, económicas,
científicas, tecnológicas y culturales que interactúan de
una manera tan estrecha que muchas veces dificulta la
ejecución de acciones correctivas, y mundial porque
prácticamente no hay lugar en el planeta que escape a sus
consecuencias (Ing. Julio Reyna Ramos 1999)
El problema del ruido ambiental es particular para cada
país dado el contexto social, económico, cultural,
científico y tecnológico. Las tendencias mundiales en
acústica ambiental se orientan claramente a la
evaluación de las molestias producidas por el ruido
ambiental en las ciudades, haciendo uso de encuestas
socio acústicas de la percepción del ruido ambiental y
realizando una evaluación cuantitativa de la exposición
de las personas al ruido a través de las mediciones de los
niveles sonoros dentro de un área determinada.
(Ochoa Ramírez, 2012)
REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA
La contaminación acústica
García y Garrido (2003), definen que la contaminación
acústica, es el exceso de sonido que altera las
condiciones ambientales normales en un determinado
espacio, y degrada la calidad de vida de los habitantes de
esa zona.
Es un sonido excesivo y molesto considerado como
nocivo por tener efectos fisiológicos y psicológicos, esto
lo vuelve un contaminante. (Marzinzik, M. y Kollmeie,
B.2003).
El ruido es un caso particular de sonido, una emisión de
energía originada por un fenómeno vibratorio que es
detectado por el oído y provoca una sensación de
molestia. (Cortés Alberto y Mayara Federico 2007).
La diferencia entre sonido y ruido radica en que el
primero puede ser cuantificado, mientras que el segundo
es un fenómeno subjetivo. (Párraga M, García T.2005).
Los términos ruido y sonido se han utilizado
indistintamente y la diferencia entre ellos no es de
naturaleza física, sino más bien cultural y subjetiva,
llamando ruido al sonido que no nos agrada. (García,
García y García. 2010).
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Fuentes de Contaminación Acústica
El ruido producido por el tráfico es la mayor fuente de
contaminación acústica en las ciudades. (Morales,
Fernández, 2012).
Es exclusivo de los ambientes de trabajo y, en nuestro
país, lo encontramos por todas partes, debido a una falta
de planificación urbana y de control en el cumplimiento
de las normas. (Párraga M, García T. 2005).
Marzinzik, M. y Kollmeie, B. (2003), indican que las
principales fuentes son producidas por la actividad
humana como el transporte, la construcción, la industria,
los locales públicos, entre otros.
Efectos de la contaminación acústica
Produce interferencia en la comunicación hablada en las
diferentes actividades comunitarias perturbando el sueño
y el aprendizaje provocando enfermedades de tipo
nervioso y cardiovascular. (Flores Domínguez, E. 2005).
Según reporte de la Organización Mundial de la Salud
(OMS) y otros especialistas el ruido no modifica el
medio ambiente, pero incide en el órgano de percepción
fisiológico, el oído.
Se puede ofrecer una clasificación que los divide
inicialmente entre efectos auditivos y extra-auditivos.
Entre estos últimos se encuentran los efectos somáticos
(cardiovasculares, hormonales, respiratorios, sobre el
sueño, gastrointestinales), los efectos psicológicos
(malestar, alteraciones en el aprendizaje y el
rendimiento) y los efectos psiquiátricos. (Sánchez, S.
2007).
MATERIALES Y MÉTODOS
Equipos de medición
Sonómetro: Mide el nivel de ruido
que existe en determinado lugar y
en un momento dado. Su unidad
de medición es el decibelio. En
este caso las mediciones se
efectuaron con un sonómetro
clase 2, con un rango dinámico que va desde los
30 dB hasta los 130dB, Modelo CEM DT-85-A.
Materiales
Cámara fotográfica
Materiales de oficina
Croquis de Lima Metropolitana
Metodología
Identificación de los puntos de monitoreo en
función a las observaciones y recomendaciones
dadas por el personal de la Municipalidad de
Lima Metropolitana y también de DIRESA.
Procedimientos para el monitoreo de ruido:
Se colocó el sonómetro a una altura
aproximada de 1,5 m del nivel del suelo y el
ángulo formado entre el sonómetro y un
plano inclinado paralelo al suelo oscilo entre
los 30° y los 60°.
Se colocó el sonómetro a una distancia
aproximada de 0,50 metros del cuerpo del
que realizaba la medición y a unos 3,5 metros
o más de las paredes, construcciones entre
otras estructuras.
Se evitó durante las mediciones, condiciones
meteorológicas que puedan afectar los
resultados obtenidos y al equipo tales como
vientos o garúas.
La frecuencia de lectura en cada uno de los
puntos de monitoreo fue de 10 minutos tomando
valores cada cinco minutos.
Se procedió a realizar el conteo vehicular en el
punto de medición correspondiente a la vía
donde se instaló el sonómetro.
Se realizó una pequeña encuesta en los lugares
monitoreados con respecto a las diversas causas
de la contaminación sonora.
Fig. 1 “Realización de mediciones con el sonómetro”
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RESULTADOS
A. Tablas
a. Con respecto al monitoreo del ruido
Los resultados se presentan en las siguientes tablas:
PRIMER MONITOREO (25-10-14)
Puntos de medición en Lima Metropolitana
Punto Lugar Distrito Mín. en
dB
Máx.
en
dB
Leq
(Dba)
1 Plaza Dos de
Mayo Cercado 74.1 78.4 76.25
2 Plaza Bolognesi Cercado 72.4 77.3 74.85
3
Av. Abancay
(Referencia
Biblioteca
Nacional)
Cercado 79.4 81.2 80.3
4
Av. Universitaria
con Av. La
Marina
San
miguel 77.3 79.3 78.3
5
Av. Javier Prado
con Av. Petit
Thouars
San
Isidro 72.6 73.1 72.85
6 Óvalo Sta. Anita Santa
Anita 79.8 80.3 80.05
Tabla N° 1: Resultado del primer monitoreo realizado el
sábado 25 de Octubre del 2014 en puntos estratégicos de
Lima Metropolitana
SEGUNDO MONITOREO (22-11-14)
Puntos de medición en Lima Metropolitana
Punto Lugar Distrito
Mín.
en
dB
Máx.
en dB
Leq
(Dba)
1 Plaza Dos de
Mayo Cercado 73.3 81.6 77.45
2 Plaza Bolognesi Cercado 70.4 82.0 76.2
3
Av. Abancay
(Referencia
Biblioteca
Nacional)
Cercado 76.7 86.7 81.7
4 Av. Universitaria
con Av. La Marina San miguel 76.7 81.3 79
5
Av. Javier Prado
con Av. Petit
Thouars
San Isidro 74.7 80.0 77.35
6 Óvalo Sta. Anita Santa Anita 76.9 86.4 81.65
Tabla N° 2: Resultado del segundo monitoreo realizado el
sábado 25 de Noviembre del 2014 en puntos estratégicos de
Lima Metropolitana
- Se comparó los niveles de ruido hallados con el
valor estándar nacional establecido para zonas
comerciales, que de acuerdo al horario de la
medición debe ser menor a 70 dB.
- El rango de los niveles de ruido obtenidos
durante el monitoreo de 6 puntos de Lima
Metropolitana en promedio va de 72.85 dB a
81.70 dB.
b. Con respecto a la encuesta realizada
Se realizó una pequeña
encuesta en los puntos en los
que se monitoreo el ruido. La
pregunta realizada a los
transeúntes que fueron un
total de 69 personas fue la
siguiente: ¿Cuál cree usted
que es la causa principal del ruido en esta zona?
Parque
automotor
Construcciones Motores
de
aviones
Eventos
sociales
1 6 4 0 1
2 5 3 0 2
3 7 6 0 2
4 4 3 5 1
5 4 4 0 1
6 6 3 0 2
T
O
T
A
L
32 23 5 9
Fig. 2 “Distintos puntos de Lima Metropolitana”
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UBICACIÓN DE LOS PUNTOS EN DONDE SE REALIZARON LAS MEDICIONES
Plaza 2 de Mayo
Máx: 81.6 dB
Mín: 73.3 dB
Av. Abancay
Máx: 86.7 dB
Mín: 76.7 dB
Plaza Bolognesi
Máx: 82.0 dB
Mín: 70.4 dB
Óvalo Santa Anita
Máx: 86.4 dB
Mín: 76.9 dB
Av. Universitaria
/ Av. La Marina
Máx: 80.0 dB
Mín: 74.7 dB
Av. Javier Prado /
Av. Petit Thouars
Máx: 81.3 dB
Mín: 76.7 dB
Fig. 3 “Ubicación de la Plaza 2 de Mayo, Bolognesi y de
la Av. Abancay”
Fig. 4 “Ubicación del Óvalo Santa
Anita”
Fig. 5 “Ubicación de la Avenida Universitaria/La Marina y
de Av. Javier Prado/Av. Petit Thouars”
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GRÁFICOS ESTADÍSTICOS
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Plaza 2 de Mayo Plaza Bolognesi Av. Abancay Av. Javier Prado Av. Universitaria Ov. Sta Anita
Mediciones del ruido en dB en puntos de Lima Metropolitana( Según nuestro segundo monitoreo)
Min dBA
Máx. dBA
68
70
72
74
76
78
80
82
Plaza 2 de Mayo Plaza Bolognesi Av. Abancay Av. Javier Prado Av. Universitaria Ov. Sta Anita
Mediciones del ruido en dB en puntos de Lima Metropolitana( Según nuestro primer monitoreo)
Min Dba
Máx. dBA
UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL 2014
68
70
72
74
76
78
80
82
84
Plaza Dos deMayo
PlazaBolognesi
Av. Abancay Av. JavierPrado
Av.Universitaria
Ov. Sta. Anita
Comparación con anteriores mediciones en los mismos puntos
OEFA
MONITOREO 1
MONITOREO 2
48%
32.00%
7.00%
13%
Causa de la contaminación acústica(Resultados de la encuesta)
Ruido generado por el parqueautomotor
Ruido generado por lasconstrucciones
Ruido generado por motores deaviones
Ruido generado por otros causantes
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CONCLUSIONES
Los Leq obtenidos en cada estación de
monitoreo en su mayoría exceden en más del
50% a los valores referidos por los estándares
de calidad ambiental establecidos por el
MINAM, lo cual implica que se encuentran
altamente contaminados por las emisiones de
ruido proveniente mayormente del tráfico
urbano.
Una causa de la alta contaminación es la
antigüedad del servicio de transporte público
(Av. Abancay) que circula en las principales
Avenidas de Lima, además de la alta tasa de
circulación de vehículos pesados observados
en la zona (Santa Anita).
La contaminación sonora que se produce se ha
convertido, en las grandes concentraciones
urbanas y centros de producción, en un grave
problema.
Se puede concluir que los niveles sonoros en
los puntos en que se realizó la medición con
el sonómetro son considerados como dañinos
por sus efectos en la salud de las personas.
Se pudo observar una falta de sensibilización
de los ciudadanos, de que pueden ser ellos los
responsables en un momento u otro de la
producción de fuente de ruido.
La investigación sobre contaminación sonora
constituye una importante contribución para
el mejoramiento de la calidad de vida urbana.
BIBLIOGRAFÍA
Decreto Supremo Nº 85-2003-PCM. Octubre
30 del 2003. Reglamento de Estándares
Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido.
Lima: Diario Oficial EL Peruano. 254090-
254094
OEFA, 2010 Evaluación rápida del nivel de
ruido ambiental en las ciudades de Lima,
Callao, Maynas, Coronel Portillo, Huancayo,
Huánuco, Cuzco y Tacna. Editorial OEFA
ISBN :2011-11078
García B, Garrido F. 2003. La contaminación
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no.12: 254 pág. Disponibilidad libre en:
http://www.estudios.lacaixa.es
Giraldo W, González A. 2011. Revista
Ingenierías Universidad de Medellín.
Intervalo unitario de tiempo de medición para
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3324.
Morales J, Fernández J. 2012. Revista
Ingenierías Universidad de Medellín. Análisis
discriminante de algunas variables que
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Párraga M, García T. 2005. Revista de
Investigación Industrial Data. El ruido y el
diseño de un ambiente acústico. ISBN: 1560-
9146.
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