CARRETERASES UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE ESPECIALMENTE
ACONDICIONADA DENTRO DE TODA UNA FRANJA DE TERRENO
DENOMINADA DERECHO DE VÍA , CON EL ´PROPÓSITO DE PERMITIR LA
CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE MANERA CONTINUA EN EL ESPECIO Y
TIEMPO , CON NIVELES ADECUADOS DE SEGURIDAD Y COMODIDAD.
EN EL PROYECTO INTEGRAL DE UNA CARRETERA EL DISEÑO GEOMÉTRICO
ES LA PARTE MAS IMPORTANTE YA QUE A TRAVÉS DE ÉL SE ESTABLECE SU
CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA , TRIDIMENSIONAL , CON EL PROPÓSITO
DE QUE LA VÍA SEA FUNCIONAL , SEGURA , CÓMODA ESTÉTICA ,
ECONÓMICA Y COMPATIBLE CON EL MEDIO AMBIENTE.
Vía Funcional :De acuerdo a su tipo , características geométricas y volúmenes
de transito , de tal manera que ofrezca una adecuada movilidad de operación.
Teniendo como premisa básica la seguridad a través de un diseño simple y
uniforme.
Via Comoda:En la medida en que se disminuya las aceleraciones de los
vehículos y susu variación, lo cual se logra ajustando las curvaturas de la
geometría y sus transiciones a las velocidades de operación por las que optan
los conductores a lo largo de los tramos rectos.
Via Estetica : Adaptada al paisaje permitiendo generar visuales agradales a las
prespectivas cambiantes.
Via Eonomica:Cuando cumpliendo con los demás objetivos ofrece el menor
costo posible tanto en su construcción como es su mantenimiento.
REQUISITOS DEL DISEÑO:
1- FACTOR EXTERNO: Están relacionados entre otros aspectos
con la topografía del terreno natural , la conformación
geológica y geotécnica del mismo , el volumen y
características del transito actual y futuro , los valores
ambientales , la climatología , hidrología e hidráulica de la zona
, los desarrollos urbanísticos existentes y previstos los parámetros
socioeconómicos del área y la estructura de las propiedades.
2-FACTOR INTERNO: Se contemplan velocidades a tener para el
mismo y los efectos operacionales de la geometría
especialmente los vinculados con la seguridad exigida y los
relacionados con la estética y armonia de la solución.
.
Selección de Rutas
Se entiende por ruta aquella franja de terreno de ancho variable ,
comprendida entre dos puntos obligados extremos y que pasa a lo
largo de dos puntos obligados intermedios , dentro del cuales
factible realizar la localización del trazado de una véalos puntos
obligados son aquellos sitios extremos o intermedio por lo que
necesariamente deberá pasar la vía, ya sea por razone estéticas ,
económicas , sociales o políticas.
La identificación de una ruta a través de estos puntos obligados o
control primario y su paso por otros puntos intermedios de me nos
importancia o de control secundario , hace que aparezcan varias
rutas alternas ejem de puntos de control secundario . Caseríos , cruces de ríos , cruces con otras vías , bosques ,zonas turísticas , etc.
Para todas las rutas alternas es necesario llevar a cabo la
actividad denominada selección de ruta , la cual
comprende una serie de trabajos preliminares que tiene
que ver con el acopio de datos , estudio de planos ,
reconocimientos aéreos y terrestres,etc.
El acopio de datos se refiere a la obencion de la
información básica en la zona de estudio relacionado con
la topografiam, la geología la hidrología el drenaje y los
usos de tierra.Estos factores constituyen los mayores
controles en el diseño igualmente se deberá obtenerse
información sobre la actividad económica y social de la
región.
El estudio de los planos forma parte del llamado análisis de
la información existente . Básicamente consiste en la
elaboración de los croquis de las rutas sobre planos , cartas
EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS
Ejemplo: Trazar una línea de ceros entre los puntos A y B de pendiente uniforme máxima posible.
Este caso de enlazar dos puntos obligados A y B con una sola pendiente
que necesariamente es la máxima posible . Una forma de determinarla
y enlazarla se apoya en el uso de pendientes parciales entre los puntos
dados , las cuales se trazan sucesivamente desde los puntos opuestos ,
la una ascendiendo y la otra descendiendo, para el ejemplo se supone
una primera pendiente del +6% saliendo de A
Coeficinete de Seguridad
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