XIV Congreso Internacional de Análisis Organizacional

Educación Superior y Desarrollo Sustentable

Influencia de la Industria Automotriz en México, Estudio de Caso de la

Empresa Nissan

Mesa Temática: Territorio y Organizaciones

Modalidad: Investigación Concluida

Autor (es): Dr. Miguel Ángel Oropeza Tagle

maoropez@correo.uaa.mx L.I. Oscar Alejandro Franco Silva

oskr.88@hotmail.com Dr. Alfonso Martín Rodríguez

amartinr@correo.uaa.mx

Profesores e Investigadores del Centro de Ciencias Económicas y Administrativas

Departamento de Contaduría Universidad Autónoma de Aguascalientes

Dirección: Av. Universidad 940, edificio 32, Ciudad Universitaria 20131, Aguascalientes, México.

Teléfono: +52 449 9108470

Guanajuato, Gto.

8 al 11 de noviembre de 2016

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Influencia de la Industria Automotriz en México, Estudio de Caso de la Empresa Nissan

Resumen En 1961 Nissan inició operaciones comerciales en el país y 5 años después anunció apertura con la primera planta de manufactura construida fuera de Japón, con la planta CIVAC en Cuernavaca, Morelos, seguido por una segunda planta en Aguascalientes en 1982 conocida como A1 para expansión y diversificación en el territorio mexicano. En 2014 México es el octavo mayor productor de autos en el mundo (OICA, 2015), donde en el 2013 tan solo el 49.5% son producidos por Nissan llegando a ser el mayor productor en México (INEGI, 2014). El objetivo de la investigación es comprender y describir los resultados anuales de reportes financieros para verificar el posicionamiento de los últimos 10 años con el propósito de englobar años anteriores a crisis subprime, catástrofes climáticas, disputa de islas en Japón y observar su trayectoria. La investigación es descriptiva y se basa en la información que la empresa pone a disposición para el público. Palabras clave: Nissan Motors, Manufactura, Autos.

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Abstract In 1961 Nissan began commercial operations in the country and 5 years later announced opening to the first manufacturing plant built outside of Japan, with the CIVAC plant in Cuernavaca, Morelos, followed by a second plant in Aguascalientes in 1982 known as A1 for expansion and diversification in Mexican territory. Information in 2014 indicate that Mexico is the eighth largest producer of cars in the world (OICA, 2015), where in 2013 only 49.5% are produced by Nissan becoming the largest producer in Mexico (INEGI, 2014) where for this data curiosity arises to analyze Nissan Motors. In the scope of the research is to understand and explain the annual results of financial reports to verify the positioning of the last 10 years in order to encompass previous years subprime crisis, climate catastrophes, disputed islands in Japan and observe trajectory. The research is descriptive and is based on information that the company makes available to the public. Keywords: Nissan Motors, Manufacturing, Autos.

3

Introducción

Nissan Motor Corporation a nivel global es una empresa internacional la cual

empezó a operar el 26 de diciembre de 1933 en la ciudad de Yokohama, uno de

los mayores proveedores es México, actualmente manufactura vehículos en 20

países y áreas alrededor del mundo, ofrece productos y servicios en más de 160

países. Su presencia en el mercado mundial es muy notable y se busca describir

sus estados financieros para una mejor comprensión de su información financiera,

los datos se obtuvieron de la página www.nissan-global.com, donde se tomó la

información financiera de los últimos 10 años para ver conductas a través de sus

estados financieros a pesar de la crisis “subprime” y eventos climáticos de Japón

del 2011 además de la disputa de las islas senkaku.

En general la información nos presenta a una empresa Nissan muy importante

y con amplios progresos en sus inversiones en México, donde cuenta con cuatro

plantas productivas una en Morelos y otras tres en Aguascalientes, la última de

ellas en coinversión con la empresa Daimler propietaria de la marca Mercedez

Benz, la cual está participando en más del 3% del capital de Nissan.

En aspectos financieros, encontramos que se ha mejorado de manera

importante la producción en México, a la par de aumentar sus ventas globales y

sus utilidades entre 2008 a la fecha, generando una mejora sustancial en la

empresa.

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Planteamiento

La información se encuentra en la página principal de Nissan donde

tomaremos los datos anuales en los archivos presentados por la compañía en

donde posteriormente se describirá las conductas y se generará una explicación

posterior a la presentación de los datos, todo esto para generar una descripción de

esta información para después generar la conclusión.

La importancia que tiene Nissan en México es muy importante pues es una

gran inversión y genera gran cantidad de trabajos por el cual se genera la

importancia de su descripción en su análisis financiero y observar la variabilidad

que ha tenido en sus indicadores anuales y así poder ver si ha tenido un

crecimiento significativo.

Actualmente se observa Nissan como una de las empresas automotrices más

importantes hasta ahora en México, en el cual Nissan Mexicana logró en el 2014

un nuevo récord de ventas sin precedente en la industria de México, al

comercializar 291,729 vehículos, equivalente a un crecimiento de 10.7%, que la

mantiene como líder en el mercado, con 25.7% de participación (González, 2015).

En el país la presencia de Nissan tiene un gran peso en la entidad de

Aguascalientes por el cual se hace visible recalcar sus actividades:

La planta de Aguascalientes posee sistemas de máquinas de control numérico,

así como programas de diseño asistido por ordenador y de manufactura asistida

por ordenador (CAD/CAM, según sus siglas en inglés). Esto ha permitido la

5

producción de series cortas sin afectar a la productividad, además de dar

respuesta rápida a las diversas demandas del mercado, a través de un rediseño

constante del producto y de la reprogramación del proceso productivo. Estas

innovaciones también han permitido el desarrollo del sistema "justo a tiempo", el

cual permite la creación de redes en el proceso de producción. Este sistema

programa el suministro de flujos de mercancías de tal manera que los inventarios

se ven reducidos a su mínima expresión, exigiendo a cambio una rápida y fácil

comunicación con los proveedores, lo que favorece localizaciones próximas y una

mayor integración. Además del ahorro en los inventarios, el conjunto del sistema

logra establecer una relación precisa con el mercado en términos de calidad y

tiempo, es decir, mantiene redes flexibles y continuas entre los proveedores, el

ensamblaje y los mercados. Este aspecto es sin duda uno de los principales

aportes del sistema de producción flexible, ya que en el modelo de producción

fordista las relaciones entre proveedores, ensamble y mercado eran más rígidas y

autónomas (Vieyra, 2000).

Directivos de la empresa automotriz Daimler, propietaria de Mercedes-Benz,

oficializaron una inversión por 1,200 millones de dólares y la generación de 3,600

empleos directos con la instalación de su planta en Aguascalientes. Por lo cual se

genera una gran proporción de ingreso monetario en donde se hace importante

para la ciudad de Aguascalientes, ya que con esta planta son 3 plantas de Nissan

posicionadas en la ciudad, así naciendo la inquietud de estudiar a esta importante

manufacturera que en las plantas A1 y A2 genera 2852 empleos, además

produjeron 552443 unidades en el 2014 (Nissan, 2015e). Es decir, En

6

Aguascalientes un conjunto de variables como: recursos humanos; infraestructura

física y de mercado; calidad de vida; así como una coyuntura económica mundial,

han interactuado positivamente para convertir al Estado en un punto atractivo para

el establecimiento de empresas industriales (López-Garcia, 2005).

La producción de vehículos Infiniti comenzará en 2017, mientras que los

primeros vehículos Mercedes-Benz saldrán de la línea en 2018. Además del

empleo directo que proporciona, COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant

Aguascalientes) está también en espera de generar unos 12,000 puestos de

trabajo indirectos - en gran parte debido a una alta tasa de localización que

aumentará significativamente la base de suministro mexicana (Nissan, 2015d).

El estado de Aguascalientes se ha desarrollado de manera muy importante

el sector automotriz (actividades secundarias) sobre todo por la instalación de la

planta Nissan Aguascalientes II, con lo que la producción de esta armadora en

México pasó de 2003 a 2014 de 308,332 a 807,145 unidades, con un incremento

del 162%, sólo en los últimos 5 años un crecimiento del 100%.

7

Figura 1: Sector automotriz terminal en México

Fuente: (Proméxico, 2015) Como se puede apreciar Aguascalientes se ha colocado en una posición muy

destacada en el corredor automotriz, que abarca desde Puebla y Cuernavaca

Morelos, hasta Nuevo León, pasando por Guanajuato y San Luís Potosí, además,

la expectativa es que el Estado se convertirá en el segundo productor nacional de

vehículos con la apertura de la planta Infiniti-Mercedes que se espera produzca

300,000 unidades, llevando la producción a 550,000 unidades, en el Estado, sólo

por debajo de Guanajuato que cuenta con tres plantas productivas y un total de

690,000 unidades.

Dejando el estado de lado otras actividades que tradicionalmente eran de gran

importancia para su desarrollo como pueden ser el sector textil, producción

agropecuaria como la del maíz, guayaba, ajo por citar algunas. Podemos destacar

que en el Estado el sector primario representa apenas el 4.2% del PIB, lo cual es

superior al 3.3% que es a nivel nacional, es preocupante el desarrollo de esta

importante área económica tanto a nivel estatal como federal. En lo que se refiere

8

al sector manufacturero este representa el 31.7% del PIB estatal, mientras que a

nivel nacional este representa apenas el 17.6%, lo cual nos habla de un desarrollo

poco homogéneo lo cual crea un fuerte de riesgo futuro al centrarse la economía

en el sector automotriz.

Por lo cual esto causa el interés de la investigación donde se pretende

comprender y describir los resultados anuales de Nissan Motor Corporation para

verificar su posicionamiento además de buscar los últimos 10 años en sus

reportes financieros para encontrar la trayectoria de los mismos, así como artículo

de Alsea (Oropeza, Guzmán, & Contreras, 2014) y el Estudio comparativo entre la

situación de Petróleos Brasileiro y Petróleos Mexicanos (Oropeza, Ramírez-

Cacho, & Guzmán, 2014).

Desarrollo

Para investigar Nissan es importante conocer un poco de las bases de la

corporación de cómo llegó a ser quien en la actualidad es y así buscar una

conclusión de la dirección de la misma. Quien es Nissan.

Nissan se considera una de las mejores marcas automotrices y además se

encuentra en los primeros lugares líderes en el mercado automotriz con presencia

en Asia, Europa, América, Oceanía, África con ventas superiores por encima de 5

millones de unidades al cierre del 2013, tan sólo México se vendieron 709 mil

unidades en ese año el cual se posiciona como tercer lugar en ventas por debajo

de Japón y Estados unidos, Además cuenta con alianza con Renault donde

trabaja en conjunto para generar mejor tecnología en autos.

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Historia.

Pre-Guerra:

Jidosha-Seizo Kabushiki Kaisha-("Automobile Manufacturing Co., Ltd.", en

inglés) fue creado el 26 de diciembre de 1933, haciéndose cargo de todas las

operaciones de fabricación Datsuns de la división de automóviles de Tobata

Casting Co., Ltd., y su nombre de la empresa fue cambiado a Nissan Motor Co.,

Ltd. el 1 de junio de 1934. El fundador fue Yoshisuke Aikawa, el líder de Nissan.

Tenía grandes planes para producir en masa de 10.000 - 15.000 unidades por

año, y estaba a punto de poner su plan en práctica.

El primer Datsun de tamaño pequeño, coche de pasajeros que salió de la línea

de montaje en la planta de Yokohama en abril de 1935, y también se pusieron en

marcha las exportaciones de vehículos a Australia ese mismo año. Los coches

Datsun simbolizaron rápidos avances de la industrialización moderna de Japón en

esos días, como lo demuestra el lema contemporáneo, "El Sol Naciente como la

bandera y el Datsun como el coche de su elección."

La historia de Nissan se remonta a la Kwaishinsha Co., una fábrica de

automóviles iniciado por Masujiro Hashimoto en el distrito de Tokio Azabu-Hiroo

en 1911. Hashimoto fue un pionero en la industria automotriz de Japón en sus

inicios y durante sus primeros años de lucha.

En 1914, un pequeño coche de pasajeros de tipo caja se completó el basado

de su propio diseño, y en el año siguiente el coche hizo su debut en el mercado

10

bajo el nombre de “Dat car”. Es una historia muy conocida que el nombre del auto

Dat representa las primeras letras de los apellidos de los tres principales

patrocinadores de Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi.

Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., otro precursor de Nissan, se estableció en Osaka en

1919 para la fabricación del estilo Gorham vehículo de tres ruedas, diseñado por

el ingeniero estadounidense William R. Gorham. La empresa importó máquinas de

herramientas, componentes y materiales de los EE.UU., y por lo tanto se dice que

es una de las fábricas de automóviles más modernas.

Kwaishinsha Co. y Jitsuyo Jidohsa Co. se fusionaron en 1926 para formar Dat

Jidosha Seizo Co., que, en 1931, se afilió a Tobata, una empresa fundada a

principios de Aikawa. Eso llevaría dos años más tarde con el establecimiento de

Nissan Motor Co.

En 1936, Nissan compró los planes de diseño y las instalaciones de la planta

de Graham-Paige Motors Corp. de los EE.UU. para la fabricación de vehículos de

pasajeros y camiones. Como los signos de la guerra se hicieron más fuerte, el

énfasis pasó de la producción de coches Datsun en pequeño tamaño a camiones

militares. Durante la guerra, Nissan también fabrica motores para aviones del

ejército y para torpederos motor.

Post-Guerra:

Aunque la planta de Yokohama había escapado de daños durante los ataques

aéreos, más de la mitad de la planta fue requisado por las Fuerzas de Ocupación

11

durante aproximadamente diez años después de la guerra. Nissan también había

disminuido a principios del período de la posguerra por el hecho de que muchos

concesionarios de automóviles líderes, afiliados previamente con la antigua red de

Nissan, cambió a Toyota tras la disolución de Japan Motor Vehicle Distribution

Co., Ltd., que habían monopolizado la distribución de vehículos durante la guerra.

Nissan reanudó la producción de camiones de Nissan en 1945 y Datsun en

1947. Hubo conflictos trabajadores-dirección constante en esos años, y Nissan

sufrió una prolongada huelga de 100 días en 1953. Seria reflexión en esa amarga

experiencia dio a luz a moderna de relaciones trabajadores-dirección basados en

la confianza mutua.

En un movimiento para recuperarse del vacío tecnológico de los años de

guerra, Nissan concluyó una técnica de alianza con Austin Motor Co., Ltd. del

Reino Unido en 1952, y se dio el primer Austin de la línea un año después. En

1958, uno de los coches Datsun 210 inscritos en el Rally de Australia, una de las

carreras más duras del mundo, y tomaron su primer campeonato de clase. Nissan

fue el primer fabricante de automóviles en Japón en recibir el Premio Deming

anual por excelencia de ingeniería en 1960. Y a través de este período, Nissan

estaba posicionándose constantemente en una organización fuerte para soportar

la próxima etapa de crecimiento dramático de la compañía (Nissan, 2015b).

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Tabla 1: Presidentes de Nissan.

No. Nombre Periodo de presidencia

1 Yoshisuke Aikawa Dic 1933 – May 1939

2 Masasuke Murakami May 1939 – Feb 1942

3 Genshichi Asahara Mar 1942 – Sep 1944

4 Haruto Kudo Sep 1944 – Jun 1945

5 Takeshi Murayama Jun 1945 – Oct 1945

6 Souji Yamamoto Oct 1945 – May 1947

7 Taichi Minoura May 1947 – Oct 1951

8 Genshichi Asahara Oct 1951 – Nov 1957

9 Katsuji Kawamata Nov 1957 – Nov 1973

10 Tadahiro Iwakoshi Nov 1973 – Jun 1977

11 Takashi Ishihara Jun 1977– Jun 1985

12 Yutaka Kume Jun 1985 – Jun 1992

13 Yoshifumi Tsuji Jun 1992 – Jun 1996

14 Yoshikazu Hanawa Jun 1996 – Jun 2000:

15 Carlos Ghosn Jun 2000 – a la fecha

Fuente: Elaboración propia en base a los datos de (Nissan, 2015a)

Principios de Nissan.

13

Como se menciona anteriormente, se intenta describir el comportamiento de la

empresa y buscar que es lo que ha hecho el estado actual de la organización de

acuerdo a sus principios, además de lo que lo mantiene a pesar de los percances

destacados de la crisis, disputa y desastres naturales.

Tabla 2: Principios generales de la empresa Nissan

MENTALIDAD ACCIONES

Transcultural

Damos la bienvenida a la diversidad y

siempre estamos abiertos y empática hacia

los diferentes puntos de vista.

Transparente

Somos claros y sencillos; no somos vagos y

nunca ocultamos.

Aprendiz

Nos apasiona y aprendemos en cada

oportunidad.

Frugal

Logramos los máximos resultados con un

mínimo de recursos.

Competitivo

Motivar

Nos energizamos tanto a

nosotros mismos como a otros y

siempre trabajamos en equipo.

Comprometerse y objetivo

Somos responsables y nos

esforzamos para alcanzar nuestro

potencial.

Realización

Entregamos resultados.

Medida

Somos conscientes. Evaluamos

constantemente lo bien que

estamos haciendo.

14

Nunca complaciente, nos centramos en la

competencia y la evaluación comparativa

continua.

Desafío

Empujamos a nosotros mismos

todos los días. Nuestro objetivo

es hacer un impacto positivo y

conducir el progreso en toda la

compañía.

Fuente: Elaboración propia en base a los datos de (Nissan, 2015c)

Crecimiento de Nissan.

La producción de los vehículos en Nissan se realiza en diferentes partes del

mundo por lo cual se presenta la grafica la producción del 2003 al 2014 donde

podemos ver donde se centra los esfuerzos de la producción por país.

15

Figura 2. Evolución de la producción por País.

Fuente: Elaboración propia en base a los informes del Anuales de Nissan Motor Corporation de 2003 a 2014.

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

FY03 FY04 FY05 FY06 FY07 FY08 FY09 FY10 FY11 FY12 FY13 FY14

Producción

Japon E.U.A. Mexico Reino Unido España

Sudafrica Indonesia Tailandia China Brazil

India Egipto Rusia Filipinas

16

Tabla 3: Evolución de la producción por País.

Fuente: Elaboración propia en base a los informes del Anuales de Nissan Motor Corporation de 2003 a 2014.

En el análisis de los últimos 10 años se puede ver el constante crecimiento y

expansión global por Tailandia, China, Brasil, india, Egipto, Rusia y las filipinas. El

cual ocasiona un crecimiento de producción de 28.68% en el 2014 con respecto al

2003.

El 2008, Nissan operó en un ambiente donde se enfrentó a una triple amenaza

de una crisis financiera global, una recesión económica y la volatilidad de los tipos

de cambio. El cual fue causado a raíz de la burbuja inmobiliaria originada en

Estados Unidos que posteriormente impactó a las economías desarrolladas.

En el 2012, Nissan y otras empresas que operaban en china fueron

impactadas negativamente por problemas políticos acerca de las Islas Senkaku

donde Japón compró 3 de las 8 islas existentes que se encuentra situadas en el

mar de China Oriental, esto causando descontento de China y ocasionando

protestas a gran escala, el cual impacta fuertemente la producción entre el 2012 y

2013 donde vemos una baja de producción del 13%.

Japon 1,475,063 1,481,563 1,364,868 1,191,937 1,263,333 1,050,487 1,025,253 1,072,590 1,198,826 1,060,157 1,000,190 870,608E.U.A. 619,665 803,556 808,586 716,211 687,032 447,487 432,725 530,876 577,618 671,748 848,971 936,792Mexico 308,322 325,086 362,591 534,841 464,257 420,708 404,128 542,607 643,372 672,679 708,851 807,145Reino Unido 331,924 319,652 315,297 384,669 374,076 341,097 379,574 448,110 491,551 505,042 516,488 481,180España 116,589 142,889 193,604 266,295 219,607 108,511 65,506 123,373 155,719 137,996 140,145 130,166Sudafrica 28,925 41,750 40,928 55,456 43,792 26,305 36,284 41,764 50,530 49,857 49,190 37,127Indonesia 2,921 9,822 11,103 4,765 24,530 27,417 24,950 36,720 44,015 62,795 56,167 48,070Tailandia 33,472 43,621 43,363 72,122 62,712 99,638 204,434 189,758 234,910 146,290 101,250China 135,549 200,229 231,444 299,064 358,191 467,828 654,542 750,521 671,589Brazil 8,217 7,162 17,985 24,698 32,099 31,912 23,455 42,580India 75,031 132,395 200,147 230,570 210,271Egipto 22 10,770 13,583 16,162Rusia 26,243 27,751Filipinas 1,268

Total 2,883,409 3,293,339 3,340,827 3,428,981 3,456,030 2,850,077 2,953,871 3,754,745 4,266,426 4,309,602 3,760,143 3,710,370

FY14FY08 FY09 FY10 FY11 FY12 FY13FY03 FY04 FY05 FY06 FY07

17

Como se puede observar en la gráfica Japón, Estado Unidos, China, México y

Reino unido son los mejores productores de auto que hasta el momento ha tenido

Nissan, hasta el 2012 representan el 83% de la producción total donde Japón

tiene 24.6%, Estados unidos 15.59%, México 15.61%, Reino Unido 11.7% y China

el 15.6%.

Información Financiera.

Tabla 4: Principales accionistas de Nissan.

Número de

acciones

Número de acciones

como porcentaje del

total de acciones

emitidas (Miles)

Renault S.A. 1,962,037 43.4

The Chase Manhattan Bank,

N.A. London Special Account

No. 1

144,736

3.2 (Nota)

State Street Bank & Trust

Company 128,969 2.85

Japan Trustee Services Bank

(Shintaku-guchi) 106,515 2.36

The Master Trust Bank of

Japan (Shintaku-guchi) 99,345 2.2

18

JP Morgan Chase Bank

385632 58,605 1.3

State Street Bank & Trust

Company 505223 57,772 1.28

Nippon Life Insurance 54,029 1.2

Japan Trustee Services Bank

(Shintaku-guchi 9) 46,807 1.04

Moxley and Co LLC 44,591 0.99

Total 2,703,406 59.8

• Nota: Daimspain, SL, que es subsidiaria de propiedad total de la Daimler AG, sostiene sustancialmente 140,142 mil acciones de la Sociedad a pesar de que están en custodia de The Chase Manhattan Bank, NA Londres. Cuenta Especial No. 1 en el registro de accionistas.

Fuente: Elaboración propia en base a los datos de (Nissan, 2015a)

19

Figura 3. Estructura de Accionistas.

Fuente: Elaboración propia en base a los informes de Nissan (2015a).

Como se puede observar Renault tiene el 43.4% de las acciones de Nissan en

lo cual Nissan tiene el 15% de las acciones de su propia empresa, esto debido a la

fusión que ocurrió en 1999 donde Nissan y Renault intercambiaron acciones para

generar la alianza, así creando sinergia con la alianza de las dos compañías que

logran globalizarse y llegar con fuerza al mercado, cabe destacar que en 1999

Nissan se encontraba al borde de la bancarrota antes de crear esta alianza el cual

Renault intercedió por un rescate financiero con Nissan incluyendo un cambio de

acciones y de esta forma preservando la independencia de ambas compañías,

siendo así Renault una compañía francesa y Nissan japonesa.

En el 2010, se generó otra alianza con la compañía Daimler que representa el

segundo mayor accionario en nuestra tabla donde se intercambian el 3.2% de

acciones entre Daimler y la alianza Renault-Nissan, esta empresa es

[CELLREF]

[CELLREF]

[CELLREF]

[CELLREF]

[CELLREF] [CELLREF]

Accionistas

Individual Institución Japonesas Corporación en Japan

Extranjeros Compañía de seguros Acciones en tesoreria

20

manufacturera de los autos mercedes el cual se enfoca en los autos de lujo el cual

la alianza Renault-Nissan tienen una baja participación.

De las ventas globales de Nissan Motor Corp

Entre 2003 y 2007 se mostró un crecimiento de 9.95% en promedio alcanzando

una venta desde 7,429,219 hasta 10,824,238 en el 2003 al 2007(representado en

Billones de yenes) respectivamente y después mostrando un descenso del 22.1 %

en el 2008.

Figura 4. Evolución de las ventas de Nissan por año.

Fuente: Elaboración propia en base a los informes del Anuales de Nissan Motor Corporation de 2003 a 2014.

0

2,000,000

4,000,000

6,000,000

8,000,000

10,000,000

12,000,000

FY03 FY04 FY05 FY06 FY07 FY08 FY09 FY10 FY11 FY12 FY13 FY14

Ventas netas

21

Tabla 5: Evolución de las ventas por año.

Fuente: Elaboración propia en base a los informes del Anuales de Nissan Motor Corporation de 2003 a 2014.

Después del 2009 se empiezan a recuperar las ventas, aumentando un 16.7%

el cual representa un aumento significativo en donde ya tiene más ventas que el

2008, esto significa que se está recuperando de la recesión económica sub prime

causada en Estados Unidos teniendo impacto mundial y no cuenta con una

recuperación sino hasta el cierre fiscal del 2014 teniendo un aumento del 5.1 %

respecto al 2007, el cual le tomo 6 años superar estas ventas netas con los

problemas presentados entre estos 2 periodos.

Como se observa después del 2011 hay otra caída en las ventas netas, de

nuevo se presenta el caso del tsunami y los terremotos presentados en Japón

causando pérdidas en las ventas, pero en el 2012 es donde empieza la disputa

política entre Japón y china sobre las islas Senkaku, aunque en el 2013 ya cuenta

con un aumento del 20% con respecto al año fiscal anterior.

Japan 4,285.30 4,537.80 4,868.90 4,684.10 4,998.70 4,199.70 3,776.70 4,423.90 4,755.10 4,497.50 4,824.10 4,516.00North America 3,043.10 3,505.20 3,877.40 4,046.80 4,650.30 3,156.90 2,795.20 3,268.50 3,344.50 3,704.30 4,830.00 5,615.30Europe 1,195.70 1,305.10 1,497.30 2,166.40 2,380.10 1,540.80 1,164.60 1,421.70 1,680.10 1,594.50 1,881.70 1,926.60Asia 1,261.30 1,908.40 2,124.90 1,279.40 1,593.90 1,735.40Others 908.1 1,562.00 1,869.00 2,477.90 1,810.40 1,783.20 554 670.2 719.2 912.5 999.4 1,158.10Sub-Total 9,432.20 10,910.10 12,112.60 13,375.20 13,839.50 10,680.60 9,551.80 11,692.70 12,623.80 11,988.20 14,129.10 14,951.40Elimination -2,003.00 -2,333.80 -2,684.30 -2,906.60 -3,015.30 -2,243.60 -2,034.50 -2,919.60 -3,214.80 -3,250.90 -3,646.60 -3,576.20Ventas netas 7,429,219 8,576,277 9,428,292 10,468,583 10,824,238 8,436,974 7,517,277 8,773,093 9,409,026 8,737,320 10,482,520 11,375,207

FY14FY03 FY04 FY05 FY06 FY07 FY08 FY09 FY10 FY11 FY12 FY13

22

Tabla 6: Evolución de utilidad neta por año.

Fuente: Elaboración propia en base a los informes del Anuales de Nissan Motor Corporation de 2003 a 2014.

Figura 5. Evolución de utilidad neta por año.

Fuente: Elaboración propia en base a los informes del Anuales de Nissan Motor Corporation de 2003 a 2014.

En el 2008 hay una caída en la utilidad neta que fue impactado directamente

por la baja en las ventas causada por la crisis sub prime ocasionada en Estados

unidos, el cual fue a finales de año y la utilidad neta se vio afectada negativamente

por un alto gasto operativo.

El 2009 se vio afectado con menos ventas que el año pasado, pero hubo una

utilidad neta positiva (aunque baja) debido al ahorro de gastos como costos de

Utilidad neta 503,667 512,281 518,050 460,796 482,261 -233,709 42,390 319,221 341,433 341,117 389,034 457,574

FY14FY03 FY04 FY05 FY06 FY07 FY08 FY09 FY10 FY11 FY12 FY13

-300,000

-200,000

-100,000

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

FY03 FY04 FY05 FY06 FY07 FY08 FY09 FY10 FY11 FY12 FY13 FY14

Utilidad neta

23

publicidad, otros gastos de ventas y costos de servicios, esto por comentar

algunos gastos que se redujeron para alcanzar una utilidad neta alta

Comparando las ventas del 2010 con el 2012, el 2012 tuvo menor ventas por

0.4% pero al observar la utilidad neta el 2012 tiene 6.9% más que el 2010, esto

debido a la reducción de costos en el cual se tiene mayor rendimiento al gasto

generado.

Consecuente al año 2012 se observa un crecimiento utilitario neto del 14% en

el 2013 y 18% para el 2014 por lo cual se posiciona casi a la par del 2006 (el más

bajo del 2003 al 2007) por el cual recuperándose de la caída de la crisis sub prime

además de los terremotos y tsunami en Japón.

Conclusiones y Discusión

Nissan ha creado alianzas estratégicas buscando el posicionamiento en uno

de los mejores lugares en producción del mundo siendo notorio su avance,

derivado de esto en el 2014 México fue el octavo mayor productor de autos

globalmente y Nissan el sexto mayor productor de autos del mundo, en México es

uno de los mayores productores, esto consolida una estrategia muy importante,

además, de que se ha buscado ser más competitivos en este ramo, actualmente

está realizando una importante inversión en su planta Aguascalientes III, lo que la

consolidara como uno de las principales productores de la industria automotriz.

Esta empresa ha tenido gran número de altibajos por el problema de la disputa

entre Japón y china, crisis sub-prime de Estados Unidos, terremoto y tsunami del

2011 de Japón, pero se encuentra bien consolidada actualmente gracias a sus

24

alianzas con las que comparte tecnología para mantenerse en el mercado, aunque

aun recuperándose de los problemas ya mencionados.

Renault-Nissan y Daimler han visto en México como una localización

importante para aumentar la producción de automóviles generando un importante

ingreso de recursos, así como generación de empleos, Actualmente se está

construyendo la planta A3 en Aguascalientes, donde representa la alianza con

Daimler donde juntos ensamblaran autos para exportación.

En Aguascalientes han encontrado un buen clima laboral, además, de estar en

una excelente ubicación geográfica estando cerca de Estados Unidos al ser el

segundo mercado más grande del mundo en la venta de vehículos, teniendo un

aumento de demanda significativo año tras año y esto sea el primer lugar de

exportación de los vehículos fabricados en México, por consecuencia generar un

mayor ingreso en la inversión de plantas con la finalidad de hacer más eficiente la

manufacturación de automóviles y el proceso de exportación.

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